Ku është montuar Datsun on-DO? Datsun i ri on-DO. Datsun on-DO sedan - personalisht për Rusinë

Në vitin 2013, Datsun i ringjallur filloi të prodhojë makina Nissan. Një vit më vonë, në kuadër të bashkëpunimit midis Nissan dhe AvtoVAZ, filloi prodhimi i një modeli të ri, një sedan. Datsun on-DO krijuar mbi bazën Lada Granta.

Makina eshte shume me e mire se origjinalja. Dizajni u ridizajnua ndjeshëm - sedani Datsun on-DO mori një pjesë të përparme krejtësisht të re: fenerët elegant, dritat e mjegullës së përparme theksohen më mirë në dizajn.

Grilë e re dhe parakolp para transformuar plotësisht makinën. Dizajni i pjesës së pasme të makinës gjithashtu ka ndryshuar, veçanërisht fenerët dhe bagazhi.

Inxhinierët kanë forcuar shpatullat e pasme dhe kornizën e trupit, në lidhje me të cilat është rritur mbingarkesa e pasme dhe gjatësia e përgjithshme e makinës. Makina ka një gjatësi prej 4337 mm. Gjerësia e tij është 1700 mm dhe lartësia 1500 mm. Baza e rrotave- 2476 mm. Duke marrë parasysh Rrugët ruse Vëmendje e madhe iu kushtua aftësisë ndër-vendore të makinës, duke u rritur në 174 mm pastrimi nga toka. Edhe me i ngarkuar plotësisht mbetet mbresëlënëse. Në Grant origjinal, hapësira e tokës është vetëm 160 mm. Rritur në vëllimin e sedanit të ri dhe të bagazhit. Kapaciteti i tij është rritur në një rekord prej 530 litrash. Salloni mund të transformohet duke palosur sediljet e pasme.

Sidoqoftë, sedani Datsun on-DO mund t'u ofrojë klientëve të tij një zgjedhje prej vetëm dy opsioneve me tetë valvula. motorët me benzinë 1.6 L: 82 kf ose 87 kf Motorët më të fuqishëm nga linja Lada Grant mbetën të pakërkuar në modelin e ri. Nga ana tjetër, në Datsun u shfaqën tensionuesit e rripit të alternatorit, falë të cilëve garancia për makinën u trefishua në krahasim me Lada Granta (100,000 km kundrejt 30,000).

Të gjithë motorët e instaluar në sedanin Datsun on-DO përputhen me standard mjedisor Euro 4. Konsumi i karburantit në ciklin urban: 9,0 - 9,7 litra, në autostradë: 5,8 - 6,1. Vëllimi rezervuar karburanti- 50 litra.

Ndryshe nga Granti, i cili u bë i pari Makinë VAZ me një kuti ingranazhi automatik, kur krijuan Datsun, zhvilluesit iu kthyen mekanikës me pesë shpejtësi, e cila është e pajisur me pirunët e ndërrimit Schaeffler dhe kabllon Atsumitec. Sedani është i aftë të përshpejtojë në 173 km / orë, duke fituar njëqind nga një ndalesë në 12.2 sekonda.

Të gjitha modifikimet e sedanit janë me rrota të përparme. nuk ka ndryshuar dhe karrige e poshtme duke lënë frenat e diskut përpara dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. Por në to u bënë ndryshime që prekën montimin e pedalit, jastëkët, përforcuesin e vakumit. Pezullimi gjithashtu mbeti i njëjtë, por u rikonfigurua ndjeshëm. Pezullimi i përparmë - i pavarur, i pasmë - rreze rrotulluese gjysmë e pavarur.

Sedani Datsun on-DO përmban izolim të përmirësuar të zërit, për të cilin ato janë ridizajnuar sistemi i shkarkimit, kuti ingranazhi, kutitë e pasqyrave të jashtme, të cilat mbrojnë më mirë xhamat anësore nga spërkatjet. Gjatë vendosjes së izolimit të zërit, vëmendje iu kushtua vëllimit të zërit dhe shkallës së perceptimit të tij.

Sedani Datsun on-DO prodhohet në tre versione: Access buxhetor, Trust dhe Dream luksoze. Versioni Access përfshin timonin elektrik, fenerët halogjenë, sediljet e përparme me ngrohje, montime ISOFIX, një airbag shoferi dhe një sistem audio me katër altoparlantë. Asistentët e shoferit janë sistemet e mëposhtme: frenimi kundër bllokimit, shpërndarja e forcës së frenimit dhe sistemi ndihmës i frenimit. Sensorët e parkimit të pasmë dhe një kompjuter në bord janë të disponueshme si opsione.

