Datsun ai është gati të besojë pajisjet. Set i plotë i makinës Datsun on-DO

➖ Cilësia e ngjyrave
➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Menaxhimi
➖ Probleme të shpeshta me dritare anësore

pro

➕ Trungu i gjerë
➕ Hapësirë ​​e lartë nga toka
➕ Dinamika

Avantazhet dhe disavantazhet e Datsun on-DO 2018-2019 në një organ të ri të identifikuar bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara Datsun on-DO me mekanikë dhe automatikë mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Përshtypjet nga një makinë me vlerë gjysmë milioni u përkeqësuan gjashtë muaj më vonë, kur ndryshku filloi të ngjitej në të katër dyert e kabinës. Në vijim të pragjeve, sot u konstatua ndryshk në pjesën e brendshme të kapuçit të përparmë. Në përgjithësi, hekuri kalbet më herët se në Zhiguli Sovjetik, i cili filloi të kalbet pas 3 vjetësh funksionimi.

Rishikimi i videos

Makina ia vlen paratë, por vetëm në 2014. Cilësia nuk ka ndryshuar me kalimin e kohës, por çmimi është rritur ndjeshëm. Kjo makinë nuk është e para ime, kishte 2 katërshe VAZ 2104 dhe VAZ 21111. Sigurisht, Datsun he-DO është më i mirë për sa i përket komoditetit, por më keq nuk kam parë në montim dhe lyerje. I gjithë salloni tundet, boja bie në shtresa, ata janë të vrazhdë në shitësin e makinave dhe nuk pranojnë pretendime, ata fajësojnë për gjithçka pronarin.

Kuzma Gerasimov, drejton një Datsun on-DO 1.6 (87 kf) MT 2014

Makine normale, per 60000 km nuk ka nderruar asgje pervec vajit. Auto punon në modalitetin taksi gjatë gjithë ditës. Dimrin e beja patina me zhurme, dredha-dredha ishte pa probleme, sinjalizimi ishte amtare pa fabrik makinash, vajin e nderrova pas 10000 km, derdha vetem 5/40 sintetike as vete Belgjike.

Kurt, drejton një Datsun on-DO 1.6 (87 kf) MT 2015

E kam-DO në konfigurimin Trust, mora një VAZ 2114 për ta ndërruar. Jam i kënaqur me drejtuesin elektrik, ndriçimin, vëllimin e bagazhit. Dinamika është e mirë. Në mijë kilometrat e dytë, llamba e mosfunksionimit të motorit u ndez në pult. Tashmë kilometrazhi prej 9,000 km, mosfunksionimi nuk e tradhtoi veten. Unë operoj në Shën Petersburg, vozis përgjatë Unazës. Ai sillet shumë i paqëndrueshëm me shpejtësi - lëkundet dukshëm majtas dhe djathtas. Nëse prerja është e pranishme, atëherë në përgjithësi mund të humbni kontrollin.

Dritaret anësore nuk zbresin deri në fund. Pasqyra e brendshme është e mjerë - nuk mund të shohësh asgjë, nuk mund ta ndryshosh për një panoramike - mbulesat e diellit ndërhyjnë. Në pasqyra nuk ka sinjal të mjaftueshëm, sinjalizuesi për ndezjen e kthesave është i lodhshëm, duhet të ndizni sinjalizuesin pak para kthesës, qoftë edhe për ta dëgjuar më pak. Me një përshpejtim të mprehtë, veçanërisht me rrëshqitje, motori mund të bjerë befas në shpejtësinë minimale, gjë që kur parakaloni dhe sidomos kur ktheni majtas në semafor, mund të shkaktojë një aksident.

Sergey Fluerar, rishikim rreth Datsun on-DO 1.6 (87 kf) mbi mekanikën e 2015

Ku mund të blej?

