Janë emëruar modelet më të lëngshme të makinave në Rusi. Makinat më të besueshme pas tregtimit

Agjenci analitike "Autostat" kreu një studim tjetër për likuiditetin e modeleve të paraqitura në tregun rus. Sipas rezultateve të tij, ekspertët kanë zgjedhur makinat trevjeçare më fitimprurëse për rishitje në 5 segmente.

Studimi vlerësoi vlerën e makinave të reja në 2012 dhe çmimin mesatar të rishitjes së tyre në 2015. Studimi përfshiu makina të më shumë se 50 markave në tregun rus. Publikimi “Behind the Wheel” jep rezultatet e studimit me komente nga ekspertë dhe pjesëmarrës të tregut.

Markat masive

Modelet nënkompakt:

1. Kia Picanto (për 3 vjet ruajti 80.99% të vlerës së saj)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily

Shkëputje serioze Kia picanto nga konkurrentët më të afërt shpjegohet me uljen e ofertës në segmentin e modeleve nënkompakt në tregun rus. Makina e montuar në Kore ka një garanci 5-vjeçare dhe praktikisht nuk ka asnjë konkurrent në klasën e saj për nga pajisjet. Për më tepër, modeli furnizohet në Rusi në sasi të kufizuar, gjë që shpjegon vlerën e tij të lartë në tregun sekondar.

Modele kompakte:

1. Lada Granta (83.18%)
2. Renault Sandero (83.17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Tre drejtuesit në segmentin e "punonjësve shtetërorë" kompakt janë praktikisht në të njëjtin nivel për sa i përket vlerës së mbetur. Diferencat nuk e kalojnë nivelin e gabimit statistikor, veçanërisht duke marrë parasysh diferencën në koston e kompleteve të plota.

Sipas mendimit të tregtarëve Lada, modeli Granta zuri vendin e parë për shkak të kostos relativisht të ulët të shërbimit, çmimeve të përballueshme për sigurimin CASCO dhe një gamë të gjerë nivelesh të zbukurimit në "dytësor".

Modelet e klasës së golfit:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Në renditjen e vitit 2015, Toyota Corolla u emërua makina më e lëngshme e klasit C. Ekspertët e lidhin ndryshimin e liderit me luhatjet e rastësishme të çmimeve në treg dhe një ndryshim në numrin e niveleve të veshjeve në shqyrtim.

Klasi i biznesit:

1. Toyota Camry (85.62%)
2. Mazda 6 (80.93%)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)

Minivona:

1. Kia Soul (77.69%)
2. Kia Venga (72.61%)
3. Citroen C3 Picasso (69.87%)

Marrëveshje:

1. Toyota Hilux ( 99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88.78%)
3. Mitsubishi L200 (80.74%)

Një kamionçinë japoneze humbet mesatarisht më pak se 1% të vlerës së tij në tre vjet. Por ekspertët ende nuk rekomandojnë konsiderimin e një makine si një dyqan parash.

Mini crossovers:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82.74%)
3. Nissan Juke (79.7%)

Modeli nuk arriti në Top 3 aktual për shkak të një rënie të deficitit për modelet e reja në shitësit e makinave, i cili është dy herë më i ulët se garancia e Renault Duster për kilometrazhin dhe përdorimin specifik të modelit. Si rregull, një SUV përdoret në kushte të vështira dhe përshtatet në gjendjen më të keqe deri në moshën tre vjeçare.

Crossovers kompakt:

1. Kia Sportage (81.22%)
2. Mitsubishi ASX (80.47%)
3. Mazda CX-5 (80.22%)

Markat koreane, japoneze dhe vendase priren të kryesojnë në vlerën e mbetur për shkak të çmimit fillestar relativisht të ulët (për modelin e ri) dhe disponueshmërisë së mirëmbajtjes dhe funksionimit.

