Cum să conduci o mașină în timp ce acvaplanezi. Acvaplanarea anvelopelor pe drumuri alunecoase, videoclipuri cu accidente rutiere, străzi alunecoase, videoclipuri gratuite despre automobile, situații periculoase, distracție pe drum

Astăzi vom lua în considerare un fenomen atât de frecvent care se poate întâmpla cu absolut orice mașină de pe drum, cum ar fi acvaplanarea. Să aflăm ce înseamnă acest termen și cum vă poate afecta acest fenomen vehiculul. Inclusiv vom învăța ce să facem dacă mașina dvs. începe acvaplanarea.

Din păcate, în majoritatea regiunilor țării noastre, o cantitate imensă de precipitații cade în fiecare an. Mai presus de toate, desigur, acestea cad sub formă de ploi, furtuni de ploaie și grindină. Cel mai mare pericol pentru toți șoferii este, desigur, ploile, care duc la formarea bălților pe drumuri.

Bălțile reprezintă o amenințare nu numai pentru motorul mașinii (de exemplu, din cauza apei pot apărea), dar pot provoca acvaplanarea mașinii.

Poate că aveți multă experiență de conducere și nu ați întâlnit niciodată acvaplanarea unei mașini pe drum. Dar asta nu înseamnă că acvaplanarea este rară și că acest lucru nu se va întâmpla niciodată cu mașina ta.

Amintiți-vă, orice se poate întâmpla pe drum. Deci trebuie să fii pregătit pentru orice. Inclusiv acvaplanarea. De asemenea, ar trebui să știți ce să faceți în acest caz.

Ce este acvaplanarea?

Acvaplanare- în ciuda numelui complicat, este destul de ușor de explicat. Acesta este un fenomen în care mașina dvs. începe să piardă tracțiunea datorită unui strat de apă sub roți. În momentul în care anvelopele mașinii nu mai fac față o cantitate mare apă, pata de contact a anvelopelor cu suprafața drumului începe să se îngusteze brusc. În cele din urmă, mașina poate pierde complet tracțiunea. Aceasta se numește acvaplanare. În acest caz, aparatul nu mai răspunde la direcție, la frânare și chiar în unele cazuri la accelerație.

De ce se întâmplă acest lucru și de ce chiar mai departe cauciuc nou mașina poate aluneca pe drum? Amintiți-vă că fiecare dintre ele are un protector special la suprafață, care este conceput pentru a scurge apa atunci când conduceți pe o suprafață umedă și umedă. Acest drenaj este conceput pentru a preveni acvaplanarea permanentă a mașinii pe șosea.

Datorită benzii de rulare care elimină umezeala, apa se desparte și se disipează literalmente, uscând zona suprafeței drumului cu care interacționează anvelopa.

Dacă volumul de apă pe drum este mai mare decât poate elimina banda de rulare a anvelopei mașinii, atunci se formează un exces de apă sub volan. Ca urmare, mașina poate pierde tracțiunea, va apărea acvaplanarea, după care vehiculul poate deveni complet instabil.

Acesta este motivul pentru care este așa. Mai ales în spatele adâncimii benzii de rulare. Într-adevăr, siguranța dvs., siguranța pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului depinde de starea cauciucului.

Trebuie să vă amintiți că anvelopele normale noi sau uzate pot elimina suficientă apă pentru a evita acvaplanarea în majoritatea cazurilor. Este adevărat, acest lucru se aplică numai anvelopelor noi sau ușor uzate. Deci, potrivit experților, o nouă anvelopă de vară poate lua (scoate) o găleată standard de apă de pe suprafața drumului în doar 7 secunde. Este adevărat, această rată de drenare a apei este atinsă la viteza maxima rotirea roții, care este asigurată de producătorul anvelopelor.

Dacă suprafața de rulare a anvelopei nu este suficient de adâncă (uzată), atunci în timpul ploii începe să se formeze un exces de apă sub roți. Apa sub anvelope se poate acumula și ajunge la un punct critic atunci când plasturele de contact anvelopă-drum se îngustează la o dimensiune periculoasă sau dispare complet. Ca rezultat, se poate forma o pernă de apă sub anvelope, care va ridica roțile de pe suprafața drumului, iar mașina va începe să acvaplaneze, deoarece anvelopele își pierd complet contactul cu drumul.

De obicei, roțile din față sunt cele mai susceptibile la acvaplanare, deoarece anvelope spate interacționează de obicei cu asfaltul mai uscat, după ce anvelopele din față scurg apă. Aceasta înseamnă că atunci când acvaplanează, vehiculul poate pierde controlul. Inclusiv în timpul acvaplanării, se poate pierde semnificativ, deoarece roțile din față în timpul acvaplanării nu vor putea opri corect mașina.

În special, atunci când acvaplanarea mașinilor cu tracțiune față, pedala de gaz nu va ajuta la scoaterea mașinii dintr-o stare incontrolabilă, deoarece roțile din față, unde este transmis cuplul, nu vor putea accelera mașina din cauza lipsa contactului cu suprafața drumului.

De asemenea, vehiculele cu tracțiune integrală pot pierde tracțiunea și manevrabilitatea. De exemplu, atunci când toate cele patru roți pierd contactul cu suprafața drumului din cauza unei perne de apă care se poate forma sub roți.

Ce se întâmplă dacă acvaplanarea se întâmplă?

