La începutul vânzărilor sunt furnizate 14 versiuni - de la cea mai simplă configurație „Standard” până la versiunea de top „Prestige Plus”. Toyota Corolla nu a fost niciodată disponibilă în Rusia într-un număr atât de mare de niveluri de echipare care sunt oferite pentru a unsprezecea generație. Și nu întâmplător Toyota face un pariu mare pe modelul actualizat și chiar și în versiunea de bază a Corolla are un set bun de opțiuni: faruri LED, geamuri electrice față, scaune față încălzite, oglinzi încălzite electric, volan. cu reglaj in doua planuri, aer conditionat, roata de rezerva full-size. Costul versiunii Prestige Plus iese din scară cu un milion, totuși, din punct de vedere al nivelului de echipare, Corolla în această configurație este aproape de sedanurile din clasa business.
Există trei motoare pe benzină din care puteți alege. Motorul de bază de 1,33 litri (99 CP) este disponibil în cea mai simplă configurație „Standard” și este complet doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cu toate acestea, chiar și ținând cont de greutatea relativ mică a mașinii (aproximativ 1,3 tone), opțiunea cu unitatea de putere 1ZR-FE de 1,6 litri (122 CP) pare a fi mai de preferat, care este echipată cu marea majoritate a modificărilor. , atat la mecanica cat si si cu un variator. Cel mai puternic 2ZR-FAE de 140 de cai putere de 1,8 litri este oferit exclusiv cu un CVT. Având în vedere performanța dinamică bună a acestui motor, precum și eficiența sa destul de acceptabilă, aceasta este opțiunea cea mai convenabilă în ceea ce privește achiziția, deoarece acest motor este disponibil nu numai în cele mai înalte niveluri de echipare, ci și în cele mai simple - începând cu Comfort. La care se adauga. Astfel, nu este nevoie să plătiți în exces pentru opțiunile care nu sunt cele mai necesare.
Apariția unei transmisii continuu variabile la Toyota Corolla este un progres absolut, mai ales având în vedere experiența proastă cu „robotul” din generația anterioară. Variatorul cu curele trapezoidale MultiDrive S are un mod sport și este capabil să simuleze un „automat” cu șapte intervale virtuale. Spațiul liber al mașinii lasă mult de dorit - doar 150 mm. Dar, pe de altă parte, un alt parametru - raza de viraj, rămâne încă destul de bun pentru o mașină cu tracțiune față din această clasă - 5,4 metri. În plus, unele versiuni sunt echipate cu sistem de asistență la parcare. Suspensia lui Corolla nu s-a schimbat structural, dar modificările de setări au beneficiat - manevrabilitate și manevrabilitate au devenit mai bune.
Toyota Corolla este considerată una dintre cele mai sigure mașini din lume. În urma testelor de impact conform metodologiei EuroNCAP, mașina a primit cinci stele, demonstrând un nivel ridicat de protecție. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor stabilește un nou standard cu Testul de coliziune cu deplasare minimă (impact frontal cu 25% suprapunere la 64 km/h), în care Toyota Corolla a avut performanțe slabe. Dar, în mod corect, merită remarcat faptul că în acest moment acestea sunt cele mai stricte cerințe.
Atractivitatea Toyota Corolla nu constă în prestigiul modelului, ci în caracteristicile ridicate ale consumatorilor, care afectează invariabil costul ridicat al mașinilor noi. Printre deficiențele Toyota Corolla, se pot remarca un interval scurt de service și întreținerea costisitoare. De asemenea, nu trebuie uitat că, în comparație cu generațiile anterioare, motoarele moderne Toyota nu mai sunt la fel de omnivore ca înainte și sunt propuse cerințe mai stricte pentru întreținerea lor.
Interesul deja format pentru mașini îi face pe șoferii ruși să aștepte cu nerăbdare apariția unui nou model. Și după prezentarea și vânzările sale, devine necesar să se studieze caracteristicile tehnice și recenziile proprietarilor deja fericiți ai unei mașini nou-nouțe. Astăzi vom împărtăși informații detaliate despre Toyota Corolla 2013.
