Sa të deshifruar dhe cilat janë letrat H / P, H / T, a / t, m / t në gomat do të thotë?

H / P (Performanca e Lartë). Transferimi: karakteristikat e performancës së lartë, shpejtësia e lartë.
Autostradë gome. Për ngarje dinamike dhe agresive në rrugët e asfaltit. Gomat janë sa më afër të jetë e mundur për opsionin e pasagjerëve (gara). Heshtur, tufë e mirë në autostradë, mbrojtësi është i ulët.

H / T (Terreni i autostradës). Transferimi: peizazhi i autostradës, Tyre trungu.
Autostradë gome. Për ngarje, kryesisht në asfalt. Mbrojtësi është i ulët ose i mesëm. Anatwalls janë të mbrojtura dobët.

A / T (të gjithë terrenin). Transferimi: Të gjitha peizazhet, çdo terren.
Gomat universale për të hipur, si në asfalt dhe në dritë jashtë rrugës. Mbrojtësi është më i lartë se H / T, anash janë të mbrojtura më mirë. Designed për udhëtim nga: asfalt, rrugët e poshtër, rërë, gurë, dëborë - pa "fanatizëm", vetëm një rrugë e thjeshtë.

M / T (terreni baltë). Baltë - nga balta angleze, balta, slush.
Kjo është e ashtuquajtura "Gome e mençur". Gomat për rrugë jashtë rrugës: Në rrugët e thyera, unazat, balta, terreni me moçal. Ai sillet keq në shkretëtirë, pa marrë parasysh asfaltin.

Pronarët e SUVs, pavarësisht nga klasa e saj, madhësia, vëllimi i motorit dhe kostoja, gjithmonë dëshirojnë të shohin rritjen e përshkueshmërisë në kombinim me dinamikën e mirë të automjeteve. Natyrisht, kur harton makina të tilla, inxhinierët i kushtojnë vëmendje fuqisë së njësisë së energjisë, instalimit të makinës së plotë ose konstante të plotë, pajisjes për bllokimin e funksionit të lidhjes së diferencës ndërshtetërore, dizajnin e veçantë të pezullimit, i cili siguron Rritja e pastrimit të rrugëve, si dhe shumë opsione të tjera. Megjithatë, pa gome të përzgjedhur saktë, hipur në vende të vështira për t'u arritur do të jetë e pakëndshme, dhe mbrojtës shumë të vrazhdë, përkundrazi, do të rrisin rrezikun e kontrollit të makinës në rrugën e asfaltit. Nëse shoferi ka nevojë për goma universale, ai duhet të marrë në konsideratë rrotat me shënimin.

Gome është decrypted si të gjithë terren, i cili është përkthyer në rusisht si "të akomoduar" dhe do të thotë se makina mund të operohet në çdo kusht rrugor. Kjo arrihet për shkak të kombinimit të aftë të përbërjes kimike të përzierjes së gomës me hartimin e mbrojtësve universal me lamella të mprehtë dhe në të njëjtën kohë ngurtësi të moderuar, prandaj ato nuk janë deformuar nën masën e makinave të rënda. Kështu, këto goma mund të përdoren pothuajse në çdo sipërfaqe rrugore, në veçanti:

Gomat klasike në për një SUV të plotë

• Avantazhi kryesor është se përdorimi i gomave është i mundur në rrugë me cilësi të ndryshme të veshjes, por krahasimi është më shpesh i shtyrë në mes të asfaltit dhe rrugës së poshtër. Në varësi të llojit të gomave dhe prioriteteve në aplikimin e tij, aftësitë teknike shprehen në aksione, të tilla si 50/50, 60/40, 70/30, që është, në këto raste, përshtatja me shtresën e asfaltit është 50%, 60% ose 70%, dhe numri përmes funksionit të zhdrejtë do të thotë mundësia e operimit të sigurt dhe të rehatshëm në kushtet jashtë rrugës.
• Çdo gome në (të gjithë terrenin) është diçka në mes të NT (Terreni i autostradës ose gomave për autostradën) dhe MT (Terreni i baltës - gomat e baltës), të cilat flet për cilësi të mesme dhe tufë në asfalt, ose në rrugë me shtresë të dobët në tokë Në fshat, që është, në kushtet e plotë të rrugës.
• Në të njëjtën kohë, çdo rrotë me gomë në kushtet e kohës së ngrohtë, sillet në mënyrë të përkryer në zonat rurale, duke lëvizur në zhavorr, rërë ose balte të mbështjellë. Në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e rekomanduar për të lëvizur së bashku një virgjër, i përbërë nga toka organike pjellore, pasi është e mundur të kalosh makina.
• Mbrojtësit në goma me etiketim të tillë kanë një lartësi relativisht të madhe dhe një model mjaft agresiv. Kjo do të thotë se e vetmja përmban të gjitha elementet e njohura në industrinë për tufë me cilësi të lartë dhe duke krijuar një efekt skrap gjatë vozitjes.
• Kjo është një shkelje e vështirë për rezistencë minimale të rrotullimit, dhe për asfaltin me shpejtësi të lartë, dhe grumbullimin e lagështisë, në mënyrë që të mos hyjnë në mënyrën e akuklamentimit në rrugën e lagur gjatë shiut, dhe grepa baltë, të kapur madje edhe për tokën e butë për të konvertuar çift rrotullues në burimin e forcës lëvizëse.

