Vlerësimi i kryqëzimeve dhe SUV -ve më të mira japoneze. SUV -të japoneze dhe kryqëzimet

Një artikull në lidhje me SUV -të e besueshme nga Japonia - tiparet e tyre, karakteristikat e rëndësishme. Në fund të artikullit - një video në lidhje me SUV -të me kornizë të besueshme.

SUV -të kanë karakteristikat e mëposhtme:

• pastrim i lartë nga toka;
• motor i fuqishëm (edhe pse ka përjashtime);
• lëvizje e ndryshueshme me të gjitha rrotat.

Për Japoninë, makina të tilla janë të nevojshme në sasi të kufizuara. Sidoqoftë, pronarët e ardhshëm të makinave i kushtojnë vëmendje parametrave karakteristikë - pastrimi nga toka dhe fuqia - kur zgjedhin një automjet në vendet e tjera. Në një SUV klasik, kutia e shpejtësisë është vetëm mekanike. Gomat - me diametër të madh me shkelm.

Automjetet jashtë rrugës janë në kërkesë të vazhdueshme në tregun rus. Ndër arsyet kryesore janë distancat e mëdha dhe një klimë që ndryshon ciklike nga një dimër i gjatë i ftohtë në një verë të zjarrtë. Specialistët dhe menaxherët japonezë vlerësuan me saktësi situatën dhe u mbështetën në automjete të besueshme të përshtatshme për kushtet lokale.

• me madhësi të plotë;
• mase mesatare;
• kompakt.

Megjithë madhësinë e tij modeste, Jimny përfaqëson me të drejtë një familje SUV të besueshme. Motori dhe kabina janë të fiksuara në një kornizë shkalle. Pezullimi i të gjitha rrotave është i varur dhe i montuar në mënyrë të ngurtë në akse të vazhdueshme.

Opsionet e listuara dhe opsionet e tjera, të tilla si ashensorët elektrikë ose pasqyrat e nxehta me pamje të pasme, e vendosin "fëmijën" në të njëjtin nivel me modelet me madhësi të plotë për sa i përket komoditetit.

Blerësit janë gati, por ata nuk kanë para të mjaftueshme për të paguar për një xhip të plotë. Bazuar në të dhënat fillestare, inxhinierët dhe projektuesit kanë krijuar një model të lehtë, me madhësi të vogël me të gjitha rrotat.

Makina është 3295 mm e gjatë dhe 1475 mm e gjerë dhe e pajisur me një motor benzine. Fuqia e motorit është vetëm 64 kf, gjë që e bën të lehtë kapërcimin e pengesave në rrugë. Kjo është për shkak të faktit se trupi plotësisht metalik, i fiksuar në kornizë, ka një peshë minimale. Makina nuk "fundoset" në tokë të dobët dhe moçalore.

Shoferi dhe pasagjerët janë të vendosur në një kabinë mjaft të rehatshme. Drejtuesi i motorit, ulëset me ngrohje, kamera me pamje të pasme. Airbag është projektuar vetëm për shoferin. Pajero Mini mori njohje të veçantë nga shoferët në Lindjen e Largët Ruse.

SUV Lexus GX i përket automjeteve moderne që janë shfaqur në treg në përgjigje të kërkesave të konsumatorëve. Për këtë qëllim, parimet e unifikimit dhe standardizimit filluan të zbatohen në prodhimin e automjeteve jashtë rrugës.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se pjesa e jashtme e SUV mund të azhurnohet lehtësisht... Ajo që projektuesit po bëjnë vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, performanca e tij drejtuese nuk ndryshon. Gjatësia e automjetit - 4806 mm, gjerësia - 1886 mm, pastrimi nga toka - 215 mm. Sistemet e sigurisë dhe kontrollit të klimës përputhen me standardet aktuale për automjetet e kësaj klase.

• qëndrueshmëri;
• besueshmëria;
• modesti

Pikapi grumbullon në një strukturë të vetme aftësinë ndër-vend të një automjeti në të gjithë terrenin, prakticitetin e një mini-kamioni dhe komoditetin e një makine pasagjerësh. Në tregun e brendshëm, D-Max paraqitet në dy versione-me një kabina një e gjysmë dhe të dyfishtë. Pjesa e brendshme e kabinës është projektuar duke marrë parasysh kërkesat ergonomike. Ajri i kondicionuar dhe ngrohja e sediljeve janë të integruara në sistemin e kontrollit të klimës. Selia e shoferit është lehtësisht e rregullueshme për çdo lartësi dhe ndërtim.

Gjatësia e SUV është 5295 mm, gjerësia është 1860 mm, pastrimi nga toka është 225 mm. Kamioni është i aftë të transportojë bagazhe që peshojnë deri në një ton.

Mitsubishi Pajero është mbledhur në një platformë të fortë që siguron MTBF më të gjatë gjatë operimit në kushtet ruse. Disa pronarë pohojnë se SUV nuk "prishet" fare. Në treg, mund të blini një model si me motor benzinë ​​ashtu edhe me naftë.

Ekspertët vërejnë se pjesa e jashtme e SUV ndryshon pak me kalimin e kohës dhe ruan tiparet e fituara më parë. Konservatorizmi në dizajn jep përshtypjen e besueshmërisë së vazhdueshme dhe i jep besim shoferit.

Një xhip me madhësi të plotë me një gjatësi prej 5140 mm dhe një gjerësi prej 1995 mm përdoret nga forcat e armatosura të shteteve të ndryshme aziatike dhe evropiane. Në momentin aktual të kohës në rrugë dhe xhipa jashtë rrugës të gjeneratës së gjashtë po ngasin. I besueshëm, i fuqishëm dhe i rehatshëm.

Stoli i brendshëm dhe ergonomia plotësojnë standardet më të larta. Për të siguruar kushtet optimale për shoferin, opsionet e mëposhtme janë zbatuar:

• timon shumëfunksional me fuqi;
• pasqyra elektrike dhe dera e pasme;
• sistemi i kontrollit të klimës.

Ashtu si të gjithë SUV -të e tjerë, Kruzak është modernizuar dhe përmirësuar me kalimin e kohës. Nga një automjet asketik dhe brutal, Land Cruiser është shndërruar në një xhip të rehatshëm, të sigurt dhe të besueshëm. Pronarët vërejnë rezistencën e lartë të trupit ndaj dëmtimeve nga korrozioni.

Besueshmëria dhe ekonomia e një xhipi

Gjatësia e autostradave në të gjitha kontinentet po rritet gradualisht, por kërkesa për SUV nuk po zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, blerësit ndryshojnë përparësitë dhe kërkesat e tyre. Në hapësirën e informacionit, ka dëshira për të pasur një SUV të fuqishëm dhe të besueshëm, por me një motor më ekonomik. Për stilistët, detyra të tilla nuk janë të lehta. Përmbushja e kërkesës së konsumatorit do të marrë kohë, burime financiare dhe intelektuale.

Si rezultat i këtyre përpjekjeve, lista e SUV -ve më të besueshme do të ndryshojë. Nuk është e kotë që agjencitë e vlerësimit të kryejnë kërkime të këtij lloji në baza të rregullta. Shqetësimet e automobilave studiojnë me kujdes informacionin e marrë dhe, bazuar në analizën, rregullojnë planet e tyre të prodhimit dhe programet kërkimore.

Video në lidhje me SUV -të me kornizë të besueshme:

Rishikimi i SUV-ve dhe crossovers të përdorura nga Rusia me vlerë deri në 400,000 rubla. Sot do të shqyrtojmë ofertat e makinave japoneze deri në 700 mijë, të përfaqësuara në të njëjtat segmente.

Automjetet jashtë rrugës mbeten një nga më të njohurat në vendin tonë. Kriza kishte pak efekt në këtë prirje, përveç se interesat e rusëve u zhvendosën drejt dorës së dytë. Dhe në kohët më të mira, jo të gjithë mund të përballonin të blinin një crossover të ri ose një xhip të plotë, dhe tani - edhe më shumë. Prandaj, reklamat për shitjen e makinave, të postuara në portale të promovuara mirë, bëhen objekt i hulumtimit të marketingut personal, i cili më së shpeshti ndiqet nga një blerje.

Ndryshe nga zyrtarët, shitjet e të cilëve janë të vështira, tregu i makinave të përdorura po ecën mirë. Ka kërkesë, oferta po rritet - ka shumë për të zgjedhur. Por çmimet gjithashtu po rriten: nga nëntori 2014 deri në nëntor të këtij viti, ato u rritën mesatarisht me 25 përqind. Sidoqoftë, pothuajse të gjithë shitësit janë të gatshëm të bëjnë lëshime nëse duan të shesin shpejt.

Ka reklama shumë interesante, si në çmim ashtu edhe në përmbajtje. Makina në to është pothuajse perfekte. Mirë! Por diagnostifikimi në stacionin e shërbimit, gjithsesi, kërkohet. Ndonjëherë shitësi vetë ofron ndonjë kontroll për llogarinë tuaj, megjithatë. Ky është një plus i madh, duke thënë se ai nuk ka asgjë për të fshehur.

Nëse buxheti është i vogël, atëherë një çmim shumë tërheqës luan një rol vendimtar në shumë aspekte, por në këtë rast duhet të jeni të vetëdijshëm se makina mund të sjellë shumë "surpriza". Disa prej tyre janë në pamje të qartë, ato janë të dukshme dhe blerësi është moralisht dhe financiarisht gati për ta sjellë shpejt makinën në gjendjen e duhur. Sidoqoftë, më vonë, shpesh, zbulohen defekte të fshehura, të cilat do të kërkojnë investime të mëtejshme.

Nga ana tjetër, sipas reklamës, mund të blini një makinë në gjendje të shkëlqyeshme teknike. Thjesht duhet të jesh i durueshëm, sepse do të duhet kohë dhe një pikë fati për të gjetur një makinë të tillë, dhe jo një problematike.

Bazuar në këto konsiderata, ne do të marrim parasysh ofertat në segmentin e SUV -ve të përdorura dhe SUV -të e prodhimit në masë në rangun e çmimeve të treguar.

Suzuki jimny

Suzuki Jimny brezi i tretë (rivendosja e dytë)

Ky Suzuki me tre dyer, megjithë nënkompaktësinë e tij dhe mendjelehtësinë e jashtme në dukje, është një "mashtrues" i plotë, i prodhuar që nga viti 1968, dhe nën emrin Jimny-që nga viti 1970. Që atëherë, makina ka pësuar një numër ndryshimesh. Para së gjithash, dimensionet e tij janë rritur: nëse fillimisht gjatësia ishte 3195, gjerësia ishte 1395, tani është përkatësisht 3625 dhe 1600. Lartësia mbetet e njëjtë - 1670 mm. Nuk ka ndryshuar dhe
thelbi jashtë rrugës i makinës, e cila ka një strukturë kornizë, boshte të ngurtë të vazhdueshëm, pezullim të varur me tre lidhje.
Transmetimi me të gjitha rrotat me një tufë të kontrollit pneumatik të boshtit të përparmë ju lejon të manipuloni mënyrat 2WD dhe 4WD në lëvizje, që do të thotë se ju mund të reagoni në kohën e duhur ndaj ndryshimeve në sipërfaqen e rrugës dhe kushtet e motit. Ekziston një pajisje zvogëlimi.
Shtë i pajisur me një motor 1.3 litra 85 kf, një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi me një funksion të mbajtjes së ingranazheve, i cili përmirëson efikasitetin e karburantit kur ngasni me shpejtësi të lartë.
Në varësi të vitit të prodhimit dhe kilometrazhit, Suzuki Jimny tregtohet për 500,000 - 680,000 rubla (2012, 78,000 km) dhe më shumë, megjithëse opsionet janë gjithashtu të mundshme. Përfshirë drejtimin me dorën e djathtë. Për shembull, për një SUV të prodhuar në 2009 me një largësi prej 25,000 kilometrash, të eksportuar nga Japonia në 2015, domethënë, pa një vrapim në të gjithë territorin e Federatës Ruse, ata kërkojnë 450,000 rubla. Motori - 1.3, fuqia 85 kf, transmetimi automatik, ajri i kondicionuar, dritaret e përparme të energjisë, multimedia dhe navigimi, një pronar nga TCP - ka kuptim të hidhni një vështrim më të afërt, nëse nuk jeni të hutuar nga vendndodhja e timonit.

Suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara e gjeneratës së dytë

Crossover kompakt, afër një SUV në aftësitë e tij, u prodhua nga 1998 në 2014, kur u zëvendësua nga Vitara New. Brezi i parë kishte një strukturë kornizë, dhe në 2005 korniza u integrua në trup. Kompania pretendon se klasa SUV (Sport Utility Vehicle) u krijua me prezantimin e kësaj makine, megjithëse një numër prodhuesish mund ta kundërshtojnë këtë këndvështrim.

Falë pezullimit të pavarur, makina është përshtatur mirë me kushtet e drejtimit në qytet, dhe prania e një makine të përhershme me të gjitha rrotat, një bllok qendror diferencial dhe një ingranazh zvogëlues në kutinë e transferimit bëjnë të mundur që të ndiheni të sigurt edhe në moderim kushtet jashtë rrugës. Në varësi të llojit të kushteve të sipërfaqes dhe rrugës, ju mund të zgjidhni një nga katër mënyrat e transmetimit: 4H (lëvizje e përhershme me katër rrota), Bllokim 4H (diferenciali qendror i kyçur), Bllokim 4L (i zhvendosur në zbritje), N (i projektuar për tërheqjen e një makine )

Versioni me pesë dyer ofrohet me motorë 2.0 litra dhe 2.4 litra me një kapacitet përkatësisht 140 dhe 169 kf, dhe ky i fundit ka një çift rrotullues mjaft të mirë prej 227 Nm, i cili hiqet në 3800 rpm. Transmetimi-manual me 5 shpejtësi ose "automatik" me 4 banda.

Në shumë reklama për shitjen e kësaj makine, çmimi tejkalon 700,000, por ju mund të gjeni "Grand Vitara" për 650,000 (2.4 litra, transmetim automatik, kilometrazh 74,000 km) dhe madje edhe për 625,000 rubla. Vërtetë, me një motor 2 litra 140 kuaj fuqi, një largësi prej 85,000 kilometrash dhe prodhuar në vitin 2008. Por në të njëjtën kohë - me një trup pa patate të skuqura dhe gërvishtje, një brendshme prej lëkure në "gjendje të shkëlqyeshme", një TCP origjinal dhe një pronar.

