Gama e modeleve Toyota Land Cruiser. Toyota Jeeps janë SUV të vërteta japoneze

Ekzistojnë disa seri automjetesh Land Cruiser - e 20-ta, e 40-ta, e 60-ta, e 70-ta, e 80-ta, e 90-ta dhe, natyrisht, e 100-ta.

Dhe që nga viti 1960, fillon historia e zhvillimit të serisë së 40-të të kësaj makine. Në këtë kohë, u zhvillua faza evolucionare në zhvillimin e industrisë së automobilave. Teknologjitë e vjetra janë modernizuar dhe ndryshuar, siç është procesi i montimit të paneleve. Për të përmirësuar sjelljen e makinës në kushte jashtë rrugës, u fut një rresht reduktimi në transmetim, i cili gjithashtu kontribuoi ndjeshëm në përmirësimin e performancës së makinës nën ngarkesa të rënda. Më afër pultit, leva e kontrollit të kutisë së transfertës filloi të vendosej dhe leva e kutisë së shpejtësisë u nxor plotësisht në kolonën e drejtimit, në mënyrë që të kishte më shumë hapësirë ​​në dysheme dhe tani mund të vendoseshin tre pasagjerë përpara.

Fuqia e motorit të tipit B në serinë e 20-të në atë kohë ishte vetëm 105 kf, dhe në serinë e 40-të - 125 kf, megjithatë, fuqia e këtij të fundit u rrit me 130 kf.

Për të rritur pamjen e pasme, dritaret iu shtuan xhamit të përgjithshëm të trupit në qoshet e pjesës së pasme të trupit, është kjo veçori që është tipari dallues i natyrshëm në serinë e 40-të të Land Cruiser.

Në vitin 1974 u prezantuan Land Cruisers me naftë me një motor të tipit B dhe një zhvendosje më të madhe, tani duke filluar nga 3 litra, nga 2.8 litra më parë. Sidoqoftë, makina të tilla ranë në klasën kompakte, dhe pronarët e tyre patën mundësinë të paguanin më pak taksa, dhe mirëmbajtja e një makine të tillë nuk ishte e shtrenjtë. E gjithë kjo krijoi kushtet për një rritje të ndjeshme të numrit të njerëzve që mund të përballonin gjithsesi mirëmbajtjen e një SUV të tillë.

Shitja e serisë së 40-të zgjati për 24 vjet, derisa erdhi e 70-ta për të zëvendësuar këtë seri. Pjesa e jashtme e makinës nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të veçantë, por “të brendshmet” janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Në ditët e sotme, vështirë se do të jetë e mundur të gjesh në treg një SUV të serisë së 40-të në gjendje të mirë, sepse prodhimi i tyre ka kohë që është ndërprerë, por, megjithatë, shumë vetura, megjithëse mjaft "të konsumuara", mbeten ende në lëvizje.

Seria e 60-të filloi të zhvillohej në 1976 nën udhëheqjen e Hiroshi Osawa, inxhinier kryesor i Toyota. Seriali debutoi në vitin 1980. Për sa i përket pajisjeve, ishte shumë i ngjashëm me atë të 40-të, pezullimi i varur i pranverës tashmë i njohur për të gjithë, por modifikimet e para ishin të pajisura plotësisht me të njëjtët motorë dhe kuti ingranazhesh.

Por tashmë në vitin 1982, ndodhën ndryshime të mëdha, u lëshua makina HJ60, e cila ishte e pajisur me një motor nafte 2H me gjashtë cilindra me një vëllim 3980 cm3. Kjo makinë doli të ishte e fuqishme dhe e rehatshme në të njëjtën kohë, të gjitha këto veti pozitive u siguruan nga një motor vëllimor, një lartësi e konsiderueshme e çatisë, një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi ose një "automatik" me katër shpejtësi, një çati diellore elektrike, pasqyra me funksion të telekomandës etj. Pesë vjet më vonë, në 1987, pamja e makinave të serisë së 60-të u ndryshua paksa: në vend të dy fenerëve të rrumbullakët, u instaluan katër, por katrorë, modeli i trupit u bë disi më i gjallë, mirë, nuk mund të mos vërehet e reja goma të gjera. Ishte me këtë seri që filloi transformimi i Land Cruiser nga një paraushtarak në një makinë mjaft të rehatshme pasagjerësh. Ky është një nga shembujt më të mrekullueshëm. Ishte kjo seri që u bë prototipi për modelet më të reja nga seritë e 80-ta dhe 100-ta.

Nëntori i vitit 1984 ishte muaji i lindjes së një serie krejtësisht të re të 70-të, e cila përfundoi, mund të thuhet, një dinasti të tërë automjetesh Land Cruiser, duke filluar nga modelet e serisë së 20-të. Kjo epokë zgjati për 29 vjet, kohë gjatë së cilës seria e 40-të nuk mori ndryshime të rëndësishme. Inxhinierët e kompanisë ishin të zënë me zhvillimin e modeleve të reja që do të kombinonin forcën dhe qëndrueshmërinë e lartë tradicionale me teknologjinë më të fundit të natyrshme në makinat më moderne. Në këtë drejtim, u vendos që të përdoret më tej modeli i njohur, i cili përbëhej nga një kornizë e tipit shkallë dhe një pezullim i përbërë nga burime gjysmë eliptike, ky dizajn ka dëshmuar prej kohësh veten nga ana më e mirë. Një nga risitë më domethënëse ishte rritja e trashësisë së paneleve të trupit me 1 mm.

U krijua prodhimi i dy modifikimeve të kësaj makine: BJ70 është një version me një bazë të shkurtuar, trupa tërësisht metalikë dhe një majë gomuar, ndërsa versioni i dytë i BJ73 është një version me bazë të mesme me një majë prej plastike.