Bazuar në karakteristikat e mësipërme funksionale, gome a T është më i përshtatshëm për crossovers, që është, SUV Class Cars (Spirt Automjeteve Utility). Kjo do të thotë se një transport i tillë mund të zhvillojë një shpejtësi të lartë kur lëvizin përgjatë rrugëve të lëmuara me asfalt me \u200b\u200bcilësi të lartë dhe në të njëjtën kohë ndjehen në kushte të moderuara jashtë rrugës.

Vlerësimi më i mirë në gomat për një SUV

Pa dyshim, në gomat për SUVs prodhohen nga pothuajse të gjitha markat e njohura, dhe ata gjithashtu kanë një sasi të madhe të kopjeve të lira. Kjo çon në faktin se shoferët shpesh humbasin dhe nuk mund të vendosin për zgjedhjen. Është për situata të tilla që ekspertët dhe vëzhguesit shpesh përdorin teste të pavarura të gomave, dhe gjithashtu mbledhin reagime reale nga shoferët që shfrytëzojnë rrotat e tyre, në bazë të asaj që një vlerësim i caktuar i prodhuesve më të mirë të gomës është tërhequr, domethënë:

• BF Goodrich All-Terreni KO2 është një nga gomat më të mira në fjalë në fjalë në botë, pasi është ideale në madhësi 215/70 / R16 për çdo kalim të ulët dhe të mesëm të çmimeve të çmimeve, të tilla si Renault Duster ose Hyundai Tucson. Kjo gome amerikane i përket klasës premium, dhe kushton të paktën 9-10 mijë rubla. * Në 16 diametër, që nga shkurti 2019. Por dizajni i vetëm me shumë shtresa dhe kordoni i përforcuar anësor pothuajse kurrë nuk shkaktojnë deformime ose punctures me ngarje me shpejtësi të lartë, manovrim ose pas një pengese të mprehtë.

Ai përfshin gomat buxhetore, të mesme dhe premium të destinuara për kushte të përziera të operimit: 50% të qytetit dhe 50% jashtë rrugës.

BfGoodrich Të gjithë terrenin është një nga gomat më të njohura në klasën e saj dhe, pa dyshim, kartën e biznesit të kompanisë amerikane.

Pavarësisht nga modeli i shkelës agresiv dhe i fuqishëm, në testet në jashtë rrugës dhe asfaltit, gomari nuk tregon rezultate veçanërisht mbresëlënëse (edhe pse nuk mund të thuhet se është në mënyrë kritike që mbetet prapa konkurrentëve). Avantazhi i tij kryesor është në forcën e paqëndrueshme të analwall, analoge superiore prej 1.5 -2 herë. Është një gomë e fuqishme, e rëndë dhe e fortë me një klasë të lartë të kapacitetit mbajtës, pasi asnjë tjetër nuk është projektuar për të vepruar në kushte të ashpra, të thara në lëndë akute, rrugë shkëmbore, xhami dhe pengesa të tjera.

Modeli i kompanisë amerikane u prezantua në vitin 2011 dhe më vonë mori shumë modifikime.

Goma ka një vizatim agresiv me blloqe të fuqishme dhe të vrazhdë të shkeljes, prandaj duket se ajo është e fokusuar ekskluzivisht në rrugë jashtë rrugës. Megjithatë, nuk është. Në asfalt, gomari gjithashtu tregon frenim dhe trajtim të mirë, nuk është veçanërisht zhurmë dhe siguron një lëvizje të qetë. Ndër të metat, vetëm dobësia relative e anës mund të dallohen, dhe përndryshe është një model i balancuar për qytetin dhe jashtë rrugës.

