Cili prodhues i gomave është më i mirë. Vula e cilësisë: Cilat goma verore janë më të mira

Ajo që makina është "veshur" mund të thotë shumë për qëndrimin tuaj ndaj udhëtimit të sigurt dhe të rehatshëm. Hipja në gome me cilësi të lartë, të besueshme dhe të qëndrueshme është një garanci për paqen e mendjes, sigurinë dhe drejtimin e sigurt.

Nëse jeni duke zgjedhur goma verore për makinën tuaj për sezonin e ardhshëm, atëherë mos nxitoni në përfundime të parakohshme, mos ndiqni markat dhe çmimet e ulëta, së pari, studioni vlerësimin tonë të gomave verore 2019 për rrugët ruse, të lëna bazuar në vlerësimet e konsumatorëve, cilësinë analiza, besueshmëria, mendimet e ekspertëve.

Këshilla të ekspertëve

Mikhail Voronov

Specialist në fushën e pajisjeve shtëpiake, elektronikës, mjeteve të ndërtimit, mallrave për makina, sportit dhe rekreacionit, bukurisë dhe shëndetit.

Gomat e mira të verës janë ato që ofrojnë kontroll të shkëlqyeshëm në temperatura deri në +7 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, duhet të jetë sa më i qetë dhe të sigurojë vozitje të sigurt. Janë këto goma që do të diskutohen në këtë vlerësim.

Pronarët e makinave që përdorin këto goma përjetojnë udhëtim shumë të butë, tërheqje të jashtëzakonshme, qëndrueshmëri dhe rezistencë ndaj konsumit. Lehtësia e gomave arrihet për shkak të mureve të hollë anësorë.

• Forca e lartë dhe rezistenca ndaj konsumit;
• Rezistente ndaj akuaplaningut;
• Siguroni kontroll të sigurt;
• Mbërthim i shkëlqyeshëm si në rrugë të thata ashtu edhe në ato të lagështa.

• Pak e zhurmshme;
• Për shkak të butësisë, përgjigjja e drejtimit zvogëlohet. Por vlen të merret parasysh që gomat janë të dizajnuara për rrugë të lëmuara.

Rishikim i rastësishëm nga Oleg:

Më pëlqeu kapja e këtyre gomave. Rruga e shkëlqyer që mban asfalt të thatë dhe të lagësht. Ndjeshmëria e gjurmës është minimale. Unë gjithashtu u befasova nga rezistenca ndaj konsumit - pas 6 vitesh punë, hapi është plotësisht i paprekur, goma nuk ka çarje.

Këto goma janë pjesë e gamës Hakka. Projektuar për kushte të vështira të motit rus. Gomat sigurojnë trajtim të sigurt në mot të lagësht dhe të thatë. Mbërthimi i besueshëm në sipërfaqen e rrugës arrihet përmes përdorimit të teknologjive të reja, në veçanti, gllënjka Dry Touch.

Me 80 km / orë në rrugë me lagështi, distanca e frenimit të këtyre gomave është një metër më e shkurtër se ajo e gomave konvencionale. Gomat mund të përdoren nga pranvera e hershme deri në fund të vjeshtës.

Gomat kanë rezistencë të ulët rrotullimi, që përkthehet në konsum më të ulët të karburantit. Goma përmban vaj pishe, i cili përmirëson rezistencën ndaj nxehtësisë.

Dizajnerët e modelit dhe strukturës së shkeljes morën parasysh sjelljen e makinës me shpejtësi të madhe. Modeli paraqitet me indekse të ndryshme shpejtësie dhe tregon performancë të shkëlqyer në kushte ekstreme

• Stabilitet i lartë në rrugë me lagështi;
• Distanca më e shkurtër e frenimit;
• Kontrollueshmëri e sigurt;
• I butë, nuk bëhet "lis" në temperatura nën zero;

• Muret anësore të dobëta;
• E ashpër gjatë ngasjes (jo kritike);
• Vishni shpejt në abetare.

Komenti nga Ivan:

Unë jam plotësisht i kënaqur me këto goma, gomat tejkaluan të gjitha pritjet. Veçanërisht vlen të përmendet rezistenca ndaj akuaplaningut, ata mezi vërejnë zhurmë, ata vozisin mirë në baltë të lehtë.

Vendi i tetë i gomave tona kryesore verore për vitin 2019 është gome, e cila përdor teknologjinë unike ActiveBraking, e cila kontribuon në përmirësimin e kapjes së gomave dhe distancave më të shkurtra të frenimit. Këto goma performuan shkëlqyeshëm në sipërfaqet e lagura të rrugës me një ulje prej 8% në distancat e frenimit.

Një teknologji tjetër e përdorur në prodhimin e gomave është WearControl, falë së cilës janë arritur rezistencë e ulët e rrotullimit dhe konsum më ekonomik i karburantit.

Shumë pronarë të makinave flasin pozitivisht për këtë gomë dhe veçanërisht vërejnë rritjen e rehatisë në udhëtim, rezistencën në grykë, nivelin e ulët të zhurmës dhe një udhëtim të butë.

• Kontroll i sigurt i makinës;
• Distanca e shkurtër e frenimit;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Niveli i ulët i zhurmës gjatë vozitjes;
• Tërheqje e besueshme.

• Hum gjatë frenimit të papritur;
• Jo rezistent ndaj goditjeve të forta (hernie);
• Treguesit mesatarë të rezistencës ndaj konsumit.

Rishikim nga Arcadia:

Goma të bukura verore për paratë. Pas blerjes, unë dola posaçërisht në mot me shi për të provuar pak - u sigurova që nuk i kisha shpenzuar paratë kot. Makina sillet me besim, nuk vuri re planifikimin e ujit, kalon nëpër pellgje me një shpejtësi prej dy herë. Nga rruga, ajo nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës - në minus 9 gradë ajo nuk u ngurtësua. Nëse nuk jeni të sigurt se cilat goma verore janë më të mirat për segmentin buxhetor, shikoni Goodyear EfficientGrip Performance.

Këto goma janë të dizajnuara si për makinat ekzekutive ashtu edhe për klasën e mesme. Gomat janë prodhuar duke përdorur teknologji për të përmirësuar sjelljen e lagësht dhe të thatë dhe për të përmirësuar kthesat. Vlen gjithashtu të theksohet kapja e shkëlqyeshme, kalimi i qetë i nyjeve në ura, qëndrueshmëria në një rutinë, trajtimi i sigurt.

Gomat kanë një kontroll të jashtëzakonshëm dhe një nivel të lartë sigurie gjatë vozitjes. Një tipar kryesor konsiderohet gjithashtu të jetë konsumi më ekonomik i karburantit kur ngasni në këtë gome.

• Niveli i ulët i zhurmës;
• Mbërthim i shkëlqyeshëm në sipërfaqen e rrugës;
• Konsum më ekonomik i karburantit;
• Rezistencë e lartë ndaj planifikimit të ujit;
• Veshin rezistencë.

