Vlerësimi i SUV-ve më të kalueshëm në botë. Vlerësimi i SUV-ve më të mira për Rusinë, modelet e huaja dhe vendase

Në Rusi, automjetet jashtë rrugës kanë fituar popullaritet të madh, para së gjithash, ato vlerësohen për karakteristikat e tyre të shkëlqyera teknike, aftësinë për të kapërcyer seksione të vështira rrugore dhe pamjen e paraqitshme. Por jo të gjitha makinat përmbushin pritjet e pronarëve të makinave, sepse SUV-të e besueshme rrallë duhet të prishen, burim i madh pjesët e motorit dhe transmisionit, të përshtaten mirë me kushtet e vështira jashtë rrugës.

Vlerësimet e makinave SUV publikohen vazhdimisht në internet, dhe modele krejtësisht të ndryshme janë ndër më të mirat në krye të "listave" çdo herë. Gjë është se kur zgjidhni SUV-në më të mirë, merren parasysh kritere të ndryshme - ka TOP të makinave buxhetore dhe prestigjioze, jo vetëm automjete të vërteta të gjithë terrenit, por edhe kryqëzime, SUV-të shpesh përfshihen në listë, shumë më tepër varet nga viti i prodhimit te mjetit, lloji i motorit, ekonomia.

TOP 10 SUV-të e besueshme për rrugët ruse

Padyshim, makina konsiderohet e besueshme, në procesin e funksionimit të së cilës është e nevojshme të riparoni automjetin sa më rrallë të jetë e mundur, të kontaktoni një servis makinash ose stacion shërbimi. Listë modelet më të mira shpesh të përpiluara pa marrë parasysh makinat e ndërprera, në disa raste konsiderohen vetëm makina të përdorura. Në këtë TOP-10 ne kemi përfshirë SUV-të që meritojnë popullaritet makina ruse mobilistët pavarësisht nga viti i prodhimit, kilometrazhi, kostoja. Pra, në dhjetëshen e parë makinat me te mira 4x4 përfshin:

• Toyota Land Cruiser 200;
• Range Rover;
• Lexus GX470;
• Infiniti QX56;
• Cadillac Escalade;
• Hummer H2;
• Mercedes W166;
• Jeep Cherokee XJ;
• Nissan Patrol.

Në vlerësimet e publikuara “më së shumti SUV i besueshëm»Shumë shpesh ka të tilla modele të njohura si Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda cr-v... Por nëse i afroheni rreptësisht, të gjitha këto marka të listuara, si shumë të tjera (për shembull, Renault Duster, Hyundai Santa Fe), i përkasin klasës së kryqëzimeve dhe nuk janë automjete të vërteta të të gjithë terrenit në disa mënyra:

• jo gjithmonë të pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat;
• në shumë raste ato nuk kanë një gamë të ulët marshesh;
• shpesh nuk kanë një distancë të lartë nga toka, duke siguruar aftësi shumë të mira ndër-vend.

Më parë besohej se një mjet i vërtetë terreni duhet të jetë vetëm me strukturë kornizë, por që kohët e fundit trupi në kornizë është hasur gjithnjë e më pak, sipas këtij kriteri, lloji i makinës nuk klasifikohej më.

SUV-të më ekonomike për Rusinë

Konsumi i karburantit është një tregues i rëndësishëm për një makinë, por konceptet e "SUV" në kuptimin e tij të vërtetë dhe "ekonomik" nuk janë gjithmonë të papajtueshme. Në mënyrë që automjeti i të gjithë terrenit të jetë në gjendje të kapërcejë pjesët e rrugëve të vështira për t'u kaluar, ai duhet të jetë i pajisur jo vetëm me një transmetim me të gjitha rrotat, rrota të mëdha, kanë një distancë të lartë nga toka, por megjithatë kanë një motor mjaft të fuqishëm dhe të madh. Sidoqoftë, ka SUV që janë në gjendje të përdorin karburant mjaftueshëm ekonomikisht, më shpesh këto janë makina me dimensione të vogla, një motor nafte. Në këtë kategori mund të dallohen modelet e mëposhtme:

• Range Rover Evoque;
• Jeep Cherokee XJ;
• Chevrolet niva;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes-Benz W463.

Sigurisht, konsumi i karburantit varet nga lloji dhe vëllimi i motorit, nuk ka gjasa që Mercedes Gelandwagen të jetë ekonomik nëse mbi të është instaluar një njësi energjie me pesë litra. Por me motor dizel 2.7 L kjo makinë konsumon karburant shumë, shumë mesatarisht, veçanërisht në autostradë dhe pa ngarkesë të madhe.

Dikush mund të argumentojë se ka shumë modele që ndryshojnë në konsumin më ekonomik të karburantit, por përsëri këto janë kryesisht crossover dhe SUV, me motorë me djegie të brendshme me zhvendosje të vogël dhe jo distancën më të lartë nga toka. Duhet të theksohet se UAZ Patriot me një motor nafte gjithashtu konsumon relativisht pak karburant nëse është i pajisur me një motor ZMZ-51432 ose Iveco F1A.

Vlerësimi i SUV-ve më të lirë të përdorur

Për Rusinë, me rrugët e saj ndonjëherë të pakalueshme, blerja e një SUV shpesh bëhet një nevojë urgjente, jo vetëm gjuetarët dhe peshkatarët blejnë makina, por edhe banorët e fshatrave dhe fshatrave të largëta. Këtu shpesh lind pyetja - si të blini makinë e lirë, dhe në të njëjtën kohë me cilësi të mjaftueshme, një buxhet shumë i kufizuar të detyron të kursesh para. Blerja e një makine të përdorur në këtë rast është një vendim shumë i arsyeshëm, megjithëse ka shumë gracka në këtë opsion. Kur blini një makinë të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes teknike të mjetit, nëse blini një makinë me defekte serioze, në të ardhmen do t'ju duhet të investoni shumë para dhe mundin tuaj në të.

Shpesh një sugjerim se cili SUV i përdorur për të zgjedhur mund të gjendet në forumet e makinave, shoferët kanë një mendim pozitiv për modelet:

• Nissan Patrol;
• Opel Frontera;
• Isuzu Trooper;
• Mitsubishi Pajero III;
• Great Wall Hover;
• Ssangyong Rexton;
• Ssangyong Kyron (versioni me katër rrota).

Ende mund të merret parasysh modelja Pajero II, por gjeni një makinë të tillë me në gjendje të mirë trupi është shumë i vështirë.

Makinat ruse UAZ, Niva në të gjitha modifikimet janë të lira, por është e vështirë të flasim për besueshmërinë këtu, megjithëse në duart e duhura dhe nëse doni ta bëni vetë riparimin, blerja e një SUV rus është një opsion shumë i mirë. Ndër makina shtëpiake ka edhe modele që janë në kërkesë, të cilat kanë karakteristika kaq të rëndësishme si aftësia e shkëlqyer ndër-vendore, lehtësia e riparimit dhe mirëmbajtjes dhe një çmim i ulët.

