Filloni, sa më shumë të njohur, është një nga elementet komplekse për jo një shofer me përvojë. Shumica e shoferëve mendojnë se ata mund të bëjnë lëvizje nga vendi i ngjarjes. Shpesh, udhëtimet e tyre të para përfundojnë në dështime, unë do të luftoj pasi të jenë kthyer në transmetim dhe do të shtyjnë pedalin e gazit.
Eshte e veshtire?
Sigurisht, në shikim të parë, duket se makina është shumë e thjeshtë. Por në praktikë, rezulton se kjo nuk është aspak. Vështirësia në fillim të makinës, del nga ata që kanë marrë patentë shoferi kohët e fundit ose ata që studiojnë menaxhimin e AZAM-it.
Shoferët me përvojë kurrë nuk do të harrojnë, aq të vështirë për ta, do të mësojnë të fillojnë në kushtet urbane pa ndonjë problem. Njohja e teorisë në këtë moment nuk është aq e rëndësishme, por suksesi varet vetëm nga ju dhe dëshira juaj për të mësuar këtë.
Në qytetet e rrugëve - kushtet e transportit janë shumë të ndryshme nga rruga standarde e automobilave. Në fund të fundit, në rrugën e duhur, jo një shofer me përvojë duhet të prekë vetëm disa herë në të gjithë udhëtimin. Por në qytetet e mëdha ndaloni dhe vazhdoni të vazhdoni rrugën e tyre, ju duhet shumë më shpesh, për shkak të një numri të madh:
1) dritat e trafikut.
2) Shenjat rrugore.
3) kryqëzimet.
Dhe vetëm pas një kohe (dy, tre javë), me udhëtim të shpeshtë në rrugët e qytetit, shoferi bëhet i sigurt në vetvete dhe në përvojën e tij. Në fillim, shumica e tyre në situata të vështira fillojnë të humbasin dhe të harrojnë për fillimin e duhur, dhe kjo është kryesisht për shkak të panikut.
Në mënyrë që të fillojnë të lëvizin siç duhet, është e nevojshme për të pasur njohuri të teorisë, mos harroni për procedurën dhe sekuencën e veprimeve, si dhe për strukturën dhe parimin e funksionimit të të gjitha mace.
Gjendja e brendshme e kutisë
Shumë shoferë do të jenë shumë më të lehtë për të filluar, nëse e dini plotësisht se çfarë po ndodh brenda pikës së kontrollit kur shtypni tufën dhe kur kryhet tranzicioni në transmetim tjetër. Le të shqyrtojmë në detaje parimin e operacionit dhe strukturën e saj.
Për të kaluar transmetimin në transmetimin manual, tufë duhet të aplikohet dhe të lëvizë levën e shpejtësisë. Por në një transmetim automatik, konvertuesi çift rrotullues korrespondon drejtpërdrejt me këtë veprim, dhe gjithçka kryhet automatikisht.
Në lidhje me ndryshimin e raportit të shpejtësisë së motorit, kalimi në shpejtësinë e ardhshme kryhet, si në transmetimin automatik ashtu edhe në mekanikisht.
Shpejtësitë e kalimit ndikon ndjeshëm shpejtësinë e automjetit. Këtu, për shembull, në një kontroll mekanik. Kjo është për shkak të sistemit të ingranazhit, dhe në transmetimin automatik me ndihmën e një serie planetare.