Autobusi premium nga kompania italiane me një model mjaft "të butë" të shkeljes, e cila nuk mund të ndikojë, por të ndikojë në cilësitë e saj operacionale. Goma ka një anë të përforcuar, ngadalë ngadalësohet në asfalt të thatë dhe të lagësht, dhe gjithashtu siguron kontrollueshmëri të sigurt dhe reagim të menaxhimit, por në rërë dhe jashtë rrugës është inferiore ndaj shumicës së konkurrentëve.

Modeli është i dizajnuar më tepër për ata që kalojnë shumicën e kohës në tipar urban dhe shpesh nuk shkojnë përtej kufijve të saj (por ende duhet të bëjë).

Një model premium që ka marrë pjesë në mënyrë të përsëritur në testet dhe ka zënë një pozitë udhëheqëse.

Në një masë më të madhe, gomari është fokusuar në një rrugë të thatë dhe të lagësht, ku siguron një rrugë të shkurtër të frenimit dhe trajtim të parashikueshëm, dhe në zhavorr dhe rërë të parëndësishme, por mbetet prapa konkurrentëve. Sidewall në model është mjaft i dobët: në testet nga edicioni i Afrikës së Jugut Drive, përpjekja e kërkuar për të thyer anash ishte dy herë më pak se ajo e amerikanëve.

Goma është më e përshtatshme për tiparet urbane dhe të lehta jashtë rrugës.

Shumica e modeleve të freskëta të gomave të kompanisë së Koresë së Jugut dallohen nga bilanci i karakteristikave dhe çmimi i pranueshëm.

Middling i mirë i fortë për qytetin dhe më gjerë.

Falken WildPeak A / T

Goma e lirë me një model mjaft "të butë" të shkeljes, e cila, megjithatë, është gjithmonë e habitshme e ekspertëve dhe në disa disiplina lë pas modeleve më të shquara dhe të shtrenjta.

Goma nuk ofron një pasiv serioze në rrugë jashtë rrugës, dhe cilësia e saj më e mirë zbulon në asfalt të thatë dhe të lagësht, ku ajo ka një rrugë të shkurtër të frenimit dhe stabilitet të mirë me manovrim ekstrem. Ashtu si Pirelli, ajo është më e përshtatshme për ata që shumica e kohës shkojnë brenda qytetit, dhe nuk është shumë shpesh në rrugë jashtë rrugës.

Një tjetër autobus i klasës së mesme nga prodhuesi i Koresë së Jugut me model agresiv dhe të fuqishëm. Ashtu si Hankook, me një kosto relativisht të ulët, rezultatet mbi mesataren dhe të balancuar sillen si në asfalt të thatë dhe të lagësht, kështu zhavorr dhe rërë sesa është në gjendje të bëjnë modele serioze të konkurrencës.

Një opsion i mirë për paratë tuaja për qytetin dhe jashtë rrugës.

Bridgestone Dueler A / T 697

Goma verore nga japonezët me një model simetrik të shkeljes, e cila erdhi për të zhvendosur një herë shumë popullore 694 modele. Në serinë 697 të inxhinierëve përpunuan pikat e forta të paraardhësit dhe përmirësuan cilësitë e saj operacionale, por në të njëjtën kohë nuk harruan për ngarje të rehatisë.

Prodhuar në një gamë të gjerë madhësish nga R15 në R18 dhe është një mundësi e mirë për qytetin dhe dritën jashtë rrugës.

Silverstone në 117 të veçantë

E vetmja gomë a / t e një klase në linjën e prodhuesit të gomave malajziane.

Goma ka një model agresiv dhe të fuqishëm të shkeljes, të ngjashme me konkurrentin amerikan - Bfgoodrich. Me një çmim relativisht të ulët, gomari demonstron karakteristika të balancuara të mira në kushte të ndryshme se sa shkakton shumë reagime pozitive nga pronarët e këtij modeli.

Nokian Rotiva në.

Goma verore me modelin agresiv të shkeljes nga kompania finlandeze e destinuara për karakteristika urbane dhe dritë jashtë rrugës.

Sidomos për këtë model, inxhinierët e kompanisë kanë zhvilluar një numër inovacionesh që lejojnë të rrisin performancën e gomave. Blloqet e shkeljes kanë mamella 3D, dhe ka stabilizues të veçantë në buzë qendrore, në kurriz të të cilave rezistenca e makinës në rrugë dhe reagimi i kontrollit është në mënyrë të konsiderueshme në rritje. Në zonën e shpatullave të shkeljes, blloqet e ftohjes janë dhënë, qëllimi i të cilit është të zvogëlojë ngrohjen e gomës, dhe në këtë mënyrë të zgjerojë jetën e shërbimit. Shumë vëmendje u pagua dhe forca e gomave (e cila është një nga parametrat më të rëndësishëm për terrenin më të rëndësishëm): përbërja e përzierjes së gomës përfshin fibrat e Aramidit, të cilat e bëjnë mënjanë më shumë rezistente ndaj hendekut gjatë goditjeve dhe ndërkohë që sende të mprehta.

