Instalarea glonass. De ce era-glonass nu mai este obligatoriu pentru mașinile noi

Proprietarii Lada Vesta acordă imediat atenție umbrei neobișnuite de iluminare interioară situată deasupra parbrizului, între parasolare. Atrage atentia prin prezenta butonului „SOS”. Acest buton este un element al modulului ERA-GLONASS (sistemul de apel de urgență al serviciului de salvare). Unitatea încorporată a sistemului ERA-GLONASS de la 1 ianuarie 2017 devine un atribut obligatoriu al fiecărei mașini noi operate în Rusia. De fapt, este un smartphone ieftin, format din piese obișnuite: o baterie, o cartelă SIM, un microfon, un difuzor, o antenă, un modul de navigație GPS/GLONASS, un modem 3G, un senzor inerțial. Costul unui bloc nu depășește 100 USD.

Cum funcționează ERA-GLONASS

Principiul de funcționare al sistemului ERA-GLONASS este următorul. În cazul unui impact puternic din față sau lateral și vehiculul se răstoarnă, se declanșează un senzor inerțial, care pornește emițătorul smartphone-ului, care transmite o alarmă SOS specială prin canalul de comunicare globală a rețelei 3G, care conține următoarele informații:

• viteza de deplasare la momentul accidentului;
• valoarea suprasarcinii de coliziune;
• numărul de pasageri din cabină care poartă centurile de siguranță;
• coordonatele de navigație ale locului de transmisie a semnalului;
• informații despre vehicul (cod VIN, tip de combustibil, culoarea mașinii).

Întreaga cantitate de informații transmise nu depășește 140 de octeți, adică este puțină, prin urmare informațiile pot fi transmise chiar și în condiții de un nivel de comunicare slab. În absența accesului la Internet, semnalul este transmis automat sub formă de SMS pe canalul obișnuit al rețelei mobile a oricărui operator de telefonie mobilă disponibil: ERA-GLONASS, MTS, Beeline, Megafon.

Video: ERA GLONASS

Operatorul de gardă ERA-GLONASS, care a primit semnalul SOS, vede pe display coordonatele sursei de semnal și efectuează un apel de control la numărul mașinii pentru a confirma incidentul și a clarifica detaliile. În cazul în care nu se răspunde la apel, acesta direcționează apelurile către serviciile 02, 03, 112 pentru a trimite echipe de salvatori, medici și polițiști în funcție de coordonatele primite automat. Apelul de ajutor, dacă este necesar, se poate face manual apăsând butonul de panică „SOS”, același care se află deasupra parbrizului. În acest caz, se stabilește un difuzor cu operatorul centrului de „apel”.

De ce ai nevoie de ERA-GLONASS

Un sistem de răspuns în caz de urgență pentru accidente de mașină care utilizează stații globale de navigație prin satelit este utilizat și dezvoltat nu numai în Rusia, ci și în alte țări dezvoltate ale lumii. Proiecte similare sunt cunoscute în Uniunea Europeană (eCall), Japonia (ECall), SUA (E911 și NG9-1-1), Brazilia (SIMRAV). Scopul principal al acestor sisteme este reducerea deceselor rutiere din accidente de mașină.

În Rusia, această problemă este urgentă și guvernul se așteaptă prin introducerea ERA-GLONASS să se realizeze o reducere semnificativă a numărului de victime pe drumuri. Statisticile accidentelor rutiere cu rezultate fatale arată că majoritatea deceselor sunt asociate cu lipsa acordării la timp a asistenței medicale necesare victimelor. Având în vedere că în Federația Rusă aproape toate autostrăzile federale sunt acoperite de o rețea mobilă, așteptările guvernului în lupta pentru supraviețuirea oamenilor ca urmare a introducerii unui sistem de răspuns rapid la accidente sunt destul de rezonabile și previzibile. Sistemul vă permite să reduceți semnificativ timpul de clarificare a locului incidentului, iar echipele care pleacă au deja informații despre numărul victimelor și gravitatea estimată a incidentului.

Pe lângă rezolvarea problemei unui răspuns rapid la accidentele rutiere, instalarea unui smartphone cu un număr de telefon individual pe fiecare mașină poate ajuta la rezolvarea multor alte probleme de asigurare și monitorizare a siguranței traficului. De exemplu, pentru a facilita observarea deplasării și captarea vehiculelor furate, pentru a trimite prompt o echipă de asistență tehnică în cazul unei defecțiuni a vehiculului pe șosea etc.

Principalele dezavantaje ale inovației

Video: Interdicția importului de mașini uzate în Rusia 2017

1. Interzicerea importului de mașini străine fără sistemul ERA-GLONASS

Conform cerințelor Reglementărilor Tehnice din 01.01.2017, pentru a obține un PTS (certificat de înmatriculare) pentru un autoturism nou, este necesar să aibă la bord echipament ERA-GLONASS. În același timp, autoturismele ar trebui să aibă o funcție de apel manual și automat, iar pe SUV-uri și camioane este suficient să aibă doar un mod manual (doar un buton de panică).

Dar principala problemă nu constă în instalarea de echipamente suplimentare pe mașină, ci în faptul că trebuie să fie certificat într-un laborator de testare, dintre care există doar două în Rusia. OTTS - omologarea de tip a autovehiculului, eliberată fiecărui model de autoturism nou dacă acesta trece cu succes testele de coliziune (emite semnale SOS) în timpul răsturnării, impactului lateral și frontal (două din cele trei vehicule prevăzute pentru testare sunt sparte).

OTTS este emis pentru o perioadă de trei ani. Prin urmare, dacă OTTS pentru o marcă de mașini a fost emis, de exemplu, în decembrie 2016, atunci această marcă de mașini poate fi vândută în Uniunea Vamală fără ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2019.

