Matros116rus
"Ce este un seminar? Aceasta este o campanie de marketing. În cazul în care informațiile din formularul„ corect ", corect dozat, bine răspândit pe urechile sunt transmise unui potențial cumpărător en gros. Informații mai complete prezentate în toate aspectele pot fi obținute de pe Internet. În acest caz, puteți analiza informațiile primite informații și trageți concluzii pentru voi. La seminarii, concluziile vă vor atârna de urechi. "
Aceste informații trebuie filtrate corespunzător, există o mulțime de exemple
"Este mult mai ușor să înveți despre calitate, analizând testele din viața reală a jurnaliștilor sau a altor autorități."
chiar crezi că sunt reale?
"Astfel de seminarii sunt organizate pentru participanți, de regulă, gratuit. Dar cineva plătește organizația oricum și dorește să obțină un profit în acest sens prin praful creierelor. Iar costul acestor seminarii este deja inclus în prețul produselor."
Voi înșiși vă contraziceți despre „realitatea testelor” și cine și cum se comportă și cel mai important în detrimentul căruia.
Da, în general, sunt de acord că aproape toate filtrele sunt fabricate din aceeași hârtie - deși nici măcar asta - și din hârtia realizată de aceiași producători - doar să nu uităm că acești producători nu pot și nu trebuie să producă asta hârtia este permisă în Olanda. Aceiași producători de hârtie comandă producție în diferite părți ale lumii, iar cea mai interesantă parte începe aici - aceste colțuri funcționează diferit - pentru unii, calitatea produsului finit este ridicată, dar pentru alții, va funcționa.
Este vorba despre hârtie, dar despre producerea filtrelor în sine, este încă mult mai ușor.
Există mai multe fabrici din întreaga lume (China, Turcia, India, Mexic, Brazilia) care funcționează în mod personalizat, adică. un reprezentant vag a venit la această fabrică - am nevoie de 10.000 de filtre cu același nume - le-au făcut rapid ambalate în cutii de la „vag” și vin alți producători - de aceea sunt adesea mărci ambalate (JP Group, Japan Parts etc.) .d.) pot fi găsite în casetele „filtru cu etichetarea originală a producătorilor auto”.
Acum, la aceste fabrici ale „primului” eșalon, există o mulțime de clone, în principal în China, Turcia, India, care sunt puțin mai puțin din punct de vedere al calității și oferă componente mai ieftine clienților. De aici provine masa celor mai diverse mărci de pe piața noastră - toate aceste SCT, ALko, lynx și altele care se presupune că au o calitate nenorocită și sunt „fabricate în Germania”. Aș putea să aud clienții acestor mărci - dar nu va fi etic - voi spune pe scurt că acestea sunt companii mari de distribuitori de piese de schimb din Rusia. Singura întrebare este cât de mult vor să câștige, pentru că filtrul poate fi realizat pentru 1 dolar sau poate fi realizat pentru 2,5 și le poate vinde pentru 5
Eu personal îmi place filtrul puțin amuzat, totul îmi este clar, același Mann le comandă din China și nu scaldă sincer și deschis scrie pe ambalajul în care țara lumii este făcut acest sau acel filtru, situația cu suspensia este mai înfricoșătoare pentru mine, de exemplu, ultimele rafturi Am adus peste lămâie - sunt fabricate în Taiwan și calitatea pare să fie complet absentă - asta mă deranjează mai mult, deoarece sincer m-am obișnuit să vând articole de înaltă calitate de la mărci eminente de-a lungul anilor de a lucra la angrosisti - este oarecum mai interesant de a vinde, dar acum toate tendințele la lea comerțului pur și simplu govnom- dar pochaschsche))))
Compania noastra comercializeaza filtre pentru autoturisme marca DIFA intr-o gama larga. Aici veți găsi chiar și acele elemente de filtru care sunt considerate foarte rare. Alegeți marca și modelul mașinii dvs. și luați în considerare și tipul de motor. Pe baza acestor date, găsiți opțiunea noastră de filtrare în catalogul nostru.
Niciun vehicul nu poate fi operat cu succes și pentru o lungă perioadă de timp fără elemente de filtru. Este necesară curățarea sistematică a uleiului de motor, a sistemului de combustibil și a aerului care intră atât în \u200b\u200bmotor, cât și în habitaclu. Filtrele pentru mașini sunt instalate pentru curățarea uleiului de motor și trebuie înlocuite periodic. Dacă nu faceți acest lucru la timp, filtrul va fi înfundat, ceea ce va duce neapărat la defectarea motorului și a întregului sistem de combustibil.
Filtre pentru mașini DIFA: o combinație excelentă de preț și calitate
Compania noastra vinde filtre DIFA. Fiecare lot de filtre și elemente de filtru trece teste fără a determina respectarea GOST-urilor și a standardelor internaționale.
