Mercedesi më i lezetshëm në botë. Klasat e makinave Mercedes Mercedesi më i fuqishëm në botë

Mercedes është një markë e famshme botërore e automobilave që është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Kudo në planet, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më herët, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas vëllimit të motorit, gjë që ishte e mjaftueshme në atë kohë. Por për ta bërë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshme të motorëve në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të marrin parasysh kritere të jashtme, të tilla si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat përcaktohen në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më kompaktin. Lloji i trupit. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç komoditeteve, merren parasysh edhe paketat e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së automjeteve. Kompania Mercedes e ka dëshmuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedesi i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, i cili është shumë më i vogël se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe përballueshmëri, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë e saj, kështu që do të jetë mjaft komode edhe në makinën më të madhe. Prodhuesit janë fokusuar në dimensionet e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia kanë dalë. Kjo klasë është e mrekullueshme për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por të besueshme. Një Mercedes i tillë është i shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër qytet, gjë që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i përballueshëm se ai i atyre pasardhësve.

Modelet e klasës B kanë hapësirë ​​të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Madhësia e makinës ju lejon të përshtatni një familje të vogël me gjërat tuaja dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në madhësi. Trupi i klasës B është gjithashtu një hatchback, por tashmë dukshëm më i madh. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, i përmbahet ashpërsisë dhe përmbajtjes së natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni dallohet nga diversiteti i tij: kamionçinë, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë dizel me efikasitet të karburantit ose motorë benzinë ​​W6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet E-class dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga pamja e jashtme, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyeshme për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit bënë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më komode për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron disa lloje trupash për të zgjedhur: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë W8 e fuqishme. Drejtuesit që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin coupé CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S është komoditeti dhe prestigji i rritur i makinës. Është e mundur të diskutohet shkalla e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të renditet një numër i madh avantazhesh. Hapësira e madhe brenda makinës u lejon njerëzve me rritje të lartë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor midis klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet e klasës S, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike dhe një W12 serioz që krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modelet e mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një mjet transporti që është në gjendje të përballojë si kalimin e një piste të vështirë ashtu edhe lëvizjen nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet absolutisht në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Shumica e njerëzve imagjinojnë menjëherë makina të mëdha luksoze kur dëgjojnë emrin Mercedes-Benz. Por, për fat të keq, ata shpesh nuk janë mjaft të vetëdijshëm për historinë e kompanisë, e cila është e mbushur me risi në këtë fushë dhe ... shpejtësinë e makinave të tyre. Ju prezantojmë 10 Mercedes-ët më të shpejtë, ekzistencën e të cilëve ndoshta nuk e keni ditur.

• Koha çerek milje: 11,8 sekonda
• Fuqia: 550 kf në 5500 rpm
• Çift rrotullues: 720 Nm @ 2000 rpm

Po, vendin e dhjetë e zë Mercedesi shumë i shpejtë i të gjitha kohërave, i cili duket mjaft i thjeshtë dhe qartësisht nuk duket si një makinë sportive, por në të njëjtën kohë është larg të duket si një sedan i madh për djemtë e trashë.

• Koha çerek milje: 11,7 sekonda
• Motori: 6.2 litra V8
• Fuqia: 577 kf në 6800 rpm

Kur SLS pa dritën për herë të parë, iu duk publikut se kompania kishte vendosur të konkurronte seriozisht me Ferrari 458 dhe McLaren MP4-12C, por përfundimisht koha tregoi se Mercedes sapo kishte nxjerrë një supermakinë shumë interesante, shumë luksoze dhe të paraqitshme. projektuar për tifozët Mercedes.

• Koha çerek milje: 11.6 sekonda
• Motori: 5.5 litra V8 me dy turbo
• Fuqia: 577 kf në 5500 rpm
• Çift rrotullues: 800 Nm @ 1750 rpm

Po, Mercedesi i tetë më i shpejtë i të gjitha kohërave është si i dhjeti, vetëm i teti dhe me shtimin e shkronjës “S” në emrin e modelit, që do të thotë “Sport”.

• Motori: 5.4 litra V8
• Fuqia: 617 kf në 6500 rpm
• Çift rrotullues: 780 Nm @ 3250 rpm

A po ëndërroni për një McLaren SLR? Unë personalisht ëndërroj. Kjo formë e njohur e makinës është unike për Mercedes, dhe është ende një makinë shumë e lezetshme për një grup prej dy njerëzish mjaft kot.