În acest caz, testele trebuie efectuate neapărat la locul de testare NAMI (Institutul Științific Automotive), testele producătorilor înșiși nu sunt luate în considerare. Planurile reciproce ale reprezentanților oficiali ai principalilor importatori de mașini străine în Rusia pentru noile cerințe sunt deja cunoscute. Majoritatea mărcilor intenționează să instaleze butoane de panică pe modelele lor.

Principalii giganți auto concentrați pe piața rusă, Ford, Renault, Skoda, Hyundai, Kia, plănuiesc să introducă sistemul ERA-GLONASS pentru toate modelele lor. Nissan l-a instalat deja pe crossover-ul Murano și plănuiește să îl instaleze pe alte modele. În plus, autoritățile au menținut toate OTTS emise înainte de 01.01.2017, care sunt valabile 3 ani.

Cu toate acestea, fanii modelelor rare și exclusive, pe care introducerea noului sistem nu este profitabilă din punct de vedere economic, vor avea de suferit de pe urma noilor cerințe. Astfel, reprezentanții BMW au spus că furnizarea de 5GT, 3M, precum și de decapotabile către Rusia va fi întreruptă din cauza nerentabilității. Rolls-Royce, deși este gata să plătească pentru costuri suplimentare, este clar că acest lucru va afecta direct costul modelelor deja scumpe.

2. Interzicerea importului de mașini străine uzate

Pe 21 decembrie 2016, departamentul vamal rus a emis o clarificare oficială pe această temă, care avertizează că de la 1 ianuarie 2017, toate mașinile achiziționate în străinătate și importate în Rusia trebuie să fie echipate cu echipament ERA-GLONASS și trebuie indicate informații despre aceasta. în SBKTS (Certificat de proiectare sigură a vehiculului). Astfel, fără sistemul ERA-GLONASS PTS instalat, va fi imposibil să obțineți un vehicul pentru vehicul.

CITAT: Serviciul Vamal Federal al Rusiei îi avertizează pe cei care intenționează să achiziționeze mașini în străinătate că de la 1 ianuarie 2017, pentru eliberarea unui pașaport auto, este necesară echiparea mașinilor cu un dispozitiv de apel de urgență. Informațiile despre astfel de echipamente ar trebui să fie conținute în certificatul de siguranță al structurii vehiculului.

Adevărat, există încă puține speranțe. Este legat de faptul că în momentul de față, adică la momentul publicării acestui articol (6 ianuarie 2017), Standardul de stat din Belarus, care este membru al Uniunii Vamale, a permis importul de noi și au folosit mașini străine fără sistem de notificare până la sfârșitul anului 2018. Poate că o decizie similară va fi luată și în Rusia. Vom urmări evoluția situației.

Pe 19 februarie, situația a început să se limpezească puțin. Așa cum era de așteptat, introducerea sistemului ERA-GLONAS a blocat efectiv importul de mașini second hand, ceea ce a provocat o mare nemulțumire, mai ales în Orientul Îndepărtat. La vama din Vladivostok s-au acumulat un număr mare de mașini japoneze, importate după 1 ianuarie, pentru care era imposibil să se obțină PTS. Guvernatorul Teritoriului Primorsky s-a implicat în rezolvarea problemei; pentru 19 februarie 2017 era planificat un miting, care a fost aprobat de autorități. Drept urmare, polițiștii rutieri au început să emită PTS-uri pentru mașinile livrate înainte de 15 februarie fără buton ERA-GLONASS. Adevărat, încă nu este clar ce se va întâmpla cu mașinile care au fost livrate după 15 februarie și mai departe. Ei promit să rezolve definitiv această problemă până pe 13 martie, așa că s-a decis să nu se organizeze mitingul.

Dacă un producător sau distribuitorul său care vinde o serie de mașini trebuie să aibă un OTTS pentru întreaga serie de modele importate, atunci o persoană privată sau un antreprenor care importă un vehicul în cantități unitare trebuie să aibă SBTKS pentru o anumită mașină. Un astfel de certificat este eliberat de laboratoare speciale certificate în urma testelor de impact. Prin urmare, pentru a importa o mașină străină din străinătate, va trebui să cumpărați 3 mașini, dintre care 2 vor fi sparte în timpul testării.

În acest sens, cei care au reușit să elibereze o adeverință înainte de 01.01.2017 conform vechilor cerințe au avut noroc fără a dota mașina cu buton de alarmă. Ei pot obține un PTS pe baza SBTC actual.

CITAT: Dacă există un certificat de siguranță valabil al structurii vehiculului, eliberat înainte de 1 ianuarie 2017 și nu conține informații despre dotarea vehiculului cu dispozitiv de apel de urgență, se poate elibera pașaportul vehiculului.

Cum se descurcă producătorii autohtoni?

Video: Lada Vesta. ERA-GLONASS, SOS. Verificați activarea.

Primele mașini autohtone echipate cu echipamente ERA-GLONASS au fost modelele Avtovaz Lada Vesta și XRAY. Lucrările continuă la instalarea sistemului pe noile modele Granta și Kalina. UAZ va ​​începe să instaleze butoane de panică pe Patriot din 2019, când expiră aprobarea obținută anterior.

Deși sistemul de răspuns rapid în cazul accidentelor de mașină este considerat oficial funcțional, acesta încă funcționează defectuos. Apăsarea butonului SOS pentru a verifica funcționarea acestora pe două mașini Lada Vesta noi a dus la faptul că butonul nu a funcționat pe o mașină, iar pe cealaltă, s-a răspuns la bipurile de solicitare: „Apel respins”.