A keni vërtet nevojë për goma baltë me etiketimin (të gjitha terrenit)? Kjo është, jeta është e lidhur me largimet ekstreme, sportive dhe të shpeshta në rrugë jashtë rrugës? Nëse po, atëherë sigurohuni që të eksploroni vlerësimin e gomave në, ne e kuptojmë në specifikat e tyre dhe të fitojmë një produkt të dobishëm për veten tuaj. Nëse vetëm 5-7% e daljes së tyre është i dedikuar për jashtë rrugës, atëherë ia vlen të shpenzosh aq shumë para dhe të fitosh klasë të gomave në. Së pari, gomat e kësaj klase nuk kanë komplekse në asfalt, ato janë të vështira dhe pak të zhurmshme. Vetëm kur largohet nga rruga me zona të vështira, gome All-Terreni kryen funksionet e tij në tërësi. Së dyti, ka një mbingarkesë benzine kur makina ndjek asfaltin shumicën e nisjeve të saj.

Goma me etiketim në

Dhe para se të shkoni për blerjen e gomave të reja për SUV, të analizoni mënyrën e jetës suaj, të përcaktoni planet për të ardhmen, pranoni se çfarë roli luan makina në jetën tuaj - një simbol i prestigjit, një mjet lëvizjeje ose një mënyrë për të hapur botën misterioze. Dhe tashmë duke vënë prioritetet, studiojnë vlerësimin e gomave për SUV, të kuptuar nëse ato janë të përshtatshme për makinën.

Cilat janë gomat në?

Cilat modele të gomave në futur vlerësimin?

Vendi i hapur Toyo në

• Dizajn i fuqishëm i shkelur jashtë rrugës
• Rezistenca maksimale ndaj efektit të akuaplaning
• Mundësia e vetë-pastrimit të shkeljes në procesin e lëvizjes
• Rezistenca e dëmeve, sistemet e shkëlqyera të mbrojtjes dhe përbërjen e gomës
• Ju lejon të manovroni në mënyrë të sigurt në dëborë, rërë, papastërtitë.

Kështu, për gamën e gjerë të përparësive të avantazheve të hapura të Toyo është përfshirë në vlerësimin e gomave jashtë rrugës dhe zë një pozitë udhëheqëse.

Produktet e markës Kumho -Cvertate, dhe të gjitha, sepse ata kanë "prerje seamless", nuk ka dobësi në anën e tyre dhe të pambrojtur ndaj dëmtimit. Priza dhe shkurtime të këtij produkti minimizohen!

Avantazhet e gomave sipërmarrje të rrugës Kumho në KL78

• Mbrojtësi i besueshëm me modelin simetrik
• Dizajn modern i gomave
• Sidewall i qëndrueshëm pa seams, por me histeritë e besueshme
• Gomat zvogëlojnë nivelin e auto vibrimit, duke pasur parasysh faktin se është aplikuar teknologjia e ESCOT
• Rehati akustike
• Lamellat e etiketuara të favorshme janë përgjegjëse për lidhjen maksimale me sipërfaqen e rrugës dhe në verë, dhe në dimër
• Damë në dispozicion në off-rrugë mbrojnë gome nga gurë të vegjël dhe papastërtitë
• Nuk është një sistem heqjen e ujit nga gomat dhe vetë-pastrim nga papastërtitë
• Design Moderne Design Tyre Kumho Venture në KL78
• Nuk ka efekte të akuaplaning
• Rezistent ndaj veshit

Kështu, ata hynë në vlerësimin e gomave në sipërmarrjen e rrugës Kumho në KL78 - gomat konkurruese të gjithë sezonit për SUVs, ata reagojnë mirë në drejtues, me besim prezantuan makinën. Produkti dallon nga forca, e besueshme në funksion të teknologjive moderne të aplikuara.

3. Yokohama Geolandar A / T G015 - Gomat me cilësi të lartë të të gjitha sezonit për një SUV të cilët kanë zëvendësuar paraardhësin e tyre - Geolandar A / T G012, i cili kryesoi vlerësimin e gomave për SUV-të në 2010-2016. Gomat e reja do të pëlqejnë pronarët e automjeteve që kanë shpejtësi të dashur. Prodhuesit informojnë se nafta portokalli dhe disa jo-polimere të reja janë shtuar në gome në mënyrë që të përmirësojnë cilësinë e produktit dhe kundërshtimit të veshin e shpejtë.