Vlerësimi i SUV-ve më të mirë rusë

Prodhuesit rusë të automjeteve kritikohen shpesh për cilesi e dobet montimi, një numër i madh defektesh, megjithatë, ka modele makinash që kanë pushtuar jo vetëm Rusinë, por edhe Perëndimin. Megjithëse SUV-të vendase nuk konsiderohen më të besueshmet në botë, ato kanë karakteristika teknike unike, ato konkurrojnë me më së shumti automjetet më të mira të të gjithë terrenit prodhimi i huaj.

Vendi i parë VAZ-2121 (Lada 4x4) renditet në vlerësimin e makinave më të mira ruse 4x4; ky model ka marrë pjesë vazhdimisht në garat ndërkombëtare dhe ka fituar mitingje të tilla prestigjioze si Paris - Dakar. Lada mund të kapërcejë lehtësisht terrenin e ashpër, të ngjitet në male, prandaj me të drejtë konsiderohet një makinë e maleve të larta.

Së dyti nga popullariteti SUV vendas- UAZ-469, aktualisht ia ka kaluar stafetën UAZ Hunter po aq të njohur "Kozlik". Ky mjet i të gjithë terrenit mund të drejtohet në një terren ku nuk ka fare rrugë, ka aftësi të mahnitshme për kalimin e rrugës edhe pa ndonjë ngritje dhe instalim të gomës speciale të baltës.

Së treti në listën e "mashtruesve" prodhimit vendas- UAZ Patriot, ndryshe nga dy modelet e mëparshme, kjo makinë mund të përdoret jo vetëm jashtë rrugës, por është gjithashtu e përshtatshme për ngarje në qytet. UAZ ka një brendshme mjaft të rehatshme dhe të gjerë, jo grupin më të varfër opsione shtesë, në nivele të pasura të dekorimit, madje është i pajisur me cruise control, kondicioner, një qendër multimediale dhe një parangrohës.

Vendi i katërt renditja është e zënë nga një automjet special T-98 Kombat, i cili duket si një tank me një trup të blinduar. Megjithëse dizajni i makinës është pa kornizë, elementet e trupit makina është prej çeliku me aliazh të lartë, armatura e saj është në gjendje të mbrojë kundër plumbave të një pushke sulmi kallashnikov.

Ka SUV ruse që nuk bëjnë TOP, por duhet t'u kushtoni vëmendje edhe atyre. Një nga këto makina - Derways 3131 "Cowboy", e ndërtuar në platformën e modelit rumun ARO, ka një pamje shumë agresive, posedon sallon i bollshem, trungu i madh, ka një pozicion të lartë ndenjëse dhe manovrim të shkëlqyer. "Xhipi Kaukazian" duket si Gelendvagen, modeli është prodhuar nga 2003 deri në 2006.

Land Cruiser 200 është një nga SUV-të më të besueshëm në botë

Model Toyota Land Cruiser 200 është prodhuar që nga viti 2007; ai furnizohet në Rusi me dy lloje motorësh:

• Turbodiesel në formë V (8 cilindra) 4,5 litra;
• benzinë ​​"tetë" 4.7 litra Euro-4.

Sigurisht, "Dyqindëshi" është jashtëzakonisht i besueshëm, i madh dhe në përgjithësi makinë jo modeste, por në mënyrë paradoksale, përdoret rrallë për udhëtime jashtë rrugës së rëndë, kryesisht në qytet. Ju mund ta kuptoni pse po ndodh kjo - ky model është fituar për të pohuar statusin e tij, dhe larg nga njerëzit e varfër ngasin një makinë të tillë.

Edhe pse “Kruzak” është një makinë prestigjioze dhe e shtrenjtë, ajo ka jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe. Përparësitë e kësaj makine përfshijnë:

• pajisje të pasura edhe në konfigurimin bazë;
• një brendshme e madhe dhe një bagazh mbresëlënës;
• manovrim dhe trajtim i mirë, stabilitet në rrugë;
• dukshmëri e shkëlqyer;
• i madh pastrimi nga toka(230 mm);
• pezullim i butë që gëlltit të gjitha parregullsitë;
• izolim i mirë i zërit;
• brendshme e ngrohtë që nxehet shpejt në mot të ftohtë.

Por megjithëse LC 200 karakterizohet nga pajisje të pasura, materiale përfundimi me cilësi të lartë, kabinës së tij ende i mungon një elegancë e veçantë, dhe në krahasim, për shembull, me Mercedes i lezetshëm brenda duket mjaft gri. Një tjetër disavantazh shumë serioz është konsumi i lartë i karburantit, veçanërisht për makinat me motor benzinë, këtu, me ngarje dinamike, konsumi i karburantit mund të arrijë në 30 litra për 100 km. Ende ka ankesa nga pronarët e makinave për ndriçimin standard, cilësinë e lyerjes së trupit, një nga "sëmundjet" karakteristike. Mjet per terren malor 200 - frena të dobëta.

Karakteristikat e Mitsubishi Pajero IV SUV

Ndryshe nga LC 200, Mitsubishi Pajero nuk konsiderohet një makinë brutale e qytetit për elitën; përkundrazi, i përket kategorisë së "kuajve të punës". Ky model është prodhuar që nga viti 1982, deri në vitin 2018, tashmë janë lëshuar katër gjenerata, makina është rimodeluar vazhdimisht. Për Rusinë, Pajero i 4-të prodhohet me motorët me benzinë 3.0 L (6 cilindra), me turbodiesel 3.2 L ( në linjë katër). Makina e rrotave të një SUV është plotësisht e lidhur, ka një diferencial qendror me një bllokim, një numër ingranazhesh të ulëta.

Karakteristike Dallimet në Mitsubishi Pajero IV:

• cilësia e veshjes së brendshme është mesatare;
• pezullim mjaft i fortë;
• trajtim shumë i mirë edhe jashtë rrugës;
• kërkesa jo shumë të larta për karburant.

Mund të duket e çuditshme, por Pajero kolona e drejtimit i rregullueshëm vetëm nga këndi i prirjes, rregullimi nga shtrirja nuk ofrohet. Për sa i përket besueshmërisë, kontrollueshmërisë, dukshmërisë, aftësisë ndër-vendore, pronarët e makinave nuk kanë ankesa për këtë makinë, por ndër mangësitë vlen të theksohet:

• jo izolimi më i mirë i zërit;
• konsumi i lartë i karburantit dhe dinamika e dobët në një makinë me një motor 3 litra benzinë;
• shërbime të shtrenjta dhe pjesë këmbimi.

