Zil 45065 volum de ulei în carter. Parametrii de greutate ai unităților și mecanismelor individuale ale vehiculului

Informații tehnice despre motorul ZIL-508

Aplicabilitate:

Familia de motoare ZIL-130 a fost utilizată pe scară largă.

Au fost instalate pe toate platformele din 130, și anume:

ZIL-130E (1965-1986),
ZIL-130T (1965-1986),
ZIL-130E (1967-1986),
ZIL-130EE (1967-1986),
ZIL-130ET (1967-1986),
ZIL-130G (1965-1986),
ZIL-130GE (1967-1986),
ZIL-130GS (1974-1986),
ZIL-130AN (1974-1986),
ZIL-130V1E (1965-1986)
etc.

Cuplu maxim la 1800-2000 rpm. N * m (kgf * m)	401,8 (41)
Consum specific minim de combustibil, g/(kWh)	313 (230)
Ordinea cilindrilor	1-5-4-2-6-3-7-8
Numerotarea cilindrilor:
grupul potrivit	1-2-3-4
grupul stâng	5-6-7-8
Greutatea uscată a motorului cu ambreiaj, cutie de viteze, sistem de frână de parcare, compresor, pompă de servodirecție și ventilator, kg	640
Corp cilindric	Fontă, cu manșoane ușor demontabile, cu inele de etanșare din cauciuc în partea inferioară
Chiulele	Două, din aliaj de aluminiu, cu scaune racordabile și ghidaje pentru supape
pistoane	Aliaj de aluminiu
Inele de piston	Trei comprimare - fontă (două superioare cromate) și o racletă de ulei - oțel, compozit, cromat
Ştifturi de piston	Oțel, plutitor, gol
Biele	Oțel, secțiune în I, știft de piston lubrifiat prin stropire
Biela și rulmenți principali	Pereți subțiri, interschimbabili; inserții - oțel-aluminiu (bandă de oțel, aliaj de aluminiu)
Arbore cotit	Oțel, forjat, cu cinci lagăre, cu canale pentru lubrifiere; gâturile cu capcane de murdărie
Volant	Fonta, prevazuta cu inel din otel pentru pornirea motorului de la demaror
Arbore cu came	Oțel, cu cinci lagăre
Faze de distribuție a gazelor:
deschiderea supapei de admisie	31 ° până la PMS
închiderea supapei de admisie	83 ° după BDC
deschiderea supapei de evacuare	67 ° la NMT
închiderea supapei de evacuare	47 ° după PMS
Transmisia arborelui cu came	Pereche dințată cu dinți oblici; roată - fontă
Supape	Cele superioare sunt situate în chiulasele; sunt antrenate de un singur arbore cu came. Supape de evacuare - goale, racite, cu suprafata rezistenta la caldura; au un mecanism de rotire forțată a supapei în timpul funcționării
Împingătoare	Mecanic, otel, cu suprafata din fonta speciala
Culbutori cu supape	Oțel, cu bucșă din bronz
Conducte de gaze	Admisie - dintr-un aliaj de aluminiu, comun pentru ambele rânduri de cilindri, cu o cavitate de lichid pentru încălzirea amestecului de combustibil, situată între capetele blocului; evacuare - fontă; câte unul pe fiecare parte a blocului cilindrilor
Sistem de lubrifiere	Mixt: sub presiune si pulverizare, cu racire ulei in calorifer
Pompă de ulei	Angrenaj, din două piese, situat pe partea dreaptă a blocului cilindrilor. Secțiunea superioară a pompei furnizează ulei prin filtrul de ulei către sistemul de lubrifiere a motorului. Supapa de reducere a presiunii din secțiunea superioară este reglată la o presiune de cel puțin 320 kPa (3,2 kgf / cm2). Secțiunea inferioară a pompei furnizează ulei răcitorului de ulei; supapa de bypass a secțiunii inferioare este reglată la o presiune de 120 kPa (1,2 kgf / cm2)
Filtru de ulei	Centrifugă, cu jet
Radiator de ulei	Tub din aluminiu cu aripioare răcit cu aer, instalat în fața radiatorului de apă
Ventilarea carterului	Forțat, cu aspirarea gazelor de carter în conducta de gaz de admisie printr-o supapă specială; aerul intră prin filtrul de umplere cu ulei
Sistem de alimentare	Alimentare forțată cu combustibil
Rezervor de combustibil	Unul, cu un volum de 170 de litri, este instalat sub platforma de pe longonul din stânga
Pompă de combustibil	B10, diafragmă, cu pârghie pentru pomparea manuală a combustibilului
Încălzirea amestecului de combustibil	În conducta de gaz de admisie cu o cavitate de lichid pentru încălzirea amestecului
Filtre de combustibil:
filtru-decantator principal	Crestat, situat pe suportul rezervorului de combustibil
curatare fina	Cu element de filtru ceramic, situat pe suportul din fata carburatorului
rezervor de combustibil	Plasă, situată pe tubul receptor
Carburator	K-88AM, cu două camere, cu un debit de amestec descendent, are o pompă de accelerare și un economizor
Limitator de viteza maxima a motorului	Convertor centrifugal centrifugal pneumatic și actuator cu diafragmă cu antrenare pneumatică)
Filtru de aer	VM-16, ulei-inerțial, cu purificare a aerului în două etape
Sistem de răcire	Lichid, închis, cu circulație forțată
Radiator	Bandă tubulară (șarpe), pe trei rânduri
Termostat	Cu umplutură solidă, instalată la ieșirea din cavitatea lichidului
Jaluzele	Rabatabil, vertical, controlat din cabina șoferului
Pompă de apă	Centrifugă, antrenată de o curea împreună cu un ventilator de la scripetele arborelui cotit
Ventilator	Cu șase lame

