Në fund të janarit, burimet e lajmeve automatike shpëlanin temën e Chevy Niva të re me një shtrirje të veçantë. Raportet e Insajderit e shkrinë atë ("qeveria miratoi huanë!"), Dhe mohimet zyrtare u ngrinë menjëherë përsëri: ende nuk ka para. Vendimi për të dhënë garanci shtetërore për projektin u njoftua tashmë i miratuar, por askush nuk e pa atë në fund. Marrëveshjet vazhduan dhe vazhduan - por nuk erdhën askund. Dhe kështu me radhë.
Pas gjithë kësaj, një pyetje mjaft e rëndësishme ishte pak e humbur: çfarë është një Chevy Niva e modelit të dimrit 2017 pas dy vitesh "ngrirje" dhe kujt i duhet? Le të përpiqemi të përgjigjemi, por së pari, disa formalitete për protokollin.
Financimi i projektit Chevrolet Niva-2 tani është në duart e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik: ata duhet të vendosin nëse do t'i japin GMT-AvtoVAZ garanci shtetërore për një hua që Sberbank është gati të japë çështje. Prandaj, kur kishte raporte se Ministria e Industrisë dhe Tregtisë në korrespondencë me Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik lëshoi një opinion pozitiv për garanci të tilla shtetërore, menjëherë u ngrit një valë titujsh optimistë: "Janë gjetur para për prodhimin e Chevy Niva! "
Ndërkohë, një ditë më vonë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë mohoi ekzistencën e një "vendimi përfundimtar për mbështetjen shtetërore" përmes mediave, dhe kërkesës sonë të drejtpërdrejtë për një rezolutë pozitive të nënshkruar nga zëvendësministri Alexander Morozov, shërbimi për shtyp i Ministrisë iu përgjigj me evazion: Qeveria e Federatës Ruse. Për momentin, Qeveria e Federatës Ruse nuk ka marrë vendime në lidhje me GM-AvtoVAZ ". Ministria e Zhvillimit Ekonomik ishte më e sinqertë: po, kishte korrespondencë për këtë temë, një përfundim pozitiv u mor nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Çështja është duke u përpunuar. Por për momentin, asnjë garanci shtetërore nuk është dhënë.
Vetë GM-AvtoVAZ JV ishte koprrac për informacion: "Vendimi për financimin e projektit ende nuk është marrë. Ne jemi duke negociuar këtë çështje me Sberbank dhe po presim një vendim për ofrimin e garancive shtetërore, të cilat janë të nevojshme për të marrë një hua për zbatimin e projektit. Deri më sot, projekti financohet nga fondet e JV -së. "
Përfundimi zyrtar është diçka si: ah, më lër të qetë, asgjë nuk është vendosur akoma!
Koncepti Chevrolet Niva 2014
Sipas informacioneve tona, projekti Chevrolet Niva-2 me të vërtetë vazhdon të varet, por arsyeja për këtë nuk është aq mungesa e fondeve të nevojshme të JV, por përkundrazi pasiguria e pozicionit të AvtoVAZ. Në fund të fundit, punonjësit e VAZ kanë përgatitur një makinë të ngjashme për një kohë të gjatë, e njohur si Lada 4x4 New Generation (ose Niva-3), debutimi i së cilës është riemëruar për 2019. Sigurisht, kjo makinë nuk ka nevojë për një konkurrent të drejtpërdrejtë në një vend shumë të ngushtë të tregut. Por, duke qenë 50% bashkëpronar i një ndërmarrjeje të përbashkët me shqetësimin e General Motors, AvtoVAZ nuk mund dhe nuk duhet të sabotojë haptas pamjen e Chevy Niva-2, kështu që e bën atë fshehurazi, përmes indiferencës së dukshme ndaj projektit dhe mosveprimit të plotë në kërkim të bashkëfinancimit.
Ekziston një mendim se loja midis AvtoVAZ dhe GM është strategjike, që synon blerjen e aksioneve amerikane në ndërmarrjen e përbashkët së bashku me të drejtat për një model të ri, i cili do të bëhet Niva-3 i vërtetë, dhe puna aktuale e ngadaltë në të modeli i vet kryhet më tepër nga inercia, për çdo rast. Prandaj, nuk ka suksese të dukshme atje. Vazovskaya Niva-3 ka të ngjarë të kalojë në një platformë tjetër, sipas informacioneve zyrtare, baza për të nuk është zgjedhur ende, por sipas raporteve të pakonfirmuara, ka shumë të ngjarë që të jetë platforma e kryqëzimit të gjeneratës së dytë Renault Duster. Menaxherët e AvtoVAZ të intervistuar nga ne janë të sigurt se fabrika nuk ka ndonjë strategji në lidhje me ndërmarrjen e përbashkët! Po, paraqitja e një konkurrenti është e padëshirueshme, por askush nuk beson në të, të gjithë presin që ndërmarrja e përbashkët të vdesë natyrshëm, për shkak të mos konkurrencës së modelit të vjetër dhe pamundësisë për të lëshuar një të re. Por tani pjesëmarrja në një ndërmarrje të përbashkët me GM sjell një rrjedhë të qëndrueshme të parave në AvtoVAZ si një furnizues i përbërësve dhe asambleve kryesore, kështu që askush nuk do ta prerë qëllimisht këtë pulë.
