Përshkrimi Datsun i makinës. Datsun on-DO: specifikimet

Makina eshte shume me e mire se origjinalja. Dizajni u ridizajnua ndjeshëm - sedani Datsun on-DO mori një pjesë të përparme krejtësisht të re: fenerët elegant, dritat e mjegullës së përparme theksohen më mirë në dizajn. Grila e re e radiatorit dhe parakolpi i përparmë e transformojnë plotësisht makinën. Dizajni i pjesës së pasme të makinës, në veçanti fenerët dhe bagazhi, gjithashtu ka ndryshuar.

Inxhinierët kanë përforcuar shpatullat e pasme dhe guaskën e trupit për të rritur daljen e pasme dhe gjatësinë e përgjithshme të automjetit. Makina është e gjatë 4337 mm. Gjerësia e tij është 1700 mm dhe lartësia 1500 mm. Baza e rrotave është 2476 mm. Duke marrë parasysh rrugët ruse, vëmendje e madhe iu kushtua aftësisë ndër-vendore të makinës, duke rritur distancën nga toka në 174 mm. Edhe kur është plotësisht i ngarkuar, ai mbetet mbresëlënës. Në Grant origjinal, hapësira e tokës është vetëm 160 mm. Rritur në sedanin e ri dhe vëllimin e bagazhit. Kapaciteti i tij është rritur në një rekord prej 530 litrash. Pjesa e brendshme mund të transformohet duke palosur sediljet e pasme.

Sidoqoftë, sedani Datsun on-DO mund t'u ofrojë klientëve të tij një zgjedhje nga vetëm dy variante të motorëve me benzinë ​​1.6 litra me tetë valvula: 82 kf. ose 87 kf Motorët më të fuqishëm nga formacioni Lada Granta mbetën të pa kërkuar në modelin e ri. Nga ana tjetër, Datsun tani ka tensionues të rripit të alternatorit, falë të cilëve garancia për makinën është rritur tre herë në krahasim me Lada Granta (100,000 km kundrejt 30,000).

Të gjithë motorët e instaluar në sedanin Datsun on-DO përputhen me standardin mjedisor Euro-4. Konsumi i karburantit në ciklin urban: 9,0 - 9,7 litra, në autostradë: 5,8 - 6,1. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra.

Për dallim nga Grants, e cila u bë makina e parë VAZ me një transmetim automatik, kur krijuan Datsun, zhvilluesit u kthyen në një mekanikë me pesë shpejtësi, e cila është e pajisur me pirunët e ndërrimit Schaeffler dhe kabllon Atsumitec. Sedani është i aftë të përshpejtojë në 173 km / orë, duke fituar njëqind nga një ndalesë në 12.2 sekonda.

Të gjitha modifikimet e sedanit janë me rrota të përparme. Ata nuk ndryshuan as shasinë, duke lënë frenat e diskut përpara dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. Por u bënë ndryshime në to, duke ndikuar në montimin e pedalit, pads, amplifikatorin e vakumit. Pezullimi gjithashtu mbeti i njëjtë, por u riakordua ndjeshëm. Pezullimi i përparmë është i pavarur, pjesa e pasme është një shirit rrotullimi gjysmë i pavarur.

Sedani Datsun on-DO dallohet nga izolimi i përmirësuar i zhurmës, për të cilin janë ridizajnuar sistemi i shkarkimit, kutia e ingranazhit, kutitë e pasqyrave të jashtme, të cilat mbrojnë më mirë dritaret anësore nga spërkatjet. Gjatë vendosjes së izolimit të zhurmës, vëmendje iu kushtua vëllimit të zërit dhe shkallës së perceptimit të tij.

Sedani Datsun on-DO prodhohet në tre modifikime: Access buxhetor, Trust dhe Dream luksoze. Versioni Access përfshin timonin elektrik, fenerët halogjenë, sediljet e përparme me ngrohje, montimet ISOFIX, një airbag shoferi dhe një sistem audio me katër altoparlantë. Asistentët e shoferit janë sistemet e mëposhtme: sistemi i frenimit kundër bllokimit, shpërndarja e forcës së frenimit dhe sistemi i frenimit ndihmës. Sensorët e parkimit të pasmë dhe një kompjuter në bord janë të disponueshme si opsione.

Pajisjet Trust dallohen nga prania e dritave të mjegullës së përparme, pasqyrave anësore elektrike, veshjeve të kromit, xhamat e përparmë elektrike, airbagëve të pasagjerit të përparmë. Kompjuteri në bord është i instaluar në makinë në bazë.

Sedani Datsun on-DO në versionin luksoz Dream përfshin gjithashtu xhamat e pasmë me energji elektrike, kontrollin e klimës, një sistem pa duar, sisteme navigimi dhe multimedia, një monitor me shtatë inç dhe airbag anësor.

Datsun ai lart ose Datsun on do sedan u bë makina e parë e markës së ringjallur buxhetore Nissan në Rusi. Makina eshte montuar ne Avtovaz. Dhe si një platformë, ata morën sedanin tonë vendas Lada Granta. Çmimi i përballueshëm dhe montimi me cilësi më të lartë e sollën Datsun on do, në fillim të vitit 2015, në top 10 makinat më të shitura në vend. Në janar-mars, u shitën 8061 njësi, megjithëse Lada Granta më e lirë tregoi rezultatin e më shumë se 30 mijë makinave të shitura.

Shitjet e sedanit Datsun filluan në fund të vitit të kaluar, 2014. Dhe në fillim të vitit 2015, Datsun mi do hatchback pa dritën, u krijua në platformën e Lada Kalina vendase. Në fakt, një bashkim i tillë i pjesës teknike i lejoi japonezët të kursenin një shumë të madhe parash për zhvillimin e platformës së tyre. Ata vetëm përmirësuan karakteristikat teknike të komponentëve dhe montimeve kryesore të Granteve / Kalina. Ne rregulluam motorin, kutinë e marsheve, pezullimin në një mënyrë tjetër, dhe natyrisht vendosëm izolimin tonë të zërit. Është izolimi i zhurmës që është një dhimbje koke për makinat shtëpiake të montuara në VAZ.