Suzuki SX4

Lëshimi i Suzuki SX4 2013

I zbuluar për herë të parë në Motor Show në Gjenevë 2006, Suzuki SX4, trupi i të cilit u projektua nga studioja ItalDesign e Giorgetto Giugiaro, u ofrua në versionet me lëvizje para dhe të gjitha rrotave, me motorë benzinë ​​1.5 dhe 1.6 litra me një zhvendosje maksimale deri në 107 kf., si dhe me një motor nafte 1.6 litra 120 kf, i cili nuk na u furnizua. Në vitin 2010, shitjet e SX4 me një motor 1.6 litra, të rritur në 112 kf, filluan në Rusi. Motorët u kombinuan me një transmetim automatik me 4 shpejtësi dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Makina ka dimensione shumë kompakte (gjatësia, gjerësia, lartësia-4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, në varësi të llojit të vozitjes), por në versionin 4 × 4 ka një hapësirë ​​mjaft të mirë nga toka, e barabartë me 190 mm

Pezullimi i përparmë - i pavarur McPherson, i pasmë - gjysmë i pavarur (rreze në formë H). Transmetimi me të gjitha rrotat është një skemë tradicionale për shumicën e kryqëzuesve me një tufë të kontrolluar elektronikisht që lidh rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin. Tufa mund të bllokohet me forcë.

Për një lëshim të rivendosur të Suzuki SX4 2013 me një largësi prej 44,000 kilometrash, ata mund të kërkojnë 650,000 rubla (makinë me të gjitha rrotat, "automatike", e blerë nga një zyrtar dhe ai gjithashtu kreu mirëmbajtje), por ka mundësi që janë shumë më të lira Me Një makinë e vitit 2009 me rrota të përparme e pajisur me një motor 104 kuaj fuqi dhe një transmetim manual, gjendja e së cilës vlerësohet si "afër idealit" (50,000 km), tregtohet për 396,000 rubla. Një version më i fundit në "gjendje të shkëlqyeshme" me një largësi prej 36,000 km do të kushtojë 480,000 rubla. Për këto para-një motor 1.6, 112 kf, makinë me rrota të përparme, pajisje të mira (ABS, ESP, airbag, ajër të kondicionuar, pajisje të fuqisë së përparme, ulëse dhe pasqyra të ndezura, kompjuter në bord, shumë rrota, muzikë mp3, qendrore mbyllje).

Nissan juke

Lirimi i Nissan Juke 2011

Një kryqëzim nën -kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4135, 1765, 1565 mm) me pjesën e jashtme më ekstravagante sot, paqartësia e të cilit shkakton reagimin e kundërt: disa e duan atë, të tjerët absolutisht nuk e perceptojnë atë. Ajo u prezantua për herë të parë si një model prodhimi në Panairin e Makinave në Gjenevë 2010. Hasshtë shitur në territorin e Federatës Ruse që nga Prilli 2011.

Fillimisht, konsumatori rus u ofrua me motorë 1, 6 litra - atmosferikë dhe turbocharged me një kapacitet prej 117 dhe 140 kf, respektivisht. Transmisionet- transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe dy variatorë, njëri prej të cilëve (Xtronic CVT M6) ka një mënyrë ndërrimi manual me imitim të ingranazheve fikse).

Pezullimi i përparmë është McPherson i pavarur, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur (shirit rrotullues). Makinë me rrota të përparme, e plotë (All Mode 4 × 4-i me sistemin e shpërndarjes së çift rrotullues TorqueVectoring).

Gama e çmimeve për një Juke të përdorur është mjaft e mirë. Ju mund të gjeni një bllok reklamash, ku ata e kërkojnë atë nga 599,900 në 820,000 rubla. Në rastin e fundit, shitësi përjashton
çdo marrëveshje, duke iu referuar konfigurimit më të lartë dhe gjendjes së shkëlqyer, megjithëse motori nuk është më i forti (117 kf), dhe makina është me rrota të përparme. Kilometra - 45,000 km.

Nuk është e lehtë të gjesh një makinë me një transmetim me të gjitha rrotat dhe në gjendje të drejtë me një çmim nën 700,000 rubla, por ndoshta është e mundur. Nëse nuk shqetësoheni me formulën 4 × 4, atëherë opsioni për 550,000 rubla me një motor 99 kuaj-fuqi, makinë me rrota të përparme, me një largësi prej 30,000 km dhe në gjendje të përsosur duket të jetë mjaft e pranueshme, veçanërisht për makinën fillestare Zonja.

Nissan Qashqai

Lirimi i Nissan Qashqai 2010

Modeli i parë Nissan, i zhvilluar plotësisht nga qendra evropiane e dizajnit të kompanisë, dhe u lançua në prodhimin serik në Dhjetor 2006, është ndërtuar në një platformë të unifikuar me pezullime të pavarura para dhe pasme, të montuara në nënframe. Isshtë kompletuar me motorë prej 1.6 dhe 2.0 litra me një kapacitet 115 dhe 141 kf. Për më tepër, është në këtë mënyrë që ata "të caktohen" në versionet me lëvizje të përparme dhe të gjitha rrotave të këtij vendi kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia- 4321, 1781, 1621 mm). Motorët mund të pajisen me një nga tre kutitë e ingranazheve- "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një variator.

Në vitin 2008, u shfaq një modifikim me shtatë vende - Qashqai + 2, i cili ndryshon nga versioni bazë me një bazë 135 mm më të gjatë, gjeometrinë e rishikuar të trupit dhe dimensionet (gjatësia e makinës u rrit me 211 mm, lartësia mbi rreshtin e tretë të ndenjëset - me 38 mm) Dy vjet më vonë, makina u ndryshua në pamje, si dhe u përmirësua izolimi i zhurmës dhe ri-rregulloi pezullimin, dhe në janar 2014, filluan shitjet e gjeneratës së dytë Nissan Qashqai.

Çmimet për një Qashqai të përdorur janë të larmishme: makinat e vitit 2012 dhe më vonë janë gati të lëshojnë më lirë se 700 mijë, ndoshta, nuk do t'i gjeni. Nëse i drejtohemi krosove të moshës shtatë deri në tetë vjeç, atëherë mund të mbani brenda një sasie shumë më të vogël. Për shembull, 465,000 rubla, të cilat kërkohen për një Qashqai 2007 me një motor 1.6 litra, transmetim manual, lëvizje me rrota të përparme dhe një largësi prej rreth 135,000 kilometrash. Versioni me të gjitha rrotat në "gjendje të shkëlqyeshme" në 2008, i pajisur me një njësi 2 litra, një variator dhe dredha-dredha 90,000 km në shpejtësimatës, tregtohet për 535,000 rubla. Opsioni i njëjtë, por me më pak kilometrazh me 20 mijë kilometra, do të kushtojë 650 mijë, dhe një modifikim me shtatë vende (70,000 km) - për 649,000 rubla.

Mitsubishi pajero

Lëshimi i Mitsubishi Pajero 2003

Shumë do të donin të zotëronin këtë SUV legjendar, vetë emri i të cilit shërben si reklama e tij më e mirë. Ajo u prezantua për herë të parë në Motor Show në Tokio në vjeshtën e vitit 1981. Që atëherë, disa breza kanë ndryshuar, janë shfaqur shumë modifikime, boshti i pasëm është zhytur në harresë, korniza është integruar në trup, por kjo nuk ka ndikuar në reputacionin e pushtuesit të Dakarit. Nga rruga, Pajero u bë kampion i sulmit më të famshëm të tubimit më shumë se dhjetë herë, nga të cilat gjashtë vjet rresht ai nuk lejoi askënd të arrinte shkallën më të lartë të podiumit.

Duke filluar me gjeneratën e dytë, e cila u lëshua në 1991, SUV është e pajisur me një sistem të përzgjedhjes me të gjitha rrotat Super Select 4WD, i cili më vonë u azhurnua. Brezi i tretë (1999) u paraqit me një pezullim të pavarur pranveror në të katër rrotat, i cili përmirësoi trajtimin, por ndikoi në aftësinë ndër-vend. Makina e gjeneratës së katërt, e cila u shfaq në 2006, mori një trup rrotullues më të fortë, gjë që e bëri lëvizjen në kushtet urbane edhe më të rehatshme.

Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të blini një Mitsubishi Pajero pesë ose gjashtë vjet më parë për 700,000 rubla, dhe versionet e prodhuara para vitit 2006 përshtaten mirë në shumën e treguar. Për 700 mijë, ofrohet një makinë e prodhuar në 2003 me një motor nafte 3.2 litra 165 kuaj fuqi dhe me një largësi prej gati 240,000 km. Por ka mundësi që janë edhe më të lira dhe më të freskëta: 2006, 145,000 km, motor benzine 3.5 litra me një kapacitet 202 kf, "automatik" - dhe për të gjithë këtë ata kërkojnë 560,000 rubla.

Ndonjëherë hasni në ekzemplarë pothuajse fosile, të tillë si ky: brezi i dytë, 1995, 3.5 litra, 208 forca, 265,000 km kilometrazh. Makina është në një rrugë kaq të mrekullueshme saqë "nuk kërkon riparime" (besojeni, por kontrolloni!) Dhe vetëm për 130,000 rubla.

Mitsubishi L200

Lëshimi i Mitsubishi L200 2007

Kamioni më i popullarizuar në mesin e rusëve është shitur zyrtarisht këtu që nga fundi i viteve '90. Duke debutuar në vitin 1978, ai kishte një kabinë me dy vende, një strukturë kornizë, një bosht të vazhdueshëm të pasëm me burime fletësh dhe, fillimisht, vetëm makinë me rrota të pasme. Dy vjet më vonë, u shfaq një version me të gjitha rrotat, dhe në 1996 japonezët prezantuan gjeneratën e tretë, e cila ishte afër Pajero për sa i përket pajisjeve teknike.

Makina mori një shasi të re me një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar në boshtin e pasëm. Formacioni i motorit përfshin njësi benzine me një vëllim prej 2.0, 2.4 litra dhe një "gjashtë" në formë V, si dhe motorë me naftë 2.5 dhe 2.8 litra. U ofruan dy transmetime-një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një "automatik" me 4 banda. Dhe-tre opsione taksie: dyshe (Single Cab), dy dyer me katër vende (Club Cab) dhe dy rreshta me katër dyer (Double Cab), me të cilat makina ofrohet në tregun rus. Të gjitha modifikimet kanë një bllokim diferencial të pasmë dhe një ingranazh zvogëlimi.

Fillimisht, L200 u konceptua si një makinë thjesht utilitare, por me kalimin e kohës, duke fituar një numër në rritje të tifozëve, ai filloi të përdoret si një automjet i përditshëm. Në vitin 2015, u lëshua një kamionçinë e gjeneratës së pestë, të cilën japonezët e pozicionuan si "urbane", duke ruajtur kornizën, makinë e plotë me të gjitha rrotat me të gjitha flokët dhe një ulje dhe pajisje me motorin më të fundit me naftë 2.4 litra, i disponueshëm në dy opsione nxitëse - 154 dhe 181 h.p.

Çmimet për L200 më "të freskëta", në përgjithësi, tejkalojnë shumë 700,000 rubla, por mund të gjeni diçka. Një kamionçinë e bërë në vitin 2008 me një largësi prej 146,000 km, një motor nafte 2.5 litra me 136 kuaj fuqi, makinë me katër rrota dhe një transmetim automatik, "që nuk kërkon riparim" ofrohet për 750,000 rubla. Asgjë nuk thuhet për pazaret, por sot, si rregull, gjithçka është hedhur poshtë, kështu që është e mundur të konvergosh në shtatëqind mijë.

L200 e të njëjtit, domethënë gjenerata e katërt, por një vit më e vjetër, me të njëjtin motor, por në "mekanikë" dhe makinë me të gjitha rrotat, e blerë nga një tregtar i autorizuar (ku u dorëzua kungu origjinal), me një largësi prej 97,000 kilometrash dhe gjithashtu "nuk kërkon riparim", mund të kushtojë 570 mijë. Të paktën kjo është sa kërkon pronari për të.

Mitsubishi Pajero Sport

Lëshimi i Mitsubishi Pajero Sport 2007

Bazuar në kamionçin L200, Pajero Sport u prezantua për herë të parë në 1996. Ashtu si Pajero, ai kishte një pezullim të pavarur të shiritit të rrotullimit në pjesën e përparme dhe një bosht të vazhdueshëm në pjesën e pasme. Në më pak se njëzet vjet, ai ka përjetuar shumë azhurnime, në veçanti, në vitin 2000 ndryshova pezullimin e pasëm të pranverës në atë pranveror. Ishte dhe mbetet një SUV i vërtetë me një kornizë të ngurtë, makinë të ndershme me të gjitha rrotat, aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vend dhe pastrim të lartë nga toka (215 mm).

E pajisur me një transmetim të përzier me të gjitha rrotat Super Select 4WD të gjeneratës së dytë me një ingranazh zvogëlimi dhe një bllokim diferencial të pasmë. Ka disa mënyra drejtimi, gjë që e bën të lehtë përshtatjen me llojet e ndryshme të mbulimit. Ajo u furnizua në Rusi me një motor nafte 2.5 litra, një benzinë ​​V6 me 3 litra me shkallë të ndryshme nxitjeje. E disponueshme si me "mekanikë" me 5 shpejtësi ashtu edhe me transmetim automatik me 5 rreze.

Një makinë 2007 me një turbodizel 2.5 litra 99 kuaj fuqi, transmetim manual, pajisje shtesë, ajër të kondicionuar, brendshme velour dhe me një largësi prej 140,000 km u ekspozua në një nga burimet për saktësisht 700,000 rubla. Pronari (i treti në Titull) pretendon se SUV është në gjendje të shkëlqyeshme, përfshirë motorin dhe shasinë, dhe lejon pazar gjatë inspektimit.

Për Pajero Sport 2006 me një motor 3 litra 160 kuaj fuqi dhe "mekanikë", "klimë", makinë elektrike të të gjitha sediljeve dhe pasqyra të palosshme, tavan, brendshme të veshur me rroba, ata kërkojnë 545,000 rubla. Kilometra - 100 mijë. km, nga pronari i dytë, i cili ofron makinën në "gjendje të shkëlqyeshme" ("do të kalojë edhe 150,000 km të tjera, dhe me kujdesin e duhur - dhe më shumë").

