Një makinë buxhetore për një familje me stil: disavantazhet e Citroen C3 Picasso me largësi. Citroen C3 Picasso Citroen C3 Picasso për gra

Çdo gjë në këtë planet mund të shndërrohet në një vepër arti në dy vende - Itali dhe Francë. Por i pari, për shembull, mund ta bëjë këtë me makina, çmimi i të cilave në euro përmban të paktën pesë zero. Por francezët, përkundrazi, arrijnë të bëjnë mrekulli me makina të lira.

Duket se nuk ka profesion më të mërzitshëm sesa bërja e një mikro-furgoni familjar. Epo, ku është vendi i fantazisë? Një trup drejtkëndor, disa motorë të provuar me vëllim të vogël dhe disa zgjidhje për palosjen e sediljeve - kjo është ajo. Ka shumë shembuj, duke filluar nga Nissan Note tashmë i vdekur dhe duke përfunduar me VW Touran. Gjëra të mërzitshme! Tani le të shohim se çfarë kanë bërë djemtë nga Citroen.

Po, trupi në fakt është i njëjti drejtkëndësh. Vetëm pa një cep të vetëm. Për më tepër, stilistët e jashtëm jo vetëm që i përfunduan ato - ata, në traditat më të mira të Pablo, krijuan një imazh të papërshkrueshëm dhe origjinal, në të cilin, si në një kanavacë të madhe, u endën një numër i jashtëzakonshëm i elementeve, goditjeve, linjave dhe formave në një fotografi të vetme.

Sa organikisht dhe tërheqëse kombinohen bardh e zi, të holluar me bollëk me krom. Nuk ka shije të keqe, jo! I përshtatur me metal të pasqyruar në një sfond të zi në një parakolp të bardhë, dritat e mjegullës derdhen në modelin e zgjuar dhe po aq bardhë e zi të rrotave 17-inç. Duke u ngjitur në mbrojtëset, përmes pasqyrave bardh e zi, ato shndërrohen në një lakim panoramik të një xhami me tre pjesë. Dhe pastaj - përgjatë shinave të çatisë, që rrjedhin pa probleme nëpër skajin e kromit të zi të fenerëve, linjat logjikisht përfundojnë me njollën e fundit të bojës së zezë në parakolpin e pasëm. Art i vërtetë! Jashtë kohe ...

Dhe ajo që kanë bërë francezët (e kanë bërë saktësisht, nga fjala "krijim") brenda, nuk mund të përshkruhet me fjalë. Më duket sikur jam në kabinën e vërtetë të një anijeje të vjetër të mirë në serinë e vjetër të mirë X: ose Prejardhje: FreeSpace. Para syve është një panoramë e madhe qelqi, e ndarë në seksione, e larguar nga ata që ulen përpara. Sigurisht, nuk ka dyshim për ndonjë mungesë rishikimi në C3 Picasso.

Në qendër ka deri në katër ekrane, me forma të ndryshme, me përmbajtje të ndryshme dhe shfaqje të ndryshme informacioni. E majta është më e rëndësishmja - vizioni i Citroen për panelin e instrumenteve. Me përjashtim të një tahometri tepër skematik, të gjitha informacionet e tjera lexohen mirë. Por ekrani më i madh me një sistem standard navigimi, kur ndriçimi i kokës ndizet, kalon në modalitetin e natës dhe "zbehet" në dritën e ditës. Pra, është e pakëndshme të vozisni me rreze të ulët - kjo është arsyeja pse shiritat LED të dritave të funksionimit.

Asnjëherë nuk do ta merrni me mend se çfarë pambiku argjendi është ngjitur në panelin para ekranit qendror. Ky është një aromatizues i rregullt i ajrit, fishekë për të cilët me aroma të ndryshme mund të blihen nga tregtarët. Epo, në cilën Volkswagen ose Toyota mund ta gjeni këtë? Vetëm francezët!

Dhe gjëja më interesante është se e gjithë kjo rrethinë retro -hapësinore është e mbështjellë me strukturën prej druri të panelit të përparmë, në të cilën daljet e ajrit duket se janë pjekur dhe rritur - ato janë integruar në mënyrë organike në brendësi. Në përgjithësi, e gjithë makina krijon ndjenjën e një lloj organizmi bioinxhinierik.