Și așa, imaginați-vă. Conduceți de-a lungul drumului, vedeți o băltoacă mare în fața dvs. și, fără a vă reduce viteza, intrați în apă. În acest moment, să presupunem că mașina dvs. începe acvaplanarea. De unde știi dacă mașina ta a pierdut contactul cu suprafața drumului și a început acvaplanarea? Pentru cei care nu sunt familiarizați cu acest lucru și nu au ajuns niciodată în acvaplanare în primele secunde, va fi dificil să-și dea seama ce s-a întâmplat cu mașina, dar cu toate acestea, chiar și un începător va înțelege după câteva secunde că mașina a început să aquaplan. Este adevărat, este recomandabil să înțelegeți acest lucru imediat, deoarece va depinde dacă puteți scoate mașina din acvaplanare.

Cum recunoști în prima secundă că mașina ta a început să acvaplaneze?În primul rând, atunci când acvaplanarea, de regulă, turația motorului crește brusc (datorită scăderii rezistenței necesare rotirii roților). În al doilea rând, roată devine mai ușoară (din nou datorită scăderii efortului necesar rotirii roților).

Ce să faci în această situație?

La fel ca în multe situații periculoase, cel mai rău lucru pe care îl puteți face în timp ce conduceți este să intrați în panică. De exemplu, atunci când acvaplanăm cel mai mult o greșeală obișnuită driverele sunt acțiuni inadecvate. De exemplu, frânarea sau încercarea de a smuci brusc volanul pentru a readuce mașina la traiectoria mișcării.

Dar amintiți-vă că, de obicei, mașina începe să acvaplaneze, deoarece roțile din față au pierdut contactul cu suprafața drumului, astfel încât frânarea sau direcția vor fi ineficiente pentru a restabili controlabilitatea mașinii.

Iată ce ar trebui să faceți atunci când acvaplanarea:

- Dacă utilizați, atunci la primul semn de acvaplanare, opriți-l

- Nu apăsați pedala de frână, deoarece acest lucru poate cauza alunecarea mașinii

- Eliberați ușor și încet pedala de accelerație. Întrucât frânele și direcția nu vor ajuta la acvaplanare, nu aveți altceva de făcut decât să reduceți turația motorului, eliberând ușor pedala de accelerație, astfel încât mașina să înceapă să decelereze în mod natural. De asemenea, în niciun caz nu trebuie să apăsați pedala de gaz în timpul acvaplanării, adăugând turația motorului, deoarece acest lucru va agrava acvaplanarea și, eventual, va duce la derapaj.

- Pe măsură ce viteza vehiculului scade, verificați cu atenție dacă volanul este mai greu (mai rigid). Dacă da, începeți cu grijă și încet să frânați apăsând pedala de frână. Dacă volanul este mult mai ușor decât când situație normală, apoi nu-l rotiți și nu începeți frânarea, deoarece acest lucru înseamnă că roțile mașinii nu au încă patch-ul de contact necesar cu suprafața drumului

- Amintiți-vă că numai conducerea lină și consecventă vă va ajuta să vă recâștigați controlul mașinii după acvaplanare

- Din păcate, acțiunile de mai sus sunt posibile numai dacă mergeți mai departe nu de mare vitezăși veți avea timp să recâștigați încet și ușor controlul mașinii. Dar cel mai adesea acvaplanarea are loc la viteză mare și în momentul cel mai nepotrivit. De exemplu, înainte de un viraj. În acest caz, va trebui să încercați să opriți mașina apăsând ușor pedala de frână și reglând mișcarea mașinii cu ajutorul volanului (dacă este posibil, desigur).

Dar, în acest caz, trebuie să vă controlați și să nu intrați în panică. Adică, în niciun caz nu mișcări ascuțite volan și nu apăsați brusc pedala de frână. Toate mișcările trebuie să fie netede și lente.

Cum să evitați acvaplanarea mașinii?

Când mașina ta începe să acvaplaneze, atunci în majoritatea cazurilor te transformi de fapt din șofer în pasager, deoarece nu mai controlezi mașina în sens literal. De aceea Cel mai bun mod acțiunea este de a preveni acvaplanarea.

Există câteva reguli de aur de urmat pentru a reduce riscul de acvaplanare a vehiculului în timp ce conduceți.

În primul rând, ia în considerare întotdeauna starea drumului... Dacă pe drum, de exemplu, vedeți o baltă mare sau o ploaie puternică, asigurați-vă că reduceți viteza mașinii. Când plouă, ar trebui să evitați și condusul pe porțiuni de drum inundate. Mai ales pe o rutură adâncă, unde de obicei se acumulează multă apă.

Încetinind, dați anvelopele mașinii mai multă oportunitate pentru a scurge apa și a păstra plasturele de contact. Amintiți-vă că cu cât mașina se mișcă mai încet, cu atât se acumulează mai puțin exces de apă sub roți. În consecință, prin reducerea vitezei, creșteți în esență patch-ul de contact al anvelopelor cu șoseaua.

Desigur, pentru a evita acvaplanarea mașinii dvs., trebuie să urmăriți și starea anvelopelor. Anvelopele uzate sau deteriorate sunt mai puțin eficiente la dispersarea apei de pe suprafața drumului. Prin urmare, dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopelor nu corespunde cu cea stabilită rata minimă, trebuie să înlocuiți anvelopele cu altele noi, altfel există un risc imens de acvaplanare.

Citește și

Acvaplanarea este un efect de care mulți au auzit, și unii chiar au simțit, dar care, cu toate acestea, este adesea trecut cu vederea. În acest caz, pericolul său potențial este de obicei nu numai subestimat, ci și agravat de nerespectarea limitei de viteză, înlocuire prematură anvelope, acțiune necorespunzătoare într-o situație periculoasă ... Aflați ce este acvaplanarea, cum este periculoasă și cum să o evitați.

