Pika e provës së lëngut të frenave 5.1. Çfarë janë lëngjet e frenave

Lëngu i frenave siguron funksionimin efikas të një prej sistemeve më të rëndësishme në një makinë, kështu që rëndësia e performancës së tij nuk duhet të nënvlerësohet. Rezistenca e Dot-4 ndaj proceseve të oksidimit, hidrolizës, si dhe pika e lartë e vlimit dhe vetitë lubrifikuese ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e qarqeve të frenave dhe qëndrueshmërinë e cilindrave dhe linjave të sistemit.

Rishikimi paraqet lëngjet më të mira të frenave në tregun e brendshëm. Vlerësimi u përpilua në bazë të karakteristikave të deklaruara, si dhe mendimeve të specialistëve të shërbimit të makinave. Reagimet nga përdoruesit me preferencë për njërën nga markat pjesëmarrëse u morën gjithashtu parasysh.

Lëngjet më të mira të huaja të frenave

Karakteristikat më të larta të performancës zotërohen nga lëngjet e frenave të markave të njohura të huaja. Vlerësimi ynë përfshin produktet më të njohura të importuara në Rusi.

5 Ravenol DOT 4

Përmirëson efikasitetin e ABS. Mbron prangat e gomës dhe zorrën nga konsumimi
Vendi: Franca
Çmimi mesatar: 315 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.6

Një tipar dallues i këtij produkti është mungesa e një efekti negativ në vulat dhe gypat e gomës në sistemin e frenave të automjetit. Kjo siguron besueshmëri dhe efikasitet të lartë gjatë funksionimit. Temperaturat e larta të funksionimit (që dalin gjatë frenimit emergjent) nuk çojnë në zierjen e lëngut dhe formimin e avujve, gjë që përkeqëson reagimin e sistemit. Përdorimi i Ravenol DOT 4 siguron presion të lartë në cilindrat e frenave në çdo intensitet. Për më tepër, sisteme të tilla si ABS funksionojnë në kushte më të mira, pasi substanca zvogëlon fërkimin në pothuajse zero, duke rritur burimin e sistemit dhe performancën e tij.

Në çdo rast, shumë prodhues rekomandojnë derdhjen e këtij lëngu të frenave në makinë. Pronarët e makinave, të cilët e bëjnë këtë në mënyrë të vazhdueshme, konfirmojnë plotësisht vetitë e Ravenol DOT 4 - ky është një nga kompozimet më të balancuara të çmimeve dhe praktike që mund të përdoren me sukses në shumicën e markave të makinave, përfshirë ato vendase. Kufizimi i vetëm është se lëngu nuk mund të përzihet me tretësira frenash me bazë minerale.

4 Mobil Fluid Freni universal DOT 4

Kombinim i favorshëm i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Finlanda
Çmimi mesatar: 270 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 është një lëng universal i frenave me bazë glikol. Në të njëjtën kohë, produkti dallohet nga një çmim i përballueshëm, i cili bëhet një kombinim i shkëlqyeshëm për shumicën e makinave të pasagjerëve. Lëngu ruan cilësitë e tij edhe në kushte lagështie të lartë. Prandaj, do të duhet të derdhet në sistemin e frenave më rrallë sesa homologët më të shtrenjtë. Përveç kësaj, një paketë aditivësh përfshihet në përbërje, e cila siguron veti të mira lubrifikuese, kundër konsumit dhe anti-korrozionit. Në temperatura të ulëta, produkti ka rrjedhshmëri të mirë dhe gjithashtu shfaq një pikë vlimi të qëndrueshme.

Duke gjykuar nga rishikimet, shoferët janë të kënaqur me cilësi të tilla të Mobil Brake Fluid universal DOT 4 si disponueshmëria, funksionimi i shkëlqyeshëm i disqeve hidraulike. Disa shoferë vërejnë shfaqjen e rrjedhjeve në cilindrat e frenave të punës me përdorim të zgjatur.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Karakteristika të larta kundër korrozionit
Vendi: Gjermani
Çmimi mesatar: 688 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Ekspertët i konsiderojnë cilësitë e larta kundër korrozionit si përparësitë kryesore të lëngut të frenave Liqui Moly SL6 DOT-4. Produkti ka lubrifikim të shkëlqyeshëm, i cili është shumë i rëndësishëm për funksionimin e qëndrueshëm të mekanizmave të punës. Në një numër parametrash, lëngu gjerman është inferior ndaj drejtuesve të vlerësimit. Për shembull, pika e vlimit bie ndjeshëm nga 230 ° С për frenat e rinj në 155 ° С kur lagështohet. Indeksi i viskozitetit është gjithashtu më i keq, gjë që nuk lejon që përbërja të përdoret në kushtet e Veriut të Largët. Sipas tërësisë së të gjithë parametrave, ekspertët rekomandojnë këtë lëng për shoferët që preferojnë një stil të qetë drejtimi në Rusinë qendrore.

Shoferët vendas nxjerrin në pah avantazhe të tilla të Liqui Moly SL6 DOT-4 si veti anti-korrozioni, një qëndrim i butë ndaj pjesëve të gomës. Nga mangësitë, vërehet përdorim i kufizuar në rajonet veriore.

2 BREMBO DOT 4

Performanca më e mirë nën ngarkesa ekstreme. I përshtatshëm për automjetet me ABS
Vendi: Itali
Çmimi mesatar: 360 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.8

Marka e famshme italiane jo vetëm që prodhon sisteme të shkëlqyera frenimi - lëngu BREMBO Dot 4 siguron përgjigjen më efektive të frenave nën ngarkesa ekstreme. Aftësia për të ruajtur karakteristikat e performancës për një kohë të gjatë pa ndryshime është arsyeja jo vetëm për një burim të shtuar, por gjithashtu siguron sigurinë e sistemit të frenave nga proceset e korrozionit, dhe tubat prej gome dhe pranga që përdorin këtë lëng nuk plasen dhe zgjasin më shumë se e zakonshme.

BREMBO Dot-4 mund të mbushet në çdo makinë, përfshirë ato me ABS. Në të njëjtën kohë, efektiviteti i funksionimit të tij është përmirësuar ndjeshëm, siç dëshmohet nga rishikimet e shumta të shoferëve. Pronarët që kanë përjetuar dikur vetitë e këtij produkti preferojnë ta përdorin këtë lëng frenash herën tjetër kur të ndryshojnë. Lubrifikimi i lëngut, mungesa e ndikimit të temperaturave të ulëta në efikasitetin e reagimit dhe intervali i zgjatur i kullimit, i cili nuk ndikon aspak në siguri, vlerësohen shumë.

Cilët tregues të lëngut të frenave ndikohen nga lagështia

Ekzistojnë disa tregues që karakterizojnë aftësinë e një lëngu të frenave për t'u ndikuar nga lagështia.

1. Kur frenoni, temperatura në qarkun e mbyllur të makinës hidraulike rritet. Një përmbajtje e lartë e ujit çon në shfaqjen e zhytjeve, të ngjashme me ajrosjen e sistemit.
2. Për funksionimin e qetë të frenave dhe njësisë ABS, produkti duhet të ketë veti të mira lubrifikuese. Në këtë drejtim, lëngjet e standardit të ri DOT 5 dëshmojnë më së miri.
3. Në acar të rëndë, frenat duhet të mbeten të lëngshëm, kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat me ABS. Varet kryesisht nga qëndrueshmëria e një treguesi të tillë si viskoziteti. Hyrja e lagështisë përkeqëson në mënyrë të qartë këtë parametër.
4. Kur bëhet fjalë për rezistencën ndaj korrozionit, prodhuesit shpenzojnë shumë kohë dhe para duke shpikur aditivë që parandalojnë ndryshkjen e pjesëve brenda makinës hidraulike. Veryshtë shumë e rrezikshme kur, gjatë frenimit emergjent, një cilindër ngec në caliper ose ngushtësia e një tubi metalik prishet.

1 Castrol React DOT 4 Temperaturë e ulët

Pika e lartë e vlimit, intervale të gjata kullimi
Shteti: MB (prodhuar në BE)
Çmimi mesatar: 457 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.9

Lëngu i frenave Castrol React DOT 4 Low Temp tejkalon konkurrentët e tij në shumë aspekte. Prandaj, tifozët e ngasjes së shpejtë preferojnë ta përdorin atë. Para së gjithash, pika e lartë e vlimit të lëngut (265 ° C) bie në sy; në klasë, askush nuk mund të mburret me rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë edhe pas një viti funksionimi. Gjithashtu, pronarët e makinave janë të kënaqur me qëndrueshmërinë e përdorimit. Frena ndryshohet një herë në dy vjet. Për rajonet veriore të Rusisë, ky produkt është gjithashtu ideal për sa i përket viskozitetit, i cili është 650 sq. mm / s

Shumica e shoferëve vlerësojnë aftësitë teknike të lëngut të frenave Castrol React DOT 4 Low Temp. Në rishikimet, përdoruesit vërejnë vetitë unike të produktit. Disavantazhet e shoferëve përfshijnë vetëm një çmim të lartë. Gjithashtu ka pakënaqësi për paketimin e tij vetëm në shishe prej 0.5 litrash.

Lëngjet më të mira origjinale të frenave

Për mirëmbajtjen e automjeteve, secili prodhues rekomandon përdorimin e harxhimeve origjinale. Kjo vlen plotësisht për lëngjet e frenave. Me këtë qasje, garancia për makinën ruhet, dhe jeta e shërbimit rritet ndjeshëm.