Sekuenca e veprimeve për të lëvizur në një pikë kontrolli mekanik:
· Gjëja e parë për të bërë për të filluar lëvizjen është të shtrydh pedalin e tufës dhe gazit, pastaj të kthehet çelësin. Për të ri-drejtuar, shtrydhni tufën para fabrikës së makinës. Ka raste kur shoferi mund të harrojë të vendosë një kuti me gear në një pozitë neutrale, atëherë automjeti do të fillojë me tufë jo të shtypur dhe kur transferohet transferimi. Duke bërë një hov përpara - stallat e makinës;
· Shprehni levën në fazën e dëshiruar. Mbajeni tufën e shtypur, dhe gazi mund të lirohet. Në dimër, ndonjëherë ju duhet të bëni motorin e nxehtë (mostër). Për të bërë makinën, është e nevojshme për të pirg pedalin e gazit në një kohë të caktuar. Nëse filloni të vozisni pa prehje, nuk keni nevojë të përshpejtoni makinën me shpejtësi të lartë. Le të ngrohë motorin në lëvizje duke përdorur kthesa të dobëta;
· Për të filluar lëvizjen në MCP, është e nevojshme që ngadalë të lëshoni levën e tufës dhe të shtypni pedalin e gazit.
Për çdo makinë, shpejtësi, si dhe fuqia e pedalit të gazit është e ndryshme. Në këtë drejtim, rekomandohet për të gjithë shoferët që blenë një makinë jo shumë kohë më parë për të praktikuar fillimin e duhur.
Si të shkoni në mënyrë korrekte në kutinë automatike
Nëse e krahasoni transmetimin manual dhe transmetimin automatik, atëherë fillimi me automatizimin është shumë më i lehtë. Por në të njëjtën kohë ka disa nuanca që ju duhet të dini. Transmetimi automatik klasik ka një levë për të kaluar shpejtësinë dhe është shumë ndryshe nga emri i transmetimit manual, si dhe qëllimi i shpejtësisë:
· Nëse leva është në pozicionin p, atëherë kjo është një fazë parkimi;
· Nëse r, atëherë e kundërta është e ndezur;
· Për të përfshirë shpejtësinë neutrale, të vënë në pozicionin n;
· Fillimi i lëvizjes kryhet në pozitën e D.
Duke parë të gjitha pozicionet e mundshme të levës së kontrollit, pozicioni D është përdorur për fillimin dhe lëvizjen e ardhshme. Le të shqyrtojmë sekuencën e fillimit me automati:
· Është e nevojshme të filloni një makinë;
· Shtrydhni frenën;
· Leva ACP është përkthyer nga pozita P në pozicionin D;
· Ne e lëmë pedalin e frenave;
· Shtyjeni gazin;
Kutia automatike, si dhe mekanike kërkon që ajo të përdoret për të. Shpejtësia në transmetimin automatik ndryshon gjithashtu, kryesisht varet nga prodhuesi dhe nga modeli i makinës. Para se të largoheni nga rruga me një lëvizje aktive, gjeni makinën tuaj më të mirë, dhe çfarë është ai në ngarje.
Si të shkurtojë në sipërfaqe me një shpat
Një nga elementet komplekse të vozitjes mbetet fillimi në shpatin. Për të punuar në sipërfaqe me prirje, është e nevojshme të kemi njohuri dhe përvojë praktike. Edhe me shoferët me përvojë, shkakton vështirësi.
Është shumë e vështirë të fillosh të lëvizësh nga prirja nëse automjeti është i pajisur me një transmetim manual. Ka disa mënyra për të filluar. Konsideroni secilin veç e veç.
Deri në manualin manual manual
Për të mësuar më mirë këtë mënyrë, ju duhet të paguani më shumë kohë në klasa praktike.
Për çdo motorist rishtar, ndalur para daljes së pjerrët mund të jetë një detyrë e vështirë. Pas ndalimit, frenat e dorës duhet të ndizet, gjë që do të ndihmojë për të rregulluar automjetin. Gjithashtu kufizoni lëvizjen e transportit me një motor muror mund të jetë për shkak të kutisë së shpejtësisë.