E mora në janar 2017 në konfigurimin Dream 1. Një pajisje mjaft e mirë (pas VAZ 15). Kutia gumëzhin si gjithë të tjerët, jaskat e frenave bilbilin, soba podglyuchivaet (fryn në drejtimin e gabuar në modalitetin automatik).

Konsumi deri në mbushje dhe vetëm në qytet — 12,5 litra. Më pëlqeu një veçori tjetër - gome shkumë në deflektorin qendror të majtë - gjoja veçori teknologjike. Vura re gjithashtu se djersijnë dritat e pasme në të ftohtë pas larjes dhe dritat e mjegullës. Në ngricat në -30 gradë, nuk ka përpjekje të mjaftueshme për të hapur derën e pasme të majtë, ju duhet të ndihmoni me duart tuaja.

Rishikimi i mekanikës Datsun on-DO 1.6 2016

Deri tani pershtypjet jane vetem pozitive, kam vetem 2 jave makine dhe deri tani kam pershkuar 300 km. Ka një makinë që lëviz dhe gjithashtu mësohem me të. Mund të them që çifti motor dhe kambio nuk funksionon keq. Klima është shumë e ftohtë: moti ishte nga +15 në +28, dhe ai punon në "5".

Prodhuesi Makinë Datsun on-DO për konsumatorët, ofrohet një nivel mesatar i konfigurimit të tij, i quajtur Trust. Kjo pajisje ka edhe tre nënlloje të tjera paksa të ndryshme nga njëra-tjetra duke shtuar disa opsione.

Dallimet e termocentralit, karakteristikat e besimit

Në të gjitha nënllojet e konfigurimit Trust, makina është e pajisur me një më të fuqishëm termocentrali sesa versioni bazë. Zhvendosja e motorit prej 1.6 litrash zhvillon një fuqi prej 87 kf. (64 kW) në 5100 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal prej 140 N * m arrihet në 3100 rpm. Karakteristikat e tilla mundësojnë zhvillimin e makinës shpejtësia maksimale me 173 km/h. Në të njëjtën kohë, Datsun on-DO në këtë konfigurim mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 12,2 s. Fuqia e rritur e motorit siguron më pak se në konfigurimin Access, konsumin e benzinës për 100 km në autostradë - 5.6 litra, në qytet - 9 litra dhe në cikli i kombinuar- 7 l.

Opsione shtesë

Në konfigurimin Trust, si në versioni bazë, i instaluar në bord sistemi kompjuterik, raft elektrik i timonit, timon me rregullim ne lartesi, sisteme sigurie frenimi dhe drejtimi ABS, BAS dhe EBD, goma rezerve me permasa te plota, sediljet e perparme me ngrohje, sediljet e konvertueshme rreshti i pasëm, airbagët e shoferit, rripa inerciale siguria me lidhje me tre pika, si dhe bashkëngjitje ISOFIX për sediljet e fëmijëve.

Motori: 1.6 litra, 87 kf së bashku me transmetimin manual.

Dizajni: parakolpët në ngjyrën e trupit, kapakët e pasqyrave dhe dorezat e dyerve, mbulesat me ngjyrën e trupit, dritat e mjegullës, rrota çeliku 14 inç me përmasa të plota kapele dekorative me emblemën Datsun. Brendësia - tapiceri e re e sediljeve, ndenjat e ajrit dhe dorezat e dyerve në ngjyrë argjendi.

Rehati: xhamat elektrikë në dyert e përparme, pasqyrat e jashtme elektrike dhe me ngrohje. Timoni me energji elektrike dhe rregullimi i lartësisë së timonit. Kompjuter udhëtimi i plotë.

Siguria: airbag për pasagjerin e përparmë, rripat e sigurimit me paratensionues dhe kufizues të fitimit. Mbështetësit e kokës në sediljen e pasme.

Opsione: kondicioner automatik, sistem audio (4 altoparlantë, USB, kartë SD, Bluetooth). Rrota aliazh 15" Datsun.

