Si ndizet rrezja e lartë dhe e ulët. Si të ndizni dritën e lartë

Siç e dini, rrezja e zhytur duhet të ndizet kur vazhdoni mjet motorik jo vetëm në mbrëmje dhe gjatë natës, por edhe në diten... Në një situatë ku dritat e drejtimit nuk punojnë, oficeri i policisë rrugore ka të drejtë të lëshojë një gjobë për shoferin. Sigurisht, kjo është një sasi e parëndësishme, por krijon një dhimbje koke. Në këtë drejtim, shumica e shoferëve u përballën me një numër shqetësimesh për shkak të faktit se shumë thjesht harrojnë të ndezin dritën e ulët kur hipin në makinë, ose nuk fikin dritat kur largohen nga makina, kjo është arsyeja pse ata gjejnë baterinë shkarkohet plotësisht në mëngjes.

Heq qafe probleme të ngjashme shumë vendosin të modifikojnë procesin e ndezjes dhe fikjes së fenerëve. Falë skemave më të thjeshta, fenerët mund të ndizen në të njëjtën kohë me ndezjen ose në kohën e fillimit të motorit. Në të njëjtën kohë, fenerët me rreze të zhytur do të ndizen nga dita, por jo dimensionet, dhe gjatë natës gjithçka do të funksionojë si zakonisht. Le të shqyrtojmë të dy opsionet.

Fenerët automatikë ndizen kur ndizet

Për të organizuar një punë të tillë të elementeve të ndriçimit, është e nevojshme t'i lidhni ato me burimin e energjisë së ndezjes, dhe siç e dinë shumë, disa pajisje mund të lidhen në çdo pozicion të ndërprerësit të ndezjes, ndërsa të tjerët fillojnë të funksionojnë vetëm kur ndezja është tashmë aktiv. Bazuar në këtë shumë vend i rehatshem për të lidhur fenerët, ky është butoni për ndezjen e sobës (blloku më i djathtë i çelsave).

Për këtë skemë do t'ju duhet:

• çdo stafetë standarde me pesë kontakte;
• diodë;
• telat.

1. Hiqni ndërprerësin e madhësisë (blloku më i majtë i ndërprerësit).
2. Shkëputni telin pozitiv nga tastiera përgjegjëse për funksionimin e dritës së ulët (zakonisht një tel të dyfishtë jeshil) dhe lidheni atë me stafetën.
3. Në telin pozitiv, i cili shkon në ndërprerësin e sobës, është e nevojshme të vendosni një tel shtesë dhe gjithashtu ta lidhni atë me stafetë.
4. Drejtoni një tel në stafetë që fuqizon vetë fenerët.
5. Hidheni telat në minus (në kasë).

Lidhjet mund të bashkohen, por kthesa e zakonshme e izoluar është e mjaftueshme për punë të plotë. Si rezultat, fenerët automatikë me rreze të ulët do të funksionojnë sapo të ndizni ndezjen.

Sidoqoftë, kjo metodë konsiderohet jo më ekonomike, pasi fenerët fillojnë të punojnë menjëherë, gjë që nuk është shumë e rëndësishme në koha e dimrit kur motori duhet të ngrohet ose kur riparoni makinën.

Për të shmangur shqetësime të tilla, mund ta ndërlikoni pak skemën në mënyrë që rrezja e zhytur të fiket gjatë parkimit, pavarësisht nëse ndezja po funksionon apo jo.

Fenerët automatikë ndizen pas ndezjes së motorit

Për të organizuar një skemë të tillë të punës, mund të shkoni në dy drejtime: lidheni me sensorin e presionit të vajit ose me frenën e dorës.

Metoda 1: Lidhja me sensorin e presionit të vajit

Për të krijuar një lidhje të tillë, do t'ju duhet:

• stafetë;
• transistor (2 copë);
• tela;
• mikroqarku K561TP1.

Të gjitha pjesët vendosen në një kuti të vogël nga stafeta, pas së cilës pajisja duhet të lidhet me sensorin e presionit të vajit. Kur presioni në sistemin e lubrifikimit të motorit kthehet në normale, domethënë kur motori është ndezur, sensori do të hapet dhe fuqia prej tij do të shkojë në kondensator. Në fund të fundit, stafeta do të aktivizohet përmes transistorëve të përfshirë në furnizimin me energji të fenerëve. Kur motori është i fikur, furnizohet me energji nga sensori llambën që dëshironi ndodhet ne pult... Në këtë kohë, kondensatori që hyn në njësinë e kontrollit të fenerit fillon të shkarkohet dhe furnizimi me energji në stafetë ndalet.

Në këtë rast, ju gjithashtu mund të kontrolloni fenerët brenda mënyra manuale nëse përdorni lidhje paralele. Për të caktuar kohën për fikjen dhe ndezjen e fenerëve, mjafton të zgjidhni rezistencën në tabelë. Sa më i lartë të jetë ky parametër, aq më e gjatë është periudha kohore e ndezjes dhe fikjes së fenerëve.

Vërtetë, jo të gjithë e pëlqejnë këtë metodë, pasi një skemë e tillë është shumë më e komplikuar (ju duhet të tërhiqni telat dhe të bëni 3-4 lidhje).

Metoda 2: Lidhja me frenat e dorës

Kjo metodë është shumë më e lehtë, pasi në këtë rast mjafton vetëm të modifikoni pak diagramin e lidhjes së fenerëve gjatë ndezjes, për të cilën folëm në fillim. Për ta bërë këtë, mjafton të shtoni një stafetë tjetër dhe një tel të shkurtër (rreth 25 cm) në kontaktin standard të butonit të frenave të parkimit.

Falë kësaj metode, fenerët do të fiken sapo tërhiqni frenën e dorës dhe ndizen kur e lëshoni.