Astfel, în problema inovațiilor privind instalarea obligatorie a sistemului ERA-GLONASS, există o dublă opinie în societate:

1. Opinia guvernului privind necesitatea de a reduce numărul deceselor în accidente de mașină și de a îmbunătăți siguranța.
2. Opinia importatorilor de mașini de fabricație străină, justificată de cerința OMC de reducere semnificativă până în 2019 a tarifelor vamale rusești la echipamentele auto importate, care consideră că aceasta este o încercare a guvernului rus de a proteja interesele producătorilor autohtoni prin crearea bariere artificiale în calea importului de mașini străine în Rusia.

Amânarea „ERA” noastră:de ce implementarea sistemului ERA-GLONASS „se blochează”

Producătorii de automobile nu pot instala un terminal de răspuns în caz de urgență în caz de accidente până la expirarea omologării de tip a vehiculului, a informat Rosstandart. Întârzierea nu înlătură problema cheie, consideră experții independenți: procedura complexă și costisitoare de instalare a echipamentelor ERA-GLONASS crește costul vehiculului, deși nu există nicio garanție că sistemul va funcționa în țările Uniunii Vamale.

text: Mihail Ozherelyev / 17.05.2017

Rosstandart a confirmat oficial că din 2017 sistemul ERA-GLONASS nu va deveni obligatoriu pentru toate mașinile noi puse în circulație pe teritoriul Uniunii Vamale. Totodată, dotarea obligatorie cu terminale ERA-GLONASS este, ca și până acum, prevăzută de reglementările tehnice „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” (TRTS 018/2011). Acest document spune că din 2017, sistemul/dispozitivul de apel de urgență la bordul vehiculului este o opțiune obligatorie pentru toate vehiculele noi. Acum s-a dovedit că acest lucru nu este în întregime adevărat.

Din 2017, noile terminale de bord ar trebui să fie declanșate atunci când mașina se răsturnează

Cerințele nou introduse se aplică vehiculelor care sunt supuse evaluării conformității mai târziu de data introducerii cerințelor pentru echipamentele obligatorii ERA-GLONASS, a explicat serviciul de presă al Rosstandart. În acest caz, omologările de tip de vehicul (OTTS), care au fost eliberate înainte de data introducerii cerințelor, sunt valabile până la sfârșitul perioadei de valabilitate a acestora. Cu alte cuvinte, în prezența unui OTTS valabil (documentul este eliberat pentru trei ani), este permisă punerea în circulație a unui vehicul fără un Sistem/Dispozitiv de Apel de Urgență în Vehicul.

În camioane și autobuze, un semnal de accident este trimis manual

Sistemul rus ERA-GLONASS a fost pus oficial în funcțiune la 1 ianuarie 2015 și, de fapt, la 1 ianuarie 2016. În cazul în care o mașină intră într-un accident, un semnal de accident cu indicarea coordonatelor exacte și a setului minim de date (timpul accidentului, tipul vehiculului, viteza, numărul de pasageri care poartă, magnitudinea supraîncărcării șocurilor) este transmis automat salvatorului. servicii - terminalul de bord este responsabil pentru acest lucru. Pe mașini sunt instalate două tipuri de terminale, în funcție de tipul vehiculului. Sistemul pentru autoturisme ar trebui să trimită un semnal de accident în modul automat. Sistemul pentru vehicule comerciale oferă un dispozitiv simplificat care include un „buton de panică” și reacționează automat doar la o răsturnare a vehiculului. Din ianuarie până în noiembrie 2016, sistemul automatizat de stat ERA-GLONASS a primit peste 5,6 mii semnale, au fost transmise pentru răspuns informații privind 250 de apeluri care au necesitat intervenția serviciilor operaționale, dintre care 74 de apeluri au fost automate - astfel de statistici au fost furnizate de ministrul Transport Maxim Sokolov la sfârșitul anului trecut.

ERA-GLONASS în Rusia, analogul său numit EVAC în Kazahstan și același sistem numit ERA RB în Belarus trebuia să înceapă să funcționeze simultan, deoarece prezența unui terminal corespunzător în modelele de mașini noi încă din 2011 era prevăzută în reglementările tehnice menționate mai sus. . Cu toate acestea, nici în Belarus, nici în Kazahstan, analogii ERA-GLONASS nu sunt încă pregătiți. Nu există astfel de sisteme în alte țări ale Uniunii Vamale - Armenia și Kârgâzstan. Neavând timp să pregătească infrastructura, reprezentanții guvernelor Kazahstanului și Belarusului au făcut anterior un apel oficial la autoritățile ruse cu o propunere de amânare a introducerii ERA-GLONASS. Oficial, aceștia nu au răspuns cu consimțământ, dar de fapt au mers în întâmpinarea lor, nedevenind să închidă lacunele din legislația legată de OTTS.

Între timp, progresul proiectului a scos la iveală un alt defect semnificativ. Participanții la piață vorbesc despre o procedură de certificare slab dezvoltată. Până în prezent, doar două companii au fost acreditate de sistemul ERA-GLONASS - Svyaz-Certificat la Moscova și Omega la Sevastopol. Ultima opțiune nu se potrivește foarte mult importatorilor, în special din cauza distanței sale de centrul țării. Atat de multi sunt nevoiti sa apeleze la serviciile de „Comunicare-Certificat”, iar o coada s-a aliniat deja de cateva luni. Din acest motiv și, de asemenea, exprimându-și nemulțumirea față de costul certificării, reprezentanții Asociației Afacerilor Europene din Rusia se gândesc de mult să contacteze Serviciul Federal Antimonopol. Nu totul este simplu cu noua procedură de evaluare a conformității vehiculelor pentru obținerea OTTS. Cerințele suplimentare introduse în ianuarie 2017 privind instalarea terminalelor de bord ERA-GLONASS prevăd verificări de acționare a răsturnării pentru toate categoriile de vehicule. Acum, astfel de teste pot fi efectuate numai la terenul de testare auto Dmitrovsky și la terenul de testare din Bronnitsy.