Një tipar dallues i makinës Datsun on-DO në këtë konfigurim është ai pajisje shtesë halogjen dritat e mjegullës, kontrolli i klimës, mbyllje qendrore, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, një airbag për pasagjerin e përparmë, kallëpe në dyert anësore, xhamat elektrikë në dyert e përparme, xhepa në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe sistem multimedial- 2DIN me ekran të integruar monokrom dhe 4 altoparlantë, Bluetooth, HandsFree, lidhje USB dhe fole për kartën SD.

Mirembrema. Kam lexuar shumë komente për këtë makinë që nga viti 2014. Madje ndonjëherë vetëm i mërzitur, sepse ai donte të merrte Datsun On-Do, si financat si gjithmonë. Kam dëgjuar 1000 herë për timonin e zbrazët, për trajtimin e keq, për cilësinë e metalit dhe bojën e aplikuar ... Por mendoj se do ta kontrolloj. Unë mund ta shkruaj vetë.

Vendosi të fillojë të shikojë një të re. Grant Liftback, u ul, shikoi, mbylli derën me një trokitje kumbuese dhe shkoi në sallonin Datsun. Në kohën e inspektimit, unë kisha harruar tashmë për të gjitha llojet e rishikimeve, sepse makina më përshtatej plotësisht për paratë e mia. Shërbimi Datsun duhet thënë se nuk krahasohet me atë kur ekzaminova Grantin. Dyshimet e mia u zhdukën plotësisht kur menaxheri më hapi bagazhin ...

Në përgjithësi, pas pyetjeve të mia të shumta morën formë. E kuptova në mënyrë të përkryer edhe vendin e origjinës dhe asamblenë dhe çfarë ishte japoneze dhe çfarë ruse, por vendosa. Dhe ende nuk jeni penduar!

Pra, çfarë hasa, çfarë telashe: Kutia ulërin gjatë nxitimit në ulërimat e 1, 2 dhe 3. Iu drejtova Solonit, më konfirmuan që vërtet ekziston një gjë e tillë, kutia bën zhurmë, por duket sikur punë normale. Po, dhe kilometrazhi juaj nuk është aspak asgjë, konsiderohet një vrapim normal deri në 15 mijë ... Plus, ne hipëm me garantuesin dhe masterin në timin, dëgjuam kutinë dhe më pas hipëm në provë Ai -Bëj. Për të qenë të drejtë, e imja funksionon më qetë). Në përgjithësi u qetësua. Çfarë tjetër: plastika në kabinë, po, është gjithashtu e gërvishtur. Sidomos në pragjet dhe dyert kur dilni nga makina. Por më shumë është faji i tij.

Përplasja ka ndodhur në pistë. Dhe pavarësisht se çfarë shkruan dikush për shpejtësinë 150 apo 140, më duket se rruga mban mirë diku deri në 120 km / orë në zonë e hapur rrugët. Kjo është, më tej thjesht fryn larg me erën për shkak të pastrimi i lartë i tokës. Ose në një erë të kundërt, madje edhe në kamionë që vijnë përballë, pas së cilës tërhiqet drejtpërdrejt në një korsi që vjen përballë, sigurisht që nuk është komode për të vozitur. Por që në fillim dihej, një masë e vogël makinash + pastrimi i lartë i tokës. Por tani pak nga pak jam mësuar me makinën dhe për mua nuk është problem.

Sigurisht, ka më shumë pluse. Pastrimi, trungu, lozonjaria, pezullimi. Gjithçka na përshtatet, ne shkojmë në vend me familjen time, kështu që mendoj se mund të konkurroj me SUV-të në aftësinë ndër-country dhe komoditetin në abetare! Menaxhimi nuk është më keq se shumë makina të huaja, e vetmja gjë me të cilën jam mësuar është GUR, dhe këtu është përforcuesi elektrik. Rrotat me fuqi elektrike nuk ndjehen fare. Por ky është mendimi im personal.