1. Ce este acvaplanarea?

Acvaplanarea este pierderea aderenței anvelopelor la suprafața drumului datorită unui strat de apă pe suprafața sa. După cum sugerează cuvântul însuși, acesta este literalmente efectul „alunecării de-a lungul suprafeței apei” - se mai numește „pană de apă”. De regulă, apare atunci când mașina, prea mare pentru viteza curentă, intră într-o baltă sau în altă acumulare de apă. Principalul pericol în acest caz este pierdere totală aderență: aici este chiar mai mică decât pe gheață, deoarece nu există deloc frecare în plasturele de contact.

Viteza excesivă în acest caz este unul dintre principalele motive, dar poate fi diferită în funcție de condiții specifice, prin urmare nu se poate spune că o anumită viteză minimă (rutieră) este într-un mod universal garantat pentru a evita acvaplanarea. Cu toate acestea, pe lângă viteză, există o serie de alți factori și motive care provoacă acest efect.

2. Ce factori cresc riscul acvaplanării?

Conduc beat. Ce se va întâmpla cu mine?

După cum ne amintim, „legea zero ppm” este un lucru relativ recent din trecut, iar acum șoferii au din nou ocazia să bea kefir, să mănânce mere și banane și să ia poțiuni care conțin alcool și apoi să conducă ...

33006 0 3 19.05.2017

După cum s-a menționat mai sus, primul și cel mai important factor este depășirea vitezei. Obosi mașină obișnuită are caneluri de drenaj concepute pentru a scurge o anumită cantitate de apă din plasturele de contact. Când o mașină intră într-o băltoacă sau doar pe un drum foarte umed cu viteză mare, este posibil ca anvelopa să nu facă față fizic îndepărtării atâtor apă. Ca rezultat, se va forma o peliculă de apă între anvelopă și drum în zona de contact și se va pierde tracțiunea.

Grosimea peliculei de apă este al doilea factor logic. Dacă adâncimea bălții celebre este mare, atunci nici o anvelopă nu va putea lua toată această apă din plasturele de contact. Adică, la o anumită viteză și grosime a filmului de apă, apariția acvaplanării este pur și simplu inevitabilă, iar singura modalitate de a influența acest lucru este de a reduce viteza în avans.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a unei anvelope este al treilea factor major care afectează riscul potențial de acvaplanare. Cu cât este mai mică adâncimea lamelelor și canelurilor care scurge apa, cu atât mai puțină apă se poate scurge. O anvelopă uzată este, prin urmare, mult mai puțin eficientă în lupta pentru aderența pe teren umed decât una nouă - acest lucru trebuie luat în considerare la alegerea unei viteze. În plus, unele drivere activeîn căutarea unei aderențe maxime pe drumurile uscate, instalează anvelope sport specializate pe mașinile lor - așa-numitul semi-slick sau chiar slick, dar nu țin întotdeauna cont de faptul că un număr mai mic de canale de drenaj înseamnă o capacitate mai mică de a conduce pe o suprafață umedă. Prin urmare, trebuie să abordați conștient atât alegerea cauciucului, cât și înlocuirea sa în timp util.

Câțiva alți factori care determină posibilitatea acestui efect periculos sunt presiunea din anvelopă, starea tehnică suspensia mașinii, greutatea acesteia și starea suprafeței drumului. Cu drumul, totul este simplu: mai lin și drum mai bunși cu cât sunt mai puține denivelări, denivelări și denivelări pe el, cu atât apa este distribuită mai uniform peste el - și cu atât este mai mare riscul de acvaplanare. În plus, pistele de asfalt pline cu apă de ploaie reprezintă un mare pericol: dacă conduceți „de-a lungul unei traiectorii de rulare”, puteți pierde brusc controlul.

Presiunea anvelopelor afectează, de asemenea viteza minimă apariția acvaplanării este destul de evidentă: dacă presiunea din anvelopă este insuficientă, atunci când întâlnește o barieră de apă, anvelopa nu o va „tăia” în mod eficient, ci pur și simplu „va curăța”, lăsând apa în plasturele de contact. Prin urmare, anvelopele plate cresc riscul de acvaplanare și reduc rata inițială de apariție a acestuia. Situația este similară cu suspensia mașinii: amortizoarele defectuoase, care nu au o elasticitate și rigiditate suficientă, exacerbează și mai mult incapacitatea mașinii de a „se cufunda” pe carosabil - și, prin urmare, măresc potențialul pericol. Ei bine, cu greutatea mașinii, este și mai ușor: masina usoara are șanse mai mari de a „urca” la o viteză mai mică decât una grea.

3. Cum să te descurci cu acvaplanarea?

Care este pierderea valorii de piață a unei mașini într-un accident și cum să compensați aceasta

Pierderea valorii de piață a unei mașini (TCB) în sensul de bază este diferența dintre costul unei mașini care nu a fost într-un accident și o mașină recuperată după un accident. La urma urmei, este destul de evident că o mașină neîntreruptă ...

14984 1 0 10.04.2017

Primul și cel mai evident mod de a evita acest efect periculos este să alegeți viteza corectă circulaţie. Pericolul acvaplanării este că începutul său nu poate fi prezis - decât dacă zburați cu o viteză mult peste 100 într-o baltă imensă: totul este deja clar. În rest, alegerea vitezei optime, luând în considerare cantitatea de apă pe drum, uniformitatea drumului, tipul și starea anvelopelor, greutatea mașinii și toți ceilalți factori, este principala garanție de siguranță.

