Maximul include: hota, tavanul, 4 uși, arcade de podea și roți, portbagaj, aripi din spate, capac pentru portbagaj. Izolarea zgomotului a tabloului de bord, precum și arcadele roților în afara corpului - contra cost.
Făcut peste
220
Kia Ceed III
În 9 ore
În prezența ta
38.000 p.
cu muncă și material
Izolare fonică Kia Ceeda treia generație, ca toate mașinile moderne ale concernului Kia, lasă mult de dorit și, din păcate, nimic nu se schimbă. De aceea, proprietarii acestor mașini ne vizitează adesea în căutarea confortului. Producătorii sunt fixați pe designul modern al interiorului și exteriorului, uitând complet că senzația de calitate a mașinii oferă, de asemenea, o bună izolare fonică. Din fericire, lucrând mult din 2007, echipa noastră știe să îmbunătățească confortul în cabină, motiv pentru care avem linii atât de lungi. Un alt nou Kia Sid 3 a venit la noi la programare.
Până la sosirea autoturismului, am tăiat deja tot materialul de izolare a vibrațiilor conform modelelor noastre de semnătură și lăsat în cuptorul nostru special la o temperatură de 50 de grade, ceea ce ajută la încălzirea uniformă a materialelor groase și de înaltă calitate, precum și la economisirea timpului la încălzirea fiecărei foi în timpul instalării. Întreaga echipă este asamblată și începem să lucrăm cu mașina în prezența proprietarului. Da, ați auzit corect - lucrăm în prezența dvs. și suntem pregătiți să vă demonstrăm experiența și profesionalismul dvs. în 8 ore, timp în care va dura izolarea fonică a mașinii dvs. în centrul nostru tehnic. Și pentru a vă face timpul de așteptare cât mai confortabil, avem canapele confortabile chiar în fața mașinii, precum și ceai gratuit, cafea, fursecuri și WiFi.
Hota izolatoare fonică Kia Ceed.Capota capotei este îndepărtată, boneta mașinii este degresată. Lipim metalul cu un izolator confortabil de vibrații luminoase Dark D3 premium între stratul de rigidizare și îl rulăm, iar cu un izolator de zgomot și căldură PPU sau PPE acoperim interiorul izolării termice standard a hotei, astfel încât, după asamblare, izolarea fonică să fie între capotă și izolație.
Acoperiș izolator fonic Kia Ceed.Mașina prezentată în reportajul foto este echipată cu o „panoramă”, deci acoperișul nu este realizat aici. Dacă mașina are un acoperiș metalic obișnuit, atunci căptușeala sa este dezasamblată cu grijă de meșterul nostru cu experiență în mănuși curate, după care metalul acoperișului este degresat și pregătit pentru lipirea cu un amortizor de vibrații și zgomot. Folosim amortizorul de vibrații Light D3 Dark D3 de pe acoperiș, care are o grosime de 3 milimetri și o compoziție mastică modernă care îi permite să fie ușoară și, în același timp, foarte eficientă (KMP \u003d 0,41). De asemenea, materialul are o aderență excelentă la metal datorită compoziției mastic moderne. Apoi, pe tavan se aplică un absorbant de sunet bazat pe o pâslă de înaltă densitate de 10 mm grosime. Această mată Comfort Felton, cu o acoperire rezistentă la umiditate, este un excelent absorbant de sunet, la fel ca în cazul majorității automobilelor germane din fabrică.
Uși izolatoare fonice Kia Ceed.Lucrăm cu ușile oricărei mașini, conform tehnologiei proprii, în mai multe straturi, folosind amortizoare de vibrație de înaltă calitate, izolatoare de zgomot și amortizoare de zgomot. Să vă arătăm asta! Trebuie să izolăm zgomotul prin vibrație atât peretele interior al ușii, cât și cel exterior, demontându-le anterior cu grijă și îndepărtăm garnitura ușii (facem acest lucru fără un singur cârlig și un piston rupt). Pentru a accesa interiorul ușii, scoateți scutul ușii, pe care este montat mecanismul de ridicare a sticlei.