5 NISSAN KE903-99932

Kushtet më të mira nën frenim ekstrem. Pika më e lartë e vlimit
Vendi: Franca
Çmimi mesatar: 485 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.6

Absolutisht e gjithë sfera e makinave NISSAN dhe marka motër INFIFNITI mund të përdorin lëngun KE903-99932, i cili i përket klasës Dot-4, në sistemet e tyre të frenave. Duke marrë parasysh klasën premium të njërës prej këtyre markave, duhet pritur që kërkesat më të rrepta të vendosen mbi lëngun e frenave. Pra, pika e vlimit të këtij produkti është 450 ° C, e cila është një rend i madhësisë më i lartë se shumë konkurrentë.

Jo vetëm që ky tregues ka një rëndësi të madhe-lëngu i frenave NISSAN KE903-99932 është rezistent ndaj ngricave, demonstron qëndrueshmëri më të mirë të ngjeshjes (transferon më efektivisht shtypjen e pedalit në cilindrat e frenave), shtyp proceset oksiduese në sistem dhe nuk çon në parakohshme plakja e elementeve të gomës të qarkut. Në rishikimet e pronarëve që filluan të mbushin këtë lëng frenash në mënyrë të vazhdueshme, ka një jetë të shtuar të shërbimit dhe efikasitet të lartë të frenave dhe sistemit ABS edhe në kushte ekstreme (me shpejtësi të lartë).

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Paketa më efektive e aditivëve
Vendi: 4.6
Çmimi mesatar: 530 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.6

Ky prodhues jo vetëm që përdor këtë lëng frenimi në makinat e tyre, por gjithashtu rekomandon fuqimisht që pronarët të derdhin Renault Dot-4 në qarkun hidraulik gjatë zëvendësimit të shërbimit. Sheshtë ajo që do të sigurojë siç duhet efektivitetin e frenave dhe do të sigurojë mbrojtje të besueshme të qarkut nga fenomene të tilla si korrozioni. Stabiliteti i performancës gjatë gjithë periudhës së funksionimit përcakton në masë të madhe grupin efektiv të përbërësve shtesë.

Përdorimi i lëngut në kryqëzime të rënda dhe minivanë do të sigurojë përgjigje të cilësisë së lartë të qarkut të frenave në çdo kusht, pasi Renault Dot-4 ka ngjeshshmërinë më të ulët, e cila ju lejon të transferoni presionin mbi pedalin e frenave në cilindrat e sistemit në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur. Karakteristikat mbrojtëse parandalojnë prangat dhe tubat e gomës nga plakja, siç dëshmohet nga reagimet nga pronarët që përdorin këtë lëng frenash në mënyrë të rregullt. Nga rruga, shumë njerëz përdorin me sukses lëngun në makinat vendase (përfshirë modelet më të fundit LADA) dhe makina të tilla të huaja si NISSAN dhe OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Jetë e gjatë shërbimi
Shteti: Japoni (prodhuar në Belgjikë)
Çmimi mesatar: 779 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Performanca e lartë e lëngut të frenave Honda ultra bf Dot-4 mund të gjykohet nga pika e tij e vlimit, e cila është 260 ° C. Një koeficient i lartë zgjerimi me rritjen e përdorimit vetëm përmirëson efikasitetin e qarqeve të frenimit. Në të njëjtën kohë, pajtueshmëria e substancës së punës lejon që ajo të përzihet me produkte të ngjashme nga kompani të tjera, të cilat janë bërë në bazë të glikolit. Tradicionalisht, jeta e shërbimit është 2 vjet, por prodhuesi gjithashtu tregon kilometrazhin (100 mijë km), të cilat mund të kalohen në mënyrë të sigurtë me këtë lëng frenash.

Ju mund të derdhni me siguri Honda ultra bf Dot-4 në çdo makinë japoneze. Në çdo rast, rishikimet e pronarëve flasin për përdorimin e suksesshëm të këtij lëngu në makina të tilla si Mitsubishi, Toyota, Nissan dhe të tjerë. Ata që përdorin këtë mbushës për sistemin hidraulik rregullisht, ndër karakteristikat pozitive tregojnë një jetë të gjatë shërbimi, performancë të shkëlqyeshme nën ngarkesa ekstreme dhe mbrojtje të duhur të linjave të frenave nga proceset oksiduese.

2 Ford Super Dot-4

Mundësia e aplikimit të gjerë
Vendi: Gjermani
Çmimi mesatar: 430 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.8

Përkundër faktit se lëngu i frenave Ford Super Dot-4 u krijua për gamën e modeleve Ford, ai mund të derdhet në markat e tjera të makinave. Falë bazës së glikolit, është e mundur të shtoni produktin në sisteme pa kulluar frenën e vjetër. Nuk rekomandohet përzierja e Ford Super Dot-4 vetëm me formulime minerale. Lëngu është i përshtatshëm për sistemet e frenimit me sisteme moderne të sigurisë (ABS). Produkti ka karakteristika të shkëlqyera të performancës, gjë që e bën blerjen tërheqëse për shkak të çmimit të tij të përballueshëm. Prania e aditivëve kundër korrozionit lejon që të gjitha pjesët metalike të mbahen në gjendje të shkëlqyeshme.

Shoferët vendas janë të kënaqur me cilësinë e lëngut të frenave Ford Super Dot-4. Siguron performancën e sistemit të frenimit dhe ka një çmim të përballueshëm. Disavantazhet përfshijnë vetëm papajtueshmërinë me përbërjet minerale.

1 Toyota DOT 4 Fluid frenash

Lëngu më i mirë Origjinal i Frenave
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 627 rubla. (0.5 l)
Vlerësimi (2019): 4.9

Fluksi origjinal i frenave Toyota DOT 4 u krijua për funksionim intensiv. Isshtë përshtatur në mënyrë ideale me sistemet dhe mekanizmat e prodhuesit të famshëm japonez të automobilave. Lëngu ka veti të larta kundër korrozionit, gjë që minimizon konsumimin e pjesëve dhe montimeve metalike. Produkti mund të shtohet në lëngje të tjera, nuk shkatërron elementët vulosës. Një tipar dallues i përbërjes është higroskopia e përmirësuar, vetitë e shkëlqyera të zgjerimit, pika e lartë e vlimit.

Pronarët e makinave vendase nxjerrin në pah cilësitë e tilla pozitive të Toyota DOT 4 Brake Fluid si parametra të shkëlqyeshëm teknikë, frenimi më i rehatshëm. Disavantazhet përfshijnë çmimin e lartë. Popullariteti i produktit është i kufizuar në përdorimin e tij në makinat Toyota.

Lëngjet më të mira vendase të frenave

Prodhuesit vendas vazhdojnë me konkurrentët e huaj, duke zhvilluar formulime të lira, por efektive. Ato mund të përdoren për të shërbyer si makina vendase ashtu edhe makina të huaja.

5 Gazpromneft DOT-4

Mbrojtja më e mirë kundër falsifikimit
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 93 rubla. (0.455 l)
Vlerësimi (2019): 4.4

Lëngu i frenave Gazpromneft DOT-4 është në rangun e çmimeve me konkurrencën më të ashpër, prandaj, hyrja në TOP-5 të produkteve vendase të këtij lloji mund të konsiderohet një sukses serioz. Në këtë rast, përparësitë e dukshme u arritën me cilësinë më të mirë dhe pajtueshmërinë me kërkesat për lëngjet e kësaj klase (Dot-4). Pika e lartë e vlimit të lëndës së thatë (230 ° C), mundësia e përdorimit në Veriun e Largët dhe ndikimi i butë në vulat e gomës dhe plastikës në qarkun e frenave përcaktojnë një gamë të gjerë aplikimesh për këtë produkt.

Në përgjigjet e pronarëve që filluan të mbushin makinat Gazpromneft DOT-4, përveç avantazheve të përmendura tashmë, ekziston një ruajtje e karakteristikave standarde gjatë gjithë jetës së shërbimit, e cila nuk duhet të kalojë 24 muaj. Sigurimi i funksionimit efektiv të frenave arrihet gjithashtu për shkak të lubrifikimit me cilësi të lartë (cilindrat ruajnë lëvizshmërinë e tyre dhe nuk bllokohen), dhe rezistencës ndaj hidrolizës (nuk thith ujë gjatë funksionimit). Për më tepër, një faktor i rëndësishëm që përcakton avantazhin e lëngut të frenave të Gazpromneft është shkalla më e lartë e mbrojtjes, e cila praktikisht përjashton mundësinë e falsifikimit - ju mund të verifikoni origjinalitetin e produktit në faqen e internetit të kompanisë ose duke dërguar një SMS në një numër të veçantë Me

4 FELIX DOT 4

Cmimi me i mire. Cilësi produkti vazhdimisht e lartë
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 67 rubla. (0.455 l)
Vlerësimi (2019): 4.6

Megjithë koston e favorshme, lëngu i frenave FELIX DOT-4 është në kërkesë dhe popullaritet në tregun e brendshëm për një arsye krejtësisht të ndryshme. Performanca e qëndrueshme dhe kontrolli i rreptë i cilësisë garantojnë një produkt me veti që përputhen plotësisht me deklaratën e prodhuesit. Qualityshtë cilësia dhe besueshmëria e parashikueshme në punë ato që janë karakteristikat kryesore të këtij produkti. FELIX DOT-4 mund të derdhet në markat e makinave vendase dhe makinat e importuara, përfshirë ato me një sistem ABS.

