Sa herë që makina ju bën të kuptoni se është koha për të ndërruar "këpucët", ju psherëtin dhe llogaritni se sa do t'ju kushtojë. Po, mirë goma cilësore- kënaqësia nuk është e lirë. Por, sot do t'ju tregojmë se çfarë është në të vërtetë goma të shtrenjta. Shikoni çmimet e tyre dhe merrni frymë lehtësuese - falë Zotit nuk keni pse të shpenzoni aq shumë.
Vendi i pestë. Çmimi$ 5500
Gomat janë në vendin e pestë për nga kostoja. markë e njohur Michelin 44.5 x 16.0-21, dhe ato nuk janë automobila, por avionë, të projektuar për shasinë e anijes kozmike.
Shasia e Shuttle ka gjashtë rrota - katër rrota kryesore (të vendosura në pjesën e pasme) dhe dy rrota të përparme. Dhe këto rrota kanë nevojë për goma që mund të përballojnë shpejtësi të pabesueshme– deri në 420 km/h. Ashtu si shumica e gomave të avionëve, gomat e anijes janë të lehta në peshë, kanë shkallë minimale dhe janë të mbushura me azot për qëndrueshmëri në mjedise të vështira. temperaturat e ulëta dhe presioni. Dhe për shkak të faktit se ato duhet të përballojnë ngarkesat më të rënda, këto goma me shumë shtresa fryhen në një nivel presioni prej 23.4 bar.
Por, dhe kjo ndoshta nuk është më befasuesja. Është për t'u habitur që gomat për anijen janë pothuajse të disponueshme. Anija mund të ulet në katër gomat kryesore vetëm një herë, dhe gomat për rrota e përparme përdoret vetëm dy herë. Dhe kjo pavarësisht se çdo gomë e tillë i kushton NASA-s 5500 dollarë secila.
Gomat Michelin 44.5 x 16.0-21 të anijes kozmike janë bërë në një vend në botë - në objektet e prodhimit Michelin në Norwood, Karolina e Veriut.
Vendi i katërt. Kushton 9650 dollarë
Vendi i katërt për sa i përket kostos është "shaluar" sërish nga gomat e markës Michelin. Ato janë prodhuar posaçërisht për modelin e makinës së pasagjerëve. Bugatti Veyron- një makinë që në vetvete është një nga më të shtrenjtat dhe makina te shpejta në botë.
Bugatti Veyron në autobahn mund të arrijë shpejtësi deri në 400 km / orë, duke e fituar atë në 14 sekonda. Me të tilla shpejtësi të lartë(më i madh se sa zhvillohet Concorde), Veyron ka nevojë për goma që do t'i jepnin kontrollueshmëri dhe kontroll të mirë. trotuar. Për këtë, prodhuesi gomat Michelin dhe të zhvilluara goma speciale– Modelet Pilot Sport Pax System 245-690R520 A për rrotat e përparme dhe 365-710R540 A për rrotat e pasme. Dhe secila prej tyre kushton pothuajse 10,000 dollarë.
Një kosto e tillë ngatërron edhe të pasurit e vërtetë që ishin në gjendje të paguanin për blerjen. Makinë Bugatti Veyron 2.5 milionë dollarë dhe kur duhet të kapërcejnë distanca të gjata, ata nuk e ngasin makinën e tyre në rrugët botërore vetë, por e ngarkojnë atë në një avion privat për të kursyer goma të shtrenjta.
Vendi i tretë. Çmimi$ 42500
Tre vendet kryesore të paradës sonë të suksesshme hapen përsëri nga gomat e markës Michelin, të cilat ajo i krijon për një kamion minierash.
Ky kamion, i cili është një mastodon i vërtetë i minierave, mund të përballojë ngarkesa të mëdha, dhe në përputhje me rrethanat, i duhen gjashtë goma të rënda, si Michelin 59/80R63 XDR. Çdo gomë e tillë, e cila peshon 5.3 ton dhe ka një diametër gati 4 metra, mban 47 dado të mëdha çeliku, sepse një rrotë e kësaj makinë e madhe përbën deri në 155 ton ngarkesë, duke përfshirë peshën e vetë kamionit hale dhe ngarkesën maksimale që ai mban.
