Schimbare de viteză perfectă. Cum se schimbă vitezele corect la mecanică? Schimbarea corectă a vitezei unei transmisii manuale

În ciuda popularității crescânde a mașinilor cu transmisii automate, mecanica rămâne favorita multor șoferi. Controlul mașinii cu transmisie mecanică - este esența abilității șoferului.

Prin urmare, chiar dacă intenționați să achiziționați o mașină cu un automat sau un variator, abilitățile de a controla mecanica vor fi departe de a fi inutile. Stăpânirea acestei științe nu este atât de dificilă pe cât pare.

Cum se schimbă mecanic vitezele?

Când conduce o mașină cu un mecanic, șoferul schimbă vitezele independent. Cutiile de viteze sunt de obicei 4 sau 5 viteze, de asemenea viteza inversă ... În timp ce conduce, șoferul nu ar trebui să se uite la cutia de viteze atunci când schimbă viteza, acțiunile sale ar trebui să fie automate.

Prin urmare, va fi util să studiați locația turațiilor cu motorul oprit.

Schimbarea vitezelor se efectuează simultan cu apăsarea pedalei ambreiajului. Pedala trebuie apăsată complet.

O atenție deosebită trebuie acordată tehnicii de apăsare a pedalei ambreiajului. : toate acțiunile trebuie să fie netede și sincrone. Dacă pedala de ambreiaj aruncați-l brusc, mașina se poate bloca sau începe să se zvârcolească.

Pentru a începe să conduceți o mașină cu mecanici, urmați acești pași:

• rotiți motorul cu piciorul pe pedala de frână... Transmisia trebuie să fie în poziție neutră
• pus în treapta întâiîn timp ce apăsați pedala ambreiajului
• eliberați pedala de ambreiaj fără a smuci, apăsând simultan gazul
• continuați să accelerați cu pedala de accelerație eliberând ambreiajul complet.

Amintiți-vă că, dacă trebuie să mergeți în sus, cel mai bine este să faceți acest lucru cu frână de parcare... Eliberați maneta chiar înainte de a conduce. Acest lucru va împiedica vehiculul să ruleze înapoi.

Este necesar să schimbați viteza fără probleme, fără mișcări bruște.

Cu cât crește viteza de mișcare, cu atât mai activ trebuie să treci la mai mult angrenaje înalte... Când atingi perfecțiunea în această tehnică și obții o călătorie lină în timp ce conduci, momentul în care schimbi vitezele va deveni complet invizibil pentru pasagerii tăi.

Este necesar să comutați treptele de viteză în mod secvențial.

Saltul peste treaptă nu este interzis, dar abuzul unei astfel de manevre poate duce la probleme de transmisie. Dacă încetiniți, alegeți transferul necesar se poate baza pe condițiile și intensitatea reducerii vitezei.

Saltul peste treaptă de viteză în acest caz nu va afecta negativ funcționarea motorului.

Schimbarea vitezelor în mișcare

Un șofer cu experiență nu se va gândi la schimbarea vitezelor. Este nevoie de puțină practică pentru a obține acest automat.

Pentru a schimba viteza în timp util, concentrați-vă pe viteza vehiculului și pe numărul de rotații.

Pentru fiecare mașină, momentul optim pentru schimbarea vitezei este individual și depinde de setările transmisiei, puterea vehiculului și alte caracteristici tehnice.

Ghidul general pentru schimbarea vitezelor este momentul în care motorul atinge turațiile cu o valoare de 3000 - 4000.

Cu privire la modul viteză... Care sunt următoarele orientări aproximative?

• de la 0 la 20 km / h- prima treaptă de viteză;
• de la 20 la 40 km / h- al doilea;
• de la 40 la 60 km / h- al treilea;
• de la 60 la 90 km / h- Al patrulea;
• peste 90 km / h- a cincea treaptă.

Pentru a schimba viteza în timp ce conduceți, trebuie să:

• strângeți ambreiajulîn timp ce eliberați pedala de gaz
• când ambreiajul este complet apăsat, comutați maneta cutiei de viteze roți dințate în poziția dorită
• eliberați ambreiajul fără problemeîn timp ce continuați să accelerați vehiculul cu pedala de accelerație.

Comutarea la depășire

Când conduceți pe autostradă, șoferul selectează de obicei o treaptă care vă permite să întrețineți viteza optimă mișcare la consum minim combustibil. Aceasta este de obicei a cincea sau a patra treaptă.

Dacă devine necesar să depășiți, în primul rând, trebuie să vă asigurați că manevra este sigură și că nu există semne de interzicere.

Secvența acțiunilor la depășire este după cum urmează:

• trebuie să se apropie de vehicul în față, și egalizați viteza de mișcare, menținând, desigur, o distanță de siguranță;
• asigura-te ca Vizavi de Lane liber;
• puneți un angrenaj inferior... De exemplu, dacă erai la viteza a cincea, pornește a patra;
• depășiți rapid și cu precizie.