Crossover të përmasave të mesme:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80.02%)
2. Toyota Highlander (79.31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74.95%)

Crossover të mëdhenj:

1. Volkswagen Touareg (84.9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82.35%)
3. Mitsubishi Pajero (79.61%)

Volkswagen Touareg

Kuriozë që në një vit indeksi mesatar vlera e mbetur e sigurisë së makinave u rrit nga 75 në 80 për qind. Por kjo nuk shpjegohet me faktin se modelet filluan të konsumohen dhe të zhvlerësohen më ngadalë, por me rritjen e jashtëzakonshme të çmimeve në tregun sekondar. Prodhuesit e automjeteve janë të prirur të mbajnë çmimet për të ruajtur kërkesën. Në të njëjtën kohë, nënçmimi i rublës ndaj dollarit dhe euros ishte më i rëndësishëm se mbiçmimi i makinave të reja në të njëjtën periudhë.

Në të njëjtën kohë, fuqia blerëse e popullsisë u ul dhe kërkesa u zhvendos drejt tregut dytësor. Dhe ku kërkesa rritet, çmimet rriten.

Ekspertët presin që çmimet për makinat e reja të vazhdojnë të rriten, edhe nëse kursi i këmbimit të rublës stabilizohet, për të rifituar diferencën që rezulton. Rritje do të jenë edhe çmimet në tregun sekondar, gjë që do të sjellë një rritje të mëtejshme të vlerës mesatare të mbetur. Pritet që të kalojë 90%.

Por konsiderimi i makinës si një investim në "Autostat" ende nuk rekomandohet, pasi vlera e mbetur e modelit nuk merr parasysh koston e mirëmbajtjes së saj. Për më tepër, likuiditeti i një modeli të caktuar luhatet në mënyrë të paparashikueshme dhe, në përgjithësi, ndryshimi i çmimit mesatar për të është mjaft spekulativ.

Markat premium

Nënkompakta:

1. BMW 1-Seria (81.73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78.86%)
3. Audi A3 (67.62%)

Klasa kompakte:

1. BMW 3-Seria (77.77%)
2. Audi A4 (75.14%)
3. Volvo V60 (74.12%)

Klasa e mesme:

1. Lexus ES (74.85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche Panamera (70.03%)

Modelet me madhësi të plotë:

1. Lexus LS (67.67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56.13%)
3. Jaguar XJ (54.2%)

Crossovers kompakt:

1. Audi Q3 (82.49%)
2. Range Rover Evoque (78.7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72.72%)

Crossover të përmasave të mesme:

1. BMW X3 (79.4%)
2. Audi Q5 (75.52%)
3. Volvo XC60 (74.24%)

Crossover të mëdhenj

1. Porsche Cayenne (85.43%)
2. Mercedes M-Class (80.31%)
3. Lexus LX (79.51%)

Ekspertët kanë identifikuar makinat më likuide në tregun rus, të cilat humbasin më pak në çmim se të tjerët në tre vjet. Megjithatë, ky studim është gjithashtu interesant sepse autorët e tij - analistët e projektit "Right Price" dhe kompania "Autostat Info" - krahasuan rezultatet jo vetëm midis modeleve dhe markave të ndryshme, por edhe midis grupeve të markave sipas origjinës së tyre.

Si rezultat, doli, për shembull, se në segmentin masiv, makinat koreane janë më fitimprurëse se ato evropiane, dhe makinat kineze janë larg as ato ruse.

Makinat më të lëngshme të prezantuara në Rusi ishin Toyota Highlander dhe Porsche Macan me tre vjet kilometrazh. Që nga viti 2014, kostoja e tyre jo vetëm që nuk ka rënë, por edhe është rritur - përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover fitoi përfundimisht në segmentin masiv, i dyti në segmentin premium.

Të gjitha modelet e tjera, të paktën pak, kanë humbur në çmim. Kështu, Mazda 3 (me rezultat prej 99,95% të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96 , 05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester (93.60%) dhe Toyota Corolla (93.34%). Vini re se në njëzet e para kishte një vend edhe për një makinë shtëpiake - Lada Largus zuri pozicionin e 19-të me një tregues prej 89.30%.

