Vlerësimi i Jeep - ne zgjedhim SUV-të më të mira në segmente të ndryshme. SUV-të me kornizë të besueshme Xhipi më i besueshëm në top 10 në botë

Gjatë përpilimit të një vlerësimi të SUV-ve për sa i përket besueshmërisë midis modeleve të përdorura nën 10 vjeç, u morën parasysh faktorë të ndryshëm, duke përfshirë rishikimet e vetë pronarëve të makinave, shpeshtësinë e kontaktit me shërbimet e makinave dhe prishjet më të zakonshme tipike për një makinë të veçantë. . Zgjedhja në favor të makinave të përdorura është e kuptueshme, pasi makinat janë shumë të shtrenjta. Nëse keni një sasi të caktuar që definitivisht nuk mjafton për një makinë të re, por mund të gjeni diçka në to në tregun sekondar, duhet të kërkoni. Praktika ka treguar se SUV-të më të besueshme operohen pa probleme për 10 vjet. Probleme të mëtejshme mund të lindin për shkak të konsumimit natyral të pjesëve. Prandaj, edhe shoferi më i kujdesshëm nuk do të jetë në gjendje të mbrojë plotësisht veten dhe xhipin e tij nga prishjet e mundshme të shkaktuara nga procesi i plakjes së pjesëve të motorit dhe sistemeve të tjera.

Kur blejnë SUV të lira, entuziastja e makinave dëshiron të përfitojë sa më shumë prej saj. Dëshira për të marrë modelet më të besueshme është e kuptueshme, pasi pas blerjes, askush nuk dëshiron të bëhet klient i rregullt i një shërbimi makine, të kalojë të gjitha fundjavat në garazh, vetëm për të qenë në gjendje të drejtojë makinën e tij për disa ditë pa incidente. .

Prandaj, kur zgjidhni një xhip midis opsioneve të përdorura, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• Mos blini makina të përdorura mbi 10 vjeç. Është optimale të merrni një makinë 3-5 vjeç. Siç tregon përvoja e shumë shoferëve, pas 10 vitesh, edhe makinat më të qëndrueshme fillojnë të tregojnë dobësitë e tyre. Kjo nuk do të jetë domosdoshmërisht një avari serioze, e shoqëruar me nevojën për të riparuar motorin ose për ta ndryshuar plotësisht atë. Shumë varet nga pronari i mëparshëm, stili i tij i drejtimit dhe qëndrimi ndaj makinës.
• Shikoni nga afër kilometrazhin. Vlerësimi i besueshmërisë përfshin makina që nuk kanë ndonjë problem të rëndësishëm me një largësi prej 300 mijë kilometrash. Ka kopje individuale, të cilat quhen “milionerë”. Ata mund të udhëtojnë një milion kilometra pa shkaktuar ndonjë dëm me kujdesin dhe mirëmbajtjen e duhur. Por blerja e një makine 5-10 vjeç, e cila ka arritur të kalojë më shumë se 300 mijë kilometra, nuk ia vlen. Sa më shumë kilometrazh, aq më shpejt do t'ju duhet të riparoni motorin.
• Prodhuesi luan një rol. Xhipat e përdorur të prodhuar nga kompani pak të njohura nuk mund të futeshin në vlerësimin e besueshmërisë. Prandaj, të gjithë përfaqësuesit e majës janë produkte të markave të njohura, të provuara mirë.
• Para blerjes, bëni një provë të detyrueshme dhe dërgoni makinën në stacionin e shërbimit. Edhe nëse makina që keni zgjedhur është në krye të SUV-ve më të besueshme, nuk rekomandohet fuqimisht ta merrni atë pa studiuar më parë gjendjen e saj. Ndodh shpesh që të shitet një makinë jo më shumë se 10 vjeç, e cila ka kilometrazh të pranueshëm dhe shitet me çmim më të ulët se çmimi i tregut. Shitësit shpesh e lidhin këtë me nevojën për të shitur urgjentisht automjetin. Por në fakt, një ofertë kaq tërheqëse mund të fshehë një aksident, i cili mori një xhip, një shpejtësimatës të përdredhur dhe gracka të tjera. Drejtoni makinën, ndjejeni atë. Është më mirë të zgjidhni një shërbim të pavarur të makinave, dhe jo atë të rekomanduar nga shitësi.

Ndër 10 makinat më të mira që arritëm të mbledhim në këtë vlerësim, nuk ka të huaj të dukshëm ose liderë të theksuar. Të gjitha makinat kanë cilësitë e nevojshme, por i përkasin segmenteve të çmimeve paksa të ndryshme.

Kriteret për përpilimin e një maje

Për të përcaktuar sa më objektivisht SUV-të më të besueshëm në tregun sekondar, atyre duhet t'u paraqiten një sërë kërkesash. Sipas kritereve të caktuara, është e mundur të kuptohet saktësisht nëse makina ia vlen t'i kushtohet vëmendje, nëse mund të plotësojë nevojat e blerësit dhe sa do të zgjasë pas blerjes.

Le të themi menjëherë se ka gjithmonë një shans për t'u përballur:

• shitës i paskrupullt;
• një makinë që ishte në një aksident, por ishte e maskuar;
• një shpejtësimetër i përdredhur në të cilin kilometrazhi u zvogëlua posaçërisht;
• makina në të cilën është thyer kodi VIN;
• dokumente problematike për makina.

Kjo është një situatë e natyrshme në tregun tonë dytësor. Ne kemi marrë parasysh vetëm aspektet teknike të makinave. Detyra juaj është të gjeni një makinë pa probleme të dukshme dhe defekte të fshehura. Koncepti i besueshmërisë përfshin listën e mëposhtme të kritereve:

• besueshmëria e motorit dhe sistemeve të tjera;
• aftësi ndër-vend, sepse këto janë SUV;
• lehtësia e funksionimit (një kriter i kushtëzuar, pasi çdo shofer është mësuar me një nivel të ndryshëm të pajisjeve të automjetit);
• përshtatshmëria e njësisë së energjisë për riparim;
• disponueshmëria e specialistëve të aftë për shërbim cilësor të xhipit;
• mbështetje shërbimi nga përfaqësuesit zyrtarë të prodhuesit.

E gjithë kjo bëhet me një sy në tregun tonë. Në Rusi, SUV-të ose kryqëzimet me madhësi të plotë janë shumë të dashura. Tani këto koncepte janë barazuar praktikisht. Në kuptimin e tij klasik, një SUV është një makinë e madhe me një pezullim kornizë. Gradualisht, vendime të tilla po bëhen një gjë e së kaluarës, megjithëse kopjet individuale mbeten dhe futen në vlerësimin tonë. Por në ditët e sotme është e drejtë të thirren përfaqësues të kësaj klase SUV, xhipa dhe crossover.

Realiteti është se besueshmëria e makinave moderne është shumë më e keqe se ato që janë prodhuar 15-20 ose më shumë vite më parë. Si përjashtim, ne mund të quajmë vetëm modele elitare të SUV-ve, dhe madje kjo është thjesht e kushtëzuar. Një nga arsyet qëndron në sipërfaqe - sa më komplekse të jetë makina, sa më shumë pjesë, montime dhe montime të përmbajë, aq më e ulët është besueshmëria. Kjo është, në përgjithësi, një aksiomë për çdo teknikë.

Nëse planet tuaja janë të blini një makinë të projektuar për jashtë rrugës, dhe buxheti është i kufizuar, me siguri do t'i drejtoheni tregtimit shtesë. Por nuk duhet të nxitoni për të bërë një zgjedhje. Për të shlyer investimin, është më mirë t'i kushtoni vëmendje SUV-ve më të besueshëm në botë, edhe nëse pamja dhe pajisjet e tyre nuk plotësojnë standardet moderne. Një nga këto makina, pa dyshim, është edhe Suzuki Grand Vitara.

Ky është një "japonez" i vërtetë dhe jo më i shtrenjti dhe mjaft i përgjegjshëm. Pezullimi me një pjesë, me një udhëtim të gjatë, ndërrimi i shpejtësisë me një raport të shkëlqyer marshi prej 1.8 janë shenjat dalluese të një SUV të vërtetë të racës së pastër. Por avantazhi kryesor i Grand Vitara është besueshmëria dhe thjeshtësia e tij e jashtëzakonshme në funksionim.

Shumica e propozimeve janë një variant me pesë dyer me një dhomë bagazhi të gjerë dhe një sallon të gjerë me katër vende, pa rehati. Modifikimi me shtatë vende me indeksin XL7 është shumë më pak i zakonshëm.

Gama e motorëve është mjaft e gjerë, por në thelb është një njësi e fuqisë me dy litra benzinë ​​me 120 kuaj fuqi. Për një makinë me pesë dyer, fuqia e saj është e mjaftueshme, megjithëse nuk shkëlqen me efikasitet - 14 litra për 100 kilometra, por për një SUV, madje edhe një moshë, këto janë shifra të pranueshme. Vini re se të katër motorët me benzinë ​​janë shumë të besueshëm. Kjo nuk mund të thuhet për një palë turbodiesel, por ato nuk janë të njohura as me konsumatorin rus.

Mbrojtja e trupit kundër korrozionit është e mirë, transmetimi është pa probleme nëse nuk shkelen kushtet e funksionimit. Me një fjalë, nëse pronarët e mëparshëm nuk ishin barbarë, atëherë makina do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë, pavarësisht kilometrazhit. Një model i prodhuar para vitit 2000 mund të blihet për 250-300 mijë, por kilometrazhi ka të ngjarë të kalojë 200 mijë km. Viti 2004-2005 do të kushtojë 450 mijë, makinat më të shtrenjta janë prodhuar në vitin 2011, do të duhet të paguani 850-900 mijë për to.

Brezi i parë i të famshmit "American", i projektuar në platformën ZJ, doli në shitje në vitin 1992 dhe u prodhua për 7 vjet. Me një pamje brutale, por të brendshme mjaft komode, kjo makinë u ofrua me një numër të madh motorësh dhe katër transmisione të ndryshme. Në vitin 1998, ai u zëvendësua nga një automjet fuoristradë i gjeneratës së dytë, i cili gjithashtu doli nga linja e montimit për 7 vjet, megjithëse u montua në Perandorinë Qiellore më vonë, gjatë viteve 2006-2010. Ndër përmirësimet, mund të vërehet shfaqja e motorëve të rinj dhe zhdukja e kutisë mekanike, por mbeti një nënndarje për lëvizjen me të gjitha rrotat / rrotat e pasme. Cikli i ardhshëm shtatëvjeçar (2004-2010) doli nga linja e montimit, gjenerata e tretë e SUV-it të mesëm me indeksin e fabrikës WK. Kjo makinë doli të ishte më e fuqishme dhe e pajisur se paraardhësi i saj, duke shfaqur karakteristika shumë të mira jashtë rrugës.

Por pavarësisht nga viti i prodhimit, të gjithë Big Cherokee dallohen nga besueshmëria e lartë dhe një nivel i rritur komoditeti (krahasuar me të njëjtat japoneze), kështu që ky model ka një vend të dytë të merituar në renditjen tonë të SUV-ve më të besueshme nga të gjithë. koha.

Por ato nuk mund të quhen ekonomike, por kjo tashmë është kostoja e industrisë amerikane të makinave.

Nga rruga, shumica e propozimeve janë makina të importuara nga jashtë. Ka pak evropianë, por vështirë se ia vlen përpjekja për të përcaktuar vendin e saktë të lindjes së makinës. Më mirë të kërkoni të metat e vërteta.

Është e qartë se diapazoni i motorëve është shumë i madh, kështu që nuk ka kuptim të këshilloni asgjë për këtë çështje. Shumica e tyre punojnë me benzinë, por ka edhe naftë. Të gjithë motorët janë shumë kërkues për vajin, ai duhet të ndryshohet edhe më shpesh se herët e rekomanduara, duke marrë parasysh realitetet ruse. Por pjesa tjetër e njësive të energjisë janë jo modeste dhe kanë një burim të madh. E njëjta gjë mund të thuhet për kutitë, por nëse hasni në një kopje me pesë shpejtësi nga Mercedes (e pajisur me një motor nafte 2.7 litra), atëherë kjo është ideale.

Makinat e gjeneratës së parë janë të lira, duke filluar nga 300 mijë rubla. Por Cherokee relativisht i freskët 2014 do t'ju kushtojë 2.5 milionë (një SUV i ri i 2018-ës në konfigurimin minimal kushton tre milionë).

Në vendin e tretë në TOP-10 SUV-të më të besueshme është një tjetër përfaqësues i industrisë japoneze të makinave, i cili është vendosur si një makinë jashtëzakonisht e thjeshtë dhe jo kërkuese. Gjenerata e tij e parë u lëshua në 1997, megjithëse shitjet në shtëpi filluan një vit më parë. Për gati dhjetë vjet, gjatë të cilave modeli doli nga linja e montimit, ai u azhurnua vazhdimisht, dhe në 2000 - mjaft seriozisht. Në vitin 2008, Mitsubishi prezantoi gjeneratën e dytë Pajero Sport, i cili ka pësuar ndryshime të rëndësishme në të gjitha aspektet, nga pamja te pajisjet teknike, duke mbetur i njëjti pushtues i besueshëm i kornizës jashtë rrugës. Në vitin 2013, montimi i makinës filloi në Rusi, dhe dy vjet më vonë, në një ekspozitë auto në Bangkok, japonezët demonstruan gjeneratën e tretë, e cila në vjeshtë tashmë kishte filluar të mbërrinte në shitësit e makinave në mbarë botën. Sigurisht, këtu nuk ishte pa stilim i jashtëm / i brendshëm në përputhje me tendencat e modës së atëhershme automobilistike, por cilësitë jashtë rrugës mbetën në nivelin e duhur.