Nga rruga, për sa i përket cilësisë së materialeve të përfundimit, duke pasur parasysh moshën pesë vjeç, Citroen mund të japë shanse për shumë konkurrentë modernë. Plastika mund të mos jetë e butë kudo, por sigurisht që nuk është e lirë. Francezët janë një nga të paktët që nuk kanë marrë asnjëherë me dizajnin e brendshëm.

Vetëm pasi të mësoheni me këtë botë jo të parëndësishme, filloni të kuptoni se ergonomia këtu është shumë specifike. Kjo është e tëra! Fakti është se shkolla franceze e dizajnit të brendshëm është shumë e ndryshme nga ajo e pranuar përgjithësisht. Le të themi gjermanisht. Nëse e gjithë bota është mësuar të kontrollojë radion dhe kontrollin e lundrimit me butona në timon, atëherë levë në timon Citroen mund të duket si një mundim i pastër. Por! Duke i mësuar duart me ta, rezulton se një kontroll i tillë është tepër i përshtatshëm. Duke u transferuar në çdo makinë tjetër, gishtat nuk arrijnë në mënyrë refleksive në shpërndarësit e timonit, por pikërisht në këto "gunga". Dhe kështu në pothuajse gjithçka ...

Ndenjëset e përparme, edhe pse të sheshta në dukje, në përgjithësi janë të rehatshme. Profili modest në to shfaqet tashmë nën peshën e trupit, dhe struktura këmbëngulëse nuk lejon të rrëshqasë jashtë. Pjesa e pasme është e ngushtë vetëm në gjerësi - në fund të fundit, klasa "B +". Por divani mund të rregullohet në pjesë në katër drejtime. Dhe më e rëndësishmja - buzëqeshni përsëri!

A kanë të gjithë tavolina në kurriz? Dhe francezët kanë një llambë ndriçimi individual. A janë tërhequr të gjitha perdet në dritare nga dyert? Dhe për francezët - nga mbështetja e dritares. A ka të gjithë një mbështetëse krahu të mbështetur me mbajtëset e kupave? Dhe francezët kanë vetëm një kapak tavoline, por me një vrimë në bagazhin. Dhe lart - natyrisht, qielli është plot me çati!

Trungu i Citroen C3 Picasso është nominalisht i vogël (385 litra), por i rehatshëm. Jo vetëm që mund të rritet duke rrëshqitur divanin përpara, por edhe dyshemenë me një fund të dyfishtë.

Në përgjithësi, një buzëqeshje është ajo që shoqëron gjithmonë pronarin e C3 Picasso. Përkundër faktit se një makinë nuk është e pazakontë në trafik, njerëzit ende e shikojnë atë. Pëlqyeshëm. Por në lëvizje, mjerisht, ajo nuk është shumë mbresëlënëse.

Jo, motori 1.6 i testuar me kohë me 115 kuaj fuqi është i mjaftueshëm për makinën për çdo manovër. Motori tërhiqet mirë në mes, merr mirë "në krye", ndërsa mbetet mjaft i qetë në punë.

Çdo gjë është prishur nga kutia e shpejtësisë - një dhimbje koke për të gjithë shqetësimin PSA. Jo, ne nuk po flasim për AL4 famëkeq "automatik", të cilin francezët ende arritën ta kujtojnë. Nëse ai do të ishte në Picasso, nuk do të kishte pyetje. Por Citroen ka një "robot" ... I njëjti, i lashtë, me një tufë. Në thelb një transmetim manual me një lëshim automatik të tufës.

Zoti e bekoftë faktin që në çdo ndalesë duhet të fiket në "neutrale", ne do t'i mbijetojmë goditjeve periodike të goditjes kur ndizet. Por ky "rrotullim" deri në ingranazhin e katërt është tepër i bezdisshëm: nxitimi, dështimi, ngritja, nxitimi, dështimi ... Gjatë çdo pauze në lëvizje, ndërsa servo shtrydh tufën dhe ndryshon ingranazhin, të gjithë në kabinë pohojnë me kokë përpara. Kështu funksionon një "robot" me një tufë.

A ka ilaç? Ka! Funksionimi manual me ndërrim dhe ri-gazifikim të pavarur të ingranazheve. Pse na duhet një kuti e tillë gjoja "automatike"? Por sepse nuk ka tjetër! Gjatë gjithë jetës sime, tregu kryesor për shitjen e makinave franceze ishte tregu i brendshëm evropian, ku shumica e makinave janë me naftë "në dorezë". Faktin që botës i duhet një "automatik", francezët e kuptuan shumë vonë ...