Një gomë e tillë përmban 907 kg çelik, një sasi e mjaftueshme për të ndërtuar dy makina të vogla, dhe aq gomë sa do të mjaftonte për të prodhuar 60 goma makinash.
Vendi i dytë. Kostoja 63,000 dollarë
Makina më e madhe dhe më e fuqishme me rrota që lëviz dheun në botë është një frontal karriere.
Kjo "këpucë" e verdhë titani në gomën e dytë më të shtrenjtë në botë, jeta e shërbimit të së cilës, për shkak të ngarkesave që mund të përballojë, nuk i kalon 12 muajt. Pikërisht për sigurinë e tyre dhe zgjatjen e jetës, si dhe për shkak të një kostoje kaq të madhe, këto goma janë gjithmonë të veshura me zinxhirë hekuri.
Madhësia e tyre është 4 metra në diametër dhe 1.8 metra gjerësi, dhe peshojnë 6.8 ton. Ato prodhohen nga kompania amerikano-veriore FIRESTONE (Tennessee, SHBA) nën shënimin 70/70-57 SRG DT, dhe sot këto goma janë gomat më të shtrenjta për pajisje speciale në botë.
Vendi i parë. Kostoja 92,000 dollarë
Dhe së fundi, lider janë gomat e aviacionit për super airbus A380, çmimi i të cilit është thjesht i mahnitshëm - pothuajse 100,000 dollarë secila! Tani imagjinoni që Airbus A380 ka deri në 22 rrota, secila prej të cilave duhet të vendoset në një gomë kaq të shtrenjtë.
Përveç kësaj, këto goma janë në gjendje t'i shërbejnë avionit jo më shumë se gjashtë muaj, duke bërë maksimum 300 ulje. Sa saktësisht mund të përdoren goma të tilla në një avion, askush nuk mund të thotë me siguri, sepse jeta e tyre varet nga variabla si p.sh. moti, ngurtësia e uljes, ngarkesat e erës, gjendje teknike pistat dhe faktorë të tjerë.
E gjithë kjo mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në gjendjen e gomës që rrethon bërthamën e vlefshme të një rrote avioni. Po, makina moderne mund të udhëtojnë më shumë se 80,000 km me një grup rrotash, por ndryshe nga linjat, këto goma nuk lëvizin vazhdimisht në një rrugë betoni me një shpejtësi prej më shumë se 200 kilometra në orë!
Zgjedhje e madhe e gomave për pajisje speciale dhe kamionë mund të gjesh
Gomat e para ndonjëherë u shfaq para krijimit të makinës! Në 1845, anglezi Thompson patentoi një shpikje të mahnitshme - kuti lëkure mbi rrota për të zbutur lëkundjet e ekuipazhit. Brenda mbusheshin me rripa gome elastike dhe lidheshin në buzë me nga 70 kravata.
Gomat Thompson u shfaqën dhe u testuan në veprim në Ekspozitën Industriale të Londrës të vitit 1846 - ata që testuan shpikjen zbuluan se ngasja në trotuar me kalldrëm u bë shumë më komode.
E para goma pneumatike me makinë- atë gomat Michelin, i instaluar ne Peugeot 1884 me motor 4 kf. Kjo makinë mori pjesë në garën Paris-Bordeaux, gjatë së cilës gomat duhej të ndërroheshin 22 herë. Sidoqoftë, Peugeot në "pneumatikë" nga 19 pjesëmarrës zuri vendin e 9-të.
Shumica goma të mëdha në botë- janë goma Bridgestone 59/80 R63 V-Steel E-Lug S dhe Michelin 59/80 R63 XDR, me qellim qe kamionë minierash me kapacitet mbajtës 380-400 ton. Dimensionet e gomave janë mbresëlënëse - kështu, çdo gjigant Bridgestone arrin 4.02 metra lartësi, 1.47 metra në diametër dhe peshon 5.1 ton.
Gomat më të vogla në mikromodele nga "Nippondenso"- Një kopje pune e një sedani Toyota AA të vitit 1936. Makina e vockël e pajisur me një motor elektrik është rreth 4.8 mm e gjatë, ndërsa diametri i timonit të foshnjës është rreth 0.8 mm.