Paketa Trust dallohet nga prania e llambave të mjegullës së përparme, pasqyrave anësore elektrike, dekorimit të kromit për elementët e brendshëm, xhamat e përparmë me energji elektrike dhe një airbag për pasagjerin e përparmë. Kompjuteri në bord është i instaluar në makinë në bazë.

Sedan Datsun on-DO në versionin luksoz Dream përfshin gjithashtu xhamat e pasmë me energji elektrike, kontrollin e klimës, sistemin pa duar, sistemet e navigimit dhe multimedias, një monitor me shtatë inç dhe airbagë anësorë.

ringjallur Markë japoneze Datsun që i takon Nissan, tani e fokusuar te lirimi makina buxhetore. Modeli i parë i prodhuesit ishte sedani buxhetor Datsun on-DO, i krijuar posaçërisht për tregun rus. Prezantimi i tij u zhvillua në 4 Prill 2014 në Moskë.

Datsun i ri he-DO 2018-2019 (foto dhe çmimi) i ndërtuar mbi bazën e Lada Kalina 2, dhe dizajni i modelit është punuar nga specialistë të qendrës globale Nissan, me vendndodhje në Japoni. Makina mori një grilë gjashtëkëndore, e cila është bërë një tipar i veçantë i modeleve Datsun, pajisje të mëdha ndriçimi dhe një mbivendosje të madhe të pasme.

Opsionet dhe çmimet Datsun on-DO 2019

MT5 - manual me 5 shpejtësi, AT4 - automatik me 4 shpejtësi

Në përgjithësi, pamja e Datsan on-DO 2019 i ngjan Grantit, veçanërisht në profil. Por refuzimi i dritareve në shtyllat e pasme e bëri vizualisht ashpërsinë tashmë mbresëlënëse edhe më të rëndë. Nga kjo, sedani duket disi joproporcional dhe i rëndë.

Gjatësia e përgjithshme e Datsun on-Do është 4,337 mm, që është 77 mm më shumë se ajo e Lada Granta, por gjerësia (1,700) dhe lartësia (1,500) janë plotësisht identike. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit Datsan është 530 litra (ai tejkalon ndarjen Grants me 10 litra), dhe hapësira e tokës është deri në 185 milimetra (kur ngarkohet plotësisht, hapësira zvogëlohet në 168 mm).

Arkitektura e brendshme e sedanit të kujton gjithashtu shumë Grant. Huazuar nga kjo e fundit rrota dhe panelin e instrumenteve, njësinë e kontrollit të klimës dhe panelin e kontrollit. Por dizajni i panelit të përparmë dhe organizimi i tastierës qendrore zgjidhen në një stil tjetër.

Si një njësi energjie për Datsun on-DO për një kohë të gjatë ishte i disponueshëm vetëm një motor VAZ me 8 valvula 1.6 litra, i disponueshëm në 82 dhe 87 kf. (140 Nm). Është grumbulluar së bashku me një manual me 5 shpejtësi (një version me një automatik me katër breza Jatco u shfaq në vjeshtën e 2016). Nga zero në qindra sedanët fillestarë përshpejtohen në 12,9 sekonda. (Versioni me 87 kuaj fuqi është 0.7 sekonda më i shpejtë), dhe shpejtësia maksimale është përkatësisht 165 dhe 173 km / orë.

Në vjeshtën e vitit 2017, një 1.6 me gjashtëmbëdhjetë valvula me një fuqi prej 106 kf u shfaq në formacion, por, ndryshe nga origjinali, ai u ndryshua këtu çifti kryesor nga 3.7:1 në 3.9:1, gjë që uli kohën e përshpejtimit në qindra nga 10.9 (në Ladah) në 10.5 sekonda. Deri më tani, motori i lartë është i disponueshëm vetëm me transmetim automatik, por në të ardhmen do të shfaqet një automatik për të.

Prodhimi i automjeteve është krijuar në fabrikën e automobilave Volga në Togliatti, shitjet e artikujve të rinj filluan në verën e 2014. Çmimi i Datsun-it të ri on-DO 2019 në versionin bazë Access është 461,000 rubla, dhe kostoja e një makine në nivelet më të avancuara të veshjeve Trust dhe Dream fillon përkatësisht nga 493,000 dhe 552,000 rubla. Shtesa për transmetimin automatik (e disponueshme vetëm për një motor me 87 kuaj fuqi) është 50,000 rubla, dhe versionet me një motor 106 kuaj-fuqi janë 15,000 më të shtrenjta se ato me 87 kuaj fuqi.