• Kur filloni dhe frenoni, kapja është "e çalë";
• Çmimi është i lartë.

Rishikim nga Nikolay:
E vendos në vend të atyre të fabrikës. Vura re se kthesat tani janë shumë më "argëtuese". Ai sillet me besim në shi me një shpejtësi të arsyeshme. E fortë, rezistente ndaj prerjeve anësore.

Një model relativisht i ri me flotacion të përmirësuar, rezistencë në akuaplanim, siguri dhe rehati të shtuar. Muret anësore të gomave kanë një shtresë të veçantë gome që i reziston efektivisht goditjes dhe dridhjeve.

Struktura unike e shkeljes rrit daljen e ujit nga brazdat gjatësore. Gomat Nokian Hakka Green 2 janë përshtatur në mënyrë të përkryer për ngarje në kushte të ndryshueshme të motit dhe janë të përshtatshme në mënyrë optimale për rrugët ruse. Për më tepër, përbërja e materialit përdor vajin e rrushit, vajin e pishës, grimcat e vogla të blozës, gjë që e bën gomën miqësore me mjedisin dhe përshtatet lehtësisht me stilin individual të drejtimit, temperaturën, sipërfaqen e rrugës.

• Trajtim i shkëlqyeshëm;
• Mban mirë si rrugët e thata ashtu edhe ato të lagështa;
• I butë, nuk i humb vetitë e tij me rënie të temperaturës;
• Konsumi ekonomik i karburantit;
• Udhëtim i qetë, udhëtim i rehatshëm;
• Niveli i ulët i zhurmës;
• Çmim i arsyeshëm.

• Rezistencë e ulët ndaj konsumit;
• Mur anësor i dobët.

Rishikim nga Oleg:
Unë kam përdorur goma për një kohë të gjatë, gjë që më pëlqeu:

• Mbajtje e shkëlqyer e rrugës me shpejtësi deri në 150 km / orë (nuk përshpejtohet më);
• Ekziston një tregues i konsumit;
• Raporti optimal çmim / cilësi;
• Në mot të lagësht, vozitje në një lartësi;

Nga minuset, unë do të veçoj vetëm një - veshin dhe lotin. Edhe pse nëse nuk ngasni me trena, atëherë do të jetë e mjaftueshme për 3-4 sezone, ndoshta më shumë.

Gomat kryesore të verës vazhdojnë me goma të testuara me kohë. Ideale për udhëtime të përditshme dhe të gjata. Projektuar për përdorim në rajone me mot të ndryshueshëm. Në prodhimin e gomave, përdoret teknologjia NanoPro-Tech, falë së cilës kapja në rrugë bëhet e besueshme, dhe manovrat janë sa më të sigurta të jetë e mundur.

Litarët e hapave janë të vendosur në mënyrë radiale, duke rritur kështu forcën e strukturës së gomave. Një avantazh tjetër i gomave është distanca e shkurtër e frenimit edhe në rrugë me lagështi dhe rezistenca e zvogëluar e rrotullimit.

• Çmim optimal;
• Ekuilibruar në mënyrë perfekte;
• E butë;
• Sjellje të parashikueshme në rrugë me lagështi;
• I besueshëm dhe i qëndrueshëm;
• Mbahet mirë kur futeni në kthesa dhe frenoni.

• Zhurmshme, por në moderim.

Rishikim nga Rinat:
Nisja me të për 5 sezone, fluturimi është normal. Ndonjëherë më duhej të peshkoja vrima të thella, por pa dëme. Mund të them me besim se goma funksionon vërtet. Kur kalon në kthesë, makina sillet me besim, madje as një aluzion i avaplanit nuk u vërejt në shi (nuk ngas shumë). I qëndrueshëm dhe ka tërheqje të shkëlqyeshme.

Gjatë zhvillimit të këtyre gomave, vëmendje e madhe iu kushtua treguesve të tillë si siguria, trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt, ulja e konsumit të karburantit dhe përmirësimi i kontrollit në rrugë.

Ekspertët veçanërisht vlerësojnë forcën e gomave, e cila është arritur falë përdorimit të teknologjisë IronFlex. Si rezultat, konsumatori ka marrë goma rezistente ndaj konsumit që janë rezistente ndaj sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës.

Përparësitë e kësaj gome duhet të përfshijnë gjithashtu trajtim të sigurt, ndjekje të kursit të saktë, konsum të reduktuar të karburantit për çdo stil drejtimi. Disavantazhet përfshijnë performancën e dobët të frenimit në asfalt të thatë.

Rishikim nga Leonid:
Michelin ka qenë zgjedhja e vetme për shumë vite. As këto goma nuk kanë dështuar. Veshja është minimale, rruga është e shkëlqyeshme, muret anësore janë mjaft të forta dhe vetë gomat janë të lehta. Nëse nuk e dini se cilat goma verore janë më të mira për të blerë, atëherë zgjidhni Michelin.

Këto goma renditen të tretat në 10 gomat tona më të mira verore për vitin 2019. Dhe kjo është e merituar, sepse ato kanë karakteristika të shkëlqyera dhe një numër avantazhesh të pamohueshme.

Vajrat natyralë përdoren në gome, falë të cilave gomat plotësojnë kërkesat e nevojshme të sigurisë mjedisore. Ndërtimi i gomave është ridizajnuar për të maksimizuar qëndrueshmërinë.

Modeli unik i shkeljes përmirëson ndjeshëm aerodinamikën, menaxhimin e lagështisë dhe trajtimin, veçanërisht kur ngasni me shpejtësi të madhe. Gomat veshin në mënyrë të barabartë dhe kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit. B

• Rezistencë e shkëlqyeshme e gërryerjes;
• Nuk rrëshqet në një fillim të mprehtë;
• Mbajtje e mirë e rrugës me lagështi;
• Rezistente ndaj konsumit;
• Këmbëngulës.

• Valkaya;
• Mjaft e zhurmshme.

Rishikim nga Pavel:

Përdoret gjatë gjithë sezonit të vitit të kaluar. Ajo që nuk më pëlqeu ishte pak e zhurmshme, por ky është një tregues individual. Kam vozitur nga pranvera e hershme, kur temperatura ra në -3, -5 gradë, gomat nuk u ngurtësuan, mbetën të buta. Një tjetër plus është kontroll i mirë. Përndryshe, gjithçka është në rregull, nëse nuk do të ishte zhurma, e cila nga rruga fiket kur jashtë nga +15 gradë, unë do t'i jepja këtyre gomave notën më të lartë.

Këto goma janë krijuar posaçërisht për përdorim në rrugë të vështira dhe kushte të motit. Në Rusi, këto goma janë bërë shumë të njohura, pasi ato sigurojnë ngasje të rehatshme dhe të sigurt, kontroll të besueshëm në rrugë dhe stabilitet të lartë drejtimi.