SUV-ja më e lirë në 2010 me një rreze prej 65,000 km, një motor 2.5 litra dhe 178 kf. tregtohet për 957,000 rubla. Ju mund të jeni me fat, dhe do të gjeni një model më të fundit me një çmim pak më të lirë, por kjo është përtej fushëveprimit të rishikimit tonë.

Mitsubishi i çuditshëm

Viti i modelit Mitsubishi Outlander XL 2009

Ky crossover i mesëm doli në treg në 2001. Katër vjet më vonë, gjenerata e dytë debutoi, e cila ishte e pajisur, përveç motorëve vendas, me njësi nga Volkswagen dhe PSA Peugeot Citroen. Dhe nuk është për t'u habitur, pasi Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007 nuk janë asgjë më shumë se një Outlander i rishikuar.

Automjeti në të gjithë terrenin u vlerësua nga shumë shoferë për brendësinë e tij të bollshme, "mbajtjen" e madhe, listën e mirë të pajisjeve, trajtimin e mirë. Transmetimi me tre mënyra (2WD, 4WD dhe 4WD Lock) bëri të mundur përdorimin e makinës me katër rrota dhe madje edhe bllokimin e diferencialit qendror, i cili, megjithatë, nuk e bëri makinën një "mashtrues" të vërtetë.

Brezi i parë Outlander erdhi me 2.0 dhe 2.4 litra në linjë me katër veta me 136 dhe 160 kf. respektivisht Në 2004, një njësi 2 litra nga Lancer-Evolution u shfaq në gamën e motorëve, e cila u vlerësua në 202 forca. Makina e gjeneratës së dytë, e cila mori prefiksin XL në emër, ishte e pajisur me një motor 2 litra me 147 kuaj fuqi, 2.4 litra 170 kuaj fuqi dhe një 3 litra 223 kf, i shoqëruar me një transmetim manual, një variator dhe një "automatik" ...

Nëse nuk ju pëlqen jashtë rrugës, Outlander është një opsion shumë i mirë për ngasjen e përditshme. Për 700 mijë, ju lehtë mund të blini një makinë pesëvjeçare me një largësi prej 50,000 km, një motor 2 litra me 147 kuaj fuqi, një CVT, makinë me rrota të përparme dhe siguria e pronarit se pajisja është në gjendje të shkëlqyeshme, i rregulluar dhe i servisuar.

Mitsubishi ASX

Lëshimi i Mitsubishi ASX 2010

Debutimi i këtij SUV kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4295, 1770, 1615 mm, pesha e frenuar 1270 kg) u zhvillua në vitin 2010 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Shkurtesa ASX qëndron për Active Sport X-over (crossover për ngarje aktive).

E ndërtuar në një platformë të shkurtuar Mitsubishi Outlander XL, ajo ka një makinë me katër rrota të lidhur me anë të një tufë elektromagnetike. Shoferi mund të zgjedhë një nga tre mënyrat e drejtimit: 2WD - çift rrotullues transmetohet vetëm në rrotat e përparme, 4WD - çift rrotullues shpërndahet midis të katër rrotave, dhe shpërndarja rregullohet automatikisht në varësi të kushteve të rrugës; Bllokimi 4WD përdoret kur shkoni lart ose poshtë.
Linja e motorëve përfshin tre njësi benzine me një vëllim prej 1.6, 1.8, 2.0 litra, që veprojnë në një gamë të fuqisë prej 117 - 147 kf, si dhe një motor nafte 1.8 litra që prodhon 150 kf.

Makina e gjeneratës së parë të vitit 2010 me një largësi prej 70,000 km është mirë brenda shumës prej 700 mijë rubla. Për këto para-një motor 1.8 litra 140 kuaj-fuqi me një variator, ajër të kondicionuar, ndenjëset e përparme të ndezura, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kompjuter në bord, kontrollues lundrimi, timon, ABS, muzikë MP3 me komandat e timonit.

Një opsion më i lirë do të kushtojë rreth 640 mijë, por këtu motori është më i dobët (117 kf), dhe kutia e shpejtësisë është mekanike, megjithëse kilometrazhi është shumë më pak (44,000 km). Drejtimi i rrotave të përparme në të dy rastet. Versioni 4 × 4 do të jetë më i shtrenjtë se diapazoni ynë i zgjedhur prej 700,000 rubla.

Prodhimet janë shumë të njohura si në tregun vendas ashtu edhe në të gjithë botën. Dhe megjithëse ato janë zakonisht më modeste sesa homologët evropianë për sa i përket pajisjeve, përparësitë e tyre kryesore konsiderohen besueshmëria, performanca, funksionaliteti. Këtu janë disa nga SUV -të klasike japoneze.

Kompakt

Më i njohuri në këtë klasë është Suzuki Jimny. Kishte edhe SUV pak më të mëdhenj japonezë: nga 1997 në 2001 ata prodhuan Isuzu Vehicross, nga 1993 në 2002 - Daihatsu Rugger, nga 1989 në 2004 - Isuzu Mo (Amigo), nga 2006 në 2014 -

Suzuki jimny

Modeli u shfaq në vitin 1968. Gjatë kësaj kohe, makina ka pësuar dy ndryshime gjenerative. Jimny ka një dizajn klasik jashtë rrugës, domethënë ka një kornizë, një bosht të përparmë të lidhur, një ingranazh zvogëlimi. Jimny është e pajisur me një motor benzinë ​​1.3 litra. It'sshtë e mjaftueshme për një SUV të vogël që peshon pak më shumë se një ton. Brendësia është shumë modeste, e cila është e pranueshme për një model të tillë ekonomik. Në Japoni, çmimi i tij është 18,000 dollarë, në Rusi Jimny kushton mesatarisht 1,200,000 rubla.

Me madhësi të mesme

SUV -të japoneze të kësaj klase janë shumë më të zakonshme, veçanërisht deri vonë. Ato përfaqësohen nga modele të tilla si Mitsubishi Pajero dhe Challenger (Pajero Sport / Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinder dhe Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner / Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom dhe MU-X.

Sidoqoftë, tendencat moderne të kalimit në trupat monokok u ndoqën nga makina japoneze. SUV -të Pajero dhe Pathfinder humbën kuadrin e tyre, dhe Escudo u ndërpre dy vjet më parë, Nissan Terrano në 2006 (tani një makinë tjetër po prodhohet me këtë emër), Isuzu Axiom në 2004. Kështu, vetëm modele SUV japoneze si Challenger , Land Cruiser Prado dhe 4Runner, MU-X.

Sfiduesi Mitsubishi

Ky model është prodhuar që nga viti 1996. Challenger është i bazuar në kamionçinë L200. Ky dizajn klasik merr një strukturë kornizë, pezullim të varur të pasëm dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Tani po lëshohet gjenerata e tretë, e prezantuar në fund të vitit të kaluar. Ka humbur emrin Challenger dhe quhet Pajero Sport / Montero Sport. Motorët kryesorë për këtë model janë naftë 2.4 dhe 2.5 l. Disa tregje ofrojnë një V6 me benzinë ​​3L.

Katër mundësi transmetimi janë në dispozicion në tregje të ndryshme: manual me 5 shpejtësi dhe automatik, manual me 6 shpejtësi, automatik me 8 shpejtësi. Në brezin e tretë të modelit, transformimet u bënë drejt komoditetit. Ne kemi përmirësuar ndjeshëm dekorimin e brendshëm dhe kemi zgjeruar listën e pajisjeve të ofruara. Në tregun vendas, Pajero Sport ofrohet vetëm me një V6 dhe një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi me një çmim prej 2.75 milion rubla.

Toyota Land Cruiser Prado

Ky model është prodhuar që nga viti 1987. Tani është gjenerata e katërt në treg, e prezantuar në 2009 dhe po pëson modernizim në 2013. Land Cruiser Prado ka një strukturë kornizë dhe një makinë të përhershme me të gjitha rrotat. Shtë në dispozicion në stilet e trupit me 3 dhe 5 dyer. Makina është e pajisur me tre motorë: 3 litra naftë dhe benzinë ​​2.7 dhe 4 litra. Janë në dispozicion transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe 5 shpejtësi automatike. Kostoja në tregun lokal fillon nga 1.94 milion rubla.

Lexus gx

Ky është një version i përmirësuar i Land Cruiser Prado. Versioni i tij i fundit, GX460, i lansuar në 2009, është i pajisur me një motor benzine më të fuqishëm 4.6 litra dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Përveç kësaj, ndryshon në dizajn, dekorim të brendshëm dhe pajisje. Çmimi fillon nga 3.9 milion rubla.

Toyota 4Runner

Kjo makinë është prodhuar që nga viti 1984. Tani ajo është paraqitur në gjeneratën e pestë, e cila u shfaq në treg në 2009 dhe u rivendos në 2014. Për më tepër, versioni me timonin e djathtë (Hilux Surf) u ndërpre në 2009.

4Runner bazohet në Hilux, kështu që koncepti është i ngjashëm me Mitsubishi Challenger. Ajo gjithashtu ka një strukturë kornizë, pezullim të pasëm të varur. Modeli është i pajisur me vetëm një motor V6 benzinë ​​4 litra dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Por ka dy mundësi në dispozicion: plug-in dhe të përhershëm.

Ashtu si Challenger, brendësia e brezit aktual 4Runner është përmirësuar ndjeshëm me më shumë komoditet dhe më shumë pajisje. SUV -të e tillë japonezë nuk shiten zyrtarisht në tregun vendas. Çmimet në SHBA fillojnë nga 31,500 dollarë.

Isuzu MU-X

Gjithashtu i ndërtuar në bazë të një kamioni kamionçinë (D-Max). Shtë prodhuar që nga viti 2013 dhe është pasardhësi i modelit të ngjashëm MU-7. Ka një trup me 7 vende në kornizë. Tre motorë me naftë prej 1.9, 2.5 dhe 3 litra dhe katër mundësi transmetimi janë në dispozicion për MU-X: manual dhe automatik me 5 dhe 6 shpejtësi. E disponueshme në versionet mono drive në disa tregje. Prezantuar në Australi, Tajlandë, Filipine, Kinë. Çmimet në Australi fillojnë nga rreth 37,000 dollarë.

Me përmasa të plota

SUV -të më të famshëm japonezë me madhësi të madhe janë Toyota Land Cruiser dhe Nissan Patrol dhe versionet e tyre të përmirësuara. Ekzistojnë gjithashtu modele për tregun e Amerikës së Veriut: Toyota Sequoia dhe Nissan Armada. 1995 deri 2002 prodhoi Mega Cruiser më të madh.

Toyota Land Cruiser

Makina është prodhuar që nga viti 1951. Tani brezi i 9 -të është në treg. Land Cruiser ka një strukturë kornizë me pezullim të pasëm të varur dhe lëvizje të përhershme me katër rrota. Ai është i pajisur me motorë dizel me 8 cilindra prej 4.5 litra dhe 4.7 litra, si dhe 5.7 litra benzinë. Ato janë të pajisura me kambio automatike me 5 dhe 6 shpejtësi. Kostoja e makinës fillon nga 3.25 milion rubla.

Lexus lx

Ky është një version i përmirësuar i Land Cruiser, i prezantuar në vitin 1996. Që nga viti 2007, gjenerata e tretë në treg, e përditësuar në 2015. Dy motorë V8 nga sfera e Land Cruiser janë në dispozicion për LX570: naftë 4.5L dhe benzinë ​​5.7L. E para është e pajisur me një 5-, e dyta-me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Ai ndryshon nga Land Cruiser në një brendshme të përmirësuar, pajisje të zgjeruara dhe një dizajn të ridizajnuar. Kostoja fillon në 5.88 milion rubla.

Patrulla Nissan

Modeli është prodhuar që në të njëjtin vit si konkurrenti kryesor i Land Cruiser. Brezi i gjashtë, i cili tani është në prodhim, u prezantua gjithashtu në 2010. Në 2014, ata bënë një azhurnim. Patrulla është pak më e përparuar se sa homologu i saj Toyota. Të dy pezullimet janë të pavarura, dhe motori është më i fuqishmi në klasën 5.6 litra V8. Kostoja në Rusi fillon nga 3.97 milion rubla.

Infiniti QX

Patrulla e vitit 2010 gjithashtu ka një homolog të përmirësuar. Sidoqoftë, një model i tillë u shfaq vetëm në 2010. QX4, i prodhuar nga 1997 deri në 2003, u bazua në platformën Nissan Pathfinder, prandaj ishte një SUV i mesëm. QX56 2004-2010 ishte një analog i Nissan Armada. Brezi aktual, i quajtur QX80 në 2013, është identik në dizajn me Patrullën dhe ndryshon në pajisje dhe dizajn. Çmimi fillon nga 4.19 milion rubla.

Toyota Sequoia

Ky model u krijua në 2001 për tregun e Amerikës së Veriut bazuar në kamionçinë Tundra. Aktualisht është prodhuesi më i madh. Në të njëjtën kohë, për sa i përket kostos, zë një vend midis Land Cruiser dhe 4Runner. Që nga viti 2008, gjenerata e dytë është në prodhim. Makina ka një kornizë dhe një makinë me katër rrota. Shtë i pajisur me 4.7 dhe 5.7 litra dhe transmetime automatike me 5 dhe 6 shpejtësi. Çmimet në SHBA fillojnë nga rreth 45,000 dollarë.

Nissan armada

Koncepti dhe karakteristikat teknike fillimisht ishin të ngjashme me Sequoia. Ai u krijua gjithashtu për tregun e Amerikës së Veriut bazuar në kamionin Titan në 2004. Megjithatë, një SUV i ri japonez u prezantua në fillim të këtij viti. Patrulla u bë baza për të. Në fakt, kjo është e njëjta makinë me një dizajn pak të ridizajnuar. Dallimi i vetëm teknik është versioni me rrota të pasme. Kështu, makina është bërë më e përsosur sesa homologu Toyota. Prandaj, kostoja e tij fillestare në Shtetet e Bashkuara është 4.1 mijë dollarë më e lartë.

