Lada: Historia e markës, katalogu i modeleve dhe specifikimet. Ku në Rusi mbledhin Grant Lada? Vaz makina

Markat ruse të makinave të pasagjerëve u krijuan në BRSS, dhe jo të gjithë mbetën në det. Sot, vetëm dy fabrikë, Avtovaz dhe Uaz, vazhdojnë të prodhojnë produkte nën markën e tyre. Gaz dhe "izhavo" u zhvendos në asamblenë e modeleve të huaja, dhe Moskvich pushoi së ekzistuari.

Në kohën pas sovjetike, përpjekjet për të krijuar një markë të brendshme konkurruese të një makine u bënë në mënyrë të përsëritur, por vetëm një - Niva Chevrolet mund të quhet i suksesshëm.

Ojsc avtovaz

Togliatti Plant Automobile u themelua në vitin 1966 dhe së shpejti u bë prodhuesi më i madh i "ngarkesave" në Evropën Lindore dhe BRSS. Prodhim filloi në vitin 1970 nga lirimi tani "Penny" tashmë legjendar (Vaz-2101), e cila tani është herë pas here mund të gjendet në rrugë.

Për gati gjysmë shekulli, Avtovaz ka lëshuar dhjetra modele të lubrifikuar të makinave ("Zhiguli", "Satellite", "Samara", "Niva", "Oka").

Gama e modelit dhe vitet e lirimit janë paraqitur në diagram:

Sot Avtovaz po drejton Aleancën Renault-Nissan dhe prodhon modele të njohura të makinave nën markë e tyre Lada (Lada).

Lada priori ("Lada ATR")

• Lada Para sedan (Vaz-2170)
• Lada Para Hatchback (Vaz-2172)
• Lada Para Universal (Vaz-2171)
• Lada Para Coupe ("Lada në Coupe", Vaz-21728)

Lada Granta ("Lada Granta")

• Lada Granta Sedan Vaz-2190
• Lada Granta Sedan Sport Vaz-2190
• Lada Grantana Liftbeks Vaz-2191

Lada Kalina ("Lada Kalina 2")

• Lada Kalina Hatchback (Vaz-2192)
• Lada Kalina Universal (Vaz-2194)

Lada Largus ("Lada Largus")

• Lada Largus Universal (R90)
• Lada Largus Cargo Van (F90)

Lada 4x4 - SUV

• Lada 4x4 3-dyer universale (Vaz-21214)
• Lada 4x4 5-derë kamionçinë (VAZ-2131)

Në gusht të vitit 2014, Avtovazi paraqiti një model urban të ri Lada 4x4.

Pjesa e SUVS 4X4 përbën shumicën e shitjeve të produkteve të impiantit të automobilave në Evropë.

CJSC "GM-AVTOVAZ"

Ndërmarrja e përbashkët "AVTOVAZ" dhe shqetësimi amerikan General Motors lëshon osciançen rus të Chevrolet Niva që nga viti 2002. Ka 5 paketa makinash: L, le, LC, GLC, GLS.

Në vitet 2000 janë prodhuar, dhe pastaj u hoqën nga prodhimi i modelit:

Modifikimi i trofeut Chevrolet Niva ("Trofe") është gjithashtu në dispozicion, i përshtatur me kushtet e jashtëm.

Chevrolet Niva është një nga SUV-të më të shitur në vend.

Objektet e prodhimit CJSC GM-Avtovaz janë të vendosura në Tolyatti.

OAO GAZ ("Grupi i Gazit")

Bimë e automobilave Gorky, anija e industrisë ruse dhe sovjetike u themelua në vitin 1932 në Nizhny Novgorod. Ishte këtu se lirimi i makinave të para sovjetike - gaz-a.

Në të ardhmen, kompania u prodhua:

Gama e modelit të gazit të udhëtarëve është paraqitur në tabelën e mëposhtme:

Që nga viti 2005, fabrika e automobilave Gorky është e vendosur si pjesë e mbajtjes së automobilave të gazit.

Pas ndërprerjes së prodhimit të Vollgës (VOLGA SAIBEY) në vitin 2010, zhvillimi i modeleve të veta të pasagjerëve nuk supozohet. Pjesë këmbimi për bimë "Saibers" do të lëshohen për 10 vjet.

OJSC "UAZ"

Bimë e automobilave Ulyanovsk ka funksionuar që nga viti 1941. Kompania është e specializuar në prodhimin e makinave me rrota, duke përfshirë SUV-të.

UAZ-469 i famshëm, i cili mori pseudonimin e njerëzve "Kozlik", filloi të prodhohej që nga viti 1972 dhe për një kohë të gjatë ishte makina kryesore e komandantit në ushtrinë sovjetike.

Më pas, pasardhësit e "dhive" UAZ-3151 dhe UAZ-315195 "Hunter" janë modernizuar dhe pasardhësit e Kozlika janë prodhuar deri më sot. Që nga viti 2004, impianti i automobilave Ulyanovsk ndodhet si pjesë e një makine të madhe që mban "Sollers".

Gama e modelit dhe vitet e prodhimit të SUVS UAZ:

• UAZ-469 (1971-2003);
• UAZ-3160 (1997-2004);
• UAZ-3162 "SIMBIR" (2000-2005);
• UAZ-3151 (nga 1985 deri në të tashmen);
• UAZ-3159 "Bare" (nga 1999 deri në të tashmen);
• UAZ-315195 "Hunter" (nga 2003 deri në të tashmen);
• Uaz Patriot (UAZ-3163) (nga 2005 në të tashmen).

Modifikimet "patriot":

• Ngarkesa uaz ("ngarkesë", UAZ-23602-050);
• Pickup uaz ("pickup", uaz-23632);
• UAZ Patriot Sport ("Sport Patriot", UAZ-3164).

Modifikimet ushtarake dhe policore janë gjithashtu në dispozicion.