Disi e lashë makinën buzë rrugës dhe një tullë ra nga një KAMAZ që kalonte, por me shpejtësi ... goditi derën. Kam bashkangjitur nje foto, shih miqte e mi, nje shok tha qe ishte akoma me fat, po t'i kishte fluturuar dera keshtu do ishte tamam zevendesim.. (E teproi sigurisht per te me mbeshtetur). Por unë u pikëllova shumë, atëherë makina nuk ishte më shumë se 3 muaj. Më pas e lyei mirë me furçë dhe u kthye. U bë shumë më mirë dhe u pajtova. Askush nuk është i sigurt, por sigurisht ai bëri një përfundim).

Me kalimin e kohës parafangat e pasme ata filluan të shfaqen, në kabinë thanë që kjo, natyrisht, nuk është një rast garancie, është më mirë të blini ato plastike, si dhe të blini fshirëse pa kornizë.

Mi nuk e kam konsideruar më parë, nuk ka vend dhe madje edhe një makinë automatike. E cila është edhe më e frikshme.)

Shumë të njohur janë të interesuar: thonë ata, dhe si? Unë përgjigjem se paratë e mia ia vlejnë. Po, dhe dyert duket se nuk kumbojnë aq mirë sa në grant, Shumka është akoma më mirë, duket se aroma në makinën e re është më e këndshme në një Datsun apo diçka tjetër). Çfarë do të ndodhë herën tjetër do ta tregojë, por vërej se në rrugë takoj gjithnjë e më shumë datsun. Ka të mira dhe jo aq të mira. momente të mira gjatë funksionimit, por prapë më pëlqen kjo makinë. Në fund të fundit, një burrë nuk duhet të ankohet për 2 gjëra: një makinë dhe gruan e tij. Sepse ai zgjodhi. Fat i mirë për të gjithë, mos gjykoni për rishikimin, u përpoqa shumë sinqerisht).

Përparësitë e makinës

Përshpejtimi, kapaciteti, mjaftueshëm pajisje të mira për paratë e mia, frena të mira (pas ndërrimit të tabakave standarde), konsumi (diku 5 - 6 litra në qytet!), Dritë e mrekullueshme, pezullim (kur sheh një gropë, asgjë nuk shtyp :)

Disavantazhet e automjetit

LKP, kutia ulërin, plastika e brendshme gërvishtet lehtësisht, goma stok Pirelli - silluni keq në pistë, tufa mund të klikojë (funksionim normal))

Përshtypje e përgjithshme

Nëse makina është modifikuar pak, për shembull: vendosni cilësi të lartë jastëkët e frenave, fshirëse, vendos buzë të mira dhe gomat, atëherë përshtypjet e kësaj makine do të jenë thjesht të shkëlqyera, mirë, ne nuk jemi askund pa një mizë në vaj!

Para Datsun, ai zotëronte VAZ 2107 dhe 2110 (të dyja të përdorura), Bogdan 2110 (e mori nga e para). Makina u ble në konfigurimin Trust II për 389,000 rubla (klima, muzikë, ngrohje, pasqyra elektrike), kushtoi 339,000 për asgjësimin, vetëm qilima u morën nga faza speciale.

Çfarë ju pëlqeu. rritje të lartë. Kur Datsun u nis me makinë në shtëpi nga Ulyanovsk dhe u zhvendos në Bogdan (ndjenja se jam ulur në trotuar). Dukshmëri e shkëlqyer (zona e madhe xhami). Dukshmëri e shkëlqyer në pasqyrat e pamjes së pasme.

Paneli i përparmë nuk është inferior në dizajn ndaj makinave të huaja të klasës ekonomike, dhe në krahasim me makinat e mia të mëparshme, është një nivel krejtësisht i ndryshëm.

Motorri 1.6 me 87 kuaj fuqi ka sukses edhe kur plotësisht i ngarkuar(5 persona + bagazh), përsëri krahasuar me makinat e mëparshme.