Për më tepër, AvtoVAZ po merr pjesë në projektin Chevy Niva-2 nga pikëpamja teknike. Për shembull, me urdhër të GM-AvtoVAZ, punonjësit e VAZ përshtatën motorin e tyre 1.8 për makinën e re, në versionin për aranzhimin gjatësor ai mori përcaktimin VAZ-2199. Ky është praktikisht një opsion i miratuar, me çdo motor të importuar, Chevy Niva i ri shkon përtej një çmimi të arsyeshëm.
Imazhi i patentës i Chevy Niva -t të ri
Por nuk ka asnjë vendim përfundimtar për transmetimin. AvtoVAZ ka një kuti të modernizuar "klasike" me një indeks 2124, të bërë për Niva-3, por ende nuk mban ngarkesat e nevojshme (aktualisht është duke u testuar). Rasti i transferimit është gjithashtu një njësi e vjetër, por e shamanizuar me tre mbajtës nga Niva-2123, e cila ishte rregulluar mirë për zhurmë dhe dridhje në kompaninë suedeze Vicura.
GM-AvtoVAZ këmbëngul në një kabllo të mekanizmit të ndërrimit dhe fiksimin e drejtpërdrejtë të kutisë së shpejtësisë me "razdatka", pa një bosht të ndërmjetëm. Njësitë VAZ të përgatitura për Niva-3 janë konceptualisht të ndryshme, leva e ndërrimit është atje drejtpërdrejt në kutinë e kutisë së shpejtësisë dhe momenti transmetohet në "razdatka" përmes boshtit të ndërmjetëm. Natyrisht, askush nuk do të bëjë një kuti ingranazhesh dhe një "shpërndarje" për GM në përputhje të rreptë me "Listën e dëshirave", por ndërmarrja e përbashkët nuk ka para për këtë. Prandaj, në AvtoVAZ ata janë të sigurt: ata do të marrin atë që ne ofrojmë.
Por GM është duke kërkuar alternativa. Në veçanti, ideja e përdorimit të një transmetimi gazi nga një Gazelë nuk ka vdekur ende, vetëm me një kavilje të modifikuar në mënyrë që të përshtatet në trupin e një Chevy Niva të re. Sidoqoftë, kontaktet e fundit mbi këtë temë me banorët e Nizhny Novgorod datojnë në qershor 2016. Në biseda, ZF përmendet gjithashtu, por ky opsion nuk ka gjasa të kalojë për çmimin. Dhe ka akoma më pak siguri për transmetimin automatik: disa kohë më parë ishte planifikuar të përdorej variatori Punch VT4, por është e qartë se nuk do të ketë forcë të mjaftueshme për ta lokalizuar atë në Togliatti, dhe është e shtrenjtë për tu blerë.
Pse ka njësi ... GM-AvtoVAZ as nuk e di ende se ku do të organizohet prodhimi i trupave! Longshtë e gjatë, e shtrenjtë dhe ligjërisht e vështirë të rifillosh ndërtimin e një ndërtese të veçantë në SEZ Togliatti; mosmarrëveshja me ish -kontraktorin ende nuk është zgjidhur atje. Ndërmarrja e përbashkët ka një ndërtesë boshe 30, por nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të organizuar një linjë saldimi të plotë. Por gjithashtu do t'ju duhet një depo.
Patenta dhe imazhi i Chevy Niva të ri
Në maj të vitit të kaluar, AvtoVAZ bëri një ofertë për të vendosur prodhimin e trupit në ndërtesën e OPP të shfuqizuar, por më pas ai vetë e tërhoqi këtë ofertë. Tani, sipas disa raporteve, ata duan të ofrojnë trupat e 62 -të të VAZ për këtë rol, nga ku prodhimi i gjeneratës së parë Lada 4x4 u tërhoq kohët e fundit. Ndërkohë, pajisjet e saldimit dhe një pjesë e veglave tashmë në dispozicion të GM-AvtoVAZ nuk janë aspak më të reja dhe së shpejti do të kërkojnë mirëmbajtje të madhe parandaluese.
AvtoVAZ, si një bashkëpronar i ndërmarrjes së përbashkët, distancohet prerazi nga problemet financiare me fillimin e Chevy Niva-2, por nuk rregullon pengesat aktive në projekt dhe madje nuk e ka problem të fitojë para për situatën e pashpresë të Pala amerikane. Por - në moderim, pa u përkulur në termat e referencës së dikujt tjetër. Një lloj përzierje e egocentrizmit dhe ekstazës me gjithëfuqinë. Vështrimi i elefantit në zhurmën e miut të imët.