"Moskvich"

Markovich Markovich, mjaft i zakonshëm në kohën sovjetike, u prodhua në AZLK (pastaj Moskvich OJSC) nga viti 1947 deri në vitin 2001. U liruan gjithsej rreth 40 modele. Në vitet 2000, uzina u deklarua e falimentuar dhe një pjesë e rëndësishme e objekteve të saj të prodhimit u transferua në posedim të Avtoframos CJSC - një ndërmarrje e përbashkët e Qeverisë së Moskës dhe Renault.

Në vitin 2014, Autoframos u quajt CJSC Renault Rusia. Që nga viti 2009, markë tregtare "Moskvich" ka qenë në pronësi të kompanisë gjermane Volkswagen.

"Izhavo"

Fabrika e automobilave Izhevsky ka funksionuar që nga viti 1965. Në fillim, "Muscovites" u mblodhën në të, dhe në vitin 1973 uzina filloi të prodhonte markë e tij IZH-2125 ("IZH-KOMBI") - makina e vetme në BRSS me trupin e hatchback. Modele të ndryshme "IL" janë prodhuar deri në vitin 2006 (IL-2717, IL-21261 "Fabul").

Tani bimore prodhon IL-27175 dhe mbledh makina Kia spectra, kia sorento, etj.

Tagaz

Bimore e automobilave në Taganrog është ndërtuar në vitin 1998 si një ndërmarrje e kuvendit të makinave për markat e huaja.

Në vitin 2009, Tagaz njoftoi lirimin e zhvillimit të vet - makinën e pasagjerëve Tagaz Vega.

Duke realizuar pak më shumë se 1000 makina, prodhimi u pezullua për shkak të padive të Divizionit të Koresë së Jugut GM Daewoo për Tagazu për shkeljen e të drejtave të pronësisë intelektuale. Në vitin 2014, bima shpallet e falimentuar.

Në aspektet pozitive dhe negative të funksionimit të makinave shtëpiake, shihni videoklipin tjetër.

"A do të futen modele të reja të makinave vendore nga tregu rus? Në fakt, ata u shfaqën, por jo shumë kohë më parë:

Industria automatike po fillon të dalë nga kriza, prandaj nuk ka gjasa të prirosh një mrekulli në të ardhmen e afërt.

Edhe pse në vitet '60 të shekullit të kaluar, u prodhuan makina në BRSS, ata ishin një deficit i pabesueshëm. "Victory", "VOLGA", "Muscovites" dhe "Cossacks" u shpërndanë ekskluzivisht në listat e ndërmarrjeve, dhe për të blerë ato edhe në vendin e punës, ishte më së shpeshti e mundur vetëm nga BLAT të madh. Më 20 korrik 1966, pas analizimit të 54 vendeve të ndryshme të ndërtimit, Komiteti Qendror i CPSU dhe qeveria sovjetike vendosën të ndërtonin një fabrikë të re të automobilave të madhe në qytetin e Tolulatorit. Përgatitja e projektit teknik i është besuar shqetësimit të makinës italiane "Fiat". Më 15 gusht 1966, në Moskë, kreu i Fiat Gianni Anueli nënshkroi një kontratë me Ministrin e Industrisë Automobilistike të BRSS Alexander Tarasov për të krijuar një impiantet auto në Togliatti me një cikël të plotë të prodhimit.

(61 foto)

Territori i bimëve të ardhshme auto, 1966.

Tendë e parë në vendin e vendit të ardhshëm të ndërtimit. Në qendër të drejtorit të përgjithshëm të bimës së automobilave Volga V.N. Polyakov, 1966

Më 3 janar 1967, Komiteti Qendror i WLKSM deklaroi ndërtimin e impiantit të automobilave Volga nga ndërtimi i All-Union Shock Komsomol. Mijëra njerëz, kryesisht të rinj, të kryesuar në Togliatti në vendin e ndërtimit.

Ndërtimi i gjigantit të brendshëm të automjeteve u akuzua për Kuybyshevrostroy. Në janar të vitit 1967, metër të parë kub të tokës në vendin e ndërtimit u mor.

Një rrjedhë e mbushur me njerëz të letrave që dëshirojnë të marrin pjesë në ndërtimin e bimës u rrëzua në personelin kuibyshevhydroy. Gjithkush e kuptoi atë për të ndërtuar, dhe pastaj punojnë në një vazo - kjo do të thotë të jesh në epiqendrën e jetës moderne, dhe mundësia e marrjes së një apartamenti në Togliatti ishte e mundshme se kudo.

Nikolai Semisorov, kreu i departamentit Kuybyshevhidrostrostroy, kujton se ishte thjesht goditur nga fushëveprimi i ndërtimit. Për katër vjet, fabrika, stacioni termik, togliatti, dhe shumë kosto totale (sipas vlerësimeve më modeste), duhej të ndërtohen, dhe shumë më tepër se dy miliardë rubla.

Gjendja e parave për ndërtimin e vazo nuk u pendua. Në një afat të shkurtër Kuybyshevhydrostroy nga një organizatë e madhe e ndërtimit, megjithëse me ndërtimin e HEC-it Volga në llogarinë e saj. Lenini, me të vërtetë u shndërrua në një gjigant.

Projekti teknik i impiantit të automobilave u përpilua nga shqetësimi i makinës italiane "Fiat" me pjesëmarrjen e Institutit Promstroyproject. Pjesëmarrja e drejtpërdrejtë në hartimin e gjigantit të ardhshëm, u miratuan ekipet mbi 40 institucione të projektimit të vendit tonë.

Që nga viti 1969, filluan të formoheshin kolektivët e punës të bimës, shumica e këtyre ishin njerëz që ndërtuan bimën.

Instalimi i pajisjeve të prodhimit të prodhuara në 844 fabrika të brendshme, 900 bimë të Komonuelthit Socialist, firmave, FRG, Francës, Anglisë, SHBA dhe vendeve të tjera vazhduan.

V.N. Polakët, drejtori i parë i vazo, i cili udhëhoqi nga fabrika nga viti 1966 deri më 1975.

