Automjeti rus (sovjetik) i gjurmuar i të gjithë terrenit Vityaz filloi të zhvillohej në vitin 1977. Në vitin 1981 u publikua kopja e parë. Me përmirësime të vogla konstruktive, modeli vazhdon të dalë nga linja e montimit të Kompanisë së Makinerisë VITYAZ deri më sot.
Për të qenë sa më i saktë që të jetë e mundur, automjeti i të gjithë terrenit Vityaz i përket klasës së automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë të gjurmuara të artikuluara. Ai kombinon karakteristikat e kapacitetit të lartë mbajtës dhe aftësisë jashtë rrugës.
Mbi 30 vjet funksionim, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz kanë provuar me sukses veten në kushtet më të vështira rrugore dhe klimatike të Siberisë, Lindjes së Largët dhe madje edhe të Veriut të Largët. Karakteristikat teknike të transportuesit e lejojnë atë të lëvizë lehtësisht nëpër borë, këneta, zona të pyllëzuara dhe lloje të tjera të kushteve jashtë rrugës në një temperaturë ambienti prej -50 deri +40 ° C.
Emrat e modifikimeve tregojnë llojin e karburantit dhe kapacitetin mbajtës. Gama e modeleve të prodhuesit përfshin modifikimet e mëposhtme të Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 dhe DT-30, me një kapacitet mbajtës prej 3, 5, 7, 8, 10 dhe 30 ton, respektivisht.
Secili prej versioneve të listuara mund të plotësohet me prefiksin P (për shembull, DT-10P), që do të thotë se automjeti i të gjithë terrenit është amfib, domethënë mund të lëvizë në ujë.
Specifikimet
Trupi i automjetit të gjithë terrenit të gjurmuar Vityaz përbëhet nga dy lidhje të mbyllura, të ndërlidhura sipas një skeme unike të zvarritjes. Njohuria e autostop konsiston në përdorimin e cilindrave hidraulikë të kontrolluar, të cilët lejojnë dy pjesë të mjetit të të gjithë terrenit të rrotullohen në planin vertikal, horizontal dhe gjatësor-vertikal.
Lidhja e parë strehon sediljet e ekuipazhit (nga 4 deri në 7 persona), një ndarje për motorin dhe kutinë e marsheve dhe një trup me tendë.
Lidhja e dytë përdoret si një trup shtesë për tendë ngarkese ose trup platforme, mbi të cilën mund të instalohet çdo pajisje teknologjike.
Automjeti i të gjithë terrenit Vityaz drejtohet nga një motor nafte në formë V ChTZ V-46-5S me një kapacitet 710 kuaj fuqi, një alternativë ndaj të cilit janë motorët me naftë turbocharge YaMZ 840 dhe "Cummins".
Transmetimi me një konvertues çift rrotullues 1-fazor lejon që çift rrotullimi të transferohet pa probleme në proporcion me rezistencën e drejtimit. Transmisioni manual me 4 shpejtësi zëvendësohet opsionalisht nga transmisioni automatik Allison me 6 rreze.
Një përmirësim shtesë në performancën në të gjithë vendin ofrohet nga binarët me pjesë tërthore prej çeliku, të cilat reduktojnë presionin në sipërfaqen e kalueshme (borë e lirshme, tokë moçalore). Lehtësia e lëvizjes së transportuesit arrihet përmes përdorimit të një pezullimi të pavarur të shiritit rrotullues me energji intensive. Për më tepër, falë strukturës unike të rrotave dhe shufrave, shasia Vityaz mbrohet nga ngrirja dhe vetëpastrimi nga bora dhe papastërtitë.
Rusia, kompania e ndërtimit të makinerive "Vityaz"Bimë Ishimbaevsky
mjet për të gjithë terrenin (amfib)
hidromekanike
motor me shumë karburant
12 cilindra në formë V
780 kf. (573.3 kW)
lëngshme
DT-10 Vityaz- një automjet me dy lidhje të gjithë terrenit në një pistë vemje, i projektuar për transport në kushte të vështira klimatike të Veriut të Largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët në tokë me kapacitet të ulët mbajtës (kënetë, borë e virgjër, jashtë rrugës, pyje të thyer) në temperaturat e ambientit nga plus 40 në minus 50 ° C.