• Versioni fillestar i sedanit është i pajisur me një airbag të shoferit, timon elektrik, ABS + EBD (sistemi i shpërndarjes elektronike forca e frenimit), përforcues frenim emergjent(BAS), kolona e drejtimit e rregullueshme në lartësi, sediljet e përparme me ngrohje dhe sediljet e pasme të palosshme.
• Versioni i ndërmjetëm Trust ka dy airbagë të përparmë, drita mjegullore, pasqyra anësore me elektrike dhe me ngrohje, kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore. Dhe për një shtesë, një makinë e tillë mund të pajiset me kontrollin e klimës dhe një sistem multimedial me Bluetooth dhe katër altoparlantë.
• Së fundi, Datsun on-DO i nivelit të lartë tashmë është i pajisur me multimedia dhe klimë në bazë, plus versioni Dream shfaq xhamat e pasmë me energji dhe rrota aliazh 15 inç. Në të njëjtën kohë, një sistem stabilizimi, airbagë anësorë, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi të pasmë dhe sistemi i rregullt navigacion me ekran me ngjyra 7.0 inç.

Për të zbatuar modelin, po krijohet një rrjet tregtar i markës, i cili në fillim u përfaqësua vetëm në 15 qytete (Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moskë, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), por me kalimin e kohës duhet të mbulojë të gjitha qytetet kryesore, dhe numri i qendrave do të arrijë në qindra.

Gjithashtu, deshifrimi i emrit të këtij modeli meriton përmendje të veçantë. Sipas prodhuesit, fjala "DO" lidhet me kulturën tradicionale japoneze dhe përkthehet në rusisht si "rrugë" (gjithashtu do të thotë lëvizje), dhe "on" është në bashkëtingëllore me përemrin "ai", i cili synon të "theksojë komponenti mashkullor në karakterin e makinës”.

Në përgjithësi, emri i makinës mund të përkthehet si "dëshira e markës për të hapur akses në lëvizshmëri dhe lirinë e lëvizjes për të gjithë".

Datsun ai PARA i pajisur me airbag frontal për shoferin dhe pasagjerin e përparmë me dy shkallë hapjeje, si dhe airbag shtesë që mbrojnë kundër ndikim anësor. Rripat e sigurimit plotësohen me një sistem paratensionues. Ai e shtrëngon rripin kur sistemi vendos se një aksident është i afërt, duke e bërë kontaktin me airbag-in më të butë dhe më të drejtuar. Ka edhe sistem kundër bllokimit frenat, asistenca emergjente e frenimit dhe kontrolli elektronik i stabilitetit.

Ky model ka një rekord për vëllimin e bagazhit të klasës prej 530 litrash. sediljet e pasme janë palosur në një raport 60/40, gjë që bën të mundur transportin e mallrave të rëndë. Ka vend për një rrotë rezervë nën dyshemenë e bagazhit. Brenda, do të gjeni një kuti dorezash me hapësirë, si dhe xhepa të mëdhenj dere me një mbajtëse pijesh të integruar, perfekte për ruajtjen e shisheve të ujit. Në pjesën e pasme të sediljeve të përparme ka xhepa në të cilët është i përshtatshëm për të ruajtur revistat, hartat, letrat.

Makina mori një moderne sistem multimedial me një ekran të madh dhe të qartë me ngjyra shtatë inç. Duke përdorur portën USB ose një lidhje Bluetooth me valë, mund të lidhni telefonin inteligjent me të dhe me lehtësi, dhe më e rëndësishmja, në mënyrë të sigurtë, të kryeni ose të merrni telefonata përmes sistemit audio të makinës. Mund të lidhni gjithashtu çdo vegël tjetër ose njësi USB që ruan pjesët tuaja të preferuara muzikore. Sistemi multimedial plotësohet nga katër altoparlantë me zë cilësor dhe të lartë.

Vlerësoni artikullin

Një markë e ringjallur e japonezëve kompani makinash Datsun, të drejtat për të cilat i përkasin kompanisë Nissan, tani u fokusua në prodhimin e makinave të përballueshme.

Debutimi për kompaninë ishte i ri sedan i përballueshëm Datsun on-DO, i krijuar posaçërisht për konsumatorin rus. Risia është projektuar në platformë, por specialistët e Nissan ishin të angazhuar në dizajn.

Ata vendosën të merrnin hua trupin nga një makinë ruse. Huazuar dhe njësitë e energjisë, të cilat, sipas shkaqe natyrore, janë modifikuar. I gjithë gamën e Datsun.

Bazuar në planet e kompanisë për shitjen e automjetit, ata planifikonin të krijonin një rrjet sallonet e makinave, dhe ata do të jenë në gjendje të kryejnë shërbimin e makinave në qendrat teknike Nissan. Datsun on-DO mund t'i atribuohet kamares së makinave të klasës ekonomike.

