A fost introdus Fiat Freemont cu tracțiune integrală.

„Ei bine, de unde vine menta în Italia?! Le-am văzut Italia pe hartă - cizme cu cizme”, a spus ironic unul dintre personajele din filmul „Formula dragostei”, un medic județean interpretat de Muller al Întregii Rusii, genialul Leonid Bronev. Nu știm cum merg de fapt lucrurile cu menta în Italia, nu am aflat, dar ce se face în Peninsula Apeninică masini bune- acest lucru este incontestabil. Permiteți-mi să vă prezint vehiculul de teren FIAT Sedici, primul crossover italian pe piata ruseasca.

În lumea de astăzi, vă veți întâlni doar în transmisii manuale sincronizate în dumneavoastră masina personala... De obicei au cinci sau șase viteze. Dar acest lucru nu este atât de important. Pe cel mai vechi continent, managementul are rădăcini în treptele standard și, în timp ce ponderea transmisiilor automate crește an de an, managementul încă are avantaj puternic... Mai ales la clasa urbană și mașini compacte, ponderea mașinii este de câteva procente. Avantajul unei transmisii manuale este durabilitatea și fiabilitatea.

Probabil, majoritatea rușilor vor fi neobișnuit să vadă FIAT într-un aspect atât de nou. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător. La urma urmei, nu este scris pe caroseria mașinii cu majuscule - Fiat. Deci, cei mai mulți dintre orășeni poate nici măcar să nu ghicească ce se află în fața lor masina italiana... Și cei care sunt bine cunoscuți Industria auto japoneză, s-ar putea să nu citească mai departe :-), sincer să fiu - acesta este hatchback-ul Suzki SX4.

Cu ochiul îngust, se poate spune că durata de viață a acestuia este egală cu cea a întregului vehicul și nu necesită îngrijire specială. Cartușele de cerneală fie sunt foarte lungi, fie producătorul auto susține că umplutura este vitală. Pentru ei, mașina este mai profitabilă. În special în transmisiile manuale, trebuie să luați în considerare potrivirea acestuia pentru cel mai obișnuit mod de transport. De exemplu, dacă veți lucra pe autostradă, cel mai de dorit va fi ca mașina dvs. să aibă viteze lungi - cel puțin, mașina nu are nevoie de prea mult de mare viteză la viteze maxime, ceea ce nu numai că va reduce confortul acustic, dar va crește și consumul.

Pentru cei neinițiați, acest lucru este obișnuit SUV compact, dintre care mulți se deplasează de-a lungul autostrăzilor orașelor. Nu există nimic deosebit de remarcabil în exteriorul mașinii, la fel cum nu există soluții inovatoare speciale. Dacă luați în considerare fiecare detaliu separat, atunci nu veți vedea noutate, dar în complex obțineți un aspect destul de respectabil. masina moderna... Capătul din față al lui Fiat Sedichi este ascuțit, ceea ce conferă crossover-ului un anumit dinamism.

Vehiculele mai noi au de obicei viteze lungi, adesea inutil de lungi. De fapt, nu poate fi generalizat deloc, este individual cu fiecare mașină și sunt multe cazuri în care un calibru cinci este mai mic decât un rival șase. Pentru completitudine, trebuie adăugat că ocazie speciala Transmisia manuală este o transmisie secvenţială, manuală cu ambreiaj automat. Cu toate acestea, secvența tinde să se regăsească în mașinile sport de înaltă performanță, iar persoanele interesate de un astfel de vehicul probabil nu au nevoie să citească un ghid pentru începători.

În interiorul salonului FIAT Sedici sunt respectate, desigur, toate tradițiile industriei auto europene. Ergonomia tuturor detaliilor interioare este gândită până la cel mai mic detaliu. Scaunele tapițate sunt realizate în conformitate cu structura anatomică corpul uman, prin urmare, chiar și o lungă perioadă de timp la volan nu obosește. În plus, înălțimea cabinei este de așa natură încât o persoană înaltă poate fi cazată cu ușurință într-un scaun Fiat Sedichi. Consola de control al mașinii este extrem de funcțională, deși producătorul a introdus și aici o anumită aromă, de exemplu, balansoarul schimbătorului de viteze este acoperit cu piele moale. Ca, însă, acoperit cu piele și roată... În spatele volanului bord destul de informativ și ușor de citit informațiile necesare.