Përshkrim
DT-10 i përket një lloji unik të automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë - automjete të gjurmuara të artikuluara që kombinojnë kapacitetin e lartë mbajtës dhe kapacitetin e ngarkesave me aftësinë dhe manovrimin e lartë ndër-vendas në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike.
Për dy dekada, qindra DT-10 janë përdorur me efikasitet të lartë në shumë rajone të Rusisë për transportin e të gjitha llojeve të mallrave ekonomike kombëtare, për instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike. titulli i lidhjes
Karakteristikat e dizajnit:
Kornizë.
Paraqitja e transportuesve me dy lidhje të familjes Vityaz është bërë sipas një skeme të lidhjes së lidhjes me gjurmë. Automjetet e të gjithë terrenit kanë dy lidhje të salduara të bykëve të mbyllura. Në lidhjen e parë ka: një kabinë ekuipazhi për 4-7 persona, e pajisur me sisteme autonome ngrohjeje dhe ventilimi; ndarja e motorit; trup me tendë. Lidhja e dytë mund të bëhet në formën e një trupi me një tendë ose një trup platformë për instalimin e pajisjeve teknologjike dhe të tjera. Versioni variant i mjeteve të të gjithë terrenit parashikon instalimin e një platforme mallrash në vend të trupave në të dy lidhjet.
Motorri.
Automjetet e të gjithë terrenit të familjes Vityaz janë të pajisura me motorë nafte me shumë karburant me shpejtësi të lartë të ftohur me lëng në formë V me katër goditje me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe të mbingarkuar nga një mbingarkues centrifugal. Motorët ndizen me motor elektrik nga akumulatorët me tension 24 V, ose me ndezje pneumatike me ajër të kompresuar nga cilindrat. Sistemi i kombinuar i ngrohjes, me qarkullim të detyruar termosifoni të lëngut dhe vajit, lejon ndezjen e motorit në temperaturat e ambientit deri në -50 ° С. Në një version variant, automjetet me borë dhe në moçal janë të pajisura me motorë nafte me një seri 840 YaMZ me turbocharging ose "Cummins".
Transmetim
Automjetet e të gjithë terrenit përdorin një transmision hidromekanik me një transformator hidrodinamik me një shkallë, i cili siguron një ndryshim të qetë në çift rrotullues të transmetuar në varësi të rezistencës së lëvizjes. Një kuti ingranazhi me katër shpejtësi me një bllokim diferencial ju lejon të zgjidhni mënyrën optimale të lëvizjes së transportuesit në çdo kusht rrugor. Për transmetim efikas të energjisë, secila lidhje ka dy disqe fundore planetare dhe një kuti ingranazhi të pjerrët me një diferencial mbyllës. Frenat me brez lundrues me një makinë pneumatike, si dhe një makinë e tepërt mekanike për kontrollin e frenave të lidhjes së parë, sigurojnë funksionim të besueshëm të sistemit të frenimit të mjetit për të gjithë terrenin. Njësitë e transmisionit janë të lidhura me njëra-tjetrën me boshte kardani me kushineta të ndërmjetme dhe bashkime të dhëmbëzuara. Si një variant, transportuesit Vityaz janë të pajisur me një transmetim automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi Allison.
Pajisja rrotulluese-bashkuese.
Dizajni i pajisjes rrotulluese-bashkuese lejon që lidhjet e makinës të rrotullohen në mënyrë të pavarur në planin horizontal, vertikal dhe gjatësor-vertikal. Një tipar dallues i dizajnit janë cilindrat hidraulikë të palosshëm vertikal dhe horizontal të vendosur në pajisjen e bashkimit të lëkundjes, të kontrolluar nga sedilja e shoferit. Cilindrat e palosjes horizontale veprojnë si një pajisje rrotulluese, duke siguruar që makina të jetë shumë e manovrueshme. Cilindrat hidraulikë të palosjes vertikale janë: amortizatorët - ofrojnë butësi të lartë të lëvizjes gjatë vozitjes; pajisja për palosjen e detyruar të lidhjeve në rrafshin vertikal - ju lejon të kapërceni muret vertikale deri në 1.5 metra të larta. Mundësia e bllokimit të detyruar të cilindrave hidraulikë të palosshme vertikale ju lejon të kaloni kanale deri në 4 metra të gjera. Duke siguruar rrotullim të ndërsjellë të lidhjeve në rrafshin gjatësor-vertikal, PSU lejon që gjurmët e transportuesit të kenë ngjitje maksimale me tokën.
