Çdo entuziast i makinave do të donte të merrte, por për disa arsye nuk e di se kush t'i pyesë ose ka frikë t'i kërkojë nga mekaniku i automjeteve. Fatkeqësisht për këtë arsye një numër i madh pyetjesh që shqetësojnë drejtuesit e mjeteve mbeten pa përgjigje. ju ofron përgjigje për pyetjet më të njohura që shqetësojnë shumë shoferë.
"Si funksionon një motor nafte? ", "Cili është ndryshimi midis një superngarkuesi dhe një turbocharger? ", "A është e mundur të mbushni karburant me oktan të ulët ?" dhe shumë pyetje të tjera i shqetësuar për një numër të madh shoferësh. Por për arsye të ndryshme, njerëzit priren të kenë frikë t'i bëjnë pyetje të tilla mekanikëve të automjeteve, të zënë ngushtë nga paaftësia e tyre. Tingëllon e njohur? Me siguri ju shqetëson diçka për të cilën dëshironi një përgjigje. Shpresojmë që pyetjet tona më të njohura mbi temat e automobilave do të jenë të dobishme për ju.
10) A duhet të përdor benzinë me oktan të lartë në makinën time?
Jo, nuk duhet ta mbushni makinën me një numër oktani të lartë. Megjithatë, nëse prodhuesi i makinës rekomandon përdorimin e të paktën një numri të caktuar oktani në manualin e automjetit, atëherë ju rekomandojmë të ndiqni këshillat e kompanisë së makinave. Por nëse herë pas here ju.
Nëse makina juaj është projektuar për të përdorur karburant me oktan të lartë (për shembull, AI-98), atëherë, si rregull, njësia juaj e fuqisë ka një raport më të lartë kompresimi në krahasim me motorët që përdorin benzinë me oktan më të ulët (AI-92 ose AI-95 ). Gjithashtu, motori, i cili është krijuar për të punuar me benzinë me një shkallë të lartë oktani, ka një sistem të avancuar ndezës.
Por mos kini frikë se gjiri i benzinës me oktan të ulët do të dëmtojë motorin.
Falë zhvillimit të teknologjisë së automobilave, të gjitha makinat moderne kontrollohen në mënyrë elektronike (përfshirë funksionimin e motorit). Prandaj, nëse mbushni karburant me oktan të ulët, sistemi elektronik i injektimit do të rregullojë në mënyrë të pavarur funksionimin e motorit në nivelin optimal, pa dëmtuar sistemet kryesore të njësisë së energjisë. Maksimumi që ju pret është një humbje e vogël e fuqisë. Vlen të përmendet se hapësira me oktan të ulët të makinës suaj mund të zvogëlojë konsumin e karburantit.
Nëse makina juaj është mjaft e fuqishme, atëherë me shumë mundësi nuk do ta vini re ndryshimin në performancën e makinës nëse përdorni benzinë me një numër oktani më të ulët.
9) Pse sinjali i kthesës pulson më shpejt nëse tjetri ka një llambë të djegur?
Në fakt, shkenca shpjegon gjithçka shumë thjesht! Puna është se sinjalet e kthesës kontrollohen nga një stafetë elektrike që ndez dhe fiket dritën. Kur një sinjal i kthesës fillon të pulsojë më shpejt, dhe tjetri nuk funksionon, kjo është për shkak të faktit se një llambë në një nga sinjalet e kthesës është djegur. Gjë është se për shkak të llambës së djegur, tensioni në rrjet ra.
Me më pak ngarkesë në qarkun elektrik, puna lehtësohet për stafetën, e cila fillon të kryejë funksionin e saj shumë më shpejt.
8) A mund të rrotullohet motori në drejtim të kundërt?
Shumë ndoshta pyesin veten nëse motori mund të rrotullohet në drejtimin tjetër? Kjo çështje është veçanërisht shqetësuese për ata që e dinë se motori mund të rrotullohet në drejtime të ndryshme.
Ne përgjigjemi. Vetëm një motor me dy goditje mund të rrotullohet në të kundërt. Fatkeqësisht, një motor me katër goditje nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet në drejtim të kundërt. Pra, nëse keni një Trabant të vjetër në garazhin tuaj, mund të provoni të ndizni motorin në drejtim të kundërt.
7) Cili është ndryshimi midis një turbocharger dhe një supercharger?