Prania e frenuesve të oksidimit kundërvepron me sukses proceset gërryese, duke mbajtur elementët e sistemit të frenave të bëra prej çeliku, bronzi ose alumini në gjendje të shkëlqyeshme. Pika e vlimit të lëngut është brenda 230 ° C, e cila është e mjaftueshme për funksionimin normal të automjetit. Duke gjykuar nga rishikimet, përdoruesit konsiderojnë se pengesa e vetme e këtij produkti është një jetë mjaft e shkurtër shërbimi - pas 12 muajsh përdorimi, mund të vërehet një përkeqësim i performancës.

3 Lukoil DOT-4

Raporti optimal i performancës / kostos
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 83 rubla. (0.46 l)
Vlerësimi (2019): 4.7

Lëngu i frenave Lukoil DOT-4 shitet me çmimin më të mirë. Shtë prodhuar duke përdorur teknologji inovative. Për të siguruar që produkti plotëson kërkesat ndërkombëtare, aditivët e pronarit i shtohen bazës sintetike. Rezultati është një lëng cilësor që është i përshtatshëm për kthetrat dhe frenat hidraulikë. Produkti është i pajtueshëm me lëngje të tilla të njohura si Rosa, Neva, DOT 3 dhe DOT 4. Frenat mund të përdoren në makina ruse dhe të huaja. Përbërja përmban frenues të korrozionit dhe përbërës rezistent ndaj konsumit.

Në rishikimet, shumë shoferë e konsiderojnë çmimin e ulët si përparësinë kryesore të lëngut të frenave Lukoil DOT-4. Për më tepër, produkti plotëson standardet ndërkombëtare. Dobësitë e përbërjes janë viskoziteti dhe mungesa e mbrojtjes kundër falsifikimit.

2 Sintec SUPER DOT-4

Lëngu më i njohur i frenave
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 105 rubla. (0.455 l)
Vlerësimi (2019): 4.8

Prodhuesi më i njohur i lëngjeve të frenave në Rusi është kompania Obninsk Sintec. Sintec SUPER DOT-4 mbetet një nga produktet më të kërkuara. Frenat derdhen si në makinat vendase ashtu edhe në ato të huaja. Testet e shumta kanë treguar se të gjithë treguesit plotësojnë kërkesat e standardeve ndërkombëtare. Për shembull, temperatura e një lëngu të sapopaketuar është 240 ° C, dhe pas një viti funksionimi bie në 155 ° C. Në temperatura të ulëta të ajrit, viskoziteti është gjithashtu i shkëlqyeshëm. Prandaj, mund të përdoret në dimër në makina me ABS. Vetëm për makinat sportive, lëngu i frenave nuk do të funksionojë.

Në rishikimet, shumica e përdoruesve flasin pozitivisht për Sintec SUPER DOT-4. Ka një çmim të përballueshëm dhe parametra të mirë teknikë. Konsumatorët e konsiderojnë cilësinë e paqëndrueshme të prodhuesit rus si një disavantazh të qartë.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

Karakteristikat e performancës së lartë
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 150 rubla. (0.455 l)
Vlerësimi (2019): 4.8

Për sa i përket performancës së tij, lëngu i frenave Tosol-Sintez RosDOT-4 nuk është aspak inferior ndaj markave kryesore të huaja. Për sa i përket pikës së vlimit (255 ° C) të freskët, ajo tejkalon edhe udhëheqësit e famshëm. Pas një viti përdorimi, kjo shifër bie në 160 ° C, e cila gjithashtu përshtatet me kërkesat e standardit. Viskoziteti i produktit është në 1600 sq. mm / s, të cilat nuk do të jenë të mjaftueshme për të operuar një makinë me ABS në Veriun e Largët. Me zëvendësim të rregullt, sistemi do të mbrohet me besueshmëri nga gërryerja dhe konsumimi. Lëngu rekomandohet për përdorim jo vetëm në makina vendase, por edhe të huaja.

Përparësitë kryesore të shoferëve të lëngut të frenave Tosol-Sintez RosDOT-4 në rishikime konsiderojnë një çmim të përballueshëm dhe veti të performancës së lartë. Ana e dobët e frenave është rritja e viskozitetit në acar të rëndë.

Lëngu i frenave ka kërkesa shumë serioze për standardet, pasi funksionimi i saktë i frenimit varet jo vetëm nga, por kryesisht nga gjendja e lëngut në sistemin e frenave. Gjatë funksionimit, vetitë e tij përkeqësohen, prandaj, TJ kërkon zëvendësim periodik.

Drejtimi i sigurt mbështetet nga siguria dhe performanca e qëndrueshme e frenimit

Lëngjet e frenave zakonisht klasifikohen sipas rregulloreve të Departamentit Amerikan të Transportit, të cilat, me një shkurtim të shkurtuar, do të tingëllojnë si DOT. Treguesit e klasifikimit të TFA janë pika e vlimit dhe viskoziteti. Klasat e lëngut të frenave morën shënimin e tyre të departamentit që e prodhoi atë, si rezultat i të cilit u ngritën klasa të tilla të pranuara përgjithësisht si DOT-3, DOT-4, DOT-5 dhe DOT-5.1. DOT 4 është më i përdoruri në sistemin e frenave të makinave të ndryshme, kjo është arsyeja pse ne duam t'i kushtojmë një vëmendje të tillë lëngut të frenave DOT 4, pasi kemi shkruar një artikull të tërë.

Le të shqyrtojmë pyetje të tilla si:

Karakteristikat teknike të DOT 4

Të gjithë lëngjet e frenave përveç DOT 5 (përdoret silikoni) bazohen në polietilen glikole dhe poliestra të acidit borik. Karakteristikat kryesore fizike dhe kimike të DOT 4 dhe lëngjeve të tjera të frenave që përcaktojnë cilësinë:

• viskozitet;
• temperatura e vlimit;
• anti-korrozioni;
• higroskopike.

Pika minimale e vlimit të lëngut të frenave

Grafiku i viskozitetit të TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 dhe DOT-5.1 në varësi të temperaturës

Viskoziteti OT DOT-4 duhet të jetë më shumë se 750 mm2 / s, por jo më shumë se 1800. Ai është përgjegjës për cilësinë e frenave. Sa më i ulët të jetë viskoziteti, aq më shpejt transmetohet forca e frenimit.

Sipas standardeve, pikë vlimi lëngu i frenave DOT 4 - jo më i ulët se 250 ° C (nëse është i ri pa lagështi) dhe jo më i ulët se 165 gradë me sasinë e lagështisë deri në 3.5% (TJ i vjetër, i ashtuquajtur, i lagësht).

Kundër korrozionit lëngu i frenave shoqërohet me aciditetin, i cili duhet të jetë - pH 7.0 - 11.5. Mbrojtja nga korrozioni sigurohet nga aditivë të veçantë shtesë.

Aktiv higroskopike boratet, të cilat përdoren në përbërjen e ts, ndikojnë, janë në gjendje të lidhin molekulat e ujit që vijnë nga ajri gjatë operimit, por gjithsesi, me kalimin e kohës, lagështia grumbullohet, sepse lëngjet e frenave glikolike janë higroskopike.

Dallimet midis lëngut të frenave DOT-4 nga DOT 3, DOT 5 dhe DOT 5.1

Siç është kuptuar tashmë, në lëngjet e frenave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 baza kimike është e njëjtë, por akoma, temperatura e vlimit dhe thithja e lagështirës, për shkak të aditivë shtesë dhe borates ndryshme, prandaj, vetitë, si dhe zbatueshmëria e tyre, janë të ndryshme.

PIKA 3- ky lëng bazohet në komponimet e 2 alkooleve atomike të glikoleve. Kjo është arsyeja pse është shumë higroskopike, dhe gjithashtu shumë agresive të pikturosh dhe gomave të frenave, gjë që nuk lejohet në sistemet e frenave të makinave moderne. Kështu ata përpiqen të mos përdorin një lëng të tillë, dhe nëse derdhet, atëherë vetëm në makina të vjetra me daulle ose disk (vetëm në rrotat e përparme) frenat, sepse çmimi i tij është i ulët dhe për një opsion ekonomik e bën mirë punën e tij brenda një vit e gjysmë

Meqenëse lëngu i klasës DOT 3 thith shpejt lagështinë, pasi të hapni enën me lëng, nuk duhet ta përdorni atë për një javë dhe përpiquni të mos e hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit në makinë pa nevojë (nëse nuk keni nevojë të mbushni )

Çfarë duhet të dini për lëngun e frenave?

PIKA 5 Asshtë sa më afër parametrave idealë, pasi, për shkak të faktit se bazohet në silikone, ka një pikë vlimi të lartë dhe një viskozitet të ulët, ka veti të mira lubrifikuese, është neutrale ndaj gomës dhe metaleve dhe thithjes lagështia nga mjedisi është shumë e ngadaltë. Prona të tilla bëjnë të mundur zëvendësimin e një lëngu të klasës DOT 5 herë në 5 vjet.

Por jo gjithçka është aq e mirë sa mund të duket - me karakteristika të tilla të shkëlqyera teknike, lëngu DOT 5 gjithashtu ka pengesën e tij - nuk është menduar për përdorim në makina me sisteme ABS. Së pari, për shkak të faktit se silikoni largon ujin dhe nuk përzihet me lëng, mund të ngrijë në temperatura të ulëta. Së dyti, ajo ka një shkallë të lartë të ajrimit (të ngopur me ajër).

Bazuar në të gjitha karakteristikat e lëngjeve të tjera të frenave, ne shohim që lëngu DOT 4 ka performancën më optimale, kjo është arsyeja pse është kaq popullor dhe më i përdorur në makinat e funksionimit standard.

Kodimi i ngjyrës së lëngut të frenave

A ndryshojnë ngjyrat lëngjet e frenave?