Datsun në pamje i ripunuar seriozisht, tani nuk është një Grant i rinovuar, por një japonez buxhetor me stilin e tij unik të korporatës. Pjesa e jashtme e pjesës së përparme mori një grilë radiatori të markës, e cila tani do të jetë në të gjitha Datsun. Dhe ato, përveç Rusisë, janë mbledhur në Indi (megjithëse në një platformë tjetër) dhe janë planifikuar të shiten në të gjitha vendet në zhvillim.

Parakolpët shprehës, optika e madhe, kapaku dhe kapaku i bagazhit janë gjithashtu origjinale. Por në anën në Datsun, ai mund të identifikohet me Grantin nga dyert, megjithëse japonezët vendosën dorezat e tyre. Datsun është salduar dhe lyer duke përdorur teknologjinë e vet, kështu që ju mund të jeni të qetë për trupin e makinës. Me tutje fotot e sedanit të ri buxhetor Datsun nga japonezët, i cili prodhohet nga transportuesi Avtovaz.

Foto e Datsun më parë

Brenda Datsun në do për nga kapaciteti, njësoj si në Grant, sepse baza e rrotave të makinave është e njëjtë. Prandaj, nuk mund të prisni më shumë hapësirë. I njëjti buxhet dhe ndenjëse jo shumë komode. Por pjesa tjetër e brendshme duket më interesante. Veshjet e tjera të dyerve, timoni i tij i madh origjinal Datsun. Konzola qendrore, e ashtuquajtura silur, ka elementë të njohur si nga Grants ashtu edhe nga Kalina. Për shembull, kanalet anësore të ajrit nga Granta, dhe ato qendrore nga Kalina. Gjëja kryesore është se ajo duket harmonike. Nivelet e pasura të dekorimit përfshijnë madje një monitor me ekran me prekje 7 inç në tastierën qendrore. Pothuajse njësoj si në Kalina. Ne shikojmë fotot e brendshme të Datsun më poshtë.

Sallon fotografik Datsun në do

Trunk Datsun në do i madh. Vëllimi i ngarkimit është edhe më i madh se ai i Grants, sepse pjesa e pasme e sedanit Datsun u bë më e madhe. Si rezultat, ndarja e bagazhit mban 530 litra, plus një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dyshemenë e bagazhit.

Foto e trungut të Datsun më parë

Specifikimet Datsun it up

Teknikisht, Datsun on do është binjaku i Granteve. Mjafton të hapim kapuçin dhe çfarë shohim atje? Ne shikojmë foton e ndarjes së motorit Datsun, dhe ekziston një motor i njohur për të gjithë pronarët e makinave Lada me rrota të përparme. Sigurisht, ky motor u rikonfigurua, por në thelb i njëjti VAZ.

Në të njëjtën kohë, blerësve u ofrohet vetëm një njësi e energjisë me 4 cilindra me 8 valvula benzine me një bllok gize dhe një rrip kohor. Në konfigurimin më të lirë, motori 1.6 litërsh zhvillon 82 kf; në pjesën tjetër është instaluar i njëjti motor, por me një grup të lehtë lidhës-pistoni. Një njësi më e avancuar tashmë zhvillon 87 kf. me një çift rrotullues prej 140 Nm.

Sa i përket transmetimit, Datsun me rrota të përparme ka vetëm një kuti ingranazhi mekanik VAZ me 5 shpejtësi. Siç thonë zhvilluesit e sedanit të ri buxhetor, kutia VAZ u modernizua pak përpara se të instalohej në do. Nga rruga, në hatchback Datsun, përveç 5-shpejtësisë. mekanika vendos edhe një automatik me 4 banda, nga i njëjti Grants / Kalina.

Por përsëri te Datsun on do sedan, ose më saktë karakteristikat e tij teknike. Pra, nxitimi në njëqind në një sedan zgjat më shumë se 12 sekonda. Konsumi i karburantit në modalitetin urban është më shumë se 9 litra 92 benzinë. Në autostradë, makina konsumon rreth 6 litra, sipas të dhënave zyrtare të prodhuesit.

Modernizimi i pezullimit Lada nga inxhinierët japonezë ka rritur pastrimin nga toka të Datsun në 174 mm. Kjo shifër tejkalon shifrat për Grantet. Por se si një ndryshim i tillë do të ndikojë në drejtimin me shpejtësi të lartë, dihet vetëm për pronarët e makinës ruso-japoneze. Më tej të detajuara dimensionet e sedanit Datsun në do.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi i Datsun është deri në

• Gjatësia - 4337 mm
• Gjerësia - 1700 mm
• Lartësia - 1500 mm
• Pesha e frenuar - nga 1160 kg
• Pesha bruto - 1560 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2476 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1430/1414 mm
• Vëllimi i bagazhit - 530 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Madhësia e gomave - 185/60 R14, 185/55 R15
• Hapësira nga toka ose pastrimi Datsun - 174 mm

Video Datsun ai lart

Një përmbledhje e detajuar e videos dhe provë e makinës Datsun on do sedan, shikoni videon.

Çmimet dhe konfigurimet sipas Datsun

Datsun në do çmim ndoshta pyetja kryesore për një makinë buxhetore në vendin tonë. Sot versioni më i lirë i Datsun kushton 376,000 rubla! Për këto para, ju merrni një makinë në konfigurimin bazë Access me një motor benzine 1.6 (82 kf) transmision manual me 5 shpejtësi dhe disa opsione interesante. Për shembull, sediljet e përparme me ngrohje, airbagu i shoferit, sistemet ABS + BAS + EBD, timoni me energji elektrike. Ekziston edhe një kompjuter në bord.

