Riparoni njësinë e kontrollit të klimës. Riparimi i përbërësve elektronikë

Unë shkova në shërbimin e makinës Avangard për dy vjet, ndërsa jetoja afër, pastaj u transferova në Balashikha, shkova në montimin e gomave lokale, dhe më pas ndryshova në një filtër tjetër të naftës. Dhe sa herë që diçka nuk është në rregull, shkollat \u200b\u200be vogla të zvarritjes ... Ai u kthye përsëri në Vanguard, le të shkojë më gjatë, por ata e bëjnë atë me ndershmëri, kurrë nuk ka pasur probleme.

Anastasia

Sidomos dëshiroj të lavdëroj pastrimin e thatë të Avangardit! Pata mundësinë të krahasohem me disa konkurrentë, çmimet janë pothuajse të njëjta, por cilësia e punës - të mos gjesh faj, jo një aluzion të fëlliqur, gjithçka është e pastër, e freskët, e larë! Salloni sa i ri!

denis

Në Vanguard tonë, dy makina familjare janë shërbyer, gruaja ime dhe Lexus Mercedesi im, ne jemi shumë të kënaqur. Dhe pastaj ne kalojmë nëpër, dhe gjithçka u riparua (për nder të zotërinjve - atë që ata riparuan, pastaj për një kohë të gjatë nuk kanë ankesa), dhe disi ata renditën motorin tim. Dhe ne i ruajmë gomat këtu, përndryshe nuk do të kishte ku të vendosen dy grupe. Sinqerisht ju rekomandojmë, shërbim të shkëlqyeshëm!

Paul

Faleminderit djema! Unë thirra për diagnostifikim atë javë, shalli filloi të "zhurmshëm", megjithëse nuk kishte kaluar as një vit para se të ndryshonte plotësisht. Diagnostikuar në 20 minuta, gjithçka është e qartë. Gjetur ku burnup është i vogël, të gjitha të eleminuara. Ata shpjeguan pse ndodh kjo, se unë udhëtoj shpesh dhe shpesh, se makina është në gjendje të lirë, është. Shtë mirë që mbërrita menjëherë ndërsa djegia ishte e vogël, përndryshe do të më duhej të ndryshoja gjithçka. Pesë për profesionalizëm dhe shpejtësi!

Sergei

Transmetimi automatik Jammed në ngasjen e rrotave të përparme, papritmas dhe pa paralajmërim. Kam gjetur shërbimin më të afërt në Yandex, të quajtur, dhe kështu çfarë të bëjmë? Ata thonë se gjithçka është në rregull, tani do të dërgojmë një kamion tërheqës dhe do ta marrim atë, mos u shqetëso, do ta rregullojmë. Mendova se do të ishte më e shtrenjtë, por doli mjaft e pranueshme. Falë "Vanguard", atëherë ne bëmë një diagnozë të përgjithshme, gjetëm disa probleme, dhe tani ne po e rregullojmë ngadalë.

Dmitry

Unë në "Vanguard" riprogramova kompjuterin në Skoda pas një zejtari. Makina është e vjetër, por ju mund të shtoni funksione, plotësoni firmware të freskët. Por diçka nuk funksionoi, dhe në fakt u shfaqën një bandë të metash, gabimet shkëlqejnë, elektronika është e gabuar. Ne mbështjellëm gjithçka përsëri në versionin origjinal, kontrolluam që patjetër që nuk kishte probleme. Të kënaqur me cilësinë e punës. Do vij përsëri.

Nikita

Herën e parë që mbërrita në Vanguard pothuajse rastësisht, në vjeshtë, duhej të ndryshoja urgjentisht këpucët, dhe kudo ishte radha, por më duhej të shkoja larg. Pas orës 7 të mëngjesit, unë thirra, unë them, sidoqoftë, unë jam duke kërkuar një ndryshim urgjent të gomave, ata më thonë se ne punojmë deri në 21, nëse keni kohë, ejani, do ta bëjmë. U tërhoq, kishte kohë. Së shpejti do të shkoj THEN sezonale, tani do të shkoj menjëherë në Vanguard, më pëlqeu shërbimi.

parim

Kontaktuan qendrën teknike Avangard pas një aksidenti të vogël, krahasuan propozimet. Më pëlqeu shumë që ju mund të dërgoni një foto, dhe riparimi vlerësohet nga fotografia. Nuk ka nevojë të hipni ose të përshkruani në telefon "mirë, ka në krah, dhe parakolpi është akoma copëtuar". Qasje shumë profesionale! Suitedmimi më përshtatej, pas 4 ditësh tashmë e mora makinën, në përgjithësi jo një gjurmë goditje!