Por ironia e fatit është se vetë GM kishte një pozicion të ngjashëm në 2012, kur njoftoi se makina e gjeneratës së re do të zhvillohej dhe prodhohej më vete, pa ndihmën e AvtoVAZ. Jo zyrtarisht, GM-AvtoVAZ JV e shpjegoi atë në këtë mënyrë: "Ne jemi të lodhur nga cilësia e neveritshme e përbërësve të VAZ dhe marrëdhënia e ndërlikuar me një aksionar të tillë, kështu që ne do të ndërtojmë prodhimin e trupit tonë dhe do të lokalizojmë montimin e njësive të importuara në Togliatti - ne, me shpenzimet tona ".
Ishte një demarsh, edhe pse zyrtarisht palët vazhduan të buzëqeshnin me njëra -tjetrën. Tregu po rritej, rubla po bëhej më e fortë dhe 200 milionë dollarë të planifikuar dukej se ishin të mjaftueshëm për gjithçka. Jo mjaftueshem. Dhe rreziqet e një "divorci" teknologjik me AvtoVAZ nuk u llogaritën plotësisht. Prandaj, Chevy Niva, në fakt, u mbajt peng nga prindërit e saj.
GM tani po përpiqet, në analogji me vetë AvtoVAZ, të përdorë burimin administrativ (projekti i Chevy Niva të ri mbështetet personalisht nga guvernatori i rajonit Samara Nikolai Merkushkin), ëndërron të marrë garancinë shtetërore të premtuar tashmë në krye në një hua nga Sberbank - dhe, ka shumë të ngjarë, do të. Por në fund, mjerisht, një makinë mund të lindë, e endur nga kompromiset.
Vërtetë, edhe një Chevrolet Niva-2 i tillë duhet të ketë një kërkesë të qëndrueshme në tregun e "automjeteve brutale jashtë rrugës", sepse do të mbetet e vetmja makinë e brendshme (lexo-e përballueshme) në këtë klasë. Kryqëzimi Lada 4x4 New Generation është krijuar tashmë për disa konsumatorë të tjerë, jo ata që po gatuajnë baltën në pyje. Pyetja e vetme është nëse do të ketë mjaft blerës të tillë me buxhet të ngushtë për të paguar projektin. Në fund të fundit, edhe nëse e bëni prodhimin sipas opsionit më të lirë, me vendosjen e një kompleksi saldimi në territorin tuaj, pika e thyerjes, sipas vlerësimit jozyrtar të vetë njerëzve DJem, nuk ka gjasa të jetë nën 50 mijë makina ne vit.
Më 18 Mars 2015, GM njoftoi ristrukturimin e modelit të saj të biznesit në Rusi. Në veçanti, marka Opel dhe shumica e modeleve Chevrolet do të largohen nga tregu rus deri në fund të vitit, me përjashtim të Corvette të shtrenjtë, Camaro dhe Tahoe ... Por, ç'të themi për Niva -n e re?
Pozicioni i pasigurt i Niva -s së re
Që nga viti 2016, GM do të përfaqësohet në tregun rus ekskluzivisht nga marka premium Cadillac dhe modelet e modës Chevrolet Corvette, Camaro dhe Tahoe. Ky vendim do t'i lejojë kompanisë "të shmangë investimet e mëdha në një treg me një perspektivë të paqartë afatgjatë", tha Presidenti i GM Dan Ammann në njoftimi zyrtar i GM... Për të njëjtën arsye, uzina GM në Shën Petersburg do të shkatërrohet deri në qershor 2015, prodhimi i kontratës për porositë GM në GAZ në Nizhny Novgorod do të pushojë brenda një viti, dhe bashkëpunimi me Avtotor në Kaliningrad, të cilit kompania amerikane urdhëroi prodhimin e makinave të tij, tashmë ka përfunduar.
Por ekziston gjithashtu një ndërmarrje e përbashkët GM-AVTOVAZ dhe fabrika e saj në ndërtim në Togliatti, e cila supozohej të prodhonte një SUV Chevrolet Niva të gjeneratës së re me një datë fillestare të lansimit në treg në fillim të vitit 2016. Disa ditë para njoftimit zyrtar të kompanisë për ndryshimin e modelit të biznesit, u shfaqën informacione për pezullimin e ndërtimit të uzinës për shkak të një konflikti me kontraktorin e përgjithshëm.
Historia e konfliktit
Kjo nuk është hera e parë që projekti për ndërtimin e një uzine të re GM-AVTOVAZ dhe lansimi i një modeli të ri kanë qenë në ethe. Mund të themi se situata aktuale dhe ajo që i parapriu janë hallka në të njëjtin zinxhir. E gjitha filloi në Dhjetor 2014, kur u bë e ditur se fillimi i Chevrolet Niva të ri mund të shtyhet, dhe arsyeja ishte vonesa në ndërtimin e uzinës në Zonën Speciale Ekonomike të Togliatti. Por atëherë situata (të paktën për të paditurit në detaje) ishte larg një ngërçi, veçanërisht pasi në fillim të marsit 2015, dukej se kishte lajme pozitive: qeveria e rajonit të Samarës ishte gati të ndihmonte me nisjen, duke siguruar garanci për sipërmarrjen e përbashkët për të marrë një hua preferenciale.