Në mënyrë që të filloni një paragjykim duke përdorur një frengjisht, ju duhet të bëni sa më poshtë:
· Shtrydhni pedalin e tufës, ndërsa leva e shpejtësisë është e ndezur në një fazë të reduktuar;
· Para fillimit, ne përsërisim të gjitha veprimet, si dhe në të zakonshmet: ngadalë shtypni pedale tufë dhe Davitin në pedalin e gazit;
· Leva ngadalë hiq, ndërsa butoni i tij duhet të kapet;
· Në atë moment, kur makina lëviz në rrëshqitje dhe vetëm frenimi i parkimit e mban atë, ju duhet të lëshoni butonin e mbajtësit.
Është shumë e rëndësishme kur të filloni automjetin nga frena e dorës në një rrëshqitje, transferoni fuqinë e nevojshme për rrotat dhe bëhet duke përdorur përshpejtuesin. Në këtë drejtim, çift rrotullimi duhet të jetë pak më i madh se kur lëviz në një sipërfaqe të sheshtë. Ai duhet të jetë i fuqishëm për të kapërcyer heqjen, por jo për të stall menjëherë pas fillimit.
Si të shkosh pa një frengjitje në një rrëshqitje
Natyrisht, ky lloj i makinës nuk është nga mushkëritë dhe mund të kryhet kryesisht nga shoferët me përvojë të cilët e dinë 100% të transportit. Kjo metodë është e nevojshme për vonesat afatshkurtra në semaforët, dhe ku janë instaluar shenja rrugore.
Për të filluar pa aplikuar dorezën në transmetimin manual në kodër, duhet të kryhen veprime të tilla:
· Këmbët e këmbëve të majtë mbajnë pedalin e frenave, dhe tufë shtypin të drejtën;
· Ne kalojmë levën në nivelin më të ulët të kutisë.
Por është e rëndësishme të mos humbasë momentin kur sistemi i tufës fillon të funksionojë. Secili është i lidhur me njëri-tjetrin, dhe çift rrotullimi është krijuar nga shpejtësia e motorit. Kur pedali i gazit nuk është i shtrydhur, automjeti do të fiksohet në vend me tufë.
Lëshoni levën e frenave;
· Kontrolli nuk lejohet menjëherë, por në mungesë, dhe ne e rrisim shtypin në pedalin e gazit.
konkluzione
Ky artikull tregon vetëm njohuri teorike se si të prekë nga vendi i ngjarjes në pjesë të ndryshme të rrugës dhe në automjete me praninë e transmetimit automatik, MCPP. Tani konsolidoni të gjitha këto në praktikë. Në përpjekjet e tyre, është e dëshirueshme të mos përdorësh gjurmët me një lëvizje aktive. Ndërsa ju pëlqen përvojë, ju mund të, përpiquni të shkoni në qytet, tregoni më shumë durim dhe mospërfillës në rrugët për fillestarët.
Mësoni të kontrolloni praktikisht makinën nuk është aq e lehtë, por në rastet me një automjet me një kuti me gear manual, veçanërisht. Por edhe përkundër kësaj, çdo shofer duhet të ketë njohuri të caktuara teorike, pasi që teoria dhe praktika e ngasjes midis tyre janë të lidhura ngushtë.
Si të mësoni se si të prekni mekanikën?
- Pra, makina në parking duhet të qëndrojë në frenimin manual. Në fund të fundit, nuk është për asgjë që emri i tij i dytë është "frenimi i parkimit". Ne ulemi në vendin e shoferit, të relaksoheni dhe të kontrollojmë lëvizjen e këmbëve dhe duart. Kontrolloni levën e kalimit. Para fillimit të motorit, duhet të jetë në një pozitë neutrale.
- Tjetra, shikoni përreth, në mënyrë që të mos ketë njerëz, apo ndonjë pengesë tjetër në afërsi. Në bllokimin e ndezjes futni çelësin, shtypni tufën dhe drejtojeni motorin. Këmba e dytë në këtë kohë është për të gazit pedale. Ne japim motorin për një kohë ai ngroh dhe hyri në mënyrën e funksionimit.