• Motori: 6.0 litra V12 me dy turbo
• Fuqia: 661 kf në 5400 rpm
• Çift rrotullues: 1001 Nm @ 2200 rpm

Ndoshta deri në vitin 2010 Mercedes nuk kishte një model më të mirë se SL65 AMG Black Series. Ky është një nga modelet më të fuqishme Mercedes. Nga rruga, passhkrimi "Seria e Zezë" nuk do të thotë aspak se ky model është prodhuar vetëm në të zezë.

• Koha çerek milje: 11.4 sekonda
• Motori: 5.4 litra V8
• Fuqia: 650 kf në 6500 rpm
• Çift rrotullues: 820 Nm @ 4000 rpm

Dhe përsëri, McLaren i lezetshëm SLR. Seria 722, e quajtur sipas një prej garave, është një version më i fuqishëm i SLR-së së prodhimit që ishte në shitje në ankande.

• Koha çerek milje: 11,5 sekonda
• Motori: 6.2 litra V8
• Fuqia: 583 kf në 6800 rpm
• Çift rrotullues: 650 Nm @ 4750 rpm

Nga fundi i ciklit të tij jetësor, modeli SLS AMG u bë pak më i shpejtë. Thënë kështu, seria GT sigurisht që nuk arriti shpejtësinë maksimale për SLS AMG.

• Koha çerek milje: 11,5 sekonda
• Motori: 4.0 litra V8 me dy turbo
• Fuqia: 503 kf në 6 250 rpm
• Çift rrotullues: 650 Nm @ 1750 rpm

Më i riu në listën tonë dhe modeli jashtëzakonisht i bukur, Mercedes është i treti në listën tonë të Geldings më të shpejtë të të gjitha kohërave.

• Koha çerek milje: 11.2 sekonda
• Motori: 6.2 litra V8 me dy turbo
• Fuqia: 622 kf në 7400 rpm
• Çift rrotullues: 635 Nm @ 5500 rpm

Çfarë mund të jetë më e bukur se një Mercedes në vendin e tretë në listë? Vetëm modeli SLS është në vendin e dytë.

• Koha çerek milje: 9,2 sekonda
• Motori: 7.3 litra V12
• Fuqia: 655 kf në 6700 rpm
• Çift rrotullues: 785 @ 2250 rpm

Po, Mercedesi më i shpejtë është larg nga më i fuqishmi në listën tonë dhe në të njëjtën kohë mosha më e nderuar. Kjo është një makinë e çmendur - si në aspektin e karakteristikave teknike ashtu edhe nga jashtë! Për më tepër, vetëm dy makina u prodhuan nën serinë AMG. Në këtë Mercedes ishte i instaluar edhe motori

Gjenerata e tretë Mercedes-Benz A-class ishte një revolucion i vogël për prodhuesin e makinave të Shtutgartit. Ndryshe nga dy paraardhësit e parë (1997 dhe 2004), "Ashka" i vitit 2013 braktisi misionin e një makine familjare për amvisat e pasura dhe u bë një "hot hatchback" për përdoruesit e avancuar të moshave të ndryshme. Koncepti i klasës A u shfaq në Motor Show në Gjenevë 2012 dhe publiku rus e pa atë në MIAS. Në pranverën e vitit 2013, makina tashmë kishte filluar të prodhohej, dhe siç është zakon vitet e fundit, modeli i prodhimit të markës me një yll me tre cepa praktikisht nuk ndryshonte nga koncepti.

“Dizajnerëve të makinave nuk u jepet shpesh shansi të fillojnë me një plan të pastër. Me klasën e re A, inxhinierët dhe dizajnerët tanë kanë shfrytëzuar maksimalisht këtë mundësi, "thotë CEO i Daimler AG Dieter Zetsche.

Për Mercedesin e ri A-class punuan një ekip punonjësish të kompanisë 35-45 vjeç, të cilëve iu dha shumë liri. Si rezultat, ata bënë një makinë "për vete" - elegant, dinamike, të mbushur me teknologji dhe në një farë mënyre të përballueshme. Dhe ky është një tjetër moment konceptual për Mercedes. Klasa e re A supozohet të arrijë dhe, sipas planeve, të kapërcejë konkurrentët dhe të bëhet makina nga e cila njerëzit "fiksohen" pas markës.