Mitsubishi Pajero Sport mund të quhet një nga përfaqësuesit e fundit të "automjeteve të racës së pastër të të gjithë terrenit". Korniza me një pjesë, lëvizja me rrota të përparme me prizë, boshti i pasmë me një pjesë është një grup zotëri i një SUV të vërtetë këtu, siç është hapësira e lartë nga toka me gjeometri të mirë jashtë rrugës.

Shumica e propozimeve janë xhipa klasikë me një motor benzine me tre litra ose një turbodiesel 2.5 litra. Aftësitë e tyre janë të mjaftueshme për të kapërcyer çdo surprizë në rrugë dhe të gjitha ato karakterizohen si shumë të besueshme dhe pa probleme. Të takosh një makinë me një transmetim manual është një sukses i madh. "Razdatka" e markës ju lejon të zgjidhni një nga tre mënyrat - ose me lëvizje të pasme, ose të plotë me një marsh të ulët, ose të plotë pa një diferencial qendror.

Në tregun sekondar rus, një model i vitit 1999 do të kushtojë rreth 400 mijë rubla, një model relativisht i freskët 2014-2015 - nga 1.2 milion. Kostoja mesatare është rreth 800 mijë.

Të jesh në listën e SUV-ve më të besueshme me kilometrazhin e Nissan Terrano II nuk është aspak e rastësishme - është një SUV i thjeshtë, vërtet i besueshëm dhe praktik me madhësi të mesme. Shitja e tij filloi në vitin 1993 dhe prodhohej në fabrikën spanjolle Nissan. Gjashtë vjet më vonë, u bë rivendosja e parë, duke prekur si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme. Përditësimi tjetër u zhvillua në 2002, dhe katër vjet më vonë gjenerata e dytë doli në pension.

Kjo nuk do të thotë se pamja e makinës bën një përshtypje të thellë - ajo është e ashpër dhe këndore, siç i ka hije një SUV klasik; nga detajet e jashtme të paharrueshme, mund të vërehet linja e këndshme e pragut të dritares që zbret në pjesën e përparme të makinës. Hapësira nga toka është standarde për makinat e kësaj klase - 210 mm.

Brendësia e Terrano-s së dytë është komode, megjithëse e thjeshtë sipas standardeve moderne. Nuk ka ankesa për pultin, në tastierën qendrore ka një grup standard: një radio makine dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar. Veshja e brendshme është bërë nga materiale të lira, por me cilësi të lartë. Sediljet e përparme janë ergonomike, divani i pasmë është i gjerë, me pesë dyer ka një vëllim të bagazhit -335/1610 litra.

Motori kryesor është një 2.4-litër me 118 kuaj fuqi, i cili vjen me një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe me katër rrota (mundësisht duke përdorur boshtin e përparmë me shpejtësi më pak se 40 km / orë). Ekzistojnë gjithashtu disa njësi turbodiesel me karakteristika 2.7 / 125 dhe 3.0 / 154. Në vend të mekanikës, mund të ndeshet një automatik me katër breza. Motori i benzinës është mjaft ekonomik - 8.7-11.0 litra për 100 km. në modalitetin e përzier.

Nissan Terrano është vendosur në Rusi si një SUV shumë i besueshëm me aftësi të shkëlqyera ndër-vend, i cili nuk është inferior në nivel ndaj shokëve të klasës të një segmenti më të lartë çmimesh. Kostoja e makinave 2003-2006 fillon nga marka

Por ka vrapime përkatëse. Modeli i vitit 2014 kushton rreth 750-800 mijë, dhe nëse keni para të mjaftueshme, është më mirë të fokusoheni në makina me kilometrazh të ulët aktual.

Cili është SUV më i besueshëm në treg? Po, ai që qëndron më gjatë në treg! Duke gjykuar vetëm nga ky kriter, atëherë Pajero mund të kryesojë fare mirë vlerësimin tonë: gjenerata e parë doli në shitje në 1982, dhe vetëm 10 vjet më vonë, pas një sërë përmirësimesh, në 1991 u zëvendësua nga modeli i gjeneratës së dytë. Dhe nëse pamja e makinës ka ndryshuar pak, atëherë karakteristikat e saj jashtë rrugës janë përmirësuar në mënyrë dramatike, falë ardhjes së transmisionit me të gjitha rrotat SuperSelect 4WD. Makina doli të ishte aq e suksesshme sa që pas një ndryshimi tjetër brezash, prodhimi i saj nuk u ndërpre. Sidoqoftë, gjenerata e ardhshme nuk i ngjante më siluetës këndore, por të zgjatur të Pajero-s së vjetër, dhe në fillim kjo e jashtme u perceptua mjaft e paqartë. Por zakoni, siç thonë ata, është natyra e dytë. E megjithatë, me gjeneratën e katërt, japonezët vendosën të mos eksperimentojnë shumë, kjo është arsyeja pse shumë i konsiderojnë këto modele si një version të rivendosur të atyre të mëparshme.

Në një mënyrë apo tjetër, por sot është ndoshta SUV i përdorur më i kërkuar në tregun vendas, përveç Niva dhe UAZ. Epo, për sa i përket besueshmërisë dhe aftësisë jashtë rrugës, ato janë thjesht jashtë konkurrencës. Por karakteristikat e drejtimit të makinës janë në një lartësi - është e lehtë ta kontrollosh atë, pavarësisht nga shpejtësia. E megjithatë cilësitë më të mira të Pajero tregohen jashtë rrugës, pasi ekziston një lëvizje e përhershme klasike me të gjitha rrotat, e përforcuar nga prania e një kuti transferimi.

Tradicionalisht për "japonezët", trupi është i mbrojtur mirë nga oksidimi, shasia dallohet gjithashtu nga forca dhe burimi i madh. Opsionet më të zakonshme janë me një motor benzine 3.5 litra, si dhe dy naftë me një vëllim 2.5 / 2.8 litra. Të gjithë këta motorë, me kujdesin e duhur, janë në gjendje të "dalin" deri në gjysmë milioni kilometra.

Makinat e prodhimit të viteve '90 janë relativisht të lira, nga 250-300 mijë rubla, por midis tyre ka shumë probleme, pa dokumente ose që kërkojnë riparim serioz. Më mirë për të marrë terrenin e mesëm - makina të prodhuara në 2003-2006. Largësia e tyre nuk është aq solide dhe mund të gjeni kopje mjaft të rëndësishme, pasi ofertat janë më se të mjaftueshme. Por për një SUV pak a shumë të freskët, do të duhet të paguani nga 650 mijë rubla.

Sot kjo makinë njihet si një crossover me madhësi të plotë, por nuk ka qenë gjithmonë kështu ...

Gjenerata e parë e këtij modeli ishte një SUV i vërtetë masiv. Dhe megjithëse vetë Fordistët e pozicionuan modelin si një zëvendësim për Bronco II, në realitet ky i fundit u prodhua për mjaft kohë derisa u zëvendësua plotësisht nga Explorer, i cili u prodhua gjatë viteve 1990-1994.

Tradicionalisht, në Shtetet e Bashkuara, jetëgjatësia e një makine është shumë më e shkurtër se në Evropë, kështu që gjenerata e dytë nuk duhej të priste gjatë. Dhe tashmë ajo ka humbur pjesërisht privilegjin e një SUV të madhësisë së mesme, kryesisht për shkak të heqjes së ndryshimit të shpejtësisë (në vend të të cilit u përdor një makinë AWD me kohë të plotë). Në vitin 2001 filloi prodhimi i gjeneratës së tretë të Explorer, i cili doli të ishte ridizajnuar ndjeshëm: korniza u bë edhe më e ngurtë, dimensionet u rritën, pezullimi i pasmë fitoi statusin e pavarur.

Në vitin 2005, erdhi koha për gjeneratën e katërt, në të cilën pothuajse të gjithë përbërësit dhe asambletë pësuan ndryshime të vogla. Por në vitin 2011, kompania vendosi të ndërmarrë një hap radikal: Explorer humbi kornizën e tij dhe u shndërrua në një SUV me madhësi të plotë.

Këtu është një evolucion kaq interesant i modelit. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të dyshoni në besueshmërinë e SUV-së amerikane, dhe kjo është arsyeja pse ajo është në listën e SUV-ve më modeste dhe më të besueshme në botë. Në të gjithë botën ai konsiderohet i pathyeshëm dhe ka një kokërr të vërtetë të rëndë në këtë deklaratë.

Pse të ndajmë? Fakti është se mosha nuk kursen askënd. Nëse kilometrazhi ka tejkaluar dyqind mijë, dhe pronari i mëparshëm nuk ishte shumë i saktë ose ishte një pronar i pakujdesshëm, problemet e vogla do t'ju shoqërojnë vazhdimisht. Por ky është privilegj i të gjithë “pleqve”, telashe të mëdha priten me një shkallë të vogël probabiliteti.

Makinat e prodhuara para vitit 2000 janë relativisht të lira, nga 250 mijë rubla, por oferta të tilla po bëhen më të vogla çdo vit, dhe gjendja, natyrisht, nuk po përmirësohet. Një makinë e re kushton një rend të përmasave më shumë, domethënë 2.5 milion, dhe kjo nuk është më një SUV. Kështu që ju duhet të zgjidhni diçka në mes, deri në vitin 2011, dhe një makinë e tillë në gjendje të drejtë do të kushtojë rreth një milion. Pra, forca juaj financiare është mjaft e madhe, si dhe mundësitë për të zgjedhur opsionin më të mirë.

Vështirë se ka një entuziast të makinave që nuk ka dëgjuar për këtë markë të famshme makinash. Jo shumë njerëz dinë për Escalade, por ai ka qenë dhe mbetet i popullarizuar në mesin e entuziastëve jashtë rrugës. Historia e Escalade fillon në 1999. Ne kemi folur tashmë për kalueshmërinë e makinave amerikane, por në këtë rast situata duket anekdotike: SUV me madhësi të plotë zgjati pak më shumë se një vit. Por edhe atëherë ajo u dallua nga dimensionet e saj të mëdha, një brendshme shumë e gjerë dhe një numër njësish të fuqishme të energjisë. Sido që të jetë, por në vitin 2001 filluan shitjet e gjeneratës së dytë, dhe në këtë rast periudha e lëshimit të modelit doli të ishte afër standardeve të huaja (rreth 5 vjet). Makina është bërë edhe më luksoze dhe komode, sepse kësaj i është dhënë gjithmonë prioritet në Amerikë. U shfaq një version i marrjes (gjithashtu tradicionalisht për tregun lokal), dy lloje të makinës dhe motorë të rinj, më të fuqishëm.

Në vitin 2005, kompania prezantoi një version premium të SUV me madhësi të plotë, i cili papritur doli të ishte një mëlçi e gjatë, duke ekzistuar deri në vitin 2014. Një nga ndryshimet më domethënëse është shfaqja e një versioni hibrid, që korrespondon me frymën e kohës. Aktualisht, gjenerata e katërt e Escalade po del nga linja e montimit, ende një makinë e madhe e klasit ekzekutiv që ka mbetur jashtë mase brutale, por me karakteristika moderne të shprehura qartë.

Prania e Cadillac Escalade në vlerësimin e SUV-ve të përdorura për sa i përket besueshmërisë dhe cilësisë nuk është thjesht e justifikuar - është në modë të thuhet, një nga automjetet më të dashura jashtë rrugës të një galaktike të tërë presidentësh amerikanë. Nuk është për t'u habitur që është jashtëzakonisht jo modest në mirëmbajtjen dhe funksionimin e përditshëm, dhe besueshmëria e shumicës dërrmuese të përbërësve dhe sistemeve të tij është përtej lavdërimit.

Nuk ka gjasa të gjenden oferta më të lira se 600 mijë në këtë model. Një Cadillac Escalade dhjetë vjeçare kushton të paktën 1.2 milion rubla, dhe për një kopje mjaft të freskët me një kilometrazh simbolik, do të duhet të paguani nga 2.5 milion. Nëse gjigandi i kornizës është përdorur me kujdes, atëherë dhjetë vjet nuk janë një moshë për të, dhe ai do të jetë në gjendje të kënaqë pronarin e tij të ri të paktën të njëjtën sasi. Po, do të jetë e vështirë me pjesë rezervë të markës, por një automobilist i shkathët rus do ta ketë gjithmonë një të tillë.