Actualizări automate
Toyota Corolla 2013 a debutat în iunie în California. O lună mai târziu, pe piața auto din Rusia au început vânzările unei noi „rândune” din familia Toyota.
S-ar putea observa imediat că odată cu actualizările, Corolla a devenit mai mare decât sora predecesorului său. Noul model prezenta o caroserie mărită și un rând spațios de scaune.
La prima vedere, actualizările au fost în mod tradițional calme, dar schimbările au fost încă semnificative.
Detaliat 2013 a dezvăluit că echipamentul de bază a fost echipat cu o unitate de putere puternică cu V 1,33 litri. Piața auto din Rusia a avut mai multe variante ale acestui model, dar cea mai populară a fost diferită:
- prezența airbag-urilor concepute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri;
- DRL cu LED-uri;
- oglinzi si scaune incalzite;
- ABS, EBD;
- oglinzi electrice;
- radio CD;
- prezența unui sistem de alarmă;
- prezența unui sistem de aer condiționat.
Pachetul Prestige Plus a fost creat cu un motor V de 1,8 litri, cu o putere de 140 CP. cu. și a prezentat inovații precum:
- jante din aliaj;
- faruri de ceață;
- dimensiuni;
- sisteme ESP și ASR;
- parktronic;
- accesibilitate fără cheie;
- interior piele;
- electropachet.
Poate fi văzut pe web.
Principalii parametri ai mașinii
2013 a suferit o serie de schimbări.
| parte a corpului | |
| Tipul corpului | sedan |
| Câte uși și locuri | 4 / 5 |
| Motor | |
| unitate de putere | benzină |
| V, cm³ | 1798 |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cai putere (rpm) | 140 – 6400 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, m | 4.620 |
| Latime, m | 1.775 |
| Înălțime, m | 1.465 |
| Ampatamentul roților, m | 2.700 |
| Bandă pentru roți, m | 1.520 |
| Calea roții din spate, m | 1.525 |
| Lungimea salonului, m | 1.930 |
| Lățimea salonului, m | 1.485 |
| Înălțimea salonului, m | 1.190 |
| Portbagajul, l³ | 452 |
| Spațiu liber, mm | 150 |
| Greutatea | |
| Greutate proprie, kg | 1275-1380 |
| Greutate limita, kg | 1785 |
| Cauciucuri | |
| Cauciucuri R16 | 205/55 |
| Combustibil | |
| Consumat în oraș, la suta de km, l | 8.3 |
| Cheltuit când conduceți pe autostradă timp de o sută de km, l | 5.5 |
| Consumat în ciclul general, la suta de km, l | 6.4 |
| Buck, l | 55 |
| Viteză | |
| Limita, km/h | 195 |
| Accelerează până la 100 km/h, s | 10.02 |
Masina reconditionata in actiune
La condus se pare ca este suficient spatiu pentru firma in spate, iar daca instalezi perdele care se ridica, vom obtine o clasa business. Și toate acestea datorită unei suspensii silentioase și îmbunătățite. Funcționarea lină și izolarea excelentă a zgomotului vorbesc pentru managementul mașinii de cea mai înaltă clasă.
Nu există „clopote și fluiere” strălucitoare, dar interiorul mulțumește cu comoditatea sa:
- scaune reglabile și încălzite;
- functii de management.
La Toyota Corolla a fost adăugat pentru prima dată sistemul Touch 2. Acesta s-a remarcat prin modernitate, receptivitate în control, iar ecranul tactil de 16 inchi a eliminat orice restricție privind vizionarea.
Inovațiile Toyota vor afișa o recenzie video:
Potrivit unor caracteristici ale proprietarilor acestei mașini, Corolla 2013 este bună, dar prețul nu este adevărat. Mașina nu prezintă bibelouri și clopoței și fluiere mari, caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, medii. De ce costă în medie un milion? În funcție de starea mașinii, echipamentele și prețurile pentru aceasta se modifică.
