Cadillac SRX: un crossover aproape perfect. Caracteristicile tehnice ale Cadillac SRX Caracteristicile de viteză ale noii generații

În ceea ce privește caracteristicile de performanță, Cadillac SRX se remarcă mai ales pentru puterea și performanța ridicată. Cadillac CPX este un crossover de dimensiuni mari. Cu toate acestea, accelerează până la 100 km / h în 7,5 secunde.

Cu toate acestea, astfel de indicatori nu ar trebui să fie surprinzători. Datorită faptului că garda la sol este de 21 cm, mașina dezvoltă rapid viteza, menținând-o perfect pe suprafața drumului. Această distanță permite modelului să se simtă confortabil în off-road. Capacitatea mare a motorului de 3 litri cu o capacitate de 249 litri contribuie, de asemenea, la depășirea cu succes a obstacolelor. cu. De asemenea, în configurație este disponibil un motor cu un volum de 3,6 litri și, respectiv, o capacitate de 318 litri. cu.

Mașina este echipată cu un sistem de propulsie pe benzină DOHC V6 impresionant. La fel ca restul motoarelor Cadillac, acesta are injecție directă de combustibil. Crossoverul se menține bine pe pistă și datorită dimensiunii (diametru) anvelopei R20.

Au existat schimbări în 2006, în august acum Cadillac SRX a fost pus în vânzare cu un interior complet reproiectat - a devenit și mai modern, realizat cu înaltă calitate, ținând cont de dorințele cumpărătorilor europeni. Principalele modificări au fost aduse panoului frontal, forma obișnuită a rămas cu el, doar că acum va arăta mai solidă. S-au făcut modificări la consola centrală și tunel, la comenzi, la toate orificiile de aerisire și la tabloul de bord, au primit o nouă formă și marcaje. În general, interiorul și liniile au dobândit contururi netede și rotunjite, dar și materialele pentru decor au încercat să aleagă o calitate mai scumpă și mai bună.

Până la sfârșitul anului 2007, mașina, care are un motor V8, era echipată cu un motor cu șase trepte; pentru versiunea „sport”, puteți alege să comandați roți de 18 sau 20 inch.

Modelul este produs la uzina Lansing Grand River.

Proiecta

Aspectul crossover-ului nu este rău, există puțină agresivitate, ceea ce ar trebui să mulțumească publicului tânăr. În față există o glugă de relief, optică mare cu halogen cu lentilă. Are o grilă trapezoidală cromată. Bara de protecție a Cadillac SRX a primit câteva elemente aerodinamice, lămpi de ceață rotunde cu margini cromate și protecție din plastic.

Partea laterală este, de asemenea, excelentă, are arcuri de roată umflate și ușor teșite, în care există 18 discuri. Dacă doriți, puteți instala 20 de roți la un cost suplimentar. Există o branhie care elimină aerul fierbinte din sistemul de frânare și o linie de ștanțare curge din părțile superioare și inferioare. Fereastra are o margine cromată, iar pe acoperiș există șine de acoperiș nedecorative.

În spate sunt folosite și faruri înalte cu umplere parțială cu LED-uri. Capacul portbagajului este masiv, are o oarecare ușurare, iar în partea sa superioară există un spoiler, pe care este duplicat un repetor de lumină de frână. Bara spate este foarte simplă, are protecție din plastic și două țevi de evacuare dedesubt.

Dimensiuni corp:

• lungime - 4834 mm;
• lățime - 1910 mm;
• înălțime - 1669 mm;
• ampatament - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX

În interior veți aprecia calitatea bună a materialelor și ansamblul în sine. De asemenea, o cantitate mare de spațiu liber nu ar trebui să vă mulțumească mai puțin. Interiorul este căptușit cu piele, rândul din față al scaunelor a primit scaune confortabile cu reglaje electrice. Spatele poate găzdui 3 pasageri și, în principiu, există și suficient spațiu și nu ar trebui să existe plângeri de disconfort.

Șoferul va primi un volan confortabil cu 3 spițe, cu tapițerie din piele și inserții din aluminiu. De asemenea, pe volan se află un număr mare de butoane pentru control multimedia și cruise control. Tabloul de bord arată, de asemenea, superb, senzori analogici mari cu iluminare frumoasă sunt folosiți aici, iar în mijloc este un computer mare de bord, care afișează o mulțime de informații utile.