Vend tregu

Popullariteti i SUV -ve japoneze mund të gjykohet nga shitjet. Suzuki Jimny zë vendin e 8 -të në klasën B +, Toyota Land Cruiser Prado dhe Land Cruiser janë udhëheqës në klasat E + dhe F +, përkatësisht, Lexus LX në F + është i 4 -ti, Nissan Patrol është i 6 -ti, Infiniti QX 80 është i 7 -ti. Dhe kjo është pa marrë parasysh modelet monokok që kanë një pjesë edhe më të madhe të tregut.

SUV -të japoneze kombinojnë dy cilësi kryesore: besueshmëri të lartë dhe të moderuar. Veçanërisht të njohura janë makinat e prodhuara për tregun e brendshëm, domethënë me timon të djathtë. Modele të tilla janë më të besueshme dhe më të pajisura. Në të njëjtën kohë, ata po humbasin me shpejtësi vlerën, pasi prodhuesit po inkurajojnë vazhdimisht popullsinë vendase për të blerë një makinë të re. Kjo është arsyeja kryesore për interesimin në modelet e drejtimit të dorës së djathtë në tregun sekondar në Rusi, veçanërisht nëse këto janë xhipa japonezë.

Arsyet për popullaritetin e xhipave japonezë në Rusi

Bashkatdhetarët tanë vlerësuan cilësinë dhe besueshmërinë e vërtetë, falë avantazheve të shumta të këtyre automjeteve.

• Në Rusi, SUV -të nga Japonia janë shumë të njohura për qëndrueshmërinë e tyre të jashtëzakonshme.
• Makinat janë provuar të jenë të shkëlqyera në funksionim jo vetëm në vende të vështira për t'u arritur, por edhe në një mjedis urban. Një nga arsyet kryesore për këtë zgjedhje është gjendja e rrugëve tona dhe distancat e gjata midis vendbanimeve.
• Krosoverët japonezë kanë një nivel të mirë komoditeti dhe janë përshtatur për t’u përdorur në kushte të vështira.
• Ata e kanë dëshmuar veten mirë kur udhëtojnë në distanca të gjata, si në terren të ashpër ashtu edhe në autostrada.
• Makinat e montuara në Japoni tejkalojnë shumicën e modeleve të prodhuara në vendet e tjera për sa i përket raportit të pajisjeve / kostos.
• SUV-të japoneze me makinë të djathtë përfaqësohen nga një gamë e gjerë modelesh dhe kanë të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike.

SUV -të më të mirë japonezë përfaqësohen nga prodhues të tillë si Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan, etj.

SUV -të e besueshme japoneze: Çmimet

Kostoja e SUV-ve nga Japonia është dukshëm më e ulët për shkak të drejtimit në të djathtë. Kjo është arsyeja kryesore për formimin e çmimeve, por ka pak efekt në cilësinë e funksionimit të automjeteve në trafikun e majtë.

Zotërimi i besueshëm i aftësive të drejtimit, besueshmëria e lartë dhe komoditeti i SUV-ve me makinë të djathtë nga Japonia, së bashku me një kosto të ulët, mbulojnë plotësisht shqetësimet e vogla të drejtimit.

TOP 10 SUV -të më të mira japoneze

TOP 10 kryqëzimet dhe SUV -të më të mira japoneze duken kështu:

1. Toyota Cruiser 200. Pamja mbresëlënëse, brendësia luksoze dhe pajisjet maksimale lejuan që modeli legjendar të kryesonte vlerësimin tonë. Kapërcen me lehtësi çdo pengesë jashtë rrugës. Ka një zgjedhje të dy njësive të energjisë:

• 4.6 l atmosferike në formë V me 8 cilindra me një kapacitet prej 309 kf. Motor me gaz.
• Njësi 4.5 litra me motor turbo, me naftë, me 8 cilindra dhe 235 kuaj fuqi.

Përshpejton në 100 km në 8.6 dhe 8.9 sekonda, respektivisht.

2. Nissan Patrol. Ai fitoi një vlerësim të lartë për shkak të ergonomisë dhe komoditetit maksimal të vozitjes, ka 7 vende dhe një bagazh të gjerë. Prodhuar tashmë në gjeneratën e 6 -të, ishte në shërbim me Këshillin e Evropës. Versioni i fundit ka një lëvizje të lëvizshme me të gjitha rrotat, brava diferenciale dhe një stabilizues të pasmë.

3. Mitsubishi Pajero. Niveli i lartë i rehatisë, sjellje e sigurt jashtë rrugës. Ndryshon në një çmim demokratik për këtë klasë. Ka një bagazh të madh, në të cilin, nëse dëshironi, mund të zgjeroni rreshtin e tretë të vendeve. Pajisur me një motor 250 kf.

4. Subaru Forester. Kryqëzimi dinamik dhe kompakt kombinon disa cilësi: një nivel të lartë sigurie për udhëtarët dhe shoferin, konsumin ekonomik të karburantit dhe një model tërheqës të trupit. E disponueshme në tre nivele zbukurimi. Njësia me benzinë ​​2 litra, e cila prodhon 150 kf, është shumë e popullarizuar. Pastrimi nga toka prej 22 cm dhe 7 airbags është një tregues i mirë për një makinë në këtë klasë.

5. Honda Pilot. Trungu i gjerë dhe brendësia e bollshme, komoditet i lartë në udhëtim, konsum i ulët i karburantit. E pajisur me makinë të përhershme me të gjitha rrotat dhe në versionin e fundit ka një motor benzinë ​​3 litra me një kapacitet 249 kf. Në versionin e azhurnuar, ai mori optikë të shkëlqyeshme LED. Forma e trupit është bërë më e rrumbullakosur dhe e thjeshtuar, një ekran multimedial me prekje 8 inç është shfaqur brenda kabinës.

6. Nissan Pathfinder. Kombinimi i një niveli të lartë komoditeti dhe kontrollueshmërie, komoditeti maksimal i vendosjes në kabinë. E pajisur me një shtojcë me të gjitha rrotat dhe ka disa mënyra drejtimi. Motori i fuqishëm V6 me 6 cilindra dhe zhvendosje 3.5L është në gjendje t'ju çojë në çdo destinacion, pavarësisht nga pengesat në rrugë.

7. Toyota RAV4. E pajisur me një trung të gjerë, është i lëmuar dhe dinamik. Ndihet shkëlqyeshëm jashtë rrugës dhe në kushte urbane. Makina ka sisteme:

• ndihmë gjatë zbritjes dhe ngjitjes;
• stabiliteti i drejtimit;
• shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve;
• kundër rrëshqitjes.

8. Mazda CX-5. Dimensionet kompakte, dizajni tërheqës, komoditeti i brendshëm. Ky model dallohet veçanërisht nga motori i ri 2.5 litërsh SKYACTIV. Me një tregues kaq modest për një SUV, makina ka një karakter shpërthyes që përputhet me pamjen e saj. Salloni, edhe në konfigurimin bazë, është zbukuruar me materiale natyrore dhe ka. Pastrimi nga toka arrin 21 cm, nxitimi në 100 km në 7.9 sekonda, fuqia 192 kf.

9. Suzuki Grand Vitara. Modeli ka një zgjedhje nga tre motorë 2; 2.4 dhe 3.2 litra. Me një kosto të ulët, kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet për të marrë kënaqësinë e drejtimit dhe rezultatin përfundimtar të drejtimit.

10. Nissan Qashqai. Materiale përfundimi me cilësi të lartë, trajtim i lehtë, kushte të rehatshme udhëtimi. Në Rusi, ky model paraqitet në tre opsione të motorit:

• 1.2L Benzinë ​​turbo (konsumi urban 7.8 litra në 100 km).
• 2.0L Benzinë ​​(konsumi urban 9.2 litra në 100 km).
• 1.6l Turbo dizel (konsumi urban 5.6 litra në 100 km).

Kjo është një nga makinat më ekonomike në klasën e saj. Pajisja e modelit varet nga zgjedhja e konfigurimit, por edhe ajo bazë ju lejon të ndiheni rehat.

Vlerësimi mund të përfshijë shumë modele, pavarësisht nëse janë mini xhipa të vegjël japonezë ose SUV të mëdha. Të gjitha makinat e prodhuara në këtë vend janë automjete të besueshme me një nivel të lartë sigurie dhe komoditeti.

Sipas pronarëve të kryqëzimeve japoneze 2018, këto janë makinat më të mira për sa i përket aftësisë dhe komoditetit ndër-vend, të cilat janë treguar mirë kur veprojnë jashtë rrugës dhe në kushtet urbane. 2019 premton të jetë jo më pak interesant me makina të reja nga prodhuesit japonezë.

Prodhuesit japonezë po përmirësojnë vazhdimisht funksionalitetin e SUV -ve, duke konkurruar me njëri -tjetrin për sa i përket kostos së produktit. Si rezultat, blerësi rus blen xhipa të dorës së majtë shumë më lirë se përfaqësuesit evropianë të së njëjtës klasë.

Nëse vendosni të blini vitin e ri të modelit 2018-2019 ose makina të përdorura me çmim të ulët, kushtojini vëmendje SUV-ve japoneze, fotografia e të cilave do të ndihmojë në zgjedhjen. Dizajni i menduar dhe siguria maksimale për pasagjerët, përfshirë fëmijët, i bëjnë përfaqësuesit e Tokës së Diellit që po lind automjete të njohura. Ju mund të zgjidhni modele me një trup monokok ose një strukturë kornizë sipas aftësive tuaja financiare.

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të kalueshme, praktike, të sigurt dhe relativisht të lirë që demonstron performancë po aq të klasit të parë në qytet dhe jashtë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje SUV-ve më të mira japoneze të paraqitura në këtë artikull. Besueshmëria ishte faktori kryesor në përpilimin e vlerësimit, por shpeshtësia e prishjeve, aftësia për të blerë me lehtësi pjesë këmbimi, kostoja e mirëmbajtjes së vazhdueshme dhe qëndrueshmëria e kërkuar në gjerësitë tona u morën gjithashtu parasysh.

SUV -të më të mirë japonezë - cili është sekreti i tyre?

Japonia nuk mund të mburret me rrugë të këqija ose klimë të ashpër, kështu që shumica e prodhimit të makinave të saj është e drejtuar drejt shitjeve jashtë shtetit. Vendi ynë është një nga blerësit kryesorë të produkteve nga industria vendore e automobilave. Për mallrat që shkojnë në Rusi, karakteristikat e mëposhtme dalluese janë karakteristike, të cilat përcaktojnë një popullaritet kaq të lartë:

• Kryqëzimet dhe SUV-të më të mira japoneze, megjithë brishtësinë e tyre në dukje, tolerojnë goditjet tona, kushtet jashtë rrugës dhe distancat mbresëlënëse midis vendbanimeve;
• Këto janë makina pakërkuese që dallohen nga konsumi i ulët i karburantit me performancë të përmirësuar të njësive nën kapuç;
• Mbushja elektronike është e mahnitshme. Për çmimin e caktuar, do të merrni njësinë "të mbushur" me sisteme të dobishme sa më shumë që të jetë e mundur;
• Pavarësisht nga qëllimi i blerjes, xhipat nga toka e lindjes së diellit kanë rehati për t'u patur zili.

Ne ju paraqesim TOP-10 të SUV-ve më të mirë japonezë për sa i përket çmimit / cilësisë / probabilitetit të prishjes.

Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira japoneze

10. Toyota Land Cruiser Prado

Megjithë historinë e tij mbresëlënëse (linja është prodhuar që nga viti 1951), është ky model që hap vlerësimin tonë të SUV -ve më të mirë japonezë për sa i përket besueshmërisë. Tani, pas rivendosjes tjetër në 2013, gjenerata e katërt e makinës tashmë ka hyrë në treg, duke gëzuar popullaritet të patundur për hapësirën e saj, koston e përshtatshme të mirëmbajtjes dhe një nivel të lartë komoditeti.

Prado është një SUV me madhësi të mesme dhe performon mirë në natyrë, por ka disa vështirësi në sipërfaqet e asfaltit. Nëse planifikoni të udhëtoni shpesh nëpër qytet dhe autostrada të gjata, atëherë këshillohet të blini një modifikim VX të fokusuar në një operacion të tillë.

Kostoja e makinës fillon nga 46 mijë dollarë.

9. Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander zuri vendin e nëntë midis xhipave më të mirë japonezë. Në gjeneratën e tretë, makina, e pozicionuar fillimisht si një crossover, u zhvendos në kategorinë e SUV -ve. Kjo ndodhi për shkak të përmirësimit të karakteristikave teknike:

• dy lloje të njësive të benzinës: 2.4 litra me një kapacitet 168 litra. me ose 3 litra - 227 litra. me .;
• transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, që siguron ndërrim të qetë të ingranazheve dhe konsum të reduktuar të karburantit;
• pezullim i pavarur i pasëm dhe i përparmë, i cili siguron rritjen e aftësisë dhe stabilitetit ndër-vend.

Mitsubishi Outlander i ri ka gëzuar popullaritet të merituar që nga dalja e tij e parë publike. Kostoja e tij fillon nga 23 mijë dollarë.

E teta ndër kryqëzimet më të mira japoneze ishte Subaru Forester. Drejtimi i tij me katër rrota, nëntë airbag, konsumi i ulët i karburantit, dizajni i këndshëm dhe kostoja e arsyeshme e bënë këtë model pothuajse një makinë ideale familjare, dhe kapaciteti mbresëlënës i bagazhit të tij (1,548 litra) dhe pesë vende më në fund fituan zemrat e shoferëve.

Modeli i ri Subaru është i pajisur me një motor benzinë ​​me një vëllim prej dy ose dy litra e gjysmë dhe prodhon nga 150 në 270 kf. ose një motor nafte me dy litra me një kapacitet 150 litra. me Paketa përfshin një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një CVT nga Lineartronic, e cila ju lejon të zgjidhni versionin më optimal të "mbushjes" për veten tuaj. Kostoja e modelit të ri fillon në njëzet e shtatë mijë dollarë.

7. Suzuki SX4

Vazhdon vlerësimi i SUV -ve më të mirë japonezë Suzuki SX4 - një crossover i vogël i zhvilluar në bashkëpunim me shqetësimin italian Fiat. Për herë të parë, modeli u prezantua në Motor Show në Gjenevë 2009 dhe mori vlerësime lajkatare nga ekspertët. Pesë vjet më vonë, lëshohet gjenerata e dytë e Suzuki, e cila merr:

• tre variante të motorëve me një vëllim prej 1.4-1.6 litra. Për më tepër, Fiat po zhvillon një njësi 1.9 L;
• transmetim - automatik 4 hapa ose mekanikë 5/6 hapa;
• lëvizje të plotë ose me rrota të përparme, në varësi të konfigurimit.