Dar de îndată ce mașina ia viteză pe șosea, devine clar că nu degeaba inginerii ei primesc un salariu și „înghițirea” acestor bani a meritat. Mașina conduce mai bine, în ciuda faptului că motorul are acum 1,6 litri și este instalat un variator în locul unui „automat”.
Pentru prima dată în noul Toyota Corolla 2013, există note de conducere, intră clar în viraj, păstrează traiectoria cu încredere și este flexibil de control. Suspensia menține aceeași moliciune pe orice drum. Rămânând o mașină pentru masele de clienți, Corolla a funcționat la nivelul potrivit.
Dar este greu de imaginat pe un drum de pământ plin de șanțuri. Pentru rezidenții de vară și pescari, o astfel de mașină nu este un asistent. Mașina nu va depăși rapid obstacolele, ci progresul său va fi lent și urmărind. Aceasta este caracteristica acestui model.
Nici spațiul portbagajului nu este un avantaj. Este scurtat de arcurile capacului portbagajului, iar pentru a găzdui mai multe genți mici, trebuie să încerci foarte mult.
Nu există deficiențe serioase, dar nu există diferențe semnificative care să vă permită să depășiți sedanurile concurente. Ce nu se poate spune despre aspect, care, fără îndoială, dă expresivitate noii Toyota Corolla.
„Vă face” și „normal” sunt evaluările medii date de proprietarii de mașini ai modelului actualizat. Rămâne un mister de ce în 2013 Toyota Corolla a fost una dintre cele mai bine vândute mașini? Poate că există oameni care sunt dispuși să plătească un preț umflat?
A avut loc premiera Toyota Corolla a unsprezecea generație! Noul Toyota Corolla 11 este prezentat pe 7 iunie 2013 în Santa Monica (California SUA) ca model 2014. Premiera versiunii europene actualizate a Toyota Corolla 11 va avea loc puțin mai târziu. Producătorul japonez a arătat clar la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie 2013 cum va arăta noutatea auto din 2014, prezentând sedanul conceptual Toyota Furia.
Mai multe recenzii ale noilor reprezentanți ai clasei C europene:
Un concept este un lucru și, desigur, o mașină de producție reală, gata de serie, este complet diferită. Vrem să observăm imediat că nu a mai rămas practic nimic în designul exterior al noii Toyota Corolla.
Cititorii pot verifica în mod independent acest fapt comparând aspectul Toyota Furia și noul Toyota Corolla 2014 conform materialelor foto și video postate în recenzie. La rândul nostru, vom încerca să spunem în detaliu despre aspectul și interiorul noii mașini, umplând cabina cu opțiuni care oferă confort, divertisment și siguranță pentru pasageri, precum și caracteristici tehnice.
Când se schimbă generația de gama de companii, este obișnuit să comparăm modele între ele și vom rămâne fideli tradiției. Pe fundalul precedentului, cu aspectul său plictisitor, noua mașină arată modernă, sportivă și nesăbuită. Designerii au încercat să realizeze sedanul actualizat Toyota Corolla cu aspectul cel mai asertiv și carismatic, care lipsea atât de mult în generația anterioară a modelului. O privire rapidă asupra caroseriei mașinii este suficientă pentru a vedea soluțiile de design utilizate anterior în imagine și Toyota Avalon.
Noul Toyota Corolla 2014 pentru piețele americane și europene diferă în exterior foarte semnificativ unul de celălalt. Și în opinia noastră, o mașină pentru Europa va arăta mai armonioasă și chiar, dacă doriți, agresivă, datorită designului elegant al părților din față și din spate ale caroseriei, cu faruri mari și lămpi de poziție. Să luăm în considerare ambele variante.
Versiunea americană a celei de-a 11-a generații Toyota Corolla: faruri compacte (cu lămpi LED cu faza scurtă și lumini LED de zi în configurația inițială) și o fantă îngustă a grilei false a radiatorului completează elegant și organic bara de protecție uriașă cu un trapez mare de admisie a aerului și cipuri aerodinamice ca o adevărată mașină sport. Simplu, dar asertiv, intenționat și agresiv, noul sedan Toyota Corolla 2014 arată din față.