Shasi.
Katër gjurma të gjera zvarritëse aktive nga goma në metal me pjesë tërthore prej çeliku sigurojnë presion të ulët në tokë dhe notim të lartë. Pezullimi i pavarur i shiritit rrotullues me energji të lartë i rrotullave origjinale të gjurmës me mbushës sfungjeri (gusmatic) krijon një lëvizje të qetë të transportuesit. Përdorimi i veshjeve të posaçme poliuretani në projektimin e rrotave drejtuese dhe drejtuese, elementët e gomës së pjesës së poshtme të karriges zbut dridhjet dhe goditjet, siguron funksionimin e qetë kur makina është në lëvizje, duke rritur burimin e shamisë dhe transmetimit në tërësi. Dizajni i rrotave lëvizëse parandalon ngrirjen e asambleve të pjesës së poshtme në temperatura negative. Hapësira optimale e shufrave të tërthortë kontribuon në vetë-pastrimin efektiv të elementeve të transportuesit nga papastërtia, bora dhe akulli.
DT-10 më efektiv si pjesë e ekipeve të shpëtimit emergjent gjatë operacioneve të kërkim-shpëtimit në kushte ekstreme që lindin gjatë fatkeqësive natyrore, kur kërkohet në kushte jashtë rrugës, përmbytjet, rrëshqitjet e borës, rrëshqitjet e tokës dhe shkatërrimet masive për të evakuuar shpejt njerëzit nga zona e fatkeqësisë, dërgoni shpëtimtarët me pajisjet e tyre, mjekët dhe ushqimin në zonën e fatkeqësisë.
Për amfibët, letra shtohet NS.
Krijuesit
- Oskolkov, Konstantin Vladimirovich - autori i idesë dhe projektuesi kryesor.
- Saveliev, Vladimir Ivanovich - projektuesi i parë i përgjithshëm i familjes së transportuesve Vityaz.
Shiko gjithashtu
Shënime (redakto)
Lidhjet
Fondacioni Wikimedia. 2010.
- Metoda JSM
- DT-20 (traktor)
Shihni se çfarë është "DT-10" Vityaz "" në fjalorë të tjerë:
Vityaz (klubi i futbollit, Podolsk)- "Vityaz" Emri i plotë Klubi i futbollit "Vityaz" Podolsk Themeluar në 1996 Stadiumi "Trud", Podolsk ... Wikipedia
Vityaz (forcat speciale)- Vityaz e Parë e Kuqe e Flamurit të Kuq Detashmenti "Vityaz" i Trupave të Brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë Vendi ... Wikipedia
Vityaz (klubi i futbollit, Krymsk)- "Vityaz" Emri i plotë Klubi i futbollit "Vityaz" (Krymsk) Themeluar ... Wikipedia
Vityaz (klubi hokej, Chekhov)- Vityaz Chekhov Shteti: Rusia Qyteti: Chekhov Themeluar ... Wikipedia
Vityaz Podolsk
Vityaz Podolsk (klubi i futbollit)- "Vityaz" Emri i plotë Klubi i futbollit "Vityaz" Podolsk Themeluar 1996 Trud Stadium, Podolsk Kapaciteti 13000 President ... Wikipedia
Vetëm një histori: (video)
Automjeti rus (sovjetik) i gjurmuar i të gjithë terrenit Vityaz filloi të zhvillohej në vitin 1977. Në vitin 1981 u publikua kopja e parë. Me përmirësime të vogla konstruktive, modeli vazhdon të dalë nga linja e montimit të Kompanisë së Makinerisë VITYAZ deri më sot.