- Edhe një herë, duke inspektuar në anët, me një tufë të shtypur, ne e kthejmë transmetimin e parë dhe largohemi nga frena e dorës, pas së cilës ju e ulni pa probleme pedalin e tufës dhe në të njëjtën kohë gradualisht klikoni në pedalin e gazit. Por në të njëjtën kohë duhet të përgatiten dhe për faktin se në çdo kohë mund të klikoni në pedalin e frenave.
- Duke arritur një operacion të qëndrueshëm të motorit dhe lëvizjes së sigurt, shtrydh pedalin e tufës deri në fund dhe kaloni në veshje të dytë.
Shiko gjithashtu:
Sot, materiali ynë është i përkushtuar si të prekni mekanikën. Do të jetë e dobishme për shoferët e rishtar që kanë filluar kohët e fundit duke ngarë një makinë.
Pra, si shkoni në mekanikë. Është e mundur të thërrasësh një troggy të tillë, në të cilën makina fillon të lëvizë pa probleme, pa vibrime dhe jerks. Kjo metodë e fillimit të lëvizjes është e rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, si dhe të sigurt për tufë dhe njësi të tjera të makinave.
Ka disa mënyra të zakonshme për të lëvizur në mekanikë.
Pa shtypur gaz
Në këtë rast, shoferi përdor vetëm një pedale tufë për të filluar pa shtypur gaz. Zakonisht, kjo metodë mësohet në shkollat \u200b\u200be makinës. Në jetën reale, kjo metodë shpesh nuk është e zbatueshme. Për të prekur me kujdes pa gaz, vetëm me shpejtësi të motorit të papunë, tufë do të duhet të shkojë shumë ngadalë, e cila është e dëmshme për të. Motori më i dobët, aq më e vështirë kjo metodë. Vlen të lejohet të shkosh pak më shpejt - dhe motori do të ndalojë.
Me pre-ngarje për gazin
Me këtë metodë, ne së pari klikojmë në gaz, pastaj lëshojmë pa probleme tufën. Në këtë rast, është më e komplikuar në këtë rast, dhe ngarkesa në tufë është më pak. Megjithatë, ka një tjetër minus - ju duhet të zgjidhni qarkullimin optimal të motorit. Nëse i tejkalojnë ato, rrotat e makinës do të thyejnë në rrëshqitje, veçanërisht në rritje ose në akull.
Me funksionim të njëkohshëm të gazit dhe tufës
Kjo është për shumicën e makinave opsion optimal. Për të lëvizur, ne fillojmë të lëmë pa probleme tufën. Në kohën e "vendosjes" të anullit shtypni lehtë gazin dhe lirimin e gripit deri në fund.
Me këtë metodë, ngarkesa e tufës është minimale. Gjëja më e rëndësishme është të ndjeheni makinën tuaj - në çfarë momenti tufë fillon të "kap" dhe në atë që revolucionet e motorit, makina është prekur pa jerks dhe rrëshqitje. Për shembull, ka rreth 1500 rpm në vazo.
Kutia e shpejtësisë mekanike shkakton shumë vështirësi në situatat më të thjeshta, veçanërisht nëse një person shkoi në makinë dhe harroi gjithçka që ai u mësua në një shkollë lëvizëse. Në provimet në policinë e trafikut, një nga detyrat më komplekse është që të prekni rrëshqitjen pa kodrina. Nëse inspektori sheh se nuk ka sukses, do të duhet të përgatiteni për ri-thirrjen.
Ka disa mënyra për të prekur rrëshqitjen në mekanikë, ndërsa nuk kanë frikë të hyni në makina që jeni prapa jush.
Metoda e parë - prekni në një rrëshqitje nga frena e dorës.