Noua Toyota Corolla 2014 pentru Europa cu faruri mari și frumoase (desigur, cu lumini de zi cu LED și faruri cu faza scurtă), cu fantă stilată pentru grila radiatorului, decorată cu trei benzi cromate. Caroseria barei de protecție puternică, cu admisie de aer compactă, splitter luminos și fustă aerodinamică.
Suprafețele laterale ale corpului, dimpotrivă, sunt lipsite de agresivitate și mângâie ochiul cu linii plăcute și netede - razele corecte ale pasajelor roților, forma ideală a ușilor, mânerele pentru o prindere naturală, subliniată de o nervură de ștanțare elegantă. O caroserie sedan în trei volume, cu o linie înclinată a capotei, un acoperiș aproape plat și o pupa îngrijită, compactă, decorată cu splendoarea formelor aripilor spate ale pasarajelor roții. Profilul mașinii poate fi lipsit de note sportive, dar pare solid și reprezentativ.
Pupa sedanului ne readuce din nou la imaginea unui model sportiv, de joc și asertiv. O bară de protecție spate puternică, cu nervuri caracteristice care continuă razele arcadelor, faruri elegante ale echipamentului de iluminat general decorează pupa și capacul portbagajului cu lovituri. Pupa versiunii europene a sedanului este decorată cu abajururi mari. În spatele noului Toyota Corolla sedan arată foarte impresionant și original.
Designerii japonezi pot pune în siguranță 5 puncte, aspectul mașinii a ajuns la faimă. În ciuda creșterii dimensiunilor totale ale caroseriei, noutatea pare compactă și asamblată în comparație cu predecesorul său, iar dimensiunile au crescut semnificativ.
- Lungimea a crescut la 4639 mm, lățimea este de până la 1776 mm, ampatamentul a crescut cu până la 100 mm până la 2700 mm și doar înălțimea a devenit mai mică - 1455 mm.
- Oricât de mult au încercat aerodinamiștii, rezistența frontală la fluxul de aer a noii Corolla a rămas la nivelul modelului anterior și s-a ridicat la 0,28 Cx.
- În funcție de nivelul de echipare și de motorul instalat, noua Corolla este echipată cu jante din oțel cu raza de 15 cu anvelope de 195/65 R15 sau jante din aliaj de dimensiunea 16-17 cu anvelope de 205/55 R16, 205/50 R17 sau 215/50 R17. .
Designul interior al noului sedan Toyota Corolla 2014 repetă exact interiorul hatchback-ului Toyota Auris din a doua generație. Salonul versiunilor americane și europene nu diferă unul de celălalt. Interiorul va fi același în mașinile vândute în Rusia, așa că haideți să privim în jur și să ne familiarizăm cu interiorul.
Volan confortabil cu raza și grosimea optimă a jantei, reglarea telescopică a coloanei de direcție, instrumente stricte și informative cu două raze de vitezometru și tahometru, ecran de computer de bord multifuncțional TFT alb-negru de 3,5 inchi, amplasare competentă a culorii de 6,1 inci ecran tactil (sistem audio, navigație) și un aparat de aer condiționat sau o unitate de control al climei. Scaunele din față încălzite au o formă destul de simplă, fără suport lateral luminos, dar sunt confortabile și oferă un sprijin confortabil pentru spate. Scaunele sunt acum setate mai jos, iar intervalul de reglare longitudinală a fost mărit cu 15 mm.
Designul tabloului de bord frontal și al consolei centrale este restrâns și în mod clar nu corespunde aspectului sportiv al mașinii, dar, în același timp, calitatea materialelor, nivelul asamblarii interioare și ergonomia sunt la un nivel înalt. Totul este simplu, funcțional, strict și competent organizat.