Që nga viti 1990, dy motorë të rinj janë ofruar për makinat e serisë së 70-të - 1PZ (benzinë), ai zëvendësoi motorin me 5 cilindra 3B me një vëllim prej 3469 metra kub. cm, me një kapacitet 115 kf, motori i dytë i përditësuar është një naftë 1HZ, i cili erdhi për të zëvendësuar gjashtë cilindrat e vjetër 13В-Т me një kapacitet 135 kf. dhe një vëllim prej 4163 metra kub. cm.

Elementet kryesore të kornizës mbështetëse në makinat e serive të 40-të dhe 50-të u lidhën duke përdorur thumba, në versionin e ri të LandCruiser 70, saldimi me lazer përdoret për të lidhur elementë të ndryshëm, falë të cilave struktura e makinave është bërë edhe më e fortë .

Specialistët e Toyota-s u përpoqën vazhdimisht të modernizonin modelet ekzistuese. Janë bërë ndryshime në motor, pezullim dhe pajisje të brendshme. Megjithëse vlen të përmendet se në versionet e hershme të Land Cruiser, në asnjë rrethanë nuk sakrifikuan performancën dhe besueshmërinë për shkak të ndryshimeve të dizajnit dhe rritjes së rehatisë.

Por me kalimin e kohës, koncepti i kompanisë ka ndryshuar. Tani përqindja kryesore e blerësve të makinave të tilla janë banorë të qytetit, dhe ata rrallë duhet të përdorin "kuajt e tyre të hekurt" në kushte të vështira të rrugës së dukshme, ata zakonisht ngasin në rrugë ideale. Në këtë drejtim, inxhinierët e kompanisë tani thjesht janë të detyruar t'i kushtojnë më shumë vëmendje komoditetit të shoferit dhe pasagjerëve, tani blerësi i llastuar, përveç aftësisë së shkëlqyer ndër-vend, dëshiron të marrë edhe opsione dhe pajisje të ndryshme ndihmëse, si p.sh. kontrollin e klimës, tapiceri lëkure etj.

Dhe kështu, tetori 1989 ishte muaji i debutimit të gjeneratës së re të makinës - "Toyota Land Cruiser 80". Tani konturet e makinës u bënë më të rrumbullakosura, korniza dhe trupat tani janë edhe më të ashpra, por për të gjitha llojet e "mbushjeve" në përgjithësi, mund të shkruani një artikull të veçantë. Për blerësit, makina u prezantua në tre modifikime, nga më të zakonshmet - "STD" në "të zbukuruar" "VX".

Çfarë mund të them, për shkak të thjeshtësisë, por besueshmërisë tradicionale, shumë ushtarakë në vende të ndryshme përdorën Toyota Land Cruiser 80 - STD si një xhip ushtrie. Ky version, ndryshe nga dy të tjerët, kishte një minimum elektronik, nuk ka ABS, me frikë nga papastërtitë dhe sistemet e tjera elektronike. Por, si opsion, mund të instalohej një çikrik, i cili i rezistoi një force maksimale prej 4 tonësh, gjë që nuk ishte qartësisht e tepërt kur vozitje në jashtë rrugës më të fortë. Edhe kushtet më ekstreme nuk mund të zbusnin Land Cruiser 80 - STD.

Dhe tani Toyota Land Cruiser 80 - GX është një makinë e rehatshme. Modeli mund të pajiset me një zgjedhje nga një nga dy motorët - një motor nafte me gjashtë cilindra 130 kuaj fuqi me një vëllim prej 4.2 litrash, ose gjithashtu një motor me benzinë ​​me gjashtë cilindra me një vëllim prej 4.5 litrash dhe një fuqi prej 213 kf. .

Dhe sigurisht versioni i tretë - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - një makinë luksoze, e pajisur me pajisjet dhe opsionet më moderne në atë kohë. Motorët më të fuqishëm u instaluan në makinë - një turbodiesel dhe një motor benzine me injeksion.

Kishte gjithsej tre lloje motorësh që mund të instaloheshin në makinat e serisë së 80-të - 1HZ (naftë), 1HD-T (naftë me turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit) dhe, natyrisht, 3F-E (njësia e benzinës). Megjithë disa modifikime, absolutisht të gjitha makinat e kësaj serie kishin një pezullim pranveror të të gjitha palëve të rrotave. Gjithashtu, pothuajse të gjitha makinat kishin ngasje të përhershme me katër rrota, me përjashtim të një numri të vogël makinash në të cilat lëvizja e rrotave të përparme ishte e shkëputur.

Në vitin 1996, pati një ndryshim të vogël në konfigurimin e makinave, tani të gjitha, pa përjashtim, filluan të pajisen me airbagë të përparmë dhe frena kundër bllokimit (ABS).

Dhe tashmë në 1998 u zhvillua debutimi i një versioni të ri të Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Gjatë krijimit të kësaj makine, u përdor e gjithë përvoja e korporatës, e akumuluar gjatë shumë viteve të krijimit dhe prodhimit të makinave të shkëlqyera. Modelja u prezantua për publikun e gjerë në Çikago në shfaqjen e njohur, por Evropa mundi të njihej me produktin e ri në të njëjtin vit në ekspozitën në Gjenevë.

Versioni i ri u bë pak më i madh se ai i mëparshmi, kështu që gjatësia u bë 90 mm më e gjatë, gjerësia gjithashtu u rrit pak, dhe me të u rrit edhe pista. Kjo rritje e bën kabinën edhe më të gjerë dhe më të rehatshme. Për shkak të përmasave të rritura, inxhinierëve iu desh të rrisnin ngurtësinë e trupit dhe ia dolën mbanë, makina u bë 50% më e ngurtë se paraardhësi i saj.

Si ngurtësia gjatësore, tërthore dhe diagonale u rrit, kjo u bë e mundur për shkak të përdorimit të fletëve të çelikut me profil të ndryshueshëm, si dhe disa elementëve të tjerë që ndihmuan në forcimin e strukturës. Ato pjesë të makinës, në të cilat gjasat e korrozionit janë veçanërisht të larta, janë të mbuluara me fletë speciale prej çeliku inox.