Gomat serike më të shtrenjta - Pirelli Scorpion Madhësia zero 345/60R17 kategoria e shpejtësisë V (deri në 240 km / orë), ato u zhvilluan fillimisht për SUV Lamborghini LM002. e tyre çmimi i vlerësuar- rreth 900 dollarë për gomë. Ndër të tjera goma masive për makinat e zakonshme të pasagjerëve, rreshti i parë i listës së çmimeve është i zënë nga gomat Michelin Pilot Madhësia sportive Kategoria e shpejtësisë 225/45R18 Y (deri në 300 km/h), e cila kushton rreth 600 dollarë.
Shumica goma me shpejtësi të lartë të certifikuar në rrugë përdorim të përbashkët- janë goma Continental ContiSport Kontakt 2Vmax projektuar për vozitje me shpejtësi deri në 360 km/h. Baza për prodhimin e kësaj kurore teknologjive moderne u shfaq modeli tashmë i provuar ContiSport Contact 2, duke përmirësuar aftësitë e shpejtësisë së të cilit inxhinierët Continental krijuan këtë mrekulli garash.
Shumica goma pa zë , sipas ekspertëve dhe tregojnë matje dhe teste të ndryshme, këto janë goma Seria Yokohama AVS. Gomat gjithashtu kanë nivele të larta të komoditetit akustik. Pirelli P6 dhe Goodyear Eagle NCT-5.
Gomat më miqësore me mjedisin lëshon Gomat Nokian. Si pjese e përbërje gome nga gomat e saj, kompania eliminoi plotësisht një "gomë" të tillë tipike element kimik, si përbërës poliaromatik të njohur si të dëmshëm për mjedisi. Në vend të kësaj, Nokian përdor një përzierje të bazuar në vajin e kollit miqësor ndaj mjedisit. Sidoqoftë, mirëdashësia mjedisore nuk zvogëlohet performanca e drejtimit gomat, nga ana tjetër, komponimi i ri arrin një koeficient më të ulët të rezistencës në rrotullim dhe tërheqje të përmirësuar.
Shumica goma të profilit të ulët demonstruar Dunlop, me staf Opel Astra Coupe OPC X-treme me goma 305/25-ZR20 boshti i pasëm dhe 265/30-ZR20 në rrotat e përparme. Continental debaton me të me 2Vmax "atomike" të tij, gomat e të cilit, me përmasa 235/30 ZR 20 dhe 305/25 ZR 20, studio akordimi Techart ka pajisur Porsche Boxster-in e saj të ngarkuar. As Pirelli nuk është inferior, duke ofruar madhësi të tilla si 355/25 R19 dhe 345/25 R20 në gamën e modeleve Pzero Direzionale dhe Pirelli Pzero Assimetrico.
Gomat më të personalizuara ofron për të vënë në makinën tuaj kompania Matador. Ky prodhues u ofron evropianëve një shërbim të pazakontë - duke aplikuar në murin anësor të gomave mënyrë industrialeçdo mbishkrim me kërkesë të klientit: emri i korporatës, emri i pronarit të makinës, emri i gruas së tij (vjehrrës), një aforizëm i mençur - me pak fjalë, gjithçka që përshtatet, përveç shprehje të turpshme. Në këtë rast, mbishkrimi zbatohet në vend të emrit të tij matador. Kështu që ju mund të luani lehtësisht një mik: tregoni atij emrin tuaj në goma, duke thënë se, ata thonë, "Unë hapa fabrikën time të vogël të gomave këtu" ...
Gomat më futuriste propozuar Michelin. I emërtuar Tweel këto rrota koncepti të së ardhmes nuk kanë asnjë lidhje me gomat konvencionale. Në profil, ato i ngjajnë rrotave të biçikletës dhe janë një strukturë hapësinore e bërë tërësisht prej gome, në të cilën "gogëzat" fleksibël lidhen me një "rim" fleksibël. Dizajnerët e kanë testuar tashmë Tweel në makina Audi A4 dhe zbuloi se testet dhanë rezultatet më premtuese.