alexander

Ne i shërbejmë makinave tona të korporatave në Avangard, më pëlqen që ju të mund të adresoni çdo problem, dhe ata zgjidhin gjithçka në një vend, megjithëse ka makina të markave dhe modeleve të ndryshme. Ata thirrën - ranë dakord - çuan, kaluan nëpër MOT, bënë riparime diku. Dhe për çmimin që ne fitimprurës. Sinqerisht rekomandoj.

Kontrolli i klimës është instaluar në makinë për të përmirësuar komoditetin e shoferit. Sigurimi dhe mirëmbajtja e parametrave të kërkuar të ajrit në ndarjen e pasagjerëve brenda kufijve të specifikuar, ky sistem i lejon pronarit të makinës të kapërcejë madje edhe distanca të gjata me lehtësi maksimale. Në rast të një ndarjeje të sistemit, rekomandohet që të kërkoni ndihmën e specialistëve në kohën e duhur: një riparim profesional i kontrollit të klimës do të rivendosë plotësisht performancën e tij dhe do t'i kthejë shoferit mundësinë për të shijuar një udhëtim të rehatshëm.

Riparimi i kontrollit të klimës në faqen tonë të internetit

Për të siguruar parametrat optimale të ajrit në brendësi të automjetit, kontrolli i klimës lexon leximet nga sensorë specialë. Këto të fundit ofrojnë informacion për temperaturën, lagështinë dhe përbërjen e ajrit në sistem, por gjatë funksionimit afatgjatë ato mund të dështojnë për shkak të konsumit (sensorët kanë një jetë të kufizuar), dëmtimet mekanike ose rrethanat e tjera. Mosfunksionimi i kontrollit të klimës, megjithatë, është larg nga gjithmonë shkaktohet nga mosfunksionimi i tij sensorët, pra, përpara se të kryeni masa riparimi, diagnostifikimi është i detyrueshëm.

Kontrolli i kontrollit të klimës është një shërbim i intervalit të mesëm të ofruar në shumë shërbime moderne të makinave. Në mënyrë që të keni besim se e gjithë puna e nevojshme do të kryhet në një nivel të lartë të cilësisë, gjithmonë mund të përdorni faqen tonë të internetit: me ne mund të gjeni lehtësisht një dyqan të përshtatshëm për riparimin e makinave në qytetin tuaj

Riparimi i kontrollit të klimës. Arsyet, shenjat, veçoritë

Riparimi i kontrollit të klimës mund të jetë i nevojshëm për shoferin në rastet kur:

• motori i prishjes së ajrit bllokohet për shkak të prishjes së aktruesve;
• për shkak të proceseve të korrozionit, veshjes së elementeve të vulosjes dhe / ose rrjedhjes së freonit, ngrohësi ka pushuar së mbari të përballojë funksionet e tij plotësisht ose plotësisht;
• refuzoi fryrjen e radiatorit;
• elementë të bllokuar të filtrit;
• sensorët janë jashtë funksionit, prishësi është thyer;
• njësia e kontrollit të gabuar;
• probleme të tjera kanë ndodhur.

Kryerja e rregullt e riparimeve të kontrollit të klimës, ekspertët vërejnë se në shumicën e rasteve këshillohet që të mos riparoni njësinë e kontrollit të gabuar të klimës, por ta zëvendësoni plotësisht atë. Vendimi përfundimtar merret nga mjeshtri pas diagnostikimit, i cili ju lejon të vendosni gjendjen aktuale të të gjithë përbërësve të sistemit.