Se aplică doar vehiculelor peste de inalta clasa... Pentru un șofer obișnuit ieftin mitralieră bună mult mai convenabil și mai convenabil decât o transmisie manuală. Doar pui câteva și nu-ți pasă. Transmisiile automate moderne pot fi schimbate mai rapid și mai lin decât 95% dintre șoferi, iar acesta este momentul în care mașina de gaming era sinonimă cu un cabinet foarte lent care alimenta jumătate din puterea motorului și crește consumul de combustibil în mod disproporționat. Cutii moderne vitezele, pe de altă parte, au uneori rate de consum standard mai mici decât echivalentele manuale și accelerează, de asemenea, accelerația mașini puternice cu câteva zecimi de secundă.

Adevărat caracter italian - impulsiv, răzvrătit, - dă pentru FIAT Sedici este un motor cu cuplu și cuplu mare. Toate modelele, indiferent de configurație, sunt echipate cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Numărul de cilindri este 4, aranjarea cilindrilor este în linie. Sistemul de distribuție a gazelor are două arbori cu came... Numar supape motor - 16. Se dezvolta motor FIAT Sedichi putere maxima la 107 CP la 5600 rpm. Motorul este alimentat de un sistem de injecție distribuită și, drept urmare, mașina se află în nișa ecologică Euro 4. Există o diferență de transmisie în funcție de configurație. Există două tipuri de transmisii în FIAT Sedici. Unele mașini sunt echipate cu o transmisie automată cu patru trepte. Aceștia sunt cei care au folosit ca prezentator. tractiune fata... Altele - cu tracțiune integrală FIAT Sedici - sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Aproape toate transmisiile automate moderne au și mod manual unde poti sorta mecanisme separate independent prin apăsarea selectorului sau prin apăsarea padelelor sau a butoanelor de pe volan. În cele mai multe cazuri, cu cât cutia de viteze este mai veche, cu atât angrenajul este mai letargic și cu atât treptele sunt mai puține. În anii secolului trecut, cele mai răspândite sunt automatele cu patru niveluri.

Astăzi, șapte, opt sau nouă grade nu fac excepție. Dezavantajul mașinilor este în mod clar cerințe mai mari de întreținere, iar în cazul unei mașini second hand, există o probabilitate mult mai mare ca ceva să meargă prost și reparația să devină un cifru ghinionist. Există transmisii automate care sunt foarte fiabile și durabile, dar există și tipuri cu probleme cronice sau defecte de proiectare. Un alt dezavantaj este sensibilitatea la tratament, deoarece manipularea neprofesională poate fi chiar și cel mai fiabil dispozitiv, distrus rapid.

Continuând discuția despre caracteristicile tehnice ale Fiat Sedichi. Formula de roți a trenului de rulare FIAT Sedici din configurația „Emotion” este standard pentru crossover - „4 × 4”. De fapt, asta formula roțiiși a dat numele modelului - „sedici” în traducere din italiană înseamnă „șaisprezece”. Suspensia din față a mașinii este independentă - MacPherson, simplu și fiabil, dovedit. O suspensie de bară de torsiune semi-independentă este instalată în spate. Franele FIAT Sedici sunt echipate cu Sistem ABS in care condiții extreme pur și simplu de neînlocuit. Frâne cu disc față, spate - tambur. Direcție este susținut de un booster electric, astfel încât nu există probleme cu manevrabilitatea mașinii chiar și în condiții dificile de drum.

Putem împărți o transmisie automată în mai multe grupuri. Mașină automată clasică cu convertor hidrodinamic. Cea mai comună formă transmisie automată este o mașină clasică cu invertor hidrodinamic si angrenaj planetar... Nivelarea se face cu lamele de ambreiaj și frânele, permițând o combinație de angrenaje planetare pentru a realiza diferite rapoarte de transmisie... Din acest motiv mașini de lux iar limuzinele sunt echipate cu transmisii hidrodinamice automate.