1 - scripete arbore cotit; 2 - clichet; 3 - bloc cilindri; 4 - indicator pentru setarea momentului de aprindere; 5 - senzor al limitatorului de turație maximă a arborelui cotit; 6 - rola de antrenare a senzorului limitator; 7 - arc de strângere al rolei; 8 - inel distanțier; 9 - flanșă de tracțiune; 10 - capacul frontal al blocului; 11 - pompa de apa; 12 - scripete pompă de apă; 13 - curea de transmisie a alternatorului; 14 - curea de transmisie a pompei servodirecției; 15 - curea de transmisie a compresorului; 16 - plută; 17 - ungere; 18 - șurub cu ochi; 19 - filtru de aer pentru gâtul de umplere cu ulei; 20 - pompa de combustibil; 21 - tija pompei; 22 - filtru fin de combustibil; 23 - tub de ventilatie carter; 24 - filtru de ulei centrifugal (centrifuga); 25 - senzor de măsurare a temperaturii apei; 26 - un arbore cu came; 27 - carcasa rulmentului principal; 28 - etanșare de ulei din spate
rulment principal; 29 - ambreiaj; 30 - arbore cotit; 31 - saiba de tractiune; 32 - o roată dințată cu arbore cu came

ZIL-130 este cel mai masiv model de mașină produs vreodată de uzina Lihaciov din capitală. Acest lucru se datorează caracteristicilor sale tehnice excelente, aspectului optim și ușurinței de utilizare. În acest moment, modelul specificat nu mai este produs, dar acest lucru nu îl face mai puțin popular în diverse sfere ale economiei naționale.

Aspectul vehiculului

Camionul ZIL-130 are un aspect destul de atractiv, care diferă semnificativ de predecesorii săi. A fost vopsit în albastru și alb folosind vopsele de înaltă calitate rezistente la uzură. Capota vehiculului este de tip aligator.

Modelul este echipat cu aripi raționalizate, parbriz panoramic. Există ferestre și trape de ventilație în cockpit.

Specificații

Caracteristicile tehnice ale mașinii ZIL-130 depășesc toate așteptările. Principalele proprietăți ale vehiculului sunt prezentate în tabel.

Principalele caracteristici tehnice ale ZIL-130
dimensiuni:
Clearance	27,5 cm
Ampatament	3,8 m
Calea din față	1,8 m
Calea din spate	1,79 m
Înălțimea platformei de încărcare	145 cm
Dimensiuni platforma:
Cea mai mică rază de viraj posibilă	8,9 m
Distanța de frânare la o viteză de 60 km/h	28 m
Caracteristicile puterii
Viteza maxima	90 km/h
Consumul de combustibil la sarcina maximă a corpului	37 l / 100 km
Capacitate de transport	6 t.
Capacitatea rezervorului de combustibil	175 l
Greutatea mașinii ZIL-130
Masa completa	10.525 t.
Greutate redusă	4,3 t.
Distribuția greutății la încărcare completă: pe puntea din fata pe puntea spate
Distribuția greutății fără sarcină: pe puntea din fata pe puntea spate
Caracteristicile motorului ZIL-130
Volumul de lucru	5,99 l
Puterea motorului	150 l. cu.
Numărul de cilindri	8 bucati
Numărul de supape	2 bucăți
Frecvența de rotație	3200 rpm
Tip de răcire	Aer-lichid
Cuplu maxim	401 Nm
Rata compresiei	6,5
Caracteristicile cutiei de viteze ZIL-130
Tip cutie de viteze	Mecanic
Tipul de unitate	Spate
Numărul de moduri de viteză	5

Caracteristicile tehnice ale motorului ZIL-130 asigură funcționarea sa fiabilă și o gamă largă de aplicații. Este realizat de o supapă deasupra capului în formă de V, cu opt cilindri, în 4 timpi. La început, motorul era de tip carburator, dar după un timp a început să fie produs pentru motorină, și chiar mai târziu pentru gaz natural.