Në të gjitha nivelet e tjera të veshjes Datsun, kushton i njëjti transmetim manual me 5 lugë gjelle. Por motori i të njëjtit vëllim 1.6 ka një fuqi prej 87 kf. Tjetra Paketa e besimit ofrohet me një çmim prej 402,000 rubla. Opsioneve të mësipërme i shtohen dritat e mjegullës, xhamat e përparmë me energji, dy airbag përpara, ngrohja dhe rregullimi i pasqyrave anësore. Propozohet të paguhen 20 mijë rubla shtesë për kontrollin e klimës. Për një sistem multimedial (ekran monokrom 2DIN) 4 altoparlantë, USB, slot për kartën SD, Bluetooth, HandsFree ata kërkojnë 10 mijë rubla të tjera.

Klasa e lartë Datsun Dream ka një çmim prej 447,000 rubla. Për këto para, ju merrni rrota aliazh 15 inç, xhamat e pasmë me energji elektrike, kyçje qendrore, alarm, sedilje të pasme të palosshme në një raport 40/60 (me të gjitha opsionet e mësipërme). Nëse paguani 30 mijë rubla shtesë, atëherë në tastierën qendrore do të shfaqet një monitor me ekran me prekje me harta të integruara navigimi, sensorë të shiut dhe dritës dhe gjëra të tjera të vogla. Versioni më i paketuar i Dream kushton 492 mijë rubla. Ky çmim përfshin airbag shtesë anësor për pasagjerët e përparmë, xhamin e përparmë me ngrohje, ESC (Electronic Stability Control) dhe sensorë parkimi të pasmë.

Të dhënat teknike Datsun on-DO - dimensionet, konsumi ...

Më poshtë janë karakteristikat kryesore teknike të Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 në një trup të ri për tregun rus. Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit (benzinë), pastrimi nga toka (pastrimi), pesha (pesha), vëllimi i bagazhit dhe rezervuarit, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, karakteristikat dinamike, etj.

Trupi

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Kontrolloni me tregtarët e autorizuar për informacione teknike shtesë.

roadres.com

Karakteristikat teknike të makinës Datsun on-DO 1.6 (2013)

1. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 1 nga 27

2. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 2 nga 27

3. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 3 nga 27

4. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 4 nga 27

5. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 5 nga 27

6. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 6 nga 27

7. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 7 nga 27

8. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 8 nga 27

9. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 9 nga 27

10. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 10 nga 27

11. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 11 nga 27

12. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 12 nga 27

13. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 13 nga 27

14. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 14 nga 27

15. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 15 nga 27

16. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 16 nga 27

17. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 17 nga 27

18. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 18 nga 27

19. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 19 nga 27

20. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 20 nga 27

21. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 21 nga 27

22. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 22 nga 27

23. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 23 nga 27

24. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 24 nga 27

25. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 25 nga 27

26. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 26 nga 27

27. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 27 nga 27

Marka buxhetore japoneze Datsun, në pronësi të koncernit Nissan, po hyn zyrtarisht në tregun rus me sedanin Datsun on-DO. Shfaqja e Datsun on-DO është mjaft buxhetore, por në të njëjtën kohë mjaft tërheqëse. Në të ka shënime të produkteve VAZ, por japonezët kanë riformuar dukshëm pjesën e përparme dhe të ashpër, gjë që i dha produktit të ri idenë e vet të dizajnit. Gjatësia e Datsun on-DO është 4337 mm, baza e rrotave është 2476 mm, gjerësia e trupit është brenda 1700 mm dhe lartësia nuk i kalon 1500 mm. Vëmë re veçanërisht hapësirën, e cila është 185 mm, por kur ngarkohet plotësisht (pesë pasagjerë + 50 kg në bagazh) zbret në 168 mm, e cila është e mjaftueshme edhe për të konkurruar me disa kryqëzime.

Katalogu i makinave përmban një përshkrim, karakteristika teknike dhe fotografi të makinës Datsun on-DO 1.6.

Shitja e makinave të përdorura Datsun on-DO

www.autonet.ru

Specifikimet Datsun On-DO - Datsun On-Do Club

Specifikimet teknike zyrtare të sedanit Datsun on-Do, në varësi të konfigurimit:

www.ondoclub.ru

Specifikimet e Datsun on-Do

Datsun on-DO është një sedan buxhetor i krijuar posaçërisht për tregun rus. Ajo u krijua në bazë të Lada Kalina 2, dhe kjo mund të shihet me sy të lirë, sepse tiparet e "bazës" lexohen në gjithçka, madje edhe karakteristikat teknike të Datsun on-DO janë pothuajse identike me karakteristikat teknike. i Lada Granta (platforma Kalina). Le të flasim për to. Nga rruga, këtu është një provë e Datsun on-Do.

Vëllimi, dimensionet.

• Gjatësia e modelit, në mm: 4337.
• Lartësia e modelit, në mm: 1500.
• Gjerësia e modelit, në mm: 1700.
• Hapësira nga toka, në mm: 174.
• Baza e rrotave, në mm: 2476.
• Kapaciteti i bagazhit, në litra: 530.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i vendeve: 5.
• Lloji i trupit: sedan.
• Numri i dyerve: 4.

Motori dhe pajisjet/indikatorët përkatës.

Siç u përmend më lart, prodhuesit pajisën Datsun me një motor, transmetim dhe pezullim identik me Lada Kalina 2. Dhe tani për më shumë detaje.