În plus față de viteză, trebuie să vă amintiți despre traiectorie: anvelopele evacuează apa cât mai eficient posibil atunci când conduceți uniform în linie dreaptă și pot fi ușor mai puțin eficiente într-un viraj. Prin urmare, virajele trebuie făcute mai încet decât de obicei - nu numai că drumul umed este alunecos, dar și o baltă bruscă de pe arc poate schimba dramatic alinierea curentă.

Dacă deja simțiți că mașina a „plutit” brusc, atunci principalul lucru este să nu rotiți volanul și să nu loviți frâna. Pelicula de apă sub volan nu este un drum înghețat sau zăpadă aglomerată, iar metodele obișnuite de a face față derapajului nu vor funcționa aici. Dacă rotiți volanul în momentul „ascensiunii”, atunci de îndată ce anvelopa atinge din nou șoseaua, aceasta va provoca o smucitură ascuțită în lateral - și derapajul ulterior. Exact același lucru se aplică roților blocate de pedala de frână.

Pe baza condițiilor de mai sus, scenariul optim pentru acvaplanare este frânarea motorului fără a schimba poziția volanului. Dacă mașina „a plutit”, trebuie să eliberați gazul și să nu faceți mișcări bruște, în așteptarea forțelor naturale care să vă redea aderența și controlul asupra mașinii.

O altă nuanță: adesea acvaplanarea nu are loc pe toate roțile simultan, ci doar pe una sau două: de exemplu, dacă o mașină intră într-o baltă pe o parte. În acest caz, este de două ori important să țineți volanul ferm și să rămâneți calm: la urma urmei, o rezistență la rulare crescută brusc pe partea care se află într-o baltă poate întoarce mașina și chiar vă poate scoate volanul din mâini și frânarea ascuțită în acest caz o poate întoarce în cealaltă direcție - cea în care nu va fi apă, dar va fi o aderență mai bună. Prin urmare, scenariul general este același: nu conduceți în zone umede cu o viteză prea mare și nu încercați să direcționați sau să frânați brusc atunci când una dintre părțile laterale ale mașinii este „pe apă”.

Pe timp de ploaie, situația din mediul urban și drumuri de tara devine mai periculos. Și nu numai că fluxurile de apă afectează vizibilitatea. Există, de asemenea, un fenomen precum acvaplanarea, din cauza căruia s-au produs mai multe accidente.

Care este efectul de acvaplanare

Când vehiculul se deplasează, anvelopele și suprafața drumului intră în contact una cu cealaltă, creând așa-numitul „plasture de contact”. Efectul de acvaplanare apare atunci când nu există contact între anvelopă și drum și există o peliculă de apă între ele. În acest caz, mașina este practic incontrolabilă și aproape orice acțiune duce doar la o înrăutățire a situației și nu la corectarea acesteia.

Cum și de ce are loc acvaplanarea

Când conduci de-a lungul drum umed anvelopele împing apa de sub ele, formând un plasture de contact cu șoseaua. Apa din fața roților mașinii formează o rolă care este clar vizibilă pietonilor. În anumite condiții, anvelopele nu fac față scurgerii apei și se pierde contactul cu carosabilul, mașina „conduce”, nu respectă volanul.

Există multe motive pentru acvaplanare. Primul este viteza. La viteze mari, chiar și o cantitate mică de apă pe drum poate provoca pierderea contactului cu suprafața drumului. Prin urmare, pe ploaie sau pe drumuri umede, este mai bine să circulați cu viteze moderate. Mai mult, pe un drum bun. Deoarece asfaltul neted poate fi un alt motiv pentru acvaplanare. Pe un astfel de drum, chiar și o mică peliculă de apă reduce foarte mult tracțiunea.

În al treilea rând, anvelope uzate iar adâncimile superficiale ale benzii de rulare duc, de asemenea, adesea la faptul că apa de sub roți nu pleacă. Dacă călăriți pe cauciucuri cheli, încetiniți-vă în ploaie și asigurați-vă că frânați în fața bălților. Al patrulea motiv este legat și de anvelope: presiune greșităîn ele poate duce și la acvaplanare. Experții spun că starea suspendării afectează și manifestarea acestui efect. Dacă este uzată cu 50%, atunci posibilitatea apariției apei între roți și patul rutier crește de mai multe ori.

Rezistența la acvaplanare este testată la depozitul de deșeuri. Modul în care se manifestă efectul de acvaplanare în funcție de înălțimea benzii de rulare poate fi văzut în videoclip.

Cum să evitați acvaplanarea

Din toate acestea rezultă că, pentru a reduce riscul de acvaplanare, trebuie să alegeți anvelopele potrivite și să le umflați corect. Atunci când alegeți anvelopele de vară, asigurați-vă că acordați atenție modelului benzii de rulare. Anvelopele care drenează bine apa trebuie să aibă cel puțin o canelură longitudinală adâncă care se întinde pe lungime.

O mulțime de lamele (caneluri transversale) ar trebui să se extindă din ea, care trec prin. Cel mai bine este să scurgeți apa din plasturele de contact al anvelopelor, ale căror sipuri se desfășoară într-un unghi față de canelura longitudinală și sunt direcționate spre spate. Un astfel de model seamănă cu un șiret în ilustrare schematică... De asemenea, este important să instalați corect anvelopele de ploaie, astfel încât osul să fie orientat înapoi, adică apa s-a dus în lateral și înapoi.