Dimensionet kompakte, pesha e lehtë, manovrueshmëria dhe sistemet e sigurisë aktive e bëjnë atë një makinë të shkëlqyer për qytetin.

Përkundër disa problemeve të projektimit, për shkak të të cilave kompania duhej të tërhiqte seri të mëdha makinash dy herë, pasi eliminoi mangësitë, SX4 u bë një përfaqësues vërtet i sigurt dhe i besueshëm i vlerësimit.

Kostoja e këtij crossover fillon me 17,000 dollarë si standard.

6. Suzuki Jimny

Tjetra në krye të SUV -ve japoneze është gjithashtu një zhvillim nga Suzuki i quajtur Jimny. Ky foshnjë me tre dyer ka performancë mahnitëse të notimit dhe do të ngjitet lehtë aty ku të tjerët ngecin.

Makina është krijuar për të pushtuar shkretëtirën e panjohur. Performanca e tij është optimale për jashtë rrugës: lëvizje me katër rrota, aranzhim me rrota 4x4, transmetim manual ose automatik, motor benzinë ​​me katër cilindra me vëllim 1.3 litra dhe kapacitet 85 litra. sek., konsumi mesatar i karburantit është 7.8 litra për 100 km.

Çmimi i këtij xhipi në miniaturë fillon nga shtatëmbëdhjetë mijë dollarë.

Lexoni gjithashtu:

Vlerësimi i kryqëzimeve të besueshëm në Japoni vazhdon krijimin e Mazda. CX-5 është një xhip kompakt, sportiv me të gjitha rrotat, i cili është një zgjedhje e shkëlqyer për një banor të qytetit. Karakterizohet nga:

• pesë opsione të motorit, duke filluar nga 2 në 2.5 litra, që punojnë me benzinë ​​ose naftë;
• një transmetim automatik me gjashtë hapa, i cili optimizon konsumin tashmë të ulët të karburantit (7.1 litra) në qytet;
• shpejtësi të lartë maksimale prej 195 km / orë dhe nxitim në qindra në 9.2 sekonda;
• modeste për tregues të tillë, dimensione prej 4.5 m në gjatësi dhe 1.8 m në gjerësi.

Në prodhimin e CX-5 përdoren materiale të lehta që ju lejojnë të minimizoni peshën pa humbur karakteristikat e forcës dhe duke zvogëluar sigurinë e njerëzve në kabinë. Përveç kësaj, kjo lehtëson ngarkesën në nyjet e brendshme dhe rrit burimin e punës së tyre.

Kostoja e versionit modern të këtij SUV fillon me 24,000 dollarë.

4. Honda CR-V

Xhipi Honda CR-V, brezi i pestë i të cilit u lëshua në vitin 2016, ishte më afër tre të parëve në renditjen e kryqëzimeve më të mira japoneze për sa i përket besueshmërisë. Fillimisht, makina u pozicionua si një zgjedhje ideale për rekreacion, por një seri restaurimi dhe prezantimi i një numri përmirësimesh e bënë atë një makinë të gjithanshme që demonstron performancë po aq mbresëlënëse në qytet dhe në natyrë.

Modifikimet që po prodhohen aktualisht janë të pajisura me motorë prej 2 ose 2.4 litra me një prodhim prej 150 dhe 186 litra. me., pezullim me të gjitha rrotat dhe transmetim variator. Megjithë madhësinë dhe peshën mesatare prej më shumë se dy ton, makina tregon një trajtim të shkëlqyeshëm, arrin një shpejtësi prej 190 km / orë dhe mund të përshpejtojë në 100 kilometra në 10 sekonda.

Në konfigurimin minimal, kostoja e këtij kryqëzimi fillon në 27 mijë e gjysmë dollarë.

Hap renditjen më të lartë të xhipave japonezë Nissan Patrol. Shtë një SUV i gjerë, shtatë vendëshe me kornizë të plotë me një motor të fuqishëm V-8 405 kuaj fuqi. me Ai është në gjendje të marrë "në bord" një ngarkesë prej më shumë se një ton, dhe të dorëzojë shpejt në vendin e zgjedhur, duke arritur një shpejtësi prej 210 km / orë.

Makinë me katër rrota, pezullim automatik, besueshmëri e lartë e mekanizmave, një gamë e gjerë e pajisjeve elektronike. Kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet dhe pak lart. Pengesa e vetme në rrugën drejt vendit të parë për të është një konsum mjaft i lartë i karburantit, që arrin në 20.6 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë.

Kostoja e këtij xhipi luksoz fillon nga 52,000 dollarë.

Vendin e dytë të nderuar e zë crossover kompakt me të gjitha rrotat nga Toyota. Tre vjet më parë, kompania lëshoi ​​gjeneratën e katërt të një prej modeleve të saj më të suksesshme, madje variacionet fillestare të së cilës ende shiten në tregun e mëvonshëm.

Prodhuesi ka ofruar një gamë të gjerë zgjedhjesh, dhe blerësit kanë qasje në gjashtë opsione të motorit (2-2.5 litra), benzinë ​​ose naftë, CVT, transmetime manuale dhe automatike. RAV4 karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit, vlera mesatare e të cilit varion nga 6.5 në 9.5 litra.

Në versionin standard, kostoja e crossover fillon në $ 22,000. Versioni hibrid do të kushtojë shumë më tepër, çmimi i tij fillon nga 30 mijë.

1. Suzuki Vitara

Drejtimi i SUV -ve më të mirë japonezë është një Jeep tjetër nga Suzuki. Kjo është gjenerata e katërt e makinës, e cila mori stafetën e Grand Vitara të ndërprerë dhe u bë një zëvendësim i denjë për modelin legjendar. Sipas versionit tonë, ky është xhipi urban më i besueshëm, kompakt, i lirë dhe i përballueshëm për sa i përket mirëmbajtjes.

Nuk shfaq performancë të jashtëzakonshme në shpejtësi, kuaj fuqi ose kapacitet, dhe krenohet me një motor relativisht modest 1.4-1.6 litra dhe deri në 140 kf. me., një transmetim manual me pesë shpejtësi ose transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale prej 200 km / orë, konsumi jashtëzakonisht i ulët i karburantit prej 5.2-6.3 litra dhe një kombinim i karakteristikave të tjera e bëjnë makinën një lider.

Në versionin standard, kostoja e këtij SUV japonez fillon në 15.5 mijë dollarë. Çmimi i një modeli sportiv fillon nga 22 mijë.

Vlerësimi i SUV -ve më të mirë japonezë - përfundimi

Kur përpiluam një vlerësim se cili crossover japonez është më i mirë, ne u përpoqëm të merrnim parasysh të gjithë treguesit e makinave dhe të jepnim vlerësimin më objektiv. Disa nga makinat e reja që përmendim në lajmet e fundit të automobilave tregojnë performancën më të mirë në kushte të caktuara, këtu është vlera mesatare që zbatohet në të gjitha rrethanat.

automonth.ru

SUV -të japoneze kombinojnë dy cilësi kryesore: besueshmëri të lartë dhe çmim të arsyeshëm. Veçanërisht të njohura janë makinat e prodhuara për tregun e brendshëm, domethënë me timon të djathtë. Modele të tilla janë më të besueshme dhe më të pajisura. Në të njëjtën kohë, ata po humbasin me shpejtësi vlerën, pasi prodhuesit po inkurajojnë vazhdimisht popullsinë vendase për të blerë një makinë të re. Kjo është arsyeja kryesore për interesimin në modelet e drejtimit të dorës së djathtë në tregun sekondar në Rusi, veçanërisht nëse këto janë xhipa japonezë.

Arsyet për popullaritetin e xhipave japonezë në Rusi

Bashkatdhetarët tanë vlerësuan cilësinë dhe besueshmërinë e vërtetë, falë avantazheve të shumta të këtyre automjeteve.

• Në Rusi, SUV -të nga Japonia janë shumë të njohura për qëndrueshmërinë e tyre të jashtëzakonshme.
• Makinat janë provuar të jenë të shkëlqyera në funksionim jo vetëm në vende të vështira për t'u arritur, por edhe në një mjedis urban. Një nga arsyet kryesore për këtë zgjedhje është gjendja e rrugëve tona dhe distancat e gjata midis vendbanimeve.
• Krosoverët japonezë kanë një nivel të mirë komoditeti dhe janë përshtatur për t’u përdorur në kushte të vështira.
• Ata e kanë dëshmuar veten mirë kur udhëtojnë në distanca të gjata, si në terren të ashpër ashtu edhe në autostrada.
• Makinat e montuara në Japoni tejkalojnë shumicën e modeleve të prodhuara në vendet e tjera për sa i përket raportit të pajisjeve / kostos.
• SUV-të japoneze me makinë të djathtë përfaqësohen nga një gamë e gjerë modelesh dhe kanë të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike.

SUV -të më të mirë japonezë përfaqësohen nga prodhues të tillë si Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan, etj.

SUV -të e besueshme japoneze: Çmimet

Kostoja e SUV-ve nga Japonia është dukshëm më e ulët për shkak të drejtimit në të djathtë. Kjo është arsyeja kryesore për formimin e çmimeve, por ka pak efekt në cilësinë e funksionimit të automjeteve në trafikun e majtë.

Zotërimi i besueshëm i aftësive të drejtimit, besueshmëria e lartë dhe komoditeti i SUV-ve me makinë të djathtë nga Japonia, së bashku me një kosto të ulët, mbulojnë plotësisht shqetësimet e vogla të drejtimit.

TOP 10 SUV -të më të mira japoneze

TOP 10 kryqëzimet dhe SUV -të më të mira japoneze duken kështu:

1. Toyota Cruiser 200. Pamja mbresëlënëse, brendësia luksoze dhe pajisjet maksimale lejuan që modeli legjendar të kryesonte vlerësimin tonë. Kapërcen me lehtësi çdo pengesë jashtë rrugës. Ka një zgjedhje të dy njësive të energjisë:

• 4.6 l atmosferike në formë V me 8 cilindra me një kapacitet prej 309 kf. Motor me gaz.
• Njësi 4.5 litra me motor turbo, me naftë, me 8 cilindra dhe 235 kuaj fuqi.

Përshpejton në 100 km në 8.6 dhe 8.9 sekonda, respektivisht.

2. Nissan Patrol. Ai fitoi një vlerësim të lartë për shkak të ergonomisë dhe komoditetit maksimal të vozitjes, ka 7 vende dhe një bagazh të gjerë. Prodhuar tashmë në gjeneratën e 6 -të, ishte në shërbim me Këshillin e Evropës. Versioni i fundit ka një lëvizje të lëvizshme me të gjitha rrotat, brava diferenciale dhe një stabilizues të pasmë.

3. Mitsubishi Pajero. Niveli i lartë i rehatisë, sjellje e sigurt jashtë rrugës. Ndryshon në një çmim demokratik për këtë klasë. Ka një bagazh të madh, në të cilin, nëse dëshironi, mund të zgjeroni rreshtin e tretë të vendeve. Pajisur me një motor 250 kf.

4. Subaru Forester. Kryqëzimi dinamik dhe kompakt kombinon disa cilësi: një nivel të lartë sigurie për udhëtarët dhe shoferin, konsumin ekonomik të karburantit dhe një model tërheqës të trupit. E disponueshme në tre nivele zbukurimi. Njësia me benzinë ​​2 litra, e cila prodhon 150 kf, është shumë e popullarizuar. Pastrimi nga toka prej 22 cm dhe 7 airbags është një tregues i mirë për një makinë në këtë klasë.

5. Honda Pilot. Trungu i gjerë dhe brendësia e bollshme, komoditet i lartë në udhëtim, konsum i ulët i karburantit. E pajisur me makinë të përhershme me të gjitha rrotat dhe në versionin e fundit ka një motor benzinë ​​3 litra me një kapacitet 249 kf. Në versionin e azhurnuar, ai mori optikë të shkëlqyeshme LED. Forma e trupit është bërë më e rrumbullakosur dhe e thjeshtuar, një ekran multimedial me prekje 8 inç është shfaqur brenda kabinës.

6. Nissan Pathfinder. Kombinimi i një niveli të lartë komoditeti dhe kontrollueshmërie, komoditeti maksimal i vendosjes në kabinë. E pajisur me një shtojcë me të gjitha rrotat dhe ka disa mënyra drejtimi. Motori i fuqishëm V6 me 6 cilindra dhe zhvendosje 3.5L është në gjendje t'ju çojë në çdo destinacion, pavarësisht nga pengesat në rrugë.

7. Toyota RAV4. E pajisur me një trung të gjerë, është i lëmuar dhe dinamik. Ndihet shkëlqyeshëm jashtë rrugës dhe në kushte urbane. Makina ka sisteme:

• ndihmë gjatë zbritjes dhe ngjitjes;
• stabiliteti i drejtimit;
• shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve;
• kundër rrëshqitjes.

8. Mazda CX-5. Dimensionet kompakte, dizajni tërheqës, komoditeti i brendshëm. Ky model dallohet veçanërisht nga motori i ri 2.5 litërsh SKYACTIV. Me një tregues kaq modest për një SUV, makina ka një karakter shpërthyes që përputhet me pamjen e saj. Salloni, edhe në konfigurimin bazë, është përfunduar me materiale natyrore dhe ka një pamje prestigjioze. Pastrimi nga toka arrin 21 cm, nxitimi në 100 km në 7.9 sekonda, fuqia 192 kf.

9. Suzuki Grand Vitara. Modeli ka një zgjedhje nga tre motorë 2; 2.4 dhe 3.2 litra. Me një kosto të ulët, kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet për të marrë kënaqësinë e drejtimit dhe rezultatin përfundimtar të drejtimit.

10. Nissan Qashqai. Materiale përfundimi me cilësi të lartë, trajtim i lehtë, kushte të rehatshme udhëtimi. Në Rusi, ky model paraqitet në tre opsione të motorit:

• 1.2L Benzinë ​​turbo (konsumi urban 7.8 litra në 100 km).
• 2.0L Benzinë ​​(konsumi urban 9.2 litra në 100 km).
• 1.6l Turbo dizel (konsumi urban 5.6 litra në 100 km).