Nëse rrotat e një kamioni gjigant të minierave janë konsumuar, "minatorët" janë në rrezik për shpenzime serioze: çdo gomë e tillë kushton sa disa makina. Mund të kurseni vetëm në balancimin - është e padobishme për rrotullimin e ngadaltë të rrotave të kamionëve hale.
A e dini se çfarë përcakton se sa gjigantë do të jenë kamionët e sapokrijuar? Jo vetëm nga dëshirat e klientëve të mëdhenj dhe kërkimet e marketingut të prodhuesve të kamionëve hale.
Lidhja përcaktuese janë punëtorët e gomave.
Pasi Michelin lëshoi gomën e parë të kamionit të minierave radiale në 18.00R25 (18 është gjerësia e gomave në inç) në 1959, e gjithë industria e minierave filloi të ndiqte me interes arritjet e inxhinierëve francezë. Sa më e madhe të jetë goma dhe ngarkesa që ajo mund të mbajë, aq më e lartë është kapaciteti i ngarkesës së kamionit dhe biznes më fitimprurës. Zhvilloni goma të qëndrueshme, i aftë të përballojë ngarkesa prej dhjetëra tonësh, nuk është e lehtë - kjo ishte një pengesë në fillim të udhëtimit. Me të vërtetë makina gjigante filloi të shfaqej vetëm në vitet 1970, kur u shfaqën "këpucët" e përshtatshme.
Deri në vitin 1964, goma radiale më e madhe kishte diametri i uljes 39 inç, megjithatë, deri në fund të dekadës, kufiri madhësia e uljes gomat arritën 51 inç. Përparimi i vërtetë në industri erdhi në vitin 1976 kur Michelin prezantoi gomën 57 inç 40.00R57. Kjo çoi në një rritje të megalomanisë në industrinë e minierave. Për më shumë se dy dekada, 57 inç ka qenë kufiri. Por në fund të viteve 1990 vemje vendosi të zhvillojë një kamion minierash me një kapacitet ngarkese të paparë (345 ton) - modeli 797B. Ishte atëherë që lindi goma e parë 63 inç - zhvillimi i Michelin. Ky tregues u përftua në bazë të peshës totale maksimale të mundshme të makinës - 624 tonë, e kufizuar nga aftësitë e gomave. Ngarkesa maksimale një gomë 63 inç - 104 ton, ka gjithsej gjashtë rrota, dhe pesha midis boshteve të makinës shpërndahet në mënyrë proporcionale. Meqë është e lehtë për t'u llogaritur, 624 tonë është me të vërtetë kufiri.
Megjithatë, për sa i përket kapacitetit mbajtës, Caterpillar është tani numri 2 në botë. Në vitin 2004, kamioni i depozitimit Liebherr T 282 B debutoi me një kapacitet ngarkese prej 363 tonë, i cili u quajt "çudia e tetë e botës" në shtyp. arrijnë kështu normë e lartë arriti duke ulur peshën e makinës: masë e plotë kamion hale - 592 t.
Në ky moment kamioni hale më i madh në botë me një kapacitet mbajtës prej 450 tonësh është BelAZ-75710.
Gomat më të mëdha sot janë 59/80R63. Vetëm dy prodhues i prodhojnë ato në seri - shqetësimet Michelin dhe Bridgestone. Goma Michelin 59/80R63 XDR ka një shkallë shumë të thellë, për shkak të së cilës dallohet për jetën e saj të konsiderueshme të shërbimit, por, në përputhje me rrethanat, cmim i larte nga 60,000 dollarë për tullumbace.
Goma Michelin 59/80R63 XDR peshon mbi 5 tonë! Rrota gjigante mund të përballojë një ngarkesë prej më shumë se 100 ton, dhe veçanërisht kërkesa të larta vendosen për forcën e saj. Në këtë drejtim, përbërja e gomës përfshin 890 kg çelik! Materiali kryesor, natyrisht, është goma: përmban 3850 kg në një gomë - do të mjaftonte për të prodhuar rreth 600 goma pasagjerësh.