Pajero IV gjithashtu nuk ka më shumë çmim të ulët por reale SUV japoneze dhe nuk mund të jetë shumë i lirë.

Range Rover L405 SUV me madhësi të plotë

Range Rover L405 është prodhuar që nga viti 2012, ky është gjenerata e katërt e këtij modeli. Nëse në fillim të dymijtës makinat e kompanisë Land rover nuk ndryshonte në besueshmëri të lartë, pastaj më vonë, pas vitit 2006, automobilisti korrigjoi shumë mangësi, megjithëse tani mund të dëgjoni ankesa të ndryshme nga pronarët e makinave.

Range Rover - i shtrenjtë dhe makinë prestigjioze, e cila ka shumë përparësi:

• sallon i gjerë me përfundime të pasura;
• një numër i madh opsionesh shtesë, madje edhe në konfigurimin më të thjeshtë;
• niveli i lartë i rehati;
• manovrim dhe stabilitet i shkëlqyer në rrugë;
• dinamikë e shkëlqyer me çdo lloj motori;
• izolim i mirë i zërit;
• lundrim i rregullt i menduar.

Makina është e pajisur me pezullim ajri, falë të cilit është e mundur të ndryshohet hapësira nga toka; për nga komoditeti, Range Rover tejkalon edhe BMW, Mercedes dhe Toyota. Por SUV gjithashtu ka disavantazhe, dhe në disa raste ato janë mjaft serioze:

• trokitje në pezullimin e përparmë;
• bojë e dobët;
• problemet elektrike.

Meqenëse ka shumë pajisje elektronike në makinë, ajo mund të mos funksionojë periodikisht. Pjesa elektrike- ky është vendi i lënduar i makinave Range Rover, këtu mund të kuptoni pronarët e indinjuar të makinave që blenë një makinë për më shumë se gjashtë milionë rubla, dhe ajo refuzon të shkojë.

Mes numrit të madh të makinave, ka nga ato që justifikojnë titullin krenar të një SUV në në mënyrë të plotë... Ata nuk kanë frikë nga pellgjet, balta, bora, rrugët malore dhe, në përgjithësi, mungesa e ndonjë rruge. Më të mirat nga më të mirat do të diskutohen në këtë përmbledhje.

1. Jeep Grand Cherokee

Versionet moderne të kësaj makine me paketën Off-Road Adventure 2 e bëjnë atë një pushtues të vërtetë jashtë rrugës. Është i pajisur me një pezullim të lartë me ajër Quatro Live. platformë e re, e cila u zhvillua në një duet me Mercedes-Benz. Ekspertët i referohen kësaj makine një opsion i mirë SUV me aftësi e shkëlqyer ndër-vend dhe kosto optimale.

2. Nissan frontier Pro-4X

Ky është një kamionçinë me madhësi të mesme që ka potencial të mirë për të kapërcyer jashtë rrugës. Modelet me transmetim automatik janë të pajisura me një sistem mbylljeje diferencial i pasëm dhe HDS. Kjo makinë merr pjesë vazhdimisht në garat Ultimate Factory, ku demonstron rezultate të mira.

3. Land Rover LR-4 Discovery

V vitet e fundit vektori i prodhuesit britanik të automjeteve është i drejtuar drejt kryqëzimeve, të cilat janë projektuar për sipërfaqe të mirë rrugore ose të paktën një rrugë të sheshtë të dheut. Sidoqoftë, Land Rover LR-4 Discovery është i pajisur me kontrollin e tërheqjes TCS, si dhe një paketë opsionale që përfshin një diferencial mbyllës të pasmë dhe një rrotë rezervë (përmasa të plota).

4. Toyota FJ Cruiser

Përparësitë e kësaj makine janë: e shkurtër baza e rrotave, kënde të mira ngjitje/zbritje dhe pastrim të lartë nga toka. Është e mundur të instaloni një paketë opsionesh speciale jashtë rrugës, e cila përfshin një bllokim diferencial të pasmë, amortizues të besueshëm dhe një njësi shtesë lëvizëse për panelet që përfshijnë: busull, pjerrësi dhe një termometër që tregon temperaturën jashtë. Ndër mangësitë mund të vërehet dukshmëria joadekuate.

5. Mercedes-Benz G-class

Kjo makinë filloi të prodhohej për nevojat e ushtrisë gjermane në vitin 1964. Gradualisht duke kaluar në prodhim masiv, këto makina u ruajtën cilësi gjermane, forca, besueshmëria. Helikët kanë një bllokim të ngurtë, si përpara ashtu edhe boshti i pasëm... Ndër disavantazhet është kostoja e lartë.

6. Nissan X-terra

Modeli u krijua për udhëtarët aktivë, dhe opsionet e paketës PRO-4X e bëjnë këtë makinë një pushtues krenar jashtë rrugës.

7. RAM Power Wagon

Modeli do t'i përshtatet dashnorit të makinave të mëdha. Ka një sistem të fikjes automatike të stabilizatorëve. stabiliteti anësor... Dhe gjithashtu një bllokim diferencial.

8. Toyota Tacoma

Kjo makinë është një kamionçinë e thjeshtë, e besueshme dhe e qëndrueshme që është e përkryer për entuziastët e gjuetisë. Versioni TRD of Road ofron një pozicion të lartë ndenjëse dhe plotësohet nga amortizues të besueshëm, një grup pllakash shtesë të rrëshqitjes dhe një bllokim diferencial të pasmë.

9.Ford F150 SVT raptor

Ekspertët me besim e quajnë një makinë të tillë një pushtues të dunave të rërës. Ky kamionçinë është i pajisur me një kamerë OffRoad me rondele, si dhe mbi pezullim i besueshëm, diferencial para.

10. Çekiç H1

Modeli nuk është prodhuar që nga viti 2006, por nuk mund të injorohet në këtë rishikim. Fillimisht, këto makina u prodhuan për nevojat e ushtrisë amerikane, por më pas u zhvendosën në prodhim ne mase, pasi ka marrë opsione që rrisin nivelin e rehatisë. Kjo nuk e ndaloi Hammer H1 të demonstronte mrekulli të besueshmërisë dhe manovrimit.

11. Toyota 4Runner

Gjenerata e 5-të e kësaj makine u lëshua në vitin 2009. Paketa TRAIL ka një diferencial mbyllës të pasëm, hapësirë ​​të rritur nga toka dhe një sistem që lehtëson drejtimin jashtë rrugës. Për më tepër, Toyota 4Runner ka një sistem inovativ Cravel Contral dhe një pezullim dinamik të pronarit KDSS, i cili ka rregullim automatik të shiritit kundër rrotullimit.