Pa dyshim, Toyota mund të quhet prodhuesi më i frytshëm japonez i automjeteve - numri i modeleve është thjesht jashtë grafikëve, dhe secila ka historinë e vet me disa gjenerata. E njëjta histori është edhe me SUV-in ikonë të kësaj marke. Land Cruiser është një legjendë e vërtetë, prania e së cilës në TOP-10 e SUV-ve më të besueshme në botë të versionit 2019 duket mjaft e natyrshme dhe e natyrshme. Seria "e shtatëdhjetë" u shfaq në shitësit e makinave në vitin 1984, duke zgjatur deri në vitin 1990 dhe duke krijuar një linjë të SUV-ve të klasit modern. Periodikisht, prodhimi i tij (në shkallë të vogël) rifilloi, derisa në vitin 2014 u bë rikthimi triumfues i një modeli plotësisht të përditësuar.

Ndërkohë, seriali "tetëdhjetë", i cili filloi në 1989, doli të ishte padyshim jo më i keq se ai i mëparshmi, është prej tij që zhvillohet historia moderne e modelit. Ky Cruiser zgjati një dekadë të tërë në linjën e montimit, gjë që është një dëshmi e shkëlqyer e popullaritetit të tij të jashtëzakonshëm.

Sotk u desh të priste deri në vitin 1998, dhe erdhi edhe në gjykatë për miliona shoferë. Një përditësim i lehtë në 2003 nuk e prishi karmën e Land Cruiser, duke lejuar brezin e tretë të qëndrojë për katër vjet të tjerë. Seriali "dyqindtë" debutoi në vitin 2007 dhe gjithashtu doli të ishte një mëlçi e gjatë, duke mposhtur dy rivendosje (në 2012 dhe tre vjet më vonë).

Për çfarë është i mirë ky japonez i famshëm? Po për të gjithë: një pamje e jashtme mbresëlënëse, një brendshme e madhe dhe komode dhe karakteristika të shkëlqyera jashtë rrugës.

Pra, nëse hasni në një kopje të rregulluar mirë, pronari i së cilës nuk ka injoruar punën rutinë të mirëmbajtjes, atëherë, pavarësisht kostos së lartë, blerja e një makine të tillë do të jetë një investim i madh.

Për modelin e gjeneratës së dytë, do të duhet të paguani nga 450 mijë rubla, por nëse jeni të hutuar nga kilometrazhi prej rreth 300-400 mijë kilometrash (dhe kjo është në rendin e gjërave për një Cruiser të moshuar), atëherë është më mirë për të kërkuar një opsion të një SUV dhjetë / dymbëdhjetë vjeçare. Dhe tashmë do të kushtojë të paktën 1.5 milion me vrapime të rendit prej 100-200 mijë km. Vini re se Land Cruiser ka qenë në mesin e dhjetë SUV-ve më të shitur për shumë vite, dhe ky trend mbetet përgjithmonë i qëndrueshëm.

Zhvillimi i një makine krejtësisht të re jashtë rrugës në prodhuesin gjerman të automobilave filloi në vitin 1972, por produkti i ri nën indeksin W460 u shfaq në treg vetëm në 1979. Në të njëjtën kohë, u lëshua një makinë me një indeks më të madh për një, i cili fillimisht ishte menduar "për përdorim zyrtar". Deshifrimi i këtij termi nuk vonoi - partitë kryesore të versionit të thjeshtuar të Gelendvagen shkuan në ushtri. Dhe vetëm kjo sugjeron që në listën e SUV-ve më të vjetër dhe më të besueshëm, kjo makinë është "ngecur", nëse jo përgjithmonë, atëherë për një kohë shumë të gjatë.

Në vitin 1990, gjenerata e parë u zëvendësua nga "Gelik" me indeksin W463, i cili gjithashtu doli të ishte një mëlçi e gjatë - gjenerata e tretë duhej të priste 28 vjet. Dhe megjithëse gjatë kësaj kohe janë kryer shumë modernizime, xhipat amerikanë mund të ëndërrojnë vetëm një mbijetesë të tillë ...

Gjenerata e parë është e përfaqësuar dobët në tregun sekondar vendas, kështu që le të flasim për avantazhet e gjeneratës së dytë. Ky është një xhip, në pjesën e jashtme të të cilit duken qartë dhe pa mëdyshje tiparet asketike ushtarake, por pikërisht ky është "mashtrimi" kryesor i gjermanit.

Në vendin tonë, W463 mund të gjendet me tre opsione për një motor benzine dhe një naftë. Të gjitha makinat janë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, me një kuti transferimi me raport reduktimi dhe tre diferenciale kyçëse me shpërndarje të tërheqjes në secilën rrotë veç e veç.

Shkurtimisht për motorët. Ky është ose një turbodiesel me tre litra 211 kuaj-fuqi, ose një motor i aspiruar me 388 kuaj fuqi me një vëllim prej 5.5 litrash, ose një njësi turbocharged të të njëjtit vëllim, që prodhon 544 "kuaj". Hapi më i lartë është i zënë nga një motor 6-litërsh dy-turbo me një kapacitet prej 612 kf. me. (i famshëm T-34 kishte një motor më pak të fuqishëm).

Sigurisht, këtu nuk po flasim për efikasitet, dhe vetë makina është një nga më të shtrenjtat në klasën e saj. Por këtu rregulli funksionon rreptësisht: sa më i shtrenjtë, aq më i besueshëm. Kështu që ju e dini se për çfarë po paguani.

Epo, një makinë e gjysmës së parë të viteve '90 me një kilometrazh prej 200-400 mijë nuk do të kushtojë aq shumë, nga 600 mijë rubla. Ju nuk duhet të shqetësoheni për një motor me një burim të tillë, sepse këto janë gjëra të vogla. Nëse keni mjaft para për benzinë ​​- blini, nuk do të pendoheni. Me rënien e moshës, çmimi rritet ndjeshëm: një xhip 2000 do të kushtojë një milion në një skenar të mirë dhe një kopje dhjetëvjeçare do të tërheqë të paktën dy milionë.

Përfundimi i renditjes sonë të SUV-ve më të përdorur për sa i përket besueshmërisë është Patrol legjendar. Ky është gjithashtu një nga mëlçitë e gjata - gjenerata e parë u lëshua në 1951. Kjo makinë, me nofkën "Rreshteri", të kujtonte shumë xhipin ushtarak amerikan Willys dhe tashmë kishte katër rrota dhe një strukturë kornizë. Në vitin 1960 u shfaq gjenerata e dytë e xhipit japonez, i cili zgjati dy dekada në treg. Me pak ose aspak modifikime të mëdha.

Gjenerata e tretë ishte në shitje edhe më gjatë, nga viti 1980 deri në vitin 2003. Arsyeja është e parëndësishme - besueshmëri e jashtëzakonshme. Ishin këto xhipa që OKB-ja përdori për misionet e saj të shumta, një SUV me indeks 160/260 plotësoi njësitë e ushtrisë së shumë vendeve.

Brezi i ardhshëm u shfaq në 1987, i pesti filloi të dilte nga linja e montimit në 1997, pasi kishte pësuar një modernizim të rëndësishëm në 2004.

Është Nissan Patrol që sot bie nën përkufizimin e një "SUV me kornizë të vërtetë" - kohët e fundit, makina të tilla kanë filluar të zhduken si një klasë, duke i lënë vendin kryqëzimeve më pak të shtrenjta.

Besueshmëria e Patrullës dëshmohet nga fakti se është mysafiri më i shpeshtë i të gjitha llojeve të bastisjeve të mitingjeve, pavarësisht nga lloji i rrugës dhe klima lokale. Zyrtarisht, në vendin tonë u dërguan vetëm versione me pesë dyer. Në tregun sekondar, modelet më të vjetra fillojnë me një distancë prej 200 deri në 400 mijë kilometra. Ata kushtojnë rreth 400 mijë rubla dhe më shumë, në varësi të gjendjes, dhe janë të pajisur kryesisht me motorë nafte 2.8 litra, të cilët kanë një burim të shkëlqyer. Për 0,9-1 milion, mund të blini një SUV të prodhuar në fillim të viteve 2000, me një kilometrazh që rrallë i kalon 250 mijë. Dhe këtu lloji më i zakonshëm i motorit është dizel, por tashmë tre litra, me një kapacitet prej 160 litrash. me. Në të njëjtën kohë, kutia mund të jetë ose mekanike ose automatike - të dyja janë mjaft të besueshme dhe jo modeste.

Në seksionin "Dobësitë", si rregull, ne shkruajmë për plagë të ndryshme të makinës së veçantë që rekomandojmë. Në rubrikën "Pjesë këmbimi" listojmë çmimet e pjesëve të markës në qendrat teknike të autorizuara dhe pranë tyre janë çmimet më të ulëta të mundshme për një "jo origjinal" cilësor. Në ne ngritëm pyetjen nëse është reale t'i kthejmë makinën e re të blerë shitësit.

SHKURTESA:

ITUC- Transmision manual;

AKP- Transmision automatik;

RCP- transmision gjysmë automatik;

V- ngasje me shpejtësi të ndryshueshme;

TN- taksa e transportit;

ppm- pak të dhëna;

n.d.- nuk ka të dhëna.

Të gjitha çmimet janë dhënë në rubla për makinat e prodhuara në 2009.

"Volvo-XC90"

nga 970,000 rubla.

FILLIMI I LIDHJES 2002

RESTYLING 2006

ME SHKPEJ

"SUV" luksoz suedez dallohet për motorë të fuqishëm, dekorim të pasur, sallon të rehatshëm 5-7 vendesh dhe një bollëk sistemesh unike sigurie. Falë një hapësire prej 22 cm nga toka, një transmetimi me të gjitha rrotat dhe një sistemi stabilizimi që imiton funksionimin e diferencialeve me bosht tërthor, Volvo ndihet mjaft i sigurt jo vetëm në asfaltin e lagësht, por edhe në një abetare të thyer.

PSE AI?

Pavarësisht moshës së tij të nderuar - në fund të fundit, XC90 është tashmë 11 vjeç - ai as nuk do të dalë në pension. Duke rivendosur në 2006, makina shpëtoi nga pothuajse të gjitha sëmundjet e fëmijërisë dhe mori motorë dhe kuti ingranazhesh të reja. Në të njëjtën kohë, versionet trevjeçare kushtojnë të paktën 400 mijë rubla më lirë se ato të reja.

NJALAT E DOBËTA

Pompë vaji e modulit të kontrollit elektronik të diferencialit të pasmë AW-55 me transmision automatik me 5 shpejtësi AW-55 (DEM) të tufës Haldex.

Duke rivendosur në vitin 2006, makina shpëtoi nga pothuajse të gjitha sëmundjet e fëmijërisë. Në të njëjtën kohë, versionet trevjeçare janë të paktën 400 mijë rubla më të lira se ato të reja.

Jeep Grand Cherokee

nga 1,170,000 rubla.

VITET E NUMËRIMIT 2005–2010

RESTYLING 2008

ME SHKPEJ

Një SUV i gjithanshëm, i aftë për shumë jashtë asfaltit, dhe falë pezullimit të pavarur përpara, ka trajtim të mirë në autostradë. Versionet e benzinës u prodhuan në Shtetet e Bashkuara, versionet me naftë në Graz austriak. Edhe opsionet më të përballueshme janë të pajisura me një transmetim të avancuar "Quadra-Track II" me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, aftësinë për të bllokuar diferencialin qendror dhe një reduktim.

PSE AI?

Shumë fansa të Grand Cherokee nuk e konsiderojnë makinën aktuale të klasit M si një Jeep të vërtetë. Pra, nuk është tepër vonë për të blerë një të vërtetë, dhe për para shumë të arsyeshme. Shumica e makinave janë të pajisura me një stil amerikan: tapiceri lëkure, kontroll klimatik, "muzikë" e mirë etj.

NJALAT E DOBËTA

Shtresa e poshtme e saldimit të shtyllës së xhamit të majtë, bllokimi i derës së pasme, parzmoreja e shiritit tërheqës, bllokimi i ndezjes, imobilizatori, njësitë e radios dhe kontrollit të klimës, blloku i valvulave hidraulike të transmisionit automatik, motori i kalimit të kutisë së transfertës dhe telat e tij, lidhësi solenoid i bllokimit të diferencialit të pasmë, blloqet e montimit të heshtur Kuti ingranazhi i përparmë, nyja universale e pasme, tufat e stabilizatorit të përparmë, nyjet e topit, qendrat e pasme, motori hapës i rregulluesit të shpejtësisë së boshtit (4,7 l), aktivizuesi i panelit të kolektorit të hyrjes me naftë.

Edhe opsionet më të përballueshme janë të pajisura me transmetimin e avancuar Quadra-Track II.

Infinity-FX

nga 1 250 000 rubla.

VITET E NUMËRIMIT 2003-2008

RESTYLING 2006

ME SHKPEJ

Publiku i pasur, i ngopur me auto-klasicizmin e shtrenjtë gjerman, e pëlqeu menjëherë EF-X. Një kryqëzim spektakolar, me pamje të pazakontë i një marke prestigjioze, me një brendshme luksoze, dinamikë të shkëlqyer dhe madje edhe një montim të nderuar japonez, doli të ishte aq i dëshirueshëm sa që edhe një blerje nga tregtarët gri nuk i ndaloi pronarët e ardhshëm. Në vitin 2006, nisëm të shesim zyrtarisht versionin e përditësuar, duke shënuar hyrjen e markës Infinity në tregun europian.