Në paraburgim

Të gjitha këto metoda kërkojnë një minimum kohe dhe para, dhe rezultati ju kursen shumë telashe. Automatizimi i procesit të ndezjes së fenerëve nuk kërkon aftësi të veçanta në inxhinierinë elektrike, kështu që ju mund të përballoni vetë një lidhje të tillë pa probleme të panevojshme.

Koha e ndezjes së fenerëve të makinës nuk është një trill i shoferit, por i përcaktuar qartë në rregullat trafiku rrugor paragraf. Një seksion i veçantë përshkruan të gjitha kushtet në të cilat ju duhet të ndizni dritat e dritës, dritat me dritë të lartë dhe të ulët dhe mjegull. Ne do t'ju tregojmë se cilët fenerë duhet të jenë të ndezur gjatë ditës dhe çfarë duhet të dijë shoferi në mënyrë që të mos ketë momente të diskutueshme në rrugë.

Klauzolat e rregullave të trafikut rreth fenerëve të zhytur gjatë ditës

Rregulloret e trafikut rrugor, paragrafi 19.5, na informojnë se kushdo që lëviz automjet duhet të përcaktohet si BS ose drita ditore. Paragrafi 19.4 lejon përdorimin e llambave të mjegullës për përcaktimin e automjetit.

Për shkeljen e këtyre rregullave, jepet një paralajmërim me shkrim nga një oficer i policisë rrugore ose një gjobë sipas njërit prej dy neneve të Kodit. kundërvajtjet administrative RF:

• Neni 12.20 thotë se nëse shoferi thjesht harron të tregojë automjetin e tij me sinjale të lehta, atëherë ai mund të marrë një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla;

• Neni 12.5 thotë se shoferi duhet të paguajë të njëjtën gjobë prej 500 rubla nëse një ose të dy fenerët janë të gabuar. Në këtë rast, funksionimi i automjetit është i ndaluar derisa të mos korrigjohet mosfunksionimi. E njëjta vlen edhe për syzet shumë të ndyra dhe llamba të ndezura.

Ekziston gjithashtu një pikë e diskutueshme që shumë shoferë e harrojnë ose nuk e marrin parasysh.

Gjatë ditës, shoferi përdor dritat e mjegullës dhe hyn në tunel, dhe në dalje merr një gjobë për mos përfshirjen sipas rregullat e komunikacionit fenerët. Ai ndalohet nga një oficer i policisë së trafikut për faktin se shoferi ka shkelur pikën 19.1 të rregullave të trafikut, i cili përcakton se kur hyni në tunel, është e nevojshme të kaloni nga dritat e mjegullës në rreze të ulëta. E njëjta gjë vlen edhe për DRL.

Përveç këtyre rregullave, rregullat e trafikut lejohen të përdorin BS si një shtesë për dritat e parkimit (por jo në vend të tyre) në kushte dukshmëri e pamjaftueshme... Kjo nuk është aq e rëndësishme, pasi një makinë e tillë është e rrezikshme kryesisht për automjetet që kalojnë.

Çfarë lloj fenerësh duhet të vozisni gjatë ditës

Në fillim të vitit 2006, të gjithë shoferët rusë ishin të detyruar të përdorin BS gjatë ditës kur ngasnin jashtë vendbanimeve. Nga 20.10.10 ky paragraf u rishikua, dhe tani çdo shofer është i detyruar të ndezë BS ose DRL kur ngas në ndonjë rrugë.

Mosrespektimi i këtyre rregullave ndëshkohet me një gjobë prej 500 rubla ose një paralajmërim, kështu që shoferët nuk kishin zgjidhje tjetër veçse të fillonin ta zbatonin atë. Sidoqoftë, polemika rreth asaj se sa efektiv dhe i rëndësishëm ishte ky rregull nuk u shua. Disa thanë se një makinë e shënuar me një dritë është më e lehtë për tu parë në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme (në mjegull, me reshje të mëdha shiu, muzg dhe në pyll), ndërsa të tjerët u ankuan se për shkak të një rregulli të tillë, konsumi i karburantit do të ishte më i lartë, dhe llamba do të digjej më shpesh. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

A duhet të përfshij rreze të ulëta gjatë ditës

Në total, llambat BS, dimensionet dhe ndriçimi i targave kërkojnë rreth 150 vat energji. Llambat me diodë DRL - rreth 15 vat. Për krahasim, një kondicioner kërkon 4500 vat, afërsisht 30 herë më shumë. Prandaj, entuziasti i kursyer i makinave duhet para së gjithash të heqë dorë nga ajri. temperaturë të rehatshme në kabinë, dhe jo nga llamba të përfshira. Nëse e përkthejmë fuqinë në konsumin e karburantit, atëherë llambat BS dhe pjesa tjetër e dritës së prapme rrisin konsumin me rreth 100 ml benzinë ​​në orë.

Pse të ndizni fenerët gjatë ditës

Rezulton se shoferi nuk humbet praktikisht asgjë nga dritat e ndezura të ndezura, kështu që ia vlen të flitet për atë që merr, përveç 500 rublave të kursyera në gjobë.

Ka disa situata kur një makinë pa fenerë është praktikisht e padukshme, edhe me DRL ose dritat e mjegullës të ndezura. Ato nuk janë aq të rralla sa duket.

1. Në pyll në sfondin e pemëve, një makinë humbet tashmë në një distancë prej 150-200 metra - ky është perceptimi i syrit të njeriut. Ky efekt mund të vërehet veçanërisht në dimër, kur një shtresë e barabartë bore mbulon pemët dhe tokën - atëherë të gjitha objektet në çarçafin e bardhë duket se janë zhurmë. Sigurisht, është e rrallë të shihni një makinë tjetër në një pyll të dendur, dhe zakonisht shpejtësia e automjetit në një zonë të tillë nuk është e lartë. Sidoqoftë, nuk duhet të kurseni 100-300 mililitra benzinë ​​dhe të neglizhoni sigurinë.