12. JEEP Wrangler

Versioni Rubicon lejoi JEEP Wrangler të forconte pozicionin e tij në tregun e SUV-ve. Ky model ka: motor V-6 (260 kf), largësi të lartë nga toka, dy diferenciale kyçëse, të fuqishme goma jashtë rrugës, shirit kundër rrotullimit me sistem automatik duke i fikur ato.

13. OPEL Frontera

Ky SUV i mesëm është prodhuar me trup me 3 ose 5 dyer në periudhën 1991-2004. Modeli nuk është zhvillimin e vet OPEL, por është një ISUZU Rodeo i ripunuar dhe i modifikuar, i cili lëshohet nën markën OPEL.

14. UAZ PATRIOTI

SUV ruse UAZ 3163 është një version i përmirësuar makina të famshme Uzina e Automobilave në Ulyanovsk, e cila për shumë vite u prodhua për nevojat e ushtrisë së BRSS dhe vendeve të Paktit të Varshavës. PATRIOT është një fuoristradë e plotë që ka një karrocë me 5 dyer me një pjesë. Trupin e trashëgoi nga paraardhësit dhe zgjidhje teknike, por mori një diferencë të madhe pastrimi dhe në të njëjtën kohë u bë shumë më e rehatshme në kabinë.

15. NIVA (VAZ2121)

Për sa i përket aftësisë së kryqëzimit, kjo makinë nuk është inferiore ndaj asnjë prej makinave të mësipërme, dhe në disa raste mund t'i mposht ato, falë shkathtësisë së saj dhe bazës së shkurtër të rrotave.

16.VAZ 1922 mars

Kjo makinë u prodhua në 1995-2009 në një filial të VAZ. Modeli mori një motor, transmetim me 5 shpejtësi dhe trup nga serial NIVA(VAZ2121). Në bazën nën trupin e VAZ 1922 Mars ka 2 rezervuar karburanti me një kapacitet total prej 70 litrash. Makina eshte e pajisur me goma të mëdha presion i ulët, falë të cilave ai mund të lëvizë pa probleme edhe në zona moçalore, pa dëmtuar shtresën sipërfaqësore të tokës, e cila është shumë e rëndësishme për të apasionuarit pas gjuetisë.

Gjatë 20 viteve të fundit, tregu i SUV-ve me kornizë është rritur ndjeshëm. Sigurisht, shumëllojshmëria e "mashtruesve" të ashpër nuk është aq e madhe sa, të themi, sedanët ose dashamirët e tjerë të asfaltit, fakti i rritjes është i dukshëm.

Natyrisht, meqenëse ka njerëz të gatshëm të paguajnë për një makinë që mund të ngjitet në një mal ose t'i çojë ata përgjatë një shtegu të thyer drejt një vendi të freskët në liqenin e tyre të preferuar, atëherë duhet të ketë një ofertë.

Të mos bëjmë zbritje dhe modës moderne në automjetet fuoristradë. Le të jetë modë kryesisht gjeneron kryqëzime pa kornizë, por gjithsesi mos e nënvlerësoni këtë efekt pozitiv për klasën jashtë rrugës (dhe sigurisht që është pozitiv).

Në përgjithësi, SUV-të janë të gjallë dhe mirë - atëherë model i ri del jashtë, pastaj veterani largohet përgjithmonë nga linja e montimit. Interesante e ndryshme - kush është më i miri në këtë familje?

Nuk është sekret që kriteri i udhëheqjes është larg nga i vetmi - këtu keni raportin çmim / cilësi dhe komoditetin dhe karakteristikat dinamike, por ne do t'i drejtohemi kryesore (?) prej tyre - cilësitë jashtë rrugës.

Le të shënojmë disa pika - vetëm modelet serike që janë të rëndësishme për 2012-2013 do të përfshihen në krye. Për më tepër, koncepti i "jashtë rrugës" është subjektiv. Për disa, ky është një plazh me rërë ose një pastrim me moçal, ndërsa të tjerët nuk njohin asgjë tjetër përveç një udhëtimi përgjatë shtigjeve shkëmbore të braktisura si një dhi mali për jashtë rrugës.

TOP 10

Shumica e SUV-ve të kalueshme

10.

Paketa e edicionit të kufizuar Off Road Adventure II përfshin pezullimin me ajër Quadra Lift, pllakat e rrëshqitjes, grepa tërheqëse dhe pajisje të tjera të dobishme për jashtë rrugës. Gjithashtu, pluset përfshijnë një platformë të re (zhvillim i përbashkët me Mercedes-Benz), pezullim të lartë dhe një çmim adekuat.

Ndoshta i vetmi kamionçinë me përmasa mesatare nga Nissan i denjë për t'u futur në tabelën tonë. PRO-4X ka aftësi mbresëlënëse jashtë rrugës në krahasim me kamionçinë me madhësi të plotë Kompani japoneze, si dhe një diferencial mbyllës të pasëm dhe në modelet me kambio automatike. Kapaciteti i tij mbajtës do të jetë gjithashtu shumë i përshtatshëm.

8.

Land Rover mund të ishte bërë sinonim i automjeteve jashtë rrugës, por u gjet reale lavdi SUV-ve urbane. Kjo, në përgjithësi, përcaktoi rrugën e mëtejshme të prodhuesit britanik. Modelet e reja përdorin pezullim plotësisht të pavarur, i cili shton kënaqësinë kur vozitni në rrugë, por jo shumë mirë për tërheqje jashtë rrugës.

Pavarësisht kësaj, Discovery ka në arsenalin e tij një nga Sistemet e Kontrollit të Traction Control (TCS) më të mirë në botë, gjë që e bën atë një automjet të shkëlqyer jashtë rrugës. Dhe nëse gërmoni në një duzinë opsionesh luksoze LR, do të gjeni paketën jashtëzakonisht të dobishme Heavy Duty, e cila shton një diferencial mbyllës të pasëm dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Një ribërje moderne e Toyota Land Cruiser FJ40 origjinale përmban një bazë të shkurtër rrotash, hapësirë ​​të lartë nga toka dhe kënde të shkëlqyera ngjitje/zbritje. Mjaft e mjaftueshme për testim jashtë rrugës. Kundër - dukshmëri e dobët.

Kur blini paketën Off-Road, ju merrni një bllokues të diferencialit të pasmë, goditjet Bilstein dhe një grup instrumentesh të këndshme të pultit (busull, pjerrësi dhe termometër i jashtëm).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Dikur ky SUV humbi nën hijen e liderëve të vjetër, por ristrukturimi global i tregut të bën ta shikosh në një mënyrë tjetër, drita më e mirë... Në një farë mënyre, Xterra është pothuajse përfaqësuesi i fundit gjeneratat e automjeteve fuoristradë të viteve '90. Po, pak e vjetëruar, por shumë e kalueshme, dhe paketa PRO-4X sjell një diferencial mbyllës shumë të nevojshëm në dizajn.