Mark Featherston, i cili më parë kishte prodhuar SLS AMG, ka punuar në pjesën e jashtme të "Ashka". Një pjesë e agresionit të makinës sportive duket se i është dhënë edhe më të riut të formacionit Mercedes. Dizajneri arriti të kombinojë të pamundurën - të krijojë një imazh krejtësisht të ri, ta bëjë atë të dallueshëm dhe individual, ndërsa përkushtimi i markës ndaj markës konfirmohet nga linjat e markës së "skarës" dhe yllit gjigant përballë. Fenerët e mëdhenj, një grilë e gjerë radiatori, grykë në fund, që sugjerojnë hyrje ajri, një vijë e zgjatur e kapakut dhe anët shumë të spikatura e bëjnë siluetën e klasit A ​​të shpejtë dhe të shndritshme. Por për ashpërsinë po aq ekspresive, fitili nuk mjaftoi: nuk mund të thuhet se është pa fytyrë, por as nuk pretendon të jetë origjinal.

Kur bëhet fjalë për pamjen, që është një nga faktorët e suksesit për klasën A, duhet përmendur tre variante të veturës: e zakonshme, seria “Special”, A 45 AMG dhe A 250 Sport. Brenda, mund të zgjidhni gjithashtu një linjë performancash (Urban, Style ose AMG Sport) dhe paketa të ndryshme (Night, Exclusive, AMG Exclusive). Në varësi të konfigurimeve, të gjitha makinat ndryshojnë në dizajnin e brendshëm, disponueshmërinë e pajisjeve shtesë, cilësimet e pezullimit, etj. Edhe pamja ndryshon disi. Seritë dallohen nga forma e parakolpit, kompletit të trupit, patate të skuqura në formën e vijave të kuqe dhe një grilë diamanti, e cila u prezantua në koncept në versionet sportive.

Kalojmë në sallon, gjendemi në një interier tipik "Mercedes". Timoni me tre fole bashkon të gjitha modelet (ndryshon vetëm në madhësi), por pjesa tjetër e dizajnit është karakteristikë e Mercedes kompakt nga klasa B, duke filluar nga gjenerata e vitit 2011 e deri te GLA e para-prodhimit. Elementi kryesor i kabinave të tyre është tema e "avionit", e përfaqësuar nga grykat-turbinat e deflektorëve të rrjedhës së ajrit. Dizajnerët flasin edhe për motivet e krahëve në dizajnin e tastierës. Në automjetet mbi versionin bazë, pjesa tërheqëse është ekrani 14,7 cm i sistemit multimedial, i cili kontrollohet nga një rondele e vendosur në tunelin qendror. Disa nga butonat dublikatë janë vendosur në timon, disa janë në bllokun nën monitor. Nën të është kontrolli i klimës shumë i thjeshtë dhe i drejtpërdrejtë, disi i zhytur në një kamare.

Sportiviteti i jashtëm transferohet në brendësi me sedilje sportive. Vërtet duken si kova, por në fakt rezultojnë të jenë mjaft mikpritëse dhe relaksuese. Cilësimet për sediljet e përparme në versionin e testuar kryhen me dorë, por diapazoni i tyre është mjaft i madh, dhe hapi është i vogël, plus mbështetje lumbare nga dy jastëkë ajri, gjë që e bën të lehtë gjetjen e një pozicioni të rehatshëm. Në ndryshim nga paraardhësit e tij, kjo klasë A i trajton pasagjerët e pasmë në një mënyrë spartane: ata kanë pak rehati. Për të kursyer pak hapësirë, pjesa e pasme e divanit të pasmë ka një pozicion pothuajse vertikal, ndërsa, për shkak të vijës së ulur të çatisë në pjesën e pasme, ka shumë pak hapësirë ​​për kokën dhe mbështetësit e kokës së integruar të sediljeve të përparme janë të prera. pamja e përparme. Madhësia e dhomës së bagazhit prej 341 litrash, me sediljet e palosura në një raport 60:40 - 1157 litra mund të quhet gjithashtu një humbje. Konkurrentët kryesorë kanë 10-20 litra më shumë rafte bagazhesh.

Krahas platformës MFA (Mercedes Frontwheel Architecture) të përbashkët me klasën B, mbi të cilën do të bazohen edhe modelet e tjera kompakte, klasi i ri A mori edhe motorë. Versioni i testuar është i pajisur me një motor benzine 1.6 litra 156 kf. turbocharged dhe injeksion direkt, në përputhje me Euro 6. Është çiftuar me një kuti marshi 7G-DCT me tufë të dyfishtë me shtatë shpejtësi. Për më tepër, çelësi "robot" ndodhet në kolonën e drejtimit, në mënyrën amerikane.