1. Kur ngasni në autostradë në mot me re, makina është ende e dukshme në një distancë prej 200-300 metra, veçanërisht nëse është vetëm në rrugë. Por, sapo shfaqen makina të tjera, por me dritat e ndezura, atëherë humbet dhe pothuajse nuk bie në sy në sfond. Me një rritje të distancës në 700-900 metra, as DRL-të nuk do të ndihmojnë në dallimin e makinës.

Në përgjithësi, dritat e përfshira BS ndihmojnë që të mos humbni në rrjedhën e trafikut dhe të shihen nga shoferët e tjerë kur ndryshoni korsi. Për këmbësorët, nga ana tjetër, koha e zbulimit të automjeteve është vendimtare për shkak të ndryshimit në shpejtësinë e udhëtimit.

Nëse, megjithatë, duket se nuk keni nevojë të ndizni fenerët gjatë ditës në qytet, atëherë këtu është një studim nga specialistë që mbështet përfshirjen e dritës së ulët. Mesatarisht, mundësia e shoferit për një aksident zvogëlohet me 13 përqind. Kjo shifër përbëhet nga shumë të tjerë: përfshirë, shanset e një përplasjeje me një këmbësor të zvogëluar me 15%, një çiklist - me 10%, frontal dhe përplasjet anësore- në 10%.

E vetmja gjë që ndezi BS është e keqe - është më e vështirë të vëresh sinjalet e frenave lumë i dendur... Kjo mund të shmanget duke instaluar një dritë shtesë të frenave në dritaren e pasme.

përfundimet

Dritat e ditës konsumojnë një sasi minimale të energjisë dhe praktikisht nuk ndikojnë në pasurinë e entuziastëve të makinave. Situata është afërsisht e njëjtë me fenerët e zhytur - ata janë vazhdimisht të ndezur, ata do t'i kushtojnë shoferit 100 mililitra benzinë ​​çdo orë, që është afërsisht 4 rubla.

Por duke shpenzuar këto katër rubla për çdo orë vozitje, shoferi kursen diçka më domethënëse - metra dhe sekonda, të cilat i lejojnë atij të marrë me kohë vendimi i duhur dhe manovroni në mënyrë të sigurt në përrua. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për këmbësorët dhe në kushte të dukshme të dobët: në mot me re, mjegull, shi ose në pyll.

Fenerët me rreze të lartë janë të nevojshme në zonat e ndriçuara dobët të autostradës, kur ngasni me shpejtësi e lartë, ndihmon për të parë pengesat shumë kohë para se t'i afroheni atyre. Mund të jenë gropa Burrat në punë, kthesa të mprehta, kafshët që dalin jashtë rrugës jashtë qytetit. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se rreze të lartë nuk do të ndihmojë, por përkundrazi do të dëmtojë dukshmërinë gjatë mjegullës, reshjeve të dendura dhe stuhive të dëborës.

Dhe për të mos ndërhyrë në pjesëmarrësit e trafikut që vijnë dhe kalojnë, është e nevojshme të fikni rrezen kryesore të paktën 150 m para automjetit.

Makina moderne është e varur me drita të jashtme, si një pemë e Krishtlindjes me lodra. Dhe e gjithë kjo duhet të përdoret me mjeshtëri. Ata që mendojnë se të përfshijnë disa, gabohen. pajisjet e ndriçimit ose nuk përfshihen, gjithçka është në diskrecionin e shoferit. Seksioni i nëntëmbëdhjetë i Rregullave rregullon rreptësisht se kur dhe çfarë duhet të përfshihet. Për t'u marrë me të gjitha këto, le të simulojmë një udhëtim të vërtetë.

Pra, ne fillojmë të lëvizim gjatë ditës në mot të kthjellët.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.5. V drita e ditës ditët në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshihenfenerët me dritë të ulët ose dritat e ditës.

Rregullat e ndajnë ditën në pjesët e mëposhtme:

- Orët e ditës.

- Muzg i mbrëmjes.

- Koha e natës.

- Muzgu i mëngjesit.

Vozitja gjatë orëve të ditës me një atmosferë transparente është më e rehatshme dhe e sigurt. Sidoqoftë, edhe në orët e ditës, për arsye të ndryshme, shoferët mund të mos e shohin njëri -tjetrin, dhe ndodh një aksident, siç thonë ata, "në mes të ditës".

Për të siguruar b O më shumë siguri Rregullat detyrojnë të gjithë shoferët gjatë vozitjes të shënojnë automjetin e tyre ( jo vetëm gjatë natës, por edhe gjatë ditës!) Në këtë rast, gjatë ditës, domethënë gjatë ditës, për të treguar automjetin e tyre, shoferëve u kërkohet të ndezin ose fenerët me rreze të zhytur ose dritat e ditës (nëse ka).

Dritat e ditës janë një risi që po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet kohët e fundit, sepse ato kanë përparësi të dukshme:

- Njohur më mirë.

- Ndizeni automatikisht kur motori është ndezur dhe fikeni kur motori është i fikur.

- ndryshon në ekonomi, besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri.

- Zgjasni jetën e shërbimit sistem konvencional ndriçimi.

Rregullat i ndanë dritat e ditës në një term të veçantë dhe u dhanë atyre përkufizimin e mëposhtëm:

Rregullat. Seksioni 1. "Dritat e ditës" - pajisje të ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje përballëgjatë ditës.

Ju lutemi vini re - dritat e ditës tregojnë një automjet vetëm përpara!

Dhe gjatë ditës kjo është absolutisht e saktë.

Gjatë ditës, automjeti përpara është qartë i dukshëm për ju (pa ndriçim shtesë). Dhe në të njëjtën kohë, ju lehtë, pa shumë sforcime, mund të monitoroni vazhdimisht ngjarjet nga pas, falë faktit se dritat e ditës janë ndezur për makinën që lëviz pas.