• Vëllimi (cc): 1596.
• Fuqia (kuaj fuqi): 87 (në konfigurimin bazë më të lirë - 82).
• Karburanti: AI-95.
• Konsumi i karburantit për 100 km "qytet / autostradë / mesatare": 9 / 5.8 / 7 (në konfigurimin bazë më të lirë - 9.7 / 6.1 / 7.4).
• Transmisioni: Mekanika me 5 shpejtësi.
• Drejtimi: përpara.
• Makina përshpejton në "qindra" kilometra në orë nga ndalesa në 12.2 (në konfigurimin bazë më të lirë - 12.9) sekonda.
• Shpejtësia më e lartë (km në orë): 173 (në konfigurimin bazë më të lirë - 165).

Karakteristika të tjera.

• Pesha e makinës, kg: 1160.
• Rezervuari i karburantit me një vëllim prej 50 litrash.
• Standardi mjedisor: EURO4.

Çmimet dhe konfigurimet e Datsun në Do janë këtu, komentet e pronarëve janë këtu.

autoepoch.ru

Fotografia e motorit Datsun on-DO (sedan), koha, karakteristikat, kutia e marsheve Mekanika Datsun on-DO

Motori Datsun me të cilin është gati, si platforma e përgjithshme, është vendas. Nëse shikoni nën kapuçin e një Datsun, do të gjeni atje një motor të njohur me dhimbje, paraardhësi i të cilit ishte ende në VAZ 2108. Ky motor, natyrisht, u modernizua, por vetë dizajni ka qenë për disa dekada. Ne shikojmë një foto të ndarjes së motorit të një makine Datsun Përdorimi i një motori shtëpiak në një makinë buxhetore Datsun është i justifikuar, pasi riparimi dhe mirëmbajtja e një motori të tillë mund të kryhet në çdo garazh vetë. Duke marrë parasysh që sedani i ri buxhetor synon blerësit rajonalë, ku shërbimi mund të mos jetë shumë i mirë, atëherë kjo zgjedhje është logjike.

Blerësve të Datsun u ofrohen dy modifikime të motorit 82 dhe 87 kf. Një motor më i fuqishëm ka pistona më të lehtë dhe shufra lidhëse, të cilat shtuan jo vetëm kuaj-fuqi, por edhe çift rrotullues. Ndër të tjera, motori 87 kuaj fuqi është edhe më ekonomik. Sot motori është 82 kf. e njohur për blerësit e Lada me emrin VAZ-11183, një njësi fuqie më e fuqishme prej 87 kf. ka indeksin VAZ-11186. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha) i të dy njësive të energjisë është saktësisht i njëjtë dhe drejtohet nga një rrip. Po, ka një rrip në motorin Datsun në rripin e kohës. Të dy motorët kanë 8 valvola për 4 cilindra, boshti me gunga është tradicionalisht i vendosur në krye. Motori me 4 cilindra në linjë ka injektim me faza të karburantit si sistem furnizimi me energji elektrike. Motorët përputhen me standardin mjedisor Euro 4; benzina AI-95 përdoret si karburant.

Motori Datsun on-DO 82 kf (VAZ-11183), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1596 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 8
• Fuqia h.p. - 82 në 5100 rpm
• Fuqia kW - 60 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 132 Nm në 2700 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75,6 mm
• Raporti i ngjeshjes - 9.8
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale - 165 km / orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12,9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.7 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.4 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.1 litra

Motori Datsun on-DO 87 kf (VAZ-11186), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës - 1596 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 8
• Fuqia h.p. - 87 në 5100 rpm
• Fuqia kW - 64 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 2700 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75,6 mm
• Raporti i ngjeshjes - 10.6
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale - 173 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 12.2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Sa i përket transmetimit të sedanit Datsun, edhe këtu, japonezët vendosën të mos rishpiknin timonin, por të merrnin një kuti ingranazhesh manuale të gatshme me 5 shpejtësi VAZ. Vetë prodhuesi pretendon se për makinën me rrota të përparme Datsun on-DO, kutia shtëpiake është modernizuar pak për të reduktuar dridhjet dhe zhurmën. Raporti i marsheve të çiftit kryesor të kutisë manuale Datsun është 3.7, si ai i Grants. Prodhuesi vendosi të mos instalojë një transmetim automatik (transmetim automatik) në sedanin Datsun. Por tashmë dihet me siguri që makina do të shfaqet në hatchback Datsun mi-DO, i cili tani po përgatitet për prodhim.

Vlerësoni artikullin

Marka e ringjallur e kompanisë japoneze të makinave Datsun, e cila është në pronësi të Nissan, tani është fokusuar në prodhimin e makinave të përballueshme.

Debutimi për kompaninë ishte sedani i ri i përballueshëm Datsun on-DO, i krijuar posaçërisht për konsumatorin rus. Risia është projektuar në një platformë, por dizajni u krye nga specialistët e kompanisë Nissan.

Ata vendosën të merrnin hua trupin nga një makinë ruse. Janë huazuar edhe njësitë e fuqisë, të cilat për arsye natyrore pësuan modifikime. I gjithë gamën e Datsun.

Në bazë të planeve të kompanisë për shitjen e automjetit, ishte planifikuar të krijohej një rrjet i shitësve të makinave, të cilat do të mund të kryenin shërbimin e makinave në qendrat teknike të Nissan. Datsun on-DO mund t'i atribuohet kamares së makinave të klasës ekonomike.

Bazuar në pozicionin e tij, ai është në gjendje të lëvizë prodhuesit rusë dhe kinezë në këtë kategori, dhe përveç kësaj, edhe makina të përdorura të blera në vendet evropiane.

Nuk është e qartë pse gjigandi rus i automjeteve vendosi të prodhojë një konkurrent të drejtpërdrejtë për Granta dhe Kalina gjatë një rënie në shitjet e makinave të veta. Me shumë mundësi, ka një kuptim në sjelljen e AvtoVAZ, dhe madje një rënie e lehtë e fitimeve nga shitja e makinave të saj mund të kompensohet në një mënyrë tjetër.

Historia e krijimit

Nuk është hera e parë që firma japoneze Nissan po shikon tregun e madh rus të automobilave. Ishte për këtë drejtim që ata vendosën të ringjallën markën Datsun. Por atëherë lind një pyetje logjike - për çfarë?