Consola centrală are un ecran tactil mare pentru sistemul multimedia și de navigație. Mai jos sunt o serie de butoane pentru a controla toate acestea. Acest panou poate fi deschis, iar în spatele acestuia va exista o nișă pentru lucruri mici. Mai jos este un slot pentru discuri și o altă nișă de deschidere pentru obiecte mici. Tunelul are un selector de viteze Cadillac SRX, un buton electronic de frână de parcare, suporturi pentru pahare.

Pentru oamenii de familie, spațiul din portbagaj va fi cu siguranță mulțumit, deoarece volumul său este de 827 litri, iar dacă pliați rândul din spate, puteți obține 1730 litri. Plierea scaunelor din spate este necesară pentru a transporta sarcini foarte mari.

Specificații

Există doar două motoare în gama acestei mașini, primul este un V6 cu benzină atmosferică, care, cu un volum de 3 litri, produce 249 de cai putere. Cu această putere, mașina accelerează la o sută în 8,5 secunde, iar viteza sa maximă este de 200 km / h.

A doua unitate este în esență aceeași, dar volumul său este cu 0,6 litri mai mare, ceea ce i-a permis să atingă 318 cai putere. Din anumite motive, dinamica nu s-a schimbat deloc. Acest motor consumă mult, dacă conduceți liniștit în oraș, atunci veți avea 23 de litri de benzină 95, pe autostradă această cifră scade la 16 litri.

Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Prima versiune a motorului are tracțiune față, iar mașina cu a doua unitate va fi echipată cu tracțiune integrală.

Suspensia este reglabilă. Sistemul de control este foarte rapid, convertește 1000 de semnale pe secundă despre starea drumului. Acest sistem îmbunătățește manevrabilitatea Cadillac SRX. Aceasta este prima mașină care prezintă o suspensie variabilă.

Preț

Crossover-ul este oferit în doar 2 niveluri de finisare, costul versiunii de bază este 2.150.000 de rubleși așa îi va face pe plac proprietarului său:

• înveliș din piele;
• scaune reglabile electric;
• Control climatic;
• Controlul vitezei de croazieră;
• senzor de presiune a anvelopelor;
• Sistem audio Bose;
• pornirea motorului de la buton;
• senzor de lumina.

Configurația Top CPX este mai scumpă în conformitate cu 2.900.000 de rubleși va fi completat cu următoarele:

• memoria ajustărilor;
• rândul din față și din spate încălzit;
• aerisirea scaunelor din față;
• controlul punctelor oarbe;
• controlul benzii;
• ajuta la pornirea dealului;
• sistem de evitare a coliziunilor;
• Camera de vizualizare spate;
• navigare;
• sistem de control vocal;
• Senzor de ploaie;
• acces fără cheie;
• portbagaj electric.

Aceasta este o mașină cu o carismă strălucitoare, este fiabilă și fără pretenții, moderat de exclusivă. În exterior, mașina este originală, atenția acordată acesteia este imediat vizibilă.

Video

Cadillac SRX este cel mai bine vândut crossover al acestui producător atât acasă, în SUA, cât și în țara noastră. În 2012, a fost anunțată viitoarea transformare a modelului, iar anul trecut noul Cadillac SRX a fost dezvăluit la Salonul Auto de la New York. Crossover-ul într-un nou look a ajuns destul de recent în Rusia.

Istoria Cadillac SRX

Cadillac SRX este un crossover american cu adevărat solid

Cadillac SRX s-a născut în urmă cu zece ani, în 2004. În următorii doi ani, crossover-ul a reușit să devină una dintre cele mai bine vândute mașini din clasa sa și a fost nominalizat de două ori la titlul de „Mașina anului”. În 2009, a doua generație a popularului crossover a văzut lumina, care a devenit nu mai puțin populară decât predecesorul său.

- mașini accesibile și bine echipate. Puteți găsi o descriere detaliată a acestora în articolul nostru.