Combinația dintre calitățile motorului, transmisiei și suspensiei formează baza pentru excelent caracteristici de performanta mașină. Test drive-urile FIAT Sedici, efectuate de experți independenți și consumatori aflați deja în faza de exploatare, au confirmat conformitatea parametrilor mașinii cu cei declarați. De exemplu, consumul de combustibil în diferite condiții nu a diferit mult de cel declarat de producător, 10 litri la suta de kilometri. Producătorul a reușit să realizeze pretențiile FIAT Sedici pentru „off-road”. În limite rezonabile, desigur. Nefiind un vehicul de teren simț deplin din acest cuvânt, versiunea cu tracțiune integrală a mașinii se mișcă destul de încrezător într-un relativ conditii dificile drumuri de tara.

Cu toate acestea, ele pot fi găsite în toate categoriile de mașini. În comparație cu alte tipuri, au și pierderi mai mari, rezultând o putere mai mică a bicicletei și un consum crescut de combustibil. Ultima dată în joc există cutii de viteze din două piese. Aparatul cu două canale este de fapt o pereche de manuale, dar cu control electronic cutii de viteze, fiecare cu ambreiajul său. Algoritm complexîn creierul electronic al cutiei de viteze, pe baza diverselor date, prezice de ce nivel aveți nevoie în următoarele minute și îl va trece la a doua cutie de viteze.

Cam pretul Fiat Sedichi este poveste separată... Pe piața rusă, prețul FIAT Sedici este, ca să spunem ușor, ciudat (pentru acest segment de mașini) - este în intervalul 720 ~ 830 mii de ruble (fapt este că „fratele său geamăn japonez” în mod similar nivelurile de echipare este cu ~ 100 de mii mai ieftine). Cu toate acestea, „excentricitatea” Politica de prețuri FIAT în Rusia nu mai este o știre pentru nimeni. Așadar, se dovedește că FIAT Sedici poți cumpăra doar din mare dragoste pentru marca Fiat sau pentru Italia însăși, iar cei care îi apreciază calitățile de consumator în această mașină (dar sunt obișnuiți să numere bani) vor prefera probabil SX4-ul japonez.

Datorită acestui fapt, cutiile de viteze din două piese pot funcționa foarte repede. Variatoare numite uneori angrenaje sunt transmisii automate cu transmisie variabilă continuu. Într-adevăr, variatorul oferă un număr infinit de rapoarte de transmisie datorită arborilor conici conectați printr-o curea sau lanț - este foarte asemănător cu angrenajele. În teorie, variatorul are avantajul de a fi creierul electronic alege mereu transmisie perfectași revoluții pentru o anumită situație de conducere, furnizând caracteristici idealeși conducând economia.

Tot ce ai nevoie de la o mașină. Acesta este sloganul unei campanii de publicitate pentru o mașină și sună cel puțin foarte încrezător în sine. Ei bine, de unde știu ei acolo, în Mexic, de ce am nevoie de la o mașină din Moscova? Aproape că au înțeles bine, totuși. Acest model are aproape de toate și în fiecare an, de la restyling la restyling, apar din ce în ce mai multe - puțin dintr-un SUV, puțin din minivan de familie, puțin în afara crossover-ului. În general, acest amestec exploziv se numește Fiat Freemont, iar jeep-ul american aproape Dodge Jorney a devenit componenta principală în pregătirea lui.

În practică, nu este atât de roz, iar soiurile au un consum mai mic decât alte mașini din laborator, mai degrabă decât în lumea reală. În schimb, zgomotul monoton în timpul accelerației poate fi foarte deranjant. Prin urmare, uneori variabilele sunt echipate cu angrenaje prestabilite „virtuale”. Cutiile de viteze robotizate sau robotizate nu trebuie clasificate corect între transmisiile automate – de fapt, este o transmisie manuală clasică în care schimbările de viteză și schimbarea ambreiajului sunt gestionate electronic.