Ky vendim mund të shpjegohet mjaft logjikisht - midis Nissan Almera dhe VAZ Granta dhe Kalina ka një kamare mjaft të madhe që askush nuk e zë. Prandaj, modeli është krijuar për të mbuluar këtë segment çmimesh.

Shumë shoferë rusë kanë mjetet për të blerë makina shumë më të mira se makinat ruse, por ata nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë një automjet japonez.

Përveç të ardhmes së tregut, çështjet e prestigjit luajtën një rol të rëndësishëm në restaurimin e kompanisë: Nissan nuk mund të vendoste të jepte emrin e vet për një makinë të lirë, në mënyrë që të mos humbiste fytyrën në kamaren e makinave të shtrenjta premium.

Vetë sedani është mbledhur në një nga transportuesit në Togliatti, ku ata përdorin përbërës të prodhimit të tyre. Por nuk mund të bëjë pa pjesë këmbimi të importuara.

Bazuar në një fillim kaq të suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, prodhimi i shumë njësive, montimeve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohet në ndërmarrjet ruse.

E jashtme

Siç u përmend tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2, jo vetëm në aspektin teknik, por edhe në parametrat vizuale - nëse shikoni shumë shpejt, madje mund t'i ngatërroni ato. Është logjike të konkludohet se falë përdorimit të optikës më moderne të dritës, një konfigurim të ndryshëm të krahëve, parakolpëve me elementë të ndritshëm aerodinamik dhe pjesëve të tjera të reja, Lada

Kalina është dukshëm inferior në dizajnin e jashtëm, sepse Datsun on-DO duket më serioz dhe elegant, madje edhe në krahasim me VAZ Grant. Për të përmirësuar tërheqjen vizuale të makinës, dimensionet u rritën artificialisht me ndihmën e daljes së pasme me 80 mm.

Hunda e trupit është e zbukuruar me grilë të madhe radiatori trapezoidale me kornizë të gjerë kromi dhe rrjetë filigrani me qeliza të mëdha.

Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje fenerëve të vegjël të rreptë, kapuçit të ngulitur me ngulitje, një parakolp modest, të shkurtuar në fund dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, pasqyra të mëdha të efektshme të pamjes së pasme.

Trupi anësor i Datsun on-DO shfaq parafangat e tij unikë dhe një pjesë të pasme vërtet jo modeste të makinës.

Ngjashmëria me Grant

Në sedanin e ri, ju mund të vëzhgoni linjat tashmë të njohura nga makina Grant, së bashku me konturet dhe stilin, por shumica e tyre janë më ekspresive dhe moderne. Ashpërsisë së sedanit kompakt nuk i mungon hijeshia dhe tërheqja.

Nuancat unike të teknologjisë përforcuese të dritës, kapaku i madh i ndarjes së bagazhit, i cili siguron akses të rehatshëm në bagazhin dhe, së fundi, një parakolp të dobët të pasëm.

Japonezët arritën t'i bëjnë elementët e rinj të rregullt dhe me stil, si dhe t'i modernizojnë dhe t'u japin atyre soliditet.

Modeli duket më i këndshëm se konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë vendas, gjë që e lejon atë të fitojë këtë konkurs, duke tërhequr vëmendjen e shoferëve nga Rusia dhe jo vetëm.

Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft buxhetore, megjithatë, me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, gjë që nuk mund të thuhet plotësisht për rivalin vendas.

Dimensionet (redakto)

Si rezultat, sedani me katër dyer Datsun on-DO është 4,337 mm i gjatë, 1,700 mm i gjerë dhe 1,500 mm i lartë. Baza e rrotave është 2,476 mm. Lartësia e udhëtimit është rritur në 185 mm, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me siguri edhe në një rrugë fshati me gunga.

Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë persona, 50 kilogramë në dhomën e bagazhit, largësia nga toka do të jetë vetëm 168 mm, që është shumë e mirë duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Brendshme

Salloni i japonezëve të rinj është projektuar në platformën e brendshme të Lada Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, është shumë i ndryshëm prej tyre. Mund ta ndjeni pothuajse kudo - në tastierën qendrore, panelin e kontrollit, etj. Sidoqoftë, modeli i timonit, sediljeve dhe kartave të derës u shpërngulën te japonezët nga Lada.

Siluri duket mjaft i mirë. Kjo arrihet me ndihmën e vëllimit të konsiderueshëm dhe valëve që rrjedhin pa probleme mbi pjesën e sipërme të panelit. Paneli ka paraqitjen dhe ekranin tashmë të njohur të kompjuterit në bord, megjithatë, përfundimi i kromit i bën pajisjet më solide dhe të paraqitshme.

Grykat e sistemit të ventilimit të vendosura në anën e silurit ruajtën formën dhe vendndodhjen e tyre, si në "vëllain" rus, por deflektorët qendrorë morën një formë paksa të ndryshme.

Konsola e vendosur në qendër ka rezultuar të jetë e formës së saktë, të verifikuar ergonomikisht me njësitë e kontrollit audio dhe klimatik të vendosura në të. Të gjithë çelësat dhe dorezat në të janë të rehatshëm, mësoheni shpejt me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.

Nëse flasim për dimensionet e brendshme të sedanit japonez, atëherë ai mbetet i njëjtë, si ai i Lada Granta. Sipas prodhuesve, salloni është projektuar për 5 persona. Në realitet, vetëm dy persona mund të ulen të qetë në pjesën e pasme, dhe sedilja e tretë nuk është projektuar për udhëtime të gjata.

Përveç niveleve të sipërpërmendura të veshjeve, të krijuara për të rritur nivelin e rehatisë, Datsun on-DO ka gjithashtu një makinë pasqyre elektrike me një funksion ngrohjeje.