Standardi FMVSS Nr. 116 DOT, si dhe të tjerët, të zhvilluar më vonë (SAE J 1703 dhe ISO 4925), kërkojnë kodim me ngjyra të lëngut të frenave sipas bazës specifike në mënyrë që të përjashtohet mundësia e përzierjes së lëngjeve kategorikisht të papajtueshme. Por një ndryshim i tillë nuk do të bëjë të mundur përcaktimin e asaj që keni mbushur: DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1, sepse lëngje të tilla shpesh do të kenë një ngjyrë - të verdhë qelibar, por është zakon të pikturohet lëngu silikoni i shkallës DOT 5 Me

Përveç ngjyrës, shishja duhet të ketë mbishkrimin "BAZA SILIKONE" (SBBF) për DOT-5 dhe "BAZA JO-SILIKONE" (NSBBF) në shishe me lëng DOT-5.1.

Pajtueshmëria e lëngut të frenave

Pyetjes: "a është e mundur të përzieni lëngjet e frenave" në vijim duhet përgjigjur. Ka kundërindikacione për përzierjen e lëngjeve të frenave DOT që nuk përmbajnë glikol ose poliestër, d.m.th. lëngjet e klasës DOT 3, DOT 4 dhe 5.1 mund të përzihen edhe pse nuk rekomandohet. Si rregull, lejohet vetëm mbushja, dhe pastaj duhet t'i përmbaheni rregullit të përzierjes.

Lëngu i frenave me një klasë më të lartë DOT mund të shtohet në një më të ulët, dhe shtimi i kundërt është i ndaluar.

Informacion i përgjithshëm në lidhje me TJ dhe si të zgjidhni atë të duhurin

Lëngjet e frenave nuk janë të pajtueshme vetëm nëse përpiqeni të ndërhyni me silikonin DOT 5 ose ABS të krijuar për të punuar me ndonjë tjetër. Pra, nëse ka nevojë për përzierje, atëherë lexoni me kujdes të gjitha mbishkrimet, shënimi i TJ -ve të tillë tregohet veçmas. Kjo do të thotë, edhe nëse ka një zgjedhje, a është e mundur përzieni DOT 5.1 dhe DOT 5.1 / ABS, atëherë përgjigja është pa mëdyshje eshte e ndaluar! Një ndalim i tillë kategorik është për shkak të faktit se këto lëngje kanë një përbërje kimike të ndryshme të aditivëve dhe qëndrueshmëria e tyre në "përzierjen" nuk mund të garantohet.

Nga sa më sipër, mund të konkludojmë se:

• mund të shtoni DOT 4 ose DOT 5.1 në lëngun e frenave DOT 3;
• 5.1 gjithashtu mund të shtohet në lëngun DOT 4;
• DOT 3 ose 4 nuk mund të shtohen në klasën 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 dhe DOT 5.1 nuk duhet të përzihen me lëng silikoni DOT 5.

Përzierja e lëngjeve me një bazë glikol dhe silikoni do të shkaktojë një reaksion kimik që nuk do të plotësojë standardet e kërkuara TFA. Kur kaloni nga një klasë lëngu në tjetrën, sistemi i frenave duhet të lahet tërësisht me lëngun e ri të frenave. Dhe ju duhet ta dini këtë zëvendësoni lëngun silikoni klasa DOT 5 për çdo acid glikolik është pothuajse e pamundur... Meqenëse linjat e frenave të makinës nuk janë krijuar për një reagim agresiv dhe do të ndodhë shkatërrimi banal i vulave të gomës.

Jeta e shërbimit të lëngut të frenave

Jeta e shërbimit dhe jetëgjatësia e lëngut të frenave, edhe pse gjëra të ndryshme, por në këtë rast ato janë pothuajse identike, pasi TJ thith lagështi në mënyrë të barabartë nga një shishe e hapur (e ruajtur në garazh) dhe nga një rezervuar zgjerimi me lëng në një makinë. Prandaj, edhe nëse ngasni shumë pak me makinë, prapë do t’ju ​​duhet ta ndryshoni atë për dy vjet.

Lëngu i frenave DOT 4 ndryshohet çdo 2 vjet; TZ DOT 3 në 1.5 vjet; Lëngu DOT 5 duhet të zëvendësohet çdo 5 vjet; DOT 5.1 është krijuar për një vit shërbim, por në makinat e garave mund të ndryshohet më shpesh.

Gjithashtu, jeta e shërbimit të lëngjeve varet kryesisht nga rajoni i vendbanimit, dhe në vendet me lagështi të lartë të ajrit, TJ do të humbasë vetitë e tij teknike shumë më shpejt.

Isshtë e mundur të përcaktohet koha e zëvendësimit të lëngut të frenave, si DOT 4 ashtu edhe të tjerët, duke përdorur një testues special që mat përqindjen e ujit të grumbulluar në lëng. Kështu që pika e vlimit të lëngut "të papërpunuar" të mos bjerë nën 155 - 180 ° C, lagështia duhet të jetë jo më shumë se 3.5 përqind, në mënyrë që të shmanget zierja e HF dhe shfaqja e bravave të avullit, duke çuar në dështim të frenave nën ngarkesa ekstreme në sistemin e frenave.

Grafiku i gjendjes së lëngut të frenave në varësi të vlerës së lagështisë.

Edhe përkundër faktit se lëngu në qarqet e frenave nuk qarkullon dhe është më pak në kontakt me atmosferën sesa në rezervuarin, ku gjendja e tij kontrollohet (lagështia mund të ndryshojë dhe të jetë më e ulët), ai duhet të zëvendësohet, pasi në tubat pranë kalibrit të frenave, TJ shpesh dhe shumë e nxehtë, dhe si rezultat humbet vetitë e tij origjinale.

Cili lëng i frenave DOT 4 është më i mirë

TJ më i mirë duhet të ketë:

• pika e lartë e vlimit (me një diferencë);
• veti të mira lubrifikuese;
• viskozitet i mirë i temperaturës së ulët;
• mbrojtje e shkëlqyer nga gërryerja e të gjitha pjesëve të sistemit të frenave.

Cilin TJ është më mirë të blini

7 markat kryesore më të përdorura dhe të paanshme të lëngut të frenave DOT 4 janë si më poshtë:

Pozicioni i parë mbahet nga evropianët " Castrol"- ka performancë të shkëlqyeshme për sa i përket viskozitetit dhe pikës së vlimit, por mund të jetë konfuze me mbrojtje shtesë si nga falsifikimi ashtu edhe nga ndikimi i mjedisit të jashtëm, pasi nuk ka një fletë metalike të ngjitur në qafën e shishes.

Vendin e dytë e mban amerikani " Hi-Gear HG7044"- karakteristikat teknike janë në përputhje me normat dhe çmimi do të jetë pak më i ulët.

Liqui Moly DOT 4 ju gjithashtu mund të vendosni në të njëjtin pozicion me Hi-Gear. Ky lëng ka një pikë të lartë vlimi, veti të mira kundër korrozionit dhe është e shkëlqyeshme për automjetet me ABS.

Ai me siguri mund të jetë në pozitën e tretë " Lëngu i frenave Mobil DOT 4". Lëngu mineral i frenave mineral evropian që krenohet me viskozitet dhe stabilitet optimal.

Para se të blini lëngun e frenave, duhet të studioni të gjitha tolerancat e tij, shenjat dhe informacione të tjera, të tilla si qëllimi dhe, domosdoshmërisht, data e prodhimit e treguar në paketim, sepse TJ ka një datë skadimi... Lëngu DOT 4 i klasës 6 ka treguesit më të mirë të performancës. Për të mos blerë një të rremë, është gjithashtu gjithmonë kushtojini vëmendje integritetit të paketimit dhe metoda shtesë të mbrojtjes... Megjithë vlerësimin e lëngjeve më të njohura dhe më të mira të frenave, ndonjëherë, është akoma më mirë t'i jepet përparësi prodhuesit, shishja e së cilës do të vuloset me fletë metalike, sepse bën të mundur jo vetëm mbrojtjen shtesë të lëngut nga depërtimi i lagështisë , por edhe për të mbrojtur kundër blerjes së mallrave me cilësi të ulët. Pronarët me përvojë të makinave këshillojnë blerjen e TJ nga kompani të mirënjohura që janë partnerë të shqetësimeve të mëdha të automjeteve.

Artikulli origjinal dhe versioni i tij më i fundit në faqen e Klubit të Çiklizmit "Hundred":

© 2007 - versioni i parë i artikullit
© Nëntor 2008 - Shtesa
© Shkurt 2014 - shtesa dhe sqarime, ilustrime u përditësuan dhe të reja u shtuan

Lëngjet e frenave DOT

Shumica e frenave hidraulikë të biçikletave dhe automobilave tani përdorin lëngje frenash të markës DOT të klasave të ndryshme. Përjashtimet e vetme janë frenat hidraulikë nga Shimano dhe Tektro, të cilët përdorin markën e tyre të vajit mineral si lëng, si dhe disa modele sportive të motoçikletave dhe makinave.

Vetë përcaktimi DOT është një shkurtim për Departamentin e Transportit të Shteteve të Bashkuara (USDOT ose thjesht DOT): Departamenti Amerikan i Transportit, i cili merret me sigurinë e transportit. Ishte ky departament që zhvilloi specifikimin e kërkesave minimale të performancës për lëngjet e frenave dhe i ndau ato në klasa sipas standardit të tij. FMVSS Nr. 116... Këto klasa u emëruan dhe etiketuan nga departamenti që i lindi ato, dhe meqenëse ky dokument nga pikëpamja teknike nuk kundërshtonte kuptimin e shëndoshë (i cili në vetvete është i pakuptimtë, duke pasur parasysh që ne po flasim për Shtetet e Bashkuara), ishte zgjedhur me sukses nga komuniteti botëror për klasifikimin e lëngjeve të frenave.