Por fjalë për fjalë disa javë më vonë, u bë e qartë se kjo vështirë se do të ndihmonte në zgjidhjen e problemeve aktuale: JV GM-AVTOVAZ dhe filiali i saj JV-Systems, i cili është i angazhuar në ndërtimin e një fabrike të re, përfundoi kontratën me kontraktorin e përgjithshëm Me
Mosmarrëveshja midis njësive të biznesit është mbuluar gjerësisht në shtyp, por deri më tani, në përgjithësi, vetëm pozicioni i njërës palë është i njohur - më 13 mars, një numër botimesh, duke cituar burime në Avtozavodstroy, raportuan sa vijon: GM -AVTOVAZ gjoja ndaloi financimin e projektit në korrik 2014 (një vit pas fillimit të ndërtimit), pas së cilës ndërtimi u krye në kurriz të kontraktorit të përgjithshëm - kredi nga bankat VTB dhe Globex.
GM-AVTOVAZ duhej të rifillonte financimin në dhjetor, por pas disa vonesave në fillim të marsit 2015 njoftoi përfundimin e kontratës, duke i mbetur borxh një shumë prej rreth 1-1.5 miliardë rubla.
Si duket konflikti nga GM-AVTOVAZ
Së pari, sipas burimit, GM-AVTOVAZ nuk është debitor ndaj Avtozavodstroy OJSC. Kontraktori i përgjithshëm tashmë ka marrë të gjithë shumën sipas kontratës-një pjesë paraprakisht nga GM-AVTOVAZ, dhe një pjesë nga banka, për sigurinë e një kontrate me JV-Systems. Në të njëjtën kohë, Avtozavodstroy ka borxhet e veta - ndaj GM -AVTOVAZ, bankave dhe një numri kreditorësh të tjerë.
Së dyti, ekzistojnë dy arsye kryesore për përfundimin e kontratës:
Mos përmbushja e detyrimeve në kohë. Në veçanti, ndërtimi i dyqanit të shtypit nuk ishte përfunduar plotësisht, si rezultat i të cilit nuk ishte e mundur të fillonte instalimin e pajisjeve në kohë.
Rritje e konsiderueshme në vlerësimet e projektit gjatë ndërtimit. Sipas burimit tonë, kostoja gjatë ndërtimit u rrit me 1 miliard rubla në krahasim me shumën origjinale të përcaktuar në kontratë.
Së treti, midis menaxherëve të GM -AVTOVAZ JV ka dyshime (dhe madje, sipas disa deklaratave, konfirmime) se një pjesë e parave sipas kontratës u përdorën për ndërtimin e objekteve të tjera të Avtozavodstroy OJSC - për shembull, gjenerali kontraktori përdori tokën nga vendi i ndërtimit të uzinës gjatë ndërtimit të kompleksit të hokejve Lada-Arena në Togliatti.
Çfarë do të ndodhë me fabrikën për Chevrolet Niva të ri
Megjithë kërkesat e ndërsjella, GM-AVTOVAZ është ende gati të përpiqet të zgjidhë situatën me Avtozavodstroy OJSC dhe të arrijë një marrëveshje miqësore. Në OJSC Avtozavodstroy, përkundrazi, ata do të padisin prodhuesin e automjeteve, nëse nuk arrihet një marrëveshje për pagesën e borxheve gjatë komisionit dypalësh të pajtimit. GM-AVTOVAZ nuk po kërkon kontraktorë të rinj për ndërtimin e uzinës, sipas disa raporteve, të përfunduar me 80-85%.
Si do të zhvillohet më tej situata, tani askush nuk guxon të sugjerojë, ndoshta. Përparimi i vërtetë në zgjidhjen e mosmarrëveshjes në temën "kush i detyrohet kujt" duhet të ndodhë në 1-2 muaj, dhe deri atëherë fati i uzinës së re të makinave në Emiratet e Bashkuara Arabe Togliatti duket plotësisht i paqartë.
Kujtoni që uzina e re supozohej të përfshinte, në veçanti, një dyqan shtypi dhe trupi, dhe për Niva-n e re ishte planifikuar të krijonte prodhimin e motorëve në Togliatti nën licencën PSA Peugeot-Citroen. Kapaciteti i projektimit të Niva -s së re ishte rreth 120,000 njësi në vit; Brenda pak muajsh, modeli i ri ishte menduar të zëvendësonte Niva aktuale, e cila tani po mblidhet në objektet ekzistuese GM-AVTOVAZ në Togliatti me një qarkullim mujor prej rreth 3,000 copë.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Kështu dukej shtypi dhe dyqani i uzinës në ndërtim në nëntor 2014.