Supozoni se keni ndalur në dritën e trafikut dhe rruga është nën një shpat, prapa jush ndaloi xhips "cool", shoferi i të cilit nuk mban distanca. Në mënyrë që të mos mbani mend parakolp, ju duhet të veproni sipas skemës së mëposhtme:
- ngrini dorezën e dorës së dorës - tani makina nuk do të rrokulliset;
- lëvizja PPP vënë në veshje neutrale.
Kur drita e gjelbër ndriçon, sekuenca e veprimeve është e kundërta:
- shtrydhni tufën dhe zgjidhni pajisjen e parë;
- sillni qarkullimin e motorit në dy mijë duke shtypur pedalin e gazit;
- ulni frengjinë e dorës, por gishti mbahen në mbajtëse, pa probleme le të shkojë me pedale tufë;
- davim në gaz dhe filloni të lëvizni.
Në fakt, e gjithë kjo ndodh shumë më shpejt. Kjo është, gishti i dorës së djathtë vazhdon të mbajë në butonin e frenave të dorës, ndërsa lëshon pa probleme rrokje dhe njëkohësisht shtypni gazin.
Kur tufja "kap", ne do të mendojmë se hunda do të fillojë të rritet dhe vibrimi do të shkojë. Në këtë pikë, tufë duhet të lirohet plotësisht dhe ju mund të vazhdoni të lëvizni.
Një ushtrim i tillë praktikohet në automatizëm, edhe pse shumë shoferë arrijnë të rrokullisen përsëri edhe në makinë, për të mos përmendur mekanikën.
Në këtë video, do të shihni se si të lëvizni në një rrëshqitje duke përdorur një frenim manual
Metoda e dytë - pa përdorur një frengjisht.
Nuk është aq e vështirë për të hyrë në një rrëshqitje pa një frengjisht, por ju duhet të mësoni se si të punoni siç duhet me pedals dhe të ndjeni makinën. Ju duhet të gjeni një pozicion të tillë të pedaleve të gazit dhe të gripit kur makina mund të qëndrojë në vend - nëse e lëshoni tufën, atëherë makina juaj do të shkojë përpara, nëse klikoni në tufë, do të kthehet prapa.
Sekuenca e veprimit është:
- mbajeni makinën duke shtypur frenën, transmetimi është i zgjedhur neutral;
- kur ju duhet të filloni lëvizjen shtrydhni ngjitjen derisa të ndalet;
- shkoni në veshje të parë;
- lëshoni pa probleme tufën dhe kur mendoni se filloi të punojë, mbyllni këtë moment;
- le të lirojmë frenën dhe ta transferojmë këmbën në pedalin e gazit;
- plotësisht lironi tufën dhe vendosni presionin mbi gaz - shkoni përpara pa shkarkuar prapa.
Është e nevojshme të punoni një mënyrë të tillë për të automatizmit në mënyrë që të mos ketë probleme në rregull, kështu që ju mund të ecni përpara pa lëshuar dhe motorin e stivosur. Nëse jeni duke qëndruar në rrjedhën e makinave, ju nuk keni nevojë të nxitoni, prisni derisa makinat e përparme të fillojnë të lëvizin, dhe ju në këtë kohë bëni këto veprime në makinë.
Video Trogan në një rrëshqitje pa përdorur një frengjisht.
Metoda e tretë - tufë.
Ndoshta më e lehtë, por në të njëjtën kohë motori është pak "i vrarë".
Ne ndalemi, shtrydhin tufën dhe njëkohësisht shtypni frenën. Ne lëshojmë një tufë të vogël në mënyrë që të ketë 600 revolucione në tahometer në minutë. Ju mund të lëshoni plotësisht pedalin e frenave, makina do të qëndrojë ende për shkak të shpejtësisë së motorit. Pastaj do të jetë e mjaftueshme për të klikuar në gaz, pa probleme të lënë tufë, - ju do të shkoni përpara dhe nuk do të rrokulliset prapa.
Kjo metodë, natyrisht, është më e mirë për t'u përdorur vetëm në ato raste, nëse vërtet nxitoni.