Përcaktimi

Standardi përcakton klasat e lëngut të frenave si DOT 3, DOT 4, DOT 5 dhe DOT 5.1, megjithatë, në tregun e brendshëm mund të gjeni edhe lëngje frenash të shënuara DOT 4.5 dhe DOT 4+. Kjo e fundit ka shumë të ngjarë të jetë e njëjtë me DOT 4.5 dhe të dyja nuk klasifikohen sipas standardit amerikan. Shënimi i lëngut të frenave DOT 5.1 nuk ka asnjë lidhje me markën DOT 5 dhe ky është një përjashtim nga sensi i zakonshëm i amerikanëve, të cilin ne naivisht e besuam në fillim, brenda kuadrit të standardit.

Përbërja

Si bazë, në të gjitha lëngjet e frenave përveç DOT 5, polietileni glikol përdoret në kombinim me poliestrat e acidit borik, dhe për DOT 5, silikoni përdoret si bazë.

Lëngjet e frenave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 kanë të njëjtën bazë dhe mund të ndërrohen pa asnjë problem, të paktën brenda të njëjtit prodhues.

Disa prodhues përdorin polikilen glikol si bazë për prodhimin e DOT 3 (dhe ndoshta markave të tjera). Informacioni mbi papajtueshmërinë e lëngjeve të bazuar në polietilen glikol dhe polikilen glikol nuk është gjetur askund, dhe njohuritë për kiminë në një përafrim të parë na lejojnë të pohojmë se një përzierje e tillë nuk do të funksionojë më keq se përbërësit fillestarë.

Gjithashtu duhet përmendur veçmas se disa lëngje frenash janë krijuar për të punuar në sistemet e frenave të makinave me ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), më shpesh ato kanë një shenjë në të cilën shtohet emërtimi "ABS", për shembull DOT 5.1 / ABS ose tregohet veçmas në paketim.

Ju nuk duhet të përzieni lëngjet e frenave edhe të së njëjtës klasë, nëse njëra prej tyre është projektuar për funksionimin ABS, dhe e dyta nuk është, d.m.th. ndërhyjnë me p.sh. DOT 5.1 me DOT 5.1 / ABS, sepse këto lëngje kanë përbërje kimike paksa të ndryshme të aditivëve për të zvogëluar ajrimin (parandaluar formimin e flluskave) në sistemin ABS dhe nuk ka asnjë garanci që si rezultat do të keni një lëng kimikisht dhe fizikisht të qëndrueshëm në sistemin e frenave.

Nëse keni një makinë me ABS, atëherë nuk mund të përdorni një DOT që nuk është krijuar për ABS, apo edhe thjesht ta shtoni atë në një DOT tjetër për ABS, e cila është e kuptueshme. Nëse po flasim për një biçikletë dhe frena hidraulike të biçikletave, atëherë çdo DOT, e krijuar për ABS ose jo, mund të përdoret, mundësisht pa i përzier ato.

Kur lëngjet me bazë glikoli (DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1) përzihen me lëngje DOT 5 me bazë silikoni, ndodh një reaksion kimik, duke rezultuar në një formulim që nuk plotëson asnjë kërkesë të lëngut të frenave dhe është gërryes për materialin e vulës.

Mos përzieni DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1 me lëng silikoni DOT 5!

Zëvendësimi i plotë i lëngut të frenave glikolik me silikon është i mundur (DOT 3, 4, 5.1 në DOT 5), por kjo kërkon pastrim paraprak dhe tharje të plotë të të gjithë sistemit të frenave nga lëngu i vjetër i frenave. Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë garanci që materiali i vulave të sistemit të frenave do të jetë rezistent ndaj lëngut silikoni, megjithëse shanset e dëmtimit të vulave nga lëngu silikoni janë mjaft të vogla, sepse lëngu me bazë silikoni nuk është aq gërryes sa DOT i bazuar në glikol. Përparësitë e një zëvendësimi të tillë, në rastin e një biçiklete, janë jashtëzakonisht të paqarta.

Zëvendësimi i lëngut të frenave silikoni me glikol është pothuajse i pamundur (DOT 5 për DOT 3, 4 ose 5.1), pavarësisht se sa e spërkatni të gjithë sistemin paraprakisht, sepse glikol DOT është shumë agresiv dhe nëse elementët e sistemit të frenave nuk ishin projektuar fillimisht për të, atëherë më tepër në total, vulat e sistemit të frenave do të shkatërrohen.

Temperatura e vlimit

Lëngu i frenave është elementi kryesor i transmetimit të mekanizmit hidraulik të frenave, përgjegjës për transferimin e forcës nga leva e frenave në jastëkët e frenave. Siç e dini nga kursi i fizikës, lëngu praktikisht nuk është i ngjeshshëm në krahasim me gazin, dhe për këtë arsye e gjithë përpjekja e dorezës transferohet plotësisht në pllakat e frenave. Fërkimi i pads frenave në disqet (rotorët) është forca shumë mekanike që thith energjinë kinetike të lëvizjes së biçikletës (makinë, motor, makinë Formula 1) dhe, me fjalë të tjera, e ndalon atë. Por sipas ligjit të ruajtjes, asnjë energji nuk zhduket pa lënë gjurmë dhe energjia e lëvizjes në frenat shndërrohet nga fërkimi në nxehtësi të zakonshme, duke ngrohur pads dhe rotorin. Kur nxehet, lëngu vlon, duke formuar flluska avulli, të cilat, si çdo gaz, i nënshtrohen ngjeshjes së fortë. Duke u ngjeshur, gazi parandalon transmetimin e forcës së frenimit dhe frenat thjesht ndalojnë së punuari në mënyrë efektive.

Pika e vlimit të klasave të lëngut të frenave, sipas standardit, tregohet në grafikun e mëposhtëm:

Duhet të theksohet këtu se kjo është pika minimale e vlimit për lëngjet e frenave, e përcaktuar me standardin, d.m.th. në realitet, mund të jetë edhe më i lartë, për shembull, një mostër e vetme DOT4 mund të ketë një pikë vlimi prej rreth 280 ° C, gjëja kryesore është se nuk duhet të jetë më e ulët se 230 ° C

Të gjitha lëngjet glikolike të frenave janë higroskopike dhe, me kalimin e kohës, lëngu thith lagështinë nga ajri me të cilin vjen në kontakt. Vlera e lëngut të frenave "të ri" në grafik korrespondon me gjendjen e tij normale të dehidratuar, në të cilën është menjëherë pas blerjes, dhe bëhet "e vjetër" pasi thith 3.7% të ujit. Meqenëse standardi nuk njeh një klasë të tillë si DOT 4.5 ose DOT 4+ (e gjelbër në grafik), një studim i mbishkrimeve në kuti dhe gamën e produkteve të shitura tregoi se kjo është e njëjta DOT 4, me aditivë që lejojnë ju mund të rrisni disa karakteristika, përfshirë pikën e vlimit ... Në fakt, kurba e pikës së vlimit të DOT 4.5 mund të vendoset në të gjithë gamën e hapësirës nga DOT 4 në DOT 5, në varësi të asaj që prodhuesi mbërtheu atje.

Standardi nuk i ndan kërkesat për pikën e vlimit për lëngjet silikoni 5 dhe glikol 5.1, por lëngu silikoni DOT 5 në vetvete është më pak higroskopik, i cili konvencionalisht shfaqet në grafik me një kurbë rozë, e cila në fillim është dukshëm më e ngadaltë për të fituar lagështi dhe më e ulët pika e vlimit se kurba e kuqe për DOT 5.1

Koha e jetës

Jeta e shërbimit gjatë së cilës lëngu fiton lagështi dhe bëhet i vjetër për DOT 3 dhe DOT 4 është 2-3 vjet kur përdoret në një makinë, në një biçikletë kjo periudhë ndoshta do të jetë shumë më e gjatë. DOT 5.1 është më higroskopik, por mund të përmbajë një sasi shumë më të madhe të aditivëve që rrisin pikën e vlimit dhe lidhin ujin, kështu që jeta e tij e shërbimit në një makinë mund të arrijë 3-4 vjet, d.m.th. për jetën mesatare të vetë biçikletës, mund të jetë e mjaftueshme për tërësinë.

Lëngu silikoni DOT 5 është përgjithësisht pak higroskopik dhe jeta e tij e shërbimit mund të arrijë deri në 10-15 vjet (në një biçikletë), por ai ka një numër problemesh të tjera, në veçanti, një shkallë të lartë të ajrimit për shkak të shkallës së lartë të ajrit tretshmëria dhe, si rezultat, DOT 5 është e ndaluar për përdorim në makina me sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), por për fat të mirë kjo nuk vlen për biçikletat.

Aplikacion

Por tani le të mendojmë pak me kokën tonë, për temën e asaj që na nevojitet. Mendimi i parë që vjen në mend kur lexoni karakteristikat e pikës së vlimit të lëngjeve të frenave pyet hapur nëse është përgjithësisht e mundur të ngrohni lëngun e frenave në sistem në të paktën 150 ° C, nëse fillimisht po flasim për një biçikletë? Imagjinata tërheq një shofer të çmendur në tatëpjetë, duke nxituar në frenat e kapur nga maja e Everestit deri te këmbët e tij. Duke parë rotorët e frenave të ndezur në një temperaturë në të cilën nuk ishte më e mundur për mua t'i prekja ato, por mundësia e vlimit të lëngut në vetvete më duket e pamundur personalisht. Edhe pse, për shembull, për makina sportive dhe motoçikleta, kjo është një karakteristikë shumë e rëndësishme.