Për të qenë sa më i saktë që të jetë e mundur, automjeti i të gjithë terrenit Vityaz i përket klasës së automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë të gjurmuara të artikuluara. Ai kombinon karakteristikat e kapacitetit të lartë mbajtës dhe aftësisë jashtë rrugës.
Mbi 30 vjet funksionim, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz kanë provuar me sukses veten në kushtet më të vështira rrugore dhe klimatike të Siberisë, Lindjes së Largët dhe madje edhe të Veriut të Largët. Karakteristikat teknike të transportuesit e lejojnë atë të lëvizë lehtësisht nëpër borë, këneta, zona të pyllëzuara dhe lloje të tjera të kushteve jashtë rrugës në një temperaturë ambienti prej -50 deri +40 ° C.
Emrat e modifikimeve tregojnë llojin dhe kapacitetin. Gama e modeleve të prodhuesit përfshin modifikimet e mëposhtme të Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 dhe DT-30, me një kapacitet mbajtës prej 3, 5, 7, 8, 10 dhe 30 ton, respektivisht.
Secili prej versioneve të listuara mund të plotësohet me prefiksin P (për shembull, DT-10P), që do të thotë se automjeti i të gjithë terrenit është amfib, domethënë mund të lëvizë në ujë.
Specifikimet
Trupi i automjetit të gjithë terrenit të gjurmuar Vityaz përbëhet nga dy lidhje të mbyllura, të ndërlidhura sipas një skeme unike të zvarritjes. Njohuria e autostop konsiston në përdorimin e cilindrave hidraulikë të kontrolluar, të cilët lejojnë dy pjesë të mjetit të të gjithë terrenit të rrotullohen në planin vertikal, horizontal dhe gjatësor-vertikal.
Lidhja e parë strehon sediljet e ekuipazhit (nga 4 deri në 7 persona), një ndarje për motorin dhe kutinë e marsheve dhe një trup me tendë.
Lidhja e dytë përdoret si një trup shtesë për tendë ngarkese ose trup platforme, mbi të cilën mund të instalohet çdo pajisje teknologjike.
Automjeti i të gjithë terrenit Vityaz drejtohet nga një motor nafte në formë V ChTZ V-46-5S me një kapacitet 710 kuaj fuqi, një alternativë ndaj të cilit janë motorët me naftë turbocharge YaMZ 840 dhe "Cummins".
Transmetimi me një konvertues çift rrotullues 1-fazor lejon që çift rrotullimi të transferohet pa probleme në proporcion me rezistencën e drejtimit. Transmisioni manual me 4 shpejtësi zëvendësohet opsionalisht nga transmisioni automatik Allison me 6 rreze.
Një përmirësim shtesë në performancën në të gjithë vendin ofrohet nga binarët me pjesë tërthore prej çeliku, të cilat reduktojnë presionin në sipërfaqen e kalueshme (borë e lirshme, tokë moçalore). Lehtësia e lëvizjes së transportuesit arrihet përmes përdorimit të një pezullimi të pavarur të shiritit rrotullues me energji intensive. Për më tepër, falë strukturës unike të rrotave dhe shufrave, shasia Vityaz mbrohet nga ngrirja dhe vetëpastrimi nga bora dhe papastërtitë.