Duke marrë makinën nga parku i shtypit, kalova një kohë të gjatë pas timonit, duke rregulluar me kujdes pasqyrat, sepse në sallon vështirë se mund të shihni asgjë. Më duhej gjithashtu të kujtoja se kontrolli i dritës dhe fshirësve është i vendosur në një levë në të majtë. Por, përkundër gjithë kësaj, kur u largova nga parkingu, arrita të lidh levën e kontrollit të lundrimit, duke vendosur menjëherë një kufi prej 30 km / orë, të cilin makina po përpiqej ta respektonte rreptësisht. Ndezja e sistemit u detyrua të zotëronte "autopilotin" Distronic Plus në lëvizje: vetë makina mbajti shpejtësinë e caktuar dhe ndaloi, duke shtyrë në një bllokim trafiku. Vetëm një herë klasi A "kërkoi" të ndërhynte në procesin e frenimit me një sinjal zanor, kur një Zhiguli nga korsia tjetër u rindërtua ashpër përpara tij.

Herën e dytë që doli të niste në mënyrë aktive në autostradë, por mbingarkimi doli të ishte aq i paefektshëm sa dyshova se nuk kishte ndërhyrje elektronike. Doli se në klasën A, modaliteti Eco aktivizohet si parazgjedhje, i cili pengon çdo shtypje aktive në pedalin e gazit. Çaktivizimi i tij e bën hatchback-un më të gjallë në përshpejtim, por rrit konsumin e karburantit. Në eksperiment, kur udhëtoni 350 km jashtë qytetit, konsumi i benzinës ishte 11.6 litra për 100 km në gjendje normale, dhe në rrugën e kthimit - 7.8 litra në Eco. Për të kursyer karburant, sistemi Start-Stop ende funksionon, i cili fiket motorin disa sekonda pas ndalimit. Motori ndizet menjëherë sapo presioni në pedalin e frenave ulet.

Një veçori tjetër e trashëguar nga klasa B është lëvizja dhe pezullimi i rrotave të përparme (McPherson me shirita në pjesën e përparme dhe katër leva në anën e pasme). Cilësimet e fundit e bëjnë makinën absolutisht pa fytyrë, e cila, megjithatë, është mjaft e përshtatshme për rrëmujën e qytetit. Parregullsitë A-class kalon me indiferencë, duke u kënaqur me kalorës, dhe në të njëjtën kohë ngurtësia është e mjaftueshme për një kthesë të pastër përgjatë një trajektoreje të caktuar. Një përpjekje për të prishur makinën në një rrëshqitje ishte e pasuksesshme, elektronika e mbajti rrugën e saj deri në fund. Nuk duhet të prisni asgjë veçanërisht nga timoni - timoni është mesatarisht informues dhe ekzekutiv. Në përgjithësi, në krahasim me Mercedesin klasik "Ashka" doli të jetë i mërzitshëm. Por përsëri, kush do të lëvizë në trafikun e rregullt të qytetit?

Ashtu si të gjitha modelet e markës, A-class i kushton shumë vëmendje sigurisë. Trupi i tij është bërë duke përdorur 67% çeliqe me rezistencë të lartë dhe ultra të lartë, dhe në një aksident që mund të shtypë pjesën e përparme me gati gjysmë metri, korniza e brendshme do të mbetet e paprekur. Përgjegjës për sigurinë aktive janë sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, kontrolli i tërheqjes ASR, sistemi elektronik i stabilizimit ESP, sistemi i frenimit emergjent BAS, sistemi i frenimit adaptiv Brake adaptive, sistemi për shmangien e përplasjeve Asistimi për parandalimin e përplasjeve, sistemi i kontrollit të lodhjes së shoferit Attention Assist. Shoferi ndihmohet nga asistenti opsional i parkimit Parktronic, sistemi i paralajmërimit të daljes nga korsia, sistemi i monitorimit të pikave të verbër, sistemi inteligjent i kontrollit të ndriçimit të jashtëm ILS. E gjithë kjo e bën klasën A një përfaqësues të vërtetë të Mercedes dhe ndikon në çmim.

Kostoja e Mercedes-it më të lirë të klasit A ​​është 875,000 rubla. Ka një motor benzine 122 kuaj fuqi. dhe një transmision manual me 6 shpejtësi. Baza tashmë përmban ABS, ASR, ESP, BAS, sistemet Adaptive Brake, imobilizator, radio me 8 altoparlantë dhe lidhës USB, sedilje me tapiceri prej pëlhure, veshje dekorative "arre" me futje kromi, kontroll automatik të klimës TherMatic, dritat e mjegullës dhe dritat , dhe funksione të tjera. Kostoja e A 200 "Seria Speciale" e testuar me 18 "rrota, ambiente lëkure, paketë kundër vjedhjes, Natë, paketa Urban", sedilje rehati ", fenerë bi-ksenon, asistent parkimi, goma run-flat dhe disa të tjera. opsionet janë 1,486,710 rubla ... Nga njëra anë, për këto para, mund të blini një sedan të klasit D të pajisur plotësisht ose një crossover, nga ana tjetër, ata nuk do të jenë një Mercedes ...