Kat hedhjen përgjatë transportuesit kryesor, 1969

Ndërtimi i një kontrolli vazo.

Grupet e ndryshme muzikore erdhën në vendin e ndërtimit.

Kiosk "Soyuztens" pranë vendit të ndërtimit.

Ndërsa baza e makinës së parë të Vaz, modeli Fiat-124 u mor, në vitin 1965 titulli "Car of the Year" i pushtuar në Evropë. Në foto, fiat e parë në poligonin Dmitrov.

Paralelisht me ndërtimin e bimës, Fiat-124 u testua në Polygona Auto Dmitrov. Kushtet e vështira vendore dolën të jenë "italiane", për ta vënë atë butë, jo në dhëmbë. Tashmë pas 5,000 km, makina duhej të ishte pothuajse e hedhur jashtë. FIATA ka praktikisht "crumbled" trupin, një pasiguri të drejtimit dhe në veçanti frenat për realitetet tona të zbuluara. Pastrimi i rrugës së "italisht" në 110 mm ishte shumë i vogël në kushtet e vështira të rrugës të Bashkimit. U vendos që ta rriste. Vërtetë, kur italianët zbuluan se rusët do të "ngrenë" një makinë në 17-17.5 cm mbi tokë, ata kërkuan një seriozitet të plotë: "Ju nuk do të ndërtoni rrugë në Rusi?"

"Zhiguli" i parë në transportues, 1970.

Më 19 prill 1970, gjashtë makina e parë "Vaz-2101" "Zhiguli" shkuan me Vazin kryesor transportues, të cilët tani janë të njohur në shumicën e vendeve të huaja si "Lada". I parëlinduri justifikoi pritshmërinë e krijuesve të saj. Cilësitë e vozitjes ishin të shkëlqyera, dhe rishikimi u kërkua vetëm pasi makina e kalonte distancën e barabartë me dhjetë udhëtime nga Moska në Vladivostok.

Roli i të parëlindurit "Vaz" në historinë e industrisë së automobilave vendas është e vështirë të mbivlerësohet. Me pamjen e tij, industria e automobilave sovjetike nuk largoi një hap përpara. Për 14 vjet të shpenzuara në transportues, rreth 3.000.000 kopecks kanë arritur nga punëtoria e fabrikës.

Në vitin 1973, makina Vaz u shfaq një emër tjetër - "Lada", e destinuar për një konsumator të huaj. Një nga versionet e përzgjedhjes së këtij emri thotë se konstruktorët e Avtovaz kanë dëgjuar aksidentalisht këngën popullore "Frown nuk është e nevojshme, Lada". Në tregime të tjera, një analogji me markën tregtare të kompanisë "Ladya", e cila u shfaq pothuajse në të njëjtën kohë me "Zhiguli" u mbajt. Sidoqoftë, por të gjithë e pëlqyen këtë emër.

"Vazovtsy" shkoni në punë.

Mijëra makina të reja shkuan në qytetet e ndryshme të Bashkimit Sovjetik dhe afër vendit.

Drejtori i Përgjithshëm i bimës së automobilave VOLGA prezanton dyqanet e Sekretarit të Komitetit Qendror të CPSU A. Kirilenko, 1973

Bimë me lartësinë e shpendëve.

Makina të reja po presin për largimin e tyre.

Tashmë në dhjetor 1973, një milion makinë u lirua në fabrikë.

Modeli Vaz-2108 i bërë në një madhësi të vërtetë të plasticinës.

Në dhjetor të vitit 1979, prototipi i parë i makinës Vaz-2108 u mblodh në seminarin eksperimental.

CHP VAZ (më i madh në Evropë, në kohën e ndërtimit) dhe impiantin e automobilave.

Makina të reja në faqet e bimëve.

E para, e lëshuar në vitin 1970, një makinë Vaz, me një sekuencë numër 0000001 kishte një pronar në Samara dhe përsëri u bë pronë e uzinës në vitin 2000, e ruajtur në muze. (vitet e prodhimit VAZ-2101 1970-1981)

Milion Vaz-2103 është mbajtur në Muzeun Avtovaz. (vitet e lirimit VAZ-2103 1972-1983)

Modeli më i ri serik i Avtovaz-Lada-Grant, filloi në transportues në fund të vitit 2011.

Referencë e shkurtër: Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtesave të prodhimit të bimëve auto - 2.1 milion metra katrorë. m, gjatësia e shiritave është 150 km, pajisje teknologjike - 16.5 mijë njësi. Gjatë ndërtimit të bimës, 213 km u porositën, gjurmët hekurudhore - 180 km, vunë beton monolit dhe të parapërgatitur - 6 milion metra kub, struktura metalike të montuara - 300 mijë ton. Për të kuptuar se çfarë vendi ishte bimore auto Volga në hierarkinë e industrisë së auto sovjetike, është e mjaftueshme për të njohur faktin e ardhshëm: në mesin e viteve 60, të gjitha bimët ekzistuese të BRSS kanë prodhuar si shumë makina, duke përfshirë kamionë dhe autobusë, si Larg si Avtovazi ishte 660 mijë makina në vit.

Lada (Lada) - Bimore Automobilistike Volzhsky. Kompania ruse e specializuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve të markave të tilla si "Zhiguli", "Lada" dhe "Niva". Selia e kompanisë është e vendosur në rajonin e Samara në Togliatti.

Ndërtimi i uzinës filloi në vitin 1967, dhe në vitin 1971 u prodhua një makinë e re zyrtare - Vaz-2101. Fiat-124 italiane është marrë si bazë e këtij modeli. Shpejtësia maksimale 2101 ishte 140 km / h, modeli posedonte një njësi të energjisë me një kapacitet prej 60 kuaj-fuqi. "Zhiguli" ishte planifikuar si një makinë popullore, e cila, me një çmim relativisht të ulët, ishte për të papaguar tregun sovjetik në dispozicion makinat në dispozicion. Megjithatë, inxhinierët dhe projektuesit e këtij modeli u përplasën më vonë me një numër të madh problemesh, të cilat nga ana e tyre penguan në mënyrë efektive zgjidhjen e detyrës. Për shkak të kësaj kompanie, pothuajse menjëherë duhej të braktiste mendimin e disponueshmërisë së një makine për një person të zakonshëm. Në të ardhmen, çmimet për çdo model të ri u rritën të gjithë ritmin e madh.