Çfarë po ndodh me Chevrolet Niva -n e ri
Për momentin, makinat e provës (në fakt, "mushkat" - transportuesit e përgjithshëm) kanë kaluar një numër testesh, duke iu përmbajtur rreptësisht orarit. Në veçanti, provat e detit u kaluan në Itali, Spanjë, Suedi, një kompleks i testeve ekstreme të dimrit u përfundua në Kogalym.
Nuk u identifikuan devijime serioze në funksionimin e njësive dhe kuvendeve, testet u kryen në mënyrë të rregullt, me një garanci të plotë për të përfunduar në kohë. Sipas të dhënave tona, sfera e plotë e testeve të Niva -s së re duhej të përfundonte në fillim të vitit 2016 - kjo datë u caktua duke marrë parasysh orarin e fillimit të prodhimit të rregulluar për gjashtë muaj, kur u bë e qartë se nuk do të ishte është e mundur të filloni transportuesin e uzinës së re më herët se mesi i vitit 2016.
Sidoqoftë, siç e dini, situata është bërë edhe më e ndërlikuar që atëherë. Siç shkruante faqja e internetit e RBC, kompania po kërkon para tani, dhe uebfaqja jonë gjithashtu shkroi se qeveria e rajonit Samara do të marrë pjesë në lëshimin e një huaje të butë për GM-AVTOVAZ.
Duke marrë parasysh pozicionin e ndërmarrjes për "konfliktin e ndërtimit" të shprehur në këtë artikull, mund të supozohet se paratë janë të nevojshme jo vetëm dhe jo aq shumë për përfundimin e ndërtimit, por për fazën përfundimtare të testimit, përgatitjen e dokumentacionit për transferimin në prodhim dhe shumë nevoja të tjera që shoqërojnë nisjen e makinës në seri ...
Në të njëjtën kohë, pozicioni i GM -AVTOVAZ tani është i vështirë - shitjet e gjeneratës aktuale të Niva po bien, dhe për më tepër, më shpejt sesa tregu po tkurret gjatë krizës. AVTOVAZ, e cila furnizon përbërës për montimin e automjeteve jashtë rrugës (trupi, motori), nuk ka gjasa të mbështesë partnerin e tij të gjatë, sepse bashkëpunimi duhet të kishte përfunduar me lansimin e Niva-t të ri, i cili ka të vetin prodhimi plotësisht "i palidhur" nga AVTOVAZ.
Vetëm tani do të bëhet ky prodhim, veçanërisht duke pasur parasysh faktin se një "vëlla i madh", shqetësimi GM, në të vërtetë ka njoftuar refuzimin e Niva -t të ri, duke u kufizuar në një deklaratë se prodhimi i Niva -t aktual do të vazhdojë? Dhe a do të jetë Chevrolet Niva aktuale "e moshës së mesme" në gjendje të kursejë GM-AVTOVAZ në kushtet e vështira aktuale?
Mbajeni rrënjët
Çuditërisht, ka parakushte për këtë. SUV Chevrolet Niva, i prodhuar që nga viti 2002, ka shanse teorike për të shtuar në shitje - ashtu si "motra" e tij, VAZ Lada 4 × 4, së fundmi arriti në krye të tregut. Chevrolet Niva ka një lokalizim të lartë të prodhimit (rreth 85%), dhe kjo rrethanë, përballë luhatjeve të monedhës, luajti në duart e Jemistëve: siç vuri në dukje kreu i ndërmarrjes Jeffrey Glover, çmimet për Niva u rritën vetëm me 10%, ndërsa disa prodhues të tjerë që prodhonin SUV në segmentin e buxhetit, rritja e çmimit ishte rreth 30%. Por kjo nuk është e gjitha - më 18 Mars 2015, Glover u takua me Guvernatorin e Rajonit Samara Nikolai Merkushkin, dhe si rezultat i këtij takimi, qeveria përsëri shprehu gatishmërinë e saj për të mbështetur projektin.
Sipas të dhënave tona, GM-AVTOVAZ vazhdon të punojë si zakonisht, montimi i makinave kryhet pesë ditë në javë, sipas një programi me dy turne, nuk ka plane për të shkurtuar stafin. Ne do të ndjekim zhvillimin e situatës.
Pas ristrukturimit të jashtëm, të kryer në 2009, makinat e familjes Chevrolet Niva u prodhuan të pandryshuara për disa vite të tjera. Në vitin 2014, u prezantua një koncept, i cili duhet të bëhet prototipi i një brezi të ri të makinave. Dhe i referohet vitit 2017 - vetëm për këtë vit është planifikuar lëshimi serik. Chevrolet Niva i ri 2017 është bërë më voluminoz dhe më i fuqishëm - kështu ndryshon nga Niva "e vjetër". Stoli i brendshëm dhe izolimi i zërit janë përmirësuar, gjë që nuk mund të ndikojë në çmimin.