A doua generație s-a bazat pe conceptul Provoq, care la rândul său se bazează pe o platformă cu tracțiune integrală numită GM Theta Premium. În primăvara anului 2012, GM și-a anunțat intenția de a actualiza Cadillac, rezultând o versiune restilizată a crossover-ului SRX un an mai târziu.

Noul Cadillac SRX a fost transformat atât în ​​exterior, cât și în interior. Caracteristicile echipamentelor tehnice merită un articol separat, așa că va trebui să ne gândim la principalele diferențe dintre a treia generație a crossover-ului de la GM.

Exterior Cadillac SRX

Extern, încrucișarea este încă monolitică și agresivă. Sloturile fațetate de pe uriașa grilă falsă a radiatorului sunt acum îmbrăcate în crom, chiar în centru există o emblemă mare a companiei. Barele de protecție față și spate sunt mai fine și mai expresive. Acum partea din față prezintă un slot compact de admisie a aerului, pe laturile căruia există lămpi de ceață într-o margine cromată. Jantele din aluminiu din aliaj ușor cu diametrul de 20 inci au fost, de asemenea, transformate.

Pe lateral, Cadillac se remarcă prin arcurile sale mari și prizele de aer pe aripile frontale, care, de altfel, au acum propria lor iluminare. Acoperișul este ușor înclinat și bombat. Ușile au o linie de prag înalt și sticlă destul de compactă. Sub crossover este acoperit cu protecție din plastic negru. Corpul a mai achiziționat o altă opțiune de culoare - Xenon Blue Metallic.

Imaginea încrucișată este completată de faruri verticale mari, cu bi-xenon adaptiv și lumini de navigație. Din față, Cadillac SRX arată nu numai brutal, ci afirmativ, chiar dur. Dimensiunile crossover-ului sunt 4837 mm lungime, 1910 mm lățime și 1669 mm înălțime cu 179 mm gardă la sol.

Interiorul lui Cadillac s-a schimbat mult mai mult. Este solid ca înainte și arată foarte scump. Consola centrală s-a răcorit, un afișaj multifuncțional mare cu porturi USB și un slot pentru carduri SD au apărut pe tabloul de bord. Volanul este acum încălzit. Există, de asemenea, butoane de control pentru sistemul de informații CUE, care este instalat pe consola centrală. Sistemul vă permite să configurați un sistem audio cu acustică Bose (cu opt difuzoare) sau Bose 5.1 pentru 10 difuzoare, reglați controlul climatizării. CUE este, de asemenea, echipat cu navigare și afișează imaginea de pe camera de vizualizare din spate.

Scaunul șoferului va găzdui confortabil o persoană de aproape orice dimensiune. Toate reglajele și setările sunt la distanță de braț, totul este situat ergonomic și convenabil. Coloana de direcție poate fi reglată în adâncime și înălțime, puteți chiar regla ansamblul pedalei. Scaunul șoferului are reglaj în opt direcții (cu memorie dublă), un suport lombar reglabil, încălzire și aerisire uniformă, deși numai în cele mai de top niveluri de finisare. Încălzirea este disponibilă opțional pentru al doilea rând de scaune.

Aș dori să remarc mai ales izolarea fonică a modelului Cadillac. Aici sunt utilizate atât materiale moderne izolate fonic, cât și unități de sticlă multistrat. Un sistem de bariere structurale este situat între rândurile de scaune, care împiedică intrarea în cabină a zgomotului de sub mașină.

În al doilea rând de scaune, stilul american este confortabil și spațios, chiar și trei dintre noi putem sta destul de confortabil. Dacă doriți, puteți comanda un acoperiș panoramic cu acționări electrice pentru trapa și parasolarul. Cu toate acestea, această soluție este potrivită numai pentru adevărații cunoscători ai confortului. Există multe opțiuni pentru amenajarea interioară, astfel încât alegerea unei culori și a unui material „pentru tine” nu este dificilă.

Compartimentul de marfă al Cadillac SRX are un volum de 844 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate, această cifră se ridică la 1.730 de litri. Hayonul este echipat cu un motor electric, iar unghiul său de deschidere poate fi schimbat.

Dintre noile funcții de siguranță, menționăm sistemul de monitorizare a punctului mort, controlul ieșirii benzii și un sistem de avertizare a coliziunilor față și spate.