Deri në vitin 1992 u krijua lirimi i nëntë modeleve të ndryshme. Më të njohurat e tyre ishin modelet 2105, 2106 dhe 2107. Në periudhën nga viti 1972 deri në mesin e vitit 1986, u krijua lirimi i Vaz-2102 Universal. Në një kohë, ky model me meritë mori lavdinë e "mikut më të mirë" të rrëshqitjes sovjetike, e cila me kalimin e kohës kaloi në modelin Vaz-2104.

Niva SUV bëri një ndjesi në tregun global në fillim të viteve 1980. Në vitin 1980, modeli 2121 iu dha medaljen e artë të panairit ndërkombëtar të automobilave në Poznan.

Në vitin 1984, një model 2104 u lirua në zëvendësimin e Vaz-2102, i cili tashmë ishte gjenerata e dytë e "klasike".

Në fund të vitit 1984, publiku u përfaqësua nga Samara në një trup me tre dyer. Modeli 2108 Vendosni fillimin e një lëshimi masiv në vendin e makinave me rrota të përparme.

Në vitin 1987, hera e tretë që ekipi Lada u dha çmimin "Mercury Artë" për një kontribut të madh në zhvillimin e industrive dhe bashkëpunimit ndërkombëtar. Gjithashtu në vitin 1987, katalogu i modeleve plotësuan modelin e ri 2109, i cili u konsiderua si një makinë më familjare, pasi ai kishte një trup me pesë dyer, ndryshe nga Vaz-2108.

Mikrolrease Modeli 11113 "Oka", prodhimi i të cilave u krijua nga fillimi i viteve '90, për një kohë të gjatë ishte makina më e lirë e brendshme.

Në vitin 1994, shfaqja motorike në Paris u prezantua për herë të parë një familje të makinave "të dhjeta" Vaz 2110. Që nga viti 1998, gamën e modelit të kësaj familjeje është rimbushur me modelin Vaz-2111 - rrota e parë e Vazovskit Departamenti i Drive.

Në vitin 1995, Lada u prodhua një makinë 16 milion. Në ekspozitën e investimeve "Teknologjitë nga Rusia", mbajtur në Itali në vitin 1996, Lada prezantoi një motor rrotullues-pistoni për aviacionin e vogël.

Në vitin 1997, një prezantim i modeleve të Vaz-2120 dhe Vaz-2129, si dhe një bazë të gjatë "Niva" u zhvilluan në shfaqjen automatike të Moskës.

1998 u shënua nga lirimi i një modeli të ri - Vaz-2111, dhe makinat e familjes "të dhjetë" filluan të pajisin motorët e rinj të 16 valvulave.

Si rezultat i krizës ekonomike të 2008-2009 dhe pasojat e shkaktuara prej tij, Lada ra në një situatë të vështirë financiare. Në fillim të prillit 2009, borxhi i kompanisë për furnizuesit ishte më shumë se 14 miliardë rubla. Për 6 muaj të vitit 2009, prodhimi ra me 44% në periudhën përkatëse të vitit të kaluar. Të gjitha këto lajme kanë ndikuar negativisht në punonjësit e bimës, një e katërta e të cilave duhej të shkurtonte.

Më 30 mars 2009, Qeveria e Rusisë miratoi një vendim formal për ndarjen e korporatës shtetërore të rostechnologjisë 25 miliardë rubla, të cilat, nga ana tjetër, janë dorëzuar në formën e një kredie pa interes për një periudhë të një viti Avtovaz .

Në nëntor 2009, Drejtori i Përgjithshëm i Renault në Rusi, Christian Esteene, deklaroi se në propozimet e palës franceze, në Avtovaz, është planifikuar të organizojë prodhimin e makinave Renault, Nissan dhe Lada në bazë të një platforme të vetme b0 (logan Platformë), si dhe të vazhdojë prodhimin e makinave të saj ultralowcost klasë. Në vjeshtën e vitit 2009, qeveria ruse ka deklaruar gatishmërinë e saj për të siguruar mbështetjen financiare "avtovaz" në shumën prej 55 miliardë rubla, nga të cilat 38 miliardë janë ndarë për pastrimin e borxheve të mos-kthimit, një tjetër 12 miliardë rubla shkoi për të krijuar dhe nisur Në prodhimin e një modeli të ri model, dhe 4. Më shumë miliardë rubla është e nevojshme për të zbatuar një program për krijimin e vendeve të reja të punës. Rostechnologjia e Korporatës Shtetërore dhe Renault nënshkruan një protokoll mbi bashkëpunimin në recapitalization avtovaz më 27 nëntor 2009. Marrëveshja e parashikuar për ndihmën financiare të Avtovaz nga Rusia në këmbim të ndihmës së Renault për përdorimin e teknologjive të Renault dhe Nissan.

Modelet e reja Lada janë shumë të njohura në vendin tonë, veçanërisht në mesin e tyre janë në kërkesa të mëdha modele të tilla si: Lada Parase, Lada Granta dhe Lada Kalina. Prodhimi i "klasikëve" tashmë është pothuajse tërësisht i gjatë, për momentin, vetëm VAZ-2104 (kamionë) dhe Vaz-27175 (thembra) janë prodhuar nga ajo seri. Prodhimi i makinave të serisë së 10-të gjithashtu përfundoi. Licenca për prodhimin e kësaj serie është shitur nga kompania ukrainase Bogdan. Makina mblidhen nga makinat e prodhuara nga bima Togliatti.