Modeli i shkeljes ka një indeks shpejtësie W (270 km / orë), kështu që goma nuk i humbet vetitë e saj të performancës edhe me shpejtësi të lartë. Hapi ka një strukturë me shumë shtresa dhe është bërë me teknologjinë Cool Zone, si rezultat i së cilës u arrit përgjigja maksimale ndaj timonit, veçanërisht kur bëni kthesa.

Brazdat e shkeljes janë të pozicionuara për të kulluar në mënyrë efektive lagështinë nga nën rrota dhe për të minimizuar rrezikun e avaplaningut. Pronarët e makinave gjithashtu vërejnë vozitje më të rehatshme në këto goma dhe një nivel minimal të zhurmës gjatë ngasjes.

• Trajtim i sigurt në rrugë me lagështi;
• Rezistente ndaj gërvishtjeve;
• Dizajn elegant;
• Kontribuon në ekonominë e karburantit;

10 gomat kryesore të verës janë në krye me goma që kanë një numër përparësish dhe kanë marrë mijëra vlerësime nga pronarët e makinave në të gjithë botën. Përparësitë përfshijnë performancë të shkëlqyer të frenimit në një sipërfaqe të lagësht dhe të thatë të rrugës, rezistencë minimale të rrotullimit, trajtim të sigurt dhe aftësi të lartë ndër-vend.

Kur zhvilloni goma, shumë vëmendje iu kushtua një parametri të tillë si kapja në sipërfaqen e rrugës. Për këtë qëllim, është krijuar një model unik i shkeljes që përmirëson kapjen, veçanërisht kur bëni kthesa.

Performanca akustike është po aq e rëndësishme. Për të zvogëluar zhurmën, elementë të veçantë u futën në mbrojtës që lidhin blloqet, për shkak të kësaj, shumica e zhurmës është e shtypur. Projektori është projektuar në atë mënyrë që uji të hiqet nga pjesa e kontaktit sa më shpejt që të jetë e mundur për të parandaluar planifikimin e ujit.

Karakteristikat kryesore
Sezonaliteti	Verë
Diametri	14 / 15 / 16 / 17 / 18
Indeksi i ngarkesës	81…104
462 ... 900 kg

Zgjedhja e gomave verore nga prodhues të ndryshëm është e madhe sot. Natyrisht, gomat me cilësi të lartë, të besueshme dhe të sigurta janë të shtrenjta. Më poshtë janë renditur modelet e gomave që, sipas ekspertëve, mund të konsiderohen gomat më të mira të verës.

Vit i mirë... Ndër produktet e prodhuara nga Goodyear, ekspertët i quajtën modelet:

1) Eagle F1 Asimetrike 2 (fotografia më e lartë). Ato karakterizohen nga kapje shumë e mirë, qëndrueshmëri mjaft e lartë, nivel i ulët i zhurmës, peshë e zvogëluar, dhe gjithashtu përdorin teknologjinë e përparuar ActiveBraking.

2) HydraGrip. Hapi i tyre ka një model drejtimi, i cili garanton rezistencë të mirë ndaj planifikimit të ujit dhe kapje të shkëlqyeshme në sipërfaqet e lagura.

Shoferët vërejnë se muret anësore të Eagle F1 Asimetrik 2 janë të dobëta, kjo është arsyeja pse gomat janë shumë të ndjeshme ndaj gropave dhe frenave. Gomat me cilësi më të mirë janë prodhuar në Gjermani. Por gomat e prodhuara në Poloni, Turqi dhe Slloveni janë dukshëm më të ulëta në cilësi ndaj tyre.

Michelin... Ndër produktet e prodhuara nga Michelin, ekspertët i quajtën modelet:

1) Pilot Sport 3. Përparësitë e këtyre gomave janë a) pesha e zvogëluar, e cila ju lejon të manovroni në mënyrë aktive dhe të drejtoni një makinë; b) distanca e shkurtër e frenimit; c) kapje e shkëlqyer në sipërfaqet e lagura.

2) Energjia XM2. Përparësitë e këtyre gomave janë a) rezistencë e ulët rrotullimi mjaft e ulët, b) forcë dhe qëndrueshmëri e lartë, c) muri anësor ka një dizajn unik që ju lejon të kapërceni parregullsitë e rrugës pa dëmtime.

Shoferët në përgjithësi pajtohen me profesionistët, por sqarojnë se kjo gome nuk është e përshtatshme për ngarje ekstreme, është shumë e pakëndshme të hipësh mbi këto goma në tokë, rërë dhe baltë - në këtë sipërfaqe, trajtimi i gomave është afër zeros.

Për më tepër, shoferët vërejnë rezistencën e ulët të konsumit të gomave Pilot Sport 3 (jo më shumë se dy sezone). Gomat më të mira verore të Michelin janë prodhuar në Gjermani dhe Francë.

Yokohama... Nga produktet e prodhuara nga Yokohama, ekspertët i quajtën modelet:

1) Advan V105. Avantazhet: modeli asimetrik i shkeljes, 5 brinjë gjatësore, rezistencë e ulët e rrotullimit dhe stabilitet i përmirësuar i drejtimit në rrugë të thata dhe të lagështa.

2) AC02 C. Pro: trajtim i shkëlqyer i automjeteve dhe nivele minimale të zhurmës. Shoferët pajtohen se ata e vlerësojnë AC02 C për mure anësore të forta, stabilitet dhe frenim të mirë, të sigurt.

Bridgestone... Nga produktet e prodhuara nga Bridgestone, ekspertët e quajtën modelin:

1) Turanza ER300. Pro: Shkalla asimetrike, trajtimi i shkëlqyeshëm i thatë, rrokje e mirë e lagësht dhe rezistencë e mirë e akuaplanimit. Disavantazhet: Këto goma janë mjaft të ngurta dhe, me veshin gradual të shkelës, kapja e tyre në pistë përkeqësohet ndjeshëm.

Modelet e mëposhtme janë gjithashtu të njohura me përdoruesit:

2) MY - 02 Stili Sportiv. Pro: I lirë dhe gati i heshtur. Disavantazhet: pak noton në kthesa të mprehta.

3) Turanza T001. Pro: qëndrueshmëri e lartë, rezistencë e mirë e akuaplanimit, trajtim i shkëlqyer dhe frenim i sigurt.

4) Potenza RE002 Adrenalin. Pro: Stabilitet dhe trajtim i shkëlqyeshëm. Disavantazhet: rezistencë e ulët ndaj konsumit.

5) Dueler A / T D697. Pro: mirë për ngasje të lehtë jashtë rrugës.

Kontinentale... Nga produktet e prodhuara nga Continental, ekspertët i quajtën modelet:

1) Kontakti Sport 5. Pro: distanca të shkurtra frenimi dhe trajtim i shkëlqyer.