PSE AI?

Përkundër faktit se versioni i gjeneratës së dytë është shitur në Rusi për gati pesë vjet, ish FX nuk e ka humbur aspak shkëlqimin dhe paraqitjen e tij. Përveç kësaj, një i përdorur do të kushtojë pothuajse gjysmën e çmimit të një të reje. Sipas mendimit tonë, është më mirë të zgjidhni makinat e shitura të reja në vendin tonë - një shtresë e tillë bojë është më e trashë, trajtimi kundër korrozionit është më i vërtetuar dhe kromi i mbarimit është më i fortë. Por nëse jeni ende të sintonizuar me një kopje të sjellë nga jashtë, kontrolloni me kujdes motorin - amerikanët nuk shqetësohen të kujdesen për shëndetin e tij.

NJALAT E DOBËTA

Pjesë të trupit të veshura me krom (versione të importuara privatisht në Rusi), korniza e sediljeve të përparme, bravat e dyerve, njësia e kontrollit elektrik të trupit, ndërruesi i CD-ve, sensori i temperaturës së ajrit, pllakat e qarkut të printuar për dritat e pasme, tufë elektromagnetike për lidhjen e rrotave të përparme, ftohje automatike e transmisionit zorra e sistemit, disqet e frenave, kushinetat e rrotave.

Një i përdorur do të kushtojë pothuajse gjysmën e çmimit të një të reje. Është më mirë të marrësh një makinë të re të shitur në vendin tonë - një shtresë e tillë bojë është më e trashë, antikorozive është më e fortë, kromi i mbarimit është më i fortë.

"Kia-Sorento"

nga 685,000 rubla.

VITET E NUMËRIMIT 2002-2009

RESTYLING 2006

ME SHKPEJ

Një mjet i tillë fuoristradë elegant nga Koreja në "Sorento" nuk mund të ofrohej nga asnjë prej bashkatdhetarëve konkurrues. Edhe sot, 11 vite pas debutimit, makina duket mjaft moderne. Për më tepër, një strukturë e fortë kornizë, një bosht i vazhdueshëm i pasmë, një ingranazh i fuqishëm reduktues në epokën e dominimit të kudondodhur të SUV-ve janë të një rëndësie të veçantë në mesin e drejtuesve të vërtetë të xhipëve.

PSE AI?

Me ndërprerjen e prodhimit, ky "Sorento" u bë fitimprurës për t'u marrë i dorës së dytë - humbet në çmim jashtëzakonisht ngadalë. Është më mirë të blini versione me benzinë ​​- një motor nafte me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik doli të ishte jo shumë i besueshëm: madje shkoi deri në thyerjen e shufrave lidhës.

NJALAT E DOBËTA

Unazat O dhe turbina (motori me naftë) tufë kuti transferimi e kontrolluar elektronikisht, kryq i boshtit të helikës së përparme, blloqe të heshtura të levave të përparme, shirita stabilizues të përparmë, rezistenca e motorit të ventilatorit të ngrohësit.

Me ndërprerjen e prodhimit, ky "Sorento" u bë fitimprurës për t'u marrë i dorës së dytë - humbet në çmim jashtëzakonisht ngadalë. Por motori me naftë me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik doli të mos ishte shumë i besueshëm.

"Land Rover-Discovery-3"

nga 1 000 000 rubla

VITET E PRODHIMIT 2004-2008

ME SHKPEJ

"Disco" mund të mburrej me një pamje solide më parë, por një përfundim me cilësi të lartë, fisnik dhe një brendshme e rehatshme u shfaq vetëm në një makinë të gjeneratës së tretë. Falë pezullimit të pavarur, i cili zëvendësoi urat e vazhdueshme të trarëve, motorët e fuqishëm dhe me çift rrotullues të lartë, Land Rover filloi të lëvizte në asfalt me ​​kënaqësi, pa cenuar traditat e tij jashtë rrugës. Trupi mbajtës i ngarkesës është i përforcuar me një kornizë të integruar, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat plotësohet nga një marsh reduktues 2,93-fish dhe një bllokim i ngurtë i diferencialit qendror. Dhe e gjithë kjo duke filluar nga versioni më i aksesueshëm.

PSE AI?

Versioni me naftë me një transmetim manual dhe një pezullim pranveror është pikërisht ai rasti i lumtur kur thjeshtësia u bë çelësi i shëndetit të mirë. Për më tepër, stacionet zyrtare ofrojnë një zbritje prej 45 për qind për punën e mirëmbajtjes në një makinë me një garanci të skaduar. Dhe pjesët e këmbimit mund të blihen me një zbritje të mirë.

NJALAT E DOBËTA

Motori i bllokimit të diferencialit të pasmë, bllokimi i kompresorit të pezullimit ajror të kapakut të sipërm të derës së pasme, shpërndarës të përparmë, nyjet e poshtme të topit të krahëve të pezullimit të përparmë, rrjedhje e pompës së karburantit, valvula e riqarkullimit të gazit të shkarkimit në motorin me naftë.

Versioni me naftë me një transmetim manual dhe një pezullim pranveror është pikërisht ai rasti i lumtur kur thjeshtësia u bë çelësi i shëndetit të mirë.

Mercedes-Benz ML

nga 1,350,000 rubla

VITET E NUMËRIMIT 2005–2011

RESTYLING 2008

ME SHKPEJ

Pasi braktisën kornizën në favor të një trupi monokok, gjermanët bënë një kryqëzim shumë të gjerë, dhe falë qendrës së ulur të masës, ata përmirësuan ndjeshëm zakonet e drejtimit në krahasim me paraardhësin e tij. Shumica e makinave trevjeçare janë të armatosura me pezullim ajri dhe një motor 3.5 litrash me naftë ose benzinë.

PSE AI?

Për sa i përket besueshmërisë, ML nuk është më keq, por jo më i mirë se konkurrentët e tij. Mbushja komplekse teknike u soll në mendje gjatë gjithë jetës së tij. Prandaj, kryqëzimet e viteve të fundit të prodhimit janë shumë më të forta se makinat e grupeve të para. Ne ju rekomandojmë të mendoni për zgjatjen e garancisë zyrtare: kostoja edhe e riparimeve më të rëndësishme mund të kalojë 100 mijë rubla.

NJALAT E DOBËTA

Kambio automatike, njësia e kontrollit elektronik të kutisë së marsheve automatike, trupi i valvulës së kutisë automatike, boshti i helikës së pasme, motori elektrik i kutisë së pasme, motori elektrik i bllokimit të diferencialit të pasmë, parzmoret e llambës së pasme, njësia SAM, kornizë e çatisë së diellit me mekanizëm, rrotulla e boshtit balancues (3.5), bypass rrota (5.5) , një kolektor shkarkimi me një dhomë rezonance (3.5), një turbinë dhe kolektorë shkarkimi në një motor nafte (3.0), një pompë drejtuese, një pranverë ajri me pezullim të përparmë, një pranverë ajri me pezullim të pasmë me një amortizues.

Për sa i përket besueshmërisë, ML nuk është më keq, por jo më i mirë se konkurrentët e tij. Crossover-et e viteve të fundit të prodhimit janë shumë më të forta se makinat e grupeve të para.

Mitsubishi Pajero / Montero Sport

nga 560,000 rubla.

VITET E PRODHIMIT 1997-2008

RESTYLING 2000

ME SHKPEJ

SUV i gjithanshëm, i bazuar në kamionçinë e gjeneratës së mëparshme L200, është një mëlçi e vërtetë. Kjo makinë e besueshme dhe jo modeste është e përshtatshme për ata që kanë nevojë për një automjet të gjithë terrenit jo për shfaqje, por për biznes. Qëndrueshmëria sigurohet nga struktura e kornizës dhe cilësitë e talentuara jashtë rrugës janë për shkak të transmetimit Easy-Select me një rresht të ulët, gjeometri të mirëmenduar dhe një vetë-bllokim të pasmë "hibrid".

PSE AI?

Makina karakterizohet nga një pamje mashkullore, sjellje e mirë jashtë rrugës dhe një çmim më i ulët në krahasim me Pajero. Në thelb, "femrat amerikane" janë të përfaqësuara në tregun sekondar, por ato janë gjithnjë e më shumë të stërmbushura nga "Pajero-Sport", të blera të reja në Rusi.

NJALAT E DOBËTA

Një kaskadë sensorësh të transmetimit automatik, një sensor dhe një valvul vakum për tufën e kyçjes së boshtit të përparmë, sensorë oksigjeni, një valvul boshe.

Një makinë e besueshme dhe jo modeste është e përshtatshme për ata që kanë nevojë për një automjet të gjithë terrenit jo për shfaqje, por për biznes. Qëndrueshmëria sigurohet nga struktura e kornizës dhe cilësitë e talentuara jashtë rrugës janë për shkak të transmetimit Easy-Select.

Nissan-Pasfinder

nga 790,000 rubla.

VITET E BIZIMIT 2005

RESTYLING 2010

ME SHKPEJ

Edhe tetë vjet pas debutimit të tij, "Passfinder" pushton me pamjen e tij brutale, motorët e fuqishëm dhe një brendshme të bollshme me një bagazh të madh. Dhe nuk ka aq shumë bashkëkohës-shokët e klasës që kombinojnë aftësi të mira në asfalt me ​​pajisje të mira jashtë rrugës në formën e një kornize të fortë, një kuti transferimi me një ingranazh reduktimi dhe një bllokim diferencial qendror.

PSE AI?

Të rejat do të kushtojnë pothuajse dy herë më shumë. Për më tepër, përkundër faktit se Pathfinder nuk mund të quhet një makinë pa probleme, vështirësitë kryesore shkaktohen nga dimrat "i kripur", dhe për këtë arsye, nëse kujdeseni paraprakisht, mund të shmangni kostot e konsiderueshme të zëvendësimit të autostradave të shumta dhe telat nën pjesën e poshtme. Gjithashtu, jini më të kujdesshëm kur zgjidhni versionet me një "gjashtë" benzinë ​​4 litra. Për shkak të karburantit me cilësi të ulët, konverteri katalitik mund të dështojë - do të vonoheni me zëvendësimin dhe do të formohen gërvishtje në bllokun e cilindrit, që do të thotë riparime të shtrenjta. Motori i benzinës është gjithashtu një herë e gjysmë më i pangopur, dhe taksa e transportit për të është pesë deri në gjashtë herë më e lartë.

NJALAT E DOBËTA

Pjesë të trupit të kromuar, pasqyra elektrike të palosshme, tubat e kontrollit të klimës, konverteri katalitik (4,0 l), amortizuesi i boshtit të drejtimit, kushinetat e qendrës së pasme, instalime elektrike elektronike të kontrollit të kutisë së transfertës (deri në 2007).

Të rejat do të kushtojnë pothuajse dy herë më shumë. Nuk mund të quhet pa probleme, por vështirësitë kryesore shkaktohen nga dimrat "të kripur" dhe për këtë arsye, nëse kujdeseni paraprakisht, mund të shmangni kosto të konsiderueshme.

Nissan Patrol

nga 1,150,000 rubla

VITET E PRODHIMIT 1997-2010

RESTYLING 2003

ME SHKPEJ

Legjendar - paraardhësit e tij fituan bastisjet e mitingjeve "Paris - Dakar" në renditjen e makinave të prodhimit - një automjet profesional jashtë rrugës me një kornizë të fuqishme, një shasi të fortë me trarë boshti dhe një kuti transferimi të plotë.

PSE AI?

Pasi pasardhësi i tij u shndërrua në një crossover luksoz, kjo Patrullë ishte një blerje shumë interesante. Automjeti profesional jashtë rrugës më i përballueshëm me pajisje bujare është i fortë dhe i fortë dhe do t'ju shërbejë mirë nëse trajtohet siç duhet. Vetëm mos harroni se në rrugët e zakonshme "Patrol" me mundësinë e vetëm lidhjes së fortë të lëvizjes me të gjitha rrotat nuk është aspak një lojtar i fortë.

NJALAT E DOBËTA

Parzma e dritës së pasme, motori i fshirësit, kunja e antenës, matësi i rrjedhës së ajrit, sistemi i ndërprerjes së stabilizatorit të pasmë.

Pasi pasardhësi i tij u shndërrua në një crossover luksoz, kjo Patrullë ishte një blerje shumë interesante. Automjeti profesional jashtë rrugës më i përballueshëm me pajisje bujare është i fortë dhe i fortë dhe do t'ju shërbejë mirë nëse trajtohet siç duhet.

Porsche Cayenne

nga 1,350,000 rubla

VITET E NUMËRIMIT 2002-2010

RESTYLING 2007

ME SHKPEJ

Automjeti i gjithanshëm fuoristradë është ndërtuar në të njëjtën platformë si Tuareg. Prandaj, ata kanë mjaft rastësi: këta janë motorë benzinë ​​me një vëllim 3.2 dhe 3.6 litra, si dhe një turbodiesel 3 litra. Megjithatë, në tregun sekondar, jeeporche kuotohet shumë më lart se vëllai i qumështit dhe shumica e konkurrentëve të saj.

PSE AI?