Un rol important pentru trafic sigur are o viteză în ploaie sau pe drum umed. Se calculează că pragul pentru manifestarea efectului de acvaplanare este cuprins între 70 și 100 km / h. Dar dacă anvelopele și suspensiile sunt uzate, atunci mașina poate naviga pe șosea cu 60 km / h și chiar cu o viteză mai mică. Aici, netezimea stratului de acoperire și grosimea stratului de apă joacă, de asemenea, un rol. Datorită numeroaselor variabile, este dificil de prezis comportamentul unei mașini pe șosea și încă nu s-a găsit o modalitate de calcul a vitezei la acvaplanare, dar acest lucru este cu siguranță cazul când conduceți mai liniștit, veți continua.

Cum se manifestă efectul acvaplaning?

Informat înseamnă înarmat și știind cum se simte mașina când a „plutit”, veți putea răspunde în mod adecvat și veți recâștiga controlul asupra situației. Comportamentul de acvaplanare al mașinii depinde de acționare. Uneori există senzația că viteza încetinește și cineva ține mașina în spate - așa se manifestă rezistența la apă. Acest lucru se întâmplă de obicei dacă zburați într-o băltoacă cu o viteză mare la o adâncime decentă.

După ce ați zburat într-o baltă, puteți simți că mașina a „plutit”

Mai mult, la mașinile cu tracțiune față, rotația începe adesea atunci când se încearcă frânarea pe un drum umed. Dacă roțile motoare sunt spate, atunci volanul devine moale în timpul acvaplanării, dar indiferent de modul în care îl rotiți, mașina nu reacționează în niciun fel.

Cum se acționează dacă apare un efect de acvaplanare

Prima reacție care apare atunci când pierzi controlul este să lovești frâna. Dar orice apăsare pe frână, dacă mașina a pierdut contactul cu șoseaua, duce la o agravare a situației și mașina se poate roti. Deci primul lucru pe care îl facem este scoate piciorul de pe pedala de gaz.

Încetinirea poate recâștiga controlul, dar acest lucru trebuie făcut doar cu motorul. Coborâți încet turațiile, reduceți viteza. Nu este nevoie să rotiți roata... Roțile vor schimba direcția, dar acest lucru nu va afecta direcția de deplasare. Dar când apare un plasture de contact, dacă volanul este învârtit, mașina poate derapa din nou.

Daca ai mașină cu tracțiune fațăși observați că partea din spate începe să „plutească”, o ușoară creștere a vitezei poate scoate mașina din alunecare pe apă. Dar o astfel de soluție este disponibilă pentru șoferi cu experiență iar cei care simt bine mașina și nu își pierd capul în situații de urgență. Dacă sunteți greu de relaționat cu astfel de persoane, luați piciorul de pe pedala de gaz, țineți ferm volanul cu ambele mâini și nu-l rotiți, așteptând ca motorul să încetinească. Nu încetini. Acest lucru va provoca o derapare. Asta e toată acțiunea.

De fapt, însăși fenomenul acvaplanării nu este un fenomen fatal, ci periculos dacă șoferul intră în panică. Și pentru ca astfel de neplăceri să nu vi se întâmple, este suficient să conduceți în ploaie cu viteză redusă și să încetiniți în timp în fața bălților, să monitorizați anvelopele și presiunea din ele.

Buna dragi soferi! Chiar dacă visul copilăriei tale este să cucerești marea furtunoasă pe o placă de windsurf, undeva pe coasta Pacificului, nu ar trebui să o faci realitate pe drum.

Acvaplanarea mașinii este flagelul de astăzi din mai multe motive, care sunt toate în mâinile șoferului. Vehiculele de mare viteză, o tendință spre întinerirea a mai multor șoferi, întreruperea tehnologiei de pavaj care duce la bălți și o lipsă de cunoștințe și experiență.

Adesea, toți acești factori, în combinație, duc la consecințe ireparabile pe drum asociate cu efectul acvaplanării mașinii. Și nu subestimați acvaplanarea, deoarece fiind la o viteză de 80-100 km / h, fără capacitatea de a conduce o mașină, deveniți doar un extra într-o situație dramatică.

Aquaplaning este un cuvânt frumos cu consecințe neplăcute

După cum sugerează și numele, știți perfect că efectul acvaplanării este legat de suprafața apei. Dar, spre deosebire de windsurfing, care oferă plăcere unei persoane, acvaplanarea unei mașini poate duce la: o situație stresantă și emoție nervoasă a șoferului (aceasta este cel mai bun caz), sau un accident rutier grav, în funcție de situația traficului.

Acvaplanarea este pierderea tracțiunii de către o mașină. Poate exista atât o pierdere parțială, cât și completă. De exemplu, la vehiculele cu tracțiune față începe efectul de acvaplanare rotile din spate, și tracțiunea pe spate, dimpotrivă.

Și lipsa de aderență a roților mașinii la drum. nu înseamnă altceva decât pierderea controlului vehiculului, cu toate consecințele care rezultă. Și, bine, dacă este o pierdere a controlului pe termen scurt, dar dacă „nu”? Deci, să încercăm să ne dăm seama: cu motivele acvaplanării unei mașini și acțiunilor șoferului atunci când are loc un efect de acvaplanare.

De ce apare acvaplanarea

În general, motivul principal acvaplanarea poate fi numită cea mai de bază: intrarea mașinii la o viteză critică într-o baltă. Ca urmare a vitezei critice, apare o pană hidrodinamică. Adică, benzile de rulare a anvelopei pur și simplu nu au timp să îndepărteze apa din plasturele de contact al anvelopei cu suprafața drumului.

Aplicare în vreme ploioasa anvelopele speciale de ploaie, potrivit experților noștri, nu fac decât să agraveze situația. De ce? Nu, nu are nicio legătură cu designul benzii de rulare. Anvelopa merge bine, dar iată șoferul.