Por në lëvizjen Citroen C3 Picasso nuk është e keqe. Shasia mban me këmbëngulje një makinë të ngushtë dhe të lartë në rrugë në çdo kthesë: edhe me provokime të drejtpërdrejta, rrotullat pothuajse mungojnë plotësisht. Një çekuilibër në ndjesitë futet nga drejtuesi: timoni është shumë i lehtë, reagimet janë të shurdhër - ka një mungesë akute të përmbajtjes së informacionit me shpejtësi. Por është e qetë dhe e rehatshme: makina nuk reagon fare ndaj gjërave të vogla, gropat ndihen më shumë për shkak të gomës me profil të ulët dhe reflektohen nga shuplakat e mbytura, vetëm gropa të mëdha kalojnë me dhimbje nga pezullimi i "rrezes" së pasme - një e pakëndshme goditja është e garantuar.

MPV kompakt C3 Picasso bazohet në nënkompaktin e njohur Citroen C3.

Në vitin 2012, Citroen C3 Picasso iu nënshtrua një azhurnimi sipërfaqësor.

Premiera botërore e risisë u zhvillua në Motor Show në Paris 2012. Shitësit rusë filluan të pranojnë para-porosi për makinën në janar 2013, dhe kopjet e para mbërritën në mars.

Salloni Citroen C3 Picasso

Nuk kishte nevojë të riciklohej plotësisht Citroen C3 Picasso. Tashmë ishte projektuar mirë dhe i menduar mirë në aspektin e funksionalitetit.

Megjithë dimensionet e vogla të Citroen C3 Picasso (4078 mm të gjatë, 1730 mm të gjerë dhe 1624 mm të lartë), C3 Picasso mund të strehojë me lehtësi pesë persona, dhe ata do të ndihen shumë më komod sesa në shumë modele të tjera të kësaj klase. Arsyeja për këtë është hapësira e madhe e brendshme e Citroen C3 Picasso, 1.7 metra e gjerë, e cila është një nga më të mëdhatë në klasën e saj. Përdor çdo centimetër vëllim: kudo mund të gjeni kamare dhe sirtarë të ndryshëm për të gjitha llojet e artikujve. Selia e pasme ndahet në dy pjesë të pabarabarta, secila prej të cilave mund të rregullohet individualisht në drejtimin gjatësor.

Trung Citroen C3 Picasso

Vëllimi i bagazhit të Citroen C3 Picasso është 385 litra. Nëse sediljet e pasme zhvendosen sa më shumë që të jetë e mundur, kjo shifër mund të rritet në 500 litra, dhe me shpinat e palosura, rezulton 1506 litra. Një vend i palosshëm para është në dispozicion si një opsion, duke ju lejuar të ngarkoni sende të gjata si ski, dërrasa sërfi ose biçikleta.

Citroen C3 Picasso vjen standarde me një pasqyrë të pasme, përmes së cilës mund të ndiqni fëmijët në sediljen e pasme pa u shpërqendruar nga rruga, dhe nëse porositni një çati xhami, zona e xhamit të trupit do të jetë 4.5 katrorë metra!

Kati i bagazhit është i lëvizshëm dhe mund të instalohet në dy pozicione të ndryshme të lartësisë.

Pajisje Citroen C3 Picasso

Versioni i përditësuar gjithashtu mori dritat e mjegullës me drita në kënd, një llambë LED për leximin e hartës dhe një pasqyrë të vetë-zbehjes të pamjes së pasme.

Bojrat e trupit përfshijnë dy ngjyra të reja, të bardha dhe blu, dhe një brendshme e kombinuar e rrobave dhe lëkurës i është shtuar.

Navigimi satelitor MyWay dhe kamera e kthimit mund të porositen me një kosto shtesë.

Makina është e përshtatshme si për udhëtime të gjata ashtu edhe për përdorim urban, ku një plus i madh është manovrimi i mirë dhe një rreze e vogël kthese, dhe dera vertikale e pestë me xham të madh e bën shumë më të lehtë parkimin në të kundërt. Pezullimi me energji intensive merret me gunga dhe vrima në trotuar mirë.