Në modifikimin Land Cruiser 100 u instaluan dy lloje të njësive të energjisë: një motor benzine me tetë cilindra në formë V 2UZ-FE me një vëllim 4.7 litra, me një kapacitet 235 kf, si dhe një motor me gjashtë cilindra në linjë. Motor dizel 1HD-FTE 4.2 litra, me kapacitet 205 kf.me.

Ndër risitë midis përbërësve dhe asambleve, mund të vërehet një raft drejtues në vend të një krimbi, si dhe një pezullim i pavarur i përparmë me leva të dyfishta. Rritja e komoditetit dhe stabilitetit të kontrollit u arrit përmes përdorimit të sistemit Skyhook TEMS dhe sistemit ANS - rregullimi hidraulik i pastrimit, ato ndihmojnë shumë në përmirësimin e sjelljes së makinës kur vozitni në rrugë të asfaltuara. Pjesa e jashtme e makinës është shumë përfaqësuese: një mbulesë e madhe, elementë optikë me dy faza shumë reflektues janë instaluar në fenerët, parakolpi është bërë i fortë dhe në një masë të madhe është i përkulur në muret anësore, harqet e rrotave duken shumë të fuqishme. , kjo lehtësohet nga zgjatja e tyre nga jashtë, një zonë e konsiderueshme xhami dhe sigurisht dyer të gjera.

Në tapiceri të çatisë përdoren materiale jo të endura. Kulmi i makinës mund të bëhet në disa versione të propozuara: me instalimin e një çati me varëse elektrike, me çati elektrike të tipit rrëshqitës, me një tastierë në tavan për të akomoduar një sërë gjërash të vogla.

Ofrohen shumë pajisje dhe opsione që janë përgjegjëse për sigurinë, këto përfshijnë frenat e pajisura me një përforcues hidraulik, drejtuesin elektrik, dhe sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), jastëkët e përparmë të ajrit, mbajtëset e kokës për të gjitha sediljet dhe, natyrisht, rripat e sigurimit me tre pika me paratensionues. Si standard, makina është e pajisur me një bllokim qendror, pasqyra elektrike dhe syze, një sistem kontrolli klimatik, një sistem kontrolli të lundrimit, dy priza elektrike, mbajtëse filxhani dhe shumë ndarje të ndryshme për transportimin dhe ruajtjen e të gjitha llojeve të sendeve, një radio makine të instaluar. në tastierën qendrore, një imobilizues, xham të lyer që thith nxehtësinë dhe, natyrisht, rrota me aliazh të lehtë. Pajisjet opsionale përfshijnë telekomandë, ajër të kondicionuar, ndërrues CD, rrota aliazhi dhe më shumë.

Edhe pse pajisjet e modelit të 100-të Land Cruiser e sjellin ndjeshëm atë në klasën e makinave të zakonshme të pasagjerëve, megjithatë, ai mbetet një SUV i vërtetë në sytë e shumë shoferëve. Është për njerëz të tillë që Toyota ka lëshuar Land Cruiser 105 të ri.

Viti 2001 ishte një vit jubilar për Toyotën, natyrisht, sepse ajo mbushi gjysmë shekulli. Gjatë gjithë kësaj kohe, sipas tregtarëve të kompanisë, rreth katër milionë Toyota Land Cruisers kanë gjetur pronarët e tyre. Prandaj, nuk është për t'u habitur që për nder të kësaj ngjarje të rëndësishme, për kënaqësinë e njohësve të kësaj makine portreti, u publikua një seri e re krejtësisht e veçantë - 50-vjetori. Dallimet midis kopjeve të "përvjetorit" nga makinat e prodhimit të zakonshëm janë mjaft domethënëse, këto janë rrota me buzë kromi, një emblemë përvjetori në trup, veshje prej lëkure dhe druri në timon, pragjet speciale të dyerve dhe logot në një ngjyrë të artë, një Levë e ndërruesit të marsheve të zbukuruara me dru, tapiceri e brendshme prej lëkure fildishi. Shumë pak kopje të këtij dizajni u prodhuan, dhe vetëm 400 njësi hynë në tregun rus.

Por tashmë në vitin 2007, një seri e re - Land Cruiser 200 del përsëri. Dimensionet e përgjithshme janë rritur përsëri, tani gjatësia është rritur me 60 mm, me 30 mm në gjerësi dhe me 15 mm në lartësi. Por këto ndryshime nuk ndikuan aspak në njohjen e kësaj familjeje.

Fenerët e zmadhuar dhe disa elementë të trupit, së bashku me një grilë të përditësuar, i japin makinës edhe më masivitet dhe krijojnë një ndjenjë besueshmërie edhe më të madhe.

Bashkë-platforma e Land Cruiser 200 është Lexus LX 570 i prezantuar për publikun e gjerë në Nju Jork në panairin e makinave. Veshja e brendshme e Land Cruiser 200 është aq e pasur sa mund të konsiderohet standardi i rehatisë dhe luksit. Vetëm pajisjet standarde përfshijnë veshje prej lëkure dhe druri, sistem të kontrollit të klimës me katër zona, sistem navigimi me Bluetooth, sistem audio premium, sensor shiu, imobilizues dhe 14 airbagë për shoferin dhe pasagjerin! Për të arritur një ndjenjë komforti maksimal, është menduar çdo detaj i brendshëm, në mënyrë që edhe klientët më kërkues të jenë të kënaqur. Makina furnizohet në tregun rus vetëm në një version luksoz. Ai përfshin rrota aliazhi 17 inç, një sensor drite me fenerët automatikë të ndezur në komandën e tij, një sistem inteligjent përgjegjës për futjen në makinë dhe ndezjen e motorit, një timon të zbukuruar me lëkurë me butona të telekomandës. Veshja prej lëkure është karakteristikë e kësaj makine, prandaj është e cilësisë së lartë. Dy rreshtat e sediljeve të përparme ngrohen me energji elektrike, ndërsa rreshti i parë është plotësisht i pajisur me rregullim elektrik dhe funksionin e memorizimit të pozicionit të sediljes së shoferit. Sistemi i kontrollit të klimës me katër zona është më i miri në klasën e tij, i plotësuar gjithashtu me filtra pluhuri. Ekrani i sistemit të navigimit mund të përdoret për të shfaqur imazhe nga një video kamera për parkim më të lehtë. Sistemi i komunikimit përfshin një ndërfaqe Bluetooth™ dhe një kufje pa duar. Të gjitha mbushjet teknike janë plotësisht në përputhje me pamjen e jashtme të makinës.