Primul strat este neapărat amortizant. Funcția sa este îndeplinită de capacitatea extrem de eficientă (KMP \u003d 0,41) și ușoară (nu mai mult de 1.500 g per foaie) Amortizor de vibrație Comfort D3 Dark D3, pe care îl scoatem din sobă, deja cald și rulăm cu atenție prin ușa metalică.
Apoi aplicăm prima izolare fonică cu membrană ușoară din Rusia, realizată special pentru uși. Iată un covoraș Integra rezistent la umiditate 100% și ușor Comfort Integra.
Scutul ușii este confecționat din plastic gros și nu are rost să se amortizeze vibrațiile, însă punerea piramidelor absorbante de zgomot este o matcă confortabilă Wave Soft 15 pe garnitura ușii. Acestea nu vor ajuta numai să prindă unda sonoră care se propagă în cavități, ci și să se potrivească mai dens cu garnitura ușii, fără crepuri și alte greiere. Oferim o garanție în acest sens.
În timp ce mașina dvs. parcurge procedura de izolare fonică cu noi, observați cu calm acest proces în câmpul vizual imediat :-)
Izolarea fonică a arcadei trunchiului, a trunchiului și a roții Kia Ceed.În momentul în care izolarea fonică a tavanului, hotei și ușilor a fost deja finalizată, au trecut puțin mai mult de patru ore. Acum, întreaga echipă începe cea mai importantă parte a lucrării care va aduce cel mai mare rezultat - izolarea fundului Kia Ceed.
Înainte de a începe prelucrarea metalului, trebuie să-l degresăm. Pentru aceasta folosim alcool pur. Înainte de a începe instalarea izolației fonice, scoatem din cabină toate detaliile care pot interfera cu noi: scaune, covoare, consolă centrală, garnituri.
Efectuăm izolarea prin vibrație a podelei în cabină cu materialul cel mai gros, cel mai eficient și cel mai scump Comfort Comfort Ultra Loker 4.2. Acest material se află în vârful liniei de mată Comfort și are caracteristici deosebite. Spre deosebire de majoritatea birourilor care folosesc materiale ieftine de 2 mm, oferim clienților noștri maximul fără compromisuri. Aici avem două straturi de folie (inclusiv una intermediară), cel mai puternic mastic extrem și o gamă largă de temperatură de funcționare, care garantează caracteristici stabile chiar și pe vreme rece.
Comfort mat Ultra Loker este o izolare superioară a vibrațiilor de 4,2 mm, care se realizează numai pentru nevoile centrului special Auto-Locker de pe un transportor separat. Toate acestea au devenit posibile datorită faptului că centrul special Avto-Loker este centrul emblematic de instalare și testare a fabricii de tapițe Comfort din Moscova. Primim toate cele mai moderne și noi materiale în primul rând în Rusia. Acest flagship fierbinte a tratat podeaua în cabină, precum și arcadele roților.
După finalizarea lucrărilor de amortizare a metalului rafturilor și arcadelor, aplicăm cauciucul cu izolație fonică spumantă Covoraș confort Vision 6 pe podea și tunelul din cabină.
Procedăm la fel cu arcadele din spate.
Apoi acoperim podeaua din cabină și arcadele din spate cu un strat dintr-o membrană izolată fonică de 3 mm Blocker, și tratăm podeaua în portbagaj cu un izolator izolator fonic BlockShot 7 cu două straturi, care are și o acoperire finală a unei membrane izolante fonice mai subțiri decât Blocker.
Astfel, am reușit să ne asigurăm că întreaga podea din cabină, precum și portbagajul și arcadele, sunt acoperite cu un strat final al unei membrane izolante fonice (sulf și albastru), ceea ce crește semnificativ indicele de absorbție fonică al materialelor puse sub ea. Un astfel de tratament poate fi numit în siguranță cel mai de vârf și mai gras pentru 2018-2019. Ne iubim meseria. De aceea, lucrăm nu numai eficient, ci și frumos. Estetica este, de asemenea, un element al lucrării noastre.