Motori dhe transmisioni Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso mundësohet nga motorët benzinë ​​1.4 dhe 1.6 litra të familjes VTi me një kapacitet 95 dhe 115 kf, të cilët janë zhvilluar së bashku nga BMW dhe Peugeot-Citroen. Ato mund të pajisen me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një "robot" me gjashtë shpejtësi. Pastrimi i tokës është mjaft rus - 17.5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

Në të njëjtën kohë, blerësve iu ofrua versioni C3 i Picasso Trekker. Isshtë zhvilluar në bazë të një modifikimi me një motor 1.6 litra dhe një transmetim robotik, por ndryshon nga makinat e zakonshme me rroba dekorative të zeza në pragjet dhe harqet e rrotave, futje argjendi në parakolpët e përparmë dhe të pasëm dhe 17-inç " Rrotat e aliazhit të tërfilit ". Makina është gjithashtu e pajisur me dritat e mjegullës, binarët e çatisë, sensorë të dritës dhe shiut dhe një sistem stabilizimi dinamik.

Zyrtarisht, Citroen njoftoi përfundimin e shitjes së Citroen C3 Picasso në tregun rus në 16 Mars 2016, por dërgesat e makinave u ndaluan në fund të 2015.

Me shumë mundësi, arsyeja për këtë ishte interesi i ulët për furgonin kompakt nga blerësit. Për 12 muaj të vitit 2015, u shitën vetëm 50 kopje të këtij modeli.

Video

Specifikimet Citroen C3 Picasso

kamionçinë me 5 dyer

Vetura e qytetit

• gjerësi 1 730mm
• gjatësi 4,078mm
• lartësi 1 621mm
• pastrimi nga toka 147mm
• vende 5

Brezat

Disqet testuese Citroen C3 Picasso

Jo, ai me siguri ka një talent. Ashtu si me të afërmit më të vjetër me indekse C4. Kështu që unë patjetër do të ndjek punën e një piktori të quajtur Citroen C3 Picasso në të ardhmen. Ndërkohë, unë do të ndaj përshtypjet e mia për një njohje personale me të.

15 0

Një makinë e vogël, e lirë me një imazh të pazakontë dhe potencial të madh është një tundim i mirë për blerësin. Këtu janë prodhuesit e automjeteve dhe po konkurrojnë në këtë fushë, duke ofruar një larmi opsionesh.

15 3

Në kryqëzimin e dy botëve (C3 Picasso (projekt)) Test Drive

Teknologjitë virtuale po përdoren gjithnjë e më shumë në jetën reale. Kompanitë e automobilave gjithashtu vazhdojnë me vizatimet në letër për një kohë të gjatë, askush nuk i mban mend, të gjitha makinat janë zhvilluar duke përdorur kompjuterë, dhe madje edhe modelet me madhësi të vërtetë po përpiqen të zëvendësohen me ato virtuale. Punonjësit e qendrës së projektimit PSA në qytetin Velizy pranë Parisit i thanë korrespondentit Klaxon se si mund të uleni në një makinë që ende nuk është mishëruar në metal dhe plastikë….

Ekziston një mendim se të rinjtë nuk ishin veçanërisht të gatshëm të blinin makina nën markën "Citroёn". Por situata po ndryshon. Pra, minivi i ri kompakt u drejtohet ekskluzivisht blerësve të rinj të cilët, siç tregohet nga sondazhet e tregtarëve, besojnë se gjërat përreth tyre duhet të korrespondojnë plotësisht me stilin e jetës së tyre. Aktive dhe dinamike. "C3 Picasso" është vetëm kaq.

Ne vendosëm të shkruajmë këtë përmbledhje për një makinë që ngjall ndjenja të paqarta - ky është Citroen C3 Picasso. Në vitin 2013, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël dhe tani ju paraqesim në vëmendjen tuaj një përshkrim, karakteristikat teknike, si dhe të mirat dhe të këqijat e kësaj makine.

Makina është përpjekur të rimarrë vendin e saj në tregun e minivave të familjes për disa vjet. Pamja e saj është një kombinim i stilit modern dhe retro. Pjesa e brendshme është mjaft e bollshme, por hapësira e bagazheve nuk është shumë e madhe.

Pamje e çuditshme

Pjesa e jashtme e Citroen C3 Picasso ngjall ndjenja kontradiktore. Nga njëra anë, ka gjithçka për ta quajtur një makinë moderne. Kjo është një bollëk kromi, forma e parakolpit dhe shinave të çatisë, por në tërësi, pamja mund të quhet, përkundrazi, pamja nga brezat e kaluar.