Prandaj, ne do t'i lëmë karakteristikat e vlimit tek motoristët dhe vrapuesit e rrugës, dhe do të përqendrohemi vetëm në faktin se lëngu i frenave DOT 5.1 ka një gamë të gjerë të aditivëve që lidhin ujin, që do të thotë se ka më shumë mbrojtje kundër korrozionit, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e të gjithë sistemit të frenave.

Çfarë ndodh kur një lëng bëhet "i vjetër" dhe i lagur? Përveç pikës së vlimit, e cila nuk është aq e rëndësishme për ne në realitet, karakteristikat e tjera të saj gjithashtu ndryshojnë, për shembull, përkeqësohen vetitë lubrifikuese të lëngut të frenave, e cila çon në veshin më domethënës të cilindrave të caliperit të frenave, të cilët i shtyjnë jastëkët e frenave dhe i shtypin ato kundër rotorit. Nëse cilindrat (pistonët) e caliper (caliper është një makinë frenash që kap rotorin me pads) do të lëvizin me bllokim ose thjesht jo në mënyrë të barabartë, atëherë pads nuk mund të hapen plotësisht dhe të fshijnë rotorin, duke parandaluar që rrota të rrotullohet lirshëm dhe veshjen e vetë rotorit.

Kur të zëvendësoni lëngun e frenave

Treguesi më optimal është, natyrisht, ndryshimi i DOT për lagështinë. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të matni përmbajtjen e lagështirës së lëngut të frenave në një garazh. Në shitje ka njehsorë portativë të lagështirës DOT (jo më të mëdhenj se një shënues), për të cilat mjafton pak lëng për të përcaktuar lagështinë e tij. Kostoja e pajisjeve të tilla për monitorimin e gjendjes DOT në vetëm një makinë është mjaft e lartë, prandaj, matës të tillë lagështie shpesh mund të gjenden në shërbime.

Nëse keni një pajisje të tillë, atëherë udhëhiqeni nga vlera e lagështisë nga grafiku:

Nëse jo, atëherë ndryshojeni atë çdo 2-3 vjet. Në frenat e biçikletave, sasia e përgjithshme e lëngut të frenave është shumë e vogël për të matur lagështinë e tij për kontroll, kështu që ndryshoni plotësisht lëngun në mënyrë parandaluese, të paktën një herë në 3-4 vjet, nëse nuk ka probleme të tjera. Nëse mendoni se frenat kanë filluar të punojnë më fort ose jastëkët janë të palidhur më keq pas lëshimit të frenave, ose nëse gjatë frenimit leva e frenave filloi të bjerë ndjeshëm dhe ka shumë lojë të lirë, atëherë ndërroni lëngun e frenave dhe pomponi frenon pa pritur afatin.

Viskoziteti

Një karakteristikë tjetër, ndoshta më e rëndësishmja për ne, e cila është përgjegjëse për cilësinë e frenave, është viskoziteti i lëngut të frenave. Sa më i ulët të jetë viskoziteti, aq më shpejt dhe me saktësi forca e frenimit transmetohet dhe frenat reagojnë në mënyrë më të përshtatshme.

Viskoziteti i lëngjeve të frenave tregohet në grafikun e mëposhtëm:

Standardi përcakton viskoziteti maksimal kinematik për klasat, d.m.th. në realitet, duhet të jetë më i ulët, ose të paktën jo më i lartë.

Përsëri, është e pamundur të përcaktohet qartë viskoziteti i DOT 4.5, pasi në realitet ai varion nga 1800 në 1200. Viskoziteti më i ulët janë lëngjet e frenave DOT 5 dhe DOT 5.1, gjë që i bën ata të preferuar në mesin e garuesve të të gjitha njësive të rrotave të pajisura me disk frenat. Viskoziteti i ulët dhe, si pasojë, kapilariteti i lartë jo vetëm që kontribuojnë në një funksionim më ideal të frenave, por edhe një proces më të lehtë të gjakderdhjes së sistemit të frenave.

Në shikim të parë, incidenti që DOT 4 më i shtrenjtë ka rrjedhshmëri më të keqe se DOT 3 shpjegohet në të vërtetë shumë thjesht. Viskoziteti i shtuar i DOT 4 në krahasim me DOT 3 është për shkak të shtimit të aditivëve më të thjeshtë dhe lidhës me ujin në të. Shpesh, prodhuesit e lëngjeve të frenave mburren se DOT 4 (4+, Super4, 4.5 ose çfarëdo 4 *) ka një pikë vlimi shumë më të lartë se çdo DOT 5.1 dhe për këtë arsye është më e mirë. Në praktikë, kjo DOT shumë shpesh nuk përshtatet në vlerën e viskozitetit të 1800, fjalë për fjalë duke qenë në prag të standardit ose shpesh nuk përshtatet fare me standardin dhe është në thelb nën standard.

Të gjithë lëngjet e frenave DOT kanë viskozitet 1.5 në 100 ° C, d.m.th. ndryshimi kryesor në viskozitet është shumë i dukshëm vetëm në temperatura të ulëta dhe normale.

Viskoziteti DOT Ndërrueshmëria

Një nga pyetjet më të njohura në mesin e entuziastëve të makinave: A është e mundur të ngarkoni DOT 5.1 nëse rekomandohet nga prodhuesi dhe është mbushur fillimisht me DOT 3 ose DOT 4? Për sa i përket përbërjes kimike, siç diskutuam më lart, asgjë e keqe nuk do të ndodhë: ju mund të derdhni dhe pothuajse gjithmonë është edhe më mirë. Por ka kuptim të ndalemi në këtë "pothuajse" veç e veç. DOT 5.1 është më i lëngshëm se DOT 3 ose 4, i cili është i mirë për sistemin e frenimit në përgjithësi, por nëse sistemi i frenave është i lodhur, ka lojëra në pistonët e caliperit ose pajisje jo të besueshme, atëherë një DOT më i lëngshëm do ta bëjë shumë më lehtë rrjedhin nga sistemi i mbyllur jashtë nëpër të gjitha çarjet dhe ju rrezikoni të mbeteni pa frena në një moment.

Ka shumë pak, në mos asnjë, rezervë të lëngut të frenave në frenat e biçikletave.
Nëse kapaciteti i rezervuarit të zgjerimit të sistemit të frenave është mjaft i madh në makinë, atëherë DOT që del përmes vrimave të sistemit të frenave të dëmtuar mund të përcaktohet nga rimbushja më e shpeshtë e DOT në sistem. Nëse pas zëvendësimit të DOT 3 ose DOT 4 me DOT 5.1 filluat të mbushni më shpesh, atëherë mendoni për këtë, me sa duket sistemi juaj i frenave nuk është i ngushtë dhe ju vazhdimisht shtrydhni një pjesë të lëngut të frenave në rrugë ose boshllëqet dhe vulat e makinës suaj ishin projektuar fillimisht për një DOT më të trashë.

Nëse prodhuesi ju kërkon të përdorni vetëm DOT 5.1, dhe frenat tuaj kanë filluar të rrjedhin, atëherë nuk keni nevojë të plotësoni DOT4, në mënyrë që të ketë më pak rrjedhje - riparoni ose ndryshoni frenat.

Temperatura të ulëta

Kufiri më i ulët i temperaturës për funksionimin e vazhdueshëm të të gjitha lëngjeve të frenave është -40 ° C. Sipas standardit, kur DOT ruhet në këtë temperaturë për 144 orë, asnjë sediment, kristalizim ose delaminim nuk duhet të formohet në të. Lejohet të ftohet lëngu i frenave deri në -50 ° C për 6 orë, gjithashtu pa ndonjë ndryshim në gjendjen fizike të lëngut.

Gama e temperaturës nuk imponon ndonjë kufizim në përdorimin e biçikletës në dimër.

Sa i përket lëngut silikoni DOT 5, për shkak të natyrës së tij jo-higroskopike, ai nuk thith lagështi që ka hyrë në sistemin hidraulik dhe nuk përzihet me të, gjë që mund të çojë në vendosjen e ujit në pikat më të ulëta të sistemit hidraulik, d.m.th. në pistona dhe ngrirja e këtij uji në dimër. Edhe pse silikoni i përgjithshëm DOT 5 ka një jetë më të gjatë shërbimi, pasojat për sistemin e frenimit në rast të njomjes së rëndë dhe plakjes së lëngut të frenave mund të jenë shumë më të këqija sesa kur punoni me frenat DOT 3, 4 ose 5.1, pasi uji në sistem me DOT 5 është në një formë të palidhur ...

Tërheqje marketingu

Shumë prodhues, duke iu përmbajtur klasifikimit në përputhje me standardin, prodhojnë lëngun e frenave me një performancë më të lartë sesa kërkohet për klasën e tyre dhe madje edhe më të lartë, për shembull, DOT 4.5 i shqetësuar ose Super DOT 4 i gjetur ndonjëherë ose DOT pothuajse i shitur universalisht 4-plus.

Unë nuk do të përmend prodhuesin e markës më të fundit, do të vërej vetëm se prodhuesi do të deklarojë në të gjitha pikat karakteristika dukshëm superiore madje edhe DOT 5.1 në standard. Atëherë pse, pra, është akoma 4 dhe jo 5.1? Përgjigja qëndron në analizën e detajuar të përmbajtjes që lëngu duhet të kalojë gjatë certifikimit dhe dëshirës së marketingut për të shitur atë që ka me një çmim më të lartë.