Specificații Cadillac SRX

În Rusia, există două variante de motoare pentru Cadillac SRX. Motorul de bază are un volum de 3 litri și produce până la 272 de cai putere. Acest V-șase atinge vârfurile la 7000 rpm și are o dinamică de accelerație excelentă. După redenumire, motorul a devenit oarecum mai economic și nu la fel de capricios pentru calitatea benzinei ca înainte.

Conform cifrelor oficiale, consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 13,6 litri, pe autostradă - 8,6 litri, iar în ciclul combinat - aproximativ 11,2 litri. Viteza maximă cu un astfel de motor este limitată la 210 km / h, accelerarea la 100 durează doar 8,5 secunde. Anul acesta motorul a fost ușor descărcat (puterea redusă la 249 de cai), menținând același cuplu. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce povara fiscală, care, cu siguranță, era prea mare chiar și pentru proprietarii de Cadillacs.

O altă opțiune de motor pentru Rusia este o benzină în formă de V de 3,6 litri. Motorul produce 318 cai putere la 6800 rpm. La 2400 rpm se atinge un cuplu de 360 ​​Nm. Nu este surprinzător, cu astfel de date, crossover-ul este foarte, foarte dinamic: accelerează la o sută în 8,1 secunde, în ciuda faptului că masa SRX este de două tone și jumătate. Consumul de combustibil a crescut în mod natural la 16,3 litri în oraș, 8,8 litri pe autostradă și 11,5 litri în regim mixt.

Cadillac SRX este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte, cu un sistem de tracțiune integrală și posibilitatea de a schimba manual. Modul sport este, de asemenea, posibil. Apropo, tracțiunea integrală a început să distribuie cuplul într-un mod diferit și acum este completată de un diferențial autoblocant.

Inginerii nu au schimbat suspensia. Există încă același suport MacPherson în față și un design multi-link în spate. Suspensia se adaptează la condițiile de drum și este complet independentă. Toate roțile sunt echipate cu discuri de frână ventilate cu uscare și un sistem de avertizare. Sistemul de frânare este completat de o varietate de asistenți electronici precum ABS (4 canale, printre altele), BAS, TRC, frână de parcare electrică. Cadillac este echipat cu o servodirecție cu un coeficient de efort variabil.

Siguranța în noul SRX este de top. Pe lângă airbag-urile frontale standard, aici vom găsi airbag-uri laterale și airbag-uri cu perdea laterală care protejează și pasagerii din spate. Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte, încuietorile ușilor sunt programabile.

Prețurile și configurațiile Cadillac SRX

Cadillac SRX este disponibil în 2 nivele de finisare: Base și Top. Prețul configurației de bază începe de la 2 059 000 ruble. Pentru acești bani, primești un crossover cu un motor de 249 de cai putere, control climatic cu zonă duală, sistem CUE, acustică Bose, tracțiune integrală și suspensie independentă. Finisarea, așa cum am menționat deja, este doar de înaltă calitate, deci nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la confort: deși echipamentul este de bază, crossover-ul este premium.

Dar echipamentul de top este încărcat la maxim. Există posibilitatea de a alege ambele motoare pe benzină. Multe opțiuni utile au fost adăugate echipamentului de bază, iată doar câteva dintre ele: control al climei în trei zone, finisaje din piele, sistem de intrare fără cheie, navigație în limba rusă, sistem de divertisment pentru scaunele din spate și multe altele. Prețul acestei configurații Cadillac SRX începe de la 2.489.000 și 2.590.000 ruble pentru diferite tipuri de motoare.

Test drive cadillac srx (+ video)

În ciuda vârstei sale considerabile, Cadillac arată până astăzi destul de proaspăt și elegant. Este ca și cum ar fi sculptat dintr-o singură bucată de granit sau metal: silueta crossover-ului este atletică și musculară. Judecați singuri: chiar și jantele de 20 inch sunt îngropate în arcuri imense de roți.

Interiorul SRX este, desigur, unghiular, dar această unghiularitate este chiar elegantă și masculină în felul său. Tabloul de bord are un nou afișaj care poate afișa până la trei indicatori diferiți în același timp. În timpul conducerii active, puteți atinge din neatenție butoanele funcției, dar acest lucru nu se întâmplă foarte des. Conectorii USB, dintre care există doi, pot fi folosiți pentru reîncărcarea smartphone-urilor, ceea ce este foarte, foarte convenabil.