Pamja e diskutueshme e Citroen C3 Picasso

Koncepti "SpaceBox" në bazë të të cilit është ndërtuar pjesa e mesme e makinës, megjithëse është, në thelb, një risi, megjithatë, sipas mendimit tonë, ai thjesht krijon përshtypjen e një modeli të vjetëruar.

Dimensionet e Citroen C3 Picasso janë shumë mbresëlënëse, pasi një minivan duhet të ketë: gjatësi - 4078 mm, gjerësi - 1730 mm, lartësi - 1624 mm.

Citroen C3 Picasso furnizohet në tregun rus në konfigurimet e mëposhtme:

• Dinamike
• Tendenca
• Ekskluzive

Skema e ngjyrave Citroen C3 Picasso

Sallon për të gjithë familjen

Në përgjithësi, Citroen C3 Picasso ka gjithçka që ju nevojitet në mënyrë që të përshtatet në mënyrë të qetë jo vetëm shoferi, por edhe pasagjerët.

Të gjitha karriget janë të rregullueshme horizontalisht, si dhe këndi i mbështetëses. Përveç kësaj, sedilja e shoferit është gjithashtu e rregullueshme në lartësi. Vendet e përparme janë të nxehta.

Timoni mund të ndryshojë pozicionin e tij, si në kënd ashtu edhe në arritje. E gjithë kjo, e marrë së bashku, do të ndihmojë për të rregulluar shoferin mjaft të qetë.

Disavantazhi i vetëm i uljes, sipas pronarëve, është vendi i shkurtër i karriges, njerëzit që janë të gjatë mund të mos jenë shumë të rehatshëm.

Pajisjet janë në mes të panelit këtu ,. Për shumë njerëz, kjo nuk është shumë e përshtatshme, të paktën derisa të mësoheni me të. Sidoqoftë, rishikimet e atyre që drejtuan Citroen C3 Picasso sugjerojnë që të mësoheni me të mjaft shpejt.

Stoli i brendshëm, edhe pse i bërë nga materiale të lira, duket i mrekullueshëm dhe nuk irriton syrin në asnjë mënyrë.

Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, tre të rritur mund të ulen rehat atje, për të mos përmendur fëmijët. Nga rruga, vetëm për ta, tabelat janë bashkangjitur në pjesën e pasme të sediljeve të përparme që mund të ngrihen nëse është e nevojshme.

Dhe megjithëse Citroen C3 Picasso është një minivan dhe, për këtë arsye, duhet të jetë i gjerë, bagazhi i tij nuk është aq i madh sa do të donim - 385 litra. Por nëse keni nevojë të mbani një ngarkesë të madhe, atëherë gjithmonë mund të palosni vendet, përfshirë pjesën e përparme, dhe të merrni 1506 litra.

Trungu i gjerë i Citroen C3 Picasso

Çdo vend mund të paloset një nga një, kështu që ju mund të merrni ngarkesën dhe njerëzit në maksimum.

Shtesa të tjera të këndshme përfshijnë kontrollin e klimës me dy zona, një sistem audio, një navigator dhe një çati të madhe panoramike që është e admirueshme.

Nga rruga, disa fjalë për audio. Ashtu si me shumë makina, ju mund të dëgjoni muzikë si në formatin CD ashtu edhe në MP3. Ekziston edhe USB me Bluetooth. Sidoqoftë, për të konfiguruar dhe menaxhuar të gjitha këto, do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj për një kohë të gjatë. Ky moment nuk qëndron para shqyrtimit.

Izolimi i zhurmës i Citroen C3 Picasso është në një nivel mjaft të lartë, zhurma e jashtme praktikisht nuk depërton në brendësi.

Dinamikë e qetë

Vetëm një gjë mund të thuhet për dinamikën e kësaj makine - kjo nuk është aspak një makinë sportive, dhe, në fakt, askush nuk e pret këtë nga ajo.

Citroen C3 Picasso vjen me dy lloje motorësh, si dhe një kuti ingranazhesh mekanike ose robotike.

Motori 115 i fortë mund të bashkohet me një robot që nuk ndryshon shpejtësi shumë shpejt. Dhe nëse me një transmetim manual përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 10.9 sekonda, atëherë me një robot të ngadaltë edhe më shumë.