Më shpesh, produktet shënohen DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4, etj. vërtet superiore sa i përket parametrave e njëjta DOT 4, por nuk plotësojnë ndonjë kërkesë të veçantë të një klase më të lartë , për shembull, ato mund të mos përmbajnë në vëllim të mjaftueshëm (ose të mos përmbajnë fare) aditivë kundër korrozionit, prania e të cilave kërkon shënimin DOT 5.1, ose mund të kenë një viskozitet shumë të lartë. Pra, gjëja kryesore për të kuptuar është se edhe nëse lëngu i frenave është MegaPuper DOT 4.999-plus, ai është ende në thelb DOT 4 i zakonshëm dhe asgjë më shumë.

Ngjyra dhe shenjat tregtare të lëngjeve të frenave

FMVSS Nr. 116 kërkon që prodhuesit të lyejnë lëngje frenash të certifikuara për përdorim në makina dhe automjete, në mënyrë që të parandalojnë përzierjen aksidentale të lëngjeve kimikisht të papajtueshme me njëri -tjetrin:

Për DOT 3 ose 4, ato duhet të kenë një shenjë të qartë të lexueshme në enë që tregon klasën, fjalë për fjalë "DOT 3" ose "DOT 4" respektivisht.

Me bazë silikoni DOT 5, duhet të shënohet: "BAZA SILIKONI DOT 5"
DOT 5.1 referohet si "BAZA JO-SILIKONE DOT 5.1"

Vaj mineral hidraulik për sistemet e frenave

Ky është një lloj krejtësisht i ndryshëm i lëngut të frenave, plotësisht i papajtueshëm me DOT, por mjaft i zakonshëm në mesin e frenave të biçikletave, ndonjëherë i gjetur në motoçikleta dhe pothuajse jo i zakonshëm në mesin e makinave. Prandaj, ka vetëm disa komente të përgjithshme në standardin 116.

Para së gjithash, nëse sistemi i frenave është krijuar për të përdorur ose DOT ose vaj mineral si një lëng frenimi, atëherë kategorikisht është e pamundur të zëvendësohet njëri me tjetrin!

Vulat dhe përbërësit e bazuar në gome të përdorur në sistemet hidraulike DOT nuk janë të pajtueshme me vajin mineral dhe ka shumë të ngjarë që do të shkatërrojnë ngushtësinë e sistemit të frenave shumë shpejt. Gjithashtu, vulat rezistente ndaj vajit dhe përbërësit e frenave që veprojnë në vaj hidraulik mineral nuk janë të dizajnuara për lëngjet DOT kimikisht agresive.

Paketimi i vajit hidraulik duhet të lexojë "VAJ MINERAL I SISTEMIT HIDRAULIK". Megjithëse standardi parashikon të lyeni vajin mineral për frenat hidraulikë me ngjyrë të gjelbër, shumë prodhues të vajrave të tillë nuk i orientojnë produktet e tyre për makina dhe automjete, por i prodhojnë ato ekskluzivisht për frenat e biçikletave, prandaj ato nuk janë të kufizuara në etiketimin e produktit. Për shembull, vaji hidraulik i frenave Shimano është shumë shpesh me ngjyrë të kuqe të ndritshme, dhe zëvendësuesi i tij më i lirë nga një prodhues tjetër ishte blu helmues.

Duhet të theksohet se përdorimi i vajit sesa DOT në frenat ka përparësitë e tij:

• efekt lubrifikues më i mirë dhe më pak konsum në pjesët në lëvizje (pistona)
• vaji nuk është aq toksik për njerëzit dhe natyrën sa DOT

Vaji gjithashtu ka të metat e tij:

• funksionon më keq në temperatura të ulëta, disa tashmë në 0 ° C trashen ndjeshëm
• nëse derdhet mbi rotorë ose jastëkë, i lubrifikon ato dhe frenat ndalojnë së punuari

Frenim i suksesshëm :)

Kërkesa të caktuara imponohen absolutisht në çdo pjesë të makinës, dhe nuk ka rëndësi se çfarë është: një përbërës konstruktiv (për shembull, një rrotë) ose vaj motori. Në këtë artikull, ne do të përqëndrohemi në klasat e lëngjeve të frenave që janë shënuar në standardin e sigurisë amerikane DOT (Departamenti i Transportit).

Origjina e standardit DOT

Kërkesat e klasifikimit për lëngjet e frenave u krijuan nga ekspertë të Departamentit të Transportit të SHBA (Departamenti i Transportit i Shteteve të Bashkuara ose thjesht DOT). Ky autoritet qendror për transport u themelua në vitin 1966 dhe filloi zyrtarisht funksionimin në vitin 1967. Departamenti drejtohet nga Sekretari i Transportit i Amerikës, i cili ka qenë Anthony Fox që nga viti 2013.

Sipas këtij klasifikimi, të gjithë lëngjet u ndanë në disa grupe (klasa) të veçanta me grupin e tyre të pronave. Meqenëse ishte ky version i klasifikimit që kombinoi kërkesat më të përshtatshme, ata u pajtuan me të në pothuajse të gjitha skajet e botës, duke theksuar klasat e lëngjeve të frenave sipas DOT.

Fakt interesant!Ishte Departamenti Amerikan i Transportit që miratoi Aktin e Sigurisë Kombëtare, PL 107-296 (2002), i cili ishte përgjigja e qeverisë ndaj incidentit të 11 Shtatorit 2001.

Klasat dhe karakteristikat e DOT

Sipas standardeve amerikane dhe klasifikimit të mësipërm, ekzistojnë katër klasa kryesore të lëngjeve të frenave. Këto janë DOT 3, DOT 4, DOT 5 dhe DOT 5.1. Ekziston edhe një klasë shtesë e pestë - DOT 5.1 / ABS, e përdorur në automjete me një sistem frenimi kundër bllokimit. Për më tepër, në vendin tonë, shpesh gjenden lëngje të tjera të ngjashme, të shënuara me shenjat DOT 4.5 dhe DOT 4+. Të gjitha informacionet në lidhje me karakteristikat dhe veçoritë e aplikimit të tyre tregohen në udhëzimet për to. Sidoqoftë, duhet të theksohet se këto lëngje nuk kanë asnjë lidhje me sistemin amerikan.

PIKA 3

Përbërja DOT 3 është përbërja më e thjeshtë e glikolit, e cila shpjegon koston relativisht të ulët të kësaj klase të lëngut të frenave dhe popullaritetin e saj të lartë. Agjentët DOT 3 thithin shpejt lagështinë, gjë që shkakton një rënie të shpejtë të pikës së vlimit.

Jeta mesatare e shërbimit të lëngjeve të tilla është më pak se 2 vjet., dhe viskoziteti i tyre nuk është më i larti midis opsioneve të tjera (në një temperaturë prej -40 është 1500 mm2 / s, që është një tregues mesatar). DOT 3 me të drejtë mund të quhet "standardi i artë" midis lëngjeve të frenave. Pika e vlimit të substancës së freskët (të thatë) është 205 ° C, dhe pika e vlimit të lëngut të lagësht (të vjetër) arrin 140 ° C. Ngjyra DOT 3 nuk është vetëm qelibar, por edhe transparente.

Lëngu i frenave DOT 3 përdoret shpesh në automjete të pajisura me frena daulle ose frena disk në rrotat e përparme. Por nëse jastëkët e frenave të gomës janë instaluar në makinën tuaj, atëherë është më mirë të kërkoni një opsion tjetër, veçanërisht pasi agresiviteti i lëngut gjithashtu manifestohet në lidhje me bojën. Një alternativë e mirë për standardin e vjetëruar DOT 3 është një lëng më modern i etiketuar DOT 4, megjithëse në popullaritet nuk ka qenë ende në gjendje të zhvendosë paraardhësin e tij nga tregu.

A e dini?Përdorimi i shtresave të frenave të asbestit është i dëmshëm për trupin tuaj, pasi pluhuri i krijuar nga fërkimi kundër diskut ka një efekt negativ në mushkëritë e njeriut.

PIKA 4

Parashtesa në formën e numrit "4" pranë shkurtesës DOT tregon praninë në përbërjen e përbërjeve që lidhin ujin e kondensatës. Nëse marrim parasysh GOST, atëherë lëngu i frenave nuk është i certifikuar në asnjë mënyrë, dhe i vetmi dokument ligjor i vlefshëm në këtë fushë është GOST 29200-91, i cili rregullon përcaktimin grafik të të gjitha lëngjeve të frenave, dhe nuk ka rëndësi nëse ato janë bërë në bazë vaji ose jo vaji.

Në këtë rast, ne jemi më të interesuar për opsionin e dytë, sepse DOT 4 është një përfaqësues i kësaj klase të veçantë. Ky simbol përfaqësohet nga një tetëkëndësh i verdhë, i plotësuar me një kufi të zi, në qendër të të cilit është një paraqitje skematike e një sistemi frenimi të zi. Nëse simboli është tejkaluar plotësisht, kjo do të thotë që një lëng i tillë nuk mund të përdoret.

DOT 4 bazohet në poliestra të thjeshtë linearë me dy grupe OH. Prodhuesit zakonisht përdorin polietilen glikol, megjithatë, duke pasur parasysh karakteristikat e polimereve të lëngëta dhe aditivëve të ndryshëm që krijojnë komponime komplekse me glikolë, emri i treguar në paketë mund të tingëllojë ndryshe.