Përveç kësaj, është e rëndësishme të mbani mend se tufë gjithmonë duhet të lirohet pa probleme, përndryshe motori thjesht do të pengojë të drejtën në kodër, i cili do të jetë shumë i lumtur për shoferët tuaj.
Kjo video është në mënyrën e tretë të Troganit në një rrëshqitje.
Në procesin e mësimdhënies së makinës, një nga hapat më të mëdhenj është të zotërosh fillimin e duhur nga vendi. Fakti është se shumë shoferë rishtar bëjnë një parzmore të jashtëzakonshme, duke filluar me jerks dhe në një numër të drejtë të revolucioneve. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të dimë se si ta prekësh me saktësi mekanikën.
Kur të shkoni nga një vend në mekanikë - ky veprim kërkon koordinim të shkëlqyeshëm. Shoferi pothuajse në të njëjtën kohë duhet të manipulohet me tre pedale, duke arritur makinën e goditjes së butë. Nuk është për t'u habitur që aksidentet dhe kthetrat e djegura janë jashtëzakonisht shpesh në mesin e të ardhurve.
Për të shmangur jerks, ju duhet jo vetëm për të sjellë të gjitha reflekset në automatizëm, por edhe të ndjehen të mirë. Thjesht, edhe udhëzimi më i mirë do të jetë i padobishëm në mungesë të përvojës së shoferit të rëndë. Prandaj, para se të filloni të filloni saktë në mekanikën, do të duhet të kaloni shumë orë për të kapur aftësitë me një instruktor.
Video si të prekni mekanikën:
Si të kontrolloni nëse jeni duke lëvizur në mekanikë
Shumë shoferë gabimisht besojnë se ata gabimisht fillojnë të prekin mekanikën, duke dëmtuar makinën e saj. Në fakt, pa një shofer me përvojë, inxhinieria e zakonshme mund të zotërojë të sapoardhurit. Prandaj, në mënyrë që të përcaktoni se si ju duhet të filloni lëvizjen, përdorni metodën që shpesh përdoret në shkollat \u200b\u200be makinës.
Për të kuptuar nëse jeni të drejtë, merrni një filxhan të rregullt të mbushur me ujë. Në buzë duhet të jetë një distancë prej një gishti. Filloni lëvizjen e butë. Pasi të dilni për shpejtësi normale, shihni se sa lëngu mbetet në një filxhan. Në mënyrë ideale nuk duhet të derdh asgjë.
Cila është transmetimi
Për të kuptuar se si të prekni pa probleme mekanikën, merrni parasysh punën e transmetimit. Kjo nyje është një grup mekanizmash që ofrojnë ndryshim të pajisjeve, si dhe një sërë dhe reduktim të shpejtësisë.
E rëndësishme! Transmetimi transmeton çift rrotullues nga motori në rrota të automjetit.
Nëse nuk ka pasur transmetim në makinë, nuk mund të prekni ose të ndryshoni drejtimin e lëvizjes. Kjo është një nga nyjet më të rëndësishme të makinës, e cila varet nga siguria e shoferit dhe pasagjerëve.
Automatik dhe mekanikë
Transmetimi mund të jetë edhe mekanik dhe automatik. Në rastin e dytë, ju nuk do të duhet të kaloni transferimin. Për ju çdo gjë do të bëjë hidraulikë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju nuk keni nevojë të dini se si të prekni në makinë.
E rëndësishme! Nga ana tjetër, në mënyrë që të prekni pa probleme mekanikën, ju duhet të menaxhoni me shkathtësi me tufën. Përndryshe, udhëtimi mund të përfundojë pranë shtyllës më të afërt.
Kur kaloni veshje, një raport veshje ndryshon. Është ky parametër që ndikon në shpejtësinë e automjetit. Në një kuti automatike dhe mekanike, parimi i ndryshimit të këtij parametri është krejtësisht i ndryshëm.