Lucrând din 2007 și izolând fonic mai multe mașini pe zi, am acumulat o experiență extraordinară care vă permite să vă garantați puritatea muncii noastre: nu lăsăm urme de dezasamblare a mașinii sub formă de pete, cârlige, fisuri sau capace sparte. Vă garantăm ansamblul calității din fabrică a cabinei. Pentru o taxă suplimentară, vă putem oferi izolare fonică a tabloului de bord și a scutului motorului, precum și arcade ale roților din exterior. Această lucrare va amortiza în plus motorul și zgomotul arcurilor din față, precum și vă va salva de scârțâituri și de sarituri ale elementelor panoului de bord (dacă există).
Curățenia în zona de lucru. Meșteșugari pricepuți și comandați la locul de muncă. Cultura înaltă a muncii. Fiecare lucru mic este important pentru noi.
Izolare fonică Kia Ceed IIIcompletat de echipa noastră după aproximativ 9 ore. Mașina, care a dobândit exact 52 de kilograme de vibrații rele și grase și absorbante de sunet, este acum percepută diferit din mers: zgomotele de suspensie ieftine la fiecare joncțiune a drumului au dispărut, zgomotul asfaltului s-a liniștit, mașina a devenit mai încrezătoare și plăcută când circulați, ușile se închid cu bumbac scump și muzica a început să cânte mult mai interesantă. Sentimentul general de confort pentru pasageri a crescut, iar acum se potrivesc cu interiorul și exteriorul modern al mașinii. Vă garantăm toate acestea atunci când efectuați izolare fonică cu noi. Amintiți-vă - investiția și izolarea fonică a unei mașini este o investiție în confortul, liniștea și umorul bun.
Izolarea Kia Sid
La Kia Sid, izolarea fonică se realizează la fel de des pe mașinile interne, în ciuda modernității, fiabilității și confortului „coreeanului”. Nivelul „Shumka” realizat la uzină lasă mult de dorit. Din articol veți afla cum se realizează izolarea fonică a arcadelor de roți ale unei mașini.
Izolarea fonică standard „coreeană” și deficiențele sale
Este suficient să dispersăm „coreeanul” la 80 km / h, modul în care comunicarea cu pasagerii devine deja complet incomodă. Iar muzica este cu totul altă poveste. Iubitorii de muzică - cu ostilitate, iubitorii de a asculta ceva, de asemenea, de-a lungul timpului dintr-un asemenea sunet, simt stres real.
Și ce există, cine știe despre aceste probleme cu Shumka, lasă vechiul sistem media așa cum este, deoarece înțelege inutilitatea înlocuirii acestuia. Proprietarii naivi cumpără boxe scumpe în speranța de a schimba lucrurile în bine, dar, din păcate, nu există sfârșit de dezamăgire.
Lipsa izolării fonice de înaltă calitate permite sunetelor externe să pătrundă în interior. Aceasta nu este doar zgomotul unei puternice unități de putere sub capotă, ci și zgomotul vântului, ploaie, într-un cuvânt, tot ceea ce poate face zgomot în afara ferestrei.
Un astfel de scenariu obligă difuzorul să crească în volum, dar acest lucru dă naștere la o săritură rezonantă a elementelor corpului de fier care sunt acoperite complet sau parțial de Shumka.
Notă. În special, poate fi vorba de uși care afectează, în primul rând, sunetul sistemului de boxe auto. Sau arcade cu roți, de care depinde și multe.
Care este motivul pentru izolarea fonică slabă din multe mașini
Astăzi, există două categorii de proprietari Kia:
- Primele sunt extrem de negative cu privire la ideea de a interfera cu interiorul mașinii;
- Al doilea - le place să experimenteze.
Ca urmare a acestui fapt, primii operează mașina, în ciuda zumzetului „dureros” din partea arcadei roților, dar alții sunt capabili să schimbe semnificativ situația în bine.
Notă. Mai ales adesea situația cu disconfort de zgomot se resimte iarna. La zgomotul obișnuit al drumului se adaugă și un zvon de la „vârfuri”, în care un proprietar de grijă își încălță mașina preferată.