O greșeală obișnuită atunci când depășești este încercarea de a o face fără a trece la o treaptă mai dinamică.

În acest caz, atunci când apare un vehicul care se apropie sau viteza vehiculului care trece crește, va fi foarte dificil să ridici brusc viteza. Depășirea în acest mod este posibilă numai dacă banda care se apropie este liberă la o distanță suficient de impresionantă.

Schimbări ale vitezelor de frânare ale motorului

Mulți șoferi cu experiență practicați implementarea corectă a frânării unei mașini folosind un downshift, care se numește diferit: Decalare.

Această abilitate poate fi utilă în sezonul rece pentru a evita deraparea la frânarea în condiții de îngheț.

În acest caz, scoateți piciorul de pe pedala de gaz, așteptați o ușoară scădere a turației motorului, apăsați pedala de ambreiaj și treceți la o treaptă de viteză inferioară. Apoi eliberați treptat ambreiajul și continuați să conduceți la o viteză mai mică.

Principala dificultate cu o astfel de manevră este identificarea momentului schimbării vitezelor. Acest lucru este deosebit de dificil în situații extreme.

Parcare

Când parcați mașina, trebuie să acționați cât mai atent și mai atent posibil.

Este necesar să faceți check-in la locul selectat în treapta inferioară cu piciorul pe pedala de ambreiaj, astfel încât, în cazul unei abordări periculoase a unui obstacol sau a unui alt vehicul, să aveți timp să frânați.

V situație de urgență puteți apăsa brusc frâna fără a apăsa mai întâi pedala ambreiajului. Acest lucru va cauza blocarea mașinii, dar va ajuta la oprirea bruscă.

După ce vehiculul s-a oprit complet, opriți motorul și acționați prima treaptă prin strângerea ambreiajului. Acest lucru va împiedica rularea mașinii.

Nu va fi inutil să ridicați maneta frânei de mână. Mulți șoferi, atunci când staționează pe pante, răsucesc roțile în direcția opusă pentru a asigura o siguranță mai mare.

Cunoașterea cutiei de viteze

Pentru a stăpâni rapid controlul unei transmisii manuale, va fi util să înțelegem structura sa internă.

Desigur, să știu totul detalii tehnice nu este necesar dar intelegere principii generale munca ei va fi de mare ajutor.

Mișcarea mașinii este efectuată prin transferarea rotației arborelui motorului pe axa roților... Această transmisie este realizată de sistemul de transmisie mecanică. Diametrul angrenajelor de transmisie este diferit pentru diferite mașini, numărul de dinți și raportul de transmisie pot fi diferite.

Mașina se poate deplasa la viteze diferite cu aceeași funcționare a arborelui motorului.

Prin urmare cutia de viteze reglează modul de funcționare al motorului în funcție de numărul de rotații și viteză.

Deoarece arborele de transmisie este în mișcare constantă pentru a schimba vitezele, este necesar un ambreiaj. Deprimarea pedalei ambreiajului determină divizarea angrenajelor, care apoi încep să funcționeze într-o nouă poziție.

O cutie de viteze funcțională ar trebui să schimbe vitezele cu ușurință, cu un efort minim, fără dificultăți și sunete străine.

Mecanica are, de asemenea, avantajul unui consum mai redus de combustibil în comparație cu o mașină automată. Transmisie manuală la funcționare corectă mai sigur în timp de iarna al anului.

Greșeli ale începătorilor atunci când lucrați cu o cutie mecanică

Principala dificultate pentru șoferii începători este realizarea automatismului și sincronizării la schimbarea vitezelor și apăsarea pedalei ambreiajului... Chiar și cea mai rapidă privire la cutie sau sub picioare poate declanșa o urgență.

Prin urmare, este necesar să vă îmbunătățiți abilitățile de gestionare a mecanicii pe piste de curse special concepute.

O greșeală obișnuită este eliberarea ambreiajului... În același timp, mașina se poate bloca și poate duce la o repetare sistematică a unei astfel de erori uzură prematură motor.

O altă greșeală pentru începători este nestiind cand sa schimbe vitezele... Pentru a nu vă înșela, fiți ghidați de citirile tahometrului și vitezometrului și ascultați și sunetul motorului.

Apăsarea inutilă a pedalei ambreiajului nu trebuie folosită în exces, deoarece acest lucru poate duce la uzura ambreiajului. Deci, la semafoare, este mai bine să porniți punctul neutru.

Aveți grijă când utilizați treapta de marșarier... Amintiți-vă că nu poate fi pornit până când vehiculul nu se oprește complet. Aveți grijă când conduceți verso... Apăsând brusc pedala de accelerație, puteți accelera foarte repede.