2) ContiPremiumContact 2. Përparësitë: modeli asimetrik i shkeljes, i cili siguron kontroll të mirë në sipërfaqet e thata dhe të lagura, rehati. Shoferët besojnë se produktet e kësaj kompanie janë krijuar për ngasje të qetë në rrugë të sheshta, pasi këto goma kanë mure anësore të buta, dhe ato janë të ndjeshme ndaj çdo grope dhe përplasje. Disavantazhet e këtyre gomave përfshijnë rezistencë të ulët ndaj konsumit.

Për të zgjedhur gomat e duhura të verës, duhet të keni parasysh faktorët e mëposhtëm:
- kushtet në të cilat do të hipni,
- stilin tuaj të drejtimit,
- cilësinë e sipërfaqes së rrugës,
- mundësitë financiare.

Dhe, ndoshta më e rëndësishmja, është e pamundur të zgjedhësh goma verore që janë po aq të përshtatshme për t'u përdorur në çdo kusht. Ju duhet të përcaktoni se cila cilësi e gomave është më e rëndësishme për ju - dhe kjo duhet t'ju udhëheqë kur blini goma verore.

Shoferët në Evropë kanë zhvilluar një kërkesë për goma për makina që do të plotësojnë kërkesat e sigurisë pavarësisht nga sezoni. "Këpucë" të tilla për makinën janë të rëndësishme për rajonet me dimër të butë. Më poshtë ju ofrojmë 20 gomat më të mira të të gjitha sezoneve.

Yokohama geolandar a ts g012

Modeli shumëfunksional. Dhe megjithëse është për verën, ajo është treguar mirë në kushtet e dimrit. Falë blloqeve të rrumbullakosura, projektuesit arritën të mbajnë nivelin e zhurmës në minimum. Ka elementë shtesë të kapjes tërheqëse në anët, dhe makina trajton baltën dhe borën me besim. Teknika DAN2 ka pozicionuar të gjitha blloqet në mënyrë që goma të pastrohet shpejt nga papastërtia dhe lagështia, gjë që rrit kontrollueshmërinë në rrugët e lagura dhe në rrugët me baltë.

• kullimi i përmirësuar i ujit për shkak të brazdave të rrumbullakosura;
• plasticitet i ftohtë.

• pjesë e butë anësore.

Grandtrek Dunlop at3

Goma angleze me shumë qëllime. "Rrjeti" i ndërlikuar i shkelës siguron shpërndarjen e forcës nga vendi i kontaktit me rrugën përgjatë gjithë perimetrit të produktit. Sistemi i kullimit me tre kanale me brinjë pingul largon shpejt lagështinë dhe papastërtitë. Perqendrohu ne dunlop grandtrek at3 bërë për një perceptim të rehatshëm brenda makinës, kështu që ky opsion doli të ishte praktikisht "i heshtur" në rrugët e ndyra. Elastomerët modernë të përdorur në prodhim rrisin jetën e shërbimit dhe bëjnë të mundur përdorimin e kësaj gome në rast të goditjeve të moderuara të ftohta.

• uji derdhet në mënyrë që makina të mos ndotet;
• prona të shkëlqyera për verën jashtë rrugës.

• ndjekja e dobët e gjurmëve;
• një segment i gjatë me një ndalesë të papritur.

Klima e tërthortë Michelin

Gomat verore të dizajnuara me një sy në realitetet klimatike të Evropës Perëndimore. Dizajni i këtyre gomave bazohet në metodologjinë me dy hapa. Niveli i brendshëm është i fortë, është përgjegjës për kontrollin e makinës. Shtresa e jashtme është e butë, e bërë nga silicë dhe komponime të veçanta elastike. Ato parandalojnë forcimin e produktit në acar të moderuar.

Në shtigjet me dëborë dhe të lagështa, rrota, "e veshur" në këtë gome, ngjitet me besim në një larmi sipërfaqesh për shkak të rregullimit në formë V të përbërësve të ngjashëm me valën. Struktura e tyre e sofistikuar siguron një pikë prekjeje të besueshme, edhe me një rrafsh jo ideal.

• përpjekje të fuqishme tërheqëse;
• karakteristika të kënaqshme të performancës me veshin mbi 50%;
• aftësi e shkëlqyer ndër-vend në baltë dhe dëborë.

• kontroll i dobët i akullit.

Cooper zbuluesi stt

Goma është krijuar për të trajtuar terrenin e vështirë. Struktura me tre nivele e Armor-Tek 3 e bën gomën rezistente ndaj ndikimeve shumëdrejtimëshe dhe zvogëlon mundësinë e vetëçmontimit kur presioni bie. Lloji i shkeljes është i tillë që, përveç grepave të mëdhenj në anët, ka një zonë tërheqëse të fuqishme në qendër. Ky model kokëfortë lejon që automjeti të lëvizë në kushte jashtë rrugës dhe në dimër.

• rezistenca ndaj konsumit me një kosto mesatare;
• mbrojtësi pastrohet lehtë, nuk lejon që gurët të zgjasin;
• në ngricat e moderuara nuk i humbet vetitë e tij plastike.

• në akull, treguesit janë mesatarë.

Hankook dynapro atm rf10

Ky model është projektuar në mënyrë që avioni i tij të jetë 8% më i gjerë se standardi i pranuar përgjithësisht. Goma përmban një numër të madh blloqesh të madhësive të ndryshme me groove të ngushta. Një model i tillë i dendur rrit "lidhjen" me rrugën. Mbrojtësi është i vërtetë, dimër, prandaj hankook dynapro atm rf10 tregon veti të kënaqshme jashtë rrugës në baltë dhe lagështirë. Asimetria e përbërësve të modelit parandalon që gurët dhe papastërtia të ngecin në brazdat e shkeljes. Kordoni i çelikut është i kombinuar me fije sintetike të dyfishtë - kjo rrit burimin dhe ngurtësinë e produktit.

• edhe pse goma nuk është plotësisht baltë (në, jo mt) , ajo mund të përballojë jashtë rrugës serioze;
• aftësia ndër-vende në dëborë të lirshme dhe të mbushur;
• anësore e fortë.

Disavantazhet: Ndërveprimi mesatar me akullin.

Lexoni gjithashtu:

Safari përpara 540

Goma shtëpiake e prodhuar në Barnaul. Nga pamja e jashtme është e qartë se goma është projektuar për rrugë të pa pajisura.

Bishtat anësore masive e kapin mirë tokën dhe brazdat e gjera ndihmojnë në mbajtjen e gomës të pastër në lëvizje. Në mes të gomës, pjesët e shkeljes janë rregulluar më dendur, gjë që rrit aftësitë tërheqëse. Kjo gome ndihet e sigurt në tokë të butë. Duke mos qenë shumë e gjerë, ajo lehtë kalon nëpër shtresën e sipërme të varur të tokës dhe ngjitet në shtresa të forta të thella.

Kur bën safari përpara 540 kordonin e çelikut të aplikuar në rrip, i cili ndihmon në shpërndarjen e nxehtësisë në të gjithë gomën.