Në disa raste, kur punimet e riparimit kanë për qëllim eliminimin e problemeve të rëndësishme, riparimi i kontrollit të klimës mund të jetë mjaft i kushtueshëm për shoferin. Ourshtë shumë e dekurajuar të përpiqeni të kurseni para dhe të bëni në mënyrë të pavarur të gjitha masat e rimëkëmbjes, pasi sistemi është i dukshëm për një pajisje komplekse dhe me ndërhyrje të pakualifikuar mund të dështojë plotësisht. Për të shpëtuar veten nga nevoja për të paguar për riparime të shtrenjta, shoferi mund të kryejë vetë parandalimin e prishjeve të kontrollit të klimës, i cili konsiston në servisimin e përbërësve të tij individualë dhe kontrollimin e parametrave kryesorë të sistemit:

• presioni i freonit duhet të kontrollohet çdo vit (mundësisht më shpesh), pasi devijimet e rëndësishme të këtij treguesi mund të tregojnë një mosfunksionim të kontrollit të klimës;
• të gjithë elementët e filtrit, përfshirë filtrin e ventilimit të kabinës, duhet të zëvendësohen në mënyrë periodike. Kjo është me rëndësi më të madhe për drejtuesit që shpesh përdorin sistemin.

Kontrolli profesional i kontrollit të klimës

Nëse jeni të interesuar për një riparim profesional të kontrollit të klimës, por nuk keni parasysh shërbime automatike të përshtatshme, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë. Thjesht aplikoni për shërbimin e duhur duke përdorur aftësitë e platformës sonë në internet, dhe brenda orëve të para do të keni mundësi të zgjidhni një artist nga disa specialistë që përgjigjen menjëherë.

Sistemi i kontrollit të klimës është një nga sistemet më komplekse të kontrollit të automjeteve, si nga pikëpamja teknike ashtu edhe nga ato elektronike. Në thelb, ai kombinon disa pajisje të ndryshme (sistemi i ngrohjes së brendshme, sistemi i fryrjes, ajri i kondicionuar), të cilat në ditët e vjetra kontrolloheshin nga çelsat, tastat dhe butonat e shumtë. Në kontrollin e klimës, mjafton të vendosni një temperaturë të rehatshme, dhe "truri" që përdor valvulat elektronike, servos, bashkues dhe pajisje të tjera brenda dy minutave do të krijojë mot të këndshëm në makinë. Por, siç e dini, ju duhet të paguani gjithçka. Para së gjithash, mirëmbajtje e vazhdueshme dhe riparime të shtrenjta.

Së pari, disa informacione të përgjithshme teknike. Pajisja më komplekse në kontrollin e klimës është natyrisht ajri i kondicionuar. Sipas parimit të funksionimit, ngjan me një frigorifer të zakonshëm. Kompresori transferon përzierjen e punës (ftohësin) në një gjendje të lëngshme. Pastaj, shndërrimi inverse i lëngshëm-gaz bëhet në avullues, si rezultat i të cilit, sipas ligjeve të fizikës, bëhet ftohja. Pra, nëse e krahasoni frigoriferin me kompresorin, koha e fundit është pesë më e fuqishme. Kjo është arsyeja pse, duke përfshirë ajrin e kondicionuar, ka një humbje të energjisë dhe një rënie të shpejtësisë së motorit. Nga rruga, një nga funksionet e kontrollit të klimës është rritja e motorit të motorit kur kondicioneri është i ndezur. Strukturisht, sistemi i kondicionimit është pak i shpërndarë rreth makinës. Një nga skemat më të zakonshme është paraqitur në figurë (për shembull, Peugeot 307 1.6 2004 e tutje). Fig. 1

Sistemi i rrjedhës së ajrit pak më të lehtë, por jo më pak kapriçioz. Më parë, kush kujton, ka pasur disa mënyra themelore të fryrjes: në xhamin e xhamit, recirkulimin, hyrjen nga jashtë, nën këmbët, mbi shoferin, etj. Tani mund të vendosni mënyrën e klimës për një pasagjer specifik. Për më tepër, vetë kompjuteri i kontrollit të klimës së pari do të aktivizojë xhamin e xhamit nëse është i mjegullt ose i mbuluar me bishtalec. Si rregull, masat e ajrit ridrejtohen me ndihmën e shumë vepruesve që kontrollojnë valvulat. Vetë gjëja nuk është shumë e besueshme, ato shpesh rrinë, veçanërisht kur ngasin një rrugë me pluhur.

Më në fund, sistemi i ngrohjes, thjesht një sobë. Gjithçka është e qartë këtu: një radiator shtesë në kabinë, i ndarë nga sistemi i ftohjes së motorit, plus një tifoz. Dobësitë janë motori i tifozëve (furça dhe tufa) dhe njësia e kontrollit elektronik për shkallën e shkarkimit të ajrit (reostat dhe transistorët e fuqishëm).