Pedali elektronik i gazit është një gjë e shkëlqyeshme (pak presion, ai menjëherë ngrihet dhe makina përshpejtohet shpejt, por kjo, natyrisht, nuk do të ndodhë kur të ngarkohet plotësisht).

Pezullimi është një nga avantazhet kryesore të një makine. Rrugët në zonën tonë rurale “nuk janë akull”, por aty ku suspensioni “dhjetra” u shpuan, ose nuk guxuan të kalonin fare, Datsun on-DO rezultoi 1000%. Me shpejtësi rashë nja dy herë në gropa të tilla, mendova se makina do të prishej, por në fakt një shtytje elastike pothuajse pa trokitur, dhe makina vazhdon.

Feneri. Në autostradë ka mjaft rreze të ulëta dhe drita mjegullore, korsia e afërt shpesh pulson "kaloni nga e largëta".

Pothuajse nuk ndjen një rrëmujë. Sipas mendimit tim, jo ​​aq rrotullues në qoshe sa një 10-ka. Trungu - klas, super! Si për sa i përket volumit ashtu edhe lehtësisë së shkarkimit!

Izolimi i zhurmës. Motor pothuajse i padëgjueshëm. Pas 100 km / orë në kabinë ka një zhurmë të qëndrueshme të rrotave dhe, për mendimin tim, pasqyrave të pamjes së pasme.

Çfarë nuk i pëlqeu. Tre javë më vonë bubullima sallon. Filloi me raftin e pasmë, pastaj prerjen e derës (altoparlantët mbaheshin në gropë dhe tundeshin pa turp në bas), deri në fund të muajit doreza e derës së majtë të përparme ishte pothuajse e zhveshur. Dhe paneli i përparmë iu bashkua së fundmi simfonisë së kërcitjeve dhe kërcitjeve. Për më tepër, nuk ka logjikë në algoritmin e skripteve të tij.

Mund të jetë i heshtur kur makina nuk është ngrohur ende dhe papritmas kërcas kur motori dhe pjesa e brendshme janë ngrohur plotësisht. Në sallon, kur bleva një makinë, takova një djalë që mori një makinë për babain e tij, shkëmbyen numrat e telefonit. Unë e thirra në kërcitjet në kabinë, i thashë që nuk kishin një problem të tillë, por sistemi i alarmit (ky është një shtesë) dhe sistemi audio dështoi. Ne kontaktuam tregtarin. Do të zbuloj më vonë se si po ecin.

Si rezultat, ai e çoi Datsun-in e tij në qendrën rajonale fqinje, dha 3.5 rubla për ngjyrosjen dhe izolimin e zërit të dekorimit të derës dhe raftit të pasmë. Është bërë më e qetë, por paneli i instrumenteve vazhdon të shqetësojë. Më kujtohet ende "samurai me sy të kryqëzuar" që transmetonte nga plazma në autocar se kishin futur cilësinë e montimit japonez në VAZ ?!

Nuk ia vlente t'u merrte tapitë zyrtarëve, praktikisht nuk ka mure anësore dhe uji është i gjithi nën to.

Dyert hapen në një kënd prej 90 gradë. Në fillim më pëlqeu - një ulje falas në kabinë. Por pastaj përpiquni ta arrini për ta mbyllur. Ky është një problem i vërtetë për vajzat e mia (8 dhe 13) dhe djalin (5). Dhe nëse ka edhe një erë, duket se dera është duke u shkëputur nga menteshat.

Rezultati

Hapësirë, mesatarisht e rehatshme me një grup të mirë opsionesh automatike. Çmimi, duke marrë parasysh programin e riciklimit, është i pakrahasueshëm. Megjithatë, cilësia e ndërtimit i shtoi një fuçi me mjaltë një mizë të fortë në vaj. Në të ardhmen, nëse financat e lejojnë, do të përpiqem të largohem nga produktet e AvtoVAZ.

Edhe para fillimit të shitjeve të sedanit Datsun On Do, tregtarët thanë se do të na ofrohej një makinë me një listë të mirë të pajisjeve.