Klasa A ka vetëm dy konkurrentë të drejtpërdrejtë: BMW 1-Series dhe Audi A3. 116i i parë në bazë është i pajisur me një motor 136 kf. dhe 6 transmetim manual kushton nga 895,000 rubla., i dyti 1.2 TFSI (105 kf dhe "mekanikë" me 6 shpejtësi) - nga 849,000 rubla. Të dy konkurrentët kanë një zgjedhje të kombinimeve të motorit dhe transmisionit dhe një gamë të gjerë nivelesh dhe opsionesh të dekorimit.

Përshtypja e përgjithshme e klasës A të Mercedes është si një smartphone i shtrenjtë. Duket shkëlqyeshëm, ka shumë "patate të skuqura" dhe përmbush 100% funksionet që i janë caktuar, nëse e përdorni "sipas udhëzimeve". Por ndjenja e një partneri nuk vjen prej tij, ai është një asistent.

+ pro

• Pamje shumë e dukshme,
• shumë opsione konfigurimi,
• një numër i madh i sistemeve elektronike dhe asistentëve.

- Minuset

• zhurma e jashtme në kabinë kur vozitni me shpejtësi a,
• përzgjedhje e vogël e motorëve,
• natyra shumë e qetë e menaxhimit.

Prej një shekulli, emri Mercedes-Benz është lidhur me disa nga makinat më të mira në botë. Dhe më të shquarit prej tyre janë trajnuar në AMG, një biznes i vogël që së shpejti do të mbushë 50 vjeç. Cilat makina i sollën famë botërore markës gjermane - më tej në rishikim.

1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Suksesi i parë i AMG ishte makina garash Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, me nofkën "Deri i Kuq". Makina ishte e përgatitur për gara me makina turne kundër Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford më të vogla dhe më të lehta.

AMG mori një sedan të madh ekzekutiv dhe rriti zhvendosjen e motorit me 8 cilindra nga 6.3 në 6.8 litra. Si rezultat, motori filloi të japë fuqi deri në 428 kf. dhe një çift rrotullues deri në 610 Nm.

Në vitin 1971, makina hyri për herë të parë në garë, ku i bëri përshtypje të gjithëve, duke fituar menjëherë në klasën e saj. "Red Pig" u bë i famshëm si "sedani më i shpejtë në botë". Makina përshpejtoi nga 0 në 100 km / orë në 4.2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 265 km / orë.

2.Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Projekti tjetër i profilit të lartë nga AMG është Mercedes-Benz 300SL i përmirësuar. Kupa sportive bazë me dyer me krahë të pulëbardhave, e konsideruar si një klasik këto ditë, është riparuar për një vit të tërë. Motori me 6 cilindra në linjë u zëvendësua me një V8 4.5 litra, pothuajse çdo panel trupi u ndryshua dhe u instalua një brendshme e re.

3.Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

Në fillim të viteve 1980, Kampionati Gjerman i Makinave Turistike (DTM) u rrit në popullaritet dhe Mercedes-Benz vendosi të ndërtojë makinën e tij të garave bazuar në sedanin kompakt 190E. Porosia për makinat kryesore, "të markës" shkoi në Cosworth, dhe AMG filloi të prodhojë makina për ekipe private, dhe me shumë sukses. Për më tepër, një AMG Power Pack është zhvilluar për prodhimin 190E për të rritur fuqinë me 30 kuaj fuqi shtesë.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)

Nga mesi i viteve 1980, fama e AMG ishte rritur aq shumë sa Mercedes-Benz filloi ta trajtonte firmën e akordimit si divizionin e vet. Në vitin 1986, AMG prezantoi sedanin E-Klasse, i shndërruar në një makinë sportive me një motor V8 5.6 litra që prodhonte 385 kf. Makina u bë e njohur si "Hammer" ("Hammer"), përshpejtoi në 300 km / orë dhe mund të konkurronte me supermakinat më të mira. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjati vetëm 5 sekonda, dhe kjo është në një makinë të gjerë me një brendshme luksoze dhe një bagazh të madh. Një akordim i tillë nuk kaloi pa u vënë re dhe AMG u bë një nga liderët në fushën e përmirësimit të performancës së makinave.

5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

Në vitin 1990, AMG u bashkua zyrtarisht me Mercedes-Benz dhe filloi ndërtimin e makinës së tyre të parë të prodhimit bazuar në C-Klasse W202. C36 i ri 1993 ishte një përgjigje ndaj shfaqjes së një konkurrenti, BMW M3 E36.