Dacă încă îndoiești dacă merită să cumperi filtre pentru mașini în compania noastră, vom oferi câteva argumente:
- Cumpărarea filtrelor DIFA este o măsură a protecției fiabile a tuturor sistemelor vehiculului dumneavoastră. Toate produsele sunt însoțite de certificate de calitate și de conformitate cu standardele.
- Prețurile pentru filtrele auto sunt sub prețul mediu de piață din Rusia, Belarus și țările CSI.
- Vindem o gamă largă de produse și vă putem oferi chiar și cele mai rare filtre și elemente de filtrare.
- Aproape zilnic, cataloagele noastre sunt actualizate cu noi coduri de produse. Îmbunătățim producția de filtre, introducem în permanență tehnologii inovatoare și aplicăm cele mai noi dezvoltări.
Soiuri de filtre pentru mașini
Revizuirea s-a bazat pe materiale provenite din cercetările de marketing ale pieței ruse a filtrelor de ulei auto, structura și dinamica modificărilor pentru perioada 2009-2012.
Capacitatea potențială a pieței pentru filtrele de ulei auto din Federația Rusă crește anual cu o medie de 1%.
Un filtru de ulei pentru automobile este format dintr-un element de filtru, o supapă de verificare și o supapă de by-pass, combinate într-o carcasă și servesc la filtrarea produselor de oxidare, funingine și uzură a componentelor pieselor motorului.
Acum, în mașini, se folosesc în principal două tipuri de filtre de ulei - insertul de filtru și ansamblul filtrului. Durabilitatea motorului depinde de designul și calitatea filtrului de ulei.
În industria automobilelor moderne, sunt utilizate de obicei două scheme de purificare a uleiului: flux complet, format dintr-un singur filtru și combinat, care include și un filtru bypass (parțial în linie).
În prezent, un sistem de purificare a uleiului cu flux complet este cel mai larg utilizat în vehiculele cu motoare pe benzină. Tot uleiul care vine de la pompa de ulei este filtrat și apoi alimentat sub presiune la motor.
Sistemele combinate de purificare a uleiului (spre deosebire de fluxul complet) păstrează mai bine proprietățile fizico-chimice ale uleiului și, ca urmare, cresc semnificativ durata de viață a motorului.
Specialiștii identifică următoarele motive principale pentru respingerea filtrelor de ulei:
calitatea slabă și / sau grosimea excesivă a hârtiei filtrului - aceasta reduce durata de viață a filtrului;
hârtia de filtru este instabilă la temperaturi ridicate și ulei - filtrul va eșua rapid (mult mai devreme declarat de viața de funcționare a producătorului);
presiunea la intrarea valvei de bypass este prea mică - uleiul nefiltrat intră în motor;
etanșeitate redusă sau lipsa unei supape de închidere a returului - în timp ce vehiculul este staționat, uleiul va scurge din el.
Astăzi piața este saturată de filtre de ulei ale diferiților producători - de la Mann și Knecht recunoscute internațional la filtre produse de companii puțin cunoscute. Ele diferă nu numai în ceea ce privește prețul, ci și în ceea ce privește indicatorii de calitate.
În cele mai multe cazuri, filtrele de ulei scumpe diferă de analogii ieftine, în principal în aceste filtre se folosește un design modern mai atent. Prin urmare, în segmentul filtrului premium, practic nu există „eșecuri” evidente în proces, iar în segmentul de filtre de clasă economică puteți găsi cu ușurință exemple de performanță neglijentă a produselor.
Pe piața filtrelor de ulei auto, se disting segmente de filtre ale producătorilor autohtoni și străini. Prețurile filtrelor străine diferă adesea de la costul filtrului inițial la un nivel de trei ori mai mare decât acesta.
Distribuția preferințelor consumatorilor proprietarilor de mașini de pe piața filtrului de ulei pentru mașini și camioane în Federația Rusă este prezentată în Fig. 1 și 2. Conform cercetărilor, se poate susține că aproximativ 80% din piața rusă este distribuită de producătorii de filtre originale - Fleetguard și TM Livny.
Potrivit experților, în Rusia, intervalul pentru înlocuirea filtrelor de ulei coincide aproximativ cu kilometrajul mediu anual al unui autoturism. Kilometrajul mediu al unui autoturism în Rusia este în prezent de 16,7 mii km pe an. Astfel, se dovedește că volumul de piață al filtrelor de ulei este aproximativ în număr egal cu dimensiunea flotei de mașini sau nu cu mult mai mult decât acesta. Potențialul pieței filtrului de ulei poate fi determinat de prognoza dezvoltării parcului auto pentru pasageri.