Por pezullimi këtu është me cilësi mjaft të lartë, veçanërisht duke marrë parasysh "familjen" e makinës. Ai gëlltit butësisht shumicën e gungave në rrugë, pa u dhënë pasagjerëve ndonjë ndjesi të pakëndshme.

Pastrimi i Citroen C3 Picasso është mjaft i madh - 174 mm. Ky është një pastrim i mirë nga toka, i cili lejon të gjithë familjen të udhëtojë pa vështirësi jashtë qytetit ose në shtëpinë e vendit.

Në përgjithësi, mund të themi se karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso janë mjaft në përputhje me qëllimin e tij si një minivan familjar.

Video përmbledhje gjithëpërfshirëse Citroen C3 Picasso

Video provë për Citroen C3 Picasso

Siguria

Inxhinierët e Citroen janë kujdesur mirë për sigurinë, megjithëse ky duhet të jetë rasti në një makinë familjare:

• Airbags
• Grila sigurie
• Aftësia për të çaktivizuar jastëkun e pasagjerëve nëse doni ta vendosni fëmijën tuaj në sediljen e përparme
• Isofix - kllapa për vendet e fëmijëve
• Ndizja e bandës së urgjencës në mënyrë automatike në rast frenimi të papritur
• ABS - sistem kundër bllokimit
• EBD - shpërndarja e forcës së frenimit
• EBA - sistemi i ndihmës së frenimit emergjent
• ESP - sistemi i stabilizimit
• HHC - ndihmë kur filloni një kodër (shoferi ka 5 sekonda për të lëvizur këmbën nga frena në gaz, në këtë kohë elektronika nuk lejon që makina të rrokulliset)

Siç mund ta shihni, shoferi dhe pasagjerët mund të ndihen mjaft të qetë gjatë udhëtimit. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ju mund të relaksoheni dhe të ndaloni së ndjekuri rrugën.

Siguria EuroNCAP

Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë

Siguria e të rriturve

Siguria e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Sistemet mbështetëse

Testi i përplasjes video Citroen C3 Picasso

Le të përmbledhim

Si përfundim, do të doja të thoja se Citroen C3 Picasso është, megjithëse jo një makinë tepër e bukur, por kryen me sukses funksionet e tij të një makine familjare.

Nëse jeni kreu i familjes dhe kërkoni diçka për të transportuar gruan dhe fëmijët tuaj, atëherë mund të hidhni një vështrim më të afërt në opsionin Citroen C3 Picasso.

Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit i Citroen C3 Picasso

Hardshtë e vështirë të imagjinohet që një makinë mund të kombinojë kompaktësinë dhe hapësirën, elementët e modës moderne dhe detajet retro, forcën dhe fuqinë me një bukuri unike. Kjo është pikërisht ajo që është C3 Picasso. Ky model ekstravagant kombinon gjëra të papajtueshme.

Citroen C3 Picasso pushton qytetet

Citroen C3 Picasso duket e guximshme dhe me stil. Nëse hidhni një vështrim më të afërt, mund të shihni shumë elementë të pazakontë. Shtë interesante që në tërësi ata përbëjnë një përbërje shumë harmonike. Ndoshta kjo shpjegon emrin e makinës - bie ndesh me të gjitha parimet e ndërtimit modern të automobilave, që përfaqësojnë një zgjidhje avangarde, por në të njëjtën kohë funksionale.

Pjesa e jashtme e makinës

Bright Citroen C3 Picasso - në pamjen e saj, linjat e lëmuara zëvendësohen papritmas me sheshe, gjë që e bën atë të pazakontë. Linja e trupit është e qartë, fenerët janë të lartë, kështu që shoferi dhe pasagjerët janë ulur në makinë me rehati. Një nga karakteristikat e Citroen C3 Picasso është xhami i përparmë, i cili përbëhet nga tre seksione. Ky dizajn garanton shikueshmëri maksimale në rrugë, siguron lehtësi kontrolli dhe rehati në vozitje. fenerët theksojnë stemën e mrekullueshme, dhe parakolpi dallohet për madhësinë e tij. Në anët e grilës, ju mund të shihni dritat e mjegullës, të përshtatura në një kornizë kromi. Ata janë një theks i mrekullueshëm në pjesën e jashtme të makinës. Në pjesën e pasme, mund të vëreni një derë të madhe dhe të rehatshme, një parakolp kompakt, i zbukuruar me elementë shtesë të dritës. Citroen C3 Picasso tërheq vëmendjen e këmbësorëve dhe makinave aty pranë. minivan, shumë do të pëlqejnë.