| Klasa e automjetit | i rëndë |
| Masa e plotë | 31500 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | |
| Gjatësia | 13 726 |
| Gjerësia | 2 810 |
| Lartësia e tendës | 2 700 |
| Fuqia e motorit | 710 kf. |
| Pesha e frenuar, m | 21,5 |
| Kapaciteti mbajtës, t | 10 |
| Numri i vendeve në kabinë | 5 |
| Gjatësia maksimale e ngarkesës së transportuar, m | 6 |
| Fuqia e motorit, h.p. | 710 |
| Shpejtësia maksimale e lëvizjes në tokë, km / orë | 37 |
| Shpejtësia maksimale në det, km / orë | 5-6 |
| Presioni mesatar specifik i tokës, kg / cm2 | 0,22 |
| Gama e karburantit, km | 500 |
| Tejkalimi i pengesave (ngarkesë e plotë): | |
| këndi maksimal i ngjitjes ose zbritjes në tokë të thatë | |
| këndi maksimal i rrotullimit | 35 ° |
| pengesat ujore në det | 20 ° |
| Motor dizel me 12 cilindra me shumë lëndë djegëse, me ftohje të lëngshme me shpejtësi të lartë, në formë V, me katër goditje, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe i mbingarkuar nga një mbingarkues centrifugal. | |
| Sekuenca e blicit | uniforme, pas 60 gradë. duke e kthyer boshtin me gunga. |
| Shkalla e bilancit | ekuilibër i plotë dinamik |
| Sistemi i vajosjes | vaj i kombinuar, i përdorur MT-16P. |
| Sistemi i ftohjes | lëngshme, e mbyllur, me qarkullim të detyruar dhe ftohje ejeksioni të radiatorit. |
| Sistem ngrohjeje | e kombinuar me qarkullimin e detyruar dhe termosifoni të lëngut dhe ngrohjen e vajit në rezervuar me gazrat e shkarkimit të ngrohësit PZhD-600. |
| Nisja e motorit | ajri i kompresuar nga cilindrat, rezervimi - nga një motor elektrik nga bateritë e ruajtjes ose nga një burim i jashtëm energjie. |
| Fuqia e motorit, kW (hp) | 574 (780) |
| Frekuenca e rrotullimit, s-1 (rpm) | 33,3 (2000) |
| Rezerva e çift rrotullues,% | 18 |
| Konsumi specifik i karburantit, g / kW * h (g / hp * h) | 245 (180) |
| Fuqia specifike, kW / kg | 0,59 (0,80) |
| Diametri i cilindrit, mm | 150 |
| Goditja e pistonit, mm: | |
| - në cilindër me shufrën kryesore lidhëse | 180,0 |
| - në një cilindër me një shufër lidhëse të zvarritur | 186,7 |
| Vëllimi i punës, l | 38,88 |
| Temperatura minimale e fillimit të besueshëm, gradë. ME | 5 |
| Kushtet e lejuara të funksionimit të motorit: | |
| - temperatura e ajrit të ambientit, gradë. ME | -40… +50 |
| - Lagështia relative në 20C,% | deri në 98 |
| - lartësia mbi nivelin e detit, m | deri në 3000 |
| Pesha, kg | 980 |
Automjeti i të gjithë terrenit D-10P, i njohur më shpesh si Vityaz, është një mjet i gjurmuar për të gjithë terrenin i krijuar për të operuar në kushte të vështira moti dhe klimatike. Është në gjendje të kapërcejë pengesat në vende të vështira për t'u arritur dhe të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 10 tonë. Prodhimi serik i këtij modeli filloi në 1982. Aktualisht, makina po prodhohet në OJSC MK Vityaz. Ju mund të blini automjetin D-10P për dëborë dhe moçal në faqen tonë të internetit duke bërë një porosi.
D-10P manifestohet në mënyrë efektive në kushtet jashtë rrugës, terrenin me moçal, rrjedhjet e borës, si dhe në rrugët pyjore. Përveç kapacitetit të tij të lartë mbajtës, ai ka manovrim dhe manovrim të shkëlqyeshëm.Kabina e përparme është projektuar për 4-7 persona dhe ka një sistem ventilimi dhe ngrohjeje.
Sipas karakteristikave teknike, ky mjet terren mund të kapërcejë kanale deri në 4 metra të gjerë, por sipas testeve mund të kapërcejë kanale deri në 8 metra. Falë kësaj, në disa raste, ai mund të zëvendësojë transportin ajror.
Megjithë koston relativisht të lartë, D-10P është shumë popullor në Rusi, veçanërisht në Siberi dhe Lindjen e Largët, pasi ju lejon të zgjidhni detyra vërtet komplekse në kushtet më të vështira.
Një parakusht për krijimin e këtij lloji të pajisjeve ishte mungesa e mjeteve të të gjithë terrenit në vend të aftë për të transportuar ngarkesa të mëdha në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, duke frenuar kështu zhvillimin e territoreve të Veriut të Largët.