Edhe me njësinë bazë, Cayenne mund të përshpejtojë në 100 km / orë në më pak se 10 sekonda, dhe shasia e akorduar në mënyrë të përsosur ju lejon të kontrolloni versionin më të fuqishëm të Turbo-S. Në të njëjtën kohë, për sa i përket komoditetit dhe cilësisë së përfundimit, Porsche do të fshijë hundën për shumicën e sedanëve premium dhe cilësitë jashtë rrugës meritojnë lëvdata. Për të gjitha modifikimet, ishte e mundur të porositej një bllokim diferencial i pasmë dhe një pezullim ajri i rregullueshëm, i cili rrit hapësirën e tokës në 271 mm. Dhe e gjithë kjo mund të merret me një zbritje të mirë: në tre vjet makina bëhet më e lirë me pothuajse gjysmën.

NJALAT E DOBËTA

Skajet e poshtme të dyerve të pasme, një grykë larëse e dritares së pasme, një servo makinë për rregullimin e sediljes së shoferit për lartësi, një trup panoramik të valvulës rrëshqitëse të çatisë dhe një vulë vaji automatike të boshtit të hyrjes së transmisionit, një amortizues për një mbështetje të ndërmjetme të një boshti helikë V8 - tërheqja e zinxhirëve të kohës, rrjedhja e bashkimit të termostatit dhe një pompë uji, valvula e mbytjes së shufrës së kontrollit me naftë.

Për tre vjet, makina bëhet më e lirë për pothuajse gjysmën.

Range Rover

nga 1 300 000 rubla

VITET E NUMËRIMIT 2001–2012

RESTYLING 2010

ME SHKPEJ

Një pamje aristokratike, një cilësi mahnitëse dhe dekorim fisnik i brendshëm, një "tetë" e fuqishme në formë V nga BMW - e gjithë kjo bëri të mundur kthimin e kësaj makine angleze përsëri në podium. Ekziston vetëm një pengesë e një makine madhështore - një shasi pa qëndrueshmëri jashtë rrugës.

PSE AI?

Një automjet fuoristradë kaq inteligjente dhe në të njëjtën kohë me pamje luksoze është ende për t'u kërkuar. Një Range Rover tre-vjeçar do të kërkojë pothuajse tre herë më pak para se një i ri. Pak para blerjes, bëni një diagnozë të plotë - pjesët e këmbimit janë jashtëzakonisht të shtrenjta, dhe shumë mund të blihen vetëm origjinale.

NJALAT E DOBËTA

Motorët elektrikë të pastrues të fenerëve, bllokimi elektrik i derës së shoferit, valvula e ngrohësit, ndarësi i tubave dhe sistemit të ventilimit, ventilatori i njësisë së kontrollit të motorit, rrjedhje radiatori nga kripa e rrugës, mund të ketë probleme me transmetimin automatik, raftin e drejtimit.

Një Range Rover tre-vjeçar do të kërkojë pothuajse tre herë më pak para se një i ri. Pak para blerjes, bëni një diagnozë të plotë.

"Sun-Yong-Rexton"

nga 590,000 rubla.

FILLIMI I LIDHJES 2001

RESTYLING 2007

ME SHKPEJ

Debutimi i makinës u bë pikërisht 10 vjet pas lidhjes së një marrëveshjeje bashkëpunimi teknik nga kompanitë "Sun-Yong" dhe "Daimler-Benz". Nuk është për t'u habitur që SUV-i korean është i mbushur me teknologji gjermane - motorët dhe transmisionet e tij janë mbledhur me licencë nga Mercedes-Benz, dhe baza e rrotave dhe pista përputhen saktësisht me parametrat e gjeneratës së parë M-Class. Që nga viti 2006, Rexton është prodhuar në një cikël të plotë në Naberezhnye Chelny.

PSE AI?

Krahasuar me të renë, do të bëjë të mundur fitimin e deri në gjysmë milioni rubla, kështu që në shikim të parë, blerja e një Rexton 3-vjeçar është shumë fitimprurëse. Por në realitet makinat, sidomos ato me motor nafte, edhe pronari i parë shqetësohen për probleme të shpeshta, kështu që pjesa më e madhe e kësaj shume mund të shpenzohet për eliminimin e llojeve të ndryshme të mangësive.

NJALAT E DOBËTA

Rezistencë e dobët kundër korrozionit të trupit të pompës së injektimit dhe kontakteve elektrike në injektorët (motorët me naftë), guarnicionin e kokës së bllokut (2,3 l), timonin elektrik, njësinë e kontrollit elektronik për transmetimin automatik, kthetrat e rrotës së përparme, topin nyjet e levave të përparme, skajet e shufrave të drejtimit, tufat e stabilizatorit, kushinetat e imobilizatorit të boshteve të boshteve të pasme, sensori i temperaturës së ajrit, njësia ABS.

Krahasuar me të renë, do t'ju lejojë të fitoni deri në gjysmë milioni rubla, por shumica e kësaj shume mund të shpenzohet për eliminimin e llojeve të ndryshme të mangësive.

Toyota Land Cruiser Prado

nga 1,020,000 rubla.

VITET E NUMËRIMIT 2002-2009

ME SHKPEJ

Besueshmëria e mahnitshme, një motor i fuqishëm 249 kuaj-fuqi, një sistem i avancuar me lëvizje me të gjitha rrotat, aftësia e lakmueshme ndër-vend - duke përfshirë gjeometrinë - si dhe një pezullim i rehatshëm e bënë Prado një nga automjetet më të njohura të të gjithë terrenit në Rusi. Dhe duke pasur parasysh pamjen e paqartë të modelit të gjeneratës së ardhshme, Land Cruiser Prado 120 është ende një blerje e mirëpritur.

PSE AI?

Shtë mjaft e vështirë të rekomandosh blerjen e një Prado të përdorur - në tre vjet humbet në çmim vetëm 25%. Ngushëllimi është se në të ardhmen do ta shesësh me çmim të lartë. Tregu sekondar përfaqësohet kryesisht nga modifikime të fuqishme 4 litra të shitura të reja në Rusi. Më rrallë, ka versione me benzinë ​​2.7 litra të sjella nga vendet arabe - gjithashtu pa probleme, por shpesh të pajisura dobët. Kur blini makina të tilla, kontrolloni me shitësin se çfarë lloj disku (të përhershëm të plotë ose të lidhur) ka makina. Opsioni i fundit supozon vetëm një angazhim afatshkurtër të boshtit të përparmë. Diesel "Prado" na vjen nga Evropa.

NJALAT E DOBËTA

Rrjedhje e radiatorit të motorit për shkak të reagentëve të rrugës; kushinetat e qendrës së përparme; sensorët e lartësisë së trupit.

Për tre vjet humbet vetëm 25% në çmim, por në të ardhmen do ta shisni me çmim të lartë. Kur blini një makinë arabe, kontrolloni me shitësin se çfarë lloji të disqeve (të përhershme ose plug-in) ka.

Volkswagen Tuareg

nga 980,000 rubla.

VITET E NUMËRIMIT 2002-2010

RESTYLING 2007

ME SHKPEJ

"Tuareg" mund të quhet me siguri një pionier - asnjë makinë e vetme në klasë para se të mund të kombinonte çuditërisht sjellje të shkëlqyera në asfalt dhe aftësi pothuajse pa kompromis jashtë rrugës. Vetëm mos harroni se për sa i përket qëndrueshmërisë jashtë rrugës, automjeti i përsosur teknikisht i të gjithë terrenit është shumë larg nga "mashtruesit" profesionistë të synuar për këtë.

PSE AI?

Krahasuar me të renë, humbet në çmim 40-50% në tre vjet. Vërtetë, kjo vlen ekskluzivisht për modifikimet e benzinës, versionet me naftë në tregun sekondar janë jashtëzakonisht joprofitabile - në të njëjtën kohë ato bëhen më të lira dy herë më të ngadalta. Meqenëse shumë makina vijnë nga SHBA, kontrolloni me shumë kujdes gjendjen e motorit. Sipas mendimit tonë, është më mirë të paguani 100-125 mijë rubla përveç kësaj. për një G8 më të fuqishëm - me një oreks të krahasueshëm me V6, njësia me 310 kuaj fuqi është shumë më dinamike dhe, për më tepër, më e lirë në funksionim.

NJALAT E DOBËTA

Pompa kryesore e karburantit (V6), ngasja e zinxhirit të kohës (V6), pompa e ujit, rripi lëvizës shtesë (R5TDi), krahët e sipërm të pezullimit të përparmë, kushinetat e rrotave, skajet e shufrës së lidhjes, sensori i lartësisë, elementët e pezullimit pneumatikë, dështimet sistematike në elektronikë.

Krahasuar me një të re, në tre vjet një makinë me benzinë ​​humbet në çmim me 40-50%, versionet me naftë bëhen më të lira dy herë më ngadalë që të jetë e mundur.

"Hyundai-Santa-Fe"

nga 720,000 rubla

VITET E NUMËRIMIT 2006-2012

RESTYLING 2010

ME SHKPEJ

Avantazhi i tij kryesor është një sasi e mjaftueshme e një makine për një çmim shumë të arsyeshëm. Një brendshme e gjerë, një bagazh i madh, hapësira e lartë nga toka plus një pamje mbresëlënëse - këto janë arsyet e suksesit të Santa Fe. Krahasuar me paraardhësin e tij, crossover është rritur në madhësi, ka marrë motorë të rinj dhe një pamje më moderne.

PSE AI?

Aksesorët me fuqi të plotë dhe një grup i të gjitha pajisjeve të nevojshme të sigurisë janë të disponueshme për çdo kopje; dhe në nivelet e veshjeve afër atyre të sipërme, mund të gjeni tapiceri lëkure, navigacion dhe asistentë të ndryshëm elektronikë në gamë. Tregtarët e markës nuk e lavdërojnë më kot Santa Fe, duke e quajtur atë një model besueshmërie. Nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur, atëherë edhe pas përfundimit të garancisë "Santa" nuk duhet t'i shkaktojë shumë telashe pronarit të dytë.

NJALAT E DOBËTA

Bojë çati, butoni i hyrjes në brendësi, sistem multimedial, sensori i pedalit të frenave, rripi i kohës, rripi i drejtimit, amortizatorët.

Tregtarët e markës nuk e lavdërojnë kot Santa Fe. Nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur, atëherë edhe pas përfundimit të garancisë, makina nuk duhet t'i shkaktojë shumë telashe pronarit të dytë.

Në Rusi, një SUV ose crossover është mjeti më i preferuar i transportit. Është i madh, i gjerë dhe shumë njerëz mendojnë me të në rrugë. Përveç kësaj, ai thekson pa mëdyshje rëndësinë dhe suksesin e pronarit të saj, prandaj, në vitet e ardhshme, kërkesa për to jo vetëm që do të mbetet, por edhe do të rritet.

Rishikimi ynë paraqet SUV-të më të njohura dhe më të shitura të disponueshme në tregun e hapur, si në shitje ashtu edhe në tregun sekondar. Vlerësimi bazohet në të dhënat statistikore të viteve të fundit dhe në opinionet e profesionistëve të shitjeve që punojnë në Rusi.

Kryqëzimet e lira të njohura: buxhet deri në 1,000,000 rubla.

Shfaqja e crossovers buxhetore në tregun vendas bëri të mundur që shoferët me të ardhura modeste të përjetojnë të gjitha avantazhet e makinave nga kategoria SUV. Modelet nga prodhues të ndryshëm janë shumë të njohura.

5 kryq Lada XRAY

Risi në treg
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 729,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Ky model i crossover-it vendas është ende mjaft i ri për të folur për popullaritetin e tij. Sidoqoftë, prodhuesi ka shpresa të mëdha për Lada XRAY cross SUV. Vitin e kaluar, fillimi i shitjeve të këtij modeli ra në fillim të nëntorit, gjë që lejoi zbatimin e përgjithshëm të markës Lada XRAY të arrinte maksimumin - në vetëm një vit, 34,807 transaksione u përfunduan në Rusi.

Kjo shifër e ka tejkaluar pragun e vitit të kaluar me 1500 vetura dhe periudha aktuale raportuese pritet të jetë më interesante. Sa i përket tregut sekondar, është ende e vështirë të gjesh kryqin Lada XRAY në të, pasi shitjet deri më tani janë të izoluara.

4 Lada 4х4

Kërkesa vazhdimisht e lartë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 502500 rubla
Vlerësimi (2019): 4.6

Niva e mirë e vjetër vazhdon të interesojë pronarët e makinave - vitin e kaluar 32949 blerës blenë një automjet të ri kompakt për të gjithë terrenin. Besueshmëria e lartë, thjeshtësia dhe çmimi i përballueshëm e bëjnë Lada 4x4 SUV një nga makinat më të shitura në klasën e saj. Shumë e konsiderojnë këtë makinë si një bestseller të vërtetë në Rusi.

Kjo tregohet qartë nga tregu sekondar. Lada 4x4 përfshihet pa ndryshim në TOP 10 crossover-et më të shitur. Një popullaritet i tillë i makinave të përdorura shpjegohet jo vetëm me një çmim më tërheqës, por edhe me një diferencë të mirë sigurie, për të cilën çdo pronar mund të jetë i sigurt.