Bazuar në pozicionin e tij, ai është në gjendje të lëvizë rusin dhe Prodhuesi kinez dhe përveç kësaj edhe makina të përdorura të blera në vendet evropiane.

Nuk është e qartë pse gjigandi rus i automjeteve vendosi të prodhojë konkurrent i drejtpërdrejtë Granta dhe Kalina gjatë një rënie të shitjeve makinat e veta. Me shumë mundësi, ka një kuptim në sjelljen e AvtoVAZ, dhe madje edhe një rënie e lehtë e fitimit nga shitja e makinave të saj mund të kompensohet në një mënyrë tjetër.

Historia e krijimit

Firma japoneze Nissan tashmë kjo nuk është hera e parë që ai shikon rusin e madh tregu i automobilave. Vetëm për këtë drejtim, ata vendosën të ringjallën markën Datsun. Por atëherë lind një pyetje logjike - për çfarë?

Shpjegoni këtë vendim mund të jetë mjaft logjike - midis Nissan Almera dhe VAZ Granta dhe Kalina ka një kamare mjaft të madhe që askush nuk e zë. Prandaj, modeli është krijuar për të mbuluar këtë segment çmimesh.

Shumë shoferë rusë kanë mjete për të blerë makinat me te mira sesa makinat ruse, por ato nuk mjaftojnë për të blerë një automjet japonez.

Përveç të ardhmes së tregut, çështjet e prestigjit luajtën gjithashtu një rol të madh në rimëkëmbjen e kompanisë: Nissan nuk mund të vendoste të jepte emrin e vet. makinë e lirë për të mos humbur fytyrën në një kamare makina të shtrenjta premium.

Vetë sedani është mbledhur në një nga transportuesit në Tolyatti, ku përdoren përbërës të prodhimit të tyre. Por nuk bën pa pjesë këmbimi të importuara.

Bazuar në këtë fillim i mire shitjet zyrtare Firma vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, prodhimi i shumë njësive, montimeve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohet Ndërmarrjet ruse.

E jashtme

Siç u përmend tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2, jo vetëm në aspektet teknike, por edhe për sa i përket parametrave vizualë - nëse shikoni shumë shpejt, madje mund t'i ngatërroni ato. Është logjike të konkludohet se për shkak të përdorimit të optikës më moderne të dritës, një konfigurim i ndryshëm i krahëve, parakolpëve me shkëlqim elementet aerodinamike dhe pjese te tjera te reja Lada

Kalina është dukshëm inferiore në dizajnin e jashtëm, sepse Datsun on-DO duket më serioze dhe me stil, edhe në krahasim me Granti VAZ. Për të përmirësuar tërheqjen vizuale të makinës, dimensionet u rritën artificialisht me ndihmën e një mbivendosjeje të pasme prej 80 mm.

Hunda e trupit është e zbukuruar me një trapezoid të madh grilë me kornizë të gjerë kromi dhe rrjetë të madhe filigrani.

Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje fenerëve të vegjël të rreptë, një kapuç lehtësimi me stampime, një parakolp modest, të shkurtuar në fund dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, pasqyra të mëdha të efektshme të pamjes së pasme.

Pjesa anësore e trupit të Datsun on-DO tregon parafangat e tij unike dhe pjesën e pasme vërtet jomodeste të makinës.

Ngjashëm me Grant

Në sedanin e ri, ju mund të vëzhgoni linjat tashmë të njohura për makinën Grant, së bashku me konturet dhe stilin, por shumica e tyre janë më ekspresive dhe moderne. Stern sedan kompakt nuk është i privuar nga sharmi dhe atraktiviteti.

Abazhurë unikë të teknologjisë përforcuese të dritës, një kapak i madh i dhomës së bagazhit, i cili siguron akses të rehatshëm në bagazhin dhe, së fundi, një parakolp të dobët të pasëm.

Japonezët arritën t'i bëjnë elementë krejt të rinj të rregullt dhe me stil, si dhe t'i modernizojnë dhe t'u japin atyre soliditet.

Modeli duket më i këndshëm se konkurrenti i drejtpërdrejtë vendas, gjë që e lejon atë të fitojë këtë konkurs, duke fituar vëmendjen e shoferëve nga Rusia, dhe jo vetëm.

Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft buxhetore, megjithatë, me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, gjë që nuk mund të thuhet plotësisht për rivalin vendas.

Dimensionet

Si rezultat, sedani me katër dyer Datsun on-DO është 4,337 mm i gjatë, 1,700 mm i gjerë dhe 1,500 mm i lartë. Baza e rrotave është 2476 mm. Lartësia e udhëtimit është rritur në 185 mm, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me siguri edhe në një rrugë fshati të prishur.

Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë persona, 50 kilogramë në dhomën e bagazhit, hapësira e tokës do të jetë vetëm 168 mm, që është shumë e mirë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Brendshme

Sallon i ri japonez i projektuar në platformë Lada e brendshme Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, janë shumë të ndryshëm prej tyre. Ndihet pothuajse kudo tastierë qendrore, pult dhe kështu me radhë. Sidoqoftë, timoni, sediljet dhe dizajni i kartave të dyerve u shpërngulën te japonezët nga Lada.

Torpedo duket shumë mirë. Ajo që arrihet me ndihmën e vëllimit të konsiderueshëm dhe valëve që rrjedhin pa probleme mbi pjesën e sipërme të panelit. Paneli i instrumenteve ka strukturën tashmë të njohur dhe ekranin e kompjuterit në bord, megjithatë, përfundimi "pamja e kromuar" i bën instrumentet më solide dhe të paraqitshme.

Grykë sistemi i ventilimit, të vendosura në anën e pultit, ruajtën formën dhe vendndodhjen e tyre, si "vëllai" rus, por deflektorët qendrorë morën një formë paksa të ndryshme.

Konsola e vendosur në qendër doli të ishte forma e saktë, e kalibruar në mënyrë ergonomike me njësi akordimi të sistemit audio dhe klimatik të vendosura në të. Të gjithë çelësat dhe dorezat në të janë të rehatshëm, mësoheni shpejt me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.

Nëse flasim për dimensionet e brendshme të sedanit japonez, atëherë ai mbetet i njëjtë, si Lada Granta. Sipas prodhuesve, salloni është projektuar për 5 persona. Në realitet, vetëm dy mund të ulen të qetë në pjesën e pasme, dhe sedilja e tretë nuk është projektuar për udhëtime të gjata.

Përveç niveleve të sipërpërmendura të veshjeve, të krijuara për të rritur nivelin e rehatisë, Datsun on-DO ka gjithashtu një makinë elektrike për pasqyrat me funksion ngrohjeje.

Në një konfigurim më të avancuar, makina krenohet me një airbag të pasagjerit dhe airbag anësor, një sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, një sistem navigimi Cityguide, ngrohje xhami i përparmë dhe rrota aliazh, të dizajnuara për 14 ose 15 inç.

Pavarësisht nga e madhe ndarja e bagazhit, mund të rritet më tej duke shtuar sediljet e pasme, e cila si rezultat do të rrisë hapësirën e lirë me më shumë se 2 herë.

Përmirësime në krahasim me Grantin

Prodhuesit siguruan gjithashtu se zhurma dhe izolimi i zërit i brendshëm është përmirësuar rrënjësisht, kalibrimi i sustave ka ndryshuar së bashku me vetë amortizatorët. vetitë teknike varëse.

Pra brenda Makinë japoneze më mirë, më komode sesa në makinat e prodhimit rus.

Nëse flasim për sallonin, atëherë këtu është stafi i projektimit Kompani japoneze u përpoq të kombinonte asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. Gjithçka fillon me pamjen dhe përfundon materiale moderne performanca është dukshëm e ndryshme nga version i brendshëm, dhe për të mirë.

Nuk është çudi që shumë njerëz e quajnë sallonin të mirë. Nëse merrni elemente individuale, atëherë ata mundën t'i përshtatnin mirë së bashku, dhe ato janë fiksuar në mënyrë perfekte.

Një tjetër avantazh i padyshimtë është ndarja masive e bagazhit, vëllimi i së cilës është rreth 530 litra. Por ka momente që tregojnë në mënyrë elokuente se kjo është ende modeli i buxhetit- sedilja nuk ka marrë rregullim të lartësisë, dhe diapazoni i rregullimeve nuk është aq i madh.

Plotësisht i rehatshëm për të hipur pas timonit nuk do të japë funksionalitetin e kufizuar të makinës. Për më tepër, nuk ka opsione dhe mbështetëse për sediljet e instaluara në pjesën e pasme të sedanit japonez.

Specifikimet

njësia e fuqisë

Motori në Datsun on-DO është me katër cilindra benzinë ​​VAZ Vëllimi 1.6 litra. Fuqia e kësaj "zemre" zhvillohet deri në 82 Fuqia e kuajve. Ky aspirator ka katër cilindra të renditur në një rresht dhe një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni.

Njësia e energjisë ka një sistem të injektimit të karburantit të kontrolluar elektrikisht. Motori përputhet plotësisht me standardet Euro-4.

Pavarësisht origjinës VAZ të motorit, ata ishin në gjendje ta modifikonin seriozisht atë, dhe inxhinierët japonezë u angazhuan në modernizim. Motori funksionon benzinë ​​me oktan të lartë AI-95.