Transferarea efectivă a dotării obligatorii a vehiculelor cu dispozitive ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2020 aduce atingere intereselor GLONASS JSC, societatea de stat, la dispoziția căreia a fost transferat sistemul ERA-GLONASS. Pentru că în septembrie 2015, consiliul de administrație al GLONASS SA a aprobat conceptul strategiei de dezvoltare a companiei, conform căruia SA urmează să devină operator comercial de servicii telematice și din 2019 pe cont propriu să își câștige existența fără a primi bani de la bugetul. Dar acele planuri s-au bazat pe presupunerea că dispozitivele vor deveni obligatorii în 2017. Acum, întregul concept este pus la îndoială, deoarece nimeni nu poate spune câte mașini cu ERA-GLONASS la bord vor circula pe drumurile Rusiei în 2017, 2018, 2019. Flota de astfel de vehicule va crește, fără îndoială, deoarece unii producători, inclusiv AvtoVAZ, Ford-Sollers și GAZ Group, au echipat deja unele modele cu dispozitive ERA-GLONASS. Dar, în orice caz, echiparea obligatorie a tuturor mașinilor și echiparea voluntară a modelelor individuale sunt două situații diferite.

„În cazul amânării implementării obligatorii a ERA-GLONASS în proiectarea mașinii, producătorii de automobile conștiincioși care și-au finanțat deja dotarea mașinilor se vor afla în condiții de concurență inegală”, a spus GLONASS JSC. Apropo, compania s-a exprimat în repetate rânduri împotriva amânării implementării obligatorii a ERA-GLONASS, deoarece asigurarea siguranței vieții cetățenilor este o prioritate pentru stat.

Printre producătorii de automobile (cu rare excepții), până acum nu există un interes deosebit pentru introducerea ERA-GLONASS. German Gilfanov, Director de Vânzări Mercedes-Benz al Daimler KAMAZ RUS, la o conferință de presă dedicată rezultatelor anului 2016, nu a putut numi data exactă a începerii producției de camioane cu terminale ERA-GLONASS: „Cel mai probabil, va fi a doua jumătate a anului 2017”. Totodată, top managerul a subliniat că legislația permite punerea în circulație a mașinilor în cadrul actualului OTTS. „Pe măsură ce OTTS expiră, vom începe să le schimbăm cu altele noi cu certificare ERA-GLONASS. Dispozitivele de bord vor fi instalate la uzina din Naberezhnye Chelny. Pentru mașinile importate, uzina noastră principală din Verta este pregătită să facă această lucrare”, a spus German Gilfanov.

Scania-Rus intenționează să înceapă instalarea în masă a terminalelor de răspuns în caz de urgență pentru camioane în 2018. „Începând de anul viitor, acolo unde este necesar, vom furniza mașinilor un „buton magic”. Dar astăzi producem deja unele dintre mașinile cu terminale ERA-GLONASS. Este vorba, în primul rând, de stațiile de alimentare cu combustibil, unde OTTS-ul trebuie primit din nou ”, a declarat Lonid Tkachik, șeful departamentului de vânzări de camioane al Scania-Rus LLC.

O situație similară este și cu echiparea camioanelor grele cu „butonul de panică” la MAH Truck & Bus RUS. Dar în segmentul de autobuze, această problemă este abordată mai activ de către MAN. La începutul anului 2016, compania a certificat noul autobuz Lion's Intercity cu sistemul ERA-GLONASS, devenind primul care a trecut certificarea unui autobuz de clasă mare în cadrul noii proceduri.

De ce, atunci, astfel de exemple pot fi numărate pe o singură mână astăzi? Experții spun că principalul motiv se află în economie. „Procedura de instalare a sistemului ERA-GLONASS este complicată și costisitoare, costul fiecărui test este de 10 mii de euro, iar costul total al certificării poate ajunge la 200-250 de mii de euro. Certificarea obligatorie a mașinilor și instalarea terminalelor de bord ale sistemului ERA-GLONASS pe acestea pot afecta în mod semnificativ starea generală a pieței auto din Rusia - crește costul mașinilor și reduce liniile de modele ale unor mărci ”, spune Evgeny Grishkevich. , director al departamentului de service post-vânzare al Grupului de companii AutoSpecCentre.

Și totuși, s-ar dori să sperăm că în timp, toate contradicțiile vor fi rezolvate. Numai în acest caz, ani mai târziu, ERA-GLONASS va fi perceput ca un atribut cu adevărat necesar, și nu impus de sus, al infrastructurii moderne de transport.

EVGENY GRISHKEVICH / DIRECTORUL DEPARTAMENTULUI SERVICIUL POST-VÂNZARE, Grupul de companii AUTOSPECTSENTR

De la 1 ianuarie 2017, sistemul ERA-GLONASS ar trebui instalat pe toate vehiculele care părăsesc linia de asamblare și sunt importate în Rusia. Fără un terminal instalat, proprietarii de mașini nu vor putea obține un titlu pentru o mașină nouă. Este de așteptat ca până în 2020 cerința privind instalarea obligatorie a ERA-GLONASS să afecteze toate mașinile din țară. Sistemul de răspuns în situații de urgență are cu siguranță avantaje care vizează în primul rând reducerea ratei mortalității persoanelor din accidente rutiere. Cu toate acestea, inovația a provocat o reacție mixtă din partea producătorilor și a dealerilor de mașini. Confuzia este cauzată de o posibilă scădere a cererii de mașini care nu sunt încă echipate cu sistemul ERA-GLONASS și de costuri suplimentare pentru instalarea sistemului pe mașini noi. Costul certificatului este de aproximativ 13 milioane de ruble, prețul pentru fiecare terminal de bord este de aproximativ 4 mii de ruble. În conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” și GOST R 54620–2011, pentru a obține permisiunea de a instala sistemul ERA-GLONASS în mașinile de același model, este necesar să se efectueze frontal. și teste de impact lateral ale mașinii. Dacă mașina în sine nu trece testul și terminalul rămâne intact, producătorul este obligat să retesteze pe o altă mașină de același tip. Ca urmare, aceste costuri vor fi incluse în prețul de vânzare cu amănuntul al mașinilor.