Veterani i luftës Konstantin Vladimirovich Oskolkov, i cili u dërgua në fabrikën e inxhinierisë së transportit Ishimbay për të organizuar një departament të projektimit, u bë autori i idesë dhe projektuesi kryesor i automjeteve të gjithë terrenit të familjes Vityaz. Ideja e tij bazohej në tankun e artikuluar të vëllezërve Forsyth nga SHBA. Makina përbëhej nga dy pjesë që mund të lëviznin në tre avionë në lidhje me njëri-tjetrin. Nëpërmjet një makinë të veçantë, forca u transmetua në lidhjen e dytë, kështu që përshkueshmëria u dyfishua.
Një nga problemet kryesore në krijimin e "Vityaz" ishte krijimi i një pajisjeje rrotulluese-bashkuese që do të siguronte shpërndarjen e forcave midis dy moduleve dhe do të transferonte shtytjen në lidhjen e dytë. U deshën 2 vjet për të zhvilluar vetëm këtë nyje.
Provat e para në det të një automjeti eksperimental të të gjithë terrenit filluan në vitin 1971, ato treguan se thjesht nuk ka pengesa për këtë lloj makinerie. Kur puna për projektin përfundoi, lindi një mjet i rëndë i të gjithë terrenit, i cili nuk ka analoge në botë, i aftë për të mbajtur ngarkesa që peshojnë deri në 30 tonë në kushte të plota jashtë rrugës dhe madje edhe me ujë. Për zhvillimin dhe zhvillimin e tij, projektuesi kryesor K.V. Oskolkov iu dha Urdhri i Leninit në 1981. Prodhimi serik i automjeteve të të gjithë terrenit Vityaz filloi në 1982.
Aktualisht, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz prodhohen në seri të vogla në modifikime të ndryshme, përfshirë versionet lundruese, si për nevoja civile, ashtu edhe për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes. Në bazë të automjeteve të gjithë terrenit Vityaz, prodhohen komplekse të ndryshme teknologjike - shpime, banesa autonome, riparime emergjente, etj.
Projektimi dhe ndërtimi
Automjetet e të gjithë terrenit të familjes "Vityaz" dallohen nga paraqitja e tyre origjinale, ato përbëhen nga dy lidhje tërësisht metalike të lidhura me njëra-tjetrën sipas një skeme të tërhequr. Lidhja e parë është e destinuar për ekuipazhin dhe është e pajisur me sisteme autonome ngrohjeje dhe ajrimi, strehon kabinën e shoferit dhe ndarjen e pasagjerëve me një kapacitet deri në 7 persona duke përfshirë shoferin. Ndarja e motorit ndodhet menjëherë pas kabinës. Lidhja e dytë, e lidhur me anë të një pajisjeje të posaçme rrotulluese, është një platformë ngarkese e mbuluar me një tendë gomuar.
Ngjitësi i kthyeshëm (PSC) është i pajisur me dy cilindra kontrolli hidraulik, me ndihmën e të cilave shoferi mund të kontrollojë palosjen e lidhjeve në dy plane - horizontale dhe vertikale. Falë këtij dizajni, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz kanë manovrim të jashtëzakonshëm dhe janë në gjendje të kapërcejnë pengesat deri në 1.5 metra të larta dhe deri në 4 metra të gjerë.
Automjetet e të gjithë terrenit "Vityaz", në varësi të modifikimit, janë të pajisura me motorë të ndryshëm dizel me turbocharged, si V46-5SU, YaMZ-8401.10, si dhe motorë të kompanisë amerikane Cummins Inc në lidhje me automatikun anglez me 6 shpejtësi. transmetimi Allison.
Transmetimi i automjeteve të të gjithë terrenit Vityaz është ose gjysmë-automatik hidromekanik me 4 shpejtësi, ose automatik me 6 shpejtësi, në varësi të motorit. Frenimi kryhet falë frenave me brez lundrues me një makinë pneumatike, si dhe duke përdorur një makinë mekanike të tepërt për kontrollin e frenave të lidhjes së përparme.