Shumë entuziastë të makinave e dinë që të dy përshpejtuesit kryejnë afërsisht të njëjtin rol në funksionim. Por cili është ndryshimi në dizajnin dhe funksionimin e tyre?
Të dyja pajisjet, duke kompresuar dhe furnizuar motorin me ajër nën presion, lejojnë që motori të djegë më shumë karburant, gjë që i jep më shumë fuqi motorit. Dallimi është në parimin e funksionimit të këtyre ventilatorëve.
Pompa e mbingarkuesit është e lidhur direkt me motorin (zakonisht nëpërmjet një rripi). Kjo do të thotë se sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më i madh është niveli i ngjeshjes dhe furnizimit me ajër në dhomën e djegies. Por, për fat të keq, për të arritur fuqinë maksimale, duhet të prisni derisa shpejtësia e motorit të maksimizohet. Disavantazhi i këtij sistemi kompresor është se në shpejtësi të ulëta të motorit, ngjeshja e ajrit nuk do të jetë e madhe, si rezultat i së cilës fuqia maksimale e motorit nuk do të jetë e disponueshme për ju derisa të rrotulloni motorin deri në rrotullime të larta.
Kontrolluesi hidraulik (njësia e kontrollit) është pjesa më komplekse e të gjithë transmetimit automatik. Si rregull, një transmetim automatik ka një pompë (ose disa pompa) që rregullon presionin në boshtin e hyrjes së transmetimit. Ekziston gjithashtu një valvul (ose pompë) në boshtin e daljes, i cili gjithashtu rregullon presionin në kuti.
Dallimet në presion krijojnë një zinxhir logjik të ndryshimeve të marsheve në varësi të çift rrotullimit të motorit. Kjo punë ndihmohet nga valvola të ndryshme që aktivizojnë përfshirjen e një marshi të veçantë duke përdorur levat e ndërrimit që kontrollojnë mekanizmin planetar të ingranazhit.
Në ditët e sotme, pjesët mekanike nga një kuti automatike po zëvendësohen me kontroll kompjuterik. Në transmetimet automatike moderne, elektronika kontrollon transmetimin, duke përcaktuar në mënyrë të pavarur se kur duhet të ndërrohen marshet.
1) Si e transmetojnë pistonët e motorit çift rrotullues të qetë?
Për këtë, një volant është ngjitur në njërën anë të boshtit me gunga, në të cilën transmetohet energjia e goditjes së pistonit. Falë volantit, motori funksionon në mënyrë të ekuilibruar dhe pa trokitje të panevojshme. Përndryshe, dridhja nga pistonët do të transmetohej në të gjithë trupin e makinës.
Pra, me një zhvendosje të lehtë të pistonëve, volantja qëndron në vend (nuk rrotullohet). Rrotullimi fillon pasi pistonët të kenë bërë një të caktuar (goditje të caktuar). Edhe nëse shtypni pedalin e gazit në dysheme, volant do të rrotullohet pak më ngadalë se njësia e energjisë. Kështu, kjo pjesë e rëndësishme e makinës i transmeton kutisë së marsheve një çift rrotullues të ekuilibruar pa kërcitje dhe trokitje.
Sa më shumë cilindra në motor, aq më e lehtë është të balanconi funksionimin e motorit, duke përdorur më pak pesha të veçanta balancuese. Por pavarësisht nga numri i cilindrave në motorë, volant përdoret ende në makinat moderne për transmetim të qetë të çift rrotullues.
Në pjesën për pyetjen çfarë vlerësoni në makinë? dhënë nga autori Ftohtë pergjigja me e mire eshte akordim i jashtëm, veçanërisht në makinat ruse!
Përgjigje nga Aleksandër[guru]
Më pëlqejnë vetëm makinat sportive (ose me pretendimin për sportivitet). Në këtë rast, kjo do të thotë - një brendshme spartane, dinamikë e lartë, duke nxjerrë të gjitha "lëngjet" nga 1 litër karburant, transmision manual, lëvizje me rrota të pasme dhe, natyrisht, dizajn (aerodinamikë). Por kjo është në mënyrë ideale ... Do të doja të blija një version rrugor të çdo makine, pavarësisht nga çmimi. Por unë i vlerësoj vërtet makinat retro (veçanërisht nga vitet '60) - përveç të gjitha avantazheve të makinave moderne, ato kanë sharm .... Këto janë kryevepra të krijuara nga furça e mjeshtrave të vërtetë, ato kanë atë që ka një person - një shpirt! ... Dhe kur shtypni pedalin e gazit në dysheme, e ndjeni këtë muzikë ... SHPIRTET dhe ZEMRAT e makines. Për më tepër, çmimi i makinave të tilla nuk është i vogël, dhe kjo tashmë thotë diçka ...