Sipas kërkesave të standardit, pika e vlimit të DOT 4 nuk duhet të jetë më e ulët se 250 ° C, dhe për një përbërje që thith lagështi nga ajri (deri në 3.5%), vlera e specifikuar mund të zvogëlohet në 165 ° C Me Treguesit e viskozitetit nuk duhet të kalojnë 750 m2 / s, por ky tregues nuk duhet të ngatërrohet me konceptin e "densitetit". Karakteristikat antikorozive që posedon ky lëng shpesh lidhen me aciditetin, dhe një gamë e sigurt konsiderohet të jetë vlerat e pH në rangun prej 7.0 - 11.5 njësi.

DOT 4 ndryshon nga DOT 3 nga prania në përbërjen e aditivëve të veçantë (borates, megjithëse të tjerët mund të përdoren), të cilët janë në gjendje të lidhin ujin që hyn në lëngun e frenave nga ajri. Nëse shtojmë edhe disa aditivë të ndryshëm, atëherë marrim një lëng frenash të quajtur DOT 5.1 (përdoret në makina sportive).

Shënim! DOT 4 mund të kombinohet me DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, por nuk mund të kombinohet me komponimet silikoni DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

PIKA 5

Për shkak të vetive të silikonit (në bazë të tij, bëhen lëngje frenash të klasës DOT 5), karakteristikat e kompozimeve të tilla janë pothuajse ideale. Pra, duhet të theksohet një pikë e lartë vlimi, një viskozitet vazhdimisht i ulët, aftësia për të zmbrapsur lagështinë e tepërt, mungesa e një efekti agresiv në pjesët e bëra prej gome, metali ose zona të pikturuara. Për më tepër, produktet në këtë kategori mburren me një jetë të gjatë shërbimi deri në 4-5 vjet.

Vërtetë, nuk mund të mos përmendësh disa nga disavantazhet e lëngjeve DOT 5. Për shembull, uji i neveritshëm nuk përzihet me lëngun dhe mund të grumbullohet në pjesët e poshtme të sistemit të frenave, dhe ngrirja e tij atje në temperatura të ulëta shpesh ndërhyn në funksionimin e të gjithë elementëve të rëndësishëm. Për më tepër, klasa e specifikuar e lëngjeve të frenave gjithashtu ka një nivel të lartë të ngopjes së ajrit (ajrimit), kjo është arsyeja pse DOT 5 nuk mund të përdoret në automjete me një sistem frenimi kundër bllokimit të instaluar.

Pika e vlimit të lëngut të frenave DOT 5.1 është më e larta në mesin e të gjitha klasave të tjera, dhe viskoziteti i përbërjes është pak më i ulët se ai i përfaqësuesve të tjerë të klasifikimit të përshkruar, që do të thotë se mund të lëvizë lirshëm nëpër sistem, duke kontribuar kështu në një rritja e efikasitetit të punës të frenave të makinës. Falë kësaj veçorie, DOT 5.1 përdoret në gara, makina sportive dhe madje edhe në motoçikleta. Fatkeqësisht, për shkak të thithjes aktive të lagështisë, jeta e shërbimit të kësaj përbërje nuk është shumë e lartë (rreth 1 vit), përveç kësaj, si përfaqësuesit e tjerë të lëngjeve glikolike, ato janë të afta të gërryejnë bojën, megjithëse pjesët e gomës nuk vuajnë.

Interesante të dihet!Etiketimi i lëngut DOT 5.1 nuk ka asnjë lidhje me markën DOT 5, e cila, në kuptimin e shoferëve vendas, është plotësisht pa logjikë.

Një grup i veçantë i lëngjeve të frenave i quajtur DOT 5.1 / ABS ka për qëllim automjetet me sistem frenimi kundër bllokimit të instaluar, si dhe për makinat që punojnë në kushte të vështira.

Përfaqësuesit e kësaj klase kanë një përbërje të përzier dhe përmbajnë njëkohësisht silikon dhe glikole. Një lëng i tillë frenimi mund të demonstrojë veti të mira lubrifikuese, dhe gjithashtu ka një pikë të lartë vlimi dhe plotësohet me një paketë shtesë të formuluar posaçërisht. Në çdo rast, prania e glikoleve në këtë lëng e bën atë më higroskopike, gjë që kufizon jetën e tij të shërbimit në dy vjet.

Dallimet në klasat e lëngjeve të frenave

Siç e përmendëm më lart, klasifikimi i lëngut të frenave DOT klasifikon të gjitha formulimet sipas pikës së vlimit dhe viskozitetit të thatës, si dhe lëngut që përmban lagështi. Në të njëjtën kohë, formulimet DOT 3 dhe DOT 4 paraqiten në formën e vajrave minerale të bazuara në poliglikole, dhe baza e lëngut DOT 5 është silikoni, gjë që e bën të pamundur përzierjen e formulimit me poliglikole. E thënë thjesht, polietileni glikol i plotësuar me poliestra të acidit borik vepron si bazë për të gjithë lëngjet e frenave (përveç DOT 5), gjë që lejon që këto komponime të kombinohen me njëra -tjetrën. Në disa raste, prodhuesit e DOT 3 mund të përdorin një bazë të ndryshme, e cila është më shpesh polikilen glikol.

Mos i ngatërroni formulimet silikoni DOT 5 me formulimet poliglikolike DOT 5.1., veçanërisht pasi çdo paketë e përbërjes përmban përcaktime shtesë: për DOT 5, kjo është SBBF (tregon praninë e silikonit në lëng), dhe për DOT 5.1 - NSBBF (tregon se ky është një lëng frenimi që nuk bazohet në silikon )

Mos harro! Të gjitha harxhimet e përshkruara (dhe kjo është pikërisht ajo që është lëngu i frenave DOT) kanë të njëjtën bazë kimike, modifikimet e së cilës shfaqen përmes përdorimit të aditivëve të ndryshëm. Packageshtë paketa shtesë që përcakton vetitë themelore fizike dhe kimike të lëngut të frenave: higroskopia dhe pika e vlimit.

Tani le të përmbledhim pak nga veçoritë e lëngjeve të frenave që i përkasin klasave të ndryshme të klasifikimit të përmendur DOT:

1. Lëngu i frenave DOT 4 dallohet nga pjesa tjetër e klasave me një nivel të lartë të thithjes së lagështisë, si dhe agresivitet ndaj bojës së automjeteve dhe elementëve të gomës të sistemit të frenave. Një paketë e hapur e përbërjes duhet të përdoret brenda një jave.

2. DOT 5, për shkak të pranisë së silikonit në përbërje, ka një pikë vlimi më të lartë dhe viskozitet të ulët. Gjithashtu, lëngu është inert ndaj veshjeve të mallrave të gomës. Produktet e kësaj klase nuk duhet të përdoren në makina të pajisura me ABS.

3. Lëngu i frenave DOT 5.1 është zhvilluar posaçërisht për sistemet e frenimit kundër bllokimit dhe është i përshtatshëm për makinat e garave, dhe ndër disavantazhet kryesore është thithja e tij e shpejtë e lagështisë.

Në përputhje me kërkesat DOT, lëngjet e frenave të klasave të ndryshme pikturohen në dy ngjyra. Pra, sipas FMVSS Nr. 116, ngjyra e verdhë sigurohet për DOT 4 dhe 5.1, dhe rozë për DOT 5. Kështu, prodhuesit ishin të shqetësuar për eliminimin e mundësisë së konfuzionit.

Këmbyeshmëria e klasave të ndryshme

Përbërjet e klasave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 janë mjaft të ngjashme me njëra -tjetrën, sepse përbërja e tyre bazohet në glikole dhe poliestra. Prandaj, këto specie lehtë mund të zëvendësojnë njëra -tjetrën. Vërtetë, edhe në këtë rast, ka ende dallime. Pra, DOT 5 është krijuar në bazë të silikonit, ndërsa DOT 5.1 / ABS, përveç silikonit, përmban edhe glikole, gjë që i bën këto dy lëngje të frenave të paaftë për të bashkëvepruar me ndonjë tjetër.

Përveç kësaj, kur përzieni lëngje, duhet të ndiqni një rregull: përbërja e klasës së lartë nuk duhet të shtohet në përbërjen e klasës së ulët, e cila është një kusht i rëndësishëm. Për shembull, nëse tashmë kishte lëng frenash DOT 3 në sistemin e makinës tuaj, atëherë përdorimi i DOT 4 ose DOT 5.1 do të përmirësojë vetëm performancën e tij, dhe për këtë arsye të gjithë funksionimin e sistemit të frenave. Sidoqoftë, nëse i shtoni një klasë më të ulët lëngut të frenave DOT 5.1, rezultati përfundimtar do të jetë i paparashikueshëm.

Mbani mend!Çdo lëng i frenave duhet të ruhet vetëm në një enë të mbyllur, duke shmangur kontaktin me ajrin atmosferik, i cili mund të çojë në oksidim, grumbullim lagështie dhe avullim.

Zakonisht, të gjitha DOT janë të ndezshme, kështu që pirja e duhanit rreth tyre është e rrezikshme. Gjithashtu, mbani mend se të gjitha lëngjet e frenave janë shumë toksike., dhe madje edhe 100 ml brenda trupit (disa formulime kanë një erë të këndshme, dhe ato mund të ngatërrohen lehtësisht me pijet alkoolike), janë të mbushura me vdekje. Nëse gëlltitja e lëngut ende ndodh (për shembull, si rezultat i një përpjekjeje për të pompuar një pjesë të caktuar të substancës nga rezervuari i cilindrit kryesor), duhet të shpëlani menjëherë stomakun dhe të shkoni në spital. Në rast të kontaktit me sytë ose lëkurën e duarve, veprimet janë të ngjashme.