Automjetet e të gjithë terrenit "Vityaz" drejtohen nga 4 shina të gjera vemje prej pëlhure gome me priza metalike. Këto pista ofrojnë aftësi të lartë ndër-vendesh, si dhe presion të ulët në tokë, duke siguruar siguri mjedisore përsa i përket ndikimit në tokë dhe mbulesën bimore pa prishje dhe shkatërrim. Lehtësia e lëvizjes së mjeteve të të gjithë terrenit arrihet falë pezullimit të pavarur të shiritit rrotullues të rrotullave origjinale të gjurmës me mbushje sfungjeri, rrotave lëvizëse me veshje poliuretani, si dhe elementeve gome në shasi.
Modifikimet
DT-2P "Vityaz"
Një model premtues i një automjeti të të gjithë terrenit me peshë 5500 kilogramë dhe një kapacitet mbajtës prej 2 tonësh. Automjeti i të gjithë terrenit është projektuar për përdorim në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare. E pajisur me motor dizel Cummins C-173.
DT-3P "Vityaz"
Transportues me kapacitet mbajtës 3 ton dhe peshë 7300 kilogramë DT-3P (shkronja "P" do të thotë lundrues). Është i pajisur me një turbodiesel amerikan 6 cilindrash me injeksion direkt Cummins QSB 6.7 me vëllim 6.7 litra dhe me kapacitet 240 kuaj fuqi, si dhe me kambio automatike me 5 shpejtësi "Allison" seria 3000. Automjeti i të gjithë terrenit është i pajisur. me motor autonom dhe sistem ngrohje te brendshme.
DT-5P "Vityaz"
Një tjetër mjet lundrues gjithë terren me kapacitet mbajtës 5 tonë dhe peshë 12 tonë. Transportuesi Vityaz DT-5P është i pajisur me një motor nafte Cummins L 360 20 me fuqi 360 kuajfuqi, një kuti ingranazhi hidromekanik me 6 shpejtësi dhe është i aftë për shpejtësi deri në 40 km / orë në tokë dhe deri në 5 km / orë në ujë.
DT-7P "Vityaz"
Transportues gjurmues 15 tonësh me një kapacitet ngritës prej 7 tonësh. Pajisjet teknike janë të njëjta me modelin e mëparshëm.
DT-8P "Vityaz"
Ky model mori një motor nafte më të fuqishëm YaMZ-8424-10 me një kapacitet 470 kuaj fuqi. Një automjet i të gjithë terrenit me një peshë të vdekur prej 19 tonë është i aftë të transportojë mallra të mëdha me peshë deri në 8 tonë me një shpejtësi deri në 40 kilometra në orë.
DT-10P-1 "Vityaz"
Transportuesi me peshë 21.5 tonë është projektuar për transportin e mallrave me peshë deri në 10 tonë. Ai është i pajisur me një motor 12 cilindrash në formë V ChTZ V46-5S me një kapacitet 710 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhesh gjysmë automatike me 4 shpejtësi.
DT-10PM "Vityaz"
Automjeti i përmirësuar i të gjithë terrenit me dy lidhje për Ministrinë e Mbrojtjes me mbrojtje të kabinës së blinduar. Në lidhje me rritjen e masës së mjetit të të gjithë terrenit në 27 tonë, fuqia e motorit u rrit në 800 kuaj fuqi (motori YMZ 8401.10-09), ndërsa kapaciteti mbajtës është gjithashtu 10 tonë. Automjetet e të gjithë terrenit DT-10PM "Vityaz" janë në gjendje të funksionojnë pa probleme në temperaturat e ambientit nga -45 në + 40 gradë Celsius.
DT-20PM "Vityaz"
Një tjetër mjet amfib amfib amfib për Ministrinë e Mbrojtjes me kapacitet mbajtës 20 tonë.
DT-30PM "Vityaz"
Transportues me gjurmë i Ministrisë së Mbrojtjes me një kapacitet mbajtës 30 tonë dhe saktësisht të njëjtën masë. Ashtu si dy modifikimet e tjera, ai mori një motor nafte 800 kuaj-fuqi dhe është i aftë për shpejtësi deri në 45 kilometra në orë.