3 Chevrolet Niva

SUV më i mirë vendas
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 502500 rubla
Vlerësimi (2019): 4.7

SUV vendas Chevrolet Niva tërhoqi vëmendjen edhe në prezantimin e famshëm me pjesëmarrjen e presidentit. Por prodhuesi bëri punën për gabimet dhe vazhdoi traditën e lavdishme të makinës Niva. Duhet të theksohet se e gjithë mbushja është ruajtur nga paraardhësi i saj, vetëm modeli sovjetik u ndryshua në të importuar. Makina është në gjendje të kapërcejë seksionet më të vështira jashtë rrugës, duke mbajtur një sasi të madhe ngarkesash. Modeli i përditësuar është bërë më i rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët.

Fatkeqësisht, disa mangësi të Niva-s së famshme migruan edhe në Chevrolet Niva. Kjo është grykësia e një motori me fuqi të ulët, izolimi joefektiv i zhurmës, dinamika e dobët. Lë shumë për të dëshiruar dhe mbrojtje kundër korrozionit.

2 Hyundai Creta

Rritje e shpejtë e popullaritetit në botë
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 850,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Crossover Korean Hyundai Creta shpejt fitoi popullaritet në vende të ndryshme të botës. Ekspertët besojnë se një nga arsyet e bumit të kërkesës për një makinë është pamja e saj elegant dhe brendësia moderne. Nëse i shtoni kësaj një sistem sigurie të teknologjisë së lartë dhe mbushje me cilësi të lartë, ju merrni një kryqëzim mjaft interesant për pak para. Përveç kësaj, njerëzit që janë mësuar të kujdesen për paratë janë të impresionuar nga konsumi i ulët i karburantit, thjeshtësia dhe besueshmëria e makinës.

Hyundai Creta gjithashtu ka disa të meta. Pronarët e makinave janë të mërzitur nga plastika e fortë në kabinë, parakolpët delikatë, papastërtitë e rënda në ndarjen e motorit.

1 Renault Duster

Ngritje e shpejtë në tregun rus
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 747,500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Crossover buxhetor Renault Duster u bë jashtëzakonisht i popullarizuar në një kohë të shkurtër. Blerësit e mundshëm duhej të qëndronin në radhë për një kohë të gjatë për të blerë një makinë franceze. Ka disa arsye për popullaritetin e crossover. Prodhuesi e ka bërë makinën elegante dhe funksionale. Makina dallohet nga konsumi ekonomik i karburantit, motori i fuqishëm, pezullimi i butë dhe pjesa e brendshme e bollshme. Falë hapësirës së lartë nga toka në Duster, mund të dilni me siguri jashtë qytetit ose të parkoni në një oborr të ngushtë, duke mos i kushtuar vëmendje bordurave të larta.

Duhet të theksohet se Renault Duster nuk është një SUV i plotë, prandaj, nuk duhet t'i impononi kërkesa të shtuara.

Crossovers dhe SUV të njohura: buxhet deri në 2,000,000 rubla.

Ka shumë crossover dhe SUV interesante në këtë segment çmimesh. Përfaqësuesit aziatikë janë më të njohurit në Rusi.

5 Nissan X-Trail

Më të njohurit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,351,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Modeli i përditësuar i SUV-së popullore përsëri tërhoqi interesin e pronarëve të rinj. Vitin e kaluar janë shitur 22,878 automjete, që është mbi 2,200 më shumë se shifrat e mëparshme. Rritja natyrore e popullaritetit u shkaktua nga një përditësim i thellë i modelit.

Kjo është një nga makinat më të shitura në tregun sekondar rus - blerësi vendas e vlerëson makinën për besueshmërinë dhe brendësinë e saj të gjerë. Në të njëjtën kohë, për një Nissan X-Trail pesë-vjeçar ata kërkojnë mesatarisht rreth 1 milion rubla, gjë që nuk është aq pak për një makinë me një distancë prej nën 100 mijë km. Kjo flet vetëm edhe një herë për një diferencë të mirë sigurie të këtij crossover.

4 Ford Kuga

Crossover më i besueshëm
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1,168,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Vitin e kaluar, 13,909 persona u bënë pronarë të këtij modeli crossover në Rusi. Kjo, natyrisht, nuk merr parasysh ecurinë e tregut sekondar. Nuk mund të thuhet se Kuga është veçanërisht e njohur, por fakti që ka një kërkesë të qëndrueshme për të është një fakt.

Ndan 10.5 mijë kopje nga lideri i kategorisë më të shitur Ford Kuga, por për shkak të ngjarjeve të fundit dhe tërheqjes nga tregu rus, ky do të jetë një maksimum historik i zbatimit të këtij modeli (një rritje është vërejtur në krahasim me të mëparshmen periudha e raportimit). Rënia është kryesisht për shkak të rritjes së çmimit, i cili është bërë një kusht i papranueshëm për disa nga blerësit potencial.

3 Hyundai Tucson

Kombinimi optimal i çmimit dhe funksionalitetit
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1,514,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Që nga viti 2004, crossover Hyundai Tucson ka fituar zemrat e shoferëve rusë. Shumica dërrmuese e pronarëve e konsiderojnë avantazhin kryesor të modelit një kombinim të një çmimi të përballueshëm dhe një grupi të pasur funksionesh. Edhe pse ekziston një kategori entuziastësh makinash që kënaqen me eliminimin e defekteve të vogla. Makina eshte mjaft komode, sillet mire ne rruge te asfaltuar dhe ne rruge fshati te prishur. Në tregun sekondar, crossover nuk është një shtesë, njerëzit janë të interesuar për makinën dhe blejnë edhe pas 10 vitesh funksionim.

Ekspertët janë kritikë për njësi të tilla Hyundai Tucson si një bosht helikë, radiator, optikë.

2 Toyota RAV4

Crossover më i mirë japonez
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,620,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një nga arsyet kryesore për popullaritetin e modelit Toyota RAV4 është besueshmëria e lartë e këtij crossover japonez. Është kjo cilësi që ka bërë të mundur ruajtjen e një pozicioni drejtues në shitje në të gjithë botën për disa vite. Historia e SUV fillon në 1990, RAV4 ishte një nga SUV-të e para të huaja që u shfaq në rrugët e brendshme. Motoristët me përvojë tërhiqen edhe nga fakti se likuiditeti i modelit në tregun sekondar është më i lartë se ai i konkurrentëve. Në provë të shumta, kryqëzimi është ngjitur pa ndryshim në podium.

Pronarët e makinave e quajnë problemin kryesor të Toyota RAV4 izolim të dobët të zhurmës. Propozimi për grupe të plota dhe zgjedhja e motorëve për tregun rus duket i dobët.

1 Volkswagen Tiguan

Shitje të vazhdueshme të larta
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1,500,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Gjatë vitit të kaluar, 33,530 makina Volkswagen Tiguan u shitën nga një tregtar zyrtar në Rusi. Ky është një nga crossoverët më të kërkuar dhe më të shitur, i cili ka anashkaluar mirë (me gati 10 mijë marrëveshje) modelin më të përballueshëm Hyundai Tucson.

Popullariteti i lartë i SUV mbetet edhe në tregun sekondar. Për "Tiguan" pesëvjeçar, pronari i ri do të duhet të paguajë jo më shumë se një milion rubla. Një rënie e lehtë në vlerë sugjeron që investimet në këtë crossover mund të konsiderohen si një humbje e arsyeshme fondesh, duke lejuar që shumica e tyre të kthehen kur shesin një makinë të përdorur.

Crossovers dhe SUV të njohura: buxhet deri në 3,000,000 rubla.

Me 3 milionë rubla në llogarinë tuaj bankare, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt SUV-ve të vërteta me një paketë të rehatshme. Përfaqësuesit e tendencave të ndryshme të automobilave kanë fituar famë në mesin e rusëve në këtë segment.

5 Audi Q5

Më të teknologjisë së lartë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2,945,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Për dallim nga më të përballueshmet (në krahasim me Audi Q7), kryqëzimi i të rinjve ka shumë fansa në Rusi. Sigurisht, nuk është makina më e shitur në këtë kategori. Sidoqoftë, ai dëshmoi me besim të drejtën e tij për t'u bërë një nga modelet më të njohura, pasi kishte fituar pothuajse plotësisht recesionin e vitit 2017. Gjatë periudhës së fundit raportuese, pothuajse 3200 Audi Q5 janë shitur përmes shitësve të makinave.

Tregu sekondar nuk e përkëdhel me vëmendje të veçantë këtë model. Pas pesë vitesh funksionimi të kujdesshëm, pronari do të jetë në gjendje të kthejë (afërsisht) gjysmën e parave të shpenzuara. Ndikohet nga kostoja e lartë e mbajtjes së një SUV të teknologjisë së lartë.

4 Haval H9

Ndërtimi i kornizës, pajisje të pasura
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2,532,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Mjaft shpejt, SUV kinez Haval H9 ka fituar besueshmëri në mesin e tifozëve të makinave të mëdha. Trupi i madh në bazë kornizë mahnit jo vetëm me vetitë e larta të kalueshme, por edhe me pajisje të pasura. Deri më tani, vetëm origjina e SUV po pengon rritjen e shpejtë të shitjeve. Edhe kritikët vënë në dukje harmoninë e makinës, cilësinë e mirë të ndërtimit dhe mungesën e "sëmundjeve të fëmijërisë". Modeli ka ngjashmëri me Prado 150, ndoshta ky fakt i shton interes makinës.

Mirëmbajtja e shërbimit për makinat Haval H9 nuk është zhvilluar ende në Rusi. Prandaj, lindin vështirësi me riparimin dhe kërkimin e pjesëve rezervë. Nuk i pëlqen që SUV të kthehet me shpejtësi të lartë.

3 Jeep Cherokee

Dashuri me shikim të parë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 2,255,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Asnjë specialist nuk mund të shpjegojë qartë arsyen e popullaritetit të SUV amerikan Jeep Cherokee në Rusi. Makina është magjepsëse në pamje të parë, ndaj numri i fansave mbetet i lartë. Ajo që disa shoferë ia atribuojnë pluseve, të tjerët i konsiderojnë disavantazhe. Motori i fuqishëm jep dinamikë të mirë, qoftë me naftë apo "më të lehtë". Brendësia e gjerë dhe e rehatshme duket mbresëlënëse, pjesa e jashtme është karizmatike.

Kundërshtarët gjejnë shumë të meta në këtë makinë. Ky është një çmim i lartë, konsumi i lartë i karburantit, mungesa e pjesëve të këmbimit, riparimet e shtrenjta. Por rusët zgjedhin Jeep Cherokee me zemër, por zemrat e tyre nuk mund të porositen.

2 BMW X1

Vagoni më i mirë për të gjithë terrenin
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2,600,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Crossover kompakt BMW X1 ra në dashuri me shoferët që kanë nevojë për një kombinim të kapacitetit të madh dhe aftësive të mira ndër-vend. Një trup i ulët dhe i shpejtë tregon cilësitë e shpejtësisë së kryqëzimit. Makina merr kthesat me besim, manovron lehtësisht në trafikun e ngushtë të qytetit. Modelet me motorë me naftë që variojnë nga 143 në 258 kf janë veçanërisht të njohura. me. Makina është e përkryer jo vetëm për vozitje të përditshme në qytet, por edhe për udhëtime në distanca të gjata.

Pronarët e makinave duhet të marrin parasysh disa "por". Makina nuk ka rrotë rezervë dhe nuk rekomandohet të ngasësh me gomë të shfryrë. Valvula e rezervuarit të karburantit është bërë e ngushtë për pistoletat evropiane. Pronarët rusë duhet të mbajnë një përshtatës me vete.

1 LEXUS NX

Niveli më i mirë i rehatisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2,500,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Ky model "buxhetor" plotëson në mënyrë të përkryer statistikat e shitjeve të flamurit midis SUV-ve të kësaj marke - 7222 njësi u shitën vitin e kaluar. Popullariteti i kryqëzimit të serisë NX qëndron në çmim - është mjaft më i lirë se versioni bazë RX me shumë parametra të ngjashëm.

Nuk është për t'u habitur që ky model shitet mirë në tregun sekondar - me një distancë deri në 100 mijë km, LEXUS NX vlerësohet mesatarisht 1.8-2 milion rubla. Popullariteti i lartë i SUV përcaktohet nga rënia relativisht e moderuar e vlerës, e cila mund të konsiderohet një investim praktik.

Crossovers dhe SUV të njohura premium

Kur buxheti ju lejon të shikoni në kategorinë prej mbi 3 milion rubla, bëhet e mundur të bëheni pronar i SUV-ve legjendare. Makinat më të njohura luksoze në Rusi prodhohen në Evropë dhe Japoni.

5 BMW X5

Zgjedhja më e mirë e blerësit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 4,770,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Pak inferior në shitje ndaj sedanit të Serisë 5, ky SUV është shumë i popullarizuar në Rusi. Vitin e kaluar, BMW X5 krejt i ri bëri të lumtur 4927 pronarë, gjë që konfirmon edhe një herë stabilitetin e kërkesës gjatë 5 viteve të fundit.