• veshin e ulët;
• nuk ka domethënie kur ngasni nëpër pellgje të mëdha;
• aftësia ndër-vendore.

• zhurmë në autostradë;
• i kontrolluar dobët në akull.

Toyo vend i hapur a / t

Shkalla e moderuar e këmbëve tregon shkathtësinë e kësaj gome. Gjatë zhvillimit, u përdor metoda DSOC-T. Shpesh gjenden blloqe të pabarabarta, gjë që zgjeron marrëdhënien me çdo lloj sipërfaqeje të rrugës. Polimerët më të avancuar të përdorur në prodhim e bëjnë këtë gomë të qëndrueshme me duktilitet të kënaqshëm. Cilësia e fundit luan një rol të shtuar në dimër.

• praktikisht "i heshtur";
• frenim i besueshëm;
• ruan pranverën në mot të ftohtë.

• rezistenca ndaj konsumit është më e ulët se ajo e konkurrentëve.

BFGoodrich terren me baltë t a km2

Përfaqësues i një prodhuesi të Amerikës së Veriut. Tashmë në pamje është e qartë se këto goma janë për automjete të të gjithë terrenit. Bishtat e fuqishëm të shpatullave lejojnë që makina të nxirret nga një rutinë e thellë. Ekziston një kordon çeliku në mur anësor dhe përdoren komponime të specializuara që rrisin forcën e gomës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në tokat me gurë. Por edhe kjo cilësi e gomës do të funksionojë në kushtet e dimrit me borë të thella dhe grykë të ngrira me skaje të mprehta.

• ngjitje e ngurtë në çdo lloj toke;
• përbërja e gomës së gomës parandalon grisjen;
• vetë-pastrim i shkëlqyeshëm;

• kur ftohet, humbet plasticitetin e saj.

Hankook dynapro mt rt03

Një gomë tipike "baltë", pjesa e mesme e së cilës është formuar nga fragmente të mëdha shumëdrejtimëshe të ndërthurura në formën e shkronjës V. Ky model specifik rrit qëndrueshmërinë e drejtimit të automjetit. Mbrojtësit anësorë dhe të shpatullave janë të përbërë nga pjesë masive për të ndihmuar në daljen nga gropa të thella. Modeli i përgjithshëm është i valëzuar, i cili ju lejon të "gërmoni" në tokë. Përbërja e gomës e këtij modeli e pengon atë të "forcohet" në mjedise të ftohta. Për një dimër të butë, është një opsion mjaft i përshtatshëm. Në një klimë të ashpër dhe kushte akulli, bëhet e paefektshme. Por ka vende për thumba.

• përballon mirë kushtet jashtë rrugës: baltë, rërë, gurë;
• pastron mirë në lëvizje;
• statike kur kalon pengesat e ujit.

• goma të rënda, konsumi i benzinës rritet.

Toyo vend i hapur h / t

Një përfaqësues tjetër i kompanisë nga "Perandoria Qiellore". Goma është dëshmuar si një gomë e gjithanshme për të gjithë sezonin pa pika veçanërisht të dobëta. Në të gjitha llojet e rrugëve, në të gjitha llojet e kushteve klimatike, ky model tregoi performancë mbi mesataren. Në qendër - tre shirita seksionesh, të vendosur në mënyrë të pabarabartë, gjë që jep një lidhje të ngurtë me çdo tokë të paqëndrueshme. Gjithashtu, kjo veçori rrit arnën e kontaktit me rrugën. Ky opsion është i përshtatshëm për ata që jetojnë në qytet, por udhëtojnë në natyrë.

Çdo seksion individual i shkeljes ka dy brazda pingule për përmirësimin e trajtimit në kushte akulli.

• shkallë e lartë e rehati;
• ndalesë e sigurt kur kremoset.

• kullon dobët ujin.

Lexoni gjithashtu:

BF Goodrich gjithë terreni t a ko2

"Këpucë" automobilistike, e cila për të gjitha cilësitë e saj jashtë rrugës u shfaq mirë në rrugën e asfaltuar. Ecja e tij tregon menjëherë se rrugët e pakëndshme, jashtë rrugës nuk janë problem. Në qendër të gomës ka pjesë masive me një konfigurim kompleks, i cili siguron fuqi tërheqëse dhe një zonë të madhe kontakti me rrugën. Ka lojëra elektronike të vogla në secilin bllok, kjo e bën atë statike në një sipërfaqe të rrëshqitshme. Bishtat mbresëlënëse anësore sigurojnë kontroll në dëborë, baltë dhe zhavorr.

• rezistente ndaj konsumit;
• vetë-pastrim i mirë;
• shkel elemente që zmbrapsin gurët.

• konsumi i karburantit rritet.

Akrepi Pirelli atr

Gomë e gjithanshme nga një prodhues italian. Immediatelyshtë menjëherë e qartë se italianët janë mësuar të bëjnë goma për makina me shpejtësi të lartë. Dhe ata zgjodhën vizatimin, edhe pse kompleks, por simetrik. Në qendër të gomës, elementë të veçantë me groove të zbukuruara vendosen afër njëri -tjetrit. Sektorët e jashtëm kanë fragmente pingul që rrisin performancën jashtë rrugës. Goma doli të ishte e kontrolluar mirë, por ajo tregoi cilësitë e saj më të mira në pistë. Për rrugë serioze me baltë dhe mbulim të thellë të dëborës, nuk është i përshtatshëm.

• plastike, sillet në mënyrë të parashikueshme në akull;
• sistem i mirë kullimi;
• i butë dhe i heshtur;
• me shumë qëllime

• sillet në mënyrë të pasigurt në një rrugë me baltë.

Një sezon italian me karakteristika dinamike. E gjithë goma është e ndarë në 5 sektorë nga katër brazda boshtore. Zonat e shpatullave me model pingul dhe profil konveks. Kjo rrit qëndrueshmërinë gjatë devijimeve të mprehta dhe zvogëlon veshin në qendër të timonit. Kombinimi i brazdave shumëdrejtimëshe siguron kontroll në kushte të ndryshme të motit, duke përmirësuar vetitë e gjithanshme të produktit. Keni Akrepi Pirelli verde gjatë gjithë sezonit pronat e theksuara të rrugës mbizotërojnë mbi pronat jashtë rrugës. Prandaj, përdoruesit kryesorë janë banorët e qyteteve, ndonjëherë duke dalë në fshat.

• mos i humbni pronat e tyre me gërryerje të fortë;
• operacion i heshtur;
• standard i pranueshëm për ekonominë e karburantit.