Ashtu si versioni vendas, këtu sistemi i injektimit furnizimi me karburant. Njësia e fuqisë është e pajisur me pjesë lëvizëse të bëra nga lidhje të reja me karakteristika të përmirësuara të peshës.

Falë kësaj, ishte e mundur të rritej fuqia së bashku me çift rrotullues duke kursyer vëllimin e punës.

Transmetim

Instaluar kuti mekanike marrë kabllo ngasëse Atsumitec dhe shift forks nga Shaeffler (Gjermani).

Është planifikuar të instalohet një tufë e thatë me një pllakë. Si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni një 4-band kuti automatike Ndërrimi i marsheve Jatco.

Një transmision manual lejon që sedani të arrijë njëqindën e parë në 12.9 sekonda, dhe kjo shpejtësia maksimale vendosur në 165 kilometra në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", atëherë ajo humbet 1.4 sekonda ndaj "mekanikës" në përshpejtimin në 100 km / orë, megjithatë, ajo tejkalon maksimumin. modaliteti i shpejtësisë me 1 km/h. Sipas pasaportës për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit të Datsun në cikli i kombinuar 7,4-7,7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).

Pezullimi

Për të përshtatur makinën në jo shumë rrugë të mira për të, u zhvilluan dhe më pas u instaluan amortizues të rinj të mbushur me gaz, si dhe amplifikatorë vakum frenat.

Përveç kësaj, hapësira e tokës është rritur në 185 mm. Kur ngarkohet, është pak më i vogël - 168 mm.

Datsun on-DO mori një pezullim të pavarur me shirita McPherson përpara dhe gjysmë të pavarur tra përdredhëse në boshtin e pasmë.

Pezullimi u rikonfigurua, disa blloqe të heshtura u zëvendësuan me më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është tashmë një zgjidhje e njohur VAZ me avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Drejtues

Drejtimi i një sedani japonez është mjaft i lehtë, falë drejtuesit të energjisë elektrike, i cili ofrohet edhe në pajisje standarde.

Sistemi i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me ventilim frenat e diskut, dhe ato të pasme - me bateri të thjeshta, gjë që është tipike për makinat e prodhuara nga VAZ. Frena e dorës mekanike.

Është qark i dyfishtë me shpërndarje të tërthortë të forcave. Rishikimet e Datsun on-DO tashmë kanë arritur të mbledhin mjaft të mira dhe kjo në përgjithësi është e merituar. Makina është bërë me cilësi të lartë, e cila ka për të.

Siguria

Makina është tashmë në magazinë konfigurimin e aksesit pajisur me një airbag frontal të shoferit. Në versionin e mesëm tashmë ka disa airbagë, dhe në versionin më të lartë ka edhe airbagë anësore. Gjithashtu, ndër të tjera, për të përmirësuar sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjeni:

• Rripat e sigurimit;
• paratensionues të rripave të sigurimit;
• Kufizues rripash;
• Kontroll elektronik i stabilitetit (gjurmon këndin e timonit në krahasim me rrjedhën aktuale të makinës, duke frenuar rrotat individuale nëse është e nevojshme).

Pajisjet më të thjeshta të sedanit japonez Datsun on-DO janë të pajisura me:

• BAS (funksioni i ndihmës gjatë frenimit emergjent);
• ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit, i cili parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
• Airbag shoferi.

Nëse flasim për versionet Trust dhe Dream, ato janë të pajisura me airbag anësor dhe pasagjerësh. Për më tepër, modelet vijnë me praninë kontroll elektronik stabiliteti i makinës (ESC).

Mjaft humane politikën e çmimeve, e natyrshme në sedanin japonez, nuk ndikon në cilësinë e pasivit dhe siguria aktive makinë.

Testi teorik i përplasjes

Deri më sot, Datsun on-DO nuk është testuar ende në përplasje. Megjithatë, testuar për siguri Makinë Lada Granta, e cila, siç e përmendëm më herët, është prototipi i makinës japoneze.

Kontrolli debutues u krye nga specialistë çekë në ambientet e laboratorit TUV SUD dhe tjetri u krye nga revista Auto Review në vitin 2012.

Gjatë hulumtimit Makinë ruse ishte në gjendje të demonstronte veten si duhet dhe arriti një rezultat prej 2 yjesh, në pikë - 8.4. Sipas rezultateve, Grant madje e tejkaloi Kalinën, që do të thotë se hatchback-u Datsun on-DO gjithashtu humbi pikët.