Сadillac User Experience (CUE) are un desktop similar cu smartphone-urile, unde puteți schimba ordinea aplicațiilor pe placul dvs. Apropo, sistemul multimedia acceptă controlul gesturilor, astfel încât să puteți glisa pista de la unul la altul și puteți mări harta navigatorului cu două degete. Cu toate acestea, senzorul este oarecum atent, dar un procesor depășit este de vină pentru asta. Consola centrală a devenit, de asemenea, un ecran tactil, de la care se reglează sistemul de climatizare și ventilația scaunului.

Există suficient spațiu în interiorul Cadillac, pentru a vă putea stabili după cum doriți. Scaunele au un suport lateral bun, care este foarte util pentru viraje energice. Spațios și pe scaunele din spate, există o mulțime de spațiu în fața genunchilor. Spătarele scaunelor din față sunt echipate cu monitoare ale sistemului de divertisment, există o unitate de climatizare. Acustică Bose, de altfel, pe lângă sarcina sa principală, este angajată și în anularea activă a zgomotului, astfel încât sunetele străine din cabină sunt aproape inaudibile.

Motorul lui Cadillac este suficient de puternic, dar această putere este oarecum „consumată” de un „automat” nu prea rapid. Chiar și în modul Sport, cutia de viteze ezită mult timp înainte de schimbare. Dar când treapta de viteză este sus, mașina primește o accelerație excelentă, în mod clar că nu simte lipsa de putere. Manevrabilitatea SRX este de asemenea excelentă. Suspensia independentă intră cu încredere în viraje și păstrează perfect traiectoria, ceea ce este foarte ciudat pentru mașinile americane predispuse la „rulare”. Denivelarea drumului este netezită bine, bobul asfaltului nu se simte deloc, dar se simt încă nereguli semnificative în cabină, dar acest lucru nu este deosebit de enervant.

Ce s-a intamplat la final? GM ne-a prezentat un crossover solid cu suspensii excelente, motor puternic și manevrabilitate decentă. Dacă vă obișnuiți cu senzorii de încetinire, atunci Cadillac nu va avea deloc dezavantaje, așa că sperăm că în viitor acest dezavantaj va fi eliminat. Restilizarea, după cum puteți vedea, este bună doar pentru mașina americană. Cea mai recentă îmbunătățire, de exemplu, a adus multe opțiuni și sisteme suplimentare pe care nu le au toți colegii de clasă. Este, de asemenea, frumos că, în medie, Cadillac SRX este mai ieftin decât concurenții săi din marile trei germani cu aproximativ jumătate de milion.

Concurenți

S-a întâmplat că atunci când aleg un Cadillac, cumpărătorii îl compară adesea cu un alt crossover premium - Lexus RX 350. Deși mașinile sunt similare, acestea sunt concepute pentru a satisface nevoi diferite, despre care vom vorbi mai târziu. Exteriorul crossover-urilor este clar contrastat: un Cadillac dreptunghiular și cizelat versus un Lexus rotunjit și netezit. Capacele farurilor verticale față de tehnologia tradițională de iluminare orizontală. Este o chestiune de gust, nu se poate face nimic în acest sens. Pe de altă parte, aproape toată lumea recunoaște că profilul SRX arată mai proaspăt și mai musculos decât concurența.

Salonul Lexus respira literalmente lux și rafinament, este greu de imaginat chiar cine ar putea fi inconfortabil aici. Aici, chiar și pe ecranul sistemului multimedia, nu mai sunt amprente digitale, deci numai de aici puteți obține o impresie a calității designului interior al crossover-ului. Cu Cadillac, lucrurile stau puțin din nou. Am vorbit deja despre rafinamentul general și spațiul interior al modelului SRX, astfel încât să vă puteți imagina contrastul său cu rafinamentul Lexus. De asemenea, Cadillac nu duce lipsă de confort și comoditate, iar pentru călătoriile lungi, crossover-ul de la GM nu este mai puțin convenabil decât Lexus. Cu toate acestea, garnitura din piele RX pare mai scumpă, iar scaunul șoferului are o reglare complet electronică și mai multe setări. Deci, în Lexus, scaunele din față pot fi răcite și încălzite.