Nu numai Kia, ci și alți producători de mașini, mai eminenți, încearcă să rezolve problema, dar ceva îi împiedică să o implementeze. De regulă, acest lucru poate fi explicat prin latura financiară a problemei și cerințele de mediu.
Dacă săpați mai adânc, devine clar că producătorul auto își stabilește singura sarcină - să vândă o mașină cu caracteristici performante, ceea ce implică o greutate redusă, un consum redus de combustibil și o rambursare bună. Și acum, în urmărirea reducerii în greutate, doar „Shumka” suferă în primul rând.
Această situație a apărut recent din ce în ce mai des. Deci, cu cât este mai modernă mașina, cu atât mai puțin producătorul are grijă de o izolare fiabilă a zgomotului, intrând în concurență cu alte probleme de mașină, având grijă doar cum să atragă un cumpărător.
Pe de altă parte, prezența unei izolare fonică bună la nivelul fabricii poate acționa ca un avantaj competitiv bun, în special în segmentul premium.
Într-un cuvânt, ce este acolo pentru a ghici și înțelege. Oricum, mașina a fost deja cumpărată. Trebuie să încercăm să o readucem la normal cu propriile noastre mâini. O soluție elegantă și eficientă în ceea ce privește îmbunătățirea izolației fonice este prelucrarea arcurilor roților Kia.
Cum se face această procedură de unul singur
Acest lucru va ajuta cu siguranță la reducerea de mai multe ori a nivelului de zgomot care intră în interior de la roți și suprafața drumului.
Așadar, arcadele roților pot fi izolate ușor și pur și simplu de sunet dacă montați dispozitive speciale de izolare fonică și le instalați pe secțiuni deschise din partea inferioară. Nu este nevoie să mergeți nicăieri, să cheltuiți bani pe servicii într-un serviciu auto, unde prețul îi va dezamăgi în mod clar pe mulți. Pentru o operațiune aparent simplă, aceștia necesită mulți bani, care în actuala criză se reflectă clar în bugetul familiei.
Iată câteva instrumente unice și puternice pe care le poți folosi pentru a crește efectul de suprimare a zgomotului:
- Foi asortate din folie groasă și bitum;
- Un fel de amortizor de vibrații (poate fi, de exemplu, Bimast Bomb cu un sunet);
- Alte soluții gata.
Două modalități de a conduce arcade cu roți „Shumka”
După cum știți, arcadele roților „Shumka” sunt realizate în 2 moduri principale:
- Primul lucru înseamnă prelucrarea arcadelor din interiorul mașinii. În acest caz, suprafața trebuie curățată complet și apoi degresată. Zona arcului este aproape complet acoperită de un izolator fonic. Schema Bimast + Accent s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune, dar alte opțiuni sunt posibile;
- A doua opțiune - izolare la exterior. Aici va trebui să încercați mai greu, curățând suprafața arcului. În plus, va trebui să eliminați câteva detalii, să curățați cu atenție totul de anticorozive și degresare. Materialul ar trebui să fie deja un amortizor de vibrații mai grav, de exemplu Bimast Bomb.
Cea de-a doua metodă de arcade a roții „Shumka” va oferi un efect mai bun, dar există o ușoară diferență în ceea ce privește aspectul unui inamic teribil al metalului - coroziunea. Experții recomandă să acopere toate zonele rămase ne-lipite cu un bun anticoroziv. Este de dorit să fie mastic.
În prezent, există o altă oportunitate bună de a efectua izolarea fonică folosind mijloace lichide moderne. folosit și în exterior. Acesta este un amestec, cum ar fi grăsimea mastică sau de tun, dar se descurcă bine cu amortizarea tuturor vibrațiilor și absoarbe sunetele terților.