Në segmentin premium, pas Macan, janë Mercedes GLA (95.82%), Porsche Cayenne (95.65%), Volvo XC70 (94.73%), Mercedes A-Class (94.52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) dhe Mercedes CLA (92,11%). Në këtë listë, makina japoneze më e lëngshme - Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16-të me një rezultat prej 87.48%.

Është e qartë se markat nga Toka e Diellit në rritje dominojnë renditjen e markave masive. Makinat më fitimprurëse, sipas hulumtimit, prodhohen nga Mazda me një vlerë mesatare të mbetur prej 97,67% "tre vjet". Në vendin e dytë është Toyota (95.11%), në të tretin është Koreanja Hyundai (90.57%).

Më tej, lista duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15-të me 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen.

UAZ zuri vendin e 23-të, duke lënë pas vetëm kompanitë kineze - Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).

Nuk është për t'u habitur që, së bashku, markat ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit përkatësisht 78.78% dhe 72.61%.

Dhe markat japoneze dhe koreane ishin jashtë konkurrencës - likuiditeti i tyre u vlerësua në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke tejkaluar një grup solid të markave evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).

Evropianët janë rikthyer në segmentin premium, ku përfaqësohen edhe nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japonezët" (Lexus, Infiniti dhe Acura) - i treti (77.46%).

Shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, top 10 duket kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).

Nga rruga, analistët kanë bërë një përfundim të paqartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura tre-vjeçare është ende shumë e mbivlerësuar për shkak të një rritje të konsiderueshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.

"Megjithatë, ka shumë të ngjarë që tashmë në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta në kursin e këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare të fillojë të bjerë," thotë një studim i paraqitur në RG. "Pritet se gradualisht do të kthehet në vlera më tradicionale - në intervalin 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar."

Projekti i çmimit të saktë paraqet një vlerësim të vlerës së mbetur të makinave të përdorura në Rusi për vitin 2016, i cili u përpilua në bazë të një studimi të kryer së bashku me Avtostat Info.

Në fund të vitit të kaluar, në sfondin e rënies së vazhdueshme në tregun e makinave të reja, shitjet e makinave të përdorura u rritën, thonë ekspertët. Kjo ka përforcuar prirjen drejt një zhvendosjeje të kërkesës së klientëve nga segmenti i makinave të reja në segmentin e makinave të përdorura. Sipas analistëve, raporti i shitjeve të makinave të përdorura të pasagjerëve ndaj makinave të reja është rritur gjatë viteve të fundit nga 2: 1 në 4: 1, përkatësisht. Në të njëjtën kohë, tregu dytësor i makinave në Rusi është ende në fillimet e tij dhe cilësia e transaksioneve për blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura vështirë se mund të quhet e kënaqshme. Për ndryshime pozitive në treg, është e nevojshme të sigurohen një sërë kushtesh themelore: respektimi i pastërtisë ligjore të transaksioneve, një histori transparente e pronësisë, gjendje e mirë teknike e makinerive. Dhe kompanitë e specializuara në blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura duhet të bëhen çelësi i zbatimit të ndryshimeve të tilla.

Në kuadër të këtij studimi, ekspertët studiuan çmimet e makinave tre vite më parë, i krahasuan me çmimet aktuale dhe bënë një vlerësim të modeleve, duke marrë parasysh edhe indeksin e vlerës së mbetur të tyre. Vlerësimi përfundimtar është i ndarë në dy grupe, njëra - marka masive (27 marka dhe 240 modele), dhe tjetra - premium (15 marka dhe 143 modele). Për një studim më të plotë dhe analizë të saktë, të gjitha modifikimet e modeleve u ndanë në klasa. Kështu, vlerësimi i vlerave të mbetura të makinave të segmentit masiv u përpilua në bazë të një analize të çmimeve të 23 mijë modifikimeve të ndryshme, të ndara në 10 klasa. Në segmentin e makinave premium, mostra përfshinte 13 mijë modifikime, të cilat u ndanë në 7 klasa. Renditja përfundimtare përfshin 30 modele të segmentit masiv me vlerën më të lartë të mbetur dhe 21 modele të segmentit premium.