Avantazhet e produktit:

• Gomave anësore të përforcuara me SoilSEP
• Modeli modern dhe i besueshëm i shkeljes
• Shkalla e lartë e rrugës

Kështu, duke studiuar vlerësimin e gomave jashtë rrugës, ju e dini se zgjedhja është e madhe, çdo model ka shumë përparësi. Është blerë që në mënyrë optimale i përshtatet makinës suaj. Pajisja e automjetit në diskrecionin e saj dhe zbaton idetë e tyre - udhëtime, udhëtime, mars.

Gabimi më i shpeshtë në zgjedhjen e gomës për SUVs është zgjedhja e gomave të para, duke vazhduar vetëm nga madhësia dhe markë. Por në zgjedhjen e gomave për transport jashtë rrugës, është e nevojshme të merret parasysh pothuajse në radhë të parë, autorët e synuar për një ose një sipërfaqe tjetër rrugore.

Prodhuesit konvencionalisht ndahen gome për SUV në katër klasa, bazuar në tiparet e përdorimit dhe etiketoni ato si më poshtë:

Konsideroni më shumë çdo klasë.

Përshkrim	Karakteristikat kryesore	Shembull
. Kjo shënim nuk është menduar plotësisht për rrotat jashtë rrugës. Etiketa e njëjtë është e pranishme në shumë modele të pasagjerëve. Një tipar i gomës me një shënim të tillë është performanca e lartë dhe aftësia për të zhvilluar shpejtësi të lartë (indeksi i shpejtësisë minimale, si rregull h, i.e. 210 km / h). Gomat janë të dizajnuara plotësisht për përdorim vetëm në shtresën e asfaltit. Montuar për kryqëzimet premium.	Për xhipa premium. Për udhëtim me shpejtësi të lartë deri në 210 km / h. Për udhëtim vetëm në asfalt me \u200b\u200bcilësi të lartë. Në shumicën e rasteve, modeli i shkeljes asimetrike.
. Përcaktimi i paraqitur nënkupton që gomat mund të përdoren në rrugët e asfaltit, rrugët e cilësisë së dobët dhe në sipërfaqet e primaturuara. Për jashtë rrugës - kundërindikuar. Në thelb, një goma autostradë, e cila është e dukshme nga emri (autostradë - autostradë). Indeksi i shpejtësisë së kufizuar - s, i.e. 180 km / h	Gomat e autostradës për lëvizje në asfalt dhe abetare (në një masë më të vogël). Designed për shpejtësi të lartë deri në 180 km / h. Jashtë rrugës - kundërindikuar.
. Ky përcaktim na tregon se gomat mund të përdoren në asfalt, rrugë të poshtër dhe në kushte të lehta jashtë rrugës. Si rregull, prodhuesit këshillojnë përdorimin e 50% të tyre në asfalt dhe 50% në tokë dhe jashtë rrugës, por modele të ndryshme kanë rekomandime të ndryshme (60/40, 40/60, etj.).	Përdoret në rrugët me cilësi të ndryshme, 50/50. Pasaliteti mesatar i rrugës jashtë rrugës. Gome perfekte për fshat. Model mbrojtës i agresivitetit të mesëm.
. Gomat me etiketim të tillë, si rregull, kanë një model mbrojtës agresiv dhe të fuqishëm, pasi gome është përdorur kryesisht për të përzënë jashtë rrugës dhe në rrugën e poshtër. Në asfalt ata janë shumë të zhurmshëm, të ngadalshëm keq, por në baltë - atë që ju nevojitet. Keni indekse me shpejtësi të ulët, maksimumi - r, dmth. Rekomandohet të shkojë me shpejtësi deri në 160 km.	Passability të lartë. Kontrolli i dobët në asfalt ka për qëllim kryesisht për rrugë jashtë rrugës dhe të primarë. Zhurma e lartë. Karakteristika me shpejtësi të ulët.

Në përgjithësi, ju mund të shihni prirjen që vizatimi më agresiv mbrojtës dhe indeksi më pak me shpejtësi të lartë, cilësitë më të mira jashtë rrugës. Cilësitë më të mira jashtë rrugës, aq më e ulët është niveli i ngasjes së rehatisë dhe sa më i lartë simbajtja akustike gjatë udhëtimit. Zgjidh një kompromis të caktuar midis këtyre treguesve teknikë për konsumatorin dhe vijon.