Kjo është një nga makinat më ekonomike në klasën e saj. Pajisja e modelit varet nga zgjedhja e konfigurimit, por edhe ajo bazë ju lejon të ndiheni rehat.

Lexoni gjithashtu:

Vlerësimi mund të përfshijë shumë modele, pavarësisht nëse janë mini xhipa të vegjël japonezë ose SUV të mëdha. Të gjitha makinat e prodhuara në këtë vend janë automjete të besueshme me një nivel të lartë sigurie dhe komoditeti.

Sipas pronarëve të kryqëzimeve japoneze në 2016, këto janë makinat më të mira për sa i përket aftësisë dhe komoditetit ndër-vend, të cilat janë treguar mirë kur veprojnë jashtë rrugës dhe në kushtet urbane. 2017 premton të jetë jo më pak interesant me makina të reja nga prodhuesit japonezë.

Prodhuesit japonezë po përmirësojnë vazhdimisht funksionalitetin e SUV -ve, duke konkurruar me njëri -tjetrin për sa i përket kostos së produktit. Si rezultat, blerësi rus blen xhipa të dorës së majtë shumë më lirë se përfaqësuesit evropianë të së njëjtës klasë.

Nëse vendosni të blini vitet e reja të modelit 2016-2017 ose makina të përdorura me çmim të ulët, kushtojini vëmendje SUV-ve japoneze, fotografia e të cilave do t'ju ndihmojë në zgjedhjen. Dizajni i menduar, motori i fuqishëm dhe siguria maksimale për pasagjerët, përfshirë fëmijët, i bëjnë përfaqësuesit e Tokës së Diellit në Rritje automjete të njohura. Ju mund të zgjidhni modele me një trup monokok ose një strukturë kornizë sipas aftësive tuaja financiare.

jeepclubspb.ru

Krosverët dhe SUV -të më të mirë japonezë

Ka klasa makinash në të cilat është e vështirë të përcaktohet saktësisht se cila makinë është më e mirë. Për shembull, në bazë të çfarë faktorësh duhet të zgjedhim SUV -të ose versionet e tyre më të thjeshtuar (sipas parametrave të caktuar, natyrisht), të njohur si crossovers? Besueshmëria? Aftësia ndër-vend? Kosto? Në fund të fundit, një makinë e lirë kur blini mund të mos jetë më ekonomike për të operuar, dhe një model i pajisur mirë nuk është një fakt që do të tregojë aftësi të shkëlqyera ndër-vend.

Japonia është një nga udhëheqësit botërorë në prodhimin e automjeteve të pasagjerëve. Natyrisht, prodhuesit vendas nuk mund të injorojnë një drejtim kaq premtues si tregu i automjeteve jashtë rrugës. Falë futjes së teknologjive më të përparuara, stilit origjinal dhe shumë përparësive të tjera, makinat nga Toka e Diellit në rritje të kësaj klase zënë pozicionet më të larta në të gjitha vlerësimet botërore. Sidoqoftë, lind pyetja - cili është SUV dhe crossover më i mirë nga Japonia?

Vlerësimi i kryqëzimeve dhe SUV -ve më të mira japoneze

Pra, nëse zgjidhni makinën më të besueshme të këtij plani, atëherë shoferët rusë kanë përfshirë modelet e mëposhtme japoneze në këtë vlerësim, që nga viti 2017-2018:

1. Suzuki Grand Vitara. Disa njerëz e konsiderojnë këtë model mjaft të shtrenjtë. Por besueshmëria dhe cilësia e tij paguan plotësisht për burimet financiare të shpenzuara fillimisht.
2. Honda CR-V Modeli nuk është vetëm i besueshëm, por gjithashtu mund t'i pëlqejë pronarët e tij me një pamje me stil, i cili është gjithashtu një faktor i rëndësishëm për shumë njerëz.
3. Toyota Rav4. I përket klasës së kryqëzimeve kompakte. Nga njëra anë, kjo mund të quhet një minus - për ata njerëz që kujdesen për hapësirën e lirë në kabinën dhe bagazhin. Nga ana tjetër, kompaktësia e dimensioneve bën të mundur përdorimin e këtij modeli në mënyrë më efikase në kushte të vështira urbane.

Kur zgjidhni crossover ose SUV më të mirë japonez për aftësinë ndër-vend, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje modeleve të mëposhtme:

1. Nissan Frontier Pro-4X. E pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat. I përket klasës së kamionçinave. Sidoqoftë, brendësia e kësaj makine është mjaft e madhe që disa njerëz të ndihen rehat në të.
2. Toyota FJ Cruiser. Modeli jo vetëm që tregon aftësi të mira ndër-vend, por gjithashtu ka një numër avantazhesh të tjera. Për shembull, kjo makinë ka një pamje shumë origjinale. Pajisjet e makinës përfshijnë një busull, një termometër të jashtëm, një detektor rrotullues dhe shumë "simite" të tjera që patjetër do të jenë të dobishme për një person gjatë bredhjeve të tij nëpër hapësirat pa rrugë të planetit tonë.

Në cilën makinë të ndaleni, duke e zgjedhur atë me kosto:

1. Mitsubishi Outlander. Një japonez relativisht i përballueshëm, i cili gjithashtu ka karakteristika të shpejtësisë së lartë - makina mund të përshpejtohet në 230 kilometra në orë. Fatkeqësisht, kostoja e ulët fillimisht e këtij modeli është e barabartë me konsumin e lartë të karburantit më vonë - deri në 15 litra benzinë ​​për çdo njëqind të rrugës.
2. Mazda CX-5. Kjo është e kundërta e opsionit të mëparshëm. Prodhuesit kanë pajisur modelin e tyre me një sistem të posaçëm pronësor që ju lejon të kurseni me të vërtetë në mbeturinat e përzierjes së djegshme.

Nëse një person dëshiron të blejë diçka vërtet origjinale në këtë drejtim nga Japonia, atëherë rekomandohet të vlerësoni modelet e mëposhtme:

1. Honda Ridgeline. Makina duket shumë futuriste. Por pamja nuk është plus i vetëm. Me dimensionet e tij mjaft mbresëlënëse, ky model konsumon vetëm tetë litra benzinë!
2. Toyota FG Cruiser Trail Teams Special Edition. Një model që është përgatitur maksimalisht për udhëtime emocionuese ndër-vend larg civilizimit.
3. Toyota Tundra TRD 4x4. Një SUV i madh i aftë për të transportuar jo vetëm disa pasagjerë në të njëjtën kohë, por edhe vëllime mbresëlënëse të ngarkesave të ndryshme.

Natyrisht, markat e tjera të makinave jashtë rrugës prodhohen në Japoni, por ato të përshkruara më sipër janë të garantuara që meritojnë vëmendjen e çdo entuziasti të makinave.

avtooverview.ru

SUV -të më të mirë japonezë | SUV im

Të gjithë e dinë që teknologjia japoneze ka treguesit më të lartë të cilësisë. Makinat, dhe veçanërisht automjetet me trafik të lartë, nuk bëjnë përjashtim në këtë rast. SUV -të japoneze kanë bërë gjithmonë një spërkatje në tregun e automobilave, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi ideja e kompanive me regjistrime aziatike plotësojnë të gjitha kërkesat e nevojshme.

Ju lehtë mund të blini një SUV japonez me konsum minimal të karburantit, lehtësi të mirëmbajtjes dhe një vlerësim mjaft të lartë të energjisë. Por gjëja më e rëndësishme është se një krijim i tillë do të jetë sa më i besueshëm, pasi japonezët i kushtojnë shumë kohë zgjidhjes së kësaj çështjeje.

Secila nga makinat e paraqitura më poshtë është e denjë për vlerësimet më lajkatare. Duke blerë një SUV japonez të përdorur ose në një gjendje të re, nuk do të pendoheni kurrë për atë që keni bërë. Së bashku me shpejtësinë mbresëlënëse dhe karakteristikat ndër-vend, prodhuesit japonezë ofrojnë një nivel të lartë komoditeti brenda makinës. Prandaj, nuk duhet të mendoni për këshillueshmërinë e një vendimi në lidhje me blerjen e një automjeti nga Japonia.

Me këtë gjigant, ne fillojmë të analizojmë SUV -të japoneze. Shitja e Nissan Patrol filloi në 1999. Vlen gjithashtu të theksohet se sot po prodhohet gjenerata e gjashtë e SUV Nissan Patrol.

Gjatë periudhës së jetës së tij, ky model i është nënshtruar më shumë se një rivendosjeje. Deri më tani, SUV ka mbetur sa më i gjerë me karakteristika të mira ndër-vend. Deri në shtatë vende janë të vendosura në kabinën, e cila plotësohet me një bagazh të gjerë. Makina është e pajisur me një shtojcë me të gjitha rrotat, bravë diferenciale, si dhe një shirit aktiv kundër rrotullimit të pasmë, i cili ka një efekt shumë pozitiv në karakteristikat e ndër-vendit.

Duhet të theksohet se së bashku me sjelljen e mirë jashtë rrugës, trotuari i asfaltit nuk mund t'i atribuohet atuve të Nissan Patrol. Për shkak të ngurtësisë së shtuar të boshtit të përparmë, është e vështirë të kontrollohet kur ngasni në autostradë.

SUV ka një version me motor benzinë ​​dhe naftë. Vëllimi i njësisë do të jetë përkatësisht 4.8 dhe 3 litra. Shumë pronarë të makinave ankohen për vështirësinë në servisimin e variacionit të motorit të benzinës. Modeli i fundit krenohet me 405 "kuaj" dhe një vëllim prej 5.6 litra.

Honda cr-v

Një krijim tjetër që pretendon të jetë SUV më i mirë japonez. Dinamika e mirë e drejtimit vihet re këtu, e shoqëruar me fuqi të lartë. Versioni i fundit i makinës ka disa ndryshime në krahasim me modelet e mëparshme. Në shumë mënyra, metamorfoza ndikoi në pamjen. Grila e dyfishtë e radiatorit, linjat e dritareve të kromuara dhe optika e përmirësuar janë menjëherë goditëse.

Salloni është akoma shumë i gjerë dhe i gjerë. Në versionin e përditësuar, sedilja e shoferit i nënshtrohet rregullimit. E njëjta gjë mund të thuhet për timonin. Vihet re një pult i qartë dhe i lehtë për t’u përdorur. Një kompjuter në bord është instaluar në një vend të spikatur, duke raportuar sasinë e karburantit në rezervuar, kohën e kaluar në rrugë, temperaturën jashtë kabinës dhe shumë më tepër.

Nëse është e nevojshme, mund të lidhni makinën me katër rrota për të kapërcyer seksionet e vështira të rrugës. Makina ka veti të mira aerodinamike. Gjithashtu nga avantazhet, mund të vërehet ekonomia relative e përdorimit.

Toyota Land Cruiser

Ky SUV është në prodhim që nga viti 1953. Përkundër këtij fakti, shumë shoferë ende shikojnë drejt këtij njeriu të bukur me interes dhe madje kënaqësi. Duke pasur një strukturë kornizë, Toyota Land Cruiser i përket klasës së SUV -ve kornizë japoneze. Ekzistojnë disa variacione të këtij modeli, duke përfshirë STD, GX dhe VX. Dy versionet e para kanë një transmetim manual dhe një turbo diesel me një vëllim prej 4.2 litra. Megjithë cilësitë e shkëlqyera të kalueshme, problemi i funksionimit në një sipërfaqe asfalti shfaqet gjithashtu në këtë rast.

Nëse një SUV Toyota është blerë me qëllim të përdorimit të shpeshtë në autostradë, atëherë është më mirë të zgjidhni VX. Këtu, një qëndrim i rehatshëm në sallon plotësohet nga një sjellje e mirë e makinës në asfalt. Makina ka një transmetim automatik dhe dy versione të motorit - benzinë ​​(me vëllim 4.7 litra) dhe naftë (4.2 litra).

Makina dallohet cilësisht në sfondin e përgjithshëm të SUV -ve nga harmonia dhe integriteti i modelit të projektimit. Equippedshtë i pajisur mirë brenda dhe plotëson të gjitha kërkesat e nevojshme të sigurisë. Duke folur për makina me cilësi të larta të kalueshme, vlen të përmendet se shumë njerëz i gjejnë SUV-të japoneze me drejtimin e djathtë të pakëndshëm. Ne furnizohemi me versione të përshtatura për kushtet tona, kështu që nuk ka probleme të mëdha mbi këtë bazë.

Ky SUV ka një timon të rregullueshëm dhe një vend të rehatshëm shoferi, i cili gjithashtu është i pajisur me një funksion të ngjashëm. Rreshti i tretë i vendeve është tërhequr, gjë që e bën bagazhin e gjerë edhe më të gjerë. SUV -të japoneze kanë vlerësime të larta të fuqisë. Dhe në këtë rast, fuqia e motorit korrespondon me 250 kuaj fuqi.

moj-vnedorozhnik.ru

SUV-të japoneze me timon të djathtë mund të gjenden në rrugët e brendshme jo aq rrallë. Makina të tilla konsiderohen një blerje e besueshme, dhe kostoja e tyre është më e ulët se sa e konvertuar për kushtet e funksionimit rus. Cili është ndryshimi midis modeleve ku timoni ndodhet në të djathtë dhe të majtë?

Në rastin e parë, shoferi është i hutuar nga një pamje e dobët gjatë parakalimit. Mund të quhet veçanërisht e rrezikshme nëse një shofer fluturon në korsinë e ardhshme. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e manovrës vetëm në një distancë të shtuar për të zvogëluar rreziqet. Për më tepër, siguria mund të sigurohet nga kamerat dhe pasqyrat, të cilat janë bashkangjitur për një pamje më të mirë të korsisë që vjen dhe korsisë së majtë.

Klasikët e zhanrit - Suzuki Escudo

E para është japoneze, e cila është prodhuar që nga viti 1988. Ai është një përfaqësues shumë tipik i klasës SUV, e cila u prodhua fillimisht në një version me tre dyer. Por pak më vonë, prodhuesi ofroi një model me 5 dyer, i cili u bë edhe më i popullarizuar.

Sot, Suzuki Escudo është një ëndërr e vërtetë për një banor të qytetit që i pëlqen të shkojë për një shëtitje ose për një qëllim tjetër në kushte jashtë rrugës. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend, e cila është e kombinuar me pjesën e jashtme origjinale dhe brendësinë e zhytur në mendime.