Rezultatet e hulumtimit tregojnë se makina e vogël më e lëngshme është Skoda Fabia. Për tre vjet, modeli ka ruajtur 86.4% të çmimit të tij origjinal. Vendet e dyta dhe të treta në segment janë zënë nga Hyundai Solaris (85.7%) dhe Renault Sandero (85.3%). Ndër makinat e klasit të golfit, rezultatin më të mirë e tregoi Volkswagen Golf - 92.4% e çmimit tre vjet më parë. Vini re se Volkswagen Golf ishte në krye në këtë segment edhe në vitin 2015. Gjithashtu, Volkswagen Jetta (87.7%) dhe KIA Cerato (82.8%) ishin në tre makinat më të lëngshme të klasës së golfit. Mazda6 doli në krye midis makinave të klasës së mesme me një vlerë të mbetur prej 86.6%. Ajo u pasua nga Volkswagen Passat CC (84.5%) dhe Volkswagen Passat (81.2%). Tre liderët në segmentin e klasës së biznesit janë si më poshtë: Toyota Camry (81.5%), Skoda Superb (73.3%) dhe KIA Optima (70.1%). Në segmentin e furgonëve mikro dhe kompakte, treguesin më të mirë e ka Volkswagen Golf Plus (85,4%), i ndjekur nga Toyota Verso (83,5%) dhe Opel Zafira Tourer (82,7%).

Në klasën e minibusëve, lider është Chevrolet Orlando, i cili pas tre vitesh ka ruajtur 85.1% të kostos fillestare. TOP-3 përfshin Ford Galaxy (75%) dhe Ford S-Max (74.4%). Ndër SUV-të kompakte, rezultati më i mirë u tregua nga Honda CR-V - 91%. Mazda CX-5 (89.8%) zuri vendin e dytë me një hendek minimal prej tij, dhe Suzuki SX4 (88.6%) zuri vendin e tretë. Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, fitues ishte Toyota Highlander (92.6%), përpara Volkswagen Touareg (88.5%) dhe Honda Pilot (81.2%). Vendin e parë në segmentin universal SUV e zuri Toyota Land Cruiser Prado (91.1%), e ndjekur nga Mitsubishi Pajero Sport (84.7%) dhe Toyota Land Cruiser 200 (84.4%). Kamioni më i lëngshëm ishte Toyota Hilux, i cili mbajti 94.3% të çmimit të tij origjinal. Tre liderët kryesorë të segmentit përfshinin Volkswagen Amarok (92.7%) dhe Mitsubishi L200 (79%).

Duhet të theksohet se Volkswagen u bë lider në numrin e nominimeve të çmimeve në vlerësimin e segmentit masiv (shtatë vende në klasa të ndryshme). Dhe makina më e lëngshme midis të gjitha klasave ishte pickup Toyota Hilux.