Lëshimi i modelit u bë dhe tani duhet të kuptojmë nëse është me të vërtetë sedan buxhetor nga Prodhuesi japonez pajisur me gjithçka që ju nevojitet?

Risia ofrohet në tre nivele të zbukurimit - Access, Trust dhe Dream, ne do t'i shqyrtojmë secilën prej tyre në më shumë detaje dhe do ta krahasojmë me konkurrentët më të afërt.

Paketa e aksesit - nga 436 tr.

Si me çdo tjetër modeli i buxhetit, ne jemi më të interesuar në listën e pajisjeve të versionit bazë. Ja çfarë përfshin:

• kundër bllokimit sistemi i frenave ABS;
• Timoni me energji elektrike;
• Airbag për shoferin;
• montoni për ndenjëse për fëmijë lloji Isofix / LATCH;
• Timoni i rregullueshëm në lartësi;
• Sediljet e përparme me ngrohje;
• Trajnim i rregullt audio;
• Rrotat e stampuara 14″;

Duke marrë parasysh koston e versionit bazë, i cili, kujtojmë, fillon nga 436 mijë rubla, pajisjet janë më se të mjaftueshme. Unë do të doja të shtoja në këtë listë vetëm ajër të kondicionuar, por në këtë rast, çmimi i një makine do të rritej me disa dhjetëra mijëra rubla, duke rritur kështu kosto minimale modele. Nëse marrim konkurrentin më të afërt të Datsun on-DO - Lada Kalina (është në platformën e saj që datsun i ri), atëherë nuk ka as të tillë opsione të dobishme si ABS dhe sediljet me ngrohje, të cilat, megjithatë, nuk e penguan atë të bëhej udhëheqëse e shitjeve.

Paketa e besimit - nga 462 mijë rubla

Shumica opsioni më i mirë për sa i përket "çmimit-pajisje" është pajisje mesatare"Trust" në të cilin, përveç pajisjeve bazë, u shtuan "simitet" e mëposhtëm:

• Airbag pasagjeri;
• Kompjuter në bord;
• Dritare elektrike dyert e përparme;
• Pasqyra me makinë elektrike dhe ngrohje;
• Dritat e mjegullës;
• Mbyllje qendrore;

Për më tepër, ajo ka nevojë për ajër të kondicionuar. Për fat të mirë, për 29 mijë rubla shtesë na ofrohet kontrolli i klimës. Pasi kanë paguar edhe 10 mijë të tjera, do të instalojnë edhe një sistem audio të rregullt me ​​USB dhe Bluetooth. Në total, mund të blini një Datsun on-DO me të gjitha opsionet më të nevojshme për lëvizje të rehatshme për 495 tr. Nëse shikoni një nga konkurrentët më të afërt të Renault Logan, atëherë kostoja e tij në një konfigurim të ngjashëm do të kalojë 600 mijë.

Pajisjet e ëndrrave - çmimi nga 518 mijë

Emri i pajisje të pasura mund të përkthehet në Rusisht si "Ëndërr", ai përfshin sa vijon:

• Kontrolli i klimës;
• Dritaret e pasme dhe të përparme elektrike;
• Sistemi standard audio me Bluetooth dhe USB;
• Rrota aliazh 15″;
• palosje sedilja e pasme në proporcion 60/40;

A është kjo ëndrra juaj? Jo? Pastaj paguani 45 tr të tjera. dhe ju do të merrni gjithçka tjetër:

• airbag anësor;
• sistemi stabiliteti i kursit të këmbimit ESP;
• xhami i përparmë me ngrohje elektrike;
• Sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• Sistemi i rregullt i navigimit;

Duhet të them, kjo është më shumë si një ëndërr. Blerësi rus qytet i vogel. Por a po ëndërroni vërtet Datsun sedan on-DO? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ju këshillojmë të vizitoni seksione të tjera të faqes sonë, lexoni