De asemenea, este necesar să scapi de frica de a conduce, fără a uita, desigur, cu o îngrijire rezonabilă..

Dacă nu vă simțiți suficient de încrezători, exersați mai departe locuri speciale pentru predarea conducerii auto sau în oraș în timpul orelor cu cea mai mică activitate pe drumuri.

Controlul mișcării corecte cu tahometrul

Tahometru este un contor care arată numărul de rotații ale motorului. Este necesar să se țină seama de citirile tahometrului la schimbarea vitezelor. Valoarea optimă pentru schimbarea vitezei este de 3000 rpm. Cu toate acestea diferite mașini poate fi diferit.

Nu permiteți săgeții tahometrului să ajungă la linia roșie ceea ce denotă cel mai mult Rata ridicată viteza motorului. De asemenea, asigurați-vă că săgeata dispozitivului scade prea jos. În acest caz, trebuie să cuplați o treaptă de viteză inferioară.

Având în vedere aceste reguli simple și stăpânind arta de a opera o transmisie manuală, puteți experimenta plăcerea de a conduce o mașină, puteți simți dinamica și puterea acesteia.

Într-un oraș aglomerat transmisie mecanică poate provoca un anumit disconfort, dar acest dezavantaj este compensat de posibilitatea unui control deplin asupra dinamicii mașinii, fiabilitate, economie și mai ieftin serviciu comparativ cu o mitralieră.

Problema schimbării corecte a treptelor devine treptat o problemă din trecut - împreună cu transmisia manuală. Dar există încă adevărați cunoscători ai „mecanicii” pentru care „zgomotul” uneltelor mai bine muzica :), și schimbarea corectă este un element al abilităților de conducere, auto-dezvoltare și plăcere estetică de conducere. În acest articol voi scrie despre cum să schimbați viteza corect, iar în articolul următor voi scrie despre cum să schimbați vitezele în jos.

Dacă sunteți un pilot novice și nu sunteți încă obișnuiți cu termenii bine stabiliți, atunci voi spune imediat: schimbarea treptelor de viteză înseamnă trecerea de la primul la al doilea, de la al doilea la al treilea și așa mai departe. Trecerea, respectiv, de la al cincilea la al patrulea, de la al patrulea la al treilea și așa mai departe.

Reguli de schimbare a vitezei

Imediat voi da regula de bază a CUM se schimbă vitezele corect: trebuie să schimbați vitezele corect, astfel încât mașina să meargă cât mai ușor posibil, iar oamenii din cabină să nu simtă ciocnituri, scuturi și scuturări în momentul schimbării. Și nu credeți când spun că este imposibil să porniți ușor turații mari motor sau în timpul accelerării intensive. Poate sa! Dacă cineva dintre cunoscuții dvs. care susține acest lucru, mașina se mișcă atunci când comutați - chiar și la turații mari, chiar și cu "accelerație pe podea" - îl sfătuiește să schimbe garnitura. Între volan și scaun, desigur :) Deși acest lucru nu indică neapărat un nivel scăzut al abilității de a conduce, este foarte posibil ca o persoană să știe cum să treacă fără probleme, pur și simplu nu se deranjează.

Pe modern piața auto din ce în ce mai răspândite sunt copii cu automat sau robotizate cutie de viteze... Potrivit lor specificatii tehnice nu au fost inferioare omologilor lor mecanici de mult timp, în plus, atrăgând un potențial proprietar prin lipsa necesității de a gestiona în mod independent procesul comutare viteze, repetând și făcând multe mișcări ale corpului. Cu toate acestea, pe piața secundară, în medie segmentul de preț raportul de mașini vândute va fi, mai degrabă, în favoarea celor care au transmisie manuală.

Șoferii școlii vechi cred asta mai fiabile decât mecanica nu poate exista nimic, dar tot mai multe tipuri de roboți și automate sunt mai probabil materiale consumabile pentru mașini, mai degrabă decât piesele lor depline, deoarece sunt inutil de costisitoare de întreținut și sunt mult mai predispuse la tot felul de defecte. În anumite privințe, astfel de proprietari de mașini au într-adevăr dreptate: mecanic Transmisie este mai simplu decât o transmisie automată și un robot, prin urmare există mai puține probleme cu acesta. Dacă luați două mașini de o anumită marcă, în același corpși aceiași ani de lansare, unul despre mecanică și al doilea pe mașină - prima copie va costa puțin mai ieftin. Și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de renovare- o cutie mecanică îl va încânta pe proprietar fără a goli prea mult portofelul. Dar șoferii de mașini cutii de viteze automate uneori este necesar să se investească sume considerabile în aducerea lor conditii de lucru.

Desen - o diagramă a unei transmisii mecanice.