• cilësi të dobëta jashtë rrugës;

Lexoni gjithashtu:

Sipërmarrja në rrugën Kumho mt kl71

Gomë tipike baltë. Projektuar për kushte të vështira të rrugës siç tregohet nga indeksi mal Në zemër të кumho sipërmarrje në rrugë mt kl71 ka një kordon metalik dhe najloni, i cili e bën atë të fortë dhe shpërndan në mënyrë të barabartë forcën dhe nxehtësinë rreth perimetrit. Cilësia e modelit drejtohet në njërën anë, gjë që e bën më të lehtë daljen nga balta e pakalueshme në të kundërt. Fraksionet e trasha të shkeljes janë shumë larg njëra dhe rrota pastrohet normalisht në lëvizje.

• i fortë dhe i fuqishëm, nuk mund të shpohet me një gozhdë ose vidë të vogël;
• i butë në ngricat e buta;
• grepa të mëdhenj në anë.

• punon shumë shpejt në pistë;
• rrit konsumin e karburantit.

Goma me shumë qëllime me origjinë gjermane. Shtë i përshtatshëm për shoferët të cilët në mënyrë të barabartë shpesh ngasin në autostrada të rehatshme dhe rrugë të ndyra. Qendra e gomës është e zënë nga tre brinjë, përgjatë skajeve ka dy mure anësore me elementë dhe grepa të fuqishëm. Çdo bllok ka disa lojëra elektronike që rrisin ngurtësinë e elementeve. Për shkak të kësaj, makina fillon të lëvizë me besim dhe ndalet shpejt. Natyra e menduar e sistemit të kullimit e bën Kontakte kontinentale kontinentale në i besueshëm kur kaloni zona me lagështi, gjë që nuk është gjithmonë tipike për gomat e kësaj klase.

• tërheqja e fuqisë në të dy drejtimet;
• mos bëni shumë zhurmë;
• rezistencë e lartë ndaj konsumit.

• rrit pak konsumin e karburantit.

Toyo vendi i hapur në plus

Goma u krijua për rrugët evropiane me aftësinë për të drejtuar në rrugë jashtë kritike. Theksi në këtë model është vënë në kontrollueshmërinë e mirë në rrugë të mirëmbajtura mirë dhe, me veti të pranueshme, në ato të pa pajisura. Gjatë zhvillimit të këtij modeli, u përdorën komponimet më të fundit të Jetës së Madhe. Goma doli të jetë e qëndrueshme, është pothuajse e pamundur ta prishësh atë, edhe pas përdorimit të gjatë. Përqendrimi i shtuar i polimerit "silicë" e lejon atë t'i rezistojë ngricës dhe nuk ngurtësohet.

• jetë e gjatë shërbimi;
• multifunksionaliteti;
• zhurmë e ulët.

• vetë-pastrim i dobët.

Goma me cilësi të lartë në një makinë është kryesisht një çështje sigurie, pasi kapja e mirë është faktori kryesor. Dhe gjithashtu ngasja në rrugë të pabarabarta dhe ngasja e një makine do të jetë shumë më e lehtë. Difficultshtë e vështirë të zgjedhësh një markë, pasi ka shumë kritere përzgjedhjeje dhe preferenca për shoferët. Prandaj, vlerësimi ynë i prodhuesve të gomave do t'ju prezantojë me modelet më të suksesshme të markave të mirënjohura botërore.

Kompania fituese e vlerësimit të prodhuesve të gomave, përvoja e të cilëve së shpejti do të kalojë njëqind e gjysmë vjet. Ajo renditet e para në botë dhe Evropë përsa i përket prodhimit të gomave. Continental bëri një përparim në gome sintetike në 1936.

Sot, kompania prodhon shumë lloje gomash, ndër të cilat dallohet goma 5-vjeçare ContiPremium Contact e segmentit të çmimeve të mesme për makinat e pasagjerëve, fituese e disa vlerësimeve të pavarura për sa i përket trajtimit.

Continental filloi me gomat e patentuara miqësore me mjedisin që kursejnë karburant. Një nga zhvillimet më të fundit është kërkimi në fushën e gomave pa shpuarje në rrota me buzë standarde.

Dhe ky përbindësh i industrisë së gomave në treg së shpejti do të jetë 130 vjeç. Ata u bënë të njohur pas deklaratës së shoferit francez të garave se ai përdor këtë gome të veçantë. Dhe ata filluan të blihen si goma me shpejtësi të lartë që sjellin fitore.

Michelin është prodhuesi i gomave më të shtrenjta në botë. Pra, për një makinë Bugatti Veyron, kostoja është 9,065 dollarë për rrotë, por ata do të jenë në gjendje të përballojnë shpejtësi mbi 400 km / orë. Dhe në kamionin e minierave Caterpillar 797, një gomë kushton 60,000 dollarë.

Risia e kompanisë qëndron në prodhimin e gomës së gjelbër të mesme dhe premium me rezistencë të shtuar ndaj gërryerjes dhe rrotullimit, e cila nga ana tjetër kursen karburant.

Modeli më i famshëm i Michelin është Primacy 3, goma më e mirë verore e vitit 2015, me funksionim të shkëlqyer të lagësht dhe të thatë dhe ecje në kthesa.

Por në të njëjtën kohë, pronarët e makinave kanë qëndrime të ndryshme ndaj vendit të prodhimit të gomave, pasi fabrikat në Rusi dhe Francë ende ndryshojnë në cilësi.

Korporata e themeluar nga shpikësi i gomës së vullkanizuar në 1898. Kjo markë amerikane është mbështetur në përballueshmërinë e çmimit dhe cilësisë së mallrave të saj. Duke u bërë së shpejti furnizuesi kryesor i gomës për makinat e Henry Ford, kjo markë është e njohur në të gjithë botën sot.

Deri më sot, Goodyear ka nisur teknologjinë për kullimin e lëngjeve të tepërta në goma pa studla dhe goma me zhurmë të ulët.

Ndër të njohurat është goma RunOnFlat, e cila vazhdon të punojë edhe pas një shpimi. Dhe goma Hydragrip sillet në një rrugë të lagësht, si dhe në një rrugë të thatë.

Epo, 368 Grand Prix në historinë e Formula 1 flasin vetë.

Kjo kompani italiane është prodhuesi i 4 -të më i madh i gomave në botë. Deri në vitin 2018, Pirelli është furnizuesi zyrtar për makina sportive të Formula 1.

Klientët e tyre kryesorë janë pronarët e makinave premium. Marka i kushton vëmendje të madhe kapjes së gomës me sipërfaqen, gjë që bën të mundur zhvillimin e shpejtësive të larta.

5 Kumho

Marka koreane nuk ka një histori kaq të gjatë prodhimi (që nga viti 1960), por megjithatë ajo është përfshirë me besim në vlerësimin e 10 prodhuesve më të mirë të gomave. Sot Kumho është furnizuesi zyrtar i Formula 3 Koreane dhe prodhon goma vetë-mbyllëse për tregun e brendshëm.

Modeli Solus KH17 vlerësohet për përshtatshmërinë e tij të mirë - është në gjendje të përshtatet me sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e motit.