Në një transmetim automatik, kalimi ndodh për shkak të kasetës së frenave dhe sistemit të fërkimit. Në mekanikën, ky proces varet nga dy rrota, më saktësisht, dallimi midis tyre. Ajo që është më shumë, aq më e lartë është transmetimi. Neutral është ndezur në neutral.
Vëmendje! Njësia e Kontrollit Elektronik korrespondon me kontrollin automatik të transmetimit automatik të transmetimit.
Si të filloni në mekanikë
Për të filluar me, të përshtatshme ulen në vendin e shoferit. Ju nuk duhet të ndërhyni me ju. Nëse është e nevojshme, largohuni ose lëvizni vendin në timon. Rregulloni mbrapa dhe instaloni lartësinë e duhur të timonit. Më tej ndjehen të qartë këtë algoritëm:
- Përkthejeni levën e shpejtësisë në pozicionin neutral.
- Shtrëngoni mekanikën e frenimit manual.
- Run motor duke përdorur çelësin ose metodën tjetër të aktivizimit (zëri, chip pa kontakt).
- Vendos këmbën e djathtë në pedalin e frenave. U largua plotësisht nga tufa e daljes. Mundohuni të bëni gjithçka sa më të qetë të jetë e mundur.
- Aktivizoni transmetimin e parë të mekanikës.
- Lirimin e frenave të dorës.
- Ngadalë shtypni tufën. Mundohuni të mos bëni ndonjë jerks. Ju duhet të ndjeni kur do të ndodhë rrokje e tufës. Nëse dyshoni në ndjenjat tuaja - përdorni tahometër. Shigjeta e lulëzuar do të thotë se vendosja ka ndodhur.
- Transferoni këmbën nga frena në gaz.
- Filloni pa probleme të shtoni shpejtësinë. Në të njëjtën kohë, tufë në mekanikë duhet të mbajë vazhdimisht në "kuptimin". Gazi është shtuar në lëvizjen e parë të makinës. Atëherë ju duhet të leni pedalin dhe të shtoni rev.
Nëse gjithçka është bërë si duhet, atëherë nuk do të ketë jerks mbi mekanikën. Ju lëvizni pa probleme nga vendi dhe shkoni në drejtimin e duhur. Megjithatë, gabimi i lejuar në këtë proces do të bjerë në hov, pas së cilës makina do të pengojë, dhe ju do të duhet të filloni gjithçka që nga fillimi.
Vëmendje! Engine stalls nëse ju shtypni pak pedale të gazit.
Si të prekni në makinë
Natyrisht, menaxhimi automatik është shumë më i lehtë se mekanika, respektivisht dhe për të prekur vendin në një transmetim të tillë është më e lehtë. Gjëja e parë që duhet të bëni para se të filloni lëvizjen është të shqyrtoni me kujdes përzgjedhësin, ka katër mënyra kryesore:
- P - Parking;
- N-neutral;
- R - kundërt;
- D - Lëvizja.
Në pozicionin fillestar, këmbët tuaja të djathtë duhet të jenë në pedalin e frenave për të shkaktuar pa probleme në makinë. Mos harroni të aktivizoni frenën e parkimit. Pas kësaj, ju duhet të përktheni përzgjedhësin nga pozita P për D.
Kur leva lëviz, fikni frenën e parkimit dhe lironi pedalin e frenave. Pas kësaj, makina juaj drejtimin e kutisë automatike po lëviz.
Vëmendje! Nëse leva së pari qëndron në pozicionin r - gjithashtu duhet të përkthehet në D.
Si të merrni në një rrëshqitje pa një frengjisht
Për të shkurtuar në rrëshqitje në mekanikë, pa përdorur frenën e dorës, duhet të jeni një shofer me të vërtetë i aftë. Është e nevojshme të ndihesh shumë mirë një makinë në mënyrë që të bëhet realitet. Algoritmi i lëvizjes në mekanikë nuk përfaqëson një vështirësi të veçantë:
- Filloni të shkoni në kodër, pastaj të ndaloni.