Nëse e keni kapur gjigantomaninë, por nuk ka mundësi/dëshirë për të blerë një Hummer, atëherë Ram Power Wagon do të shërbejë si një alternativë e mirë. Për dashamirët e makinave jashtë rrugës shenjë e mirë tashmë do të jetë që dizajni i këtij djali të madh përdor njësi nga legjendar Wrangler Unlimited - çaktivizimi automatik i shiritit kundër rrotullimit dhe bllokimit të diferencialit. Prania e një çikrik plotëson në mënyrë të favorshme figurën, dritat e drejtimit në çati, radio CBC me valë të shkurtra dhe brutalitet i paparë.

4. Toyota Tacoma TRD Off-Road

Ky kamionçinë gjuetie është i njohur për qëndrueshmërinë dhe thjeshtësinë e tij. Në versionin TRD Off-Road (do të duhet të paguani një shtesë të konsiderueshme), Tacoma është e pajisur me amortizues Bilstein, pllaka shtesë të rrëshqitjes dhe, më e rëndësishmja, një bllokim diferencial të pasmë dhe një ulje të gjatë.

Në vitin 2012, Ford përditësoi pushtuesin e tij të dunave të rërës duke i bashkangjitur Raptor një kamerë të përparme jashtë rrugës me një rondele, e cila vërtet ndihmon në zonat e vështira jashtë rrugës, veçanërisht kur ngjiten kodrave me një kënd të madh prirjeje. Shtoni një diferencial të përparmë dhe një pezullim praktikisht të pathyeshëm dhe një automjet i shëndetshëm amerikan për të gjithë terrenin është gati. Për më tepër, pamja e kamionçinës do të apelojë për pjesën më të madhe të gjysmës së fortë.

Në vitin 2009 viti Toyota I dha jetë formacionit 4Runner me gjeneratën e 5-të të mashtruesit të ashpër. Në konfigurimin e Trail, "Runner" mori hapësirë ​​të rritur, një diferencial mbyllës të pasmë, një sistem Zgjedhja e shumë terreneve për të ecur së bashku tipe te ndryshme rrugë dhe jashtë rrugës "mbulesë". Dhe sistemi i inovacionit Crawl Control, i cili lejon automjetin fuoristradë me shpejtësinë e një kërmilli, por me besim dhe në mënyrë të pashmangshme të zvarritet mbi pothuajse çdo terren. Gjithashtu, aftësia 4Runner ndër-vend përfshin një sistem të poseduar të pezullimit dinamik KDSS me rregullim automatik të shufrave kundër rrotullimit në varësi të kushteve aktuale të drejtimit.

1.

Nuk jeni të befasuar? Edhe ne. Legjendar Xhip grindavec- një sinonim për stuhi jashtë rrugës dhe jashtë rrugës. Në vitin 2012, ajo vetëm forcoi pozicionin e saj, falë shfaqjes së një V6 me 260 kuaj fuqi në gamë.

Akset Dana 44, hapësirë ​​mbresëlënëse, goma të shkëlqyera jashtë rrugës, dy bllokime diferenciale, shufra anti-rrokullisje të çaktivizuara automatikisht dhe, si rezultat, normë shumë e lartë e notimit.

Do të ishte më e ndershme të ndash të gjitha automjetet me katër rrota në tre klasa:

SUV(e vërtetë). Në këtë, ju mund të rrëshqitni me gëzim nga rruga e asfaltuar direkt në llum të përzier me traktorë dhe, për më tepër, të largoheni i tëri dhe më shpesh i padëmtuar.

Universale automjete me katër rrota komode në autostradë dhe në trafikun e qytetit dhe në të njëjtën kohë i përshtatshëm për lëvizje në rrugë me gunga të pastra dhe të lehta jashtë rrugës.

Makina thjesht urbane, i papërshtatshëm për jashtë rrugës, edhe përkundër madhësisë shpesh mbresëlënëse, me katër rrota dhe largësi të lartë nga toka. Të ashtuquajturat "SUV".

Le të hyjmë në detaje.

SUV

Do të argumentojmë logjikisht, sepse njëra rrjedh nga tjetra. Jashtë rrugës është një rrugë e pabarabartë e dheut (në skenarin më optimist), me të gjitha llojet e gurëve, gungave, gropave, grykave, kënetave, fushave të lëruara dhe terrenit të pabarabartë të ashpër. Prandaj, automjeti i duhur fuoristradë është, para së gjithash, një strukturë e fortë, më e mirë e kornizës, aftësi e mirë gjeometrike ndër-vend: kënde të mëdha hyrje-dalje (për t'u ngjitur në një argjinaturë të pjerrët) dhe një rampë - aftësi gjatësore ndër-vend. (për të lëvizur mbi një kodër, një trung), pastrimi nga toka, si rregull, të paktën 21 cm në një makinë standarde (është e kuptueshme pse), kërkohet një zhvendosje në rënie dhe të paktën një bllokim me bosht tërthor ose sistem kontrolli të tërheqjes. . Është disi e turpshme të përmendësh edhe lëvizjen me të gjitha rrotat ...

Pezullim i varur apo i pavarur?

Një klasik jashtë rrugës, i dashur dhe i nderuar shumë nga Jeepers e vërtetë, është një pezullim plotësisht i varur nga boshti, zakonisht tërësisht me susta spirale ose shufra rrotullimi përpara dhe susta në pjesën e pasme. Në një rast të rrallë, ju mund të shihni ende makina me një pezullim të plotë të pranverës, por kjo është pothuajse një kthim prapa.

Kur zgjidhni një makinë jashtë rrugës, jini të vëmendshëm ndaj informacionit që merrni dhe filtroni të gjitha llojet e historive heroike që janë të zakonshme midis gazetarëve të paaftë ose shitësve të pandershëm. Për shembull, një nga këto përralla thotë se pezullimi i pavarur është më i përshtatshëm për ngarje jashtë rrugës për shkak të artikulimit më të mirë dhe kontaktit më të mirë të rrotave me tokën. Por kjo është vetëm një teori. Po, çdo rrotë jeton jetën e vet, ecën në mënyrë të pavarur, ngjitet në mënyrë të përsosur në tokë, duke u mbajtur vend i mirë kontaktin dhe zvogëlimin e rrezikut të varjes dhe rrëshqitjes.

Megjithatë, realiteti nuk është aspak rozë. Në praktikë, pezullimi i pavarur i përparmë në makinat moderne, për shkak të paraqitjes së fabrikës, rezulton të jetë mjaft i shkurtër dhe, megjithë pavarësinë e tij, rrota varet mjaft shpejt. Ekziston një gjerësi dhe dimensione të caktuara të makinës, ku duhet të vendosni motorin dhe kutinë e marsheve - udhëtimi i levës është apriori i vogël për shkak të gjatësisë së tij.