Nga viti 2005 e deri më sot, mund të gjeni SUV të gjeneratës së tretë në shitje që mbeten të njohura në rrugë. Ato janë të pajisura me sistemet më të fundit të sigurisë, dhe gjithashtu janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme shtesë që e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm.

Importantshtë e rëndësishme të flitet për motorët që mund të përfshihen në konfigurim. Në gjeneratën e fundit, prodhuesi lejoi blerësit të zgjedhin midis disa motorëve me benzinë. Mund të jetë një njësi energjie 3.2 litra ose 2.4 litra. Për më tepër, këto të fundit janë shumë të fuqishme dhe ekonomike falë përdorimit të sistemit VVT.

Mitsubishi Pajero i ndritshëm dhe i njohur

Kjo makinë iu ofrua publikut në 1981. Që nga fillimi, ai është bërë i njohur falë modelit të tij të menduar me kujdes. Makina ishte pak këndore, por definitivisht jo si SUV -të e tjera. Në kabinën, komoditeti minimal u sigurua për shoferin dhe pasagjerët. Përfshirë, makina ishte e pajisur tashmë me ajër të kondicionuar.

Në 1991, prodhuesi ofroi një makinë të modernizuar. Megjithëse zgjidhja e tij e projektimit praktikisht nuk ka ndryshuar, Pajero i azhurnuar u përshëndet me një zhurmë. Pezullimi i azhurnuar u kombinua me trajtim të mirë dhe ngarje të shkëlqyeshme dinamike me kapërcimin e pengesave. Kështu që SUV ka zënë me besim ngrohtësinë e tij në tregun global.

Që nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, shitjet e gjeneratës së tretë të modelit kanë filluar. Në këtë kohë, ajo tashmë ishte e njohur dhe e testuar në praktikë. Tani shqetësimi japonez ka përmirësuar makinën, duke e bërë strukturën e trupit më të ngurtë, duke ndryshuar pezullimet e përparme dhe të pasme. Në këtë fazë, pajisjet bazë përfshinin një brendshme prej lëkure, kontroll automatik të klimës, pajisje të mira stereo.

Brezi i katërt Mitsubishi Pajero është prodhuar që nga viti 2006. Makina mbeti e njohur nga jashtë, por prodhuesi vendosi ta bëjë brendësinë më moderne. Ajo ka ndryshuar pultin dhe materialet e përfundimit. Vendi i shoferit tani është i rregullueshëm në pesë drejtime. Ndërsa publikimet e para mund të kenë qenë të turpshme për bagazhin relativisht modest, këtë herë nuk kishte më pyetje për të bërë.

Konfigurimi bazë tani përfshin ajër të kondicionuar shtesë për rreshtin e pasmë dhe kontrollin e lundrimit. Japonezët janë sa më të sigurt për shoferin dhe pasagjerët. Në fund të fundit, projektuesit kanë forcuar trupin dhe kanë siguruar "perde" të fryra për të mbrojtur kokën. Dhe kjo është përveç gjashtë airbags.

Makina është në dispozicion për shitje me një motor benzinë ​​3.8 litra dhe një motor nafte 3.2 litra. E para jep 250 litra. s, dhe e dyta ka një kapacitet prej 165 litra. me Opsioni i dytë paraqitet në një version të veçantë për kushtet e funksionimit rus. Shtë përshtatur me klimat e ftohta.

Honda CR-V është një makinë komode me karakteristika SUV

Në 1995, një prodhues japonez lëshoi ​​një makinë që synonte tregun amerikan. Por që nga goditja e parë, ai hamendësoi me preferencat e një auditori shumë më të gjerë: SUV gjithashtu u pëlqye në vendet evropiane. Sidoqoftë, pas 7 vjetësh, shqetësimi lëshoi ​​një version të azhurnuar ndjeshëm.

Këtë herë modeli është bërë shumë më i madh, më i rehatshëm dhe më funksional. Në atë kohë, brendësia e një SUV ishte më e madhja për klasën e tij. Sa i përket dizajnit të tij, kishte qartë një shënim sportiv në të. Veryshtë shumë e rëndësishme që prodhuesi të ketë përmirësuar disa pika teknike. Pra, ai e bëri trupin shumë më të ashpër, pasi kishte punuar në izolimin e zërit. Pra, motori nuk u dëgjua në kabinë edhe kur ngiste me shpejtësi të madhe.

Në vitin 2006, gjenerata e tretë e Honda CR-V u lëshua. Këtë herë dizajni është bërë më dinamik dhe i plotësuar me një motor të ri të fuqishëm. Vërtetë, disa blerës potencialë kanë pyetje në lidhje me pjesën e jashtme. Meqenëse Honda ka humbur tiparet e saj të njohura. Por brendësia e kënaqur me një shkallë të lartë të modernizimit. Në kabinën, vendet më të gjera dhe më të rehatshme ishin goditëse. Ato u kombinuan me përfundime me cilësi të lartë dhe të shtrenjta. Por më e rëndësishmja, shoferët ishin në gjendje të gjenin një rregullim shumë të përshtatshëm dhe të menduar të instrumenteve, si dhe një timon shumëfunksional.

Në Motor Show në Gjenevë 2014, vizitorët panë një SUV të gjeneratës së katërt. Sipas garancive të specialistëve, kuvendet dhe pjesët e tij janë ripunuar me 65%. Trupi është bërë pak më i vogël, si dhe pastrimi nga toka - kjo e fundit tani është 165 mm. Por dhoma e bagazheve është rritur, e cila tani mund të ketë një vëllim prej 589 litra, dhe rritet në 1669. Në të njëjtën kohë, rreshti i pasëm i sediljeve mund të paloset me disa lëvizje të dorës.

Në versionin e fundit, shoferi gëzon një rregullim shumë të përshtatshëm të instrumenteve, një kompjuter në bord dhe një përshtatje të rehatshme. Komoditet shtesë sigurohet nga aftësia për të rregulluar timonin në drejtime të ndryshme.

Sot, Honda CR-V u ofrohet klientëve me disa opsione të motorit. Mund të jetë një njësi energjie 2 litra, që prodhon 150 ose 155 litra. me., në varësi të modifikimit.

polnyi-privod.ru

SUV të pazakonta me origjinë nga Japonia

SUV-të japoneze kanë gëzuar gjithmonë respekt të merituar në tregun e automobilave. Kjo është për shkak të faktit se ideja e ndërmarrjeve nga Toka e Diellit në Lindje plotëson të gjitha kërkesat e nevojshme. Për më tepër, dhe ndoshta më e rëndësishmja, të gjitha makinat nga Japonia janë aq të besueshme dhe të qëndrueshme sa të jetë e mundur.

Nga rruga, përkundër faktit se japonezët nuk janë "themeluesit" e automjeteve jashtë rrugës, është e sigurt të thuhet se ishin ata që "prezantuan modën për SUV-të civile". Historia e SUV -ve japoneze daton në 1934. Kur, nën markën Mitsubishi, u prezantua koncepti PX33 me një bazë mesatare 4 × 4. Sidoqoftë, automjeti i parë i plotë jashtë rrugës u shfaq në Japoni vetëm në 1951-ai u krijua nga Nissan në bazë të legjendarit Willys.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS është një SUV kornizë kompakte nga Isuzu. Makina, në një kohë, dallohej në sfondin e SUV-ve të tjerë si nga jashtë ashtu edhe nga sistemi progresiv i lëvizjes me të gjitha rrotat. Si një zgjidhje origjinale e projektimit, vlen të përmendet "dok" i fshehur në derën e pasme, dhe nga brenda.

Një tipar interesant i modelit, gjithashtu, janë rreshtimi i veçantë në kapuç për të zvogëluar reflektimin e dritës në sytë e shoferit dhe një "skaj" pa ngjyrë të bërë nga plastika e rëndë, e cila mbron trupin nga patate të skuqura.

Makina drejtohej nga një motor benzine 3.2-litra V6, i çiftuar me një "automatik" me 4 banda. Isuzu VehiCROSS ishte i pajisur me një kuti transferimi Torque-On-Demond. Pezullimi: përpara - i pavarur me dy leva A dhe bar kundër rrotullimit, mbrapa - burim në tre krahë zvarritës me shufrën Panhard.

Vlen të përmendet se Isuzu VehiCROSS, për herë të parë në historinë e makinave të prodhimit, ishte e pajisur me amortizues sportiv Kayaba me dhoma shtesë për zgjerimin e gazit. Kabina ishte e pajisur me vende Recaro Trend dhe një timon sportiv Momo. Makina u shit vetëm në Japoni dhe SHBA. Nga 1997 deri në 2001, u prodhuan 5958 kopje.

Subaru baja

Baja është një kamionçinë me madhësi të mesme, me katër rrota, e cila u zbulua për herë të parë nga Subaru në korrik 2002 në Panairin e Autove në Detroit. Modeli është ndërtuar në një platformë hibride që përfshin elementë Outback dhe Legacy. Dizajni i makinës kombinon me mjeshtëri një kamionçinë klasike (për shkak të ndarjes së vogël të trupit të hapur) dhe një SUV. Panelet mbrojtëse plastike janë instaluar përgjatë gjithë perimetrit të trupit.

Një tipar tjetër i strukturës së trupit është ndarja pas sediljeve të pasme të palosshme, e cila mund të hiqet nëse është e nevojshme. Gama e njësive të energjisë përfaqësohet nga dy versione të motorëve 2.5 litra me 4 cilindra benzinë. Motori bazë ka 165 kf, ndërsa versioni turbo ka 210 kf. Transmetimi-"mekanikë" me 5 shpejtësi ose "automatike" me 4 banda. Lëshimi i modelit përfundoi në prill 2006. 2002 deri 2006 u shitën vetëm 30,000 makina.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 është makina e parë e prodhimit me një targa coupe me dy dyer dhe një bar T në çati. Modeli u zhvillua në bazë të Suzuki Escudo (rreth 70% e pjesëve). Makina ishte e pajisur me një motor 4-cilindër 1.6 litra me 100 kf.

Megjithë madhësinë e tij të vogël, Suzuki X-90 kishte një brendshme mjaft të bollshme. Për më tepër, makina kishte një bagazh të lakmueshëm për sa i përket kapacitetit të ngarkesave. Shiriti i çatisë mund të hiqet dhe riinstalohet në pak minuta. Tavani në vetvete ishte prej xhami. Modeli u prodhua nga 1995 në 1997. Fatkeqësisht, flota Suzuki X-90 është shumë e vogël, vetëm 1400 kopje u prodhuan gjatë gjithë kohës.

Element Honda

Honda Element është një crossover kompakt që u prodhua nga 2003 deri në 2011. Makina është ndërtuar në bazë të Honda CR-V, por në një koncept krejtësisht të ndryshëm, "në formë kubi" të dizajnit të trupit. Për më tepër, shasia, e huazuar nga CR-V, gjithashtu ka pësuar një azhurnim të madh. "Truku" i Elementit Honda është mungesa e plotë e një shtylle qendrore, kjo është arsyeja pse inxhinierëve u është dashur të forcojnë lidhjet e trupit, pragjet, dhe gjithashtu të instalojnë ngurtësues shtesë në dyer.

Makina drejtohej nga një motor 2.4 litra me 4 cilindra me 166 kf. dhe 161 Nm çift rrotullues. Motori u kombinua me një transmetim manual ose automatik. Honda Element u prodhua me një transmetim hidromekanik DPS automatik me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Dyert e varura, një "portë" e pasme e veçantë dhe disa opsione për transformimin e kabinës, bënë të mundur përdorimin e makinës jo vetëm për transportin e mallrave të rëndë pa përdorimin e rafteve shtesë të bagazheve, por edhe për të përdorur makinën, madje edhe si një tendë një rritje ose si një shtëpi mbi rrota.

Acura ZDX

Acura ZDX është një crossover me katër dyer me sugjerime të stilit coupe. Ky është një nga modelet më të shtrenjta dhe interesante të divizionit amerikan të Korporatës Honda. Madhësia dhe modeli i makinës është shumë i ngjashëm me BMW X6, i cili, sipas idesë origjinale, ishte menduar të konkurronte. ...

Nën kapuçin e Acura ZDX është një V6 3.7 litra me 300 kf. dhe 366 Nm çift rrotullues, të shoqëruar me një transmetim robotik me 6 shpejtësi me ndërrim manual. Prodhimi i modelit pushoi në 2013 për shkak të shitjeve të ulëta.

Mitsubishi Pajero Jr. Qilim fluturues

Mitsubishi Pajero Junior është një SUV kompakt i prodhuar nga 1995 në 1998. Në mesin e viteve '90, i ashtuquajturi "stil retro anglez" po fitonte vrull në Japoni. Shumë prodhues të automjeteve të Tokës së Diellit në rritje kanë shtuar versione të veçanta në formacionin e tyre, të stilizuar "sipas klasikëve britanikë".

Mitsubishi Pajero Jr. Qilim fluturues. Makina mori harqe të zgjeruara të rrotave në stilin e taksive të Londrës, një grilë radiatori "a la Mercedes-Benz të viteve 30" dhe rrota speciale me shumë folje. Ngatërron vetëm një gjë - për disa arsye, vetëm pjesa e përparme e makinës ishte bërë në një stil retro. Vetëm dritat e tjera ishin instaluar në pjesën e pasme. Me sa duket, ata që krijuan Pajero Jr. Pug Flying vendosi që stilimi retro në pjesën e përparme do të ishte i mjaftueshëm.

Meqenëse brendësia gjithashtu nuk kishte asnjë aluzion të "vjetër" - brendësia e zakonshme plastike e shurdhër e një makine japoneze të mesit të viteve '90. Si rezultat, vetëm 149 Pajero Jr. u shitën. Qilim fluturues.

Cilat automjete japoneze të pazakonta jashtë rrugës njihni?

veddro.com

Krosove japoneze 2014-2015

Krosoverët japonezë kanë pushtuar prej kohësh tregun amerikan dhe janë vendosur fort si udhëheqës në Rusi. Çdo shofer i CIS e di se industria e makinave në Tokën e Diellit në rritje është cilësi, rehati dhe siguri. Por jo të gjithë mund të përballojnë një SUV të ri nga prodhuesit si Mazda, Nissan ose Toyota. Prandaj, ata që nuk duan t'i mohojnë vetes kënaqësinë e zotërimit të një crossover të ri, duhet të përfitojnë nga alternativa aktuale - të blejnë një makinë japoneze me largësi të ulët. Për këtë qëllim, modelet që kanë hyrë në treg që nga fillimi i vitit 2014 janë perfekte.