Criza din 2008 - 2009 aproape niciun efect asupra pieței ruse a filtrelor de ulei pentru mașini. Adevărat, s-a observat o ușoară scădere în segmentul camioanelor, deoarece proprietarii parcului au trecut la filtre interne mai ieftine. Astfel, la începutul anului 2010, cererea a fost redistribuită către produsele rusești, însă, ale căror caracteristici îndeplinesc standardele internaționale, iar prețul este semnificativ mai mic decât mărcile cunoscute.
Ca urmare a calculelor, potențialul de piață al filtrelor de ulei pentru autoturisme în 2012 va fi de aproximativ 33,7 milioane de unități.
Conform statisticilor, parcul auto din Rusia (colectiv - autoturisme și camioane, autobuze, tractoare și echipamente speciale) totalizează aproximativ 30 de milioane de unități. După cum am menționat deja, cererea medie anuală de filtre de ulei în Rusia este estimată la aproximativ 34 de milioane de unități. Astăzi, cea mai activă este dezvoltarea pieței auto externe, nu numai mașini, ci și camioane, utilaje agricole și speciale. Prin urmare, tendința de a crește cererea de filtre de ulei pentru tehnologia străină este destul de naturală.
Toți jucătorii serioși - producătorii ruși și occidentali de filtre de ulei - sunt deja reprezentați pe piața rusă și au ocupat anumite nișe, producătorii asiatici fiind destul de activi. Zona celei mai puternice concurențe este segmentul prețului mediu. Concurența intensă se manifestă în segmentul mașinilor străine. Desigur, pentru producătorii ruși nu este ușor să-și găsească și să își mențină locul pe piața consumabilelor pentru mașini străine.
Filtrele de ulei sunt un produs popular, de aceea sunt interesate de așa-numitele companii de ambalare care nu au propria producție. Acest fapt este, de asemenea, un stimulent suplimentar pentru întărirea concurenței pe piață. Având în vedere caracterul democratic actual al mecanismelor de piață, este foarte ușor să plasați o comandă pentru fabricarea filtrelor de la o companie producătoare sub propria sa marcă, fără producție proprie.
Toate filtrele de ulei moderne de pe dispozitiv sunt practic aceleași, diferind doar în ceea ce privește tehnologia de fabricație și calitatea materialelor. Partea principală a filtrului de ulei este un element de filtru, care este realizat din hârtie specială.
Cum să alegi un filtru de ulei?
În primul rând, trebuie să inspectați cu atenție produsul și să acordați atenție calității corpului său: acesta trebuie să fie rezistent, să poată rezista la căderi de presiune și să reziste la coroziune, astfel încât în \u200b\u200btimpul funcționării să nu existe scurgeri de ulei. Cerințe similare ar trebui să fie făcute pentru etanșant, dar, din păcate, calitatea valvelor este mult mai dificil de determinat prin ochi.
Partea principală a filtrului este elementul de filtru în sine, care este realizat din hârtie specială. Acesta ar trebui să aibă o serie de caracteristici: o gamă largă de temperatură de funcționare, capacitatea de a ține praful, completitatea screeningului, rezistența ridicată, rezistența la îmbătrânire, ceea ce va oferi, în final, un grad ridicat de purificare. Hârtia de proastă calitate pentru câteva mii de kilometri poate fi filtrată destul de bine, dar apoi prin rafale de murdărie vor începe să se urce în motor. În general, hârtia prea liberă nu este capabilă să curețe eficient uleiul, ceea ce duce la uzura accelerată a motorului.
Este important cine este producătorul filtrului. Companiile care produc filtre de înaltă calitate indică țara de emitere, adresa exactă, numerele de contact. Adesea, astfel de produse sunt de fapt produse în China în producție fără licență. În același timp, marca este adesea înregistrată într-una din țările europene, apoi mărfurile ieftine sunt marcate cu o marcă sonoră și trimise pe piețele emergente.
Uneori, persoanele care cumpără o falsă de filtru ieftină se asigură că oricum nu va dura mult timp și în curând vor exista șanse mari să o înlocuiască cu una mai bună. Cu toate acestea, problema este că folosirea unui filtru de ulei de grad scăzut poate provoca daune ireparabile altor părți ale motorului auto: o supapă de urgență defectuoasă va permite uleiului să ocolească filtrul, iar zgurile care se grăbesc în motor îl vor dezactiva rapid. În același timp, supapa se poate bloca astfel încât carcasa filtrului să izbucnească și să curgă ulei din motor. Insertul de filtru, confecționat din material de filtrare de calitate scăzută, poate rupe și înfunda canalele de ulei din motor cu reziduurile sale.
Sortimentul de filtre de ulei este larg, iar prețurile lor sunt accesibile. Dar nu orice filtru este potrivit pentru mașina dvs.
Trebuie să fim capabili nu numai să facem alegerea corectă, ci și să distingem partea reală de fals.
(Pregătit în colaborare cu AS Marketing )