Timeshtë koha për të kaluar në karakteristikat e qark elektrik. Fig.2

Volvo S80 2005 e tutje u mor si shembull. (këtu të paktën jo aq i zgjuar si më parë). Në diagramin A500 - njësia e kontrollit për tifozin e brendshëm, shpesh është pjesë e njësisë së kontrollit të klimës së kokës. Transistorët e kontrollit të energjisë brenda bllokut shpesh mbinxehen dhe dështojnë, kështu që është më lehtë t'i ndryshoni ato kur një bllok i tillë bëhet veçmas, si në këtë mishërim. Analogët e brendshëm të këtyre transistorëve janë jetëshkurtër, është më mirë të ndryshoni njësinë në tërësi. A510 është një njësi shumëfunksionale, e quajtur shpesh njësia e rehatisë. Siç shihet nga diagrama, ajo është e lidhur me njësinë e kontrollit të klimës me autobusin A62 CAN. Throughshtë përmes saj që sinjalet e kontrollit transmetohen. Ky autobus komunikon me modulin e dyerve të pasagjerëve A520, timonit A70 dhe sensorin e temperaturës së kabinës B506. Figura 3

Tifoz i ftohjes së motorit A502 është gjithashtu i përfshirë në sistemin e kontrollit të klimës. Aktivizohet edhe me një motor të ftohtë në rast të motit të nxehtë. Fig. 4

Dhe së fundi, gjëja kryesore është mirëmbajtja dhe riparimi

1. Monitoroni sasinë e ftohësit në fillim të çdo sezoni. Kryen jo vetëm funksione ftohjeje, por edhe lubrifikuese (kompresor) dhe anti-korrozioni. Mungesa e freonit është fatale, por sasia e tepërt e saj çon në një ngarkesë të shtuar në kompresor, që korrespondon me dështimin e saj të hershëm, por kushton shumë. Unë rekomandoj, nëse është e nevojshme të zëvendësoni kompresorin, të blini një kompresor të përdorur me reconditioned, dhe jo "homologun" e tij kinez.
2. Sigurohuni që tubat dhe radiatori i kondicionerit të mos fërkohen edhe në pjesët e buta të makinës, të mos pësojnë gërryerje shtesë, menjëherë skuqni radiatorët nga jashtë, por jo me pompën me presion të lartë.
3. Kur depresionon sistemin, duhet të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi dhe të rregulloni problemin, përndryshe uji, kripa, papastërtia, mikroorganizmat do të hyjnë në sistem, do të fillojë korrozioni. Tharësi i marrësit në përgjithësi mund të hidhet jashtë, filtri dhe xhel silicë brenda tij do të bëhen pa vlerë. Metodat për gjetjen e vendit të dëmtimit (ka shumë prej tyre - vakum, halide ultravjollcë, etj.) Janë mjaft të ndërlikuara, është mirë që të mos provoni.
4. Monitoroni gjendjen e rripit të karafilit dhe kushinetës së kompresorit. Kjo e fundit mund të bëhet e papërdorshme pas 5 viteve të funksionimit.
5. Ndizni rregullisht Kondicionerin, madje edhe gjatë sezonit të ftohtë, në mënyrë që ftohësi të shpërndajë lubrifikantin në të gjithë sistemin. Shpesh në acar, sensori i kremës nuk e lejon këtë, pastaj drejtojeni atë në një garazh të ngrohtë, lani, prisni shkrirjen.
6. Një herë në vit, dhe në zonat rurale dhe më shpesh, ndryshoni filtrin e kabinës. Pluhuri i bllokuar në kondensator, tifoz i brendshëm dhe servos mund t'i dëmtojnë ato.
7. Nëse dëgjoni zhurmë anormale në dhomën e pasagjerit kur ndizni tifozën e ventilatorit, një erë e pakëndshme është edhe më e keqe, menjëherë filloni ta rregulloni atë. Zakonisht zhurma shkaktohet nga tufat e veshura të motorit, dhe erë shkaktohet nga furça të veshura. E gjithë kjo është e lehtë për tu ndryshuar. Ndonjëherë shkaku i dështimit të sistemit të rrjedhës së ajrit është një mosfunksionim i reostat (një sistem i rezistuesve të fuqishëm me rezistencë të ulët). Ato duhet të zëvendësohen.

Qëllimi.

Kontrolli i klimësnënkupton gjithashtu matjen dhe ruajtjen brenda kufijve të dhënë parametrat e ajrit të brendshëm: temperaturën, lagështinë, përbërjen.