Suzuki vitara

Ndoshta disa tifozë të makinave japoneze do të mendojnë se ky model është një gjeneratë e re e kryqëzimit të famshëm Grand Vitara. Por ky krijim i kompanisë Suzuki, i paraqitur në 2014, duhet të konsiderohet si një SUV plotësisht i ri.

Përputhja e emrave të dy modeleve të ndryshme është një dredhi marketingu e krijuar për ta bërë produktin e ri të popullarizuar sa më shpejt të jetë e mundur.

"Suzuki Vitara" është gati t'i ofrojë pronarit të saj një pamje të pazakontë dhe me stil që mund t'i pëlqejë si burrat ashtu edhe gratë e suksesshme.

Baza e rrotave të kryqëzimit në modë është 2500 mm, dhe hapësira është e kënaqur me një hapësirë ​​prej 185 mm. Dimensionet e makinës lejojnë që 5 pasagjerë të rritur të vendosen rehat në kabinën.

Rishikimi i makinës Suzuki Vitara:

Kapaciteti maksimal i bagazhit, në të cilin shoferët që i kanë kushtuar vëmendje Suzuki Vitara, mund të mbështetet, arrin 375 litra.

Sa i përket temës së brendshme, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që skajet dhe futjet e ngjyrave të ndryshme janë në dispozicion të blerësve. Ato ofrohen si opsion. Futje të tilla mund të rifreskojnë ndjeshëm perceptimin e sallonit dhe ta bëjnë atë të fortë ose rinor. Ata që do të blejnë një Suzuki Vitara të përdorur duhet të kenë parasysh se mund të ketë versione me një brendshme më të ndritshme në tregun sekondar të makinave.

Duke marrë parasysh potencialin e fuqisë së makinës së re japoneze, shoferët do të përballen me një zgjedhje shumë të kufizuar të njësive - benzinë ​​dhe naftë, domethënë vetëm 2.

Të dy motorët me 4 cilindra kanë një kohë 16 valvulash, 120 kf. me dhe një vëllim prej 1.6 litra. Me tregues të tillë të ngjashëm, motorët japin çift rrotullues të ndryshëm: naftë - 156 Nm (kuti ingranazhi me 6 shpejtësi) dhe benzinë ​​(automatike për 6 vargje) - 320 Nm në 4400 rpm.

Mazda CX-3

Vjeshtën e kaluar, Mazda CX-3 u prezantua në Los Angeles me diell. Për të bërë përshtypje njohësit e industrisë botërore të makinave, pamja e një SUV kompakt japonez doli të ishte e mjaftueshme. Makina doli të ishte vërtet e bukur - në linjat e lëmuara të markës nga kompania Mazda, mund të ndjeni një aluzion të agresionit sportiv të kryqëzimit. I gjithë ky imazh plotësohet në mënyrë harmonike me një grilë të madhe, marrje me ajër elegant dhe optikë të pjerrët.

Me tregues të tillë të jashtëm, makina ka një distancë prej 2570 mm. Gjerësia e risisë japoneze arrin 1765 mm, gjatësia është 4275, dhe lartësia është e kufizuar në 1550 mm.

Pastrimi, i barabartë me 160 mm, lë të kuptohet se është më mirë të përdorni makinën brenda qytetit, megjithëse, nëse është e nevojshme, mund të pranoni sfidën e rrugëve të pashtruara.

Rishikimi i makinës Mazda CX-3:

Mazda CX -3 2014 me një pamje të jashtme dukshëm të freskët do të zhgënjejë pak ata që prisnin një revolucion në hapësirën e brendshme të makinës - brendësia në të vërtetë përsërit brendësinë e Mazda 2. Por zhvilluesit ende e pasuruan SUV -in me elementë unikë (paneli i derës dizajn, etj).

Ekziston një veçori tjetër e brendshme e Mazda CX-3: sediljet e pasme janë ngritur mbi nivelin e atyre të përparme, dhe dizajni i sediljeve lë të kuptohet se është më mirë të uleni më afër qendrës. Të gjitha këto risi lehtësojnë shumë procesin e hipjes në udhëtarët e rreshtit të pasmë dhe përmirësojnë dukshëm dukshmërinë.

Një motor 2.0-litërsh me benzinë ​​ka dy lloje të nxitjes. Sa i përket motorit me naftë me 4 cilindra, vëllimi i tij është 1.5 litra, dhe fuqia është 105 "kuaj".

Të gjitha njësitë janë të pajisura me një zgjedhje ose të një transmetimi automatik me 6 rreze me një konvertues të ri të çift rrotullues, ose një mekanikë me 6 shpejtësi.

Honda cr-v

2015 hap mundësinë për tifozët e industrisë japoneze të makinave që të shijojnë SUV të azhurnuar. Versioni i rivendosur i CR-V do t'ju kënaqë me optikë të re, një grilë të modifikuar të radiatorit elegant dhe një dizajn të rishikuar të pasmë.

Gjatësia e kryqëzimit ka mbetur e pandryshuar (4570 mm), dhe pastrimi i tokës, në varësi të konfigurimit, mund të ndryshojë nga 170 në 187 mm.

Rishikimi i makinës Honda CR-V:

Pjesa e brendshme e makinës së azhurnuar mund të strehojë me lehtësi 5 persona, dhe niveli i lartë i ergonomisë i lejon shoferit të mësohet shpejt me punën me pultin e ri dhe tastierën qendrore. Salloni gjithashtu mori një ekran 7-inç me prekje. E gjithë kjo plotësohet në mënyrë harmonike me thekse të freskëta të kromit dhe materiale me cilësi të përmirësuar. Për sa i përket dukshmërisë, është në një lartësi, e cila pritet nga Honda.

Trungu i kryqëzimit është i gjerë - 589 litra, dhe nëse është e nevojshme, hapësira e ngarkesave mund të rritet në 1669 litra duke palosur sediljet e pasme.

Lidhur me temën e opsioneve, vlen të përmendet se makina ishte e pajisur me një sistem të përmirësuar të kontrollit të lundrimit. Veçantia e tij është se përveç funksioneve të zakonshme (fiksimi i distancës dhe shpejtësisë), elektronika monitoron makinat që lëvizin pranë kryqëzimit dhe parashikon trajektoren e tyre të mundshme.

Nissan Murano

Viti 2015 i ardhshëm ishte një vit i veçantë për kompaninë Nissan, e cila prezantoi Nissan Murano -n e ri në Nju Jork. Ky është brezi i tretë i crossover popullor nga Japonia, dhe ndryshon ndjeshëm nga versionet e mëparshme.

Le të vërejmë pamjen e mrekullueshme të "Murano" - dizajni i ri doli të ishte vërtet revolucionar. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse zhvilluesit u përballën me detyrën e lëshimit të një modeli serik në treg që do të kishte të gjitha karakteristikat e një makine shfaqëse.

Trupi i Nissan Murano 2015 është i pasur me elementë të dukshëm të kromit dhe tërheq vëmendjen tek vetja me një formë të guximshme të thjeshtë. Grila me stil dhe e madhe e radiatorit ka grila automatike, dhe optika moderne në mënyrë të paqartë i ngjan një bumerang në formë. Shtyllat e pasme janë errësuar për një formim të plotë të një imazhi të ndritshëm dhe formojnë të ashtuquajturin efekt çati lundrues. E gjithë kjo përbërje duket mjaft harmonike, krijuese dhe ju lejon të ndjeni frymën e së ardhmes.

Pasqyrë e makinës Nissan Murano:

Ndryshimet nuk kaluan nga brendësia e makinës me muskuj. Dizajni i brendshëm është pasuruar me elementë futuristikë dhe materiale përfundimi më të shtrenjta në krahasim me versionet e mëparshme.

Pulti ishte i pajisur me një ekran 7-inç, i cili ju lejon të lexoni shpejt të gjithë informacionin e rëndësishëm për shoferin. Konzola qendrore, nga ana tjetër, tërheq vëmendjen me një ekran me prekje 8 inç, përmes të cilit ju lehtë mund të kontrolloni praktikisht të gjitha funksionet e makinës. Ishte ky hap drejt teknologjisë së brendshme që lejoi zhvilluesit të zvogëlojnë numrin e butonave mekanikë në Nissan Murano në një shifër modeste prej 10.

Risia, me sa duket, do të jetë e pajisur me dy lloje njësish, dhe njëra prej tyre do të ketë një vëllim prej 3.5 litrash, një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit dhe një mekanizëm kohor 24 valvulash. Një motor i tillë do të jetë në gjendje të përshpejtojë Murano në 100 km / orë në 8 sekonda. Një tipar dallues i këtij motori do të jetë efikasiteti i tij i mahnitshëm: me një vëllim kaq të prekshëm, do të duhet deri në 9 litra karburant për 100 kilometra.

Versioni i dytë i termocentralit, të cilin shoferët rusë do të jenë në gjendje të zgjedhin, do të jetë një hibrid: një njësi benzine me 2.5 litra turbocharged dhe një motor elektrik. Si rezultat, pronari i një "Murano" të tillë do të jetë në gjendje të gëzojë fuqinë e 250 "kuajve".

Lexus NX 200t

Në vitin 2014, gjiganti i automobilave Lexus prezantoi modelin e tij të ri NX 200t në Pekin. Dallimi kryesor i këtij artikulli të ri është performanca e përmirësuar në krahasim me versionin standard.

Trupi i NX 200t në fakt ndjek formën e modelit më pak të ngarkuar, me përjashtim të dy tubave të shkarkimit të pasëm, të cilët i japin një prekje sportive modelit të pjesës së pasme të makinës.

Por nëse dëshironi, mund të ndikoni në shfaqjen e kryqëzimit në mënyrë më radikale. Ata që duan të përballojnë Lexus NX 200t me paketën F SPORT do të marrin një makinë me një grilë radiatori të zmadhuar që duket më shumë se mbresëlënëse, një parakolp sportiv agresiv me elementë aerodinamikë të dukshëm dhe brinjë 18 inç.

Brenda, me një paketë sportive të kryqëzuar, pronari do të gjejë mbështetje të përmirësuar anësore për sediljet e përparme, një timon me tre cepa, jastëkë pedale alumini dhe veshje prej lëkure të shpuar. Në versionin e zakonshëm, brendësia e Lexus NX 200t përsërit plotësisht modelin e brendshëm të paraardhësit të tij.

Por karakteristikat teknike të crossover të azhurnuar meritojnë vëmendje të veçantë. Ky version i SUV me stil japonez u mundësua nga një motor benzine modern alumini 2 litra 8AR-FTS. Ky motor me katër cilindra ishte i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një turbocharger dhe një mekanizëm kohor të valvulave të modernizuar të dyfishtë. Kjo mbushje e bën njësinë të aftë të funksionojë në dy cikle - Otto dhe Atkinson. Motori më i ri vjen i kompletuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat, e cila ka një sistem kontrolli elektrik.

Pronari i një NX 200t me një motor të tillë do të jetë në gjendje të përdorë 238 kf. me Ky potencial do të jetë i mjaftueshëm për të përshpejtuar makinën në 100 km / orë në 7.2 sekonda. Duke marrë parasysh që NX 200t kërkon vetëm 8.8 litra benzinë ​​për njëqind kilometra rrugë në një mënyrë të përzier drejtimi, kjo makinë mund të quhet me siguri një nga opsionet më të mira për dashamirët e një brendshme të gjerë të teknologjisë së lartë dhe dinamikë mbresëlënëse.

Toyota Highlander III

Brezi i tretë i SUV -it të famshëm rus nga Toka e Diellit në Lindje u prezantua në vitin 2014 në shfaqjen e automjeteve në Nju Jork. Përkundër faktit se ky model gjithmonë është përqendruar më shumë në tregun amerikan, modeli i trupit të versionit të ri të "Highlander" dominohet nga elementë japonezë që janë më afër perceptimit të blerësit evropian. Ky veprim pati një ndikim të prekshëm në pamjen e kryqëzimit: optika e re, format muskulare dhe një grilë e fuqishme e radiatorit me elementë të dukshëm të kromit transformuan pothuajse plotësisht pamjen e makinës.

Brendësia gjithashtu ka ndryshuar, dhe më dukshëm se modeli i trupit. Niveli i ergonomisë është përmirësuar ndjeshëm, dhe tastiera e mërzitshme qendrore ka marrë karakteristika mjaft mbresëlënëse. Materialet përfundimtare Toyota Highlander 2014 janë bërë dukshëm më të mira se modeli i mëparshëm. Ka shumë hapësirë ​​të lirë në makinën e azhurnuar - makina mund të sigurojë lehtësisht vende për 5 deri në 8 persona dhe në të njëjtën kohë do t'ju kënaqë me shumë transformime të ndryshme. Zhvilluesit aziatikë kanë punuar gjithashtu në nivelin e komoditetit. Dhoma e bagazheve nuk ka mbetur e pandryshuar: tani vëllimi i saj është 391 litra. Dhe me vendet e palosura, mund të merrni 2370 litra.

Treguesit e fuqisë së makinës mund të jenë të ndryshëm, pasi zgjedhja e blerësit rus është 3 motorë benzinë. Motori më i fuqishëm me një vëllim prej 3.5 litrash është i aftë të prodhojë 249 "kuaj".

Ju gjithashtu mund të vini re makinat e mëposhtme nga Japonia:

• Infiniti EX;
• Mitsubishi ASX;
• Mitsubishi Outlander;

Tregu modern i makinave dytësore ka shumë propozime të mira, ndër të cilat lehtë mund të gjeni SUV japoneze me një datë lëshimi jo më herët se 2014. Prandaj, nuk do të jetë e vështirë të marrësh një crossover pothuajse të ri nga Japonia me një çmim të përballueshëm. Gjëja kryesore është të mos harroni të kontrolloni makinën që ju pëlqen në stacionin e shërbimit.

Regjistrohuni në kanalin tonë Telegram. Lajmet e fundit dhe të rëndësishme nga bota e automobilave!

avtomobilabc.ru