Ose për faktin se fenerët e dritës së ulët janë ndezur në pjesën e pasme.

Ose për faktin se personi që ngiste prapa ka përfshirë dritat e mjegullës.

Studentët. Më falni, ku janë dritat e mjegullës? Nuk ka drita mjegulle në paragrafin 19.5! Paragrafi 19.5 i referohet vetëm fenerëve me rreze të zhytur dhe llambave të funksionimit të ditës.

Mësues. Po, ke te drejte. Paragrafi 19.5 nuk thotë asgjë për dritat e mjegullës. Por ato përmenden në pikën 19.4.

në vend të fenerëve të zhytur në përputhje me pikën 19.5 të Rregullave.

Për të përmbledhur:

Gjatë orëve të ditës në të gjitha automjetet në lëvizje me qëllim të përcaktimit të tyre duhet të përfshijnë:

- ose fenerë me rreze diferenciale;

- ose dritat e ditës;

- ose dritat e mjegullës.

A e keni harruar akoma? Ne lëvizim gjatë ditës në mot të kthjellët. Por ka një tunel përpara!

Në tunele në një automjet në lëvizje duhet të përfshihen fenerët me dritë të ulët ose dritë të gjatë.

Nuk ka fare rëndësi nëse tuneli është i shkurtër apo i gjatë, nëse ka ndriçim artificial atje apo jo.

Në të gjitha rastet, duke vozitur në tunel, drejtuesve u kërkohet të ndizen saktësishtfenerët rreze të ulët ose rreze të lartë.

Dhe me të drejtë - gjithmonë ka ndriçim të pamjaftueshëm në çdo tunel. Dhe atëherë ndriçimi artificial nuk është dielli dhe mund të fiket në çdo moment. Dhe pastaj dritat e ditës ose dritat e mjegullës do të bëjnë pak për ju. Këtu do t'ju duhet pikërisht fenerët (dritë e ulët ose dritë e gjatë).

Ekziston një problem i tillë në Biletat, dhe këtu shpesh gaboheni:

Ne lamë tunelin, ju mund të vazhdoni të vozitni në fenerët e zhytur,

mund të shkosh te dritat e mjegullës, mund të shkosh te dritat e ditës.

Por befas qielli u mbulua nga retë e zeza, gjithçka përreth u errësua dhe filloi të binte shi.

Ose, le të themi - nuk ka re, vetëm mbrëmja ka ardhur, muzg, ende natë, por dukshmëria është bërë e pamjaftueshme .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi, rruga në një automjet në lëvizje duhet të ndizet fenerët me rreze të ulët ose me rreze të lartë .

Kjo do të thotë, Rregullat nuk bëjnë asnjë ndryshim midis vozitjes në tunel dhe vozitjes në kushte të dukshmërisë së ulët. Dhe, në përgjithësi, është e saktë - në të dy rastet ndriçimi është i pamjaftueshëm, dhe kërkesa "fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore duhet të ndizen" është plotësisht e justifikuar.

Por, nga ana tjetër, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme nuk janë vetëm një ulje e ndriçimit, si, për shembull, në muzg. Kushtet e pamjaftueshme të dukshmërisë janë gjithashtu një përkeqësim i përkohshëm i transparencës së atmosferës, si, për shembull, në mjegull - është dritë, por asgjë nuk është e dukshme! Pra, mbase është koha për të ndezur dritat e mjegullës dhe pjesën e pasme dritat e mjegullës? Le të shohim se çfarë thonë Rregullat për këtë:

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.4. Mund të përdoren dritat e mjegullës në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme me afër ose rreze të lartë fenerët .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.7. Mund të aplikohen llambat e mjegullës së pasme vetëm në kushtet e dukshmërisë së dobët.

Kjo do të thotë, në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, para së gjithash, është e nevojshme të ndizni fenerët e rrezes së zhytur ose kryesore! Nëse dëshironi, mund t'i shtoni dritat e mjegullës, dhe nëse është e nevojshme, mund t'i ndizni edhe dritat e pasme të mjegullës.

Këtu duhet të bëjmë një devijim të vogël. Përvoja në një shkollë automobilistike më thotë se jo të gjithë studentët kanë një ide të qartë se cilat pajisje ndriçimi janë të vendosura përpara, cilat janë prapa, si funksionojnë dhe, në përgjithësi, si ndryshon një fener nga një fener.

Qëllimi kryesor i fenerëve është ndriçimi i rrugës. Dhe ata, natyrisht, janë të vendosur përpara dhe ata e bardhe... Vërtetë, dritat e mjegullës gjithashtu mund të shkëlqejnë me dritë të verdhë (besohet se drita e verdhë shpërthen më mirë në mjegull).

Qëllimi kryesor i fenerëve është të tregojnë veturën. Dhe ato janë të vendosura në pjesën e pasme dhe janë të gjitha të kuqe. Përjashtimet e vetme janë fenerët. anasjelltas dhe ndriçimi i targës - ato janë të bardha.

Përveç kësaj, makina (motoçikleta) ka drita parkimi. Dritat e përparme janë të bardha, dritat e pasme janë të kuqe.

Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme që shoferi të dijë saktësisht se si koordinohet puna e fenerëve dhe llambave. Në veçanti, duhet të kuptohet se është e mundur të ndizni dritat anësore pa ndezur fenerët. Por është e pamundur të ndizni fenerët pa ndezur dritat anësore!

Kjo do të thotë, kur themi se shoferi është ndezur dritat anësore, do të thotë që dy drita të bardha janë ndezur përpara, dhe dy drita të kuqe janë ndezur në pjesën e pasme (por fenerët janë të fikur).