Iată câteva sfaturi utile cu privire la modul de creștere a eficienței arcadelor roților Shumka în exterior:
- Încălțătoarele sau aparate de protecție de pe Kia Sid sunt, însă, în funcție de modificări, de kilometrajul mașinii și altele asemenea, este posibil să fie nevoie să fie înlocuite. Mai bine să pui plastic modern;
- Încălțătoarele trebuie, de asemenea, lipite cu material izolator fonic (unele amortizoare de vibrații așezate pe interior vor oferi un serviciu bun);
- În loc de pistoane obișnuite, este mai bine să folosiți șuruburi autofiletante galvanizate sau alte elemente de fixare din oțel inoxidabil (aparate vizibil mai grele după izolarea zgomotului, iar pistoanele pot să nu reziste).
Cauciuc „Shumka”
Această arcadă a roților „Shumka” a fost îndrăgită de automobilisti de multă vreme.
Iată beneficiile sale:
- Compoziția este cea mai practică, deoarece dă un efect deosebit și poate fi folosită simultan cu diverși aditivi, dând un strat dens și neobișnuit;
- Masa neagră densă este incredibil de stabilă împotriva fluctuațiilor de temperatură, chiar dacă atinge condiții critice;
- Nu se teme de umiditate sau pietriș, chiar dacă mașina este cu viteză mare;
- Este foarte eficient nu numai pentru prelucrarea arcadelor, ci și pentru întreaga parte a unei mașini.
În ceea ce privește tehnologia de aplicare:
- Arcii scapă de murdărie;
- Suprafețele sunt acoperite cu un grund pentru a da o aderență mai bună;
- Este necesar să așteptați până se usucă, apoi aplicați primul strat de cauciuc lichid;
- Acum trebuie să aștepți ca cauciucul să se usuce.
Notă. Apropo, procesul de polimerizare a cauciucului lichid acoperă o perioadă de timp variată. La fel de importante sunt condițiile de mediu. În ceea ce privește aplicarea compoziției, cel mai bine este să faceți acest lucru cu o pistolă spray sau cu o perie mare.
Noi continuăm:
- Doar asigurați-vă că primul strat este uscat, al doilea este aplicat.
Cauciucul lichid va funcționa perfect în combinație cu izolarea fonică tradițională. Umple perfect toate golurile de pe arc. Pe lângă protecția de bază împotriva zgomotului, izolarea cauciucului va proteja corpul Kia de coroziunea și impactul pietrelor mici.
Bacsis. Înainte de a efectua izolarea fonică din cauciuc, se recomandă acoperirea restului corpului și a părților șasiu. Astfel, va fi posibil să le protejați de stropi.
Drept urmare, izolarea fonică a arcadelor roților, realizată în moduri diferite, va lua câțiva bani. Va fi necesar să cheltuiți bani doar pe consumabile și alte două elemente de fixare.
Prețul unei astfel de operațiuni în stația de service va costa cel puțin 15 mii de ruble. Costul ridicat face executarea efectivă a lucrărilor de către forțele independente.
Dacă întâmpinați probleme în timpul procesului de implementare, vă recomandăm să folosiți materiale foto și video. Nu există informații mai puțin valoroase în alte instrucțiuni postate pe site-ul nostru web.
Această pagină oferă o descriere a procesului de izolare fonică a unui autoturism KIA Ceed efectuat în centrul nostru tehnic. Au fost realizate fotografii ale fiecărei etape de lucru.
Uși: interiorul ușii este tratat cu material izolant la vibrații
Garnitura pentru uși KIA Sid: prelucrăm ornamentul cu un material care absoarbe sunetul antirid
Trunchi KIA Ceed: primul strat este aplicat material rezistent la vibrații, îl ambalăm, având în vedere relieful întregii suprafețe
Trunchi: cu un al doilea strat aplicăm material izolant fonic, acoperindu-le cu 100% din suprafața prelucrată
Paul: după ce am demontat covorul obișnuit din KIA Sid, trecem la izolarea vibrațiilor. Primul strat este aplicat material de izolare a vibrațiilor
Sex: aplicați material izolant fonic cu un al doilea strat, acoperindu-l cu 100% din suprafața tratată în KIA Ceed
KIA Sid - o mașină cu un caracter sportiv. Partea flip a dinamicii excelente este nivelul crescut de zgomot în cabină. Sunetul motorului, zgomotul roților, ușile vocale, sunetele acoperișului care vibrează sub influența fluxului de aer care urmează creează disconfort șoferului și pasagerilor.