Pjesa e brendshme e Citroen C3 Picasso

Kur futeni në makinë, mund të habiteni vetëm nga mospërputhja e plotë midis pamjes kompakte dhe pjesës së brendshme të bollshme. Kur krijoi Citroen C3 Picasso, u përdor sistemi SpaceBox. Ishte ajo që bëri të mundur arritjen e hapësirës maksimale të brendshme.

Pjesa e brendshme e Citroen C3 Picasso është bërë në një stil futuristik dhe u jep rehati pasagjerëve. Lehtësia e kontrollit sigurohet nga dizajni origjinal dhe karrigia e lartë, e cila mund të ngrihet edhe më lart për shkak të gamës së gjerë të rregullimeve. Citroen C3 Picasso është i hapur për njerëzit e të gjitha madhësive.

Në brendësi, si në pjesën e jashtme, përdoren forma drejtkëndëshe. Kështu duken deflektorët e ventilimit, dhe tehu i aluminit i bën ata një vend të ndritshëm në pult. Kjo e fundit ka një formë të zgjatur. Koncepti i "syrit që shkel syrin" përdoret këtu, i cili është veçanërisht i rëndësishëm gjatë natës: shpejtësia matëse e ndritshme spikat në mënyrë efektive në sfondin e instrumenteve të tjerë. Duhet të theksohet gjithashtu një qasje e pazakontë në hartimin e pultit. Nga lart, është aq i gjerë sa mund të shërbejë si një tryezë. Plastika e butë me një cilësi të këndshme u përdor për dekorim. Ndarja e ftohur e dorezave gjithashtu dallohet për përmasat e saj mbresëlënëse. Çdo gjë e vogël do të gjejë vendin e saj dhe nuk do të ndërhyjë në lëvizje.

Në kabinën e Citroen C3 Picasso, është gjithmonë e lehtë: gjatë ditës për shkak të dritës së diellit, sistemi i ndriçimit të brendshëm ndizet gjatë natës. Për më tepër, ajo ofron mundësi të mëdha për transformim. Vendet e pasme lëvizin veçmas nga njëra -tjetra, nëse dëshironi, secila prej tyre mund të zgjatet ose paloset të gjitha së bashku, duke zgjeruar hapësirën e bagazhit. Dhe ka një vend të veçantë për raftin.

Parametrat perfekt Citroen C3 Picasso

Gjëja e parë që duhet të theksohet është se Citroen C3 Picasso ndihet mirë si në qytet ashtu edhe në të. Përshpejtimi i shpejtë dhe ndryshimi i lehtë i çelsave sigurohet nga një kuti ingranazhi robotik me gjashtë shpejtësi. Nëse dëshironi, mund të relaksoheni dhe të shijoni rrugën - thjesht vendosni transmetimin në modalitetin automatik.

Video test drive Citroen C3 Picasso:

Në tregun rus, makina përfaqësohet nga dy motorë benzinë: 1.4 dhe 1.6 litra, me kapacitet 95 dhe 115 kuaj fuqi. Ato plotësohen nga një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi. Të dy njësitë sigurojnë besim në lëvizje dhe janë shumë të besueshme. Tufa është e lehtë, ingranazhet janë të kyçura pa ndonjë përpjekje shtesë. Edhe me shpejtësi të mëdha, Citroen C3 Picasso nuk do të shkaktojë ndonjë problem.

Fillon në heshtje dhe butësi. Vetëm nga instrumentet mund të kuptohet se po funksionon: takometri vjen në jetë dhe llambat në ekran shuhen. Timoni i lehtë siguron manovrim të mirë në hapësira të ngushta dhe kur parkoni. Frenat janë efikase dhe informuese.

Pezullimi intensiv i energjisë është i pavarur në pjesën e përparme, gjysmë i pavarur në pjesën e pasme, duke siguruar kalim të lehtë të pengesave në rrugë. Citroen C3 Picasso tregoi se shasia është akorduar në atë mënyrë që lëvizja të ishte sa më komode. Kjo makinë ka xhamin më të trashë në klasë, që do të thotë se kabina ka izolim të mirë të zërit. Pastrimi i madh nga toka garanton aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Edhe rampat shumë të pjerrëta dhe bordurat e mesme nuk do të jenë pengesë për të. Salloni është krijuar në ngjashmërinë e një kafazi të ngurtë. Janë siguruar zona të thërrmuara që marrin energjinë e ndikimit mbi veten e tyre, duke mbrojtur ndarjen e pasagjerëve nga dëmtimet.