Detyrat kryesore:

• duke krijuar për një kohë të shkurtër dhe duke ruajtur gjatë gjithë funksionimit të instalimit një temperaturë të rehatshme për një person.
• duke kursyer energji të shpenzuar për krijimin dhe mirëmbajtjen e një mikroklimë brenda makinës.

Karakteristikat e punës veturë e kontrollit të klimës .

Për funksionimin e instalimit për të mbajtur një temperaturë konstante, sistemi elektrik i automjetit dhe energjia kinetike e rrotullimit të bosht me gunga janë përdorur për të drejtuar kompresorin e ajrit të kondicionuar. Sistemi i ajrit të kondicionuar lexon leximet e temperaturës nga sensorët e instaluar në prizë të rrjedhës së ajrit në ndarjen e pasagjerit dhe rregullon temperaturën e ajrit duke ndryshuar fuqinë e ngrohësit ose avulluesit të kondicionerit. Sistemet e kontrollit të temperaturës së brendshme automobilistike mund të kontrollohen automatikisht dhe manualisht. Sistemet automatike zakonisht quhen " kontrolli i klimës ".

Arsyet kryesore prishjet e kontrollit të klimës .

   Diagrami i thjeshtuar i elementeve të kontrollit të klimës

Makinë e kontrollit të klimës   - Një sistem i ndërlikuar i integruar i përbërë nga shumë sensorë matës dhe aktivizues. Si aktivizues përdoren motorët stepper ose mikro motorët me sensorë pozicioni. Të gjitha këto pajisje kanë një burim të caktuar pune dhe pas një kohe të caktuar, rregullatorët e kontrollit të klimës dështojnë. Të gjitha përpjekjet e dështuara të kontrollit janë shfaqur në monitorin e pajisjeve diagnostikuese. Shpesh arrin të riparojë motorët e kontrollit të portës renditja përmes tyre. Si rezultat riparimi i kontrollit të klimës   - Kjo është një detyrë komplekse dhe e shumëanshme, zgjidhja e së cilës është e pamundur pa pajisje speciale.

Diagnostifikimi dhe riparimi i kontrollit të klimës   makinë.

Si çdo sistem kompleks, kontrolli i klimës duhet të diagnostikohet. Njësitë moderne të kontrollit bazohen në një mikroprocesor dhe lejojnë përdorimin e pajisjeve speciale për të lexuar gabimet dhe parametrat e të gjithë elementëve të sistemit. Për shkak të ndikimit të vazhdueshëm të faktorëve negativë të jashtëm, njësia e kontrollit elektronik të njësisë së kontrollit të ajrit të kondicionuar të një makine shpesh dështon, duke demonstruar mosveprim të plotë ose të pjesshëm. Pajisjet moderne të diagnostikimit ju lejojnë të përcaktoni me saktësi problemin e mosfunksionimit. Për zgjidhjen e problemeve, unë përdor metoda moderne dhe literaturë tregtari. Kjo qasje ju lejon të eliminoni shpejt dhe saktë mosfunksionimin.

Statistikat e dështimit Kontrolli i klimës   një makinë

Motori i kontrollit mikro të mbytjes - shkak i zakonshëm i mosfunksionimit

Gjatë punës me komponentët elektronikë të veturës grumbulloi një numër i madh statistikash për riparimin e kësaj të fundit. Mosfunksionimet më të zakonshme në sistemet e ajrit të kondicionuar janë bllokimi i motorit të prishësit të ajrit, i cili ndodh për shkak të konsumit të tepërt të akutatorëve.

Mosfunksionimi i dytë më i mundshëm është mosfunksionim i kondicionerit të makinës   ose nevoja e tij për karburant, shpesh është gjetur efikasiteti i pamjaftueshëm i ngrohësit të brendshëm, në këto raste, elektronika thjesht nuk mund të vendosë temperaturën e kërkuar për shkak të energjisë së pamjaftueshme të ngrohësit / ftohësit dhe për këtë arsye jep një gabim.

Përfundim.

Për të përcaktuar me saktësi mosfunksionimin dhe riparimin efektiv pasues të kontrollit klimatik të makinës, është e nevojshme diagnostifikimi i thellë i kondicionerit / ngrohës dhe njësia elektronike. Pa lexuar parametrat diagnostikues, është e pamundur të identifikoni saktë defektin, veçanërisht nëse ai ka një karakter lundrues.