Psihologia multor „Schumachers” nou-născuți este de așa natură încât ei cred că, dacă mașina este încălțată cu cauciucuri de ploaie, atunci poți „zbura” în orice băltoacă. viteza maxima... Ei bine, desigur. La urma urmei, anvelopele sunt ploi.

Factori care influențează apariția acvaplanării:

• viteză mare la intrarea într-o baltă, chiar și una mică;
• adâncimea mică a benzii de rulare a anvelopei, simplă, uzura benzii de rulare este peste normal (cauciuc chel);
• denivelări suprafața drumului, și, în consecință, denivelarea stratului de apă;
• parametrii inadecvati ai presiunii in anvelope;
• și, în mod ciudat, starea suspensiei mașinii.

Viteza critică pentru apariția acvaplanării este de 70-100 km / h. Deși nu este un fapt că nu poate fi mai mic și, în combinație cu factorii de mai sus, poate apărea acvaplanarea la o viteză de 50 km / h.

Cum să nu devii un surfer pe asfalt și ce să faci atunci când acvaplanezi o mașină

Pe baza factorilor care au un efect benefic asupra apariției efectului de acvaplanare și aproape toți depind de șofer și puteți sfătui cum să evitați acvaplanarea.

Conducerea pe timp ploios este deja o procedură pericol crescut, prin urmare: mașina, în special anvelopele și suspensia, trebuie să fie tehnic conditie buna... Viteza de intrare în baltă trebuie să fie minimă. De îndată ce vă amintiți acest lucru înainte de fiecare băltoacă, nu veți simți niciodată senzația unei pierderi bruște a controlului vehiculului.

Dar, dacă, totuși, s-a întâmplat și mașina ta a intrat în acvaplanare, trebuie să te înarmezi cu calm, în primul rând.

• piciorul este scos din pedala de gaz;
• fără frânare dură cu pedala, doar motorul, cu deplasare în jos;
• șocul hidrodinamic la intrarea într-o baltă poate scoate volanul din mâini, astfel încât poziția mâinilor ar trebui să fie clasică: pe cadranul 10-2 sau 9-3;
• nu este nevoie să „smuciți” volanul și să încercați să aliniați roțile. Nu există aderență, dar atunci când apare, iar roțile au fost deja rotite de dvs., atunci are loc efectul derapajelor repetate. Dacă alunecați din nou, trebuie să corectați poziția roților printr-o scurtă rotire a volanului în direcția derapajului și să readuceți roțile în poziția dreaptă.

Acum gândiți-vă - aveți nevoie de ele, de toate aceste teste ale abilităților dvs. profesionale de conducere? Cel mai probabil nu. Prin urmare, pentru a evita acvaplanarea mașinii: încetiniți-vă în fața bălții și încercați să o depășiți pe o cale dreaptă.

Noroc în depășirea bălților de pe suprafața drumului nostru.

Foarte des în recenziile pentru un anumit model de anvelope se găsește un termen ca acvaplanare. Mai mult, după cum se poate observa din aceleași recenzii, dezvoltatorii și producătorii de anvelope plătesc această problemă valoare importantă. Ce este acvaplanarea și cum afectează siguranța traficului. În această publicație vom încerca să răspundem la aceste și la alte întrebări.

Conceptul de acvaplanare a anvelopelor

Acvaplanarea anvelopelor este un fenomen în care roțile (anvelopele) unei mașini își pierd contactul cu drumul și, în loc de un drum greu, se formează un film subțire de apă sub roți, pe care alunecă mașina.

Dacă facem o analogie pentru o mai bună percepție a fenomenului acvaplanării, atunci putem spune acest lucru: atunci când circulăm pe asfalt uscat, indicatorul de aderență al roților cu șoseaua este luat ca unitate; când conduci de-a lungul asfalt umed acest indicator scade undeva la nivelul 0,5; chiar mai puțin 0,2-0,3; iar efectul acvaplanării sub roțile mașinii reduce în general acest indicator la 0.

Dar nu confundați acvaplanarea anvelopelor cu alunecarea. Aceste fenomene se formează în moduri diferite și au consecințe diferite pentru auto. Dacă în timpul acvaplanării, așa cum am spus deja, mașina a pierdut complet contactul cu șoseaua, atunci când alunecă, roțile pur și simplu parțial pierd valoarea indicatorului de aderență, dar, cu toate acestea, mașina poate fi scoasă din această stare. În cazul acvaplanării, până când viteza scade și dispare forța portantă pană de apă, mașina va fi complet incontrolabilă.

Factori care influențează apariția acvaplanării

Cu toate acestea, nu credeți că, dacă conduceți într-o băltoacă sau conduceți în ploaie, mașina dvs. va deveni incontrolabilă. Nu, pentru ca fenomenul acvaplanării să apară, trebuie îndeplinite trei condiții de bază. În primul rând, aceasta este eficiența modelului benzii de rulare - ușurarea acestuia și capacitatea de a elimina o cantitate mare de apă din plasturele de contact într-o perioadă scurtă de timp. Al doilea factor este grosimea peliculei de apă de pe drum. Dacă pur și simplu conduceți pe asfalt udat abundent de ploaie, acesta este un lucru, dar dacă intrați într-o baltă, aceasta este cu totul altă chestiune. Iar al treilea factor este viteza mașinii pe un drum umed, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai probabil efectul acvaplanării. Să ne concentrăm asupra acestor trei factori mai detaliat și să încercăm să ne dăm seama cum puteți reduce impactul lor negativ asupra mașinii.