Kjo do të thotë, mjaft e çuditshme, në automjetet jashtë rrugës të kësaj klase, ura ka një goditje më të madhe. Pezullimi i pavarur siguron artikulim më të mirë se pezullimi i pavarur.

Përjashtim bëjnë ato makina me pezullim të pavarur përpara, të cilat janë ndërtuar posaçërisht për kushte të rënda jashtë rrugës - këtu qëndrojnë levat e shkëlqyera me goditje të gjatë me një gjatësi prej një metër! Por e gjithë kjo romancë na shqetëson pak. Në makinat tona në fuqi karakteristikat e projektimit udhëtimi i levës është i vogël dhe varet shpejt. Ekziston një nuancë tjetër e pakëndshme - kur frenoni ose goditni në gropa me një pezullim të pavarur të përparmë, të dy rrotat në levat ngrihen lart, kutia e ingranazhit dhe karteri, të vendosura në qendër, bien poshtë, duke zvogëluar hapësirën tashmë të vogël të tokës dhe duke rrezikuar të merrni një të keqe goditi në një gur.

Disavantazhi më i rëndësishëm i një pezullimi të pavarur është kostoja e lartë e riparimit dhe kompleksiteti i dizajnit: shumë leva, blloqe të heshtura, kushineta topash, disqe, antera të nyjeve CV, të cilat mund të dëmtohen lehtësisht nga një degë e mprehtë fjalë për fjalë, dhe më pas papastërtia futet brenda nyjes së CV-së dhe ajo prishet, duke e kthyer makinën në pasuri të paluajtshme. Në shumë makina moderne, topi ose blloku i heshtur ndryshohet vetëm kur montohet me një levë, e cila ndryshon rrënjësisht madhësinë e vrimës në buxhet. Nëse dëshironi të bëni një kamer të ngjashëm pas pokatushki, sepse këndet e animit të rrotave të fabrikës në baltë humbasin dhe do t'ju ofrohet të ndryshoni të gjithë levën, sepse bulonat në blloqet e heshtura janë acidifikuar fort dhe nuk do të jeni në gjendje të rregullojë këndet e animit të rrotave.

Gjithashtu, dizajni kompleks me shumë lidhje mbledh në mënyrë të jashtëzakonshme të gjithë papastërtitë, gurët dhe degët që has gjatë rrugës.

Automjete universale me katër rrota

Mjerisht, SUV-të me urë të plotë po tërhiqen gradualisht në të kaluarën si shumë të specializuara. Dhe nga ato që janë ende duke u prodhuar, një përqindje shumë e vogël i jepet zyrtarisht Rusisë. Prandaj mjafton segment i madh tregu shkon në një opsion të caktuar të ndërmjetëm, i cili do të kënaqë pjesën më të madhe të shoferëve - këto janë makina të mëdha, të rehatshme dhe të manovrueshme, absolutisht të lehta për t'u drejtuar, dhe ato tani përbëjnë shumicën e automjeteve të të gjithë terrenit. Pezullimi i përparmë është gjithmonë i pavarur, dhe ai i pasëm është ose me bosht ose gjithashtu i pavarur me shumë lidhje.

Distanca nga toka është zakonisht rreth 20 cm e njëjtë, por në disa makina mund të bëhet më e lartë. Këto janë automjete jashtë rrugës me pezullim ajri, i cili ju lejon të rrisni hapësirën nga toka. Për shembull, Toka Zbulimi i Roverit 3-4, Range Rover.

"Automatik" apo "mekanikë"?

Pengimi klasik kur zgjedh një SUV është kutia e marsheve. Cilin të preferoni, "automatik" apo "mekanikë"?

"Automatike" jashtë rrugës është më e prekshme - është e lehtë të mbinxehet apo edhe të digjet kur rrëshqet, shumë presion të madh bie mbi të gjatë tërheqjes, gjithashtu në shumicën e "makinave automatike" moderne ka "truri" komplekse elektronike. Nuk mund ta nisësh nga shtytësi. Frenimi i motorit është më i keq. Tërhiqe distanca të gjata më i vështirë.

Në "mekanikë" lidhja me makinën është më reale dhe më e kuptueshme - ju shtypni pedalin dhe ndjeni gjallërisht se sa përpjekje shkon tek rrotat. Në "automatik", ndërveprimi kryhet përmes një bashkimi lëngu, dhe ndjesitë nuk janë aspak të njëjta. Në të njëjtën kohë, "automatiku" ecën mirë, dhe shumë ecin me të, por besueshmëria e "mekanikës" është sigurisht më e lartë. Nëse një makinë blihet në një moshë dhe me kilometrazh, atëherë e ardhmja e kutisë është plotësisht e paqartë, askush nuk e di se sa kohë do të zgjasë. Dhe nëse ajo vendos të niset në një botë tjetër diku në cepin e një ariu - ju vetë e kuptoni se çfarë.

Përfaqësues të denjë të klasës së dytë janë, për shembull, Toka Kryqëzor Prado... Lëviz me siguri jashtë rrugës, është i rehatshëm në autostradë dhe udhëton mirë në qytet.

Mitsubishi Pajero II ka struktura e kornizës dhe shumë mirë potencial jashtë rrugës: mbikalime të vogla, bllokuese, razdatka - e famshme Super i zgjedhur, motorë me naftë dhe benzinë.

Pajero III-IV ka një pezullim të pavarur me shumë lidhje më pak të qëndrueshme në pjesën e pasme, i cili është i lehtë për t'u dëmtuar jashtë rrugës dhe për të thyer këndet e shtrirjes së rrotave. Aftësia gjeometrike ndër-vend nuk është shumë e mirë për shkak të një dalje të mirë të pasme, por në përgjithësi makina është e mrekullueshme, veçanërisht nëse detyra nuk është të arrish shumë larg në shkretëtirë.

Kjo gjithashtu mund të përfshijë Nissan pathfinder - makinë me kornizë me pastrim të mirë nga toka dhe një pajisje reduktuese. Sistemi i kontrollit të tërheqjes në arsenal ka, edhe pse jo shumë adekuat.

100 është një makinë e gjatë, e montuar në kornizë, e fortë, me një aftësi të mirë gjeometrike ndër-vend. Motori me çift rrotullues të lartë, ulje dhe mbyllje e mirë e boshtit të pasmë. Furnizohej në nivele të ndryshme të rregullimit (naftë dhe benzinë, "automatik" dhe "mekanikë") dhe ka potencial të mirë jashtë rrugës.

Toyota Land Cruiser 200, seritë Land Rover Discovery III-IV dhe Lada 4x4 dhe Chevrolet Niva janë të gjithë përfaqësues tipikë të klasës së automjeteve moderne universale jashtë rrugës.