Nëse themi se shoferi ka ndezur fenerët (pavarësisht se cilët), kjo do të thotë që fenerët janë të ndezur përpara, dhe dy drita parkimi të kuqe në pjesën e pasme.

Por përsëri në "deshët tanë". Pra, në kushtet e shikueshmërisë së pamjaftueshme, shoferi është i detyruar të ndezë fenerët me rreze të ulët ose rreze të lartë (dhe meqenëse fenerët janë të ndezur, do të thotë që dritat e kuqe të parkimit do të jenë të ndezura prapa).

Por në rast mjegulle të madhe (reshje bore, shi), rrezja kryesore e fenerëve nuk arrin në shtratin e rrugës!

Këtu është koha për të kaluar në atë të afërt dhe për të lidhur dritat e mjegullës. Një rreze e sheshtë dhe e gjerë e rrezeve të llambave të mjegullës nën mjegull, duke nxjerrë në pah jo vetëm rrugë por edhe frenimin.

Shikoni sa qartë logoja e "autoshkollës" u bë e dukshme.

Thjesht mos u përpiqni të lëvizni në disa drita mjegulle. Dritat e mjegullës ndriçojnë rrugën 5-10 metra nga makina. Vozitja në kushtet e shikueshmërisë së pamjaftueshme në disa drita mjegulle është e rrezikshme dhe për këtë arsye është e ndaluar nga Rregullat.

Por ka një problem tjetër.

Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, dritat e pasme tashmë në një distancë prej 10 metrash kthehen në pika të padukshme, ose madje bëhen të padukshme fare.

Në këtë rast, dritat e mjegullës së pasme do të ndihmojnë shoferin. Ata digjen në mënyrë të pakrahasueshme më të ndritshme se dritat anësore.

Kjo është arsyeja pse Rregullat lejojnë përdorimin e dritave të mjegullës së pasme.vetëm në kushtet e dukshmërisë së dobët!

Nëse i ndizni në një atmosferë transparente, do të verboni shoferët që ngasin prapa.

Në Biletat ekziston një enigmë për dritat e pasme të mjegullës. Ajo është vërtet provokuese, dhe ju shpesh bëni një gabim këtu:

Muzgu rridhte pa probleme gjatë natës. Ka ardhur koha e erret ditë

Por mjegulla u largua. Atmosfera është plotësisht transparente.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Në padituri në një automjet në lëvizje, fenerët e zhytur ose të rrezeve kryesore duhet të jenë të ndezura.

Theksoj! - nëse Rregullat thonë: "Në padituri" dhe ata nuk shtojnë asgjë, që do të thotë se është një natë e errët, e padepërtueshme, por kjo është e gjitha. Pa mjegull, shi, borë, etj.

Meqenëse ne tashmë po lëviznim me fenerët e zhytur të ndezur me fillimin e muzgut, pastaj me fillimin e errësirës, ​​nuk kemi pse të bëjmë asgjë. Vërtetë, dy pika mbetën të paqarta. Së pari, a lejohet përdorimi i dritave të mjegullës gjatë natës? Dhe së dyti, në cilat raste mund të përdoren fenerët me rreze të lartë?

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren në errësirë ​​në pjesët e ndriçuara të rrugës së bashku me rreze të ulët ose të lartë.

Siç mund ta shihni gjatë natës, ngasja në disa drita të mjegullës është rreptësisht e ndaluar nga Rregullat (si dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme). Por ju mund të shtoni dritat e mjegullës në fenerët e dritës së ulët ose të ndriçimit të lartë nëse rruga është e pa ndriçuar.

Tani kur mund të përdorni dritë të lartë dhe kur jo.

Ne tashmë e dimë se rreze të ulëta dhe të larta mund të përdoren, së pari, kur ngasni në një tunel, së dyti, kur vozitni gjatë ditës në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme dhe, së treti, kur vozitni natën, pavarësisht se çfarë lloj shikueshmërie (e mjaftueshme ose të pamjaftueshme). Mbetet vetëm për të kuptuar kur mund të përdorni dritën e ulët, dhe kur dritën e lartë.

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.2. Drita e lartë e fenerëve duhet të kalojë në dritën e ulët:

- në vendbanimet, nëse rruga është e ndriçuar;

- në rast të një kalimi të afërt në një distancë prej të paktën 150 metra nga automjeti, si dhe në një distancë më të madhe, nëse shoferi i automjetit që vjen duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë;

- në çdo rast tjetër, për të përjashtuar mundësinë e verbimit të drejtuesve të automjeteve që vijnë dhe kalojnë.

Le të merremi me secilën nga këto kërkesa veç e veç.

1. Drita e lartë e fenerëve duhet të kalojë në dritën e ulët- në vendbanimet, nëse rruga është e ndriçuar.

Le ta lëmë këtë kërkesë të Rregullave pa koment. Gjithçka duket të jetë e qartë këtu - ne ecim përgjatë rrugëve të qytetit natën me rreze të ulët (nëse, natyrisht, ato janë të ndriçuara).

Por nëse ngjitemi në një vend ku nuk mund të shihni një zgi të vetëm, atëherë edhe në qytet lejohet të ndizni atë të largët.

2. me kalimin e ardhshëm në një distancë prej të paktën 150 metra tek automjeti, si dhe për më të mëdhenjtë nëse shoferi i një automjeti që vjen duke ndërruar periodikisht fenerët tregon nevojën për këtë.

Rrezja kryesore (nëse është rregulluar saktë) arrin në shtratin e rrugës në një distancë prej 90 - 100 metra nga automjeti. Rregullat me një diferencë përcaktojnë distancën minimale midis automjeteve që afrohen - 150 metra. Në këtë pikë, drejtuesve të të dy automjeteve u kërkohet të kalojnë fenerët me rreze të lartë në atë të ulët, në mënyrë që të mos verbojnë njëri -tjetrin.