Në segmentin e makinave premium midis modeleve të klasit të golfit, vendi i parë i takon Mercedes-Benz CLA-Class, i cili mbajti 93.9% të çmimit të tij tre vjet më parë. Tre më të mirat përfshijnë gjithashtu Volvo V40 Cross Country (84.7%) dhe Mercedes-Benz A-Class (83.6%). Vendin e parë në klasën e mesme e zë Volvo S60 (87.9%), ndërsa rreshtin e dytë dhe të tretë të vlerësimit e zënë Lexus IS (84.7%) dhe BMW 3-Series (78%). Në renditjen e klasës së biznesit, Volvo XC70 (92.6%) shkoi përpara, duke lënë pas Jaguar XF (78.7%) dhe Lexus GS (76.8%). Në klasën e luksit, më të mirat ishin Porsche Panamera (80.5%), Mercedes-Benz S-Class (68.3%) dhe Lexus LS (63%). Në klasën kompakte SUV të segmentit premium, Audi Q3 fitoi (85%), vendin e dytë e zuri Land Rover Evoque (84.7%), dhe vendin e tretë e zuri Mercedes-Benz GLK-Class (83.1% ). Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, Porsche Cayenne merr kryesimin me 101.4%. Pozicioni i dytë i vlerësimit është i zënë nga Lexus RX (85.9%), dhe i treti - Volvo XC60 (85.7%). Mercedes-Benz GL-Class (90.1%) doli në krye midis SUV-ve premium universal. Lexus LX (81.4%) dhe Land Rover Range Rover (80%) janë gjithashtu në tre të parat. Vini re se vlera më e lartë e mbetur në fund të vitit 2016 në këtë segment u demonstrua nga Porsche Cayenne. Prej tre vitesh çmimi i tij nuk është ulur, por është rritur, indeksi i vlerës së mbetur ishte 101.4%. Ndër markat në tregun premium, lider për sa i përket numrit të çmimeve ishte Mercedes-Benz, i cili grumbulloi 5 pozicione vlerësimi.

Agjencia analitike "Autostat" publikoi rezultatet e një studimi të tregut sekondar rus, duke përmendur makinën më likuide në tregun sekondar. Si rezultat, analistët përpiluan dy tabela: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha të çmimeve në tre vjet.

Analistët krahasuan koston e makinave të reja në vitin 2011 me koston e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurësit janë makinat relativisht të lira. Modeli që humbet në çmim më pak se të tjerët është renault Sandero hatchback. Në tre vjet, ajo ka rënë në çmim me vetëm 14.9%.

Pronarët humbasin më shumë se të tjerët - deri në moshën tre vjeç, modeli bëhet 44.6% më i lirë. Në të njëjtën kohë, makinat e segmenteve të ndryshme të çmimeve hynë në TOP-10 makinat më të lëngshme në tregun sekondar: nga në. Por në të njëjtën kohë, ka makina më të shtrenjta në të.

Përveç kësaj, analistët arritën në përfundimin se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lirë bëhet deri në moshën tre vjeçare. Modele buxhetore, që kushtojnë deri në 400 mijë rubla. bëhen më të lira me 29,5% në kohën kur mbushin moshën tre vjeç, me një çmim prej 400 deri në 600 mijë rubla. shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. - minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion, pronari humbet në çmim deri në 27.4%, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milion rubla. - minus 28.9%. Mbi të gjitha, makinat premium me vlerë më shumë se 3 milion rubla humbasin çmimin. - minus 32%.

Vlerësimi i më të njohurve makina në Moskë

Së pari, le të përkufizojmë termin makinë të lëngshme ose jolikuide. Jolikuide është kur është e vështirë të shesësh një makinë për një kohë të gjatë ose menjëherë me çmimin nominal që ofroni. Dhe makinat e lëngëta shiten mjaft shpejt dhe nuk duhet të pranojnë dhe humbasin pak në çmim.

Për shembull, në Rusi makinat Citroen dhe Peugeot konsiderohen si makinat më pak të lëngshme. Përsëri, varet nga modeli dhe gjendja specifike, por po flas për pika të përgjithshme.

Për shembull, Citroen C3 Picasso mund të blihet në gjendje të mirë për 350-400 mijë rubla, ndërsa konkurrentët e tij, edhe në gjendjen më të keqe, do të kushtojnë më shumë dhe do të shesin më shpejt.