6 Goma Nokian

Prodhuesi më i madh në Evropën Veriore. Shpesh zë një vend kryesor në vlerësimin e gomave të dimrit, prandaj është në kërkesë në vendin tonë, me temperaturat e tij nën zero.

Goma NakkaGreen është ideale për Rusinë (të ashtuquajturat kushtet verore veriore, 10-25 gradë), me vetitë e saj të shkëlqyera të kapjes. Dhe që nga viti 2014, gama e produkteve përfshin një gomë dimri me kunja të anulueshme.

Për shumë vite, kompania japoneze ka qenë në 10 -at e para në mesin e prodhuesve të gomave. Blerësit vërejnë konsumimin e ulët të gomave për shkak të mureve anësore shumë të ngurtë.

Ato më të suksesshme të dimrit janë Blizzak DM-V1. Dhe goma e njohur verore Turanza T001 me brazda rezonatori siguron një nivel minimal të zhurmës, por me rezistencë të mirë ndaj konsumit.

Kjo markë 125-vjeçare ka marrë drejtimin me goma pa tuba. Edhe pse objektet prodhuese të Dunlop janë të shpërndara në të gjithë botën, pjesa më e madhe e produkteve prodhohen në MB, në atdheun e tyre, gjë që i bën këto goma tërheqëse për pronarët e makinave.

Këto goma mund t’i gjeni në marka të tilla si BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot.

Gomat verore Sport BluResponse me karakteristika të shkëlqyera të trajtimit janë shumë të njohura.

Kompania ka prodhuar të gjitha llojet e gomave që nga viti 1917, nga gomat e biçikletave në shasinë e avionëve. Për më tepër, është një furnizues i gomave për makina garash.

Prodhuesit si Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru përdorin këto goma në produktet e tyre, kështu që goma Yokohama është një simbol i prestigjit dhe luksit.

Modeli i lirë C.drive 2 AC02 është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve për qëndrueshmërinë e tij të mirë edhe kur manovroni me shpejtësi të madhe.

Një prodhues i gomave të Koresë së Jugut me një gamë të madhe produktesh, me 4 fabrika në të gjithë botën.

Modeli i gomave verore Ventus V12 evo K110 është një nga më të njohurit (85 madhësi standarde, me një diametër prej 15 deri në 21 mm).

Prandaj, në sezonin e nxehtë, gomat e mira të verës duhet të instalohen në makinën tuaj, sepse, para së gjithash, ata janë garantuesit tuaj në rrugën e duhur. Dhe në mënyrë që ju të kuptoni qartë se cilat goma verore janë më të mira për të blerë, ne kemi përgatitur këtë vlerësim, dhe gjithashtu kemi përshkruar disa kritere, bazuar në të cilat mund të blini gomat më të mira verore për "çelikun tuaj të pashëm".

Cilat goma të mira verore duhet të jenë

Nuk mund të marrësh dhe të thuash se ky aktualisht ekziston, dhe ato goma atje janë më të këqijat. Sigurisht që do të ishte e gabuar. Meqenëse performanca e një gome të veçantë varet nga faktorë të ndryshëm, siç janë karakteristikat klimatike të rajonit për të cilin janë zhvilluar, dhe sipërfaqja e rrugës në të cilën janë përshtatur gomat gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Nëse goma është zhvilluar me një pjerrësi në rrugët e sheshta në një rajon të thatë, atëherë në zonat ku shpesh bie shi, dhe cilësia e rrugës lë shumë për të dëshiruar, natyrisht, goma do të japë shumë më të mirën dhe madje as mesataren performanca.

Video se si të zgjidhni gomat e verës:

Pra, le të kuptojmë se cilat goma verore janë më të mira për të blerë në rastin tuaj, në mënyrë që në një rrugë të lagësht të mos notoni aksidentalisht në një hendek, ose në një pistë të nxehtë të thatë papritmas të mos rrëshqisni në një drejtim të panjohur, duke lënë gjurmë karakteristike të zeza prej gome në asfalt. Ekzistojnë tre lloje të gomave verore për makinat e pasagjerëve, dhe ato ndryshojnë nga jashtë nga modeli i shkeljes:

1. Modeli i shkeljes së drejtuar.
2. Modeli i shkeljes jo të drejtuar.
3. Dizajn asimetrik i shkeljes.

Dizajni i shkeljes së një gome flet drejtpërdrejt për kushtet klimatike në të cilat është përshtatur. Modeli i drejtimit nënkupton, siç thonë ata në motorsport, gome shiu. Një gomë e tillë ka një model të drejtuar në mënyrë simetrike në drejtim të udhëtimit. Përdorimi i kësaj teknologjie maksimizon heqjen e lagështirës nga pjesa e kontaktit të gomës dhe sipërfaqes së rrugës, duke rritur kështu performancën e kapjes dhe siguron trajtim dhe qëndrueshmëri të shkëlqyeshme të makinës në një rrugë të lagësht. Përveç një modeli të veçantë, shkelja e një gome të tillë ka groove më të thella, më të gjera dhe shpesh të vendosura përmes të cilave lëngu shkarkohet.

Nëse jetoni në një rajon me shira të shpeshtë të vazhdueshëm, atëherë për makinën tuaj gomat më të mira të verës do të jenë me një model shkelës të drejtuar. Dhe mbani mend, kur instaloni goma të tilla, sigurohuni që të ndiqni udhëzimet. Drejtimi i shkeljes së gomës, në lidhje me makinën, duhet të jetë rreptësisht përpara.

Gomat me një model shkelës jo të drejtuar janë përshtatur për përdorim kryesisht në sipërfaqet e thata të rrugës. Brazdat e cekëta, të ngushta, si dhe modelet e pahijshme të shkeljes, nuk përballen mirë me ujin në pistë, dhe në shi të fortë, makina lehtë mund të humbasë tërheqjen. Nga ana tjetër, një gome e tillë ka karakteristika shumë më të mira të kapjes në rrugë të thata për shkak të më pak groove dhe, në përputhje me rrethanat, një arme kontakti më të madhe. Prandaj, nëse keni një rajon shumë të thatë, atëherë gomat më të mira verore për makinën tuaj do të jenë me një dizajn jo të drejtuar. nuk ka gome të tillë për instalim. Mund të instalohet sipas dëshirës, ​​pavarësisht se si do të duket vizatimi.

Modeli asimetrik nënkupton gome në shi dhe në kushte të thata. Gjysma e brendshme e gomës është krijuar për të thithur lagështinë në shi. Gjysma e jashtme e gomës siguron tërheqje të mirë në kushte të thata. Sidoqoftë, qëllimi i gjysmës së brendshme dhe të jashtme të një gome asimetrike mund të ndryshojë nga njëri prodhues në tjetrin. Dhe në mënyrë që goma të instalohet në mënyrë korrekte, prodhuesit shënojnë anët e gomës me shenja: JASHT Ana - jashtë, IN Side - brenda. Por, pavarësisht nga shkathtësia e tyre, goma të tilla janë inferiore në karakteristikat e tyre ndaj gomave jo të drejtuara në mot të thatë dhe të drejtuara në mot me shi. Pra, nëse rajoni i vendbanimit tuaj nuk është veçanërisht me shi dhe i thatë, atëherë gomat më të mira verore për makinën tuaj do të jenë me një model shkelës asimetrik.