ALEXEY TUZOV / EXPERT INDUSTRIE RUTIERĂ

Conform reglementărilor tehnice pentru instalarea obligatorie a ERA-GLONASS, producătorul nu poate instala un sistem automat pe SUV-uri mari și vehicule comerciale, ci dispozitive de apel pentru serviciul de urgență (UVEOS). Astfel de terminale au funcționalitate simplificată - au doar un apel manual și nu există declanșare automată. În decembrie 2016, vehiculele comerciale model Hyundai HD au fost certificate de sistemul ERA-GLONASS, erau dotate cu terminale cu buton de apel de urgență, difuzor și microfon pentru comunicarea cu operatorul. Dispozitivul poate fi instalat în centre regionale certificate ERA-GLONASS dacă vehiculele comerciale sunt deja în uz sau au fost achiziționate de organizație înainte de ianuarie 2017. De exemplu, în Teritoriul Primorsky există deja o astfel de stație, costul serviciului, împreună cu prețul dispozitivului în sine, variază de la 10 la 30 de mii de ruble. În același timp, în conformitate cu legea federală nr. 395-FZ „Cu privire la sistemul informațional automatizat de stat ERA-GLONASS”, proprietarul unui vehicul comercial are dreptul de a instala UWEOS la cererea sa.

NATALIA SOLOVIEVA / DIRECTOR VANZARE AUTOBUZE SI MOTORE SRL "MAN TRUCK AND BAS RUS"

Echiparea echipamentelor cu sistemul ERA-GLONASS este unul dintre cele mai presante subiecte ale acestui an. Și MAN are un istoric pozitiv în această chestiune. În primul rând, la începutul anului 2016 am certificat noul autobuz MAN Lion's Intercity cu ERA-GLONASS. Deci, nu numai că am trecut prin toate procedurile necesare pentru certificarea unui produs complet nou, dar am putut și să-l certificăm prin instalarea ERA-GLONASS. A fost o adevărată victorie pentru noi, pentru că am fost primii care au trecut certificarea unui autobuz de clasă mare sub noua procedură.

Procedura de certificare durează mult. De fapt, nu există multe oportunități în care astfel de teste pot fi efectuate. Codă lungă, așteptarea poate fi foarte lungă. Vreau să spun că a fost foarte confortabil pentru noi să lucrăm cu auto-poligonul Dmitrovsky. Nu au existat întârzieri birocratice din partea organizației care apără interesele statului. Acesta este un exemplu când interesele statului nu împiedică afacerile, ci, dimpotrivă, o ajută. Experții indică probleme tehnice care trebuie revizuite și finalizate.

Acum avem o experiență extraordinară în certificare, iar toate modelele ulterioare, inclusiv noul MAN Lion's Coach, care va fi pus în vânzare în septembrie, vor fi produse cu sistemul ERA-GLONASS. Pe parcurs, certificăm gama noastră de autobuze VIP Neoplan Cityliner. Prin urmare, până la sfârșitul acestui an, toate autobuzele importate în Rusia vor fi echipate și certificate cu ERA-GLONASS.

„ERA-GLONASS” este un sistem de intervenție în caz de urgență în caz de accidente rutiere. Acest sistem este relativ nou pentru țara noastră și nu cu mult timp în urmă a început să fie folosit, dar un timp scurt de utilizare a fost suficient pentru ca acest sistem să-și demonstreze eficacitatea și să justifice scopul principal al creării sale - răspunsul imediat al serviciilor speciale în caz de accident in toata tara.

Cum funcționează sistemul GLONASS

La testarea acestui sistem, dezvoltatorii au încercat să țină cont de toate situațiile posibile care pot apărea în timpul unui accident și, de remarcat, au făcut-o foarte bine. Pentru o mai bună înțelegere a modului în care funcționează GLONASS pe o mașină, trebuie să vorbiți despre instrumente speciale care ajută acest sistem să-și facă treaba în cel mai eficient mod.

Nu se poate spune că sistemul GLONASS a devenit un fel de descoperire tehnologică, dar include lucruri foarte interesante, care sunt extrem de rare în viața de zi cu zi a unei persoane și, prin urmare, par foarte cool:

• apel automat la serviciile de urgență. Un accident este un lucru imprevizibil și, după ce a intrat în el, șoferul împreună cu pasagerii s-ar putea să nu poată apela asistența de urgență. Aceasta poate fi o pierdere a conștienței sau chiar o stare de șoc atunci când o persoană nu este capabilă să înțeleagă în mod rezonabil ce sa întâmplat. Din această cauză, se pierde timp prețios, care poate costa viața, și de aceea dezvoltatorii „GLONASS” s-au asigurat că, în cazul unui accident, sistemul însuși va trimite un semnal de primejdie către serviciile de urgență;
• senzori speciali în mașină. Dacă aveți o întrebare, cum știe sistemul despre un accident, atunci acesta este răspunsul la acesta. Acești senzori, de regulă, au scopul de a răspunde la un impact puternic sau la o răsturnare a mașinii, ceea ce indică deja un accident care a avut loc;
• pentru localizare precisa se folosesc module de navigatie de ultima generatie, care permit determinarea locatiei cu o precizie de cativa metri;
• mașina este echipată și cu un buton special de panică, prin apăsarea căruia, șoferul poate trimite un semnal de primejdie. Acest buton este prevazut, in primul rand, in cazul in care senzorii mentionati mai sus se defecteaza si nu pot trimite automat un semnal, ceea ce se intampla foarte, foarte rar;
• semnalul este transmis prin comunicare celulară. Mulți oameni cred că comunicarea celulară este foarte nesigură pentru astfel de cazuri, dar așa era și înainte. Astăzi, acoperirea celulară este foarte mare;
• mașina este echipată și cu o facilitate specială de comunicare, cu ajutorul căreia operatorul de service poate ține legătura cu șoferul.

După ce ne-am familiarizat cu principiile de bază ale muncii încorporate în sistem, este timpul să luăm în considerare munca „GLONASS” prin exemplul unui accident:

1. Mașina intră într-un accident.
2. În timpul unui accident, sistemul, cu ajutorul senzorilor săi speciali, detectează o lovitură puternică sau o răsturnare a mașinii și trimite un semnal. De asemenea, șoferul sau unul dintre pasageri poate trimite independent un semnal prin apăsarea butonului SOS.
3. Semnalul ajunge la operator, care încearcă să contacteze șoferul.
4. Dacă este posibilă stabilirea unei conexiuni, operatorul solicită confirmarea faptului accidentului, după care transferă toate informațiile disponibile către serviciile de urgență. Același lucru se întâmplă dacă comunicarea eșuează. De asemenea, șoferul poate refuza să apeleze serviciile dacă a apăsat din greșeală butonul sau a existat un fel de defecțiune în sistem.
5. Toate informațiile ajung la serviciile de urgență, care merg imediat la fața locului pentru a acorda asistență.

Ce informații despre un accident primește sistemul?

După cum sa menționat mai sus, sistemul colectează și transmite anumite informații. Dar ce informații? Vor exista informații personale acolo, cum ar fi rutele de călătorie și altele asemenea? Desigur că nu. Sistemul a fost creat exclusiv pentru siguranță maximă și funcționează doar pentru a trimite un semnal cu informațiile necesare asistenței. Aceste informații includ:

• locatie exacta. Fără acest punct, serviciile de urgență nu vor putea găsi rapid victimele accidentului, ceea ce înseamnă că nu vor putea oferi asistența necesară în timp util;
• informatii despre accident. Aceasta este prezența și puterea loviturii, prezența răsturnării mașinii. Mai simplu spus, aceasta este informația care ne permite să spunem că un accident are loc într-adevăr. De asemenea, aceste informații ajută la asumarea prezenței unor posibile răni care ar putea fi suferite de persoanele aflate în mașină;
• informații despre vehicul. Aceasta este culoarea, modelul, numărul de înmatriculare. Aceste date ajută la detectarea cât mai curând posibil a mașinii, dacă locația a fost determinată cu o anumită rază care nu permite să se indice exact unde se află mașina;
• numărul de pasageri din mașină. Și aici totul este simplu. Informațiile de acest fel permit agențiilor de informații să se pregătească să acorde asistență mai multor victime simultan.

Referitor la ultimul punct, și anume determinarea numărului de pasageri, trebuie spus că numărul de pasageri este determinat de centurile de siguranță cuplate. Prin urmare, purtarea centurilor de siguranță nu numai că te protejează de posibile răniri, dar ajută și serviciile de urgență.

Trebuie să instalați un buton în 2019?

Această problemă are propriile sale nuanțe. În general, nu este nevoie să instalați sistemul în 2019. Instalarea are loc acum pe bază voluntară, totuși, prezența sistemului GLONASS este obligatorie pentru unele tipuri de transport:

• mașini noi cumpărate în străinătate și transportate în Rusia;
• mașini vechi cumpărate în străinătate și transportate în Rusia, nu mai vechi de 30 de ani;
• transport de marfă, comercial și de pasageri.

Prin urmare, instalarea unui buton nu este necesară pentru toată lumea.

Reguli pentru setarea butonului SOS

Astăzi, atât interne, cât și străine, atunci când importă o mașină, producătorii auto echipează o mașină cu un astfel de sistem chiar din fabrică, prin urmare, atunci când cumpără o mașină nouă, șoferul nu trebuie să instaleze singur GLONASS.

Dacă proprietarul mașinii apare dorința de a achiziționa un astfel de sistem, atunci el poate fi ajutat numai în centrele care au certificatul corespunzător pentru instalarea „GLONASS”. Dar instalarea sistemului nu se termină aici. După ce sistemul este instalat în centru, acesta trebuie verificat într-un laborator specializat pentru calitatea lucrărilor și trebuie obținut un document privind siguranța sistemului.

După cum puteți vedea din cele de mai sus, instalarea sistemului GLONASS este posibilă pe toate mașinile, cu toate acestea, dacă sistemul a fost instalat pe o mașină uzată, atunci nu va funcționa automat. În cazul unui accident, șoferul va trebui să apese butonul de panică.

Costul instalării butonului de panică

Cea mai interesantă întrebare este, desigur, problema costului instalării sistemului. Trebuie să înțelegeți că sistemul nu este ieftin, deoarece principiile sale de bază de funcționare se bazează pe instrumente tehnice complexe. Dar, în ciuda costului ridicat, sistemul are un preț destul de solid. Va trebui să plătiți aproximativ 23.000 de ruble pentru sistemul în sine și, de asemenea, va trebui să plătiți pentru instalare și configurare, care va costa în jur de 3.000 de ruble. Și în total, achiziția „GLONASS” va costa 26.000 de ruble.

Instalarea unui modul separat de buton de panică costă diferit. De asemenea, prețul este influențat de modelul mașinii în sine și de funcțiile modulului. Desigur, cu cât funcționalitatea este mai largă, cu atât prețul este mai mare. Dar prețul mediu pentru un model este de la 4.000 la 8.000 de ruble, fără a lua în calcul instalația. O instalație de funingine poate costa între 2.000 și 7.000 de ruble.