Modelul benzii de rulare

Dacă anvelopele dvs. sunt uzate vizibil sau adâncimea canelurilor din banda de rulare este mică, atunci acestea nu vor putea scurge apa din plasturele de contact. După cum arată măsurătorile practice, la o viteză de 100 km / h, este necesară o peliculă de apă cu o grosime de numai 1 mm pentru a avea loc acvaplanarea. În cazul unei scurgeri slabe a apei din zona de contact din fața roții, apare un arbore de apă care, după o scurtă perioadă de timp, se transformă într-un fel de pană de apă, iar roata este detașată sub influența sa. de la suprafața drumului. După ce se întâmplă acest lucru, nicio virare a volanului nu aduce îmbunătățiri semnificative.

Grosimea filmului de apă

Nu există un răspuns clar cu privire la grosimea peliculei de apă care duce la acvaplanare. pentru că acest parametru depinde de celelalte două. Cu toate acestea, putem spune cu siguranță că atunci când conducem cu o viteză moderată (până la 100 km / h), chiar și în ploaie torentiala nu poate apărea acvaplanarea. Dar dacă intrați într-o băltoacă mare și adâncă (1 cm sau mai mult adâncime), atunci chiar și cu viteză mică mașina dvs. poate înota. Prin urmare, când vă apropiați de bălțile de pe drum, fiți vigilenți.

Viteza de calatorie

Al treilea factor este viteza de mișcare. Am descris-o deja în detaliu suficient în primele două cazuri. Prin urmare, nu are rost să spunem altceva. Cu toate acestea, aș dori să observ că viteza de mișcare este singurul factor care vă permite să evitați sub influența acvaplanării în condiții de drum specifice. Pentru aceasta, este necesar doar să se evalueze obiectiv situația traficuluiși reduceți rapid modul vitezăîn funcție de situație.

Factori suplimentari

În plus, mulți experți afirmă fără echivoc că starea suspendării afectează în mod direct apariția efectului de acvaplanare. Conform datelor neoficiale, uzura amortizorului crește posibilitatea acestui efect cu 50%.

Luați în considerare, de asemenea, starea drumului este strânsă. Dacă ați reușit să găsiți o zonă de beton asfaltic neted, fără defecte, nu ar trebui să circulați pe el ca o nebunie pe timp ploios. Experiența arată că cea mai plană suprafață a drumului se reduce grosime minimă film de apă, care poate provoca uneori acvaplanarea. Prin urmare, dacă nu există beton asfaltic cu granulație sub roți, nu trebuie să accelerați în ploaie sau după aceasta.

Cum se manifestă acvaplanarea

Avea diferite mașini acest efect se manifestă în moduri diferite. Nu vom lua în considerare toate mărcile și clasele de mașini, ne vom limita doar la grupul general autoturisme... Aici, rolul principal este jucat, în primul rând, de tipul vehiculului.

De exemplu, în autoturisme cu tracțiune spate acvaplanarea are loc mai întâi pe puntea față și abia apoi pe spate. Puteți simți acest lucru prin reacția și răspunsul volanului. Pare să devină moale și flexibil, în timp ce reacțiile din mașină nu sunt observate. În acest caz, chiar fără a crește viteza și fără a roti volanul, poate apărea un accident.

Vehiculele cu tracțiune față sunt acvaplanate în sens invers rotile din spate pentru inceput. Și în acest caz, uneori, dimpotrivă, un set de viteză cu roțile din față (motrice) vă permite să scoateți mașina din această situație neplăcută. Cu toate acestea, chiar și cel mai mic indiciu de frânare sau de eliberare a clapetei de accelerație poate duce la un derapaj necontrolat sau la o întoarcere în U pe drum.

Semne ale anvelopelor auto rezistente la acvaplanare

Având în vedere toate cele de mai sus, este important ca șoferii să rețină că unul dintre principalele puncte pentru o mașină este să verifice cauciucurile să reziste la acvaplanare. Având încredere în această chestiune vânzătorul tăvilor mai mici de pe piață, unde, în primul rând, este plasat interesul profitului și nu siguranța cumpărătorilor, nu merită. Prin urmare, este important să cunoașteți mai multe semne prin care puteți distinge o anvelopă obișnuită de vară anvelope de vară cu așa-numitul „model de ploaie”.

Anvelopele hidrofuge trebuie să fie în partea centrală a benzii de rulare șanț longitudinal... Ar trebui să fie suficient de adânc și numeroase fante transversale (lamele) trebuie așezate de-a lungul marginilor sale.

Configurația ideală ar fi un model de bandă de rulare cu șiret. În acest caz, atunci când o astfel de anvelopă intră în apă, aceasta este descărcată de-a lungul canelurilor înapoi și de-a lungul laturilor, ceea ce împiedică formarea unui arbore și a unei pene de apă în viitor.