Sigurisht, makina të ftohta të huaja moderne janë unike të mëdha, por pa marrë parasysh sa të ftohtë, ne kemi një gjysmë rrugë në industrinë e brendshme të makinave. Po, dhe në parim, nëse shikoni modelet e lëshuara nga Avtovazi në vitin 2017, unë besoj se është shumë e mirë. Për modelet e huaja, ata nuk mund të arrijnë, por tashmë është larg nga kopecks sovjetike dhe gjashtë. Personalisht, pashë kuriozitetin, çfarë lajme të avtovazit në vitin 2019 do të jetë.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Shën Petersburg, Kolomyazhsky Ave. d.30

Shën Petersburg, Pulkovskoe autostradë d.36 corp.2

Moska, entuziastë të autostradës D.59.

Reklama për shitjen

600 000 r.

582 000 r.

570 000 r.

Në vitin 2019, prodhuesi vendas premton të lëshojë makina të reja në rrënjë - ka disa produkte kardinal dhe 6 përditësime të modeleve ekzistuese. Unë rekomandoj së pari që të filloni të shikoni rishikimet e videove të produkteve të reja Avtovaz 2019 2020. Unë kam qenë shumë nga ajo që shihej ishte e impresionuar.

Më pritet veçanërisht Lada Vesta, Lada X-ray, Crossovers Lada B-Cross dhe Lada C-Cross dhe është shumë e interesuar për mua, çfarë do të ndryshojë në pesë më të preferuar. Në përgjithësi, në 2019 2020, do të ketë hatchback të lartë në mesin e makinave Vesta, hatchback dhe vagonë Lada Kalina New., përditësuar sedan dhe hatchback. Por risi Larg. Inkurajimi pret.

Lada Vesta - Kompania e re Lady

Një sedan çuditërisht i bukur i vitit për të gjitha shqyrtimet paraprake dhe tregoi një nga modelet më të mira të kompanisë. Jashtë - një grilë me stil të radiatorit, duke bllokuar në anash dhe kapuçin, një formë shumë elegante. Feat janë shumë të këndshme dhe me LED. Sallon Vesta - Në përgjithësi, një temë e veçantë. Paneli i Sensorit të Bardhë-Green, në timonin e butonit të kontrollit audio, ajer te kondicionuar dhe rrota e nxehtë e drejtimit.

Ndryshimi i dizajnit në
Rrotat e hatchback risi
Bumper me ngjyra serial
Rrotat pas optikës

Sistemi i shkëlqyeshëm i dritareve në dyert e makinës. Nga rruga, kuti është "robot", si manual dhe automatizimi. Të gjitha vendet me mbështetje anësore. Me pak fjalë, Vesta është një risi e ndritshme Avtovaz 2019 2020. Në konfigurimin bazë, ata premtojnë një motor prej 1.8 litërsh (121 litra f.), Dhe në versionin e hatchback sport 1.8 litra, por nga 164 litra. nga. + Turbina e fabrikës \u003d 224 hp Këtu janë specifikimet e shkurtra të këtij modeli.

Crossover i ri nga Lada

Sipas mendimit tim, vetëm bukur. Edhe pse, shumë njerëz thonë se dizajni i saj "rrëshqiti" nga një makinë e huaj, veçanërisht e pëlqej. Pra, nëse flasim për avtovaz të ri 2019 2020 në mesin e kryqëzimeve - atëherë nuk ka të barabartë me të. Hmm, kidding. Në paraqitjen e alokuar:

• kapuç i efektshëm;
• ngjitje në konturin e poshtme;
• fenerët elegant me një model;
• trungu i derës së madhe.

• kolltukët e kolltujve;
• gati lëkurë të plotë;
• silurët dhe dyert e ndriçimit të udhëhequr;
• pult elektronik elegant;
• butonat e kontrollit të kondicionerit dhe sistemet multimediale në një timon.

Të gjithë në kabinën dhe në pjesën e jashtme të makinës mendohet nga detajet më të vogla. Në të njëjtën kohë, prodhuesi vazhdon në karakteristikat sekrete teknike të hollësishme të kësaj risi, edhe pse ata premtojnë të heqin dorë Renault Ajo nuk do të jetë. Këtu është një listë e të gjitha të dhënave që mund t'ju interesojnë.

NIVA e re e vjetër?

Sipas mendimit tim, në mesin e avtovaza të reja 2019, ajo merr vendin e tij të nderuar. Menjëherë goditja e dizajnit të ndryshueshëm - forma goxha këndore dhe fenerët e ngushtuar. Shumë plotësojnë masën e rrotave të reja 16 inç. Këtë herë gjithashtu shtoni një kit shtesë të trupit jashtë rrugës (optikë mbrojtëse, mbrojtje motorike, çikrik).

Salloni i rinovuar duket mjaft i rreptë, por në të njëjtën kohë nuk është i vrazhdë, pothuajse pa asgjë të përbashkët me modelet e mëparshme. Atje jane:

• pult i përditësuar;
• zhvendosni pullat në timon;
• tapiceri i shtrenjtë në karrige.

Gjithashtu premtohet të premtoj izolim të përmirësuar të tingullit, i cili është në parim i rëndësishëm, si për një makinë SUV. Tabela më poshtë përfshin të gjitha të dhënat në këtë makinë.

Nga rruga, si për avtovazin e ri 2019, shumë video në rrjet paraqitet pikërisht për Lada Niva. Unë rekomandoj për të parë dhe të papritur shumë.

Grant i përditësuar

Duke gjykuar nga fotografia e risive të reja Avtovazi 2019 2020, viti nuk do të marrë ndryshime të rëndësishme në pjesën e jashtme. Zëvendësohet:

• parakolp;
• pasqyrat e pasme;
• kthejeni sinjalet.

Në kabinën, përmirësimin e cilësisë dhe materialeve tapiceri, izolimin e zhurmës në rritje. Çdo gjë tjetër, në parim, do të mbetet e pandryshuar.