Mecanica provoacă nemulțumiri, în special în rândul șoferilor începători. Din cauza lipsei oricărei experiențe în conducere, aceștia au imediat întrebări: „Cum să schimbi vitezele mecanicii?”, „Cum să începi?” sau „Cum să ieși înapoi?” - și multe altele. Dar după câteva instruire practică trece nemulțumirea și nedumerirea și apare o abilitate practică - de fapt, de fapt, nu este nimic super complicat în treptele care se schimbă singure cu ajutorul transmisiilor manuale.

PRINCIPIU DE FUNCȚIONARE transmisie manuală

Mai întâi trebuie să vă dați seama care este principiul muncii. transmisie manuală... Scopul cutiei este de a genera raport de transmisie rotațional viteză de la motor combustie interna la roțile mașinii. Rapoartele de transmisie sunt ca „trepte” ale cutiei și sunt schimbate manual de către cei care operează mașina folosind selectorul. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze se numește „mecanică”.

O transmisie manuală funcționează împreună cu un ambreiaj - un mecanism care transmite cuplul roților și vă permite să schimbați viteza cât mai ușor posibil, fără a opri turația motorului. Fără ambreiaj, cantitatea uriașă de cuplu care este necesară pentru a menține mașina în mișcare va rupe pur și simplu cutia de viteze. Ambreiajul este controlat de o pedală situată în zona piciorului șoferului, împreună cu un accelerator și o pedală de frână. Principalul lucru pentru șofer este să-și amintească acest lucru cutie mecanică angrenajele sunt întotdeauna necesare numai atunci când pedala de ambreiaj este complet apăsată.

FUNCȚIONAREA UNUI VEHICUL CU TRANSMISIE MANUALĂ LA ÎNCEPERE

În etapele inițiale de formare în școlile de șoferi, mulți studenți se urcă cu entuziasm la volan, aprind contactul, scot mașina din frâna de parcare, pornesc prima treaptă și ... Motorul se oprește și miza mașinii. Ce a cauzat această eroare? Da, într-adevăr, algoritmul acțiunilor atunci când intenționați să conduceți mașina dintr-un loc este următorul: într-o mașină cu contactul deja pornit, mânerul transmisiei manuale trebuie să treacă de la neutru la prima treaptă, după apăsarea completă a pedalei ambreiajului - în acest fel se activează alimentarea cu combustibil, iar mașina are capacitatea de a se deplasa din locuri. Ambreiajul este apoi coborât și vehiculul accelerează cu pedala de accelerație.

Dar problema este că motorul trebuie să depășească cel mai mult pentru pornire cantitate mare eforturile și dacă ambreiajul este eliberat prea repede, cutia nu poate procesa cuplul, iar motorul, în consecință, nu poate continua să funcționeze, motiv pentru care se oprește. Pentru a porni în mod corespunzător într-o mașină cu, trebuie să mențineți un echilibru exact între ambreiaj și pedale de gaz. După apăsarea ambreiajului cu prima treaptă cuplată, trebuie să apăsați încet și ușor gazul. În timp ce mașina se mișcă, trebuie să-i oferiți o mică accelerație, în timp ce apăsați simultan mai tare pedala de accelerație și, încet, scoateți cu grijă piciorul din ambreiaj până când este eliberat complet. randament maxim exclusiv în prima treaptă. Cu ajutorul său se dă cuplul maxim roților, care va fi suficient pentru a vă deplasa masă uriașă mașină și posibilitatea de a opri motorul când muncă corectă cu pedale este minimizat. Angrenajul este cuplat cu ajutorul unei mișcări ușoare a selectorului, așa cum am menționat deja, cu ambreiajul complet apăsat. Trebuie să începeți să eliberați ambreiajul numai atunci când butonul transmisiei manuale este ferm în locul transmisiei, care este utilizat în modul curent. Dacă, atunci când încearcă să înceapă, selectorul începe să tremure atât de mult încât vibrațiile sunt date mâinii șoferului și un zăngănit neplăcut emană din cutie însăși, treapta de viteză nu a fost cuplată complet și merită oprit imediat masina strângând complet frâna, apoi apăsând ambreiajul și mutând mânerul cutiei de viteze poziție neutră... După oprire, puteți încerca din nou.

IMPORTANT: pentru a conduce pe o suprafață înzăpezită sau alunecoasă, nu va strica să stăpânești abilitatea de a porni imediat de la treapta a doua. Pornind astfel, mașina evită cutia de osii pe roți și, în consecință, riscul de derapare sau blocare în zăpadă. Procedura este exact aceeași ca la pornirea în prima treaptă de viteză, cu excepția faptului că ambreiajul trebuie coborât și accelerația adăugată mult mai lent. Dacă ambreiajul este eliberat prea brusc, schimbarea vitezei nu va avea loc corect. Dacă repetați periodic această greșeală, puteți arde ambreiajul.