Concluzie

Sistemul GLONASS este o inovație pentru transportul nostru și nu toată lumea are încredere în el. Nu ar trebui să vă fie teamă de principiile funcționării sale, deoarece acestea sunt cele care asigură siguranța maximă posibilă a șoferului și a pasagerilor. Sistemul nu este accesibil pentru toată lumea, dar prin achiziționarea acestuia, șoferul câștigă siguranță, așa că ar trebui să vă gândiți la asta. Instalarea sistemului pentru vehiculele personale este încă voluntară, dar va deveni în curând obligatorie pentru fiecare vehicul.

Vorbim despre mașini străine cu volan pe dreapta „ocazie”, pe care „comercianții privați” din Orientul Îndepărtat le importă în Rusia în scopuri personale. Restricțiile sunt stabilite.

Premierul rus Dmitri Medvedev a aprobat o procedură temporară pentru importul în țară a mașinilor uzate cu volan pe dreapta. Este valabil pentru locuitorii Districtului Federal din Orientul Îndepărtat (DFO) și pentru cei care plănuiesc să se mute aici. Important este ca cei care importă nu mai mult de o mașină pe an să nu fie nevoiți să instaleze ERA-GLONASS, de altfel, pentru propriile nevoi: l-ați cumpărat singur, l-ați înmatriculat singur, îl conduceți singur.

Această restricție nu face posibilă economisirea banilor la instalarea dispozitivelor ERA-GLONASS pentru cei care cumpără mașini second hand în străinătate pentru a le vinde în Rusia. Apropo, locuitorii Orientului Îndepărtat au cheltuit aproximativ 35 de mii de ruble pentru echiparea fiecărei mașini. A durat și timp - aproximativ două săptămâni.

Noile reguli se aplică vehiculelor cu volan pe dreapta din categoriile M1 și N1, adică autoturismelor cu cel mult opt ​​locuri pentru pasageri, precum și camioanelor ușoare cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone. În camioneta OB a acestor aparate vor pune amprenta asupra absenței dispozitivelor de apelare a serviciilor de urgență.

Comanda temporară este concepută pentru un an. Acesta va intra în vigoare la cinci zile de la data semnării, adică locuitorii Districtului Federal din Orientul Îndepărtat vor putea importa și înregistra „pruli” cu kilometraj fără ERA-GLONASS la începutul săptămânii viitoare.

Dmitri Medvedev a luat decizia de a introduce un nou ordin după o întâlnire cu guvernatorul interimar al Teritoriului Primorsky, Oleg Kozhemyako, și viceprim-ministrul și trimisul prezidențial în districtul Iuri Trutnev. Curios este că s-a decis anularea instalării obligatorii a terminalelor ERA-GLONASS pe mașinile străine de import nu doar pentru a reduce costurile populației. Mai era un motiv mai obiectiv.

Deci, potrivit lui Yuri Trutnev, din cauza faptului că echipamentul nu este instalat în fabrică, sistemul nu este integrat în sistemul de securitate al vehiculului. Ca urmare, nu funcționează la impactul sau răsturnarea mașinii, adică, de fapt, nu funcționează așa cum ar trebui. Să vă reamintim că fiecare persoană care a instalat dispozitivul mai devreme a plătit pentru el din propriul buzunar.

Nu este deloc clar ce se va întâmpla acum cu cei care importă anual mai mult de o mașină în țară. Aparent, vor trebui să plătească pentru instalare, de fapt, dispozitivul nu funcționează așa cum ar trebui. Probabil, acest lucru va ajuta la continuarea „menținerii pe linia de plutire” a acelor companii care au primit licențe pentru a instala terminale ERA-GLONASS pe „Pruli” importate în țară.

Apropo, chiar și banii suplimentari pe care locuitorii Districtului Federal din Orientul Îndepărtat trebuiau să-i cheltuiască atunci când importau „vehicule cu volan pe dreapta”. După cum a raportat anterior site-ul, aproximativ 65,4 mii de mașini au sosit în Districtul Federal din Orientul Îndepărtat din ianuarie până în septembrie 2018 din străinătate, ceea ce este de o ori și jumătate mai mult decât anul trecut.

Rosstandart a confirmat oficial că din 2017 sistemul ERA-GLONASS nu va deveni obligatoriu pentru toate mașinile noi puse în circulație pe teritoriul Uniunii Vamale (CU). Totodată, dotarea obligatorie cu terminale ERA-GLONASS este încă prevăzută de reglementările tehnice CU „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Acest document spune că din 2017, sistemul/dispozitivul de apel de urgență la bordul vehiculului este o opțiune obligatorie pentru toate vehiculele noi. Acum s-a dovedit că acest lucru nu este în întregime adevărat.

Cerințele nou introduse se aplică vehiculelor care sunt supuse evaluării conformității mai târziu de data introducerii cerințelor pentru echipamentele obligatorii ERA-GLONASS, - a explicat serviciul de presă al Rosstandart. - Totodată, omologările de tip vehicul (OTTS), care au fost eliberate înainte de data introducerii cerințelor, sunt valabile până la sfârșitul perioadei de valabilitate a acestora. Ținând cont de cele de mai sus, în prezența unui OTTS valabil, este permisă punerea în circulație a unui vehicul fără un Sistem/Dispozitiv de Apel de Urgență în Vehicul.