Cum să faci o persoană să cumpere Fiat în loc de Dodge

Model nou Fiat Fremont 2016-2017 modelul anului greu de evaluat ca o versiune mai ieftină a lui Dodge. Da, prețul său este puțin mai mic, dar doar pentru că este asamblat în Mexic și inițial nu avea tracțiune integrală, astfel încât în inaltime maxima concurează cu marele soplatform american. Acum are totul. Nu a avut motor diesel- în 2015, a apărut un set complet cu motor diesel, nu exista tracțiune integrală, o versiune cu tracțiune integrală a Fiat Freemont Cross era deja prezentată la Geneva. Adevărat, Dodge a prezentat imediat un minivan aproape off-road Jorney Crossroad.

Drept urmare, se poate sorta singur și, prin urmare, din punctul de vedere al utilizatorului, poate funcționa ca o mașină de jocuri. Cutiile de viteze robotizate nu sunt, în general, recomandate. Acestea sunt dispozitive copleșitor de lente, confuze și foarte incomode, care combină dezavantajele transmisiilor automate și manuale.

Un aspect important al alegerii unui vehicul este conceptul de conducere. Facem distincție între tracțiune față, tracțiune spate și tracțiune integrală. Cu toate acestea, chiar și în categorie mașini premium sistem de tracțiune integrală foarte entuziasmat. Lucrul cu tracțiunea față nu contează. Coloniile provizorii sunt doar standardul.

Design exterior noul Fiat Freemont nu prea încearcă să fie diferit de americanul, deși există încă un strop de stil european. Acest lucru este valabil mai ales pentru cele mai recente niveluri de echipare expozițională, în primul rând - Fiat Freemont Black Code. În urmă cu un an și jumătate, acest minivan a devenit șeful coloanei tuturor versiunilor de Fremont. Prima și principala diferență a acestei configurații este cea cu șase cilindri în formă de V, indisponibilă anterior Motor pe gaz Pentastar cu un volum de 3,6 litri și o capacitate de 280 de cai. Această versiune oferă și un motor diesel de doi litri de 170 de cai putere, iar tracțiunea poate fi fie cu tracțiune integrală, fie doar cu tracțiune față.

Specificații pentru tracțiunea spate

Deci, întrebarea este dacă are sens să plătești și să plătești pentru tracțiunea spate sau tracțiunea integrală. Chiar tracțiune din spate poate lucra destul de repede. Acum este mai potrivit pentru gurmanzi. Cea mai comună tracțiune spate este așa-numitul concept clasic, ceea ce înseamnă că mașina este echipată cu un motor față. Mai rar și în prezent doar cu mașini sport motorul poate fi plasat în spate sau în mijloc. Vehiculele cu tracțiune spate sunt atât de populare încât necesită șoferi care doresc să beneficieze de echilibrul și manevrabilitate mai largă a acestui concept, iar tracțiunea spate este folosită în mașinile sport curate.

Interior spatios si confortabil

Nava amiral Fremont este echipată într-un mod emblematic - totul în cabină este tapițat cu piele naturală, chiar și al treilea rând de scaune, este instalat controlul climatizării în trei zone, un sistem audio puternic de 370 de wați și designer. jante din aliaj... Toate elementele decorative care strălucesc în crom pe stocul Fremont sunt negru lucios la această versiune, inclusiv jantele de 19 inci. Mașina este convingătoare în stilul Dodge și sportivă în stilul Fiat. Adevărat, o astfel de versiune nu a fost prezentată în Rusia. Apropo, și în State, puțini oameni știu despre existența lui Fiat Freemont, se mulțumesc cu propriul Dodge, tocmai Fremont a devenit primul model cu care a început cooperarea italo-americană. Și totuși, pentru Europa, Fiat este cumva mai drag, motiv pentru care Dodge-ul european nepretențios și nu prea scump sub marca Fiat a fost trimis din Mexic în Lumea Veche orientată spre familie.