Intrerupator transferul în timp către un șofer fără experiență va fi ajutat de un tahometru integrat în bord mașină. Acest dispozitiv arată cu ce viteză funcționează motorul în modul curent. Intervalul de 2500-3000 rpm este considerat normal pentru deplasarea într-o singură treaptă, atunci când săgeata crește peste valoarea specificată - trebuie să o porniți echipamentul următor... Dacă mergi în mod constant la de mare viteză folosind treapta de viteză joasă, acest lucru poate duce la deteriorarea și ulterior necesitatea înlocuirii ambreiajului.

Reguli de comutare de la orice transfer la unul superior sunt aceleași:

• primul pas este eliberarea pedalei de gaz și apăsarea completă a ambreiajului;
• atunci trebuie să puneți selectorul de schimbare în poziția corespunzătoare treptei de viteză necesare, în timp ce pedala de ambreiaj trebuie încă ținută;
• apoi se efectuează o presiune lină asupra pedalei de gaz și proporțional cu viteza cu care un picior apasă pe accelerație, celălalt picior, care ține prinderea, îl eliberează treptat.

La majoritatea mașinilor cu transmisie manuală după treapta a treia comutare apar mai imperceptibil, iar ambreiajul poate fi deja eliberat puțin mai repede. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că puteți pur și simplu să vă scoateți brusc piciorul de pe el - acest lucru va duce în continuare la disfuncționalități în viitor.

La mașinile sport, schimbarea poate avea loc la turații mai mari, deoarece sunt furnizate din fabrică cu un ambreiaj special din ceramică sau alt ambreiaj.

IMPORTANT: Transmisia manuală este apreciată de mulți șoferi pentru capacitatea sa de a momentul potrivit trece la downshift... Ce oferă:

- capacitatea de a regla viteza mașinii pe zone periculoase drumuri: o coborâre sau o cotitură puternică, un deal etc .;
- vă permite să efectuați depășiri sigure alții Vehicul;
- în caz de defecțiune sistem de franare cu ajutorul transmisiei manuale, puteți opri mașina folosind frânarea motorului. O astfel de frânare se efectuează prin alternare treptată

comutare coborâre la neutru. Dacă frânele sunt cel puțin într-o oarecare măsură adecvate pentru lucru, trebuie să ajutați pedala de frână pentru a preveni o creștere critică a turației și supraîncălzirea motorului cu ardere internă.

După cum am menționat, cel mai mult moment optim pentru a schimba treptele de viteză pe o transmisie manuală, acul pentru tahometru atinge valorile de 2500-3000 rpm. Șoferii cu puțină experiență cred adesea în mod greșit că pornind următoarea treaptă pentru mai multe turații mici, vor economisi astfel combustibil și vor reduce consumul acestuia. Această opinie este fundamental greșită - pentru a începe de la viteză mică, aveți nevoie exact de opusul, mult mai mult. În plus, la schimbările la turații reduse, tracțiunea este parțial pierdută, iar manipularea poate deveni nesigură, mai ales dacă se efectuează pe zone neuniforme, alunecoase sau drum înzăpezit.

Pentru a economisi combustibil, sunt furnizate cele mai mari trepte de viteză în transmisiile manuale. Cel mai modele moderne aceasta este a cincea sau a șasea treaptă. Cu toate acestea, economiile se produc doar cu un sistematic comutare, o creștere prematură nu va reduce consumul de combustibil, ci va încetini doar. Astfel, este posibil să economisiți combustibil într-o mașină cu transmisie manuală cu mișcare constantă nestingherită, de exemplu, pe autostradă. Dacă conduceți în oraș cu o densitate mare fluxul de trafic- este puțin probabil să trebuiască să profitați de transfer în fața celui de-al patrulea și, uneori, chiar și al treilea.

În prezent, mulți șoferi experimentați preferă mașinile echipate cu transmisie manuală... Există motive pentru aceasta:

• cost mai mic al mașinii în sine cu o transmisie manuală comparativ cu analogii cu o automată;
• ușurința relativă de întreținere a cutiei mecanice;
• consum redus de combustibil;
• capacitatea de downshift și frânarea motorului.

În plus, singura cale automobiliști cu experiență, după părerea lor, pot controla complet mașina, o pot conduce cu adevărat.

Există, desigur, transmisia manuală și dezavantajele acesteia. La urma urmei, în ciuda tendințelor piață secundară, întâlni mașină nouă cu mecanica - este mai mult o raritate decât o regularitate. Motivul principal, conform căruia din ce în ce mai mulți proprietari de mașini preferă automatul mod manual- confort. Pentru mulți, în special pentru cei care cumpără o mașină pentru prima dată, este important să vă concentrați asupra a ceea ce se întâmplă pe drum în situații dificile sau să vă bucurați de mașină în calatorie lunga, și nu trăgând în mod constant de mâner și gândind, cum să comutați corect transmisie, distragând atenția de la conducerea în sine. Cu toate acestea, chiar și în cutii automateîn cea mai mare parte, este asigurată o tranziție la modul de control manual, deși cu un algoritm mai simplu și fără a fi nevoie control de sine ambreiaj.

Cei care aleg în continuare transmisii manuale testate în timp trebuie să fie extrem de atenți atunci când schimbă vitezele, pentru a menține toate mecanismele în stare de funcționare cât mai mult posibil.

Foarte des, șoferii începători cad în ridicol și situații dificile datorită faptului că nu știu să conducă corect un mecanic. Probabil, toată lumea a observat în mod repetat o imagine în care mașina nu poate începe să se miște mult timp, iar mașinile care stau în spatele ei, incapabile să treacă obstacolul, claxonează, își aprind farurile, cu atât mai mult intră într-o stupoare șofer neexperimentat... De fapt, învățarea de a conduce o mașină cu transmisie manuală nu este deloc dificilă.

Pentru antrenament, cel mai bine este să alegeți o zonă plană fără pante, ceea ce va evita o revenire arbitrară. Sarcina poate fi simplificată prin utilizarea frânei de mână. Frâna de mână trebuie strânsă înainte de a porni motorul. Acest lucru va menține mașina în poziție dacă șoferul nu a oprit treapta de viteză și va preveni, de asemenea, retrocedarea necontrolată atunci când încearcă să se deplaseze pe deal.

Picioarele de pe ambreiaj și de pe pedalele de gaz ar trebui să funcționeze în antifază - atunci când strângeți ambreiajul, gazul trebuie eliberat și invers, atunci când ambreiajul este eliberat lin, forța pe pedala de accelerație trebuie adăugată treptat.

Înainte de a începe, este important să verificați dacă angrenajul este cuplat sau nu prin mișcarea manetei schimbătorului de viteze. Apoi, trebuie să apăsați pedala ambreiajului până la capăt. Asta va garanție suplimentară faptul că mașina nu va merge după pornirea contactului (de exemplu, toate mașinile Toyota nu vor porni până când apăsarea ambreiajului). În plus, pentru starter va fi mai ușor să pornească motorul în timpul sezonului de iarnă. După ce motorul a pornit, este necesar să porniți treapta de viteză, să eliberați frâna de mână și să începeți să vă mișcați. Pentru ca mașina să nu se smulgă brusc și să se blocheze, șoferul trebuie să efectueze toate acțiunile lin și calm. Este necesar să eliberați pedala de ambreiaj până când turația motorului începe să scadă și mașina vibrează ușor. În acest moment, este necesar să apăsați ușor pedala de gaz, continuând în același timp să eliberați ambreiajul.

Poate fi destul de dificil pentru șoferii începători să simtă momentul începerii mișcării. În acest caz, antrenamentul repetat vă poate ajuta. Este necesar să ne amintim succesiunea acțiunilor: mașina stă cu motorul pornit, ambreiajul este complet stors, angrenajul este cuplat, șoferul începe să elibereze lin ambreiajul până în momentul în care rotațiile încep să scadă. De îndată ce acest lucru s-a întâmplat, merită să apăsați din nou ambreiajul. Trebuie să repetați acest antrenament până la momentul în care șoferul va determina în mod ideal momentul plecării. De asemenea, va fi util să vă antrenați pe același principiu numai în modul „pornit - oprit”. Se va putea spune că abilitatea este pe deplin stăpânită după ce șoferul primește 10 starturi încrezătoare din 10.

Cum se schimbă viteza mecanicii

Poziția corectă a picioarelor pe pedale

Astăzi, mașini cu comutare automată transmisiile și șoferii începători preferă să învețe exact despre astfel de mașini. Este demn de remarcat faptul că un șofer cu adevărat real poate fi cineva care poate conduce o mașină cu orice tip de transmisie. Prin urmare, în școlile de șoferi, majoritatea alege o mașină cu mecanică ca vehicul de antrenament, chiar dacă au cumpărat deja sau urmează să cumpere o mașină cu variator sau transmisie automată în avans. Este nevoie de multă practică pentru a afla cum să călărești un mecanic. Dar după aceea va fi posibil să nu vă gândiți la tipul de transmisie și să vă simțiți încrezători la volanul oricărei mașini.

Pe cutia mecanică se adoptă următoarele game de schimburi de viteze:

• 0 - 20 km / h - 1 treapta de viteza;
• 20 - 40 km / h - 2;
• 40 - 60 km / h - 3;
• 60 - 80 km / h - 4;
• 80 km / h și mai mult - 5.

Ar trebui să se înțeleagă că intervalul de viteză depinde de raport de transmisie un anumit model mașină, dar în orice caz corespunde aproximativ schemei indicate. Este necesar să schimbați vitezele cu mișcări fine, care nu vor permite mașinii să „dea din cap” și să se zvârcolească. Adesea, acest semn este cel care oferă un șofer neexperimentat la volan.

Pentru a începe să vă mișcați, ar trebui să acționați astfel:

1. Strângeți complet ambreiajul;
2. Puneți maneta pe prima treaptă;
3. Eliberăm ambreiajul fără probleme, îl ținem într-o anumită etapă și apoi îl eliberăm complet;
4. După aceea accelerăm ușor și ridicăm viteza.

Desigur, nu veți merge mult și departe în această primă treaptă (cu excepția cazului în care, desigur, vă exersați într-un loc liber).

Schimbarea unei trepte de viteză

Pe măsură ce viteza crește, devine necesar să treceți la trepte mari. Acest proces se desfășoară după cum urmează:

1. Slăbiți presiunea pedalei de gaz și strângeți rapid ambreiajul;
2. Pârghia schimbătorului de viteze este mutată mai întâi în poziția neutră și apoi este activată următoarea treaptă de viteză;
3. Ambreiajul este eliberat lin și pedala de gaz este apăsată;
4. Trecerea la restul treptelor superioare se efectuează în mod similar.

Cum mai multa viteza mașina, cu atât mai repede aveți nevoie pentru a efectua o astfel de operație. Nu este recomandat să sari peste trepte, nu este interzis, cu toate acestea, este necesar să faci acest lucru numai dacă ai o anumită abilitate, deoarece treptele cutiei de viteze se pot uza mai repede, iar motorul se poate bloca.

Decalare corectă

Downshifting se face după cum urmează:

1. Piciorul trebuie scos din pedala de gaz și încetinit la viteza dorită;
2. Apoi, strângeți complet ambreiajul;
3. Trecând în poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze, porniți treapta inferioară;
4. Eliberați ambreiajul până la capăt și adăugați treptat gaz.

Trecerea în jos se poate face prin sărirea peste mai multe trepte de viteză (de exemplu, de la treapta a cincea la a doua sau prima). Motorul și cutia de viteze nu vor fi afectate de astfel de acțiuni, dar, desigur, treapta de viteză inclusă trebuie să corespundă vitezei mașinii.

Capacitatea de a frâna corect mecanica crește siguranța trafic rutier

Cel mai eficient și într-un mod sigur frânează și oprește-te complet la drum umed, la vale sau în caz de gheață, vor exista pasii urmatori: este necesar să eliberați gazul și să acționați frâna fără probleme și, înainte de oprirea finală, strângeți ambreiajul, astfel încât mașina să nu se oprească. Apoi comutați maneta în poziția neutră și eliberați toate pedalele.

Există o altă metodă pentru a înțelege cum să frânezi corect mecanica. Este mai potrivit pentru frânarea în bine conditiile meteo pe un drum plat:

• Eliberăm gazul;
• Strângem pedala ambreiajului până la capăt;
• Apăsați ușor frâna până când se oprește complet.
• Apoi, trebuie să porniți neutrul și să eliberați ambele pedale.

Pedala de gaz trebuie eliberată lin și nu aruncată. Când părăsiți mașina, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, acționați întotdeauna frâna de mână.

Cum să frânezi mecanica

Pentru a încetini și a încetini puțin, trebuie să eliberați complet gazul și să aplicați ușor frâna, în timp ce ambreiajul nu trebuie atins. Nu trebuie să vă fie teamă că mașina se va opri. Dacă intenționați să încetiniți până la coborâre, va trebui să strângeți ambreiajul.

Frânarea corectă a motorului

Această metodă va fi utilă pentru pante abrupte. Punctul principal această metodă constă în a merge de la overdrive pentru unul redus. Chiar și doar eliberând pedala de gaz a mașinii, fără a schimba viteza, viteza este redusă instantaneu. Acest lucru se datorează includerii modului de repaus. După aceea, puteți trece în jos la o treaptă de viteză chiar mai mică. După ce ați eliberat pedala de ambreiaj pe gaz, nu puteți apăsa deloc. În acest fel, efectul de frânare este îmbunătățit.

Cum să începem mecanica? Șoferii experimentați știu că conducerea unei mașini este de multe ori mai ușoară decât învățarea de a începe. Ce acțiuni trebuie întreprinse pentru a începe și a merge? Inițial, cu maneta de viteză în prima poziție, eliberați ușor pedala de ambreiaj. Și încet începeți să vă mișcați la inițială viteza mica... Pentru a face acest lucru, apăsați foarte ușor pedala de accelerație și atingeți o viteză a vehiculului de până la 20 km / h.

Continuați și cu precauție apăsare grea pe pedala de gaz poate provoca o mișcare bruscă înainte, provocând în același timp alunecarea roții, ducând la uzura rapidă a cauciucului. De asemenea această acțiune poate cauza sarcina crescută pe motor. Mai mult, pentru mișcare ascuțită din cauza neașteptate, șoferul pierde controlul asupra situației și a drumului pentru o clipă.

După ce mașina a atins viteza dorită de 20 km / h, este necesar să scoateți piciorul de pe pedala de gaz și, în același timp, să apăsați pedala de ambreiaj până la oprire. Apoi, puneți maneta schimbătorului de viteze în a doua poziție, trecând astfel de la prima viteză la a doua. În același timp, între tranzițiile de viteză, trebuie să așteptați literalmente o secundă.

O a doua pauză este necesară pentru a alinia viteza treptelor din cutia de viteze. Mai departe, destul de lin, dar în același timp și rapid, trebuie să coborâți pedala ambreiajului și să apăsați pedala de gaz, această acțiune determină o creștere a alimentării cu benzină sau alt combustibil. După finalizarea tuturor aceste acțiuni, viteza mașinii ar trebui, cu ajutorul dumneavoastră, să crească și puteți continua să conduceți cu viteza a doua.

Conducerea în treapta a doua.

Pentru o anumită perioadă de timp, mașina trebuie să se deplaseze în treapta a doua, în acest moment vă veți simți mai încrezători și mai confortabili la volan, citim ,. Cu toate acestea, controlul vitezei ar trebui să fie la nivelul senzațiilor, privirea ar trebui să fie concentrată pe drum și nu pe vitezometru. Este necesar să țineți evidența când vă deplasați în treapta a doua. situația traficului, alți utilizatori ai drumurilor, marcaje și mulți alți factori. Situația ideală este atunci când controlezi nu numai ceea ce se întâmplă în fața ta, ci și ceea ce se întâmplă atât în ​​spate, cât și în stânga și în dreapta mașinii tale. Încercăm să ne uităm mai des în oglinzi, citim ,.

Conducerea în treapta a treia.

Abia după ce ați stăpânit complet mecanismul de pornire a mișcării, precum și mișcarea mașinii în sine în prima și a doua treaptă, atunci când puteți porni confortabil mașina, puteți trece la stăpânirea celei de-a treia trepte. Similar acțiuni anterioare pe care le-ați făcut atunci când conduceți cu viteza a doua sunt repetate când conduceți cu viteza a treia. Cu toate acestea, există una nuanță importantă, accelerația de la prima viteză la a treia nu este egală cu 20 km / h, ci 30-40 km / h. După ce aveți încredere în conducerea mașinii în a treia treaptă, puteți trece la a patra și apoi la a cincea.

Când treceți la trepte superioare, de exemplu, a patra sau a cincea, pedala de ambreiaj trebuie coborâtă mai repede decât atunci când începeți mișcarea și schimbați treptele de viteză de la primul la al doilea. Înainte de a trece de la poziția a treia la poziția a patra, mașina trebuie să fie accelerată la 50 km / h, iar la a cincea - la 80-90 km / h.

Nu săriți secvența de schimbare a vitezei. Dacă mașina se deplasează la o viteză care nu este suficientă pentru o anumită treaptă de viteză, motorul se poate bloca pur și simplu atunci când este mutat. De asemenea, astfel de acțiuni duc fără echivoc la uzura rapidă a pieselor auto, inclusiv a părții sale principale - motorul.

Aproape tot mașini moderne echipat cu tahometre. În acest caz, pentru a înțelege momentul posibilității schimbării vitezelor, este necesar să ne concentrăm exact pe citirile sale, adică pe viteză arbore cotit... Cel mai acceptabil este considerat a fi 2500-3500 rpm, dar pentru a începe mișcarea, veți avea nevoie doar de 1500-1700 rpm. Așa-zisul la ralanti asigură cel puțin 600-800 rpm.

Comutarea marșarierului invers.

Pe lângă câștigarea vitezei, nu trebuie să uităm de nevoia de acțiune inversă, adică schimbarea treptelor de viteză de la cea mai înaltă la prima. Această nevoie apare în mod natural pentru frânarea rapidă. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de gaz, încetiniți și apoi strângeți complet ambreiajul. Apoi, pornind echipamentul potrivit, eliberați pedala de ambreiaj foarte ușor.

Astfel, mașina va trece confortabil la treapta necesară, după care mișcarea va continua viteza necesară... Luați în considerare asta mai mult treaptă joasă sugerează mai multe mișcări netede la eliberarea pedalei ambreiajului. În caz contrar, mașina poate aluneca, ceea ce este extrem de periculos, mai ales iarna.