Në një konfigurim më të avancuar, makina krenohet me një airbag frontal për airbagët e përparmë të pasagjerit dhe atë anësor, një sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, një sistem navigimi Citigid, një xhami të përparmë me ngrohje dhe rrota me aliazh të lehtë të dizajnuara për 14 ose 15 inç. .

Pavarësisht hapësirës së madhe të bagazhit, ajo mund të rritet më tej duke palosur sediljet e pasme nëse është e nevojshme, gjë që si rezultat do të rrisë hapësirën e lirë me më shumë se 2 herë.

Përmirësime mbi Grantin

Prodhuesit siguruan gjithashtu se zhurma dhe izolimi i zërit i brendshëm është përmirësuar rrënjësisht, kalibrimi i sustave së bashku me amortizatorët dhe vetitë teknike të pezullimit kanë ndryshuar.

Prandaj, është më mirë dhe më e rehatshme brenda një makine japoneze sesa në makinat e prodhimit rus.

Nëse flasim për sallonin, këtu stafi i projektimit të kompanisë japoneze u përpoq të kombinonte asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. E gjitha fillon me pamjen e jashtme dhe përfundon me materialet moderne të ekzekutimit - kjo është dukshëm e ndryshme nga versioni i brendshëm, dhe për mirë.

Nuk është më kot që shumë e quajnë sallonin një të mirë. Nëse marrim elementë individualë, atëherë ato ishin në gjendje të përshtateshin mirë së bashku, dhe ato janë të fiksuara në mënyrë të përkryer.

Një tjetër avantazh i padyshimtë është ndarja masive e bagazhit, vëllimi i së cilës është rreth 530 litra. Por ka momente që tregojnë me elokuencë se ky është ende një model buxhetor - sedilja nuk ka marrë rregullim të lartësisë, dhe diapazoni i rregullimeve nuk është aq i madh.

Funksionaliteti i kufizuar i makinës nuk do t'ju japë një pozicion plotësisht të rehatshëm pas timonit. Për më tepër, nuk ka opsione dhe mbështetëse për sediljet e instaluara në pjesën e pasme të sedanit japonez.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Motori në Datsun on-DO është një VAZ me katër cilindra me benzinë ​​1.6 litra. Fuqia e kësaj “zemre” zhvillohet deri në 82 kuaj fuqi. Ky motor i aspiruar ka katër cilindra të renditur në një rresht dhe një grup të lehtë lidhës-pistoni.

Njësia e energjisë ka një sistem të injektimit të karburantit të kontrolluar elektrikisht. Motori përputhet plotësisht me standardet Euro-4.

Megjithë origjinën VAZ të motorit, ai ishte në gjendje të modifikohej seriozisht, dhe inxhinierët japonezë u angazhuan në modernizim. Motori punon me benzinë ​​AI-95 me oktan të lartë.

Ashtu si versioni i brendshëm, ekziston një sistem furnizimi me karburant me injeksion. Njësia e fuqisë është e pajisur me pjesë lëvizëse të bëra nga lidhje të reja me karakteristika të përmirësuara të peshës.

Si rezultat, ishte e mundur të rritej fuqia së bashku me çift rrotullues duke kursyer zhvendosjen.

Transmetim

Transmetimi manual i instaluar mori një kabllo kabllor Atsumitec dhe pirunët e ndërrimit Shaeffler (të prodhuara në Gjermani).

Siguron instalimin e një tufë të thatë me një pllakë. Një transmetim automatik Jatco me 4 shpejtësi është i disponueshëm si një opsion i veçantë.

Transmisioni manual i lejon sedanit të arrijë njëqindën e parë në 12.9 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është vendosur në 165 kilometra në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", atëherë ajo i humbet "mekanikës" 1.4 sekonda në përshpejtimin në 100 km / orë, megjithatë, ajo tejkalon në modalitetin e shpejtësisë maksimale me 1 km / orë. Sipas pasaportës, për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit Datsun në ciklin e kombinuar është 7.4-7.7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).

Pezullimi

Për të përshtatur makinën për rrugë jo shumë të mira, u zhvilluan dhe më pas u instaluan amortizues të rinj të mbushur me gaz, si dhe përforcues të frenave me vakum.

Përveç kësaj, hapësira e tokës është rritur në 185 mm. Kur ngarkohet, është pak më pak - 168 mm.

Datsun on-DO mori një pezullim të pavarur me shirita McPherson përpara dhe një shirit rrotullimi gjysmë të pavarur në boshtin e pasmë.

Pezullimi u rikonfigurua, disa blloqe të heshtura u zëvendësuan me më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është tashmë një zgjidhje e njohur VAZ me avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Drejtues

Sedani japonez është mjaft i lehtë për t'u drejtuar falë drejtimit të energjisë elektrike, i cili përfshihet edhe si standard.

Sistemi i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me frena të diskut të ventiluar, dhe rrotat e pasme janë të pajisura me frena të thjeshta daulle, gjë që është tipike për makinat e prodhuara nga VAZ. Frena e dorës është mekanike.

Është me qark të dyfishtë me shpërndarje të tërthortë të forcës. Datsun on-DO tashmë ka arritur të mbledhë vlerësime mjaft të mira dhe kjo në përgjithësi është e merituar. Makina është bërë me cilësi të lartë, e cila është e favorshme për të.

Siguria

Automjeti tashmë është i pajisur me një airbag frontal për shoferin si standard. Në versionin e mesëm tashmë ka disa airbagë, dhe në versionin më të lartë ka edhe airbagë anësore. Gjithashtu, ndër të tjera, për të rritur sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjeni:

• Rripat e sigurimit;
• paratensionues të rripave të sigurimit;
• Kapëse rripi;
• Kontroll elektronik i stabilitetit (monitoron këndin e timonit në krahasim me rrjedhën reale të makinës, duke frenuar rrotat individuale nëse është e nevojshme).