Izolarea fonică obișnuită (din fabrică) KIA Sid nu oferă o protecție suficientă împotriva zgomotului atunci când conduceți o mașină. Adesea, izolarea vibrațiilor este prezentă sub formă de piese mici lipite de locurile cele mai problematice, potrivit producătorului. Pentru confort acustic, mașina are nevoie de un zgomot suplimentar. Este recomandabil să procesați cel puțin următoarele elemente:
Pregătirea mașinii pentru muncă
Este foarte important să se asigure absența contaminanților în timpul lucrărilor la izolarea fonică. Prin urmare, la început mașina este spălată complet și uscată. Apoi are loc o demontare a habitaclului, îndepărtarea ușii și a garniturii portbagajului. Zgomotul din fabrică este eliminat, elementele sunt curățate de reziduuri de lipici. Metalul este șters de praf, este uscat suplimentar și degresat. Nu este permisă acoperirea amplificatoarelor și a elementelor goale ale corpului cu materialele utilizate pentru a preveni condensarea și, ca urmare, coroziunea metalelor.
Desenarea vibrațiilor și izolarea zgomotului pe KIA Sid
Calculați costul izolării fonice KIA Sid în centrul nostru tehnic!
Oferim diferite tipuri de Șumkov: de la bază la elite. Pentru a calcula costul serviciului în funcție de dorințele dvs.,
Insonorizarea podelei interioare
Primul strat.
- Material STP Aur 3,2 mm. Cele mai vibro-zone încărcate (arcade, podea frontală sub picioarele șoferului și pasagerului din față)
- Amortizor pentru vibrații StP Gold 2.3mm. Zone cu vibrații medii (podea sub picioarele pasagerilor din spate și din față, „raft” sub scaunele din spate)
Al doilea strat.
- Material izolant termic Barieră 4KS mm.
Al treilea strat.
- Material izolant fonic NoiseBlock 2. Datorită celui de-al treilea strat, zgomotul general și zgomotul de jos și arcadele mașinii sunt vizibil reduse.
Izolarea zgomotului
Primul strat.
- Material absorbant vibrații StP Gold 2.3mm Pe podeaua portbagajului.
- Material STP Aur 3,2 mm. Pe arcadele roților din spate.
- StP Silver 2,0 mm. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.
Al doilea strat.
- Material izolant termic Barieră 4 KS. Pe podeaua portbagajului.
- Material insonorizant Accent COP 8. Pe arcadele roților din spate.
- Accent COP 8. Pe suprafața interioară a aripilor posterioare.
Al treilea strat.
- NoiseBlock 2 Material. (Excepție: cu excepția arcadelor roților.)
Izolarea fonică a acoperișului
Primul strat.
- Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm
Al doilea strat.
- Accent material 10 COP
Uși izolatoare fonice
Primul strat.
- Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. Pe panoul ușii externe.
Al doilea strat.
- Material absorbant de sunet Accent 10 KS
Toate deschiderea tehnologică a ușilor.
- Material absorbant de vibrații StP Silver 2,0 mm. În acest caz, acest material acționează ca o membrană izolată fonic. Aceasta creează un volum închis în care acustica va funcționa corect.
Tapiterie din plastic.
- Absorbitor de vibrații StP Silver 2.0 mm. În această etapă, eliminăm rezonanțele neplăcute ale carcasei la anumite frecvențe ale difuzorului ușii.
Pe toată suprafața garniturii ușilor din plastic.
- Bitoplast 10. Acest material poate fi comprimat aproape complet. El îndepărtează scârțâitul de plastic și amortizează zgomotul și vibrațiile rămase.
De-a lungul perimetrului, unde sunt clipurile.