Inline-6 ​​i akorduar kishte 276 kuaj fuqi, 36 më shumë se M3. C36 u bë gjithashtu modeli i parë "i pompuar" Mercedes-Benz në disa dekadat e fundit. Midis 1993 dhe 1997, u ndërtuan 5221 C36 mbresëlënëse.

6.Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Nga jashtë, SL73 dukej pothuajse si një kopje e rrugës së zakonshme SL-Klasse, por nën kapuç ishte një V12 i madh 7.3 litra që zhvillonte 525 kuaj fuqi. Në dy vjet, u montuan vetëm 85 SL73 AMG, njëra prej të cilave ishte në pronësi të Horatio Pagani, krijuesi i Pagani Zonda.

7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Me synimin për të marrë pjesë në serinë FIA GT, Mercedes-Benz dhe AMG kanë nisur një tjetër projekt të përbashkët. Rezultati ishte CLK GTR, supermakina e parë e firmës gjermane dhe, në atë kohë, makina më e shtrenjtë në botë. Ai shquhej për shpejtësinë e pabesueshme (330 km/h) dhe teknologjinë e avancuar. Makina ishte një sukses i jashtëzakonshëm në garat e FIA ​​GT dhe 24 Orët e Le Mans.

8.Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG është e njohur për aftësinë e saj për të përfituar maksimumin nga çdo model Mercedes-Benz, por ishte G55 që tregoi se sa të çmendura mund të jenë makinat gjermane. SUV i famshëm G-Klasse ka pezullim të përmirësuar, frena të përforcuar dhe një motor V8 5.4 litra me 500 kuaj fuqi.

Rezultati ishte një SUV 2.5 ton që kishte më shumë fuqi se Ferrari 360 Stradale dhe shkoi nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda. Modelet "të pompuara" Gelaendewagen G63 dhe G65 janë ende duke u prodhuar, duke përfshirë ato me një V12 6.0-litërsh 612 kuajfuqi.

9.Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG është një makinë e jashtëzakonshme për disa arsye. Dyert gullwing dhe skaji i rrumbullakosur të kujtojnë 300SL të viteve 1950, dhe V8 6.3 litra është AMG i parë që ndërtohet nga themeli. Modeli u prodhua për 4 vjet dhe gjatë kësaj kohe Mercedes-Benz u bë një konkurrent i barabartë për Ferrarin dhe Porsche.

10.Mercedes-AMG GT3 (2016)

Zhvillimi më i fundit i Mercedes-AMG GT3 është përshtatur posaçërisht për kërkesat e garave. Ashtu si modelet e mëparshme Mercedes-AMG GT, makina përmban një trup të lehtë alumini dhe fibër karboni dhe një motor të ri 6.2 litra V8. Është një konkurrent i frikshëm për Porsche 911 GT3, si dhe një makinë tërheqëse rrugore.

Makinat gjermane Mercedes-Benz janë të njohur jo vetëm për fuqinë e tyre të lartë dhe shpejtësinë e lartë. Kompania kujdeset edhe për mjedisin. Gjithashtu, makinat me një "pamje" në kapuç përfshihen vazhdimisht në vlerësime.

Mercedesi më i lezetshëm - çfarë është? Ne ofrojmë një përmbledhje të dhjetë modeleve më të njohura dhe më të shtrenjta nga prodhuesi kult gjerman me një përshkrim të secilit artikull. Makinat më të lezetshme Mercedes janë natyrshëm ato më të shtrenjtat.

10 Mercedes më të shtrenjtë në botë

Nëse mendoni se shpenzimi i një milion dollarësh për një makinë është shumë i shtrenjtë, mendoni përsëri. Lista e mëposhtme do të përfshijë më shumë se një milion dollarë. Këto automjete mbajnë çmime të çmendura për shumë arsye, të tilla si:

• aksesorë të shtrenjtë,
• motorë të fuqishëm,
• histori e pasur,
• performancë mbresëlënëse.

Shumica e automjeteve të listuara janë në pronësi të individëve që nuk janë më të interesuar të drejtojnë automjete, por të grumbullojnë këto mjete. Në fakt, shumica e makinave që do të prezantohen në këtë listë janë të kufizuara në qarkullim dhe të përballueshme për pak njerëz në mbarë botën.

Më e mira nga më të mirat

Mercedesi më cool do të prezantohet më tej. Artikulli i kushtohet një prej prodhuesve më të mirë të makinave në botë - Mercedes, dhe produkteve të tij ikonike. Fakti që Mercedes është një nga markat më të mira të makinave në botë është i pamohueshëm. Kjo mund të shpjegohet me faktin se Mercedes-Benz po përqendrohet në prodhimin e automjeteve për tregun e automobilave të nivelit të lartë. Kur blini një Mercedes, nuk prisni gjë tjetër veçse më të mirën, më të rehatshmen dhe më të besueshmen.