Cu toate acestea, trebuie adăugat în același timp că inexactitățile sunt adesea demonizate ca nepotrivite șoferilor obișnuiți din cauza supravirării și a dificultății de a conduce iarna. Totul depinde de obicei și nu se poate spune că șerpii ar fi periculoși și răsturnați fără speranță - marea majoritate dintre ei sunt la fel de lipsiți de probleme ca preroțile sau cvadriciclurile obișnuite.

Caracteristici de tracțiune integrală

Pentru mașinile cu un concept clasic, uneori zăpada începe să devină mai tare decât înăuntru vehicule cu tracțiune față... Adevărata dilemă șofer obișnuit cu toate acestea, apare atunci când alegeți între una și două osii motoare. Tracțiunea integrală devine din ce în ce mai accesibilă și, prin urmare, o parte mai comună lumea automobilelor... Dar cu nevoile și recomandările lui, este puțin complicat. Unii oameni spun că o persoană obișnuită merge mai departe drumuri obișnuite, nu foloseste cvadriciclul in ierni cu adevarat calduroase, dar mașină cu tracțiune integrală doar crește inutil consumul de combustibil.

Confort, spațiu și puțin tracțiune integrală, foto

Cel mai vândut minivan din Italia

Fiat Freemont este foarte popular în patria non-nativă, dar istorică. Este cel mai bine vândut monovolum de acolo, cu aproximativ 75% din toate Fremon-urile vândute în Italia niveluri de echipare scumpe... Acesta este probabil motivul pentru care compania face mașina din ce în ce mai scumpă în fiecare an, fără a uita în același timp să îmbunătățească și model de bază. Dealer oficial la Moscova vinde un minivan crossover la un preț de 1.500.000 de ruble. Echipamente de topîn Rusia - Lounge, ei cer 1.700.000 de ruble pentru el, deși nici unul, nici celălalt nu oferă tracțiune integrală și motoare puternice... Pentru RF este disponibil numai pornirea motorului pe benzină cu o capacitate de 170 de forțe cu un volum de 2,4 litri, doar tracțiune față, iar transmisia poate fi doar automată.

Alții te vor sfătui mereu că ATV-ul este bun, chiar dacă îl folosești doar de două ori pe an, este prea greu să alergi undeva într-un loc înzăpezit pentru a te încalta sau nu există nimic mai magic decât doar pornirea unei mașini de zăpadă. Și du-te și nu te deranja cu zăpada care sufla de sub roți. Decizia trebuie luată de toată lumea. Beneficiile unei prize mult mai bune sunt, desigur, de netăgăduit. Ca și în spate, trebuie adăugat că aptitudinile vehiculelor cu patru roți sunt adesea supraevaluate în negocieri.

Cu un început suveran, zăpada are un sentiment de conducător neînfricat, dar toate avantajele s-au terminat. Lovirea și frânarea pe suprafețe alunecoase pot face un ATV la fel ca orice alt vehicul. Poftele mari pot fi un mare servitor, dar un domn rău. Dacă decideți că doriți o tracțiune integrală, trebuie să faceți distincția între opțiunile individuale.

În Europa, puteți cumpăra o mașină cu unul dintre cele șase motoare, inclusiv faimosul Chrysler Pentastar pentru 280 de forțe (deși cu acest minivan V6 devine cu 187 kg mai greu), puteți echipa mașina cu un hidro. cutie mecanică, un robot preselectiv sau o simplă transmisie manuală cu șase trepte, dar tracțiunea integrală înseamnă doar instalarea unei transmisii automate. Cel mai vândut motor diesel din UE este Multijet. Turbodieselul cu injecție directă de doi litri oferă 170 de cai putere și 350 Nm de cuplu. Prețul în Europa pentru noul model Fiat Freemont 2017 este de aproximativ 25-26 de mii de euro.

Începem prin a spune că mulți oameni au reputația de a fi ATV-uri „imperfecte”. Numit tractiune intergrala constă din cuplaje vâscoase sau laminate și o mulțime de electronice inteligente. Sistemul funcționează în așa fel încât să fie antrenate doar roțile unei axe conditii normale iar mașina nu poate deveni patru roți decât atunci când electronica o apreciază. Avantajul sistemelor atribuibile este ceva mai mare consum redus combustibil decât quad-urile permanente.