I kornizuar apo jo i kornizuar?

Çështja e kornizës është ende një çështje djegëse për shumë Jeepers aspirues. Sa kopje janë thyer tashmë në beteja verbale, dhe e vërteta ende nuk është gjetur.

Trupat moderne mbajtëse kanë një kufi të mjaftueshëm sigurie dhe me ta nuk ka më incidente të tilla si me modelet e hershme, - ata praktikisht nuk "luajnë" në terrene të përafërt, duke argëtuar pasagjerët me hapjen ose mosmbylljen arbitrare të dyerve, dhe copat e makinës kur tërhiqen nga robëria e baltës me kabllo nuk shkëputen më (edhe pse kështu për të provuar, sigurisht). Teknologjia ka ecur shumë përpara dhe, pavarësisht mungesës së një kornize, modelet moderne janë shumë të forta dhe të qëndrueshme.

Por SUV-të me kornizë, çfarëdo që mund të thuhet, kanë një diferencë më të madhe sigurie sesa makinat me trup monokok. Gjithashtu, avantazhi i padiskutueshëm i kornizës është se shpërndan mirë ngarkesa të ndryshme, për shembull, nga kërcitjet e kabllove ose nga goditjet e vogla në pengesa, gjë që ndodh jashtë rrugës. Gjëja më e rëndësishme është që një makinë me kornizë të jetë më e lehtë për akordim serioz. Për t'u përgatitur për terrene të vështira, ju duhet një makinë në një kornizë.

Mjaft e mirë jashtë rrugës dhe e njohur me hobiistët pushim aktiv kamionçinë. Një makinë e lehtë, me hapësirë, me një kornizë, në ulje dhe bllokim, pa një çantë të ulët të trupit plastik, funde dhe pragje, që dëmtohen aq lehtë nga gurët dhe degët. Trupi rrit pak tejkalimin e pasmë, por pavarësisht kësaj, makina është mjaft e përshtatshme edhe për përdorim të rëndë.

Kur zgjidhni një makinë, gjithmonë duhet të kuptoni qartë se çfarë detyrash do të përballet. Pothuajse çdo prodhues automjetesh tani ka automjete me katër rrota që janë pak a shumë të përshtatshme për ngasje jashtë rrugës. Nëse dëshironi të zvarriteni shpesh dhe rregullisht përgjatë gërvishtjeve dhe dherave të dobëta të lagura, kjo është një gjë, por thjesht mund të shkoni deri në liqen përgjatë një shtegu të thyer, por të fortë në një SUV, urat dhe një kornizë janë krejtësisht të padobishme. Edhe pse ekziston një kategori mjaft e madhe njerëzish që blejnë SUV vetëm për bukuri. Dhe kjo gjithashtu meriton respekt.

SUV

Ku mund të hipni një "xhip parketi"? Ashtu është, në “parket”. Domethënë në rrugë normale. Nëse guxoni ta hipni në azimuth deri në Ulaanbaatar, mund të mos arrini në destinacionin tuaj. Shumica e këtyre pseudo-SUV-ve janë bërë në bazë të platformave konvencionale të pasagjerëve, ku një diferencë e sigurisë jashtë rrugës është a priori e tepërt e panevojshme. Të gjitha goditjet kundër gurëve dhe protezave në gropa do të rikthehen në të ardhmen shumë të afërt, dhe edhe nëse makina nuk prishet, një ngacmim i tillë do të ndikojë shumë në burimin e saj.

Këto makina nuk kanë një pajisje zvarritëse. Megjithë lëvizjen me katër rrota të disponueshme, pothuajse të gjitha makina moderne e kësaj klase, ajo është formuar nga një tufë e kontrolluar elektronikisht, e cila zëvendësohet diferencial klasik... Ajo nuk dashuron ngarkesa të larta, veçanërisht rrëshqitja. Pezullimi i SUV-së është gjithashtu i përshtatur për drejtimin në qytet. Levat dhe shufrat e drejtimit janë shumë më të holla dhe më të dobëta se ato të një SUV normale, hapësira e tokës është më e vogël dhe "ulja mbi rrugë" është më e ulët - një komplet i bukur trupor plastik në modë zakonisht varet poshtë rrugës dhe aliazh elegant rrotat në një udhëtim të shkurtër nëpër pyll mund të punojnë të gjithë burimin e tyre.

Ka shumë makina të tilla. Duke filluar nga stacion vagonat e pasagjerëve që kanë vetëm pak më shumë pastrim, dhe duke përfunduar me makina që nga pamja e jashtme, megjithëse duken si SUV, janë të mëdha dhe të bukura, por në të njëjtën kohë, janë plotësisht të papërshtatshme për jashtë rrugës. Si shembull -, Mercedes-Benz ML dhe Volkswagen Touareg në nivelet e veshjeve pa një paketë jashtë rrugës, kur nuk kanë asnjë ulje e shpejtësisë, pa bllokime - këto janë vetëm makina të mëdha të bukura me katër rrota.

Ka, natyrisht, përjashtime të lumtura këtu, të cilat janë mjaft në gjendje të durojnë pa dhimbje një pjesë të caktuar njerëzore të kushteve të lehta jashtë rrugës. Për shembull Land Rover Freelander ose. Mbivargjet janë të vogla, gjeometria është e mirë, transmetimi është me çift rrotullues të lartë. Natyrisht, është e pamundur t'i përzënë në rrugë të rënda, por një fuoristradë e lehtë, ku makinat zvarriten duke rënkuar, këto të dyja do të kalojnë me një bum trim. gjithashtu midis atyre me fat - për shkak të një pastrimi të mirë dhe mbikalimeve të shkurtra, një pistë e thyer ose një top dëbore që ra dje nuk është pengesë për të.

Epo, në përgjithësi, mrekullitë nuk ndodhin. Nëse shikoni pak më larg se abetarja e thyer, përshkueshmëria fillon të varet shumë nga goma në të cilën makina është "mbështjellë". Ata thjesht nuk lëshojnë dhëmbë në SUV gome balte, dhe ngasja e tij nëpër qytet është një kënaqësi shumë e dyshimtë - jo vetëm që ulërin, por edhe shpejt zbehet. Dhe në një rrugë të qetë përmes baltës nuk mund të shkosh larg ...

Makinat me katër rrota prodhohen tani në një larmi të madhe për çdo shije dhe ngjyrë, dhe midis tyre ka një numër të mjaftueshëm opsionesh kompromisi që do t'ju kënaqin në qytet dhe nuk do t'ju lënë në baltë. Thjesht duhet të jesh sa më i sinqertë që të jetë e mundur për t'iu përgjigjur vetes disa pyetjeve të thjeshta: "Ku dua të shkoj në të?" dhe "Sa jam i gatshëm të paguaj për këtë?" dhe kjo nuk ka të bëjë aspak me koston e makinës nga ndarja e pasagjerëve, por me çmimin e të gjitha ndryshimeve, prishjeve dhe përmirësimeve. Dhe ata do. Në fund të fundit, mençuria popullore thotë se akordimi jashtë rrugës nuk mund të ndalet. Mund të pezullohet vetëm...