Pajisjet më të thjeshta të sedanit japonez Datsun on-DO janë të pajisura me:

• BAS (funksioni i ndihmës së frenimit emergjent);
• ABS (sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
• airbag i shoferit.

Nëse flasim për versionet Trust dhe Dream, ato janë të pajisura me airbag anësor dhe pasagjerësh. Për më tepër, modelet vijnë me Kontrollin Elektronik të Stabilitetit të Automjeteve (ESC).

Politika mjaft humane e çmimeve e natyrshme në sedanin japonez nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë e sigurisë pasive dhe aktive të makinës.

Testi teorik i përplasjes

Deri më sot, testet e përplasjes Datsun on-DO nuk janë kryer ende. Sidoqoftë, ne kontrolluam sigurinë e Lada Granta, e cila, siç e përmendëm më herët, është prototipi i makinës japoneze.

Kontrolli debutues u krye nga specialistë çekë në laboratorin TUV SUD, dhe tjetri u krye nga revista Auto Review në 2012.

Gjatë hulumtimit, makina ruse ishte në gjendje të demonstronte veten siç duhet dhe arriti një rezultat prej 2 yjesh, në pikë - 8.4. Sipas rezultateve të Grantit, ai madje anashkaloi Kalina, gjë që sugjeron që hatchback-u Datsun on-DO gjithashtu humbi pikët e tij.

Përfaqësuesit japonezë ishin shumë të interesuar gjatë provës së përplasjes së Lada Granta, sepse në atë kohë ata kishin vetëm plane për të krijuar një automjet të bazuar në Lada.

Pak më vonë, specialistët e kompanisë Takata filluan të zhvillojnë airbag dhe rripa sigurie, gjë që bën të mundur edhe një herë verifikimin e avantazhit të japonezëve në testin teorik të përplasjes ndaj Lada Granta.

Specialistët e kompanisë japoneze Nissan thanë se meqenëse ishte në gjendje të merrte 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), atëherë Datsun on-DO do të marrë jo më pak vlerësim. Vetë testi u krye duke përdorur metodën e kompensimit të përplasjes ballore.

Si pasojë e përplasjes, aksi i përplasjes ka kaluar njësinë e energjisë dhe është nxituar drejt sediljes së drejtuesit. Sa i përket dyerve të përparme dhe të pasme në anën e majtë të makinës, ato u hapën nga një forcë e fuqishme përplasjeje. Korniza e derës përpara ishte deformuar, gjë që bëri që makina të humbiste pikë.

Një dështim i tillë përkufizohet si humbje e integritetit dhe reduktim i sigurisë sipas standardeve të EuroNCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, duhet thënë se brenda makinës është zhvendosur me gjysmë metër dhe ka devijuar lart me 68 milimetra.

Zhvendosja u krye pas hapjes së airbagëve. Kapsula e kabinës ishte në gjendje të ruante integritetin strukturor, u dëmtua vetëm shtylla e përparme, e cila u përkul me 70 milimetra. Ky devijim është normë dhe tregon forcën e pranueshme të trupit.

Koka e bedelit nuk u godit në timon dhe kroskot falë airbag-ut, i cili mundi të vendosej në kohë. Megjithatë, ka edhe të meta me një përgjigje të tillë.

Bedelja u hodh në një stendë anësore, si rezultat i së cilës iu nënshtrua një goditje, e cila në realitet do të shkaktonte një tronditje ose një dëmtim të kafkës.

Megjithatë, në mënyrë krejt të pazakontë, standardizimi i kompanisë evropiane nuk kap ose llogarit për efekte të tilla anësore kur llogarit totalet.

Pedalat e tufës dhe të frenave janë zhvendosur në pjesën e brendshme të makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në këtë zhvendosje, ata nuk do të dëmtojnë këmbët. Dyshemeja e makinës nuk ishte e deformuar keq dhe sediljet dhe pjesët e brendshme nuk ishin zhvendosur.

Si rezultat, një i afërm i drejtpërdrejtë i sedanit japonez, Lada Granta, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimale të mundshme. Automjete si Fiat Albea, Chevrolet Lanos dhe Hyundai Solaris morën vlerësime të ngjashme. Në teori, Datsun on-DO është në një nivel të ngjashëm sigurie me këto makina.

Opsionet dhe çmimet

Prodhimi i Datsun on-DO u lançua në fabrikën e automobilave Volzhsky në Togliatti, dhe makinat filluan të shiten në verën e 2014. Sedani i ri japonez 2016 do të kushtojë 436,000 rubla si standard me Access.

Konfigurimet më të avancuara Trust dhe Dream fillojnë përkatësisht me 462,000 dhe 507,000 rubla.

Konfigurimi minimal përfshin jastëkun e ajrit të shoferit, timonin elektrik, ABS, EBD, përforcuesin e frenimit emergjent, timonin e rregullueshëm në lartësi, sediljet e përparme me ngrohje, sediljen e pasme të palosshme.

Pajisjet e rangut të mesëm do të plotësohen nga dy airbag të përparmë, llambat e mjegullës, pasqyrat anësore me funksionim elektrik me funksion ngrohjeje, një kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore.

Si një opsion shtesë, mund të porosisni kontrollin e klimës, një sistem multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër altoparlantë. Pajisja më e lartë e linjës Dream krenohet, edhe në modifikimin bazë, me praninë e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontrollin e klimës, si dhe xhamat e pasmë elektrikë dhe rrotat e aliazhit 15 inç.

Përveç gjithçkaje tashmë të disponueshme, mund të blini një sistem stabilizimi, disa airbag anësor, sensorë drite dhe shiu, sensorë parkimi të pasmë dhe një sistem navigimi bazë me një ekran me ngjyra 7 inç.