Cadillac este, în general, mai ieftin decât Lexus, ceea ce este, fără îndoială, un plus, dar chiar și cu toate opțiunile suplimentare, SRX nu va fi mai confortabil decât RX 350.

Motorul Lexus este puțin mai puternic și are un cuplu mai mare, fiind în același timp mai economic și mai ecologic decât centralele electrice de pe Cadillac. Lexus călărește mai repede și accelerează din viraje mai activ, iar suspensia se simte mai puțin accidentată. Dar parcurgerea unei serii de viraje și, în general, conducerea pe autostradă sunt mai interesante într-un Cadillac. Vei ieși mereu în evidență din fluxul de mașini, menținând în același timp dinamica și pasiunea.

În mod ciudat, Lexus arată prea perfect, astfel încât cineva ar putea dori să conducă un Cadillac. Raportul plăcut de deplasare și dinamica controlului ascunde defectele din exterior, iar umplerea SRX, orice ai spune, este pur și simplu grozavă.

Crossover-ul Cadillac SRX de dimensiuni medii a fost construit pe platforma Sigma, iar primele modele au ieșit de pe linia de asamblare în 2004. Mașina se caracterizează printr-un aspect neobișnuit și, după restilizare, mașina a dobândit forme și mai armonioase, iar umplerea tehnică s-a schimbat, de asemenea. Cadillac este lider în vânzări nu numai pe piața sa internă (SUA), ci și în Europa.

Configurarea și prețul Cadillac SRX

• Cea mai ieftină versiune a mașinii cu un motor de 249 de cai putere (3 litri) va costa de la 1.979.000 de ruble.
• Cu același volum al motorului, doar în configurația TOP, costul unei mașini crește la 2.389.000 de ruble.
• Cadillac cu 3,6 litri (318 CP) va fi disponibil doar în configurația de top. Prețul său este de 2.490.000 de ruble.

Design exterior Cadillac RSX 2014

Revizuire interioară a noului Cadillac SRX

În ceea ce privește izolarea fonică, este realizată utilizând o tehnologie unică de suprimare activă a zgomotului, prin urmare, în timpul conducerii normale (60 × 120 km / h), liniștea rămâne în cabină. Noile scaune confort, pe lângă setările de memorie, încălzirea și reglarea electrică, care sunt incluse în pachetul de bază, pot fi echipate cu un sistem de ventilație forțată, care este deosebit de important vara.

Cadillac SRX 2014: specificații

Pentru a optimiza sarcina fiscală în 2014, motorul a fost redus la 249 CP, dar cuplul a rămas neschimbat. Un alt motor pe benzină în formă de V care este disponibil în Rusia este o unitate cu 6 cilindri și un volum de 3,6 litri. Face parte din linia de injecție directă VVT V6 DI și va fi utilizat exclusiv în versiunile de top. Puterea gigantului de 3,6 litri este de 234 kW, ceea ce înseamnă 318 CP. la o viteză de 6800 pe minut.

Suspensia este complet independentă, capabilă să se adapteze la calitatea drumului și la viteza de mișcare și împiedică mașina să se legene în timpul manevrelor ascuțite. Roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu funcție de uscare automată și un sistem care semnalează o problemă - Alertă de frânare gata.

Sistemul de frânare are asistenți precum frâna de parcare electrică și ABS cu 4 canale, BAS, Hill Start. Direcția este cu pinion și cremalieră cu un rapel hidraulic, al cărui coeficient de forță este caracterizat ca fiind variabil.

Date despre pașapoarte pentru noul Cadillac:

Securitate

Există sisteme electronice de monitorizare a punctelor oarbe și de detectare a obiectelor care se mișcă într-un curs transversal în spatele mașinii. Versiunea superioară este echipată cu un sistem suplimentar de control al benzii de circulație și un dispozitiv care semnalează o posibilă coliziune în față. Pentru o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un dispozitiv inteligent de frânare de urgență, care va asigura o oprire completă a crossover-ului la orice viteză.

Video despre un test drive al noului Cadillac SRX.