Interesimi i konsiderueshëm gjatë testit të vazhdueshëm të përplasjes së Lada Grant ishte i pranishëm në mesin e përfaqësuesve japonezë, sepse në atë kohë ata kishin vetëm plane për të krijuar një automjet të bazuar në Lada.

Pak më vonë, specialistët e Takata filluan të zhvillojnë airbagë dhe rripa sigurie, gjë që na lejon edhe një herë të verifikojmë avantazhin e japonezëve në një test teorik përplasjeje ndaj Lada Granta.

Ekspertët nga kompania japoneze Nissan thanë se meqenëse ishte në gjendje të merrte 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), Datsun on-DO do të marrë jo më pak vlerësim. Vetë testi u krye sipas metodës përplasje frontale me një kompensim.

Si pasojë e goditjes, aksi i përplasjes ka kaluar pranë njësisë së energjisë dhe ka dalë me shpejtësi anash sedilja e shoferit. Sa për pjesën e përparme dhe dyert e pasme në anën e majtë të makinës, ato janë hapur nga forca e fuqishme e përplasjes. Korniza e derës përpara ishte deformuar, gjë që bëri që makina të humbiste një pikë.

Një mosfunksionim i tillë përkufizohet si humbje e integritetit dhe ulje e shkallës së sigurisë sipas standardeve të EuroNCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, vlen të thuhet se brenda makinës është zhvendosur gjysmë metri dhe ka devijuar lart me 68 milimetra.

Zhvendosja ka ndodhur pas hapjes së airbagëve. Kapsula e brendshme ishte në gjendje të ruante integritetin strukturor, vetëm shtylla A u dëmtua, e cila konkave me 70 milimetra. Një devijim i tillë është normë dhe tregon forcën e pranueshme të trupit.

Koka e bedelit nuk u godit në timon dhe kroskot falë airbag-ut, i cili ishte në gjendje të vendosej në kohë. Sidoqoftë, ka edhe të meta me një operacion të tillë.

Bedelja u hodh në tribunën anësore, si rezultat i së cilës ai u godit, gjë që në realitet do të shkaktonte një tronditje ose një dëmtim të kafkës.

Megjithatë, në mënyrë krejt të pazakontë, standardizimi i një kompanie evropiane nuk kap ose merr parasysh efekte të tilla anësore gjatë llogaritjes së totalit.

Pedalet e tufës dhe të frenave u zhvendosën brenda makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në këtë zhvendosje, ato nuk do të shkaktojnë dëme në këmbë. Dyshemeja e makinës nuk ishte shumë e deformuar dhe sediljet dhe pjesët e brendshme nuk ishin zhvendosur.

Si rezultat, një i afërm i drejtpërdrejtë i sedanit japonez, Lada Granta, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimale të mundshme. Pika të ngjashme iu dhanë automjeteve si Fiat Albea, Chevrolet Lanos dhe Hyundai Solaris. Teorikisht, Datsun on-DO ndodhet në një nivel të ngjashëm sigurie me këto makina.

Opsionet dhe çmimet

Lëshimi i Datsun on-DO u lançua në Volzhsky fabrika e makinave në Togliatti, dhe filloi të shiste makina në verën e 2014. kosto e re sedan japonez Në vitin 2016, Access do të kushtojë 436,000 rubla si standard.

Më i avancuar konfigurimi Trust dhe Dream fillojnë përkatësisht me 462,000 dhe 507,000 rubla.

AT pajisje minimale airbagu i shoferit është i aktivizuar, përforcues elektrik timon, ABS, EBD, përforcues i frenave emergjente, timon i rregullueshëm në lartësi, sediljet e përparme me ngrohje, mbështetëse e pasme e palosshme.

Pajisja mesatare do të plotësohet me dy airbagë të përparmë, dritat e mjegullës, pasqyra anësore me makinë elektrike dhe funksionin e ngrohjes, kompjuter në bord dhe kyçje qendrore.

Si opsion shtesë mund të porosisni kontrollin e klimës, një sistem multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër altoparlantë. Pajisjet e nivelit të lartë Dream mund të mburren edhe me modifikim bazë prania e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontrollin e klimës, si dhe pjesën e pasme xhamat elektrike dhe rrota aliazh 15".

Përveç gjithçkaje tashmë të disponueshme, mund të blini një sistem stabilizimi, disa airbag anësor, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi të pasmë dhe një bazë sistemi i navigimit me ekran 7" me ngjyra.

Datsun është një kompani japoneze në pronësi të Nissan. Kohët e fundit, i pari ka mundur të prodhojë makinat e veta, e cila do të ishte e përballueshme për popullsinë me të ardhura mesatare. Makinë Datsun On-Do (rishikimet rreth tij do të diskutohen më vonë) është modeli debutues. Sedani u krijua posaçërisht për ngasje në rrugët ruse. Dy kompani udhëheqëse u angazhuan së bashku në zhvillim: AvtoVAZ vendase dhe Nissan.