Natyrisht, për të kuptuar realitetin e të gjitha makinave të reja, është shumë kurioz për të parë çmimet e të gjitha këtyre Avtovaz të ri 2019-2020. Në fund të fundit, është e mundur që "kualifikimi i çmimeve" të jetë ambicioz.

Sedan Configuration Hatchback
Rrotat premierë të mburojës
Lada Kryeministri i ri

Një tjetër nga risitë relative është 2019. Mjaft e veçantë e jashtme. Përzierje e një kryqëzimi me një kamionçinë. Bumpers unssed dhe rrotat aliazh 16 inç. Ka binarë çati në model. Nga rruga, parakolp dhe grilë janë plastike. Salloni i kujton Renault, veçanërisht karakteristikat e saj të ngjyrave. Një pult mjaft i thjeshtë, por funksional, ndryshoi pak timon, shtoi një vend me skajet e vogla.

Çmimet për makina të reja Vaz në 2019 vazhduan lartësinë e tyre. Kostoja e disa modeleve dhe paketave është rritur ndjeshëm. Me sa duket, Avtovazi vendosi të rriste çmimet për Lada në mënyrë që të "të lutem" blerësit. Vërtetë, nuk është tërësisht e qartë se si automaker po shkon me një politikë të tillë të çmimeve për të mbajtur pjesën e saj të tregut këtë vit. Çmimet e reja për "Zhiguli" këtë vit u bënë edhe më të larta. Makinat e brendshme po lëvizin gjithnjë e më shumë në një mjet luksoze sesa një mjet lëvizjeje.

Avtovaz ngriti çmimet për makinat e tyre edhe një herë. Disa konfigurime të çmimeve të Vaz janë rritur shumë në mënyrë të konsiderueshme. Menaxherët avtovaz në vend që të bëjnë makina të mira dhe të lira, ata vendosën të rrisin çmimet. Vërtetë, makinat nuk bëhen më të mira, nëse thjesht e ktheni çmimin mbi to.

Çmimet për makina të reja Vaz

Makina më e popullarizuar e familjes Lada është grana. Makina merr linjat e larta të renditjes së makinave më të shitura në Rusi. Për momentin, është makina më e lirë që vjen nga transportuesi Avtovaz.

Rënia e fundit, filloi shitja e linjës së re të makinave Lada Granta. Fotoja tregon se si shfaqja e makinave ndryshoi pas restyling. Për fat të keq, çmimi i një granti të përditësuar është bërë më shumë se ai i versionit të mëparshëm.

Çmimi i gradës së re Lada në trupin e sedan është nga 444,900 në 634,800 rubla.

Versioni bazë i automjetit është i pajisur me një motor benzinë, 8-valvul. Motori ka një vëllim prej 1.6 litra dhe zhvillon fuqinë e 87 litrave. Forca. Grant Grant Mekanike Gearbox, 5-Speed.

Përshpejtim deri në 100 km / h - 11.6 sekonda
Shpejtësia maksimale - 172 km / h

• qyteti - 9,1
• cikli i përzier - 6.8
• rruga - 5,3.

Dimensionet Lada Grantana:

• gjatësia - 4268 mm
• gjerësia - 1700 mm
• lartësia - 1500 mm

Clearance Lada Grant - 160 mm

Vëllimi i trungut - 520 litra

Pajisjet më të lira të Sedana Lada Granta me një transmetim automatik kushton 546 500 rubla. Në transmetimet e makinës instaluar një kuti automatizuar me 5 shpejtësi.

Set maksimale Set Lada Grantana Prestig Prestig kushton 623,800 rubla. Sedan në këtë version është e pajisur me një motor 16-valvul prej 1.6 litra. Motori zhvillon 106 litra. Forcat dhe punon në një palë me një transmetim të automatizuar me 5 shpejtësi. Një kuti e tillë quhet edhe një robotik ose thjesht "robot".

Një sedan, i pajisur me një motor 106-të fortë dhe një "robot" me 5 shpejtësi, ka një konsum të ulët të karburantit sesa një makinë në të cilën është një motor 87-vjeçar dhe një transmetim manual. Vërtetë, ndryshimi në konsumin e karburantit nuk është shumë i madh.

Pajisjet më të shtrenjta Lada Granta Luxi kushton 634,800 rubla. Makina e këtij versioni karakterizohet në atë që transmetimi ka një "automatik" të vërtetë, klasik ". Kutia automatike 4-shpejtësi dhe punon në një palë me një motor 98-të fortë.

New Lada Granta në trupin e Liftbekut kushton nga 461,900 në 649,800 rubla.

Liftbek në konfigurimin bazë ka të njëjtin motor 8-valvul me një vëllim prej 1.6 litra dhe me një kapacitet prej 87 litra. Forca. Gearbox 5-shpejtësi, mekanike.

Karakteristikat e heqjes janë të ngjashme me një makinë në trupin e një sedan. Pak më pak gjatësi - 4250 mm.

Trungu i litrave ka një vëllim prej 440 litra. Mund të rritet në 760 litra.

Lada Grantana Liftbek me një transmetim automatik do të kushtojë 561,500 rubla.

Në konfigurimin maksimal të Luxe Prestig Liftbeks kushton 638.800 rubla.

Pajisjet më të shtrenjta Luxe me një automat me 4 shpejtësi kushton 649,800 rubla.

I ri Lada Granta në trupin e kostos së hatchback nga 461,900 - 649,800 rubla.

Gjatësia e hatchback - 3926 mm. Gjerësia dhe lartësia janë të njëjta si sedani dhe heqja.

Vëllimi i trungut është 240 litra. Nëse vendosni vendet, kapaciteti i kontejnerëve të bagazheve do të rritet në 550 litra.

Për paketën më të lirë të hatchback me një "automatike" do të duhet të paguajnë 561 500 rubla.

Kostoja e hatchback në konfigurimin maksimal është e njëjtë me heqjen.