Fotografia do të jetë e paplotë pa tregun sekondar - këtu ky kryqëzim konsiderohet me meritë dhe tradicionalisht si më i shituri në Rusi. Për më tepër, çmimi për një SUV pesë-vjeçar duket shumë më tërheqës dhe, në varësi të konfigurimit, varion nga 2 në 3 milion rubla.

4 RANGE ROVER

Një kombinim unik i luksit dhe trafikut të lartë
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 3,520,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një nga makinat më të përfolura në forumet e automobilave është RANGE ROVER. Interesi për SUV-në është i madh, disa e admirojnë luksin e makinës, të tjerë janë të befasuar nga aftësia e saj ndër-vend. Ekspertët e konsiderojnë vitin 2002 si një pikë kthese në formimin e këtij modeli, kur u shfaq gjenerata e tretë. Makina eklipsoi shumë nga përfaqësuesit e elitës nga Gjermania, Japonia dhe Shtetet e Bashkuara. Në vende të ndryshme të botës, SUV filloi të quhej "një jaht mbi rrota". Në tregun sekondar mund të blini një makinë 10-15 vjeçare me çmimin e Ladas së re.

Ky subjekt britanik ka një sërë pikash të dobëta. Disa prej tyre mund të neutralizohen nga mirëmbajtja dhe kujdesi i rregullt, ndërsa të tjerët do të kërkojnë investime serioze financiare.

3 Volkswagen Touareg

Crossoveri më i njohur
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3,039,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Crossoveri më i njohur në vendin tonë është Volkswagen Touareg. Dhe nuk bëhet fjalë për aksesueshmërinë, por për rritjen e interesit për makinën. Dhe njerëzit e zakonshëm kanë diçka për të admiruar. Për sa i përket mbushjes teknike, kryqëzimi nuk është inferior ndaj të afërmit të famshëm të Porsche Cayenne. “Nomad” ndihet mirë si në qytet ashtu edhe në natyrë. Shumë pronarë preferojnë që VW të jetë më afër njerëzve të thjeshtë. Në të vërtetë, për entuziastin e papërvojë të makinave, modeli shoqërohet me Golf dhe Tradewinds të përballueshëm.

Në përgjithësi, Volkswagen Touareg është një crossover i besueshëm dhe i ekuilibruar. Shpesh është e nevojshme të riparoni pezullimin, dhe me përdorimin aktiv të pedalit të frenave, disqet shpesh përkulen.

2 Mercedes Benz Gelandewagen

Makinë ikonë premium
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 14,520,000 RUB
Vlerësimi (2019): 4.8

Versioni civil i Mercedes-Benz G-Class në pjesën e pasme të W463 është bërë një idhull për adhurimin e shumë shoferëve në mbarë botën. Ky SUV përdoret nga sheikët, monarkët dhe biznesmenët rusë. Kanë kaluar 39 vjet nga shfaqja e modelit, më shumë se 200 mijë makina janë prodhuar për konsumatorët ushtarakë dhe civilë. Pavarësisht çmimit të mrekullueshëm, makinat nuk qëndrojnë në magazina. Dhe falë akordimit kompetent dhe akordimit shtesë, komoditeti dhe aftësitë e "Gelika" rriten më tej.

Por edhe ky SUV ikonik nuk është pa të meta. Boja në makinat e reja është bërë çuditërisht e dobët, amortizatorët dhe sustat e pasme dështojnë shpejt.

1 Toyota Land Cruiser 200

SUV-i më legjendar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 3,959,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Toyota Land Cruiser 200 SUV nuk ka nevojë për prezantim të veçantë. Për më shumë se 15 vjet, makina është konsideruar si standardi i aftësisë dhe elegancës ndër-country në vendin tonë. Për sa i përket vëllimit të përgjithshëm të shitjeve të këtyre makinave, Rusia ka anashkaluar të gjitha vendet e botës. Pronarët e makinave vendase e duan xhipin legjendar japonez për strukturën e tij të kornizës, cilësitë e jashtëzakonshme jashtë rrugës, pathyeshmërinë dhe komoditetin. Shtrirja e aplikimit është jashtëzakonisht e gjerë, nga agjencitë e zbatimit të ligjit te gjuetarët, peshkatarët dhe turistët. Me kalimin e viteve, makina nuk humbet vlerën, kështu që në tregun sekondar, makinat 10-vjeçare shiten në rajonin prej 2 milion rubla.

Ekspertët thonë se pikat e dobëta të SUV-së janë drejtimi i lartë, frenat e lëmuara dhe drita e zbehtë e kokës.

Për më tepër, çuditërisht, megjithë koston e tyre të ulët, shumë modele me aftësitë e tyre jashtë rrugës mund t'ju befasojnë shumë (dhe ndoshta edhe vetë pronarët e makinave të SUV-ve të shtrenjta premium). Ne ju prezantojmë SUV-të tona dhe të lira 4x4.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

Ky është automjeti fuoristradë më i lirë i disponueshëm për të gjithë në tregun tonë. Ndër të tjera, duam të vërejmë menjëherë se në vlerësimin tonë kjo është më e vjetra nga të gjitha makinat e paraqitura këtu, e cila është prodhuar që nga vitet '70 të shekullit të kaluar. Vëmë re gjithashtu se ky SUV ka mbetur praktikisht i pandryshuar për 40 vjet të ekzistencës së tij. Por gjithsesi dhe sidoqoftë, kërkesa për këtë model në vendin tonë është mjaft e mirë. Natyrisht, megjithë teknologjinë e vjetëruar të kësaj makine, ajo është ende e kërkuar në mesin e shoferëve për shkak të aftësive dhe karakteristikave të mira teknike, si dhe për shkak të kostos së ulët të shitjes së makinës.

Po, askush nuk e fsheh që duke paguar pak më shumë se 400 mijë rubla po blini një makinë çuditërisht të vjetëruar me një kapacitet prej vetëm 83 kf. Por ka një plus të mirë, dhe përpiquni të gjeni në tregun rus të makinave një SUV të mirë për të njëjtat para, i cili do të jetë i pajisur me një bllokim diferencial, do të ketë mbikalime të mira jashtë rrugës, do të ketë një pastrim të mirë nga toka, etj. përshtatjet. Ju thjesht nuk do të gjeni një makinë të tillë. Pra, nëse blerja e një SUV më moderne nuk është aq e rëndësishme për ju, atëherë makina Niva Urban 4x4 do të jetë një zgjedhje e shkëlqyeshme për ju, veçanërisht për ata që kujdesen për aftësinë e një automjeti të vetëm.

2) Renault Duster 4x4

Sigurisht, pas SUV-së më të lirë ruse, menjëherë vendosëm t'ju tregojmë për një nga automjetet më të njohura me të gjitha rrotat. Bëhet fjalë për një fuoristradë franceze, Renault Duster 4x4. Makina është e pajisur me një çelës rrotullues, i cili ndodhet brenda dhomës së pasagjerëve, me të cilin mund të zgjidhni mënyrën e dëshiruar të drejtimit. Për shembull, shoferi mund të zgjedhë mënyrën që i nevojitet, në të cilën çift rrotullimi i motorit do të transmetohet vetëm në rrotat e përparme.

Gjithashtu, në një makinë Renault Duster, mund të aktivizoni një mënyrë tjetër në të cilën fuqia e motorit do të shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe vazhdimisht midis boshteve të përparme dhe të pasme, d.m.th. në një raport 50 me 50.

Përveç gjithë kësaj, inxhinierët nuk harruan dhe kështu pajisën Duster me një modalitet të caktuar, në të cilin çift rrotullimi shpërndahet në rrotat e përparme dhe të pasme në modalitetin automatik. Kjo do të thotë, në këtë mënyrë, vetë elektronika zgjidh problemin se çfarë përqindje e saktë e çift rrotullues duhet të transferohet në boshtin e pasmë të makinës.

Gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se ky SUV është i pajisur dhe i varur me parakolpa dhe panele të trupit plastike të pa lyer (disa versione), por detaje me ngjyra natyrale, gjë që është shumë e përshtatshme kur vozitni në çdo papastërti dhe jashtë rrugës. .

Vërtetë, ka një veçanti, ndryshe nga Niva Urban, për këtë makinë Renault Duster do të duhet të paguani të paktën 500 mijë rubla.

3) Niva Chevrolet

Keni nevojë për një makinë të lirë për jashtë rrugës ruse, por nuk dëshironi të blini një SUV të madh ose të shpenzoni më shumë se 1 milion rubla në Jimny? Pastaj ka një zgjedhje, mund të blini për vete një makinë Chevrolet Niva me një makinë të plotë 4x4. Po, po, ky nuk është një gabim. Chevrolet Niva është një SUV i plotë me lëvizje të përhershme në boshtin e përparmë dhe të pasëm, me një diferencial të shkëputur që do t'ju ndihmojë të dilni nga zonat më të vështira jashtë rrugës.

Plus, sigurisht, largësia nga toka dhe pesha e ulët e makinës, gjë që do t'ju bëjë vërtet të ndiheni se kjo makinë është super e kalueshme. Për dashamirët e vrapimeve jashtë rrugës, kjo makinë është një dhuratë e shkëlqyer. Sidomos kur mendoni se për shkak të thjeshtësisë dhe mirëmbajtjes së lirë, ky SUV u ofron pronarëve të veturave një fushë veprimi të pakufizuar.

Kostoja mesatare e një Chevrolet Niva në Rusi është 650 mijë rubla (në fund të vitit 2016). Pra, duke shpenzuar jo aq shumë para në tregun e makinave sipas standardeve të sotme, ju do të merrni makinën e duhur për veten tuaj me cilësitë reale të një SUV.

4) UAZ Hunter

Jeni nostalgjik për BRSS? A mendoni se gjatë viteve sovjetike vendi ynë prodhoi makina të mahnitshme? Ose, dëshironi të keni SUV-në më të thjeshtë, më të besueshme dhe të kalueshme që nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në ngrica të forta ose në mot të nxehtë, veçanërisht aty ku rrugët thjesht nuk ekzistojnë? Atëherë ju keni një mundësi të shkëlqyer për të blerë një makinë legjendare për veten tuaj. Dhe ne po flasim konkretisht për makinën UAZ Hunter (UAZ-315195), e cila është prodhuar për më shumë se 40 vjet.

Kujtojmë që versioni aktual dhe aktual filloi të lëshohej në 2003, i cili mori disa nga përditësimet e tij moderne. E megjithatë, kjo makinë është ende e ndërtuar mbi një platformë të vjetër dhe të provuar. Kështu, pasi të keni blerë një Oise Hunter, ju, në thelb, do të merrni të njëjtin SUV legjendar dhe të njohur në vendin tonë, i cili, falë pastrimit të lartë të tokës, si dhe këndeve të mbingarkesës dhe lëvizjes së përhershme 50:50, mund të ngasë aty ku këmba e një njeriu ishte ende duke ecur. Kostoja e një makine fillon nga 490 mijë rubla

5) SsangYong Kyron

Për shkak të madhësisë së tij kompakte dhe dizajnit të mirë, në shikim të parë mund të mendoni se ky është një crossover i zakonshëm. Por në fakt, është një SUV i plotë, me një sistem drejtimi 4x4. Vërtetë, ndryshe nga i njëjti Chevrolet Niva ose UAZ Patriot, ky SUV SsangYong Kyron është dukshëm inferior ndaj makinave ruse jashtë rrugës, por megjithatë, lehtë mund t'u japë një fillim të fortë të gjithë përfaqësuesve të SUV-ve luksoze me vlerë 5 milion rubla, ku ka pa asfalt...

Por ndryshe nga makinat Niva dhe Oise, është e shkëlqyeshme për udhëtime të përditshme nëpër qytet. Kjo do të thotë, kjo makinë është më e gjithanshme se disa dhe është marrë patjetër nga ne në vlerësimin tonë të makinave. Vërtetë, për një kënaqësi të tillë do t'ju duhet të shpenzoni të paktën 1 milion rubla.

Por për shembull, mund të krahasoni, për këto para mund të blini konfigurimin maksimal të UAZ Patriot, i cili gjithmonë do t'ju ndihmojë të arrini atje ku shumica e SUV-ve më moderne nuk mund të shkojnë. Por kur të arrini në trotuar, Patrioti do t'ju zhgënjejë, gjë që nuk mund të thuhet për SsangYong Kyron, i cili i përshtatet vërtet si qytetit, ashtu edhe vendeve ku nuk ka rrugë.

6) UAZ Patriot

Një tjetër përfaqësues rus i automjeteve jashtë rrugës, i cili vitet e fundit është bërë një SUV e vërtetë e njerëzve në të gjithë Rusinë. Sidomos pasi të keni mundësi të vozitni ku do të ulen SUV me vlerë më shumë se 5 milion rubla.

Me keqardhje të madhe ose të thellë, kjo makinë, duke pasur disa avantazhe në jashtë rrugës, do t'ju zhgënjejë shumë në vetë qytet ose në autostradën me shpejtësi të lartë, ku edhe kamionët e rëndë do t'ju kapërcejnë dhe ku zhurma e vetë motorit. nuk do t'ju lejojë të dëgjoni muzikë me qetësi, veçanërisht në rast se blini një version me naftë me fuqi të ulët.