Makina bazë ishte gjenerata e dytë Lada Kalina. Janë të ngjashme si pajisje teknike, si dhe të jashtme. "Pamja" e makinës u zhvillua nga specialistët e Nissan, por është ende mjaft e ngjashme me prototipin e saj.

E jashtme

Tashmë është thënë se Lada Kalina 2 është bërë baza për Datsun On-Do. Shqyrtimet e shoferëve konfirmojnë ky informacion. Ata pamjen aq e ngjashme sa nëse e shikoni "japonezin" me një vështrim të përciptë, atëherë jo çdo person do të përcaktojë se cila makinë është para tij. Sigurisht, makina nga Nissan mori disa elementë individualë. Për shembull, sistemi i ndriçimit ishte instaluar më i avancuar, krahët fituan një formë tjetër, parakolp të rinj, etj. Për shkak të kësaj, Lada Kalina humbet dukshëm në garën e jashtme. Për më tepër, "japonezët" mund të vendosen me siguri me "Grant" vendas në një rresht. Dhe madje në krahasim me të, do të duket më fitimprurëse dhe luksoze. Kompleti i trupit të pasmë i shton përmasat e përgjithshme makinës - plus 8 cm. Kjo bëri të mundur që automjeti të bëhet edhe më tërheqës në nivelin vizual.

Prodhuesi nuk humbi kur zgjodhi trup i ri, parakolp dhe parakolp për Makinë Datsun në-bëj. Shqyrtimet e pronarëve në shumicën e rasteve shfaqin admirim për pamjen e jashtme. Të gjithë elementët e vjetër dhe të rinj në duart e stilistëve japonezë duken të freskët. Ata ishin në gjendje të kombinonin detajet në një dhe arritën t'i shtonin asaj soliditet dhe luks. Blerësit theksojnë vazhdimisht kapakun e bagazhit, i cili mori një dizajn të ri, dhe gjithashtu i kushtojnë vëmendje pajisjeve të ndryshme përforcuese të dritës. Të gjitha rishikimet dëshmojnë për këtë.

Dimensionet

Relativisht i vogël është On-Do. Shqyrtimet që mund të dëgjoni për makinën konfirmojnë se është i përshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet, dhe aftësia për të parkuar në vende të ndryshme është gjithashtu një plus i rëndësishëm. Gjatësia totale e makinës është 4 m 337 cm, gjerësia - 1 m 70 cm, lartësia - 1 m 50 cm. Siç mund të shihet nga këto parametra, ky është një sedan tipik urban.

Për shkak të faktit se largësia nga toka është 18.5 cm, ju mund ta drejtoni këtë makinë edhe në më të tmerrshmet rrugët e vendit. Treguesi i pastrimit do të ulet pak nëse e ngarkoni makinën në maksimum: 5 persona, 50 kg ngarkesë. Lartësia e saj do të ulet në 16.8 cm, por ky është një rezultat mjaft adekuat dhe do të jetë i duhuri për rrugët ruse.

Brendshme

Tani duhet të marrim parasysh brendësinë e Datsun On-Do. Shqyrtimet ndonjëherë përmbajnë një kuptim të tillë që paneli i kontrollit dhe disa elementë nuk janë të cilësisë shumë të lartë ose është shumë i papërshtatshëm për t'i përdorur ato. Si është situata në realitet?

Është e lehtë të merret me mend se shumica e këtyre karakteristikave të makinës prodhim japonez huazuar nga "Kalina" dhe "Grants". Sidoqoftë, stili i ekzekutimit gjithsesi bëri dëmin e tij - panelet dhe konsolat kanë një plan urbanistik krejtësisht të ndryshëm. Ajo që ka mbetur nga modelet e brendshme? Pozicioni i timonit, karakteristikat e sediljeve, si dhe elementet e derës. Mund të lexoni më shumë rreth kësaj në forumet ku diskutimet i kushtohen Datsun On-Do. Shqyrtimet, fotot e bashkangjitura me to demonstrojnë në mënyrë të përkryer komoditetin dhe komoditetin e kabinës. Megjithatë, ky fakt i zmbraps jopatriotët.

Mori një ekran. Fundi i tij ka futje kromi, kështu që duket shumë më solid. Nga Lada makinë japoneze adoptoi vendndodhjen dhe formën e tifozëve. Sidoqoftë, ata morën një orientim krejtësisht të ri - deflektorët u bënë drejtkëndëshe. Kjo është ajo që e bën Datsun On-Do të ndryshme.