Natyrisht, ka pasur shumë më tepër modele krejt të reja në tregun SUV gjatë viteve të fundit. Megjithatë, sedanët dhe adhuruesit e tjerë të asfaltit dhe rrugëve të sheshta janë ende më të shiturit. Tifozët e rekreacionit ekstrem dhe jo më pak ngarje ekstreme blini kryqëzime dhe kapërceni të gjitha vështirësitë në rrugë. Dhe për të zgjedhur më të mirën automjet jashtë rrugës, duhet të merrni parasysh të gjitha karakteristikat dhe cilësitë e makinës. Ndoshta një nga kriteret kryesore për një SUV është aftësia e tij ndër-vend. Ne kemi përpiluar vlerësim i vogël, në të cilat, për mendimin tonë, ka të gjitha më të rëndësishmet dhe më të rëndësishmet modelet e kalueshme kryqëzime.

Jeep Grand Cherokee

Jeep është në vendin e 10-të Cherokee i madh e cila është e pajisur me pezullim ajror, pllaka mbrojtëse, grepa për tërheqje dhe "të mira" të tjera. Këto pajisje dhe pjesë do ta bëjnë udhëtimin në terrene të përafërt të sigurt dhe të rehatshëm. Një tjetër plus është edhe pezullimi i lartë, i cili nuk do të dëmtohet jashtë rrugës. Ky model crossover është mjaft i përballueshëm, pasi çmimi i një makine është i pranueshëm për këtë lloj transporti.

Nissan NP 300

Pak më i mirë se SUV-ja e kaluar është marrja e madhësisë së mesme nga prodhuesi. Markat Nissan... Kjo makinë ka një potencial rrugor mbresëlënës në krahasim me makinat e tjera të kompanisë japoneze, këtë model jo aq i madh sa të tjerat me përmasa të plota makina Nissan... Përparësitë e kryqëzimit përfshijnë bllokimin e diferencialit të pasmë, transmetim automatik si dhe kapacitetin mbajtës. Të gjitha këto karakteristika dëshmojnë se SUV nuk është përfshirë rastësisht në vlerësimin e aftësive të SUV-së për të gjithë vendin.

Linja e tetë është e zënë nga Land Rover LR4 (Discovery). Në arsenalin e kësaj makine, ndoshta, një nga sistemet më të mira dhe më të besueshme kundër tërheqjes. Kjo është arsyeja pse SUV u përfshi në vlerësimin tonë. Një tjetër plus është se kryqëzimi është i pajisur me një diferencial mbyllës të pasëm dhe një rrotë të pasme me madhësi të plotë.

Crossover Toyota FJ Cruiser ka një bazë të shkurtër rrotash dhe hapësirë ​​të lartë nga toka, gjë që ndihmon SUV-në të përballojë këndet e ngritjes dhe zbritjes. E vetmja pengesë e këtij modeli është dukshmëria e dobët, kështu që SUV zë vetëm vendin e 7-të në vlerësimin tonë. Por nëse kësaj makine i shtoni një bllokues diferencial të pasmë, amortizues dhe një pult të shkëlqyer me busull, pjerrësi dhe termometër të jashtëm, ju keni një SUV të shkëlqyeshëm dhe të kalueshëm.

Nissan Xterra PRO-4X

Në vendin e 6-të është Nissan Xterra PRO-4X, natyrisht, kjo është një makinë paksa e vjetëruar, një nga më SUV-të më të fundit gjeneratat e viteve '90. Ishte me paketën PRO-4X që ai u bë pronar i sistemit shumë të nevojshëm të bllokimit të diferencialit të pasmë.

Ram Rower Wagon hap pesëshen e parë. Hummer është një makinë e madhe dhe e madhe. Ky model është i pajisur me një sistem automatik të shkëputjes së shiritit kundër rrotullimit dhe një bllokues diferencial. Gjithashtu, makina ka një çikrik, dritat e drejtimit, të cilat ndodhen në çati, radio me valë të shkurtra. E gjithë kjo e bën SUV-në tepër brutal.

Toyota Tacoma TRD

Vendin e katërt të nderuar e zë Toyota Tacoma TRD Off-Road. Pamja e këtij SUV është e thjeshtë, por dallon nga konkurrentët për nga qëndrueshmëria e tij edhe në rrugë jashtë rrugës dhe në rrugë të ashpra. Crossover ka amortizues dhe pllaka mbrojtëse shtesë. Pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe bllokimet e diferencialit të pasmë i shtojnë këtij SUV një plus në terrene të vështira.

Medalisti i bronzit i vlerësimit tonë është Ford F-150 SVT Raptor. Ky pushtues i dunave të rërës u rinovua në vitin 2012. Tani makina shfaq një kamerë jashtë rrugës me një rondele, e cila në të vërtetë ndihmon ngjitjet e pjerrëta... Për më tepër, SUV është i pajisur me një diferencial të përparmë dhe pezullim të besueshëm. Ky model kamionçinë do të apelojë për gjysmën e fortë të njerëzimit, ky është mishërimi automjet amerikan i të gjithë terrenit, i cili do të kapërcejë rehat dunat e rërës dhe ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta.

I denjë për një medalje argjendi Toyota SUV 4 Gjurmë vrapuese. Ky model mori hapësirë ​​të shtuar, një sistem për lëvizje në zona të ndryshme të kalueshme dhe të vështira për t'u kaluar sipërfaqe rrugore dhe një diferencial mbyllës të pasëm. Një avantazh tjetër i këtij modeli është, megjithëse i ngadaltë, por i sigurt aftësia ndër-vend në çdo terren. Gjithashtu, SUV është i pajisur me një sistem të pronarit dinamik të pezullimit. Duke përdorur rregullim automatik hekura kundër rrotullimit makina përballon çdo gjendje rruge.

Jeep Wrangler Rubicon

Mos u habitni, por legjendar Jeep Wrangler Rubicon u bë fituesi i vlerësimit tonë - një stuhi e vërtetë jashtë rrugës. Gomat e shkëlqyera jashtë rrugës, hapësira mbresëlënëse, dy bllokime diferenciale njëherësh, akset Dana 44 dhe shufrat automatike kundër rrotullimit e bënë këtë një SUV. makina me e mire ndër SUV të kalueshme... Ky crossover ka një sërë avantazhesh, duke mos pasur një disavantazh të vetëm për sa i përket treguesve teknikë.