Përgjigje nga Kaukazoid[guru]
por a nuk është diçka e errët? sepse shekulli 21 është në oborr
Përgjigje nga Yoasha[guru]
Unë e vlerësoj sigurinë e vetes sime dhe të fëmijëve të mi. Ky ishte kriteri për zgjedhjen e një makine.
Përgjigje nga Stafi[guru]
Shkathtësi, në mënyrë që të mund të mbani në autostradë, në peshkim, dhe nëpër qytet, dhe të transportoni patate, etj.
Dhe besueshmëria.
Përgjigje nga Izisllav[guru]
Si në një grua - gjithçka))!
Përgjigje nga Maksim Murashov[guru]
Unë e vlerësoj cilësinë e motorit, veçanërisht milionerin tim nga Merrs, patentën e brendshme të bollshme, pasi e mora makinën për familjen.
Përgjigje nga Dek kafe[ekspert]
stili, fuqia, dimensionet e mëdha dhe konsumi i lartë. Për shembull camaro 67 ose impala
Makina ka pushuar prej kohësh të jetë një artikull luksi. Sot, pothuajse të gjithë mund të përballojnë blerjen e një transporti personal. Por ka njohës që nuk kanë nevojë për makina të prodhuara në masë. Çfarë vlerësojnë në një makinë njohësit e vërtetë, jo aq të paktë në botë?
Vlerat thelbësore në makinë për njohës
Nëse një person ka qenë i angazhuar në makina për një kohë të gjatë, drejton një makinë ose ndjek nga afër të fundit në industrinë e makinave, me kalimin e kohës ai bëhet një njohës që vlerëson në një makinë:
- Shpejtësia. Sa më shpejt të ecë makina, aq më shumë para investohen në të. Një makinë me një motor të mesëm ose të dobët nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë një shpejtësi marramendëse, që do të thotë se nuk do të jetë me interes për njohësit.
- Motorri. Sa më shumë kuaj fuqi, aq më shpejt do të ecë makina, që do të thotë se do të duhen disa sekonda për të përshpejtuar në 100 km ose më shumë.
- Shenjë. Sa më e shtrenjtë dhe e respektueshme të jetë marka e makinës, aq më shumë punë dhe pjesë këmbimi të mira investohen në të. Pajtohem, një makinë me 500 kuaj fuqi sigurisht që nuk do të kushtojë 100,000 rubla. Përndryshe, do të ishte bërë e aksesueshme për shumicën, gjë që nuk është interesante për njohësit. Një markë prestigjioze e makinave, pavarësisht nga viti i prodhimit të saj, do të tërheqë gjithmonë njohës, megjithatë, si dhe koston e saj.
- Salloni. Brendësia e shtrenjtë nuk lë askënd indiferent. Lëkura e kombinuar me dru godet zemrën edhe të atyre që nuk janë të interesuar për makinat. Sa më shumë para të investohen në rregullimin e sallonit, aq më i lartë është çmimi i makinës. Disa makina janë të papërshkrueshme në pamje, brenda - vetëm një festë për sytë. Njohësit e kuptojnë më mirë se laiku në makina të tilla.
- Numri i pronarëve. Nëse automjeti kishte, për shembull, 5 pronarë, atëherë makina nuk ka gjasa të jetë në gjendje të mirë. Një makinë e mirë duhet të ketë një pronar, i cili pasi ta blejë në një përfaqësi makinash, do ta ndjekë atë si një vajzë e dashur.
Një tjetër detaj i rëndësishëm që njohësit e vërtetë vlerësojnë në një makinë është ergonomia e timonit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet që duhet të udhëtojnë shumë kohë. Nëse shoferi është i pakëndshëm me timonin, atëherë nuk ka gjasa që një makinë e tillë të vlerësohet nga njohësit e vërtetë.