- Mbajeni makinën me një frenim këmbë.
- Mbani këmbën që qëndron në frenim në frenim në frenim. Detyra e këmbës së majtë në momentin e tufës do të parandalojë rikthimin.
- Hiq motorin në 3000 revolucione.
- Marr tufën.
Pavarësisht vetëm pesë fazave për të prekur mekanikën në një kodër në këtë mënyrë, ju duhet të keni shumë përvojë. Për fillestarët, është mirë të përdorni një frenim të dorës.
Vëmendje! Nëse prekni rrëshqitjen pa një frengjisht, duhet shumë më pak kohë.
Ne përdorim frenën e dorës për të lëvizur në një rrëshqitje
Newbie për të prekur mekanikën me kokë poshtë, ju do të duhet një frengjisht. Ndihma e tij do të ndihmojë pa ndonjë problem për të kapërcyer pengesën. Por ju duhet të merrni parasysh një nuancë. Gabim gjatë lëvizjes është shumë më e shtrenjtë. Prandaj, ju duhet të mbani kujdes dhe përqendrim maksimal. Përndryshe, mund të bëhesh një fajtor i një aksidenti.
Gjëja më e keqe që mund të ndodhë me ju kur përpiqeni të prekni mekanikën në kushte të tilla të vështira është një rikthim. Nëse nuk ka njeri prapa askujt, atëherë asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë. Por nëse keni pas makinave, mund të ndodhë një përplasje.
Shumë shoferë rishtar në shpatin mbajnë makinën në kurriz të një frenimi këmbë. Shfaqja e dritës së gjelbër do të thotë fillimi i sprintit në lëvizjen e këmbës nga një pedale në tjetrën. Rezultati është në shumicën e rasteve të parashikueshme - makina nga stalla e fillimeve.
E rëndësishme! Në mënyrë që të mos ndaleni në shpatin. Filloni workouts me mekanikë në vende të braktisura.
Disa orë praktikë do t'ju lejojnë të ndiheni të sigurt për çdo shpat. Për të prekur dhe për të mos ndalur në zonën komplekse menjëherë aktivizoni kabllon handbrack.
Vëmendje! Brake i dorës në mekanikë duhet të fiket pikërisht në momentin kur makina fillon të shkurtojë përpara.
Gjatë lëvizjes, mbrapa e makinës do të jetë një Simney pak. Kjo është mjaft normale kur merr parasysh se ngarkesa në rrotat e pasme rritet. Ju thjesht nuk mund t'i kushtoni vëmendje këtij fakti.
Vlen të pranojmë se në disa raste për të lëvizur mekanikën, edhe shoferët me përvojë shumëvjeçare përdoren nga frena e dorës. Gjë është se në shpatet reale të pjerrëta nuk ka kohë të mjaftueshme për të kontrolluar pa një njeri të dorës.
Vëmendje! Kjo përvojë ndihmon shoferin për të dalluar se ku duhet të prekni mekanikën me ndihmën e një frengjidhe, dhe ku pa të.
Rezultatet
Të dini se si të prekni mekanikën, keni nevojë për një përvojë të caktuar. Algoritmi vetë nuk përfaqëson një kompleksitet të veçantë dhe përbëhet nga vetëm 9 faza. Por në mënyrë që të bëni gjithçka në mënyrë korrekte, duhet të largoheni shumë orë.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mënyrës se si të prekni mekanikën me kokë poshtë. Fakti është se gabimi në këtë pozicion mund të jetë jashtëzakonisht i shtrenjtë. Kështu që nuk ka përplasje me një pjesë tjetër të rrugës, për të filluar me, praktikën në vende të shkreta.
Videoja do ta ndihmojë këtë: