Acest articol nu este de natură publicitară, este doar experiența și gândurile noastre. Speram cu adevarat ca acest articol va ajuta pe cineva cu alegerea masinii in viitor. Sunt de acord că fiabilitatea diferitelor sisteme ale mașinilor noastre cu dvs. joacă adesea un rol crucial în alegerea unei mașini noi!
De asemenea, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că totul este relativ și, bineînțeles, calitatea căii, climatului, stilului de condus etc., afectează în mod direct fiabilitatea suspensiei pneumatice și, în consecință, durata de viață a anumitor componente ale acestui sistem.
Aplicații dezvoltate exclusiv
Aflați mai multe despre ceea ce face sistemele noastre de suspensie pneumatică realizate în Japonia unice. Mulți oameni vor să-și coboare vehiculele fără a sacrifica stocurile de componente în cazul în care vor să le folosească mai târziu. Acest lucru nu numai că facilitează instalarea, dar și facilitează returnarea mașinii înapoi la starea stocului. Toate sistemele noastre de suspensie pneumatică sunt construite pentru a se potrivi fiecărei aplicații.
Protejați obiectele prețioase de la răzuitoare
În timp ce conduceți, trebuie să vă asigurați că mașina este stabilă. Clienții noștri se străduiesc să reacționeze rapid atunci când conduc în colțuri fără a avertiza călătorii cu privire la prezența unui sistem de suspensie pneumatică. Bara dvs. de protecție din față a fost vreodată deteriorată, deoarece mașina dvs. este prea mică? Sau doriți să vă protejați noile evacuări de titan, asigurându-vă că vârfurile nu sunt zgâriate și ras? Unul dintre marile avantaje ale sistemelor noastre de suspensie pneumatică este capacitatea de a regla rapid înălțimea de mișcare în orice moment.
1. Cele mai fiabile automobile pe această temă în evaluarea noastră sunt mai multe modele simultan. Acest lucru este ușor de explicat, deoarece toate se bazează pe aceeași platformă și au exact aceleași rafturi pneumatice, compresoare și receptoare, diferențele fiind doar în setări. Vorbim despre Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.
Dacă vorbim despre cele mai vulnerabile locuri din sistemul de suspensie pneumatică pentru aceste mașini, atunci ar trebui să acordați o atenție deosebită valvei de descărcare care iese din cilindrul pneumatic. El este cel care începe să elibereze aerul din tubul pneumatic și, după cum rezultă din experiența noastră, proprietarii înlocuiesc întregul raft pneumatic în întregime! Apoi, compresorul, care ar putea "muri" datorită supapei de descărcare, pentru că a necesitat pompare constantă. Cilindrii pneumatici în sine sunt destul de "tenace" datorita faptului ca sunt protejati de mediul exterior de o ceașcă de metal. Iar durabilitatea amortizoarelor depinde direct de calitatea șinei, de îngrijirea șoferului și de dimensiunea motorului sub capotă. Au existat cazuri în care amortizoarele de pe VW Touareg au atras atenția numai după 200000-230000 kilometri!
Confort confortabil de conducere, fără deplasare
Pentru a vă proteja vehiculul prețios, este la fel de ușor ca împingând un întrerupător. Dacă doriți să utilizați sistemul nostru de suspensie pneumatică ca jucărie, astfel încât să puteți săriți pe mașina dvs. sau să faceți activități pe trei roți, ne pare rău, dar nu vă putem îndeplini visele. Dacă doriți să sari sau să efectuați acțiuni pe trei roți, este posibil să vă întăriți mașina pentru a face față unor condiții neobișnuite. Sistemele noastre sunt proiectate pentru o călătorie confortabilă, precum și cu vizibilitate redusă la parcare.
2. În general, preocuparea VAG a abordat serios problema fiabilității suspensiei pneumatice, iar următoarele automobile din clasamentul nostru apar Audi A8, VW Phaeton. Ca și în cazul precedent, diferențele structurale în structurile pneumatice ale acestor mașini sunt foarte puține și se aruncă numai la setări.
Numărul de apeluri ale proprietarilor unor astfel de mașini cu probleme de suspensie pneumatică este de asemenea destul de mic, dar cel de-al doilea sau chiar al treilea proprietar al acestor mașini minunate trebuie să investească. Rafturile se schimbă numai în colecție, deși este posibil să se utilizeze serviciile de ateliere pentru repararea burdufului de aer, dar, de regulă, nimeni nu oferă o garanție a duratei unui rack reparat. Rezultă că este necesar să se schimbe rack-ul numai în perechi. Durata de viață a pneumatice este suficient de lungă, de 120000-160000 kilometri. Și din nou, îmi voi permite să fac o mică rezervare și să vă reamintesc că fiabilitatea pneumatică și durata de viață a acesteia depind în mod direct de stilul de conducere și de calitatea drumurilor de-a lungul cărora se deplasează mașina.
Nu există sudură sau hassle cu reglare înălțime a călătoriei!
Acest lucru necesită o mulțime de lucruri în ceea ce privește ajustarea înălțimii căii folosind sisteme de coagulare tipice. Cine vrea să scoată anvelopele, să ridice suspensia de la transpirație pe față și să vă deterioreze hainele de fiecare dată când doriți să vă coborâți mașina? Suspensia pe aer, pe care o producem, poate fi împărțită în două grupuri. Mânerele sunt recondiționate, iar airbagurile sunt ușor de înlocuit și sunt adecvate pentru întreținerea pe termen lung.
Tipuri de cilindri pneumatici
Sistemul nostru are o ajustare a înălțimii de bază de 4-5 inci. Lucrul cu cele mai mari companii de airbaguri din lume și de amortizoare ne permite să livrăm produse excepționale. În plus, mecanismul de amortizare pentru reglarea nivelului 4 oferă o ajustare mai precisă a suspensiei și este inclusă în unele tipuri de vehicule.
3. Următorul este un producător japonez de mașini de lux LEXUS LS460 / 430. Pentru a fi sincer, numărul de cilindri pneumatici răzleți este mult mai mic decât numărul de amortizoare eșuate! Cel mai adesea, amortizoarele eșuează în primul rând, se întâmplă aproximativ la 120000-140000 kilometri, iar dacă proprietarul nu înlocuiește întreaga structură pneumatică pe întreaga durată, se poate produce o explozie pneumoconbală la câteva mii de kilometri și se poate întâmpla în locurile cele mai neașteptate. Dar, în general, sistemul suspensiilor cu aer pe autoturismele Lexus este suficient de durabil.
Reglare înălțime separată
De asemenea, folosim și alți amortizoare principale de șoc pentru a putea crea sisteme de suspensie pneumatică mai bune. Pentru o conducere confortabilă și fiabilă atunci când conducem în colțuri, oferim o adevărată posibilitate de ajustare. Toate sistemele noastre asigură reglarea înălțimii separate în toate cele patru colțuri, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și performanța generală prin reducerea rolei corpului. Folosind sistemele noastre, nu veți observa că mașina dvs. are suspensie pneumatică!
De îndată ce liniile noastre de aer sunt strânse, nu vor deveni libere. Când înălțime vehicul schimbarea, liniile aeriene se deplasează și este necesar să se asigure că liniile aeriene rămân în vigoare. În plus, suportul pistonului airbag este rearanjat pentru a repara sau a înlocui piesele interne. Metoda de etanșare prin scurgere Metoda de etanșare prin etanșare este implementată folosind un sistem triplu de etanșare.
4. Mercedes benz S clasa w220 / w221 și Mercedes Benz E clasa w211 / CLS klass w219. Rafturile și cilindrii pneumatici ai autoturismelor enumerate mai sus au aceeași fiabilitate și sunt rafturi închise și cilindri pneumatici cu protecție "surdă" de influențele mediului. Durata medie de viata a traverselor pneumatice din fata este de aproximativ 100.000 de kilometri, in timp ce spatele ruleaza un pic mai mult, in jur de 120.000 km. Dar amintiti-va ca motorul mai mare si corespunzator mai greu, cu atat durata de viata mai scurta a masinii pneumatice frontale. Cu toate acestea, au existat cazuri în care proprietarul E klass w211 cu un vagon de stație, care sa gândit să înlocuiască pneumaticul doar la 300.000 km. dar acestea sunt cazuri izolate.
O varietate de saci de sac. Deoarece fiecare mașină are o suspensie diferită, oferim o varietate de pungi pentru mâneci care se potrivesc cel mai bine cerințelor dumneavoastră. Montare pe vârf Montura de sus înaltă de încredere a fost proiectată și dovedită a fi fiabilă datorită testării de lungă durată și testării rezistenței. Unul dintre cele trei suporturi superioare este selectat cu atenție pentru torsiunea corectă și greutatea vehiculului în timp ce conduceți.
O funcție de reglare a amortizării în 4 pași este disponibilă pe kiturile selectate. Exclusiv proiectat pentru fiecare vehicul, designul corpului se bazează pe greutate, mișcare și tensiune de conducere potențială. Folosind doar 4 comutatoare pentru fiecare unghi pentru reglarea înălțimii, înălțimea de deplasare poate fi reglată prin simpla apăsare a comutatoarelor de mână. Sistemul primește automat aer din rezervor și, dacă este necesar, este umplut cu o cantitate mare de aer comprimat.
Mercedes S clasa w221
Vă atragem, de asemenea, atenția asupra faptului că, de exemplu, se recomandă schimbarea cilindrilor din spate W211 / W219 numai în perechi, deoarece lucrul la înlocuirea acestor piese este consumator de timp și destul de scump, deci nu ar trebui să salvați acest lucru. În ceea ce privește clasa S, punctele slabe sunt blocurile de supape pe cele mai avansate, suspensie hidropneumatică ABC. Dacă vorbim despre suspensia Airmatic, este mai bine să luăm de regulă, la fiecare 80.000-100.000 km. actualizați toate rack-urile într-un cerc, indiferent de starea lor!
Timpul de umplere a rezervorului este de aproximativ 2-3 minute între intervalele de presiune ale comutatorului. Dacă doriți să citiți presiunea din rezervor, avem de asemenea un set de senzori digitali sau un cadran al cadranului. Este capabil să umple un rezervor de 4 galoane de la 165 la 200 de lire sterline pe metru pătrat în 2 minute și 47 de secunde.
Fiecare sistem este echipat cu o ajustare de bază a înălțimii scaunului de 4-5 inci. Oferim 3 sisteme de suspensie pneumatică diferite, fiecare având caracteristici unice. Răsfoiți întreaga noastră serie și găsiți cea care se potrivește cel mai bine nevoilor dumneavoastră.
5. Continuați. Land Rover Range Rover Vogue / Sport. În principiu, rafturile pneumatice pe aceste mașini sunt, de asemenea, destul de fiabile, dar deoarece cilindrii pneumatici, de exemplu, pe Range Rover III, nu sunt protejați de nimic, ei sunt cel mai expuși factorilor de mediu. De asemenea, vom aloca computerului Range Rover, unitatea de comandă a suspensiei pneumatice la răni. De exemplu, au existat cazuri într-un minus mare pe termometru, suspensia pneumatică a refuzat să se ridice, adică nu a primit un semnal de la unitatea de control înghețată. Majoritatea problemelor sunt electrice. Dacă s-a întâmplat situația descrisă mai sus, ar trebui să încercați să faceți următoarele: "Încălziți mașina în modul normal, apoi porniți unitatea și conduceți la orice linie liberă, asigurându-vă siguranța traficului, apăsați brusc accelerația atingând 60-79 km / h ., suspendarea ar trebui să crească. " Acestea sunt sfaturi reale primite pe experiență personală în situații reale care sperăm că vă vor ajuta și voi!
Linia noastră principală este echipată cu cea mai înaltă calitate suspensie pneumatică creată vreodată. Cu acest sistem vă puteți aștepta la o călătorie sportivă, dar confortabilă. Cu peste 200 de aplicații, nu veți fi dezamăgiți! Sistemul permite utilizatorilor să ajungă la înălțimea înălțimii și presiunea sacului pentru a se potrivi nevoilor lor de conducere.
Îmbunătățiri pneumatice rezistente. Când înlocuiți dealerii, instalați rackul modificat. Analiza și modernizarea pieselor și ansamblurilor este un proces obișnuit pe care fiecare constructor de automobile îl realizează.
Reglarea înălțimii de ridicare și de umezire este la fel de simplă ca apăsarea unui buton de pe scaunul șoferului! Grea nu este cu această opțiune în camerele flexibile, dar probabil că nu va fi serios așteptat în această mașină și în clasa de greutate. Frânele dețin fundul de grăsime ferm și controlul direcției destul de precis. Cele șase cilindri rămân acustice în fundal, care nu aparțin celor mai silențioase dieseluri din această clasă.
6. Pe locul șase este localizat masina Audi Allroad prima generație. Datorită faptului că aceste mașini au fost produse doar la acționarea pneumatică, iar cererea pentru acestea este încă destul de mare, auzim destul de des despre eșecurile sistemului pneumatic din aceste mașini. Cel mai adesea pneumocilinderele nu reușesc. Nu sunt protejați de nimic, iar vârsta acestor mașini, de regulă, este deja mai mult de 10 ani. Apropo, mulți proprietari ai acestor mașini înlocuiesc în siguranță suspensia pneumatică cu o mașină convențională, cu arc. Din fericire, seturile de kit-uri precum: Airbagit, Arnott Inc., sunt reprezentate pe scară largă în țara noastră și pe site-ul nostru.
Motoarele mici sunt ideale pentru o mașină mare, dar nu aveți nevoie de mai multă energie. Are loc doar o anumită slăbiciune inițială. Cu toate acestea, șoferii sensibili simt apoi o ușoară schimbare. Un motor diesel mic oferă un preț de bază mai favorabil. Pe de altă parte, mașina noastră de testare de lux a atins aproape € 000.
Consumul este în ordine, valorile pe care le-am definit pot fi încă distruse în viața de zi cu zi. Sistemul automat octogonal își face munca discret în fundal. Restul este bine cunoscut: priceperea este stabilită la un nivel înalt, șasiul cu pricepere.
7. La sfarsitul listei noastre se afla Mercedes Benz cu ML / GL W164! Da, da, ei consuma cel mai mult sange de la proprietarii lor. Există doar un singur plus major atunci când achiziționați astfel de autoturisme cu suspensie pneumatică, toate componentele fiind pliabile și ușor de reparat, iar numărul de înlocuitori pentru piesele originale este destul de larg, făcând costul foarte plăcut. De exemplu, puteți, în mod independent, în garaj, separat de amortizorul de șoc să înlocuiți cilindrul pneumatic față, să păstrați o piuliță. Înlocuirea supapei de aer din spate este de asemenea mai ușoară, același lucru este valabil și pentru amortizorul spate.
Așa-numita suspensie pneumatică sau suspensie pneumatică utilizează arcuri de gaz care utilizează comportamentul elastic al unui gaz închis pentru suspendare. Acestea au numeroase avantaje în comparație cu alte tipuri de arcuri, dar necesită, de asemenea, un sistem de generare a presiunii complexe și fiabile și, prin urmare, sunt utilizate în principal în sectorul vehiculelor utilitare. Dar mașinile de salvare și mașinile de ultimă generație sunt parțial echipate cu trafic aerian. Datorită modificării presiunii aerului, mișcarea arcului de sarcină și reglarea nivelului de încărcare sau de intrare pot fi controlate.
Cilindrii pneumatici merită cea mai mare atenție. Așa cum a fost scris în articolele noastre anterioare, nu fi timid în prevenirea periodică. Cilindrii se deschid și ușor de a lua orice murdărie, în timp ce în mișcare începe să se rupă. Practic fiecare dintre proprietarii de ML / GL cel puțin o dată, dar auzit explozia pneumocilindrului. De asemenea, este necesar să abordați cu atenție problema spălării în timpul iernii, locația nefericită a compresorului cu suspensie pneumatică vă poate pune într-o bună zi într-o poziție dificilă. Ea "se blochează" sub farul stâng în față în spatele barei de protecție, astfel încât apa intră în mașina de spălat și, în consecință, când se iese în afară, îngheață. Cutie calda sau garaj pentru a va ajuta!
Suspensia pneumatică vă permite, de asemenea, să ajustați nivelul în funcție de viteză datorită intervențiilor adecvate de management. În plus, siguranța în curbe poate fi mărită, deoarece înclinarea laterală a corpului poate fi opusă.
Aliniere scăzută a aerului
Suspensia pneumatică, la fel ca toate izvoarele, conectează greutatea roată a mașinii cu greutatea netăgăduită și vă permite să transformați conurile rutiere în vibrații. Cu toate acestea, vibrațiile sunt ușor umezite, astfel încât vehiculul se rotește continuu în sus și în jos fără atenuare suplimentară. În plus, amortizarea necesară poate totuși să aibă loc ca o unitate structurală sub forma unei porți de presiune a gazului. Spre deosebire de arcurile din oțel, izvoarele de aer nu pot, de asemenea, să transfere forțele roților.
Vă reamintesc că orice componente ale suspensiei pneumatice, kituri de balene care înlocuiesc suspensiile pneumatice cu izvoare, veți găsi pe site-ul nostru: pnevmousa.ru
Toate cele bune Pnevmousa.ru
1 an
O zi bună pentru toți!
Acest supliment va fi dedicat în întregime subiectului "suspensie pneumatică".
Având în vedere psihologia umană
Prin urmare, acestea sunt instalate între volan sau osii și corpul. Datorită tehnologiei sale sofisticate suspensie pneumatică joacă doar un rol minor în acest sector autoturisme. Piese de la producători de marcă renumiți, Chiar și cu izvoare de aer puteți, bineînțeles, să ne bazăm pe livrarea noastră rapidă. Datorită logisticii computerelor și a proceselor optimizate, putem trimite de obicei mărfuri personalizate în termen de 24 de ore de la achiziționare. Pentru a nu risca, oferim de asemenea 100 de zile de rambursare.
Și pe acest forum și pe forumuri specializate există adesea o dezbatere despre necesitatea sau nu. Spuneți imediat opinia dvs., cu siguranță, da! Mai mult, pneuma a devenit unul dintre principalele motive pentru care am ales din nou Touareg-ul. Dacă nu mă înșel, astăzi Touareg este cel mai accesibil vehicul pentru toate tipurile de teren (bine, sau un crossover) cu o suspensie completă cu aer. Cei care adaugă la costul de bază (1,9 milioane) încă 100 de tir primiți o mașină care poate
Vom fi bucuroși să vă răspundem la întrebările dvs. despre izvoarele și amortizorul. Personalul prietenos și competent este instruit în mod regulat și este disponibil de luni până vineri, precum și în zilele de sâmbătă. Re-echiparea suspensiei pneumatice sau a arcurilor auxiliare în autohouse vă aduce diferite avantaje! Atelierul nostru este specializat în modernizarea acestor componente pe mașina dumneavoastră.
De ce retușarea are sens?
Mai mult confort și siguranță la conducere! Mulți turiști ajung la limita maximă de greutate stabilită de mulți în mașină, cu încărcătură simultană mare. În plus, componentele încorporate pot avea și dezavantajul că încărcăturile nu sunt distribuite corect pe șasiu. Arcurile de oțel instalate ating limita de încărcare.
1. Pentru reglarea distanței la sol de la 160 mm (modul de încărcare) la 285 mm (mod puternic în afara drumului)
2. Mențineți o distanță constantă la sol independent de sarcină.
3. Modificați rigiditatea suspensiei (3 moduri - sport, confort, normal). Apropo, Touareg pe arcuri în rigiditate este aproape de Tuareg cu pneumă în modul "sport". Și clearance-ul său este de aproximativ 210 mm.
Cum functioneaza aerul?
Acest lucru poate afecta negativ conducerea unei mașini. Aici este o suspensie pneumatică modernizată! Greutatea totală admisă crește, iar în același timp se rezolvă o problemă care afectează în mod negativ comportamentul de conducere al carcasei. Sprintingul este mai bun, balansul inconvenient sau legătura coșului vehiculului este redus semnificativ sau dispare complet. Nu în ultimul rând, confortul de conducere crește, de asemenea. Neuniformitatea covorului este considerabil mai puțin vizibilă. Te simți mai mult în condiții de siguranță.
Veți putea să mutați astfel de bordură și bârne (nu sfătuiesc să abuzeze!), Pe care majoritatea crossoverelor nu au visat niciodată, iar pe autostradă veți obține controlabilitatea unui sedan de afaceri. Ei bine, nu este în valoare de 100 de mii de ruble sau 5% din costul unei mașini? Apropo, sfătuiesc pe cei care cumpără noul "Tuareg" să-l cumpere nu doar cu pneuma, ci să aleagă pachetul "Technic" pentru 136 de mii. Apoi, în apendice veți obține un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, un sistem de control al fasciculului de lumină și o monitorizare a petelor oarbe, încălzirea electrică a parbrizului, o cameră de luat vederi din spate și alte lucruri.
Și alegerea unei mașini pe izvoare ca "bonus" obține o gaură în consola centrală în loc de clearance-ul la sol. Este perfect inclus un telefon mobil de dimensiuni medii (fără smartphone-uri), dar pare asimetric cu alte controale, iar telefonul poate fi pus în suportul pentru pahare.
Și acum subiectul inflamat este fiabilitatea pneumă. Am citit un sondaj interesant pe forumul Tuaregovodov, care a avut o problemă cu pneuma pe o mașină după 2010 în. Astfel, doar aproximativ 10% dintre proprietari aveau probleme cu suspendarea și majoritatea au fost eliminați în timpul perioadei de garanție sau pur și simplu au condus mașina la spălătorie auto (a fost iarna) și totul sa păcălit. După cum am înțeles, în partea de jos a mașinii am intenționat să gheață și nu permiteam suspensiei pneumatice să funcționeze în mod normal.
Dintre experiență personală al doilea tur (2012 în) a fost o problemă în timpul perioadei de garanție. Mașina a căzut în partea dreaptă din spate după o parcare lungă în frig extrem. Defecțiunea a fost eliminată prin înlocuirea echilibrului aerian (fără taxe) - nu mai aveam probleme pentru mine (cel de-al doilea proprietar), nu pentru primul proprietar al mașinii. Pe masina mea, pe care nu am observat nici o problema acum, rudele mele Touareg au fost in posesia timp de 4 ani (kilometraj 60 tkm), colegul meu are o masina de 3,5 ani (kilometraj 75 t.km), nu a existat nici o problema cu pneuma.
Bineînțeles, pneuma nu face un abrupt abrupt din Tuareg, nu aș deveni prea vulnerabil pentru el să intre în greu off-road, prea mult din fundul lui și o mulțime de electronice. Pentru aceasta, există și alte mașini.
Asta e tot pentru moment. Următoarea adăugare este o comparație a motorinei și a benzinei (vor exista numeroase numere). Vă mulțumim că ați citit până la sfârșit. În plus, câteva fotografii.