Sistemul era prea imperfect pentru a fi declarat public și a pornit pe a doua axă până la cinci minute după douăsprezece. Au trecut multe de la începutul mileniului, iar dezvoltarea avansează rapid. Ambreiajele vâscoase și cu plăci actuale încă nu oferă toate capacitățile quad-urilor permanente, dar pentru utilizatorul obișnuit care caută tracțiune de înaltă calitate, mai degrabă decât curbe extreme și tracțiune pe șanț, există o opțiune amplă și completă. Mașinile cu tracțiune integrală au, după cum sugerează și numele, toate roțile care se mișcă constant.

Mașina este axată în primul rând pe o familie mare activă, ceea ce înseamnă că salonul trebuie să fie imens pentru a putea concura cu alte mașini de familie. Asta este adevărat. Fiat Freemont este mai spațios decât Dodge. Nu mult, dar mai spațios, sau pare mai spațios, dar în al doilea rând de scaune trei pasageri puternici se vor așeza în liniște și nu se vor simți constrânși în ceva. Pasagerul, într-adevăr, poate fi destul de mare, deoarece ușile se deschid efectiv larg deschise, la 90 de grade, așa că ajungerea la al doilea rând de scaune este destul de simplă. Și al treilea rând, dacă este furnizat de pachet, este și el la îndemână. Se accesează printr-o canapea rabatabilă pe al doilea rând. Dacă trebuie să stai pe al treilea rând, al doilea rând se transformă și alunecă înainte pe o sanie. Totul se întâmplă rapid și foarte convenabil. Al doilea rând de scaune este împărțit într-un raport de 40/60, așa că te poți așeza pe al treilea rând atât pe o parte, cât și pe cealaltă. Desigur, nu trebuie să se bazeze pe confortul regal din galerie, mai ales dacă pasagerul este peste medie. Cu toate acestea, ca compensare pentru spațiul îngust, Fiat le-a oferit pasagerilor din rândul al treilea propriul control asupra climei.

Al doilea rând de scaune va arăta o spațialitate cu adevărat americană. Fiecare scaun poate fi reglat pentru a se deplasa înainte sau înapoi cu 120 mm, puteți găsi o poziție confortabilă prin schimbarea unghiului spătarului. Pielea tapiteriei nu aluneca, este de o calitate suficienta si placuta la atingere. Și aici există control asupra temperaturii aerului și a intensității suflarii, iar dacă pasagerii se simt triști, puteți plia ecranul multimedia rabatabil situat pe tavan și luați căștile wireless care vin cu kit. Dar ecranul de tavan în sine este o opțiune. Dar în oricare dintre configurații, salonul poate avea cel puțin 32 de configurații. Chiar și Volkswagen Multivan va invidia. Începând de la stâlpul B, spațiul habitaclului și al portbagajului poate fi schimbat după dorință.

De exemplu, pliând doar al treilea rând de scaune, puteți obține un portbagaj cu un volum de 540 de litri în locul celor două sute standard. Și dacă echivalăm al doilea rând cu podeaua, obținem un portbagaj de 1470 de litri. Dar aceasta nu este limita. Scaunul pasagerului din față se pliază, de asemenea, cu podeaua, iar apoi puteți adăuga încă un metru în lungime în compartimentul de marfă. O dubă adevărată, visul unui surfer sau al unui schior de munte. Chiar și versiunea cu cinci locuri a cabinei poate încăpea cu ușurință două biciclete obișnuite, câteva corturi și o mulțime de alte bunuri turistice.

Italiană pură. Test drive noul Fiat Freemont 2017

Garda mare la sol oferă o oarecare libertate în off-road

Nu te gândi doar la asta minivan nou- este doar o clonă a lui Dodge Journey cu toate americanismele care au urmat, o călătorie moale și lină, munca impunătoare a lui Pentastar și cutie automata Angrenaj. Italienii au schimbat radical caracterul mașinii și nu este cazul să ne plângem. Deși are destule dezavantaje, mai ales dacă aplici Caracteristici Fiat Freemont la condițiile rusești. De exemplu, nu există nicio roată de rezervă în mașină. Nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut. Doar un doc fragil, ascuns modest sub bara spate... Încercați să-l obțineți într-o seară ploioasă de noiembrie pe drum undeva între Ryazan și Ryazhsk. Puțin plăcut. În plus, economisiți tractiune intergrala nu merita. În ciuda faptului că până de curând era imposibil să cumpărați un minivan cu tracțiune integrală în Rusia, este mai bine să preferați un Fiat cu tracțiune integrală folosit din Europa cu kilometraj. Așa că va fi mai ușor să ieși când manevrezi drumuri înguste pe gheață sau zăpadă.

Desigur, acesta este un minus Seturi complete rusesti, cu toate acestea, chiar și în fața lui Jornie, Fremont pare mai pregătit pentru drumurile noastre. Nici măcar un singur crossover nu va arăta un astfel de spațiu - în spate suspensie cu mai multe legături 215 mm de la sol, și până la consolă bara de protectie frontalași chiar mai mult - 245 mm. În plus, suspensia a primit setări complet diferite și, potrivit proprietarilor, vă permite să vă relaxați mai mult cu privire la denivelările de pe drum. În plus, mașina se rostogolește mai puțin în viraje, este mai controlabilă, iar dieselul italian Multijet arată mai jucăuș decât motoare americane... Mașina își va arăta în mod deosebit caracterul italian cu șase trepte cutie manuală programe, care nici în Federația Rusă nu există încă.

Marca Multijet sub capotă

Cu orice motor, Fiat Freemont are o tracțiune decentă și o dinamică decentă și, de asemenea, un consum de combustibil destul de tolerabil. Toate motorinele cu care este echipat Fremont sunt specificatii tehnice nu ar trebui sa ceri mai mult de 7 litri la suta, dar de fapt pe autostrada poti investi in 8-10 litri, in functie de sarcina si viteza, iar in oras consumul va creste si mai mult daca vei conduce o masina cu un temperamentul italian. În general, în ciclu mixt, ar trebui să contați pe un consum de aproximativ 12 litri la sută și acest lucru este destul de normal pentru un mare mașină de familie... Acest lucru este facilitat de fiabile și tenace frane cu disc pe toate rotile, nu trebuie sa fii atent.
Dacă există trăsături răutăcioase italiene în personajul Fiat Freemont, atunci din punct de vedere al echipamentului este cel mai pur american.

În baza de date, mașina a primit:

geamuri incalzite fata si spate;
sistemul intrare fără cheieși pornire prin apăsare;
oglindă retrovizoare cu întuneric automat;
Reglare electrică cu 6 benzi a scaunelor din față;
climatizare cu trei zone;
lumini de mers automate cu LED;
faruri cu functie de intarziere la oprire;
senzori de parcare față și spate;
cu mai multe roți;
ecran tactil multimedia de 8,4 inchi;
Jante din aliaj de 17 inchi, iar contra cost, puteți obține jante de 19 inchi.

Video: test drive Fiat Freemont

Un nivel destul de decent de echipare, având în vedere că cu același echipament Dodge va costa cu 300-400 de mii mai mult. Poate că italienii au dreptate. Acest Fremont are aproape tot ce ai nevoie de la o mașină - un nivel excelent de confort, grijă pentru pasageri, dinamică și manevrabilitate italiană, echipament și design american. Și numele este american. Acesta era numele generalului-maior american al vremurilor Război civil, guvernator al Arizona, și a devenit faimos pentru expedițiile sale de cercetare în sud-vestul Statelor Unite. Așa că Fiat Freemont poartă numele marelui tracker dintr-un motiv.

știri
Atelier

Poliția rutieră l-a amendat pe rusul care a transformat Lada într-un Mustang

Atenția poliției a fost atrasă de fotografiile neobișnuitului „Mustang” din retele sociale... După ce imaginile au devenit populare, polițiștii rutieri l-au identificat pe proprietar vehiculși l-a invitat să discute cu unitatea, conform Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului pentru regiunea Omsk. În timpul auditului, s-a constatat că Omsk, în vârstă de 24 de ani, a făcut următoarele modificări în designul mașinii: instalat ...