Çmimi i granteve të reja Lada në trup u stacionua nga 471,900 në 659,800 rubla.

Dimensionet e vagonit:

• gjatësia - 4118 mm
• gjerësia - 1700 mm
• lartësia - 1538 mm

Vëllimi i trungut është 355 litra. Vëllimi maksimal - 670 litra.

Universal Lada Granta me një kuti automatike kushton 571,500 rubla.

Set maksimal i pragut të karrocave luksoze kushton 648,800 rubla. Në këtë konfigurim, makina është e pajisur me një motor 106-të fortë dhe një "robot" me 5 shpejtësi.

Pajisjet më të shtrenjta të stacionit të Luxes është 659.800 rubla. Një motor 98-fortë dhe një klasik, 4-shpejtësi "automatike" janë instaluar në makinë.

New Lada Granta Cross

Çmimi i kryqit të ri Lada Granta në trup u stacionua nga 559,900 në 648,900 rubla.

Kompakt, por vagonë \u200b\u200be gjerë. Ky modifikim i grantit është pastrimi më i madh në rrugë në familje - 198 mm.

Pajisjet më të lira Lada Granta kryq me një kuti automatike 622 900 rubla.

Lada Largus.

Lada Largus Van - Çmimi nga 571 900 në 682 900 rubla

5-Seater Lada Largus - Çmimi nga 597,900 në 728,900 rubla

7-Seter Lada Largus - Çmimi nga 676 900 në 751,900 rubla

Pajisja bazë Lada Largus është e pajisur me një motor standard 87 të rëndë. Lada Largus Mekanike Gearbox, 5 shpejtësi.

Përshpejtim deri në 100 km / h - 14.5 sekonda
Shpejtësia maksimale - 156 km / h

Konsumi i karburantit (Lithra për 100 km):

• qyteti - 10.6
• i përzier - 8,2
• route - 6.7

Dimensionet Lada.Largus:

• gjatësia - 4470 mm
• gjerësia - 1750 mm
• lartësia - 1670 mm

Pastrimi - 145 mm

Vëllimi i ndarjes së bagazhit është 560 litra (2350 litra në variantin e ngarkesës).

Kostoja e kryqit të madhësisë 5-vendore Lada Largus - nga 757,900 rubla. Ndryshe nga versioni i zakonshëm, makina ka një rritje deri në 170 mm pastrimit të rrugës. Prandaj, makina ka permeability më të mirë.

Makina me vlerë 7-vendore është e vlefshme -nga 780 900 rubla.

Modifikimet e Largu, të cilat instaluan pajisje të gazit. Makina mund të punojnë në metan dhe benzinë.

Lada Largus van CNG - NORMA 1.6 L 16-CL. CNG, 5MT - 854 900 rubla.

Lada Largus Universal CNG - NORMA 1.6 L 16-CL. CNG, 5MT - 879 900 - 915 900 rubla.

Lada Largus Cross CNG - 944 900 rubla.

SUV Prodhimi Avtovaz

3-dyer Lada 4x4 - Çmimi nga 523 900 në 571 900 rubla

5-Door Lada 4x4 - Çmimi nga 562 900 në 610 900 rubla

Çmimi për konfigurimin e edicionit të zi 3-dyer Lada 4 × 4 (e zezë) - 579 900 rubla.

Paketa me 5 dyer edicioni i zi është me vlerë - 618 900 rubla.

3-dyer Lada 4 × 4 Urban - Çmimi nga 586 900 rubla

5-Door Lada 4 × 4 Urban - Çmimi nga 625,900 rubla

Lada 4x 4 Bronto

Lada 4x 4 Bronto - përshkueshmëria e këtij modifikimi të automjetit është më i mirë se Lada 4x4 e zakonshme. Designers Avtovaz rritën pastrimin e tokës të makinës në 240 mm, përforcuar pezullimin dhe boshtin e pasmë. Amortizuesit e shokut, gjithashtu u rritën. Gomat me një mbrojtës të fuqishëm janë furnizuar në SUV. Doli një SUV nga SUVs.

Çmimi i Lada 4x 4 Bronto - nga 727 900 në 791,900 rubla.

Të gjitha makinat Lada 4 × 4 janë të pajisura me motorë prej 1.7 litra 83 litra. Forca. Çift rrotullimi maksimal i motorit - 129 nm. Lada Gearbox 4 × 4 mekanike, 5-shpejtësi.

Karakteristikat e modifikimit të automjeteve me 3 dyer

Përshpejtim deri në 100 km / h - 17 sekonda

Shpejtësia maksimale - 142 km / h

Konsumi i karburantit (litra në 100 km ):

• qyteti - 12,1
• i përzier - 9.9
• rruga - 8.3.

Dimensionet e zonës 3-dyer 4 × 4:

• gjatësia - 3740 mm
• gjerësia - 1680 mm
• lartësia - 1640 mm

Pastrimi - 205 mm

Vëllimi i ndarjes së bagazheve është 265 litra (585 litra me vende të palosura).

Sedan Lada Vesta.

Makina popullore e brendshme është bërë më e shtrenjtë.

Lada Vesta Sedan - Çmimi nga 606 900 në 881,400 rubla

Lada Vesta Sedan i konfigurimit bazë është i pajisur me një motor 16-valvul prej 1.6 litra dhe 106 litra me një kapacitet. Forca. Lada Vesta Gearbox - mekanike, me 5 shpejtësi.

Përshpejtim deri në 100 km / h - 11.8 sekonda
Shpejtësia maksimale - 178 km / h

Konsumi i karburantit (Lithra për 100 km):

• qyteti - 9.3.
• mixed - 6.9
• rruga - 5.5

Dimensionet Lada Vesta:

• gjatësia - 4410 mm
• gjerësia - 1764 mm
• lartësia - 1497 mm

Pastrimi - 178 mm

Vëllimi i trungut është 480 litra.

Çmimi i Lada Vesta me një kuti "automatike" - nga 676.900 rubla.