Vërtetë, ata që blejnë një makinë Patriot fillimisht nuk presin ndonjë shpejtësi prej saj në rrugët e zakonshme të qytetit. Ju do të filloni të ndjeni avantazhin e kësaj makine aty ku përfundon asfalti.

Jo më kot ky model merr pjesë vazhdimisht në pothuajse të gjitha vrapimet e njohura jashtë rrugës nëpër hapësirat e pafundme të Atdheut tonë. Dhe më e rëndësishmja, kjo makinë me të vërtetë befason me fuqinë dhe sigurinë e saj jashtë rrugës, veçanërisht të gjithë pronarët e SUV-ve premium dhe të shtrenjtë.

Vërtetë, ne duam t'ju paralajmërojmë menjëherë se do të duhet të paguani të paktën 620 mijë rubla për këtë kënaqësi. Nëse, në realitet, dëshironi të blini vetes një konfigurim jo të zhveshur dhe jo të thjeshtë të Patriotit me sistemet e tij të ndryshme, atëherë përgatituni të jepni rreth 1 milion rubla për të. Por mos hezitoni, e gjitha kjo duke marrë parasysh faktin se një SUV i tillë, në kuptimin e mirëfilltë të biznesit të tij, do të lërë pas shumë modele të huaja të makinave jashtë rrugës. Prandaj, mund të supozojmë se pagesa për një makinë të vërtetë të kalueshme nuk është aq e madhe, veçanërisht nëse llogaritni gjithçka sipas standardeve botërore.

7) Suzuki Jimny

Për ata shoferë që kërkojnë një SUV të vërtetë me madhësi të vogël 4x4, zakonisht do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të gjesh diçka të ngjashme në tregun rus të makinave, dhe veçanërisht kur nuk keni dëshirë të blini makinën tonë të brendshme. Dhe çështja këtu është se nuk ka aq shumë SUV me katër rrota me transmetim çift rrotullues 4x4 në tregun global të makinave sot, mund të themi se ka thjesht shumë pak prej tyre.

Por për fat të mirë për ne, një makinë e mahnitshme po shitet sot në tregun rus të makinave. Po flasim për Suzuki Jimny, i cili, megjithë teknologjinë e vjetëruar (makina është prodhuar për një kohë të gjatë, që nga viti 1998, pa asnjë përditësim), është çuditërisht popullor jo vetëm, por në të gjithë botën.

Suzuki Jimny është i pajisur me lëvizje të ndryshueshme në të katër rrotat, rrota jashtë rrugës dhe ka një distancë të madhe nga toka që i lejon shoferit të udhëtojë jo vetëm atje ku kryqëzimet zakonisht ndjehen si "SUV", por edhe më të freskëta, ku këto kryqëzime thjesht ngecin. .

Për shembull, Suzuki Jimny mund të kalojë lehtësisht nëpër terrene të vështira shkëmbore falë mbikalimeve të tij jashtë rrugës.

Ky është një nga të paktat SUV të huaja që nuk është aq i shtrenjtë për standardet e sotme. Për shembull, në Rusi mund ta blini këtë Suzuki Jimny të ri, diku për 1 milion 100 mijë rubla.

8) Sable 4x4 me të gjitha rrotat

Ne menduam për një kohë të gjatë dhe menduam nëse duhet ta përfshijmë këtë makinë në vlerësimin tonë sipas popullaritetit, pasi, për sa i përket rrugës së saj auto, nuk është ndonjë, por gjithsesi një minibus (minivan), mirë, dhe vështirë se mund të jetë i atribuohet kësaj klase, si një SUV 4x4. Por mbajeni fjalën tonë, nëse shumë prej jush e merrnin dhe testonin këtë makinë jashtë rrugës, ose të paktën në të njëjtën rërë, atëherë gjuha juaj nuk do të kthehej për ta quajtur këtë makinë Sobol 4x4 thjesht një minibus të zakonshëm.

Për të zgjedhur SUV-në më të mirë për përdorim personal, duhet të kuptoni se cilat kritere për një SUV janë të rëndësishme për ju. Atëherë ia vlen të krijoni një vlerësim në një kategori të caktuar dhe të shkoni në një provë të aplikantëve. Sigurisht, tregues të tillë si çmimi, popullariteti dhe rishikimet, si dhe qëndrimi ndaj markës, do të përfshihen në zgjedhje. Prandaj, çdo vlerësim i SUV-ve nuk mund të quhet objektiv. Secili mendon nga këndvështrimi i tij. Pasi të keni zgjedhur faktorët e cilësisë, besueshmërisë dhe aftësisë ndër-vendore si bazë për përpilimin e një liste të xhipave më të mirë, mund të gjeni përfaqësues të vërtetë të nderuar të këtij segmenti të botës së automobilave.

Sot do t'ju ofrojmë të konsideroni xhipat më të mirë midis ofertave të markave të ndryshme. SUV-të më të shpejta, më të fuqishme, të kalueshme dhe brutale janë gati të konkurrojnë për blerësin në sfidat më të vështira. Në vitin 2015 dhe në vitin 2014 të mëparshëm, mund të gjeni shumë makina të besueshme dhe efikase me një shumëllojshmëri të gjerë karakteristikash. Dhe vlerësimet e klientëve, mendimet e ekspertëve dhe burime të ndryshme informacioni në formën e fotove dhe videove do të ndihmojnë në ndërtimin e vlerësimit të tyre.

Aftësia ndër-vend është një faktor i rëndësishëm për klasën e xhipëve

Metrika më e rëndësishme për shumë blerës SUV është aftësia jashtë rrugës. Përcaktohet nga shumë kritere, të tilla si hapësira e tokës, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, si dhe fuqia e njësisë së fuqisë. Xhipat e vërtetë kanë bravë diferenciale mekanike, si dhe një gamë të ulët ingranazhesh në transmetim. Ndër përfaqësuesit e kësaj klase në vlerësimin tonë, vlen të përmenden modelet e mëposhtme:

• Toyota FJ Cruiser - nuk prodhohet më në 2015 për Rusinë, por ka lëvizje të shkëlqyera me të gjitha rrotat dhe rrota të mëdha jashtë rrugës;
• Jeep Wrangler - baza e shkurtër e rrotave, hapësira e shkëlqyer e lartë e tokës dhe transmetimi i pronarit e bëjnë këtë përfaqësues një nga liderët në vlerësim;
• Hummer H3 - gjithashtu jashtë prodhimit në 2015, ka një motor të fuqishëm dhe strukturë të shkëlqyeshme të trupit për aftësi të larta ndër-country;
• Land Rover Range Rover - një linjë e tërë xhipash krejtësisht të ndryshëm me aftësi të mahnitshme ndër-country dhe cilësi të shkëlqyera teknike;
• Nissan X-Terra është një nga SUV-të më produktive në botë, nuk shitet zyrtarisht në Rusi.

Makinat e besueshme që janë bërë më të mirat në segmentin e tyre jo gjithmonë i rezistojnë konkurrencës dhe kënaqin klientët me çmimin e tyre. Teknologjitë prodhuese kërkojnë kosto zhvillimi dhe përmirësimi. Është për shkak të çmimit të lartë që shumë liderë largohen nga vlerësimi i SUV-ve, megjithë besueshmërinë e tyre, aftësinë e shkëlqyer ndër-vend dhe cilësi të tjera pozitive.

Xhipat më të mirë për sa i përket vlerës për para

Përfaqësuesit e besueshëm të botës së xhipave sot vlerësohen gjithashtu nga blerësit për sa i përket kostos. Shpesh, çmimet e pamjaftueshme e dekurajojnë një klient të mundshëm që edhe të konsiderojë një SUV si një blerje. Duke vlerësuar cilësinë e patejkalueshme, por duke parë treguesin e rëndësishëm të çmimit, mund të veçojmë liderë të tillë në segmentet e tyre:

• Chevrolet Niva - një zhvillim i përbashkët ruso-amerikan me një kosto deri në 500,000 disqe mirë dhe tregon performancë të mirë;
• Jeep Grand Cherokee - xhip i madh i kalueshëm dhe shumë cilësor me performancë premium dhe vlerë të shkëlqyer;
• Toyota Hilux - një kamionçinë japoneze me funksionet e një makine të kalueshme, dizajn të shkëlqyeshëm dhe cilësi të lartë ndërtimi, shumë më lirë se konkurrentët në klasën SUV;
• Suzuki Jimny është blerja optimale deri në 1,000,000 nëse jeni duke kërkuar për një xhip të vërtetë me një dizajn shumë të fortë.

Duke marrë parasysh çmimin e të gjitha modeleve të paraqitura, do të vini re se ato i përkasin kategorive të ndryshme. Ky vlerësim i SUV-ve sugjeron të shikoni jo konkurrentët, por drejtuesit e nënklasave, të cilat janë bërë ofertat më të mira në çdo segment të ngushtë. Mjafton të lexoni komentet e klientëve për të kuptuar të gjitha tiparet e këtyre makinave.

Krahasimi i xhipave më të mirë në botë për sa i përket besueshmërisë

Nëse dëshironi një SUV jashtëzakonisht me cilësi të lartë, dhe nuk është aq e rëndësishme për ju se sa do të kushtojë një blerje e tillë, është koha të shikoni vlerësimin e SUV-ve për sa i përket besueshmërisë dhe potencialit. Sigurisht, çmimi i makinave të tilla do të bëjë që edhe një blerës i pasur të mendojë, por performanca e makinave është e pakrahasueshme:

• Toyota Land Cruiser 200 - një simfoni e besueshmërisë me një kosto shumë të arsyeshme, një makinë e shkëlqyer për të gjitha rastet;
• Lexus LX 570 - vëllai premium i përfaqësuesit të mëparshëm të klasës me një përfundim më të shtrenjtë dhe një përmirësim të qartë në rehati;
• Nissan Patrol është një konkurrent i ri i shkëlqyer në klasën e makinave të shtrenjta me trafik të lartë dhe besueshmëri të shkëlqyeshme;
• Ford Explorer është një SUV i madh amerikan me mjeshtëri të mahnitshme në çdo detaj.

Cadillac Escalade gjithashtu mund t'i atribuohet këtij segmenti të xhipave, por gjenerata e re e kësaj makine është ende pak e studiuar. Kompania ka bërë shumë ndryshime që duhen verifikuar nga blerësit dhe ekspertët. Pra, për momentin, kjo makinë premium është mbërthyer në prag të vlerësimeve dhe nuk është lider në asnjë segment.

Përfaqësuesit më të mirë të vitit 2015

Çmimi i makinave vazhdon të rritet këtë vit, kështu që ju duhet të zgjidhni shpejt një makinë dhe ta blini atë sot. Në vitin 2014, çdo renditje e SUV-ve do të dukej ndryshe nga sot, gjë që dëshmon ndryshime të rëndësishme në botën e automobilave. Duke marrë parasysh të gjithë faktorët që janë të rëndësishëm për blerësin e një makine me një automjet të të gjithë terrenit, është e mundur të shpikni një vlerësim tjetër të SUV-ve, bazuar vetëm në risitë e paraqitura të vitit model 2015:

• Volvo XC90 - një zhvillim unik i gjeneratës së re, i cili do të shkëlqejë më shumë se të gjithë përfaqësuesit e klasës elitare në segmentin e tij;
• Skoda Snowman është një nga përfaqësuesit më të pritur të grupit evropian të SUV-ve me popullaritet të mirë në pragun e derës;
• Chevrolet Tahoe është ëndrra amerikane që ridizajnoi plotësisht tiparet e tij të dizajnit dhe shtoi fuqinë nën kapuç;
• Land Rover Discovery është një linjë e shkëlqyer e makinave të përditësuara të kompanisë britanike në një dizajn kompakt me pajisje luksoze.

Është e vështirë të imagjinojmë artikuj të rinj më interesantë që na presin vitin e ardhshëm, por ka edhe shumë prej tyre. Korporatat që kanë parë një rënie të ndjeshme të interesit për modelet e vjetra po i transferojnë flamurët e tyre në një dizajn të ri, duke plotësuar pajisjet me opsionet më produktive të motorit. Kjo është një pikë e rëndësishme për të qëndruar në këmbë në tregun e sotëm shumë konkurrues dhe sfidues.

Duke përmbledhur

Duke marrë parasysh çmimin e lartë të pajisjeve, blerësi sot është bërë edhe më kërkues dhe selektiv. Zgjedhja e një xhipi bazohet jo vetëm në zgjedhjen e automjeteve me cilësi të lartë me aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, por edhe në kritere më delikate, faktorë individualë. Përzgjedhja e makinave është shndërruar në një proces krahasimi mjaft kompleks kompleks, kështu që shumë blerës zgjedhin modelin që u nevojitet për muaj të tërë.

Gjithçka është e ndërlikuar nga prania e një numri të madh grupesh të plota. Disa modele në versionet e nivelit të lartë mund të tejkalojnë ndjeshëm edhe përfaqësuesit më të shtrenjtë të tregut për sa i përket atraktivitetit. Kjo duhet të merret parasysh edhe kur zgjidhni një makinë, sepse në këtë mënyrë ju mund të ulni ndjeshëm çmimin e blerjes, por megjithatë të merrni një SUV të shkëlqyer me të gjitha funksionet dhe aftësitë e nevojshme.