Një automjet i vërtetë jashtë rrugës, Land Cruiser 200 ka një pezullim të pasmë të varur dhe një strukturë kornizë, ngurtësia e së cilës është rritur ndjeshëm në krahasim me versionet e mëparshme. Lloji i pezullimit të përparmë ka ndryshuar gjithashtu, ai tani është ekskluzivisht i pavarur dhe me susta, përpara se të ishte shirit rrotullues. Përdoret gjithashtu sistemi Crawl Control, i cili është përgjegjës për shpërndarjen e çift rrotullues dhe forcën e frenimit midis rrotave, gjë që e ndihmon shumë makinën të kapërcejë zonat me rërë të lirshme, baltë ose borë. Ky sistem ndihmon në ruajtjen e shpejtësisë së caktuar duke rregulluar automatikisht frenat dhe fuqinë e dhënë nga motori. Kjo i lejon shoferit të mos ngatërrohet në kushte të vështira të rrugës dhe t'i kushtojë më shumë vëmendje drejtimit, dhe sistemi do të marrë përsipër pjesën tjetër. Përveç kësaj, makina ka edhe sisteme ABS me shumë terrene, ajo mund të njohë në mënyrë të pavarur llojin e sipërfaqes së rrugës dhe, në bazë të tyre, zgjedh në mënyrë të pavarur mënyrën e funksionimit ABS. Makina mund të pajiset me një motor benzine me tetë cilindra 4.7 litra me një kapacitet prej 288 kf, i cili plotësohet nga një "automatik" me pesë shpejtësi. Njësia e energjisë plotëson plotësisht të gjitha kërkesat moderne, ajo është gjithashtu e pajisur me një sistem elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave - VVT-i. Dhe për të rritur tërheqjen në rrotullime të ulëta dhe për të përmirësuar reagimin e mbytjes në rrotullime të larta, përdoret një sistem marrjeje me gjeometri të ndryshueshme.

Shpejtësia maksimale e makinës arrin 200 km / orë dhe përshpejton në qindra në 9.2 sekonda, rezultate të shkëlqyera për një SUV. Ky motor në formë V është plotësisht në përputhje me Euro 4.

Motori i dytë, i cili mund të instalohet në një makinë, është një turbodiesel 4.5 litra me një kapacitet prej 235 kuajsh, ai plotësohet nga një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Përshpejtimi në qindra me një njësi të tillë është vetëm 8.6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 210 km / orë. Një tërheqje e tillë mbresëlënëse sigurohet nga një turbocharger modern me gjeometri të ndryshueshme, si dhe nga një sistem karburanti i zakonshëm hekurudhor. Për tregun amerikan ofrohet edhe një version me motor 5.7 litra. Të gjitha kutitë e marsheve të përdorura kanë karakteristika të shkëlqyera, të dyja janë shumë ekonomike për sa i përket karburantit dhe dallohen nga butësia e patëmetë e lëvizjes. Ata kanë një modalitet sekuencial dhe gjithashtu kanë teknologjinë AI-SHIFT, e cila zgjedh automatikisht modalitetin optimal të ndërrimit të marsheve që përputhet plotësisht me stilin e drejtimit të çdo shoferi dhe gjendjen e sipërfaqes së rrugës.

Në ditët e sotme, një fuoristradë, përveç motorit të fuqishëm dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, duhet të pajiset me sisteme të ndryshme elektronike ndihmëse që do ta ndihmonin shoferin edhe në momentet më të rrezikshme. Prandaj, Toyota Land Cruiser 200 krenohet me listën e mëposhtme të pajisjeve të tilla: sistemi ABS, sistemi i kontrollit të tërheqjes, sistemi i stabilizimit, asistenca e zbritjes nga kodra DAC, sistemi i ndihmës së shoferit HAC. Vlen gjithashtu të përmendet diferenciali me rrëshqitje të kufizuar Torsen LSD, i cili është i instaluar në kutinë e transferimit të makinës. Çift rrotullues tani, pa asnjë ndërhyrje nga elektronika, mund të shpërndahet midis boshteve, megjithëse ky raport nuk mund të kalojë në asnjë mënyrë 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 është një automjet i shkëlqyer fuoristradë, i cili, së bashku me drejtimin e shkëlqyer, ka një pajisje shumë të pasur dhe një brendshme komode, duke tejkaluar të gjithë paraardhësit e tij në këto parametra.

Teknologjia japoneze është e lidhur me ofertat më të mira të teknologjisë në botë. Është Toyota Corporation ajo që ofron zgjidhje të avancuara dhe praktike me çmime të përballueshme. Ky është varianti mesatar i teknologjisë japoneze midis Datsun dhe Infiniti - mesatarja e artë, duke i lejuar blerësit të përjetojë të gjitha përfitimet e cilësisë më të lartë. Zhvillimi i teknologjisë është veçanërisht i dukshëm në kategorinë e xhipave. SUV-të e vërtetë me teknologji efikase paraqiten në një gamë të gjerë modelesh Toyota. Një Toyota Jeep e mirë nuk ka të bëjë vetëm me dizajnin e avancuar, por edhe me teknologjinë më emocionuese nën kapuç.