Por mund të ndodhë që fenerët e njërës prej makinave të mos rregullohen, dhe rrezja kryesore godet, siç thonë ata, "në qiell". Në këtë rast, shoferët që vijnë nga larg do të kërkojnë (duke ndezur fenerët e tyre) të kalojnë në rreze të ulët. Dhe Rregullat e detyrojnë shoferin ta bëjë këtë , edhe nëse distanca midis automjeteve që afrohen është më shumë se 150 metra.

3. Drita e lartë e fenerëve duhet të kalojë në dritën e ulët -në çdo rast tjetër për të përjashtuar mundësinë e shoferëve verbues, si ardhja dhe automjetet që kalojnë .

Drita e largët mund të krijojë probleme jo vetëm për ata që po ngasin drejt, por edhe për ata që lëvizin përpara drejtimi kalues... Për këtë situatë, Rregulloret nuk kanë përcaktuar ndonjë distancë minimale, por një shofer kompetent gjithmonë do t'i kalojë fenerët në dritë të ulët kur i afrohet automjetit përpara.

Dhe nga rruga! Si duhet të sillet shoferi kur verbohet nga fenerët?

Ne kemi folur tashmë për këtë situatë në temën e shtatë. Le ta bëjmë edhe një herë. Koha e natës.

Rruga jashtë zgjidhja pa ndriçim artificial. Një makinë me dritat kryesore të ndezura po ecën drejt. Vetëm imagjinoni - ju nuk shihni shtratin e rrugës, nuk shihni shenjat, nuk shihni buzë rrugës. Është vdekjeprurëse!

Gjëja më korrekte tani është të portretizosh ndalim i detyruar... Kjo është shenja ndalesë emergjente nuk keni nevojë të vendosni, thjesht ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni pa probleme pa ndryshuar korsi. Ju siguroj, kjo është më e sakta dhe zgjidhje e sigurt... Për më tepër, Rregullat kërkojnë të njëjtën gjë:

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.2. Paragrafi i fundit. Kur verbohet, shoferi duhet të ndizet alarm dhe, pa ndryshuar korsi, ngadalësoni dhe ndaloni.

Dhe, së fundi, më së shumti kushte të vështira lëvizje!

Jo vetëm që është nata jashtë, por edhe dukshmëria e pamjaftueshme!

Në këtë rast, Rregullat nuk dolën me asgjë të re, sepse të gjitha mundësitë e një automjeti modern tashmë janë shterur.

Prandajnë dukshmëri të dobët procedura për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm është e njëjtë në çdo kohë të ditës. Mund të ndizni dritën e gjatë, mund të ndizni dritën e ulët, mund të shtoni dritat e mjegullës, mund të ndizni dritat e pasme të mjegullës.

Një gjë tjetër është ajo shoferë me përvojë kur vozitni në mjegull të dendur, shi ose borë, mos përdorni kurrë rreze kryesore. Ata e dinë mirë se në kushte të tilla rrezja e lartë është e paefektshme - thjesht nuk arrin në sipërfaqen e rrugës dhe shoferi nuk sheh asgjë tjetër veçse mjegull, borë apo shi.

Në kushte të tilla, më e sakta është drita e ulët plus dritat e mjegullës. Dhe, natyrisht, shpejtësia duhet të jetë e tillë që rruga e ndalimit ishte më pak se distanca e dukshmërisë.

Një rast i veçantë - tërheqje!

Gjatë tërheqjes, dy automjete lëvizin si një njësi e vetme distancë e afërt veç e veç Në këtë rast, ata duhet të përcaktojnë veten si një tërësi.

Rimorkimi - përpara, dhe ai ka përfshirëfenerët, tërhequr - prapa, dhe kadritat e parkimit .

Rregullat. Seksioni 19. Pika 19.1. Natën dhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele, pajisjet e mëposhtme të ndriçimit duhet të ndizen në një automjet në lëvizje:

- në të gjitha automjetet dhe motoçikletat - fenerët me dritë të lartë ose të ulët, në biçikleta - fenerët ose fenerët, në karroca të tërhequra nga kali- dritat (nëse ka);

- në rimorkiodhe mjete motorike të tërhequra - dritat e parkimit.

Rregullat ndaluan që automjeti i tërhequr të ndizte fenerët edhe në errësirë ​​dhe madje edhe në kushtet e dukshmërisë së dobët (vetëm dritat e parkimit!). Dhe kjo ka logjikën e vet. Në fund të fundit, ai i tërhequr do të ketë gjithashtu një dritë urgjence të ndezur:

Rregullat. Seksioni 7. Pika 7.1. Emergjente sinjalizimi i dritës duhet të aktivizohet kur tërhiqeni (në një automjet të tërhequr me motor).

Për të caktuar automjetin e tij, kjo është mjaft e mjaftueshme, dhe ai nuk ka nevojë të ndriçojë asgjë - një mjet tërheqës po ecën një maksimum 6 metra përpara.

Ekziston një problem i tillë në Biletat, dhe këtu shpesh gaboheni:

Duke marrë parasysh ndryshimet e fundit në rregullat e rrugës në territorin e Federatës Ruse, shoferi është i detyruar të ndezë fenerët e zhytur si kur ngasni në errësirë ​​ashtu edhe gjatë ditës. Përndryshe, policia rrugore ka të drejtë të gjobisë shoferin.

Edhe pse shuma e gjobës nuk është më e madhja, vetë fakti se makina mund të ndalohet shkelje e trafikut, pas së cilës shoferi do të gjobitet me një shumë të caktuar për një shkelje të tillë, e cila është e papranueshme për shumicën e shoferëve përgjegjës për një numër arsyesh.