Gjithashtu në Rusi, makinat e vogla, si Peugeot 107, Citroen C1, janë jolikuide. çmimi i këtyre makinave nuk është i ulët, dhe ato shiten për një kohë shumë të gjatë dhe humbasin në mënyrë të denjë në çmim, deri në gjysmën e kostos së tyre origjinale. Prandaj, pronarët e makinave të tilla shpesh shesin për një vlerë të vogël ose vozisin për një kohë shumë të gjatë, sepse nuk është e lehtë të gjesh një alternativë për para të ngjashme.

Edhe në Rusi, ata nuk u besojnë makinave me një kuti ingranazhi robotik, veçanërisht DSG. Dhe për këtë arsye, vetëm disa arrijnë të shesin një Skoda ose një Volkswagen me një transmetim të tillë automatik për një çmim të lartë. Nga kjo, ju duhet të ulni çmimin. Dhe puna është se ka pasur një periudhë kur DSG-ja po vërshonte, e cila u promovua si një njësi jo e besueshme që nuk duhej kontaktuar. Dhe deri më tani, njerëzit gjithashtu lidhen me këtë, veçanërisht kur bëhet fjalë për tregun sekondar.

Vlen gjithashtu të përmendet makina me një zhvendosje të vogël të motorit, madje edhe me një turbinë. Për shembull, Skoda, Volkswagen me motorë 1.2 TSI janë mjaft të disponueshme në treg dhe për më tepër, ka shumë reklama për shitjen e tyre. Përsëri, njerëzit në Rusi kanë pak besim në motorët me turbocharged, ata u besojnë motorëve dhe mekanikës klasike të aspiruar.

Dhe tani disa fjalë për makinat e lëngshme. Në Rusi, marka më e lëngshme është Toyota e mirënjohur. Në të vërtetë, edhe për shembull, modeli Corolla i vitit 2010 mund të kushtojë 600-650 mijë rubla, kur për të njëjtat para mund të blini një Octavia me një motor më të fuqishëm me djegie të brendshme turbocharged dhe një mitraloz. Ose një Peugeot i nivelit më të lartë.

Pastaj janë koreanët Hyundai / Kia. Këta prodhues nuk shpikin robotë të ndryshëm, motorë turbo, por thjesht bëjnë një dizajn të bukur, komponentë të besueshëm dhe të lirë, motorë dhe kuti të testuara me kohë. Dhe gjithashtu pjesët e këmbimit janë të lira në krahasim me opsionet e mësipërme. Prandaj shiten pa shume veshtiresi, nese sigurisht korrespondon kushti.

Në segmentin më buxhetor - 200-350 mijë rubla, mbretëron Renault. Sidomos Logan, i cili është i famshëm për besueshmërinë dhe prakticitetin e tij, po humbet ngadalë në vlerë. Dhe nga reklamat në Avito mund të shihni se një kopje 6-vjeçare mund të kushtojë 250-300 mijë rubla, kur për të njëjtat para mund të blini të njëjtin Peugeot të një klase dhe niveli më të lartë pajisjesh.

Po, dhe disa fjalë për Niva-n legjendar. Tani në tregun sekondar ka shumë oferta për blerjen e makinave të tilla, çmimet e të cilave ndonjëherë janë befasuese. Ju mund të takoni Niva 2012 me "kërpudha" për 280-300 mijë rubla. Dhe ato janë blerë. Dhe gjithçka sepse është një makinë unike me aftësi të mira jashtë rrugës që peshkatarët dhe gjuetarët vlerësojnë.

Solaris 2013 për 470,000 rubla është i lëngshëm. Kjo është makina e huaj më e njohur në vendin tonë. Shumë janë të bindur për besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tij, kështu që ata blejnë me dëshirë.

Skoda Yeti 1.2 në transmetimin automatik DSG-7 2011 për 530 000 rubla - jolikuide

Toyota Corolla 2007 për 430,000 rubla - një makinë e lëngshme

Peugeot 308 në transmetimin automatik në 2010 për 370,000 rubla - jolikuide, ato nuk mund të shesin