- Benzi din Bitoplast 5 K
Izolare fonică clasică. materiale:
- STP Aur 2,3 mm
- STP Silver 2,0 mm
- Accent COP 8
- Zgomot de 2 mm
- Bitoplast 5K
- Bitoplast 10K
- Accent 10 COP
- STP Aur 3,2 mm
- Bariera 4 KS
Există o întrebare despre materialele de izolare fonică „Classic”? Intreaba-l in chat-ul online
În timp ce începem să dezasamblăm cabina, restul echipei taie foile de vibrații și izolarea fonică în tipare.
Îndepărtăm tot ce poate fi eliminat.
Asta am obținut până la urmă.
Curățăm bine toate suprafețele metalice și asigurați-vă că le tratați cu un nivel anti-grăsime.
Cel mai experimentat membru al echipei noastre lipeste un strat al prestigiosului amortizor de vibrații Gold COMFORMAT pe tavan, rulând practic fiecare milimetru de vibrații.
Al doilea strat este bariera de zgomot.
Ca amortizor, folosim materialul cu cel mai mare coeficient de pierdere mecanică - pâslă acustică.
În fabrică se implementează o politică de economisire, rezultatele sunt vizibile în fotografie.
Bucățile slabe ale unui Shumka obișnuit sunt absolut inutile pe drumurile interne.
O astfel de zonă potențial zgomotoasă, deoarece arcadele roților sunt în general tăcute.
Serviciul nostru nu este obișnuit să economisească. Acoperim zonele de pericol Comfortmat Gold G4.
Și suprafețe mai puțin zgomotoase Comfortmat Gold G2.
Cât mai mult timp cu mare efort, rulăm un strat de amortizor de vibrații pentru o mai bună aderență.
Iată, de fapt, ce s-a întâmplat până la urmă. Diferența cu ceea ce era evident.
Instrumentele noastre de lucru.
Când prelucrăm interiorul, încercăm să așezați stratul maxim posibil al amortizorului de vibrații în zona scutului motorului.
Dar astfel încât să nu interfereze cu garnitura standard a cabinei și să nu blocheze conductele de ventilație pentru furnizarea de aer cald.
Ridicați vibrația cât mai sus posibil pe scutul motorului. Nu uitați să fixați și să izolați cablarea standard.
După ce am terminat de lipit vibrațiile, nu ne relaxăm, ci procedăm la instalarea unui strat absorbant de sunet.
În zilele noastre, cea mai bună barieră sonoră este izolatorul de căldură și sunet Comfort Lock, pe care îl folosim.
Pe podea, dacă spațiul permite, puneți un strat de opt milimetri.
Din nou, plasăm un strat de Shumka conform unei scheme pre-compilate.
Zonele zgomotoase de lângă punctul de control și scutul motorului se acoperă de mai multe ori.
Pe parcurs, folosim antiskrip în articulațiile părților de plastic ale cabinei.
Asta am obținut până la urmă.
Îmbunătățim fundalul acustic general al mașinii prin așezarea unui strat de pâslă acustică.
Nu uitați să fixați orificiile de aer din plastic, deoarece de multe ori ele devin refugiu pentru „greieri”.
Tăiați marginile proeminente.
Ascundem cablarea în canalele tehnologice și o fixăm cu cleme suplimentare.
Verificări recente ale calității Shumkov.
Și continuați la asamblarea cabinei.
Între timp, maestrul gratuit efectuează procedura obligatorie - izolarea fonică acustică a frecilor din spate.
În interior - un strat de folie al unui izolator de vibrații Comfortmat Gold G3.
Cantitatea maximă posibilă de amortizor sub carcasa standard. Și puteți colecta.
Pur și simplu nu există nimic de evaluat.
Și iată cum ar trebui să arate o izolare reală a vibrațiilor realizată de profesioniști. O etapă obligatorie de lucru este tratarea vibrațiilor și a zgomotului la hota.
Acestea sunt figuri atât de complexe de vibra tăiate de stăpânul nostru pentru a acoperi suprafața maximă posibilă. Acum bariera de zgomot poate fi montată.
Proprietarul a pornit mașina, motorul abia se aude, ușile se închid ușor și în tăcere, nu există vibrații în cabină. Proprietarul mașinii face un test drive și nu își ascunde admirația, acum mașina pur și simplu nu recunoaște.