Natyrisht, në këtë situatë, shumë pronarë të makinave përballen me faktin se faktori njerëzor në praktikë doli të ishte arsyeja kryesore, sipas të cilit makina ndalohet dhe gjobitet pa ndezur dritat. Me fjalë të thjeshta, shoferët shpesh harrojnë të ndezin fenerët e tyre.

Për të shmangur gabime të tilla, opsioni me i mireështë përfshirja e dritës së ulët kur filloni motorin, domethënë automatikisht. Sidoqoftë, jo të gjitha automjetet kanë një funksion të ngjashëm, i cili zbatohet si standard. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si të modifikojmë makinën në mënyrë që fenerët të ndizen në të njëjtën kohë me fillimin.

Lexoni në këtë artikull

Fenerët automatikë: skema, opsionet në dispozicion, avantazhet

Quiteshtë mjaft logjike që është rrezja e zhytur automatike që është vetë opsioni që ju lejon të mos keni frikë nga një situatë kur shoferi harroi të ndizte dritën para udhëtimit. Për më tepër, shumë makina te importuara pajisje ndezja automatikeështë, por nxitet vetëm duke marrë parasysh disa kushte (ndryshimi i ndriçimit, sinjali nga sensori i shiut, etj.)

Sidoqoftë, sipas rregullave të trafikut në Federatën Ruse, drita duhet të ndizet vazhdimisht, pavarësisht nëse është e errët apo dritë jashtë. Disa pronarë, për të mos harruar ndezjen e dritës, detyrohen ta lënë makinën në parking me dritat e ndezura gjatë ditës.

Siç mund ta shihni, problemi është shumë urgjent. Për të zgjidhur problemin, mënyra më racionale për të dalë nga kjo situatë është një sistem i tillë për ndezjen automatike të rrezes së zhytur, e cila do të funksionojë pavarësisht nga shkalla e ndriçimit dhe kushteve të tjera, dhe gjithashtu do të nxitet pa pjesëmarrjen e shoferit.

Me fjalë të tjera, fenerët duhet të ndizen paralelisht me fillimin e motorit me djegie të brendshme. Shtë gjithashtu e mundur të zbatohet një ndërprerje e dritës pasi motori është fikur. Nga rruga, për makinat që nuk kanë as një sensor standard të dritës ( makina vendase, makina të huaja të vjetra ose të reja), të shkaktuara në rast të një ndryshimi në ndriçim, rrezja e ndezur e ndezur vazhdimisht do të rrisë sigurinë kur ngasni nëpër tunele, nën ura, etj.

Pra kërkesa për sisteme të ngjashmeçoi në faktin se ndërmarrjet e ndryshme që specializohen në prodhimin e pajisjeve elektrike filluan të prodhojnë zgjidhje të gatshme për makina (për shembull, Skybrake M5, AutoSvet AS, Faraoni, etj.) Ju gjithashtu mund të vini re një numër të madh të qarqeve dhe pajisjeve që entuziastët dhe entuziastë me përvojë të makinave krijo veten.

Nëse doni të vendosni një makinë pajisje shtëpiake jo, atëherë zgjidhjet e fabrikës do të jenë opsioni me i mire... Sidoqoftë, funksionaliteti mund të jetë disi i kufizuar. Gjëja kryesore është se si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë, zgjidhje të tilla bëjnë të mundur ndezjen automatike të fenerëve, drita ndizet në mënyrë sinkronike në momentin kur ndizet ndezja ose ndizet motori.

Për më tepër, ne vërejmë edhe një herë se skema të ndryshme ndryshojnë në funksionalitet. Për shembull, mund ta bëni në mënyrë që vetëm fenerët të jenë të ndezur gjatë ditës, dhe dimensionet të lidhen gjatë natës, etj.

Qarqet për ndezjen automatike të fenerëve kur ndizni motorin

Le të hedhim një vështrim në disa nga zgjidhjet më të njohura. Detyra kryesore për ndezjen automatike të fenerëve është furnizimi i energjisë me të. Kjo fuqi mund të merret nga ndezja. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se shpesh ka pajisje të tjera në makinë që mundësohen nga çelësi i ndezjes. Kjo mund të jetë e vështirë.

Për shembull, nëse radioja ndizet pas kthimit të parë të çelësit në bravë, fenerët gjithashtu mund të ndizen në këtë moment. Këto aspekte duhet të merren parasysh veç e veç. Rezulton se motori është fikur, dhe rrezja e zhytur është tashmë e ndezur.

Për të shmangur nuanca të tilla, një skemë e tillë konsiderohet optimale, përmes së cilës furnizimi ndodh përmes një butoni (stafetë) në momentin e mbylljes grupi i kontaktit në bllokimin e ndezjes në fillimi i motorit me djegie të brendshme... Fikja e fenerëve, respektivisht, do të ndodhë kur qarku të hapet dhe motori të ndalet.

Vini re se shumë shoferë besojnë se një skemë e tillë çon në faktin se ngarkesa në qarkun elektrik rritet. Në praktikë, instalimet elektrike minimizojnë ose eliminojnë ngarkesa të tilla.

Për të realizuar ndezjen automatike pajisje ndriçimi sipas skemës më të thjeshtë me duart tuaja, duhet të blini:

• stafetë standarde (me pesë kunja),
• instalime elektrike dhe dioda;

Më komplekse dhe në të njëjtën kohë më e përshtatshme është skema kur, me fjale te thjeshta, fenerët mundësohen nga frenat e parkimit ose sensori i presionit të vajit. Për të zbatuar me sukses një zgjidhje të tillë, do t'ju duhet të keni 2 transistorë, instalime elektrike, stafetë dhe një mikroçirk K561TP1 ose të ngjashme.

Le të fillojmë me diagramin e parë. Kur instaloni, butoni i fikjes së sobës, i cili ndodhet në bllokun e ndërprerës, është më i përshtatshmi. E gjithë puna zvogëlohet në heqjen e ndërprerësit të madhësisë, pastaj shkëputni telin "+" dhe bllokun e çelësit, përmes të cilit ndizen fenerët e zhytur.