Gama e SUV-ve të performancës është e mbushur me oferta mahnitëse. Modelet e reja janë si xhipa të mëdhenj elitarë të kalueshëm, ashtu edhe versione të vogla me rrota të shkurtra të SUV-ve. Fotot e bukura plotësojnë përfitimet e blerjes, dhe çmimi demokratik i makinave motivon t'i jepet përparësi makinave Toyota. Të gjitha ofertat e kësaj marke, secili model SUV i marrë veçmas, meritojnë vëmendjen tuaj kur zgjidhni një makinë të kalueshme.

Toyota Land Cruiser - makina më e madhe dhe më e kalueshme

Ky model në gjeneratën me indeksin 200 shitet sot në dyqanet ruse me zgjidhje të shkëlqyera të avancuara në teknologji. Dhe nëse dizajni i Land Cruiser nuk ka ndryshuar shumë në krahasim me versionin para-styling, atëherë grupi i teknologjive moderne në bordin e xhipit është plotësuar nga një numër i konsiderueshëm zgjidhjesh interesante. Ndër SUV-të e Toyota, kjo makinë e veçantë u bë më e shitura, falë cilësive të tilla:

• përfaqësuesi më i ndritshëm i formacionit me dizajn mashkullor dhe zgjidhje të jashtëzakonshme të brendshme;
• motorët kanë një kapacitet deri në 309 kuaj fuqi dhe përshpejtojnë një model larg nga i vogël në njëqind në 8,6 sekonda;

• transmetimet automatike të markës nga Toyota shkaktuan një ndjesi të vërtetë nga udhëtimi;
• lëvizja me të gjitha rrotat ndihmon për të shtrydhur nga potenciali i makinës absolutisht gjithçka që është e mundur të merret nga një SUV;
• çmimi i gjeneratës së re Land Cruiser 200 është vetëm 3,000,000 rubla - më pak se ai i shumicës së konkurrentëve.

Edhe një shok klase në ofertën e Nissan-it, që vlerësohet shumë më pak se Toyota në botën e xhipave, kushton gjysmë milioni më shumë. Është çmimi që më së shpeshti perceptohet si motivi kryesor për blerjen e LC 200, por pas blerjes, pronarët lënë komente të shkëlqyera për funksionimin e të gjitha njësive të modelit. Edhe oferta bazë e gamës së modeleve është në gjendje të befasojë me efikasitetin dhe cilësinë e lartë.

Toyota Land Cruiser Prado - versioni lite

Në formacionin e vendeve të ndryshme, Prado konsiderohet ose një xhip ose një crossover. Në Rusi, ky model pritej gjithashtu nga një fillim i papritur në crossovers, por brezi i sotëm ka të gjitha avantazhet e rëndësishme të një xhipi të vërtetë. Kjo është arsyeja pse flamuri i Toyota-s është në renditjen e sotme dhe është bërë një nga konkurrentët më të frikshëm në klasën e SUV-ve të mesme. Karakteristikat kryesore të makinës janë si më poshtë:

• SUV-të e mëdha Toyota kanë avantazhe të rëndësishme të dizajnit;
• motorët deri në 282 kuaj nuk janë inferiorë në karakteristikat dinamike ndaj konkurrentëve të tyre;
• transmetimet automatike janë instaluar gjithashtu në Prado - komoditeti është mbi të gjitha;
• Land Cruiser i ri kompakt ka disa versione buxhetore, kënaqësia e të cilave nuk është më pak se elita;
• çmimi i makinës fillon nga 2,000,000 rubla, gjë që përsëri befason këndshëm blerësin.

Linja e Toyota-s ofron një alternativë të shkëlqyer ndaj SUV-së disi të ngathët dhe ndonjëherë tepër të rritur LC 200. Dhe ky Prado është një makinë e shkëlqyer me të gjitha teknologjitë moderne të përfshira. Edhe SUV Toyota më e përballueshme karakterizohet nga performanca e shkëlqyer dhe emocionet nga udhëtimi.

Toyota FJ Cruiser është një përbindësh jashtë rrugës me bosht të shkurtër

Përkundër faktit se FJ Cruiser nuk përfaqësohet më në gamën e modeleve Toyota në Rusi, kjo është një makinë legjendare që është shumë e popullarizuar në mesin e përfaqësuesve të tregut elitar të xhipëve. Modelet më të reja në tregun pasardhës kanë opsione të mahnitshme dhe dizajn më të sofistikuar me avantazhet e mëposhtme:

• motorë të thjeshtë dhe të fuqishëm pa shumë tepricë të teknologjisë moderne;
• baza e vogël dhe e shkurtër e rrotave e aftë për t'ju befasuar me performancën jashtë rrugës;
• gjithçka që ju nevojitet për të kapërcyer pengesat e vështira në rrugë, duke përfshirë lëvizjen e shkëlqyer me katër rrota;
• automatiku më i thjeshtë me 4 shpejtësi në shumicën e konfigurimeve.

Kompania Toyota gjeti mundësi për t'i bërë të këndshme jo vetëm fotot e xhipit të tyre, por edhe për të ofruar një makinë shumë të suksesshme për relativisht pak para. Në tregun sekondar në Rusi, FJ Cruiser mund të blihet me një çmim prej 13-15 mijë dollarë në gjendje të shkëlqyer.

Toyota Sequoia është një SUV i madh i suksesshëm

Një Jeep i madh me motorë të jashtëzakonshëm nën kapuç i bën gjithmonë entuziastët e makinave jashtë rrugës të mendojnë për blerjen. Njësitë e fuqisë prej 4.7 apo edhe 5.7 litrash janë në gjendje të befasojnë me performancën dhe efikasitetin e tyre, dhe komoditeti dhe siguria e këtij modeli janë të mahnitshme.

Linja e makinave të reja nga kompania japoneze nuk na ofron mundësinë për të blerë një Sequoia. Ky SUV Toyota në tregun sekondar nga 2009-2010 do t'ju kushtojë të paktën 2,000,000 rubla nëse dëshironi të blini një makinë pa dëmtime dhe probleme të veçanta.