Specifikimet Chevrolet Niva 2017
Le të shqyrtojmë më në detaje karakteristikat dhe konfigurimet e mundshme.
Zemra e makinës është motori
SUV në fjalë mund të pajiset me një nga dy motorët me djegie të brendshme: VAZ-21179, i ridizajnuar dhe i pajisur me Chevrolet Niva, ose motori EC8 i shqetësimit PSA.
Opsione:
- 21179 - 1.8 L, 122 HP dhe 170 N * m;
- EC8- 1.8 l, 136 kf, 170 N * m
Me motorin EC8, si dhe me "mekanikën" nxitimi në "qindra" merr 10.3 sekonda... mund të jetë 8.8 ose 14.1 litra në 100 km. Shifrat janë dhënë për mënyrat "autostradë" dhe "qytet".
Set i kompletuar me motor 21179
Me motorin 21179, gjithçka duket pak më keq, por është ai që do të bëhet baza e niveleve të zbukurimit të ofruara në 2017.
Një atribut i rëndësishëm i Chevrolet Niva 2017 është lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat. Me këtë lloj transmetimi, nuk ka nevojë të flitet për efikasitetin. Dhe "monoprive" do të jetë në dispozicion diku në 2018 ...
Ndryshimet në shasi
Në gjeneratën e dytë, u vendos të linte kutinë e transferimit me dy faza, si dhe bllokimin diferencial të pasmë. "Razdatka" do të vendoset në të njëjtën ndërtesë me MCP.
Prandaj, grupet e plota me transmetim automatik nuk ofrohen. Pezullimi i përparmë do të jetë i pavarur dhe i pajisur me një shirit stabilizues. Gjithçka është si Chevrolet Niva e mëparshme.
Niva Chevrolet 2017
Pezullimi i pasmë do të mbetet i varur, përfshirë "pajisjen drejtuese". U vendos që të instalohen rrota 16 inç, por kjo është për konfigurimet e nivelit të lartë. Me siguri do të ketë diçka më të thjeshtë në "bazën".
Niva Chevrolet 2017
Trupi u zgjerua nga 3850 në 4150 mm. Ajo u "forcua", por aftësia ndër -vend nuk do të përmirësohet - baza e rrotave në krahasim me gjeneratën "1" është zgjatur ndjeshëm. Mbivendosjet mbahen të shkurtra.
Niva Chevrolet 2017
Elektronikë dhe opsione
Niva Chevrolet në 2017 do të prodhohet me vende të reja, të zhvilluara "nga e para". "Tidy" është bërë analog, dhe diagonali i ekranit është 5 inç.
Brendshme
Vetëm materiale me cilësi të lartë janë përdorur në dekorim. Izolimi i zërit është gjithashtu i kënaqshëm.
Një grup opsionesh dhe pajisjesh
- Sistemet ABS + BAS, gjithashtu ESC;
- Rripa me presensionues;
- Kondicioner;
- Imobilizator;
- Navigator i integruar me aftësinë për të azhurnuar skedarët;
- Dritare me shumë rrota, energji, alarm me fobë kyç.
Çmimet dhe fillimi i shitjeve
Në fillim, supozohej se diapazoni i çmimeve do të ishte si më poshtë: nga 459 në 600 mijë rubla. Ishte kështu në vitin 2015. Por në vitin 2016, ata nuk mund të krijonin prodhim, dhe tani nuk është e qartë se sa çmimi mund të rritet.
Të gjitha informacionet në lidhje me Chevrolet Niva 2017 të ri në video
Gjatë historisë së tij të shkurtër, ky SUV kompakt ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm, pasi praktikisht nuk prishet dhe përballon mirë kushtet jashtë rrugës. Chevrolet Niva 2019 u shfaq për herë të parë në 2014, por ende nuk ka hyrë në seri. Restyling në mënyrë specifike kaloi në pamjen e makinës, duke e bërë atë më brutale dhe të keqe. Pjesa e brendshme gjithashtu është ridizajnuar pak për të siguruar kushte më të rehatshme udhëtimi. Dhe, natyrisht, kishte disa ndryshime në karakteristikat.
Sidoqoftë, makina do të jetë një SUV kompakt. Modeli i ri ka saktësisht të njëjtat dimensione si gjenerata e mëparshme. Gryka filloi të vendoset pak më lart, dhe kurorëzohet nga një kapuç, i cili dallohet me një lehtësim të lehtë. Parakolpi ka ndryshuar shumë - grila e radiatorit është rritur dhe ka marrë formën e një trapezi, dhe gjithashtu është shfaqur një prerje shtesë - pak më e lartë. Në anët e marrjes së ajrit janë optika të reja drejtkëndore, për fat të keq të mbushura vetëm me drita halogjene.
Kompleti i trupit u plotësua me çarje masive në pjesët anësore, brenda të cilave janë vendosur dritat e mëdha të mjegullës. Parakolp përfundon me një mbrojtje të rëndë të përbërë nga metali dhe plastika.