Lidhja në vetvete bëhet duke përdorur një tel të dyfishtë që lidhet me stafetën. Në telin "+", i cili shkon në ndërprerësin e sobës, futet një tel tjetër, i cili gjithashtu është i lidhur me stafetën. Tjetra, një tel tërhiqet në stafetë përmes së cilës furnizohet energjia me vetë fenerët. Një tel tjetër "i tokëzuar" hidhet mbi trup. Kjo përfundon lidhjen.

Mbetet vetëm për të bashkuar përsëri të gjitha lidhjet, ose për të izoluar me kujdes të gjitha "kthesat". Rezultati është një sistem për ndezjen e rrezes së zhytur në momentin kur ndizet ndezja.

Disavantazhet përfshijnë faktin se në periudha e dimrit ngarkesa në baterinë në kohën e fillimit do të jetë më e lartë, makina do të ngrohet me dritat e ndezura dhe do të konsumojë shtesë karburant, etj.

• Për të hequr qafe mangësitë, mund të përdorni skemën e mëposhtme. Përmirësimet do të bëjnë të mundur fikjen e dritës pas ndalimit të automjetit, dhe pavarësisht nëse ndezja në vetvete është e ndezur. Për këtë, lidhja bëhet me frenave parkimi ose te Siç u përmend më lart, mikroqarku bazohet dhe lidhja kryhet përmes një "frena dore" ose një sensor të presionit të vajit.

Në rastin e sensorit, pasi fikni motorin me djegie të brendshme, presioni bie. Kjo çon në faktin se kontaktet e sensorit të presionit të vajit hapen, fuqia furnizohet me kondensatorin, tensioni kalon përmes tranzistorëve në stafetë dhe fenerët janë fikur.

Gjithashtu pas ndalimit Furnizimi me energji ICE nga sensori ushqehet në një llambë diodë, e cila është e instaluar në panelin e instrumenteve. Gjithashtu, kondensatori në qarkun e kontrollit të fenerit do të fillojë të shkarkohet dhe stafeta nuk mundësohet.

Megjithëse kjo skemë ju lejon të "anashkaloni" bllokimin e ndezjes, gjithashtu nuk është pa disa disavantazhe. Nëse presioni në sistemin e lubrifikimit "lundron" ose zvogëlohet, sensori mund të aktivizohet kur ngasni veshje neutrale ose boshe. Fenerët do të pulsojnë në këtë rast.

Ne gjithashtu shtojmë se fenerët mund të ndizen si automatikisht ashtu edhe me dorë. Kjo mundësi zbatohet duke krijuar një lidhje paralele dhe duke zgjedhur rezistenca e dëshiruar në vetë çipin. Nga rruga, vendimi për t'u lidhur me sensorin e presionit të vajit nuk është i popullarizuar, pasi qarku është kompleks, nevojiten instalime elektrike shtesë dhe kërkesat për cilësinë e lidhjeve po rriten.

• Easiershtë më e lehtë të zbatosh lidhjen me frenën e parkimit. Për ta bërë këtë, shtoni në listën e përgjithshme të pjesëve stafetë shtesë e cila mundësohet nga butoni i frenave të parkimit.

Kjo metodë ju lejon të arrini sa më poshtë:

1. sapo shoferi fillon të ngrejë frenat e dorës, fenerët fiken;
2. nëse filloni të ulni frenat e dorës, fenerët ndizen menjëherë;

Siç mund ta shihni, zgjidhjet e bëra vetë mund të kenë më shumë përparësi sesa ato standarde. Funksionaliteti po zgjerohet gjithashtu, kostoja është shpesh më tërheqëse. Me fjalë të tjera, është mjaft e mundur të mblidhni një qark të lirë për ndezjen automatike të fenerëve të zhytur.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptoni se për të mbledhur një qark me duart tuaja, keni nevojë për përvojë dhe aftësi të caktuara. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të kërkoni ndihmën e një elektricisti profesionist të automobilave. Nëse puna kryhet në mënyrë të pavarur, pikat e lidhjes janë të vendosura në mënyrë optimale në hapësirën e brendshme, dhe jo nën kapuç. Kjo qasje do të shmangë oksidimin e kontakteve, do të zvogëlojë rreziqet e lagështisë dhe qark i shkurtër etj

Nëse flasim për atë që është më mirë, për të bashkuar ose shtrembëruar telat, një kthesë e bërë në mënyrë korrekte në disa raste do të jetë më e mirë sesa bashkimi në lidhje me makinën. Fakti është se automjeti i nënshtrohet dridhjeve të ndryshme, dhe bashkimi është më pak rezistent ndaj ngarkesave të dridhjeve.

Sa për stafetat, telat, siguresat, etj, stafeta duhet të fiksohet mirë, instalimet elektrike duhet të vendosen në mënyrë që telat të mos qëndrojnë në "ndërhyrje". Në vendet ku telat janë të përkulur dhe në pikat ku tela prek pjesët metalike të trupit, tkurrja shtesë e nxehtësisë izoluese duhet të jetë e pranishme. Përndryshe, tela mund të prishet dhe të fillojë të mbyllet.

Gjithashtu është shumë e dekurajuar të përdorni kërcyesit e zakonshëm në vend të stafetë, për të anashkaluar siguresat, etj. Mosrespektimi i këtyre rekomandimeve jo vetëm që mund të shkaktojë keqfunksionime të pajisjeve, por edhe qarqe të shkurtra ose zjarre.

Lexoni gjithashtu

Si funksionon butoni i fillimit të motorit. Opsionet e disponueshme dhe zgjidhje për vetë -instalim butonat e starterit. Si ta instaloni vetë butonin e fillimit të motorit.