Mos harroni për ngurtësinë e gomave, pasi lloji më i fortë i gomave ka qëndrueshmëri më të madhe, nuk është i prirur për formimin e fryrjeve dhe gungave anash, ka rezistencë të mirë ndaj temperaturave të larta të rrugës, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme në nxehtësi moti Sidoqoftë, në mot të freskët, gjatë natës ose në një ditë me re, kur temperatura e asfaltit është mjaft e ulët, goma e tillë ka kapje shumë të dobët dhe fillon të rrëshqasë lehtë. Ngurtësia e gomës gjithashtu ka një ndikim të madh në pezullimin, pasi një gomë e tillë është më pak elastike dhe rrit ngarkesën në rrugë të pabarabarta.

Kjo, natyrisht, ka një efekt negativ në funksionimin e qetë të makinës dhe në jetën e shërbimit të njësive të amortizimit.

Lloji i butë është shumë herë më i mirë në thithjen e parregullsive në rrugë. Siguron trajtim të shkëlqyeshëm në mot të ftohtë dhe gjatë natës. Sidoqoftë, në mot të nxehtë, kur temperatura e asfaltit mund të arrijë nivele shumë të larta, goma e tillë mund të fillojë të shkrihet ose të grimcohet, si rezultat i së cilës kontrollueshmëria e makinës vuan mjaft, dhe distanca e frenimit rritet ndjeshëm. Jeta e shërbimit të këtij lloji të gomave është dukshëm më e shkurtër se ajo e homologëve të saj më të ngurtë, dhe ekziston gjithashtu një tendencë për deformime anësore të tilla si shfaqja e fryrjeve dhe llojeve të ndryshme të gungave në anën e gomave.

Kështu që ne u njohëm me kriteret kryesore që duhet të merren parasysh kur zgjidhni goma të mira verore për një makinë. Tani le të kalojmë në pjesën argëtuese dhe të zbulojmë se cilat goma verore janë më të mira.

Kontakti Kontinental ContiPremium 5

Këto janë vërtet goma verore. Për ta mund të themi kështu: të shpejtë, të qetë, të besueshëm. Dhe, pa dyshim, kjo është e vërtetë. Karakteristikat e shpejtësisë së këtyre gomave ju garantojnë trajtim të shkëlqyeshëm me shpejtësi deri në treqind kilometra në orë. Përbërja unike e gomave lejon që goma të përshtatet menjëherë me situatën aktuale në rrugë, për shkak të së cilës makina juaj do të ketë një distancë shumë të shkurtër frenimi, si dhe përshpejtim të shpejtë. Përshtatja bëhet me ndihmën e një parimi të veçantë të shkeljes, është i ngjashëm me veprimin e putrave të kafshëve më të qeta, më të shpejta dhe më të këndshme që i përkasin familjes së maceve. Mbrojtësi punon në të njëjtën mënyrë si pads në putrat e këtyre kafshëve. Në kontakt me rrugën, hapa zgjerohet nën presionin e peshës së makinës, duke rritur kështu copëzën e kontaktit me shiritin. Dhe sa më i fortë të jetë presioni në shkelës, aq më i madh do të jetë copa e kontaktit.

Dizajni asimetrik i shkeljes, frekuenca dhe thellësia e brazdës i bëjnë këto goma më të mirat në klasën e tyre për ngarje në shi dhe në kushte të thata. Nuk mund të përjashtohet që në vitin 2012 këto goma ishin zyrtare, dhe vetë korporata Continental në 2011 dhe 2012 u bë prodhuesi më i mirë i gomave në botë.

Bridgestone Potenza S001

Kur u pyet se cilat goma verore janë më të mirat, është e pamundur të mos përmendësh Bridgestone. Kjo kompani i ka dëshmuar të gjithë botës se ata dinë të bëjnë gomat më të mira. Në fund të fundit, për shumë vite kjo korporatë furnizoi goma për Formula 1, dhe në historinë e këtyre garave mbeti Bridgestone, pranë së cilës Michelin po aq i famshëm nuk mund të mbante.

Potenza S001 është një gomë me profil të ulët, me shpejtësi të lartë me një dizajn asimetrik të shkeljes. Kjo është më e mira që mund të dëshironi për qytetin "Schumachers". Karakteristikat e shpejtësisë së gomave ju lejojnë të arrini shpejtësi prej treqind kilometrash në orë, dhe brinjët anësore të përforcuara sigurojnë aftësinë për të mbajtur me besim trajektoren me shpejtësi të lartë. Goma sillet po aq mirë në shi, falë brazdave të gjera dhe një përbërje të veçantë silikoni. Shtë e pamundur të mos vërehet fakti që ky model është i pajisur me Ferrari 458 Italia, si dhe Aston Martin Rapide. Duke vënë këto goma, është më mirë të harroni një fjalë të tillë si rehati. Sepse ato u krijuan në mënyrë që të përjetojnë plotësisht nxitjen e vërtetë dhe të ngopin gjakun me adrenalinë deri në refuzim.

Michelin Pilot Sport 3

Një model tjetër që, pa dyshim, mund të përshkruhet si goma më e mirë verore. Vetë kompania ka furnizuar me gome për Formula 1 për disa vjet, por pasi humbi cilësinë e produktit ndaj Bridgestone, ajo u detyrua të linte garat mbretërore. Sidoqoftë, kjo nuk e ndaloi kompaninë të prodhojë goma vërtet të mira verore për makinat e prodhimit.

Falë formës asimetrike të shkeljes me cilësi të lartë dhe teknologjisë Anti Surf System, këto goma janë në gjendje të zhvendosin menjëherë vëllime të mëdha uji nga poshtë tyre, duke i bërë ato një mundësi të shkëlqyeshme në mot me shi. Goma nuk ka më pak karakteristika në mot të thatë, përballon mirë ngarkesat e temperaturës, pa humbur cilësinë e kontrollit. Megjithë përcaktimin Sport, gomat janë mjaft të qeta dhe pesha çuditërisht e lehtë është e dobishme. Nuk duhet të anashkalohet se Sport 3 bazohet në modelin Sport 2, me ndihmën e të cilit Bugatti Veyron dikur u bë makina më e shpejtë e prodhimit në botë.

Kështu që ne u njohëm jo vetëm me atë që gomat e verës janë më të mira për të blerë për "mikun tonë të çelikut", por gjithashtu mësuam se çfarë janë, gomat më të mira verore në botë. Dhe në përfundim, ju urojmë më pak shpime në rrugë dhe një shushurimë të këndshme të gomave më të mira verore në makinën tuaj.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja