Noul Lifan X60 - restyling în stilul Lifan Myway. Noul Lifan X60 Nou Nou Lifan x 60

Ceea ce este relativ nou pe piață. Prima apariție a lui Lifan X 60 a apărut în 2011. De atunci, industria auto chineză a făcut un salt uriaș înainte.

Dacă crearea primei generații X 60 a fost construită pe copierea versiunii vechi a Toyota Rav 4, atunci modificarea actuală a crossover-ului Lifan, deși conține aceleași caracteristici, are și câteva soluții originale de design propriu. Aceasta se referă în primul rând la aspectul și unele probleme tehnice. Despre ce vom vorbi astăzi.

Exteriorul crossover-ului chinez s-a schimbat semnificativ. În cele din urmă, mașinile Lifan și-au luat propria „față”. Noul stil corporativ. Dacă inițial grila era decorată cu dungi cromate orizontale, după restyling-ul din 2015 au apărut lamele verticale, dar acum este o bandă cromată largă care a schimbat complet impresia mașinii. Barele de protecție au primit o formă modernă, cu prize de aer uriașe în jurul marginilor. Farurile de ceață în formă rotundă s-au deplasat mai sus la faruri, care încântă cu elementele lor LED. Spatele nu este chiar atât de grandios, dar vârfurile de evacuare cromate din bara de protecție inferioară adaugă stil mașinii. Pe lateral, aceeași silueta familiară, ceea ce nu este surprinzător, nu a atins platforma în sine. Jantele sunt jante din aliaj de 17 inchi cu design original. Ne uităm la fotografiile noutății de mai jos.

Fotografie cu noul Lifan X 60

Cabina noului X60 are o formă familiară. Cu toate acestea, conținutul este diferit. Potrivit producătorului, calitatea materialelor s-a schimbat. Consola centrală a reproiectat complet monitorul cu ecran tactil, este vizual mai mare (acum 8 inci), iar orificiile de aerisire din partea de sus sunt mult mai mici. Cu toții ne amintim de plasticul groaznic de pe tabloul de bord și ornamentele ușii. Ca să nu mai vorbim de scaunele incomode tapițate cu piele ieftină. Acum, la nivelurile de finisare superioare ale noului chinez există un ornament din piele pentru panoul de bord, cu cusături !!! Un fel de suită de lux într-un crossover buget. Mai mult, la nivelurile superioare de echipare a apărut în sfârșit reglarea înălțimii scaunului șoferului. În general, vezi fotografiile interiorului de mai jos.

Fotografie cu salonul noului Lifan X 60

Fără modificări în portbagaj. Tot la fel 405 litri, iar dacă rabatezi banchetele din spate, atunci toți 1638 litri. Spătarul banchetei din spate se pliază într-un raport de 60 la 40. Un dock compact de 16 inchi este situat sub podeaua portbagajului. O anvelopă de rezervă de dimensiune completă nu se potrivește acolo.

Poza portbagajului X 60

Specificații NOU Lifan X 60

În ciuda tuturor modificărilor, tracțiunea este doar cu tracțiune față, la noi nu va exista Lifanov X60 cu transmisie 4x4. Cel puțin nu de data asta.

Motorul rămâne același, este o unitate de 1,8 litri cu 16 supape cu un bloc cilindric din aluminiu și o transmisie cu lanț de distribuție. Există un sistem variabil de sincronizare a supapelor. Schimbatorul de fază este situat pe arborele cu came de admisie. Motorul are în mod natural rădăcini japoneze, este binecunoscuta unitate Toyota 1ZZ-FE. Motorul consumă benzină AI-95.

Suspensia este complet independentă. În fața „McPherson”, în spatele unui multi-link. Corpul este purtător în mod natural, este de remarcat faptul că lungimea totală a noii versiuni a crescut. Frâne cu disc cu sistem ABS suplimentat cu funcție EBD. Direcția are un rapel hidraulic. Cutiile de viteze sunt mecanica familiară cu 5 trepte sau CVT variabil continuu.

Garda la sol este de 179 mm ca înainte. 18 centimetri pentru drumurile noastre par să nu fie mult, dar nici atât de puțin. Garda medie la sol pentru un SUV care nu pretinde că călătorește în teren.

Dimensiuni, greutate, volume, garda la sol a noului Lifan X 60

• Lungime - 4405 mm
• Latime - 1790 mm
• Înălțime - 1690 mm
• Greutate redusă - de la 1405 kg
• Greutate brută - 1705 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2600 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1515/1502 mm, respectiv
• Volumul portbagajului - 405 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1638 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 55 litri
• Dimensiunea anvelopei - 215/60 R17
• Garda la sol - 179 mm

Video NOU Lifan X60

Test drive video Lifan X60 Nou.

Prețurile și configurația noului Lifan X60 2017

Industria auto chineză este din ce în ce mai scumpă în fiecare an. Nu este surprinzător că utilizarea unor materiale mai bune și componente fiabile costă bani. Versiunile de bază ale mașinilor chinezești sunt din ce în ce mai sărace din același motiv. De exemplu, X60 nu are acum aparat de aer condiționat în baza de date! Ca sa nu mai vorbim de jantele din aliaj. Doar role de oțel de 16 inchi. Pentru asta, există airbag-uri frontale și un sistem audio CD/MP3 cu USB.

• Cele mai actuale prețuri pentru 2017.
  BASIC - 679.900 de ruble.
  STANDART - 759 900 de ruble.
  CONFORT - 799.900 de ruble.
  LUX - 839.900 de ruble.
  CONFORT CVT - 859 900 de ruble.
  CVT DE LUX - 899.900 de ruble.
  LUX + 5MT - 859 900 de ruble.
  LUX + CVT - 919 900 de ruble.

Mașinile lansate anul trecut sunt vândute cu o ușoară reducere. Principalul concurent pentru model poate fi noul Cherie Tigo 5, despre care am scris deja.

Aparent, nu este planificată mai mult restyling pentru crossover-ul compact Lifan X60. Datorită acestui model, Lifan din Rusia a devenit lider în vânzări în rândul producătorilor auto chinezi. Este într-adevăr doar semnul marcant al mărcii de pe grila radiatorului care a influențat atât de mult cererea?

Desigur că nu. X60 s-a vândut bine până la a doua restyling. Unora li s-a părut un Toyota RAV4 din trecut, cuiva ca un Hyundai Tucson. Nu știu cum în orașele cu o populație de peste un milion de locuitori, dar la periferie, tactica de compilare chineză a funcționat.

S-ar părea - doar cu tracțiune față, singurul motor de 1,8 litri și 128 de cai putere, dar prețurile ... La urma urmei, 679.900 de ruble pentru un crossover arată foarte tentant, amintiți-vă doar că tracțiunea față este în arsenal - și, apropo, nu există altul - echipament de bază BASIC și „mâner” de 5 pași.

După ce am întrebat cât costă versiunea de testare a LUXURY + CVT cu un variator, pseudo-skin, un complex multimedia de 8 inchi cu GPS pe Android și o trapă în plus, am rămas ușor uluit: 919.900 de ruble sau, pentru a fi mai ușor înțeleg, 15 mii de dolari. Cu toate acestea, ce este mai ieftin în această clasă astăzi?

Fața produsului

Acum, crossover-ul este recunoscut în oglinda retrovizoare nu numai prin semnul LIFAN: partea frontală atrage cu faruri complet noi cu benzi LED, care a devenit o bară de protecție mai masivă și o pereche de faruri de ceață rotunde, care la prima vedere sunt amplasate. foarte inalt. Farurile de rulare suplimentare sunt mai jos, iar acest trei rânduri pare a fi exagerat. Alte inovații includ luminile spate cu LED-uri și marginile din plastic în jurul pasajelor roților. Da, acesta este poate cel mai necesar lucru în exterior.

Apropo, ușile și aripile, bătute ca de obicei, răspund nu cu zdrăngănit tradițional de conserve, ci cu un sunet plictisitor. Fie grosimea metalului este destul de mare, fie au lucrat în Cherkessk, unde sunt asamblați Lifani, pe Shumka. Un fleac, dar frumos.

Mai multe plăceri substanțiale așteaptă în cabină. Un volan cu trei spițe cu un sistem audio „la distanță” și un panou frontal destul de redesenat nu seamănă cu orice a apărut înainte. Cu excepția cazului în care deflectoarele conductelor de aer amintesc vag de Logan & Co. Aproape că nu există plastic moale, cu excepția ornamentelor ușii cu inserții din piele, încărcate cu arc cu spumă subțire din interior.

Dar chiar și acest design, materialele și calitatea construcției sunt destul de decente. Având în vedere că și consola centrală proeminentă a fost înnobilată prin introducerea ei în cadre de plastic pentru carbon, atunci un astfel de interior nu arată deloc mizerabil, așa cum sa întâmplat înainte. Atenția la detalii - ceva care a lipsit întotdeauna în industria auto chineză - a apărut pe deplin în X60 actualizat.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Neîncrezător, învârt roțile duale pentru aer condiționat și sistem audio. Wow - fără reacție, cu o crestătură anti-alunecare pe metal real și nu pe plastic argintiu și chiar și o fixare în trepte abia vizibilă de-a lungul întregii curse. Aceeași atenție a fost acordată geamurilor electrice. Munca aproape tăcută și blândă a fiecăruia dintre cei patru evocă un zâmbet de nedumerire.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Iar ecranul tactil multimedia iluminat necesită niște evaluări neobișnuite. Culori, grafică, viteza de lucru, interfață „revolving” pentru comutarea dispozitivelor - toate acestea sunt de înaltă calitate și al naibii de convenabile. Telefonul meu Android s-a conectat prin Bluetooth fără probleme. Cu toate acestea, mai târziu, după ce a numărat etichetele și imaginile pentru albume cu o unitate flash de 16 gigabyte plină de muzică, sistemul a refuzat să redea fișiere M4a. Nu din cauza lipsei de înțelegere a formatului modern, ci din cauza unei lipse elementare de memorie. Nici eu nu am incercat navigarea din lipsa SD-ului cu harti.

1 / 2

2 / 2

Fantezie și realitate

Ei bine, în ceea ce privește electronicele - chinezii știu cum și, din anumite motive, iPhone-urile nu sunt colectate în Rusia. De asemenea, designerii chinezi pot umple mașina cu lumină. Mă surprind gândindu-mă că suprafața de geam în X60 este atât de mare încât chiar și la apusul soarelui poți citi text mic în cabină. Următorul gând este complet sedițios.

Acest crossover ar face o decapotabilă minunată și iată de ce. Chiar și cu scaunele cele mai coborâte, nepretențioase la profil, dar moi, umerii mei sunt la 25-30 de centimetri deasupra liniei pervazului. Pe de o parte, nu sunt protejate de nimic - nu există perne laterale.

Pe de altă parte, acestea sunt ușile pe care ar trebui să le aibă un decapotabil off-road. Nu se poate să nu-ți amintești de Suzuki Samurai de la rentakar-ul turc de la sfârșitul anilor 90... Ținând cont de rândul spațios din spate, cu înclinare reglabilă a spătarului și de un portbagaj de 405 litri, ce mașină de plăcere ar ieși!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Cu cât știi mai puține, cu atât dormi mai bine!

Consumul de combustibil conform datelor producătorului

ciclu mixt

Dar aici se termină comparațiile, iar ideile utopice se termină și acolo. Nu mă pot uita la consumul mediu și chiar instantaneu de combustibil. Computerul de bord, care arată doar kilometrajul zilnic și total, are grijă de celulele mele nervoase. Priviți-vă în vitezometrul electronic albastru, controlați plinul rezervorului și temperatura motorului prin LED-urile albe și nu vă faceți griji. Pentru orice altceva, invizibil, timp de cinci ani sau 150 de mii de kilometri, este responsabil un inginer de garanție.

A afla rădăcinile adevărate ale motorului de 1,8 litri menționat este inutilă. Da, pare un motor Toyota 1ZZ-FE care nu poate fi ucis. Nu există astfel de „michurinişti” în China, dar faptul că controlul electronic al sistemului de injecţie de la Bosch sau Delphi este mai degrabă un plus. Cu toate acestea, singurul sens cu acesta este pentru o perioadă lungă de garanție.

Indiferent cum ai apăsa accelerația, dinamica lui X60 cu un CVT lasă mult de dorit. Dacă cu cutia de viteze manuală accelerarea la sute de kilometri durează 14,7 s, atunci datele de la CVT pur și simplu nu sunt date în caracteristicile de performanță. O parte din cei 162 Nm de cuplu se pierde într-un loc necunoscut. Mai exact, pentru a ajunge la el la 4.200 rpm, motorul trebuie pornit temeinic.

Acest lucru nu este atât de ușor de făcut, în ciuda faptului că variatorul de pe X60 este unul dintre puținele care nu urlă degeaba. Dar el înțelege doar o atitudine foarte subtilă față de el. Cu cât apăsați mai ușor accelerația, cu atât accelerația este mai bună și motorul se învârte mai repede. Mai mult, același efect se observă la trecerea cutiei în modul manual cu șase pseudo-viteze.

Dar setările transmisiei sunt de așa natură încât nu caută să mențină mașina în stare bună. Aici este autostrada Novorizhskaya, pe turometru are doar 2.200 rpm, iar pe vitezometru - 110 km / h. Viteza mare, apropo, nu este foarte confortabilă. Faptul că X60 nu este un metropolitan este cu siguranță. Prea lent, iar acesta va fi imediat blocat într-un flux nebun.

Fiecare are adevărul lui...

Nu ar trebui să căutați în mod activ un „zero” în volan la viteză - este plin. El este, și nici măcar deosebit de neclar. Ușor stânga și dreapta - traiectoria se schimbă, iar corpul răspunde instantaneu cu gesturi ușoare, mai ales dacă canapeaua din spate și portbagajul nu sunt încărcate. Da, așa răspunde multilinkul independent spate la manevre. Dar, în același timp, întreaga structură, inclusiv loncherul MacPherson din față, este destul de rigidă.

Trec pe un grund cu gropi - și salut, bunico, dinților tăi detașabili. Tremurând și serios. Mi-am amintit de „Taiga”-ul meu în urmă cu douăzeci de ani: senzațiile sunt asemănătoare, doar că Lifan X60 este un crossover, în plus, cu ampatament de 2.600 mm. Totuși, poate, pe cauciucurile de vară, totul se va aranja în bine, iar ginerele își va duce comod pe soacra la casa satului, iar el va merge undeva cu afaceri. Sau călătoriți - dar doar trei sute de kilometri, nu mai mult.

În Rusia, Lifan X60 2017 este disponibil în nivelurile de echipare Basic, Standard, Comfort, Luxury. Primele două sunt oferite doar cu transmisie manuală. În cea mai simplă formă, mașina este echipată cu discuri de oțel de 17 inchi, oglinzi laterale electrice, șine. În interior - un volan reglabil vertical, tapițerie pentru scaune din material textil, cotiere despărțitoare față și spate, buzunare pe spatele scaunelor din față, un al doilea rând pliabil (60/40). Dotari - geamuri electrice, inchidere centralizata cu telecomanda, sistem audio cu 4 difuzoare, USB, AUX. Versiunea Standard va oferi proiectoare de ceață față, aer condiționat, o perdea în portbagaj. Versiunea Confort extinsă include jante din aliaj ușor, un pachet de iarnă (oglinzi și scaune încălzite), mânere de uși cromate, tapițerie din piele, șase ajustări pentru scaunul șoferului (patru standard). Cel mai scump echipament este o trapă, un volan multifuncțional, un sistem de navigație.

Crossover-ul compact Lifan X60 este disponibil cu o unitate de alimentare. Este un motor pe benzină de 1,8 litri, cu 4 cilindri, aspirat natural, cu sincronizare variabilă a supapelor VVT-I. Puterea sa maximă este de 128 de cai putere, cuplul este de 162 Nm. O transmisie manuală cu 5 trepte sau un variator funcționează în tandem cu motorul. Indiferent de tipul de transmisie, Lifan X60 accelerează de la zero la prima sută în 14,5 secunde. Viteza maximă este de 170 km/h. Consumul declarat de combustibil în ciclul combinat este de 8,2 litri la 100 de kilometri. Volumul rezervorului de combustibil este de 55 de litri.

Lifan X60 este echipat cu suspensie independentă pentru toate roțile - bare MacPherson în față și 3 brațe spate cu bare anti-ruliu. Frane fata - disc ventilat, spate - disc. Direcție - cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. Tracțiunea este doar pentru roțile din față. Mașina a crescut ușor în lungime - de la 4325 la 4405 mm, celelalte dimensiuni sunt aceleași: lățime - 1790 mm, înălțime - 1690 mm. Ampatamentul este de 2600 mm. Raza de cotitură - 5,4 m. Gardă (garda la sol) - 179 mm. Volumul portbagajului este de 405 litri. Dacă spătarul banchetei din spate este rabatat, această cifră este de 1638 de litri. Greutatea proprie este de 1330 kg.

Deja în versiunea de bază, Lifan X60 2017 este echipat cu două airbag-uri (pentru șofer și pasagerul din față), suporturi pentru scaune pentru copii, un sistem de frânare antiblocare și un sistem de distribuție a forței de frânare, precum și un sistem de frânare auxiliar. Lista de echipamente include, de asemenea, sistemul ERA-GLONASS, un senzor de lumină, o funcție de deblocare automată a ușilor în timpul conducerii și un senzor de parcare spate opțional. Testul de accident CNCAP a evaluat siguranța lui Lifan X60 la patru stele din cinci.

Crossover-ul Lifan X60 este o combinație decentă de preț și calitate. Mașina a primit un design exterior atractiv, un interior spațios, un portbagaj spațios și dotare tehnică modernă. Deficiențele ereditare ale Lifan X60 includ materiale de buget pentru decorarea interioară, un nivel relativ scăzut de producție și asamblare și un corp ruginit. Având doar tracțiune față, această mașină este mai mult un oraș.

Crossover-ul actualizat Lifan X60 2017-2018, care a supraviețuit restilizării vara, a ajuns în Rusia până la sfârșitul anului. Cel mai popular model al mărcii chinezești va fi oferit pentru prima dată pe piața internă fără configurații de bază la un preț de 759.900 de ruble. Restyling-ul efectuat a devenit al doilea pentru SUV într-o perioadă de timp destul de scurtă, deoarece mașina fusese deja supusă mai devreme. În cursul actualizării actuale, crossover-ul s-a schimbat serios în interior și în exterior, păstrându-și umplerea tehnică neschimbată. Fotografiile, specificațiile, configurațiile și prețurile modelului Lifan X60 2018-2019 vor fi luate în considerare în detaliu în această recenzie.

Aspect și dimensiuni

Înainte de a vorbi despre metamorfoze externe, în mod tradițional acordăm atenție dimensiunilor generale. Aici, doar lungimea a fost ajustată - a fost de 4405 mm în loc de precedentul 4325 mm. Alte dimensiuni au ramas neschimbate: latime 1790 mm, inaltime 1690 mm, ampatament 2600 mm, ecartament fata 1515 mm, calea spate 1502 mm. Garda la sol nu depășește 179 mm. Greutatea proprie a crossoverului începe de la 1405 kg.

Foto Lifan X60 2017

Restyling-ul din 2016 a influențat în primul rând designul exterior al mașinii. Cea mai mare parte a lucrurilor noi a căzut pe partea din față a corpului. În față, erau faruri modernizate, o grilă de radiator complet nouă, cu o bară orizontală puternică, decorată cu inscripția LIFAN, o bară de protecție solidă cu faruri de ceață rotunde montate înalt și trei secțiuni de prize de aer. Noul capăt frontal al lui X 60 este evident că ecou designului crossover-ului cu șapte locuri recent dezvăluit. Asemănarea stilistică poate fi urmărită în multe detalii, dar, mai ales, în decorul radiatorului fals.

Noua alimentare X60

Sunt atât de multe modificări în spate - luminile au fost ușor retușate, iar țevile de eșapament au primit o configurație diferită (acum sunt integrate în bara de protecție și distanțate pe laterale). În profil, carcasele oglinzilor, echipate cu indicatoare de direcție încorporate, au suferit transformări subtile. Pregătit pentru SUV și noi jante din aliaj, a căror dimensiune variază de la 16 la 18 inci.

Inovații interioare

În interiorul modelului Lifan X 60 2017, în primul rând, ochiul atrage o consolă centrală îmbunătățită, cu o margine elegantă „sub carbon”. Acesta găzduiește un ecran tactil mare de 8 inchi (apare la nivelul de echipare Luxury) și chiar sub noua unitate de control al climatizării. Sistemul multimedia de top are navigație încorporată și este capabil să afișeze o imagine de la o cameră cu vedere din spate. Pe lângă consola revizuită, remarcăm o îmbunătățire a calității materialelor de finisare din cabina noului Lifan X60.

Consolă nouă

Nu au existat alte schimbări tangibile în interiorul crossover-ului. Dimensiunile interiorului mașinii permit cinci pasageri să stea liber, în rândul din spate trei pasageri nu vor fi foarte constrânși. În spatele lor se află o cală decentă, cu o capacitate de 405 litri. Spătarele banchetelor din spate se pliază într-un raport de 40:60, iar platforma rezultată este aproape perfect plată. Capacitatea maximă a portbagajului în această configurație este de 1.794 litri. Înălțimea de încărcare relativ mică facilitează încărcarea chiar și a sarcinilor grele.

Specificații Lifan X60 într-o caroserie nouă

Sub capota versiunii restilizate a crossover-ului a fost înregistrată o binecunoscută unitate de putere de 1,8 litri cu un randament de 128 de litri. cu. (162 Nm). În arsenalul său există un sistem de sincronizare variabilă a supapelor VVT-I. Motorul funcționează împreună cu un „mecanic” sau variator cu 5 trepte. Indiferent de modificare, mașina accelerează foarte puternic, atingând pragul de 100 km/h la doar 14,5 secunde după pornirea din loc. Viteza maximă este limitată la 170 km/h.

Dispunerea suspensiei Lifan este clasică - lonjeroane MacPherson față și design spate cu trei brațe. Frânele tuturor celor patru roți sunt frâne cu disc, ventilate în față.

Configurații și prețuri rusești

După cum sa menționat deja, de la începutul vânzărilor, X 60 nu are niveluri inițiale de echipare - acestea vor apărea în 2017. Cea mai ieftină opțiune Confort este oferită la un preț de 759.900 de ruble (+ 30.000 la costul pre-reformă al unui design similar). Pentru acești bani, mașina este echipată cu interior din piele, aer condiționat, patru geamuri electrice, scaune față încălzite, sistem audio cu CD/MP3/AUX/USB.

În versiunea scumpă de lux, SUV-ul este echipat cu multimedia cu ecran mare și navigație, un volan multifuncțional, o trapă. Prețul unui astfel de Lifan X 60 este de 799.900 (MT) sau 859.900 (CVT) ruble.

Configurațiile de bază, care vor apărea după noul an, vor include șine de acoperiș, scaune cu tapițerie din material textil, transmisii din sticlă și oglinzi laterale, scaune față încălzite, sistem audio, ABS, airbag-uri față (șofer și pasager), jante de oțel.

Foto Lifan X 60 2017-2018 caroserie noua

• Optica capului... Forma farurilor rămâne aceeași - realizate în conceptul „Hawkeye”, dar puterea de iluminare a devenit mai puternică. De asemenea, luminile de mers au avut contururi diferite.
• Grila radiatorului... În comparație cu modelul anterior X60, grila cromată actualizată a devenit mai masivă și a dobândit mai multe nervuri verticale (în generația anterioară de mașini erau orizontale).
• Bara de protectie frontala... Bara de protecție față a devenit mai masivă. Farurile de ceață s-au deplasat mai sus spre optica capului, ceea ce eliberează mai mult spațiu pentru prizele de aer laterale, care au crescut ușor în dimensiune și s-au remodelat.
• Luminile din spate... Farurile de degajare din spate remodelate sunt echipate cu LED-uri, ceea ce mărește siguranța șoferului și a celorlalți utilizatori ai drumului.
• Bara spate... Linia cromată de deasupra plăcuței de înmatriculare a fost lărgită, iar țevile de evacuare sunt integrate în noua bară de protecție.

Interior îmbunătățit

• Finisare... Interiorul este finisat în două culori - tapițerie bej deschis și planșa de bord și podea închisă.
• Scaune... Mașina poate găzdui cu ușurință cinci pasageri, inclusiv șoferul. Scaunele din față sunt încălzite. Un număr de locuri din spate sunt echipate cu tetiere și două cotiere cu suporturi pentru pahare integrate.
• Bord... Panoul de bord este realizat în culori închise laconice cu iluminare de fundal albastră moale, care are capacitatea de a regla luminozitatea indicatoarelor în funcție de iluminarea din cabină.
• Consola centrală... Consola centrală actualizată a primit un monitor cu ecran tactil color de 8 inchi cu navigație prin satelit încorporată, o cameră pentru retrovizoare și Bluetooth. Au fost actualizate și modulele de aer condiționat și control audio.
• Trompă... Compartimentul pentru bagaje are pereți joase pentru încărcarea și descărcarea ușoară a bagajelor. Volumul este de 405 litri, care, cu scaunele din spate rabatate, poate fi mărit la 1170 litri, iar prin rabatarea scaunelor și ridicarea raftului - până la 1638 litri.