OTTS este dat pentru tipul de construcție, adică pentru un anumit set de mașini, și este valabil trei ani. Iar dacă un producător auto primește un OTTS în Rosstandart la 31 decembrie 2016 (sau îl prelungește), atunci va primi un OTTS, care va fi valabil încă trei ani, adică până la 31 decembrie 2019. De asemenea, puteți reînnoi documentul utilizând modul Distribuție reînnoire. De exemplu, există un model VAZ-2107 în zece modificări. Au venit cu o altă modificare - de exemplu, cu o cutie de viteze modernizată - și datorită acestui fapt, OTTS a fost prelungit pentru toate modificările pentru încă trei ani.

Sistemul rus ERA-GLONASS a fost pus oficial în funcțiune la 1 ianuarie 2015 și, de fapt, de la 1 ianuarie 2016. În cazul în care mașina intră într-un accident, un semnal de accident cu coordonatele exacte este transmis automat către serviciile de salvare. ERA-GLONASS în Rusia, analogul său sub numele EVAK în Kazahstan și același sistem numit „ERA RB” în Belarus trebuia să înceapă să funcționeze simultan, deoarece prezența unui terminal corespunzător în modelele de mașini noi în 2011 era prevăzută în reglementarile tehnice ale vehiculului... Cu toate acestea, nici în Belarus, nici în Kazahstan, analogii ERA-GLONASS nu sunt încă pregătiți. Nu există astfel de sisteme în alte țări ale Uniunii Vamale - Armenia și Kârgâzstan.

Neavând timp să pregătească infrastructura, reprezentanții guvernelor din Kazahstan și Belarus s-au adresat anterior oficial autorităților ruse cu o propunere de a amâna introducerea ERA-GLONASS cu doi ani. Oficial, aceștia nu au răspuns cu consimțământ, dar de fapt au mers în întâmpinarea lor, nedevenind să închidă lacunele din legislația legată de OTTS. Deși șeful SA „GLONASS” Andrey Nedosekov a declarat mai devreme că este planificată să se facă ajustări la legislație care va elimina lacunele. Cu această idee, Nedosekov a apelat la Ministerul Industriei și Comerțului, dar fără rezultat - la solicitarea Izvestiei, Ministerul Industriei și Comerțului a răspuns aproximativ la fel ca în Rosstandart.

Reînnoirea omologării de tip de vehicul pentru o nouă perioadă care nu depășește trei ani, în conformitate cu paragrafele 62-65 din regulamentul tehnic, se face pe baza unei cereri dacă tipul de vehicul îndeplinește lista de cerințe valabilă la momentul noua omologare de tip vehicul, a spus presa -serviciul Ministerului Industriei si Comertului.

Transferarea efectivă a dotării obligatorii a vehiculelor cu dispozitive ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2020 aduce atingere intereselor GLONASS JSC, societatea de stat, la dispoziția căreia a fost transferat sistemul ERA-GLONASS. Pentru că în septembrie 2015, consiliul de administrație al companiei de stat GLONASS SA a aprobat conceptul strategiei de dezvoltare a companiei, în conformitate cu care SA urmează să devină operator comercial de servicii telematice și, începând din 2019, să câștige independent un trăind fără a primi bani de la buget (acum conținutul ERA este GLONASS este finanțat de stat). Dar acele planuri s-au bazat pe presupunerea că dispozitivele vor deveni obligatorii (citite, mainstream) încă din 2017. Cu aceste injecții, la Școala Superioară de Științe Economice a fost comandat un plan de afaceri pentru dezvoltarea companiei. Acum, întregul concept este pus la îndoială, deoarece nimeni nu va putea spune câte mașini cu ERA-GLONASS la bord vor circula pe drumurile Rusiei în 2017, 2018, 2019. Flota de astfel de mașini va crește cu siguranță, deoarece unii producători, inclusiv Mercedes și Bentley, au echipat deja unele modele cu dispozitive ERA-GLONASS. Dar, în orice caz, echiparea obligatorie a tuturor mașinilor și echiparea voluntară a modelelor individuale sunt două situații complet diferite.

În cazul amânării introducerii obligatorii a ERA-GLONASS în proiectarea unei mașini, producătorii auto conștiincioși care și-au finanțat deja dotarea mașinilor se vor afla în condiții de concurență inegală, a menționat serviciul de presă al GLONASS JSC. - Ne-am exprimat în repetate rânduri împotriva amânării implementării obligatorii a ERA-GLONASS, deoarece asigurarea siguranței vieții cetățenilor este o prioritate pentru stat. Dorim să vă reamintim instrucțiunile președintelui Federației Ruse Vladimir Putin în urma ședinței Prezidiului Consiliului de Stat privind siguranța rutieră: până la data de 01.06.2016 pentru a asigura interfața informațională și tehnologică a GAIS ERA-GLONASS cu operațional de urgență servicii în regim automatizat și până la data de 01.09.2016 să ia măsuri pentru intensificarea activității producătorilor de vehicule pentru a instala dispozitive de apel de urgență în caz de accidente rutiere pe vehicule noi.

Până acum, nu există un interes deosebit în rândul producătorilor de automobile pentru introducerea ERA-GLONASS.

Cea mai mare rețea de dealeri BMW a explicat Izvestiei că în viitorul apropiat niciun model nu va fi echipat cu terminal ERA-GLONASS.

Mașinile noastre au un buton SOS, dar aceasta este o conexiune cu dispeceratul BMW - și el vă va putea suna pentru ajutor ”, a explicat compania.

Dealerul Toyota din Moscova a asigurat că niciun echipament cu GLONASS nu este planificat să fie instalat pe mașinile Toyota în viitorul apropiat.

Dealerul oficial Peugeot a răspuns cu același răspuns categoric:

Niciun model în viitorul apropiat nu va fi echipat cu terminale ERA-GLONASS, auzim pentru prima dată că începând de anul viitor acest echipament va deveni obligatoriu. Producătorul nu ne-a oferit nicio informație despre acest sistem.