A do të dalin së shpejti goma edhe më të mëdha? Përgjigja është jo. "Transporti e bën të pamundur prodhimin e gomave me diametër më të madh," shpjegon Louis-Gayol Kaineck, drejtor marketingu për divizionin e gomave të rënda të Michelin. Çdo vit, kompania dërgon mijëra goma gjigante në zona të largëta të planetit - me anije, aeroplanë, trena hekurudhor dhe rrugor.
Sipas një studimi ndërkombëtar, diametri më i madh i mundshëm i gomave për transport duke përdorur të gjitha këto metoda është 4.3 m, dhe diametri i jashtëm i gomave më të mëdha Michelin për momentin është 4.03 m. Teorikisht, ju mund të rrisni pak gomën, të rrisni pak ngarkesën mund të përballojë, por kjo do të kërkojë investime të mëdha dhe efekti do të jetë i parëndësishëm. Pra, "63 inç" është kufiri për sot, dhe një raund i ri gjigantomanie nuk pritet në të ardhmen e afërt.
rrugë me rezistencë më të vogël
Edhe pse gjithçka makina për shumë vite ata kanë hipur ekskluzivisht në goma radiale, goma diagonale u instaluan në disa kamionë hale BelAZ relativisht kohët e fundit. Rrotat e tilla karakterizohen nga një dizajn më i thjeshtë, më i lirë për t'u prodhuar, ato dallohen nga forca e mureve anësore, por rezistenca e lartë e rrotullimit (përkatësisht konsumi i rritur karburanti) dhe një jetë më e shkurtër shërbimi mohojnë avantazhet e tyre. Prandaj, Michelin ndaloi prodhimin e gomave diagonale për kamionët e minierave në vitin 1980, dhe ndërmarrja Bobruisk Belshina, e cila më parë furnizonte BelAZ goma diagonale, tani prodhon kryesisht radiale (më shumë se 90% të produkteve të saj). Meqenëse zhvillimi dhe prodhimi i gomave gjigante nuk është një detyrë e lehtë, gomat për kamionët hale relativisht të vogla BelAZ prodhohen në Bobruisk, dhe gomat Bridgestone dhe Michelin blihen për gjigantët.
Nëse dikush kishte një pyetje, cilat janë gomat më të mëdha në arsenal kompani amerikane Goodyear është një Goodyear RM-4A+ me përmasa 59/80 R63, i cili ka të njëjtën madhësi dhe rreth të njëjtën peshë si një elefant. Këto goma OTR (Off-The-Road) janë të dizajnuara për kamionët më të mëdhenj hale të përdorura në industrinë e minierave.
Gomat gjigante Goodyear shiten në të gjithë botën dhe instalohen në kamionë hale që punojnë në gurore ku nxirret qymyri, ari, bakri etj. Diametri i jashtëm është 4.023 metra, që është më shumë lartësia e lejuar kamionë në shumicën vendet evropiane. Rrathët e basketbollit janë një metër më poshtë. Pesha është 5.4 ton, kapaciteti i ngarkesës është 100 ton, dhe shpejtesi maksimale- 50 km/h.
Gomat 63 inç kanë kornizë dhe rrip metalik. Ato u krijuan duke përdorur teknologjinë më të fundit modelimi kompjuterik, dhe zhvillimi u krye në bashkëpunim me prodhuesit e pajisjeve minerare. Gomat janë bërë nga një përbërje speciale Cool-Running CycleMax që redukton gjenerimin e nxehtësisë. Brazdat në qendër të shkallës mund të ndërlidhen për rritjen e stabilitetit dhe muret anësore të përforcuara ofrojnë mbrojtje shtesë. Goodyear RM-4A+ janë në dispozicion në 53/80 R63 dhe 59/80 R63. Versionet ofrohen me tre lloje të përbërjes së gomës dhe thellësi të ndryshme të shkallës (E3 dhe E4).
Për të mbajtur të përditësuar me postimet e ardhshme në këtë blog
Në Britaninë e Madhe, më 27 gusht 1955 u publikuan rekordet e para të Guinness. Çfarë nuk bëjnë njerëzit që emri i tyre të përfshihet në listën e rekordmenëve. Ne publikojmë një listë të të dhënave, pas së cilës mbetet pyetja e vetme - "Pse?"