1. Este necesar să monitorizați cu atenție starea anvelopelor de pe mașină. Nu uitați de uzură, chiar și cel mai mult anvelope de calitate 50% își reduce rezistența la acvaplanare până la 70%. În afară de asta, producătorii de anvelope nu trebuie luați la propriu. Amintiți-vă că nici măcar nu scapă de acvaplanare, ci doar îl împinge la nivelul vitezei mai mari.
2. În timp ce conduceți, monitorizați cu atenție starea suprafeței drumului. Dacă există chiar și cel mai mic indiciu al unui drum umed și strâns, ar trebui să încetiniți viteza și este mai bine să faceți acest lucru în avans. Această problemă este deosebit de acută pe acele secțiuni de drum unde suprafața drumului este nouă și netedă. Dacă vizual vezi chiar și puțină umezeală pe drum, încetinește, altfel acvaplanarea nu te va face să aștepți mult. Este mai bine să rămâneți pe drum puțin mai mult, dar ajungeți acolo decât să nu ajungeți deloc la destinație.
3. Dacă trebuia să conduci pe timp ploios, atunci în obligatoriuîncetiniți până la un nivel acceptabil. În plus, dacă știți că va exista o porțiune dificilă de drum înainte, care poate necesita decelerare și frânare, reduceți cu siguranță viteza la 50-60 km / h.
4. Dacă există deja o baltă pe drum, care nu poate fi ocolită fără să vă riscați pe dvs. și pe ceilalți utilizatori ai drumului, atunci depășiți-o numai în linie dreaptă, în timp ce viteza arbore cotit nu trebuie să crească sau să scadă, în plus, nu încercați să încetiniți în timp ce conduceți direct printr-o baltă. Cel mai bine este să încetiniți în fața unei bălți în prealabil, chiar frânarea de urgență, ci doar la o baltă, și nu în timpul trecerii acesteia.

Video - Acvaplanare auto

Concluzie!

În cele din urmă, aș dori să atrag atenția șoferilor, ce nu se poate face dacă mașina a suferit un astfel de fenomen precum acvaplanarea.

1. Nu încercați să rotiți volanul și roțile. Dacă efectul acvaplanării nu are loc pe toate roțile, acesta va duce la o derapare necontrolată a vehiculului.
2. Nu puteți încetini cu sistem de franare... Acest lucru va agrava derapajul vehiculului. Dacă da, și atunci doar motorul. Și chiar și atunci este necesar să faceți acest lucru încet și cu o cantitate mică. Dacă reușiți să rezistați la o scădere a turației motorului, atunci aderența roții va fi restabilită cu o scădere a turației și puteți continua. Apropo, nu ar trebui să adăugați benzină la mașinile cu tracțiune față, deoarece este recomandat să o faceți atunci când derapați. Acest lucru nu funcționează pentru acvaplanare.

• știri
• Atelier

Procuratura Generală începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia a existat o creștere accentuată a numărului de litigii întreprinse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage profiturile în exces”. Potrivit Vedomosti, agenția a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. Procuratura Generală explică faptul că intermediarii profită de lipsa diligenței ...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a ferestrelor electrice. Wall Street Journal relatează despre aceasta în materialul său. Preț Modelul Tesla X este în jur de 138.000 de dolari, dar, potrivit proprietarilor inițiali, calitatea crossoverului lasă mult de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea ...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu un card Troika

Carduri de plastic "Troika" utilizate pentru plată transport public, vara aceasta va primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibil să plătiți parcarea în zona de parcare plătită. Pentru aceasta, parcometrele sunt echipate cu un modul special pentru comunicarea cu centrul pentru procesarea tranzacțiilor de transport ale metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri pe sold ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza activității desfășurate în centrul Moscovei în cadrul programului My Street, potrivit Portalului oficial al primarului și al guvernului capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din CAD. Pe acest moment există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Volkswagen Review Touareg a ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de fixare pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior Volkswagen a anunțat retragerea a 391.000 de tuaregi în toată lumea din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor ...

Proprietarii Mercedes uita ce sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, CEO-ul Daimler a spus că în curând Mașinile Mercedes vor exista senzori speciali care „vor urmări parametrii corpului pasagerilor și vor corecta situația ...

Numit prețul mediu mașină nouă în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump Piața rusă sunt mașini străine. Acum prețul mediu al unei mașini noi ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două Regiunile rusești varsta medie autoturisme Mai puțin...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de ... o uriașă rață de cauciuc! Fotografiile cu rața s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a purtat figura gonflabilă pe drum ...

Mașini de lux stele

Mașini de lux ale stelelor

Mașinile celebre trebuie să se potrivească cu starea lor de stea. Pur și simplu este imposibil să vină în ceva modest și, în general, accesibil. Vehiculul lor trebuie să se potrivească popularității lor. Cu cât o persoană este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Stele populare la nivel global Să începem această recenzie cu ...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare eternă între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum sa menționat în agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea pentru mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și acum 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor au reprezentat produse industria auto internăși în special la WHA. Dar...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când decid să cumpere o mașină, în primul rând, mulți cumpărători acordă atenție operaționalului și proprietăți tehnice mașini, designul său și alte accesorii. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea ...

Ce mașină Producție rusă cele mai bune, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină fabricată în Rusia din istoria internă industria auto erau multi mașini bune... Și cel mai bun este greu de ales. Mai mult, criteriile după care este evaluat un anumit model pot fi foarte diferite. ...

Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare

Comparativ cu fiabilitatea și caracteristici tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. A fost odată schema de culori Vehicul nu a fost deosebit de diversă, dar aceste vremuri s-au scufundat de mult în uitare și astăzi cea mai largă gamă de ...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de un sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care ochii lor pur și simplu se ridică. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită luată în considerare foarte mult Puncte importante... Ca urmare, după ce ați decis ce anume doriți, puteți alege o mașină care ...

Ce mașini sunt furate cel mai des la Moscova?

În ultimul 2017, cele mai furate mașini din Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi lancer Toyota Land Cruiser 200 și Lexus RX350. Liderul absolut dintre mașinile furate este Camry sedan... El ocupă o poziție „înaltă” chiar și în ciuda faptului că ...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute din întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini doresc să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și ...

• Discuţie
• În contact cu