Toyota Rush është makina më e vogël e shqetësimit

Pavarësisht nga të gjitha dimensionet e tij të pakta, Rush konsiderohet një SUV. Sot kjo makinë nuk është gjithashtu në gamën e modeleve të korporatës, por në tregun sekondar mund të gjeni versione shumë tërheqëse të prodhimit të vitit 2006. Makina bie në sy jo për shkak të fotove të bukura. Karakteristikat kryesore të një makine që do t'ju bëjnë të mendoni për blerjen janë si më poshtë:

• Motori 1.5-litërsh me benzinë ​​109 kuaj-fuqi është tepër ekonomik;
• dinamika nuk është shumë e lartë, por mjaft e mjaftueshme për një xhip;
• Toyota është shumë argëtuese për të vozitur jashtë rrugës, edhe në versionet me lëvizje me rrota të përparme;
• ka opsione me një mekanik ose një transmetim automatik;
• baza e shkurtër e rrotave dhe pesha e ulët janë bërë avantazhe të rëndësishme të makinës.

Nëse çmimi ka rëndësi për ju, përdorni kërkimin për Rush të përdorur dhe merrni një SUV të shkëlqyeshëm të vogël për 550-600 mijë rubla. Versionet e vitit 2006 mund të kushtojnë edhe më pak, por cilësia dhe performanca e tyre nuk do t'ju lënë asnjë pyetje.

Duke përmbledhur

Cilësia e lartë e makinave Toyota, si dhe çmimet e volitshme kanë bërë punën e tyre. Sot kjo kompani konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të transportit rrugor në botë, duke ia kaluar korporatave më të shtrenjta në shitje. Përkundër kësaj, kostoja e transportit nga korporata japoneze nuk po nxiton të rritet së bashku me trendin e një rritje të përgjithshme të çmimit.

SUV-të e performancës së Toyota-s janë bërë alternativa shumë efikase për blerjen tuaj. Makinat marrin teknologjinë më të fundit, janë jashtëzakonisht të njohura dhe financohen mirë. Është ky rreth zhvillimi që frymëzon një shkallë të caktuar besimi në produktet e reja të markës.

Toyota Land Cruiser është një SUV me kornizë të plotë me të gjitha rrotat "pothuajse premium", duke udhëhequr paletën e modeleve të kompanisë japoneze "Toyota Motor Corporation" ... Makina, e cila në një kohë u bë SUV e parë në historinë e marka, në Rusi ka "autoritet të padiskutueshëm" - të gjithë e adhurojnë atë: biznesmenë, "siloviki" dhe deputetë, dhe "banditë" ... dhe madje "bjonde".

Fillimi zyrtar i historisë së këtij modeli konsiderohet të jetë viti 1953 - kur filloi prodhimi i SUV "BJ" (rezultati i "kryqëzimit" të kamionit japonez SB dhe SUV amerikan Willys MB), një vit më vonë ai mori emrin "Land Cruiser" ... por nuk ishin ato "Toyota të mëdha komode" (të cilat ne i njohim sot), dhe "e kundërta" e tyre - makinat kompakte asketike. Ndryshime rrënjësore ndodhën në procesin e "evolucionit" të serive 70, rezultati i të cilit ishte një SUV i rehatshëm me madhësi të plotë - "Land Cruiser siç e njohim sot" dhe që gëzon kërkesë dhe respekt të qëndrueshëm në shumë vende të botë.

Nga anglishtja, emri i këtij SUV japonez përkthehet si "tokë kryqëzues".

Historia e modelit Land Cruiser shtrihet mbi 60 vjet (që nga viti 1951), gjë që e bën atë modelin më të vjetër në linjën Toyota.

Nga viti 1951 deri në vitin 2015, ky SUV shiti mbi nëntë gjenerata në tregjet globale me një tirazh total prej mbi 8 milionë.

SUV i serisë "200" disponohet në një version të blinduar me një nivel sigurie "VR10" (mbron nga plumbat që shpojnë forca të blinduara).

Makina e serisë 40 ishte makina e parë civile në botë që mori një motor nafte si forcë lëvizëse.

Gjatë dekadave të fundit, kjo "Toyota jashtë rrugës" është përdorur në mënyrë aktive në misionet e tyre nga OKB, NATO dhe OSBE.

Në vitin 1998, "tetëdhjetë" u zëvendësua nga seria e 100-të e një SUV japoneze me madhësi të plotë ... ai "mori" me mjaft sukses nga paraardhësi i tij, duke vazhduar të rrisë popullaritetin e modelit në segmentin e tij. Në vitin 2003, ai u përditësua pak, gjë që e ndihmoi të mos heqë dorë nga pozicionet për 4 vjet të tjera.

Seria e tetëdhjetë SUV u prezantua në 1989 dhe është me të që fillon historia moderne e Land Cruisers. Makina doli të ishte shumë e suksesshme dhe që nga fillimi i saj ka fituar një popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e tifozëve të "mashtruesve" me madhësi të plotë, ajo zgjati pothuajse 10 vjet në linjën e montimit.

Seria e Shtatëdhjetë është një "legjendë" ... ajo u shfaq në 1984, në 1990 ajo "një lloj majtas", duke hedhur themelet për linjën moderne të Toyota të SUV-ve të madhësisë së plotë dhe të mesme ... por vitet '70 vazhduan të prodhoheshin në mënyrë sporadike dhe në seri të vogla ... dhe tani në vitin 2014 ai rikthehet triumfalisht (përditësuar) në transportuesin japonez.

Veçoritë

Seria e 200-të:

Karakteristikat e projektimit. Land Cruiser 200 SUV është ndërtuar mbi një shasi kornizë të fortë që nuk shkakton ankesa nga pronarët dhe është i përgatitur në mënyrë të përkryer për ngarje jashtë rrugës. E vetmja gjë ku projektuesit llogaritën gabimisht: kushinetat e rrotave dhe amortizuesit (ata nuk mund të përballojnë fuqinë dhe peshën e makinës, kjo është arsyeja pse ata shpesh mbinxehen, gjë që redukton ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit).