În al doilea rând, datorită ampatamentului cu 10 cm mai lung și instalării scaunelor din primul rând cu spătar mai subțire, trei pasageri adulți au mai mult spațiu pentru picioare. Comparativ cu generația anterioară a modelului, creșterea lungimii cabinei este de 75 mm, deci spatele este încăpător. De asemenea, proiectanții au reușit să reducă înălțimea tunelului pe podea. Spatele canapelei din spate este pliat într-un raport de 40:60, ceea ce vă permite să creșteți semnificativ capacitatea de încărcare a portbagajului de 452 litri.
Potrivit reprezentanților, izolarea fonică și fonică a cabinei și a compartimentului motorului a fost îmbunătățită semnificativ. Se instalează un parbriz mai gros, covorul de pe podea a devenit mai gros și mai dens, se folosește o protecție mai bună absorbantă a sunetului a pasajelor roților, a fundului, a capotei și a panoului frontal al caroseriei.
Lista de echipamente suplimentare pentru noua generație a sedanului Toyota Corolla 2014 este extinsă, puteți comanda și cumpăra un sistem de intrare fără cheie Smart Key cu un buton de pornire a motorului, control al climatizării cu două zone, un ecran tactil, un sistem audio avansat cu control vocal și Bluetooth, navigație, o cameră cu vedere în spate, un asistent de parcare și alte lucruri mărunte atât de necesare șoferului și pasagerilor în viața de zi cu zi.
Specificații Toyota Corolla 2014. Sunt două motoare de la începutul vânzărilor pentru versiunea americană a celei de-a unsprezecea generații a modelului, ambele cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 1,8 litri.
- 2ZR-FE de 1,8 litri cu Dual VVT-i (132 CP).
- 2ZR-FAE de 1,8 litri este echipat cu un sistem Valvematic și produce 140 de cai putere.
Ca cutii de viteze, este oferită o gamă de 6 transmisii mecanice manuale, automate 4 transmisii automate și un nou variator CVTi-S, capabil să emită funcționarea unei transmisii automate convenționale cu 7 trepte.
- Pentru cumpărătorii din Europa și Rusia, sub capota unei noi generații de sedan Toyota Corolla sunt instalate motoare pe benzină 1.33 Dual VVT-i (99 CP) și 1.6 Dual VVT-i (122 CP) pe benzină, asociate cu 6 manuale. transmisie (un variator este disponibil pentru un motor mai puternic) . Acestea vor fi însoțite de 1.8 Valvematic (140 CP) cu un nou variator Multidrive S. Un motor diesel de 1.4 litri care produce 90 de forțe este disponibil doar pentru șoferii europeni.
În SUA și Europa, începerea vânzărilor noii generații Toyota Corolla este programată pentru august 2013. Potrivit informațiilor preliminare, noile sedanuri Toyota Corolla asamblate în Turcia vor ajunge și în Rusia în luna august a acestui an. Prețul noului Toyota Corolla din a unsprezecea generație în Rusia începe de la 659 mii de ruble pentru configurația de bază a unui sedan cu un motor pe benzină de 1,33 litri și 6 transmisii manuale, prezența unui motor de 1,6 litri și mecanică în 6 pași ridică costul inițial la 699 de mii de ruble, iar cel mai puternic motor 1.8 (140 CP) sub capota Toyota King și prezența unui variator umfla costul la cel puțin 880 de mii de ruble. Cel mai ambalat echipament al Toyota Corolla 1.8 cu un sistem multimedia cu ecran tactil, climatizare cu două zone, ornamente interioare cu o combinație de piele și țesătură va costa departe de modestul 1026 mii de ruble.
Sincer să fiu, m-am gândit să iau Hyundai. L-am dus pentru un test drive de 2 ori.. Mașina este interesantă, au fost reduceri bune, dar nu a ieșit. Și greierii din mașina de testare cu kilometraj 2000 au surprins. Este ciudat că încă nu există recenzii despre asta.
Despre rege.
Cumparat inainte de noul an. Opțiuni elegans pe variatorul motor 1.6. Adunarea Turciei. Este prea devreme pentru a scrie despre fiabilitatea mașinii, dar după ce au lăsat 3000 km, există deja o impresie generală despre mașină.