Profili i makinës tani është zbukuruar me një lehtësim të lehtë. Trupi i ri këtu krenohet me një bandë vija dekorative që dalin ose futen në trup. Ndryshimet prekën pothuajse të gjithë elementët - nga gjërat e vogla, të tilla si dorezat e dyerve, në formën e dritareve. Ashtu si shumë SUV, ai ka një perimetër të përforcuar për të parandaluar dëmtimin nga shkëmbinjtë dhe degët.
Fotografia gjithashtu tregon një parakolp të pasmë të modifikuar seriozisht. Përbëhet nga xhami masiv, pak zvarritës në anët, një rrotë rezervë, optikë vertikale drejtkëndëshe, si dhe një tabelë e madhe, në të cilën janë ndërtuar elementë mbrojtës dhe sy tërheqës.
Sallon
Pjesa e brendshme e makinës nuk ka ndryshuar aq dukshëm sa pjesa e jashtme, por disa ndryshime interesante janë ende të pranishme. Chevrolet Niva i ri 2019 është ende i përfunduar në plastikë dhe pëlhurë. Vetëm lëkura artificiale është e pranishme. Ndër pajisjet, pjesa kryesore përbëhet nga opsionet jashtë rrugës. Këtu ka komoditet, por minimal.
Konzola qendrore nuk përfshin as një ekran multimedial. Por pjesa e sipërme është zbukuruar me disa matës të rrumbullakët që shfaqin tregues të ndryshëm jashtë rrugës, të tilla si presioni i gomave dhe të tjerët. Në tastierë, megjithatë, është vetëm sistemi audio dhe cilësimet për ngrohësin me ajër të kondicionuar.
Tuneli nuk nënkupton aspak ngushëllim, përveç mbajtësve të kupave dhe hapjeve të tjera për sendet. Gjithashtu e vendosur këtu: një çelës i ndërrimit të ingranazheve, një frenë parkimi, butona të ndryshëm për rregullimin e pezullimit dhe makinës, dhe disa rregullime të brendshme.
Timoni është akoma çmendurisht i thjeshtë. Nuk ka asnjë funksionalitet në të, por pamja e tij është mjaft e këndshme, dhe asgjë në prekje. Shtë zbukuruar me lëkurë artificiale. Pulti me instrumentet gjithashtu ka ndryshuar shumë. Tani është një shpejtësimatës i madh në qendër, një tahometër pak në anë dhe një kompjuter në bord në anën tjetër.
Karriget janë ende të pakëndshme. Këto janë vende të zakonshme që janë të veshura me pëlhurë dhe të mbushura me një material të fortë, nga të cilat gjithçka fillon të zbehet në udhëtime të gjata. Nuk ka mundësi, përveç rripave të sigurimit dhe rregullimeve mekanike të pozicionit të karriges. Rreshti i dytë përfaqësohet nga një divan me tre vende, në të cilin të rriturit vështirë se mund të përshtaten. Gjithashtu i mungojnë komoditetet.
Specifikimet
Fillimisht, Chevrolet Niva 2019 ishte planifikuar të pajiset me një njësi të re 1.8 litra, e cila do të ishte në gjendje të tregonte fuqi prej 136 forcash dhe një moment prej 172 Nm. Sidoqoftë, për shkak të krizës në vend, u vendos të braktisë zhvillimin e tij. Lidhur me këtë është shtyrja e nisjes së makinës në shitje. Tani makina do të pajiset gjithashtu me një motor 1.8 litra, por vetëm për 122 forca. Ky instalim dhe karakteristikat e tij janë të njohura për shumë në vendin tonë, pasi është baza për automjetet moderne Avtovaz. Sa i përket kutisë së shpejtësisë, këtu vendoset një mekanikë me pesë shpejtësi, por pak më vonë do të ofrohet edhe një robot. Makina është, natyrisht, e plotë. Ndër opsionet jashtë rrugës, ekziston gjithmonë një bllok diferencial i vendosur midis akseve. Opsionale, ju mund të merrni bravë në vetë boshtet, si dhe një zbritje. Testi i makinës tregoi se e gjithë kjo ka një efekt të madh në aftësinë ndër-vend.
Opsionet dhe çmimet
Konfigurimi standard i Chevrolet Niva 2019 do të përfshijë: një çakmak, dritare elektrike të përparme, një brendshme prej pëlhure, rregullime mekanike të sediljeve, një palosje të pasme të rreshtit të dytë, një sistem audio, një kompjuter në bord të llojit më të thjeshtë, rregullime pasqyre, një ngrohës dhe vegla jashtë rrugës. Çmimi i këtij grupi funksionesh supozohej të ishte 600 mijë rubla, megjithatë, duke pasur parasysh rënien e kursit të këmbimit, mund të jetë e gjitha 700 ose edhe 800 mijë.