Delorean din filmul Înapoi în viitor va fi scos la licitație

Mașinile DeLorean sunt extrem de rare și practic inaccesibile publicului larg. Totuși, pentru cei care încă visează să dobândească o legendă, există o șansă! Astăzi poți obține o replică autentică a unei mașini, de altfel, nu una simplă, ci din trilogia „Înapoi în viitor”. Formal, această mașină nu a apărut niciodată în filmele originale, dar este oficial...

Lifan nou s-a dovedit a fi mai ieftin decât Lada Vesta

În Rusia, un singur motor de 1,5 litri de 100 CP va fi disponibil pentru sedan, dintre care o pereche pentru prima dată va fi exclusiv mecanică cu 5 trepte. Totuși, dacă publicul va cere o versiune cu două pedale, Lifan Motor Rus promite să studieze posibilitatea de a începe vânzările de mașini echipate cu variator. Cel mai accesibil Lifan solano Eu voi fi...

Justiția germană: 108 șoferi și-au pierdut permisul de conducere seara

Peste o sută de șoferi din Germania nu se vor putea urca la volan din cauza vitezei pe o mică porțiune a Autobahn. Astfel de rezultate au fost conduse de o operațiune specială a poliției germane desfășurată în statul Baden-Württemberg, transmite Südkurier. Racheta polițiștilor a avut loc joi, 13 octombrie, dar a devenit cunoscută abia acum. În timpul operațiunii speciale, paznicii au măsurat...

Designerul legendar al GM se retrage

De-a lungul întregii istorii de 108 ani a concernului Motoare generale compania și-a schimbat designerul șef doar de șase ori, iar Ed Welburn este printre cei mai faimoși. În anii 60, Ed, în vârstă de 11 ani, a scris o scrisoare către GM întrebând: Cum devin designer auto? Copilul a primit un răspuns de la unul dintre angajați și l-a răsturnat...

Potrivit declarației oficiale a companiei, toate cele trei versiuni ale noii mașini sunt disponibile pentru comandă în Rusia: Mulsanne, sport Mulsanne Speed și luxosul Mulsanne Extended Wheelbase cu un ampatament extins. În mișcare cel mai mult Bentley scump alimentat de un motor de 512 sau 537 CP. (în versiunea Spped) și viteza maximaîn final...

Cel mai Mașini rapideîn lume anul model 2017-2018

Mașini rapide sunt un exemplu al faptului că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele mașinilor lor și se dezvoltă periodic pentru a crea vehiculul perfect și cel mai rapid de condus. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea super mașină de mare viteză, mai târziu intră în producție de masă...

CUM să alegi o mașină folosită, care mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în salon, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea...

Cel mai cele mai bune masini 2017 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să aruncăm o privire la noutățile avansate ale rusului piata auto, a determina cea mai buna masina 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt clasificate în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, așa că cumpărătorul ar trebui să se înșele atunci când alege mașină nouă imposibil. Cel mai bun...

Ce călăreau stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică în ceea ce privește om obisnuitși vedetelor pop. ...

Testul a patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel astra, Peugeot 408 și Kia cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei împotriva unu”: 3 sedan și 1 liftback; 3 motoare supraalimentate si 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanică. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este...

CUM îți alegi prima mașină, alege prima mașină.

Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este un mare eveniment pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. Cum să aflați clasa bonus...

Care mașină este cea mai mare jeep scump in lume

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii, în care va exista un lider indispensabil. Astfel, puteți selecta cel mai rapid, mai puternic, masina economica... Există un număr mare de astfel de clasificări, dar una este întotdeauna de interes special - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașini să alegi.

Cum să alegi o marcă de mașină Când alegi o mașină, trebuie să studiezi toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri populare subiecte auto, despre care proprietarii de mașini își împărtășesc experiența, iar profesioniștii testează articole noi. După ce a strâns toate informatie necesara, poți judeca în...