Shumica e kërmijve në fytyrë
Ky rekord u vendos në vitin 2009 nga 11-vjeçari Fin Kehler. Një djalë nga Sandy, Utah ka 43 kërmij rrugësh në fytyrë. Fëmija duhej të duronte për 10 sekonda përpara se të miratohej rekordi.
Britma më e fortë
Për gjashtë vjet, "mbretëresha e ulëritës" ishte Annalisa Flannagan, një mësuese nga Irlanda e Veriut, e cila theu një rekord Guinness në vitin 1994 duke thirrur "Qesht!" më me zë se sa të punosh motor reaktiv. Rekordi i saj u thye nga mësuesja britanike Gill Drake në vitin 2000. Ai bërtiti me 129 dB.
Goja më e “zgjatshme” në botë
Francisco Domingo Joaquim ka gojën më “gome” në planet. Angolani mund ta zgjasë atë në një rekord prej 16.9 cm. Kjo "arritje" është regjistruar në mars të vitit 2010.
Shtypni numrat me shkronja
Les Stewart-it iu tha se në mënyrë që emri i tij të shtypej në Librin e Rekordeve Botërore Guinness, ai duhej të bënte diçka të pazakontë... dhe të çuditshme. Në vitin 1983, ai u vendos në një detyrë që shumë e përshkruan si fizikisht të paarritshme dhe jashtëzakonisht kohë.
Ai filloi të shtypte të gjithë numrat nga një deri në një milion me fjalë në vend të numrave në një makinë shkrimi. Iu deshën mbi 16 vjet, por rekordi u arrit.
Pastrim masiv i dhëmbëve
Në Manila, Filipine, të paktën 10,800 njerëz vendosën të takohen në qytet dhe të lajnë dhëmbët në të njëjtën kohë në vitin 2006. Kjo vazhdoi për 3 minuta. Kështu filipinasit thyen rekordin e vendosur nga kinezët në 2003. Më pas rreth 10.200 njerëz dolën në rrugë.
Bizele më e largët pështyrë
Pështyma më e largët e një bizele është 7 metra 51 centimetra. Ky rekord u vendos nga André Ortolf në palestrën e fitnesit Bodyfeeling në Augsburg, Bavari, Gjermani. Një hyrje kaq e pazakontë në librin Guinness u shfaq në 2014.
Rekordet më të trashë botërore
Ashrita Furman ka më shumë se 100 rekorde Guinness, ndër të cilët ka edhe ato që lidhen me rrezikun për jetën. Por shumica e tyre janë thjesht budallenj. Furman, për shembull, kërceu si një karkalec nën ujë në lumin Amazon për 3 orë e 40 minuta, eci më shumë se 129 km me një shishe qumësht në kokë. Ai zotëron gjithashtu një rekord prej 130 mijë kërcimesh me litar në ditë. Vetë Ashrita thotë se rekordet “budalla” janë të preferuarat e tij, pasi e bëjnë të lumtur kur njerëzit qeshin.
Numri më i madh i martesave
Amerikania Linda Lou Taylor në vitin 2009 vendosi një rekord për numrin e martesave të tyre. Në moshën 69-vjeçare, gruaja u martua 23 herë. Ajo u martua për herë të parë në vitin 1957 në moshën 16-vjeçare. Bashkimi zgjati shtatë vjet - sipas gruas, ishte më e gjata dhe më e lumtura nga të gjitha martesat e saj.
Në dekadat që pasuan, ajo u martua me një të burgosur me një sy, një predikues, një banakier, një hidraulik dhe një muzikant. Dy nga bashkëshortët rezultuan se ishin homoseksualë, dy ishin të pastrehë dhe njëri prej tyre e rrahu. Një burrë tjetër vendosi një bravë në frigoriferin e tij.
Shumica peshë e madhe mjekër e ngritur
Antanas Kontrimas, një banor i Lituanisë, ka befasuar vazhdimisht bashkatdhetarët e tij me forcën e mjekrës së tij: ose do të ngrejë një peshë, ose një fuçi birrë. Në vitin 2012, ai vendosi një rekord botëror duke ngritur në këtë mënyrë një vajzë 63.8 kg dhe duke e mbajtur atë për pesë minuta.