Pajisjet më të ngarkuara do të kushtojnë rreth një milion. Ai plotësohet me opsione të tjera jashtë rrugës, të tilla si kyçet diferenciale shtesë, zhvendosja në ajër, ajri i kondicionuar, dritat e mjegullës, snorkel, muzika dhe multimedia e përmirësuar, pasqyrat e ndezura, një gamë e plotë e dritareve të energjisë dhe funksione të tjera.
Data e lëshimit në Rusi
Sipas planit, fillimi i shitjeve në Rusi do të fillojë më afër vjeshtës së vitit 2018. Pas kësaj, makina do të fillojë të dorëzohet jashtë vendit.
Konkurrentët
Nuk ka aq shumë makina të përgatitura posaçërisht për pushtimin e rrugës jashtë rrugës. Sidoqoftë, gjithnjë e më shumë prodhues po përpiqen të pushtojnë këtë vend pasi bëhet shumë popullor. Midis SUV -ve, dhe dallohen.
Në përgjithësi, shoferëve nuk u intereson se si quhet. Shtë e rëndësishme që në prodhim, jo vetëm që të bëhen ndryshime në modelin e ashina, të lidhura me shtrëngimin e standardeve të caktuara, por edhe të dobishme për konsumatorin. Unë do t'i përmend ato.
Rripi i instalimeve elektrike në qendër ka një bishtalec të butë në vend të një plastike. Përveç kësaj, pads janë ndryshuar - ato moderne janë më kompakte dhe më të vogla. Qëllimi i ndryshimit është të zvogëlojë zhurmën në kabinën Chevrolet Niva.
Cilindri i skllavit të tufës është në një mjedis agresiv. Shpesh, për shkak të depërtimit të lagështirës, pasqyra e cilindrit gërryhet. Rezultati është rrjedhje dhe dështim. Tani një cilindër me një shufër të re është instaluar në makina, gjë që parandalon depërtimin e lagështirës nën çizmën e gomës.
Disku i tufës Valeo ka një amortizues dridhje rrotulluese. Kjo është për të zvogëluar zhurmën e transmetimit kur është në punë. E thënë thjesht - ne u shpëtuam nga tronditja karakteristike në sezonin e ngrohtë, kur kutia e shpejtësisë është në neutrale dhe pedali i tufës lëshohet.
Amortizatorët e pasëm të prodhuar nga SAAZ ishin të pajisur me gëzhoja të zgjatura me 20 milimetra, gjë që përjashton hyrjen e papastërtisë nën mbulesë në zonën e funksionimit të "vulës së vajit të shufrës". Gjithashtu, montimet e zorrëve vetë në amortizuesit janë përforcuar.
Në kushinetat e topit të Niva, përdoren mbulesa të shtrëngimit të shtuar - pjesa e sipërme e çizmës tani është me një unazë kompresimi.
Për të hequr qafe rrjedhjet, u prezantua një vulë vaji e boshtit të prodhimit të kutisë së shpejtësisë Freudenberg. Dhe ky nuk është një produkt i përshtatshëm nga sfera ekzistuese, por një zhvillim origjinal për një kuti shtëpiake.
Elementet e amortizimit u shfaqën brenda vulave të dritareve të dyerve anësore - dridhjet dhe tingujt e bezdisshëm kur dyert u mbyllën u eliminuan.
Për të zvogëluar zhurmën gjatë funksionimit, ventilatori i ngrohësit të brendshëm Niva tani është i pajisur me një grup furçash me furça italiane të bëra nga një material më i butë.
Shumë u mërzitën nga kërcitja e grilave të altoparlantëve të sistemit audio në dimër. Ne arritëm ta heqim qafe atë - rreshtimi i shtyllave të pasme në vendet e duhura janë ngjitur me shirit kundër kërcitjes.
Për të përmirësuar ngushtësinë e mikroçelësave, ndarjet mbrojtëse janë shfaqur brenda bravave të dyerve. Ndodhi që pas larjes ndriçimi i brendshëm doli jashtë - tani kjo nuk do të ndodhë.
Vende. Këtu ka një gamë të tërë veprash. Mbështetësit e kokës janë përmirësuar - tani ato shkojnë pa probleme dhe nuk dridhen. Materiali kundër kërcitjes vendoset midis mbushjes dhe kornizës së sediljes së përparme. Korniza e pasme ishte pikturuar me smalt pluhur të qëndrueshëm. Rrëshqitësit e sediljeve ishin të pajisur me ndarës dhe elementë shtesë përforcues (thumba elektrike), të cilat u hoqën nga reagimi nën kalorës të rëndë. Volantë plastikë të përforcuar për rregullimin e mbështetëses - ndodhi që ata u kthyen nën ngarkesë.
Një grup i plotë risish është pikërisht ajo që e dallon Niva, të lëshuar në fund të 2015 - fillim të 2016, nga makinat që dolën nga linja e montimit në fund të vjeshtës - në fillim të dimrit.