Pikat më të dobëta. Ndër komponentët dhe montimet më të shpeshta të modelit të serisë 200, ekspertët përfshijnë:

• vulat e boshtit të boshtit (rrjedhje),
• kushinetat e qendrës së përparme (veshje e shpejtë),
• pompë e karburantit të motorit me naftë (mbytje e shpejtë dhe akumulim i lagështisë),
• pompë (veshje e shpejtë për shkak të rritjes së stresit termik),
• rul tensioni i rripit të lëvizjes (veshje e shpejtë),
• boshti i drejtimit (veshja e tufave),
• kapaku i riqarkullimit të ajrit në kabinën e filtrit të kabinës (veshje e shpejtë),
• ngrohës i pasëm (ndotja e sistemit),
• dritat e mjegullës (montim i dobët),
• mbulesa të xhamit të përparmë (përshtatje e lirshme).

Trupi i një makine me pezullim adaptiv mbetet i anuar pas ngritjes. Si rregull, ky problem provokohet nga një mosfunksionim në elektronikën e kontrollit, prandaj rekomandohet të ngrini makinën me ndezjen e fikur. Për ta kthyer trupin në pozicionin e tij normal, është e nevojshme të lironi pajisjet e sistemit të rregullimit të hapësirës (të vendosura në fund të makinës në zonën e rrotës së majtë të pasme), dhe më pas të tundni trupin në drejtime të ndryshme derisa pozicioni i tij është normalizuar. Pas kësaj, duhet të shtrëngoni pajisjet dhe të ndizni ndezjen.

Automjeti me pezullim adaptiv rrotullohet spontanisht në një rrugë të sheshtë ose kur parkohet. Shkaku kryesor i këtij problemi është mosfunksionimi i valvulës së stabilizatorit adaptiv. Si rregull, problemi eliminohet nga rregullimi i zakonshëm i funksionimit të tij.

Mjegullimi i fenerëve. Një dukuri mjaft e shpeshtë në "Land Cruiser 200", e shkaktuar nga mungesa e ngushtësisë në kryqëzimin e xhamit të fenerit dhe trupit të tij. Si rregull, simptoma shfaqet pas larjes së makinës. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të hiqni fenerin, të ngrohni shtresën lidhëse me tharëse flokësh dhe, pasi të keni çmontuar xhamin, të hiqni ngjitësin e vjetër. Më pas është e nevojshme të aplikohet një shtresë e re ngjitësi (rekomandohet silikoni, përdorimi i ngjitësve acetate është i ndaluar) dhe instalimi i xhamit. Përndryshe, mund të përdoret një trajtim i shtresës së jashtme me një shtresë shtesë ngjitësi, por në këtë rast, pamja e fenerit mund të përkeqësohet.

Kontrolli i klimës u refuzua. Si rregull, dështimi i kontrollit të klimës provokon korrozionin e tubave të aluminit të kondicionerit, për shkak të të cilit ftohësi rrjedh nga sistemi. Për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni tubat e dëmtuar dhe të furnizoni me karburant kondicionerin.
Për më tepër, ndërprerjet në funksionimin e kontrollit të klimës mund të shkaktojnë bllokim të jashtëm të qelizave të radiatorit të kondicionerit, gjë që mund të çojë në mbinxehje të kompresorit. Ekspertët rekomandojnë pastrimin e sipërfaqes së radiatorit të paktën një herë në gjashtë muaj.

Seria 100:

Karakteristikat e projektimit. Land Cruiser 100 është ndërtuar në shasinë e modifikuar të paraardhësit të tij, dhe për këtë arsye ka ruajtur të gjitha avantazhet e tij operacionale (të përshkruara më poshtë). Ekspertët vërejnë "mbijetueshmërinë e veçantë" të pezullimit të SUV, por ata nuk rekomandojnë blerjen e versioneve me hapësirë ​​të rregullueshme nga toka (ky sistem është përshtatur dobët me kushtet klimatike ruse).

Pikat më të dobëta. Ndër komponentët dhe montimet më të shpeshta të modelit të serisë 100, ekspertët përfshijnë:

• vulat e boshtit të boshtit (rrjedhje),
• tufa stabilizatori (veshje e shpejtë),
• tubacionet e shkarkimit (burnout),
• streha e bllokimit të diferencialit qendror (korrozioni),
• ngasja elektrike e bllokimit të diferencialit (djegia e motorit),
• boshtet e kardanit (kundërpërgjigje për shkak të mosrespektimit të kushteve të injektimit),
• sensorë të lartësisë së trupit të pezullimit hidraulik (djegia, korrozioni i instalimeve elektrike).

Për më tepër, ekspertët e quajnë motorin më "të pabesueshëm" turbodiesel, i cili kërkon mirëmbajtjen më të shpeshtë.

Shpejtësia boshe e motorit me naftë është lundruese. Si rregull, arsyeja kryesore është funksionimi i gabuar i pompës së injektimit. Për të eliminuar defektin, do të kërkohet zëvendësimi i pompës së injektimit.

Dridhje e vogël gjatë ndërrimit të transmisionit automatik në momentin e përshpejtimit të makinës. Shfaqja periodike e kësaj simptome nuk është një shenjë e një avari dhe lind nga tiparet e projektimit të kutisë së marsheve. Nëse problemi ndodh shpesh, atëherë rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë - një sasi e reduktuar e vajit gjithashtu mund të provokojë dridhje gjatë ndërrimit.

Goditje të mprehta gjatë ndërrimit të transmisionit automatik. Kjo simptomë tregon konsumimin e kthetrave. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet t'i zëvendësoni ato.

Timoni ka pushuar së rregulluari për nisje. Një problem mjaft i zakonshëm në Toyota Land Cruiser 100, i shkaktuar nga dështimi i motorit të lëvizjes gjatësore. Për të eliminuar defektin, do t'ju duhet të zëvendësoni motorin.