Marka e ringjallur japoneze Datsun, e cila i përket Nissan, tani është e fokusuar në prodhimin e makinave buxhetore. Modeli i parë i prodhuesit ishte sedani buxhetor Datsun on-DO, i krijuar posaçërisht për tregun rus. Prezantimi i tij u zhvillua në 4 Prill 2014 në Moskë.

Datsun i ri on-DO 2018-2019 (foto dhe çmimi) është ndërtuar në bazë të Lada Kalina 2, dhe specialistë nga qendra globale Nissan e vendosur në Japoni kanë punuar në hartimin e modelit. Makina mori një grilë radiatori gjashtëkëndor, i cili është bërë një markë tregtare e modeleve Datsun, pajisje të mëdha ndriçimi dhe një dalje të madhe të pasme.

Konfigurimet dhe çmimet Datsun on-DO 2019

MT5 - Mekanika me 5 shpejtësi, AT4 - automatike me 4 shpejtësi.

Në përgjithësi, pamja e Datsan on-DO 2019 i ngjan Grantit, veçanërisht në profil. Por refuzimi i dritareve në shtyllat e pasme e bëri vizualisht ashpërsinë tashmë mbresëlënëse edhe më të rëndë. Nga kjo, sedani duket disi joproporcional dhe mbipeshë.

Gjatësia e përgjithshme e Datsun on-Do është 4337 mm, që është 77 mm më shumë se ajo e Lada Granta, por gjerësia (1700) dhe lartësia (1500) janë plotësisht identike. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit të Datsan është 530 litra (10 litra tejkalon ndarjen e Grants), dhe hapësira e tokës është deri në 185 milimetra (kur ngarkohet plotësisht, hapësira zvogëlohet në 168 mm).

Arkitektura e brendshme e sedanit gjithashtu ngjan shumë me atë të Grantit. Nga ky i fundit u huazuan timoni dhe paneli i instrumenteve, njësia e kontrollit të klimës dhe pulti. Por dizajni i panelit të përparmë dhe organizimi i tastierës qendrore vendosen në një stil tjetër.

Për një kohë të gjatë, vetëm një motor VAZ me 8 valvula 1.6 litra ishte i disponueshëm si njësi fuqie për Datsun on-DO, i disponueshëm me 82 dhe 87 kf. (140 Nm). Është grumbulluar së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi (një version me një transmetim automatik me katër shpejtësi Jatco u shfaq në vjeshtën e 2016). Nga zero në njëqind, sedani fillestar përshpejton në 12.9 sekonda. (Versioni me 87 kuaj fuqi është 0,7 s më i shpejtë), dhe shpejtësia maksimale është përkatësisht 165 dhe 173 km / orë.

Në vjeshtën e vitit 2017, në formacion u shfaq një 1.6 me gjashtëmbëdhjetë valvula me një kapacitet 106 kf, por, ndryshe nga burimi, këtu çifti kryesor u ndryshua për të nga 3.7: 1 në 3.9: 1, gjë që bëri të mundur zvogëloni kohën e nxitimit në qindra nga 10,9 (në Ladakh) në 10,5 sek. Deri më tani, motori i lartë është i disponueshëm vetëm me transmetim automatik, por në të ardhmen do të shfaqet një transmetim automatik për të.

Prodhimi i automjeteve është themeluar në fabrikën e automobilave Volzhsky në Togliatti, shitjet e artikujve të rinj filluan në verën e 2014. Çmimi i Datsun-it të ri on-DO 2019 në versionin bazë të Access është 461,000 rubla, dhe kostoja e makinës në konfigurimet më të avancuara Trust dhe Dream fillon nga 493,000 dhe 552,000 rubla, përkatësisht. Shtesa për një transmetim automatik (e disponueshme vetëm për një motor me 87 kuaj fuqi) është 50,000 rubla, dhe versionet me një motor 106 kuaj-fuqi janë 15,000 më të shtrenjta se një 87 kuaj-fuqi.

• Versioni fillestar i sedanit është i pajisur me një airbag të shoferit, timon elektrik, ABS + EBD (shpërndarja elektronike e forcës së frenimit), ndihmë emergjente e frenimit (BAS), një kolonë drejtuese e rregullueshme në lartësi, sedilje të përparme me ngrohje dhe pjesë të pasme të palosshme.
• Versioni i ndërmjetëm Trust ka dy airbagë të përparmë, drita mjegull, pasqyra anësore elektrike dhe me ngrohje, një kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore. Dhe për një shtesë, një makinë e tillë mund të pajiset me kontrollin e klimës dhe një sistem multimedial me Bluetooth dhe katër altoparlantë.
• Së fundi, Datsun on-DO i nivelit të lartë tashmë është i pajisur me multimedia dhe kontroll klimatik në bazë, plus versionin Dream xhamat e pasmë me energji sportive dhe rrota aliazh 15 inç. Në të njëjtën kohë, ofrohen një sistem stabilizimi opsional, airbagë anësorë, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi në pjesën e pasme dhe një sistem standard navigimi me një ekran me ngjyra 7,0 inç.

Për të zbatuar modelin, po krijohet një rrjet tregtar i markës, i cili në fillim u përfaqësua vetëm në 15 qytete (Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moskë, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), por me kalimin e kohës duhet të mbulojë të gjitha qytetet kryesore, dhe numri i qendrave do të arrijë në njëqind.

Gjithashtu, deshifrimi i emrit të këtij modeli meriton një përmendje më vete. Sipas prodhuesit, fjala "DO" lidhet me kulturën tradicionale japoneze dhe përkthehet në rusisht si "rrugë" (gjithashtu do të thotë lëvizje), dhe "on" është në bashkëtingëllore me përemrin "ai", i cili synon të "theksojë komponenti mashkullor në karakterin e makinës”.

Në përgjithësi, emri i makinës mund të përkthehet si "dëshira e markës për të hapur akses në lëvizshmëri dhe lirinë e lëvizjes për të gjithë".