Exterior.
Fața este drăguță, spatele este focus, LED, Elantra) totul este standard. Detalii bara de protecție - cu aceleași goluri. Ușile se închid în tăcere. Totul este de bună calitate și de bună calitate. Nu se simte ca o cutie de conserve
Motor.
Motorul 1.6 în combinație cu CVT s-a dovedit foarte demn. Dacă nu știi că motorul este 1.6, nu vei ghici despre asta. Accelerează perfect de la 60 la 100. Se invarte usor. Compara cu Octavia. Desigur, 11 secunde până la 100 nu este o dinamică super, dar CVT oferă o accelerație elastică plăcută datorită funcționării lin. Consum in oras pe ambuteiaje 9 litri. Pe autostrada cam 6-7. Dacă conduceți, debitul poate ajunge până la 10 litri. Conducerea în trafic este o plăcere. Nu se zvâcnește, nu sare înainte.
Suspensie.
Este moale, confortabil, înghite bine găurile și loviturile. Skoda este doar o râșniță în comparație cu Toyota.)
Cine s-a uitat la test drive cu Stillavin - nu crede). Mergi cu 120 km/h de-a lungul șoselei de centură a Moscovei, mașina merge ca pe șine. Amplificatorul de putere este excelent. Nu este nevoie să rulați, țineți volanul cu ambele mâini, nu există senzație de frică și tensiune constantă - un sentiment complet de securitate și control asupra mașinii. Managementul este foarte clar, ca o Skoda. Puteți conduce mașina doar cu degetul.
Izolarea zgomotului.
Mai bine decât Octavia, dar pasajele roților sunt în general goale. Trebuie lipit. Cu o liniște generală în cabină la lovirea unei bălți, sunetul este foarte puternic. Zgomotul motorului pătrunde în cabină după 4000 rpm. Nu există încă greieri în cabină.
Interior.
Iata parerea mea in favoarea Skoda. Torpedo, tăiați totul pare a fi de înaltă calitate, butoane, panouri, plastic, îmbinări, totul este neted și frumos, dar cumva este o jucărie. Nu, ca să spunem așa monumentalitate și severitate ca la Skoda. Mă vor înțelege cei care i-au comparat pe germani cu japonezii. Scaunele sunt confortabile, spatele meu nu era obosit dupa 4 ore de condus, dar perna scaunului este scurta iar picioarele imi atarna putin cu inaltimea mea de 183 cm.Incalzirea scaunului este foarte puternica + incalzeste regiunea lombara. Salonul este foarte spatios, ma asez liber in spatele meu si genunchii nu ating spatele. Vă puteți așeza confortabil împreună. Ergonomia este în regulă. Climatizarea este zgomotoasă și, sincer, slabă. Parbrizul durează mult să se dezghețe.
Portbagajul este modest - 4 roți de cauciucuri de vară nu se potriveau.
Muzică de calitate medie. 6 coloane. Calitatea sunetului - pentru Skoda ca și pentru lună.
Există o cameră cu vedere din spate. Bluetooth, climatizare, volan din piele, calitatea pielii este puțin jenantă.). O mulțime de lucruri interesante și utile. Sistemul Toyota Touch este brut, unele butoane nu sunt active.
Până acum, nimic nu s-a rupt sau s-a defectat. ITV la fiecare 10 mii km. Benzina 95 nu merge pe Shell, zboară pe Lukoil. Mașina s-a dovedit a fi foarte echilibrată și practică. În general, vreau să spun că Corolla este o mașină pentru un consumator care alege cu capul, și nu cu emoții.(Motor de încredere, consum redus, interior spațios). Însă, Octavia este o mașină pentru suflet, și nu doar din cauza dinamicii, ci și din sentimentul general al mașinii.
Avantajele mașinii
Suspensie confort
Interior spatios
Motor dovedit
Calitate de construcție
Dezavantaje ale vehiculului
Auto pentru iubitorii de caractere echilibrate Yap)
Încălzire lentă.
Portbagajul mic