Lada Vesta Cross është një hibrid sedan dhe kryqëzor. Makina ka një rrota me diametër më të madh dhe çantë trupore jashtë rrugës. Pjesa e poshtme dhe pragjet përpunohen nga mbrojtja kundër rritjes. Pastrimi i makinave u rrit në 203 mm.

Versioni bazë i Lada Vesta Cross kushton 805.900 rubla.

Versioni me "makinë" mund të blini 855 900 rubla.

Konfigurimi maksimal i çmimeve Lada Vesta Cross - 901 900 rubla.

Lada Vesta SW dhe modifikimet e automjeteve SL në trupin "universal".

Versioni "kryq" është një kamion i kalueshmërisë së lartë. Lada Vesta SW Cross Clearance - 203 mm. Versioni i zakonshëm i pastrimit të rrugës universale është 178 mm.

Çmimi i vagonit Lada Vesta SW - nga 688 900 në 885,900 rubla.Universal me një kuti automatike mund të blihet 741 900 rubla.

Çmimi i zonës Lada Vesta SL - nga 791 900 në 938,900 rubla.Pajisjet më të lira të zonës Lada Vesta SL me një "automatik" me 5 shpejtësi do të kushtojë 841 900 rubla.

Lada Vesta me pajisje të dështuara me gaz

Lada Vesta Cng. - Makina në të cilën instalohen pajisjet e mbushura me gaz. Përveç benzinës, gazi natyror mund të përdoret (metani). Pronari i "gazit" Lada Vesta kursen para, gaz të karburantit. Përveç kësaj, shterimi i makinës bëhet më miqësore me mjedisin. Me karburantin e plotë (gaz + benzinë), ju mund të përzini më shumë se një mijë kilometra.

Çmimi "gaz" Vesti - nga 821,900 deri në 940,900 rubla.

Çmimi Lada Vesta Sport në konfigurimin bazë - 1,021,900 rubla

Nën kapuçin e makinës instaluar një motor benzinë \u200b\u200b16-valvul. Motori ka një vëllim prej 1.8 litra dhe zhvillon fuqinë e 145 litrave. Forca. Gearbox mekanike, 5-shpejtësi.

Shpejtësia maksimale - 193 km / h
Përshpejtim deri në 100 km / h - 9.6 sekonda

Konsumi i karburantit (Lithra për 100 km):

• Qyteti - 10.6
• Rruga - 6,4.
• Cikli i përzier - 7.9

Pastrimi - 147 mm

Pajisjet maksimale të versionit sportiv të Vesta kushton 1,057,900 rubla.

Crossover Lada Xray.

Lada X-Rey - Çmimi nga 614 900 në 847,900 rubla

Pajisja bazë e Crossover Lada Xray është e pajisur me një motor 16-valvul, 1.6 litër 106 litra. Forca. Motor punon në një palë me një kuti mekanike, me 5 shpejtësi.

Përshpejtim deri në 100 km / h - 11.7 sekonda.

Shpejtësia maksimale - 172 km / h.

Konsumi i karburantit (Lithra për 100 km):

• qyteti - 9,2
• i përzier - 7.
• rruga - 5.9

Dimensionet e përgjithshme Lada Xray:

• gjatësia - 4165 mm
• gjerësia - 1764 mm
• lartësia - 1570 mm

Lada Xray Clearance - 195 mm.

Vëllimi i trungut është 361 litra (1207 litra me vende të palosura)

Panelet e trupit të makinave në natyrë kanë galvanizuar dypalëshe. Punimet e trupit të poshtëm dhe të fshehur janë trajtuar me antikorros.

Çmimi i Lada X-ray me një kuti automatike - nga 762.900 rubla.Crossover me një kuti të automatizuar, me 5 shpejtësi është e pajisur me një motor prej 1.8 litërsh, 122.

Paketa maksimale Lada Xray kushton 847,900 rubla. Crossover në këtë version është e pajisur me një motor 122-të fortë dhe një 5-shpejtësi, automatike gearbox.

Makina me një motor më të fuqishëm, 122-të fortë është më ekonomik në konsumin e karburantit sesa një kryqëzim i pajisur me një motor 106-të fortë.

Çmimi Lada Xray Cross - nga 759 900 në 971,900 rubla.

Në këtë performancë pastrimi i rrugëve të makinës u rrit në 215 mm. Versioni i zakonshëm i Lada Xray ka një pastrim rrugor prej 195 mm.

Kalimi i këtij versioni është i pajisur me një motor prej 1.8 litërsh, 16-valvul. Motori zhvillon 122 litra. Forca. Transmetimi ka një kuti me 5 shpejtësi, manual.

Makina e pajisur me një motor 122-energjie është përshpejtuar në 100 km / h në 10.9 sekonda.

Shpejtësia maksimale - 180 km / h.

Konsumi i karburantit (Lithra për 100 km):

• qyteti - 9,7
• cikli i përzier - 7.5
• rruga - 6.3.

Dimensionet e përgjithshme Lada Xray Cross:

• gjatësia - 4171 mm
• gjerësia - 1810 mm
• lartësia - 1645 mm

Versioni më i lirë i Lada Xray Cross me automatom është 846.900 rubla. Kuti automatike punon në një palë me një motor prej 1.6 litërsh, 113-të fortë.

Për fat të keq, çmimet e makinave Lada vazhdojnë të rriten dhe këtë vit. Por gjithmonë mund të kurseni pak. Tani Avtovazi ofron një program fitimprurës të kredisë së makinave.

Nëse vendosni të blini një makinë Lada me kredi, ju mund të përdorni Programin e Financave Lada. Në këtë rast norma e interesit do të jetë dukshëm më e ulëtKrahasuar me një hua që mund të merret direkt në bankë. Detajet e programit të huadhënies mund të gjenden nga tregtarët e markës zyrtare.

Përveç kësaj, ka një ofertë të veçantë. Makina mund të blihet më e lirë në programin e deponimit ose sipas programit të tregtisë.