Karakteristikat teknike të Citroen C3 Picasso tregojnë se makina është më shumë e dizajnuar për një udhëtim të rehatshëm dhe pa nxitim, gjë që e bën atë automjetin më të mirë për një familje.

Opsionet dhe pajisjet Citroen C3 Picasso

Duket se Citroen C3 Picasso është thurur fjalë për fjalë nga avantazhet. Një plus i caktuar është risia e modelit. Ndryshe nga konkurrentët - - kjo makinë nuk ka pasur ende kohë për të mbushur rrugët e qytetit. Plus një çmim tërheqës. Citroen C3 Picasso u ofrohet shoferëve rusë në tre nivele zbukurimi.

Citroen C3 Picasso Classique

Versioni bazë supozon praninë e një sistemi të frenimit kundër bllokimit, një kompjuter në bord, drejtues të energjisë, airbagët e përparmë, dy dritare me energji elektrike dhe pasqyra të operuara me energji elektrike. Një kondicioner mund të instalohet me pagesë. Kostoja e makinës në konfigurimin fillestar është nga 499 mijë rubla.

Citroen C3 Picasso Confort

Ky version do të kushtojë të paktën 555 mijë rubla. Kompleti i plotë plotësohet nga airbagët anësorë dhe airbagët me perde, një tregues i rripave të sigurimit të pa lidhur. Ekziston edhe një kondicioner dhe një pasqyrë për shikimin e fëmijëve. Citroen C3 Picasso në këtë version ka stilin e tij unik, komoditetin dhe sistemin e sigurisë. Ofrohet, e zbukuruar me elementë të ngjyrës së zezë, strehim pasqyre që përputhet me trupin.

Citroen C3 Picasso Exclusive

Çmimi i Citroen C3 Picasso në këtë version arrin 607 mijë rubla dhe përfshin gjashtë airbag, duke përfshirë një perde, sistemin ESP, kontrollin e klimës me dy zona, sensorët e parkimit, sensorin e shiut dhe opsione të tjera të këndshme. Motori 115 kuaj fuqi është i disponueshëm vetëm në versionet Confort dhe Exclusive dhe do të kërkojë njëzet e gjashtë mijë rubla shtesë. Versioni i lartë kombinon luksin, stilin dhe teknologjinë.

Citroen C3 Picasso - avantazhet dhe disavantazhet

Rishikimi i Citroen C3 Picasso lë vetëm përshtypje pozitive për makinën. Me hapësirë ​​të gjerë, me trajtim të lehtë dhe cilësi të mirë udhëtimi, është ideale për të dy të moshuarit. Pro Citroen C3 Picasso:

• pamje spektakolare,
• sallon i gjerë,
• izolim i mirë i zërit,
• lehtësia e menaxhimit,
• konsumi ekonomik i karburantit.

Praktikisht nuk ka të meta në makinë. E vetmja gjë që mund të vërehet është dinamika e dobët. Një nga karakteristikat dalluese të Citroen C3 Picasso është çatia panoramike, e cila është unike për këtë klasë makinash. Falë modelit të veçantë të xhamit, shoferi ka pamjen më të madhe të mundshme. Dhe kjo nuk është vetëm dukshmëri e mirë, por edhe siguria e drejtimit.

Brendësia e bollshme dhe e rehatshme është e favorshme për udhëtime të gjata. Sistemet e sigurisë kujdesen për të gjithë udhëtarët. Ekonomik dhe Picasso, të kombinuar me një trajtim të shkëlqyeshëm, i japin kënaqësi të vërtetë drejtimit.

Citroen C3 Picasso është një makinë e mirë familjare me një brendshme të madhe dhe të rehatshme. Përmbledhja është e paqartë: pamja origjinale, brendësia me stil, hapësira dhe mundësia e transformimit të kabinës - Citroen C3 Picasso spikat në rrugë. A do ta pëlqejnë shoferët rusë? Shkruani mendimin tuaj në komente.