Kundërshtim në boshtin e drejtimit. Shfaqja e reagimit provokohet nga veshja e tufave të boshtit të drejtimit për shkak të përdorimit të shpeshtë të timonit si "parmak" kur futeni në makinë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të zëvendësohen tufat e konsumuara.

Në një automjet me pezullim hidraulik, trupi është i ngrirë në një pozicion dhe nuk përshtatet. Arsyeja kryesore për këtë problem është dështimi i një, disa ose të gjithë sensorëve të pozicionit të trupit (lartësisë). Si rregull, eliminimi i defektit do të kërkojë zëvendësimin e sensorëve të shtrenjtë.

Në një automjet me pezullim hidraulik, trupi ulet në pozicionin më të ulët dhe nuk ngrihet. Kjo simptomë tregon dështimin e akumulatorëve, të cilët do të kërkojnë zëvendësimin e tyre.

Dera e pasme e pasagjerit nuk hapet nga brenda. Si rregull, shkaku i problemit është funksionimi i gabuar i "kyçit për fëmijë", i cili nuk çaktivizon modalitetin e kyçur. Mund ta kaloni manualisht "kyçjen për fëmijë" në modalitetin e hapjes duke rrotulluar çelësin e duhur në fund të derës me një kaçavidë.

Salloni ngrohet vetëm nga njëra anë. Kjo simptomë më së shpeshti shfaqet kur akset e amortizatorëve të sobës kërcejnë, për shkak të të cilave bllokohet rrjedha e ajrit të ngrohtë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e fiksimit të boshteve të damperit dhe lëvizshmërinë e tyre.
Nëse kjo zgjidhje nuk ndihmoi, atëherë, ndoshta, arsyeja qëndron në bllokimin e radiatorit të ngrohësit. Në këtë rast, do të duhet të shpëlahet.

Seria e 80-të:

Karakteristikat e projektimit. Toyota Land Cruiser i serisë 80 është ndërtuar mbi një shasi të fortë të përshtatur si për drejtimin urban ashtu edhe jashtë rrugës. Cilësimet e pezullimit janë mjaft të ngurtë për një SUV, makina është e shtrënguar në rrugë, ka stabilitet të mirë drejtimi dhe drejtim të qartë me një përgjigje të mirë sipas standardeve të viteve '90. Megjithë dimensionet e saj, kjo makinë manovron në trafik pa asnjë problem, kalon me siguri kthesat pa rrotullime të tepërta dhe ka një nivel të lartë aftësie gjeometrike ndër-vend. Por "gryka e gjatë" zvogëlon ndjeshëm dukshmërinë dhe kërkon të mësoheni me dimensionet e përparme të makinës. Vlen gjithashtu të përmendet rezistenca e ulët kundër korrozionit të metalit të trupit në vendet e patate të skuqura dhe gërvishtjet në bojë.

Pikat më të dobëta. Kur përdorni modelin e serisë 80, duhet të monitoroni me kujdes:

• izolues i xhamit të përparmë (rrjedhja e ujit në pajisjet elektrike në bord është e mundur),
• kornizat e dritareve anësore të pasme (korrozioni),
• menteshat e derës së pasme (korrozioni),
• rripi i kohës për naftën atmosferike (thyerja e mundshme),
• kryqe kardan (kërkojnë injeksione të rregullta),
• tufa stabilizatori (veshje e shpejtë),
• Kaliprat e frenave të përparme dhe tubat e frenave (në zonën e boshtit të pasmë, tubat janë në një hapësirë ​​të hapur dhe nuk kanë mbrojtje).

Shtojmë se ekspertët e konsiderojnë motorin më "të pabesueshëm" një njësi benzine karburatori, e cila karakterizohet nga konsumi i lartë dhe nevoja për mirëmbajtje të shpeshtë.

Një tipar i projektimit të transmetimit automatik. Shumë shpesh, kur ndërroni diapazonin e transmetimit automatik, ndihen kërcitje, të cilat janë të pazakonta për transmetimet automatike moderne. Kjo sjellje nuk është një shenjë e një avarie dhe lind nga veçoritë e teknologjive të përdorura në zhvillimin e kutisë së marsheve.

Bllokimi nuk ndizet. Shkaku më i zakonshëm i problemeve të kyçjes së bllokimit në Land Cruiser 80 është oksidimi i trupit dhe i kërcellit të motorit të ingranazhit të kyçjes. Është e nevojshme të çmontoni reduktuesin e motorit, të eliminoni të gjitha shenjat e korrozionit, të zëvendësoni kërcellin nëse është e nevojshme dhe të aplikoni yndyrë mbrojtëse.

Motori me naftë nuk ndizet e cila më parë funksiononte në mënyrë të qëndrueshme. Shumë shpesh, problemi shoqërohet me konsumimin e sustës së makinës mekanike të përplasjes së pompës së injektimit, e cila duhet ta kthejë përplasjen në pozicionin e saj origjinal kur çelësi të kthehet në pozicionin "Stop". Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të zëvendësohet susta ose montimi i pompës së karburantit me presion të lartë (nëse identifikohen probleme të tjera në funksionimin e tij).

SUV "noton" në rrugë. Kjo simptomë tregon konsumimin e blloqeve të heshtura të pezullimit të përparmë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të zëvendësohen blloqet e heshtura dhe të kontrollohet besueshmëria e fiksimit të të gjitha montimeve të pezullimit të përparmë.

Ky titull paraqet rishikimet e makinave Toyota Land Cruiser me fotot e tyre. Tregohen karakteristikat e tyre teknike (dimensionet dhe kapaciteti, pastrimi i tokës, motorët (naftë / benzinë), transmetimet dhe kutitë e ingranazheve, shpejtësia dhe dinamika maksimale, konsumi i karburantit për 100 km rrugë ...). Si dhe konfigurimet dhe çmimet për Land Cruisers të rinj (të paraqitur në tregun rus në dyqanet zyrtare të markës Toyota).

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse veprime të caktuara të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.