Pak histori

Mercedesi më i lezetshëm ka një histori të gjatë zhvillimi. Mercedes - Benz është një kompani gjermane e automobilave e themeluar nga Karl Benz në 1926. Prodhuesi prodhon disa nga më të mirat, më në botë. Nëse dëshironi të dini se cili është Mercedesi më i lezetshëm në botë, shikoni listën e 10 Mercedesit më të shtrenjtë, e cila do të ofrohet më poshtë.

Vendi i 10-të

McLaren 2009 bën këtë listë për shkak të indeksit të çmimeve prej 1.43 milion dollarë. Kjo mund t'i atribuohet performancës mbresëlënëse të makinës. Ky Mercedes ka një motor 5.4 litra V8 që jep 750 kuaj fuqi. me. dhe 552 kW çift rrotullues. SLR McLaren SLR FAB Design Desire ka një shpejtësi maksimale prej 310 km/h dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.6 sekonda. Ai mban vendin e dhjetë në renditjen e Mercedesit më të shtrenjtë dhe luksoz.

vendi i 9-të

SLR McLaren Mansory Renovatio prej 1.5 milion dollarësh është një model i vitit 2008 që vjen në vendin e nëntë në këtë listë për indeksin e çmimit prej 1.5 milion dollarësh. Për shumë arsye, kjo makinë vlen më shumë se SLR 2009 FAB Design Desire. Para së gjithash, është më i shpejtë - me një shpejtësi maksimale prej 340 km / orë. Mansory Renovatio mund të arrijë 100 km/h nga 0 në 3 sekonda. Mansory Renovation ka gjithashtu një motor më të fuqishëm (5,5 litra V8) sesa SLR FAB Design Desire i vitit 2009.

vendi i 8-të

Koncepti S-Class Coupe, i cili kushton 2 milion dollarë, është një Mercedes i vitit 2013. Ajo ka një vlerë kaq të lartë thjesht sepse është një makinë koncept. Performanca e tij nuk është shumë mbresëlënëse në krahasim me makinat e tjera të kësaj liste, të cilat janë inferiore në vlerë. Zhvillon një shpejtësi maksimale prej 300 km/h, nga 0 në 100 km/h në 4,8 sekonda, ka 455 kf. me. dhe 4.7 litra Fakti që kjo makinë nuk është prodhuar për qëllime komerciale është arsyeja kryesore që kushton 2 milionë dollarë për të bërë këtë listë.

vendi i 7-të

Vision SLR Concept është një Mercedes i vitit 1999 me vlerë 2 milionë dollarë. Modeli është gjithashtu një makinë koncept, e ngjashme me coupe-në e klasës S. Ashtu si coupe-ja Concept S-Class, koncepti SLR nuk është prodhuar kurrë komercialisht. I vetmi koncept SLR i prodhuar ndonjëherë ishte me vlerë 2 milion dollarë thjesht sepse është unik në mënyrën e vet. Kjo është arsyeja pse kjo makinë renditet në këtë listë, megjithëse performanca e saj nuk është aq mbresëlënëse sa modelet e mëparshme. Ka një motor V8 5.5 litra, një shpejtësi maksimale prej 320 km/h, përshpejton nga 0 në 100 km/h në 4.1 sekonda. Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit - 557 kf me. dhe 410 kW, përkatësisht.

vendi i 6-të

CLK GTR AMG COUPE është një Mercedes-Benz i vitit 1998, i cili është një nga makinat më të shtrenjta në këtë listë për sa i përket madhësisë së motorit. CLK GTR AMG Coupe i vitit 1998 ka një motor 7.3 litra V12 dhe një shpejtësi maksimale mbresëlënëse prej 335 km / orë. CLK GTR AMG Coupe mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.4 sekonda. Kjo e bën makinën një nga më të shpejtat në këtë listë.

Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit janë gjithashtu mbresëlënës: 664 kf. me. dhe 488 kW, përkatësisht. Duke marrë parasysh se ky Mercedes ka specifika shumë mbresëlënëse dhe ka një çmim prej tre milionë dollarësh, sigurisht që meriton të jetë në këtë listë në pozitën e gjashtë.

vendi i 5-të

CLK GTR AMG Super Sport, si CLK GTR AMG Coupe, është një Mercedes 3.3 milion dollarë që ka një motor V12 shumë të fuqishëm 7.3 litra. CLK GTR AMG Super Sport është më i shpejtë se CLK GTR AMG Coupe duke pasur parasysh se ka një shpejtësi maksimale prej 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport gjithashtu krenohet me kuajfuqi dhe çift rrotullues më të lartë nga 720 kf. me. dhe 529 kW, përkatësisht. Ky Mercedes gjithashtu ka një dizajn shumë elegant si një makinë nga e ardhmja.

vendin e 4

CLK GTR AMG Roadster 3.5 milionë dollarë është një model i vitit 2002 që është në top 5 të listës sepse është një Mercedes Benz i shtrenjtë dhe jashtëzakonisht i fuqishëm. Është gjithashtu e rrallë, e cila ishte një nga arsyet kryesore që vlente 3.5 milionë dollarë. 2002 CLK GTR AMG Roadster gjithashtu krenohet me karakteristika mbresëlënëse si një motor V12 6.9 litra që lejon makinën të arrijë një shpejtësi maksimale prej 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në një rekord 3.8 sekonda.

vendi i 3-të

C112 është koncepti më i vjetër dhe më i fuqishëm i makinës Mercedes Benz në treg me një çmim befasues prej 4 milionë dollarësh. Megjithatë, ky çmim nuk duhet të jetë frikësues, sepse C112 ishte një nga më të fuqishmit në kohën e tij dhe ende mbetet i tillë. C112 fuqizohet nga një motor 6-litërsh V12 i aftë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në 4,9 sekonda. Ishte shumë mbresëlënëse në vitin 1991 dhe është mbresëlënëse edhe sot.

vendi i 2-të

Mercedesi i dytë më i mrekullueshëm është Mercedes Benz Red Gold 2011 me vlerë 10 milionë dollarë. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream ka gjithçka që mund të dëshironi në një makinë:

• disqe ari,
• sallon i artë,
• 999 kuaj fuqi.

E gjithë pjesa e brendshme është e veshur me ar, si dhe buzë të veshura me ar. Red Gold Dream është gjithashtu shumë i fuqishëm, me një motor 5.4 litra V8 që prodhon 999 hp çift rrotullues, 735 kW. Kjo e bën SLR McLaren Red Gold Dream më të fuqishmin në këtë listë. SLR McLaren Red Gold Dream mund të përshpejtojë nga 0-100 km/h në një rekord 3 sekonda. Nuk është më mirë se SLR McLaren Red Gold Dream nëse jeni duke kërkuar për luksin dhe fuqinë e fundit në një Mercedes Benz.

vendin e 1

Klasa më e lezetshme Mercedes - Makina garash Mercedes Formula 1 e vitit 1954 për 29.6 milionë dollarë. Ky i veçantë Mercedes - Benz kryeson listën sepse paraqet një histori të paçmuar. Kjo makinë është ajo e përdorur nga shoferi i famshëm i Formula 1 Juan Manuel Fangio për të vendosur rekordin e saj të ri botëror. Kjo është arsyeja pse kjo makinë vlen 29.6 milionë dollarë. Ju mund të mendoni se ky është një çmim i jashtëzakonshëm për të paguar për një automjet që nuk është aq i fortë në standardin e sotëm, por pamja e vjetër është një nga arsyet për historinë e tij tërheqëse. Më poshtë ju ofrojmë të shihni një foto të “Mercedesit” më të lezetshëm.

Le të përmbledhim

Jo të gjithë blejnë një makinë si mjet për të shkuar në punë. Ka njerëz që blejnë një makinë vetëm për hir të bukurisë dhe për koleksionin. Ata blejnë dhe shesin kaq shumë makina të mahnitshme, saqë kjo bëhet një hobi për ta. Mercedes-Benz-i më i lezetshëm kushton 29.6 milionë dollarë. Për më tepër, çmimi nuk ndikohet nga funksionaliteti i automjetit, por nga roli i tij historik.

Ndërsa ka njerëz që përdorin makinat si një mënyrë për të shkuar nga shtëpia në punë, tregu i makinave luksoze vazhdon të bëhet më i madh dhe më i ndritshëm.

Makinat Mercedes janë sinonim i luksit dhe komoditetit. Artikulli dha një përmbledhje të Mercedesit më të lezetshëm, kupa e të cilit mund të bëhet edhe prej ari. Këto lloj automjetesh nuk janë të dizajnuara për vozitje të përditshme. Ata janë pjesë e koleksioneve luksoze të njerëzve të suksesshëm, duke qenë burimi i krenarisë së tyre. Shpresojmë që marka gjermane të vazhdojë të inkurajojë koleksionistët që të blejnë produkte Mercedes!