În acest motor, cilindrii sunt plasați la un unghi de 90 de grade. Sunt echipate cu manșoane și inele de cauciuc care acționează ca sigilii. Cilindrii au două capete, care sunt realizate din aliaje de aluminiu.

La crearea unității de alimentare, a fost utilizat un design economizor. Performanța excelentă a vitezei este asigurată de prezența unei pompe mecanice.

Ambreiaj și cutie de viteze

Mașina ZIL-130 are o axă cu tracțiune spate. Se caracterizează printr-un ambreiaj uscat și o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, care este echipată cu sincronizatoare. Transmiterea cuplului la puntea spate se realizează cu ajutorul unui arbore de transmisie. Această schemă de lucru ZIL oferă o aderență mai bună pe orice suprafață a drumului.

Butonul schimbătorului de viteze este izolat pentru a preveni pătrunderea oricărui lichid în transmisie, care poate apărea la conducerea pe ploaie sau la depășirea unui vad. Acest lucru este posibil datorită prezenței unui sigiliu de cauciuc, a cărui formă seamănă cu o clemă.

Ventilația dispozitivului este asigurată de prezența unui tub de ventilație. Carcasa cutiei de viteze este realizată din fontă de înaltă calitate. Acest lucru a făcut posibilă creșterea duratei de viață a acestuia, ceea ce este deosebit de important în condițiile dificile de funcționare ale ZIL-130.

Caracteristicile tehnice ale sistemului de frânare ZIL-130

Sistemul de frânare al camionului ZIL-130 de tip pneumatic funcționează pe mecanisme cu tambur. Sistemul de frânare de lucru este un sabot de tip tambur. Acţionează asupra tuturor roţilor deodată.

Rezerva de aer a sistemului este menținută sub presiunea generată de compresor. Pistoanele sale sunt realizate din aliaj de aluminiu. Compresorul este echipat cu știfturi de piston plutitoare. Este antrenat cu o curea de la un scripete pentru pompă de apă. Mecanismele sunt lubrifiate din sistemul de ungere al motorului ZIL.

Sisteme electrice ZIL-130

Sistemul electric ZIL-130 are următoarele caracteristici tehnice:

tensiunea bateriei - 12 V;
prezența unei baterii 6ST-90-EM;
distribuitor de aprindere R-137;
bobina de aprindere B114-B;
bujii A11;
generator de tensiune semiconductor fără contact PP350-A (3702);
demaror ST130-AZ.

Descrierea cabinei și caracteristicile sale operaționale ZIL-130

Mecanismul principal din cabina ZIL-130 este cel de direcție. Este un șurub special cu o piuliță în formă de bilă. Cabina solidă din metal este proiectată pentru trei persoane împreună cu șoferul. Este situat chiar în spatele motorului. Pentru confortul echipajului, scaunele au capacitatea de a se regla în diferite direcții - în înălțime, lungime, înclinare.

O caracteristică distinctivă a vehiculului este prezența:

un încălzitor în cabină;
stergatoare;
mecanism de spălare a parbrizului.

Toate dispozitivele de pe un panou special echipat sunt amplasate la o distanță confortabilă pentru șofer. În partea superioară a cabinei ZIL-130 există două trape de ventilație.

Sistem de servodirecție ZIL 130

Şederea confortabilă a echipajului în interiorul cabinei a fost asigurată nu numai cu echipamente moderne pentru timpul său, ci şi cu dimensiuni convenabile. Lățimea cabinei a fost mărită la 1,2 m.

Datorită amplificatorului hidraulic încorporat, controlul ZIL-130 a fost mult simplificat. Această soluție tehnică a sporit și siguranța echipajului. Într-adevăr, în cazul unei urgențe în cazul unei rupturi a roții din față, conducerea a devenit posibilă, ceea ce a redus probabilitatea unor daune grave.

Unul dintre cele mai comune basculante de astăzi este ZIL-4331.

Are o abilitate destul de bună de cross-country, capacitate de transport mare, mentenanță și multe alte avantaje. De asemenea, costul său este un compromis față de multe camioane similare.

Cel mai adesea puteți găsi ZIL-4331, echipat cu un motor ZIL-645. Cea mai comună motorină este folosită drept combustibil pentru acest motor.

ZIL-645 este nepretențios și va funcționa cu plăcere pe orice motorină. Parametrii săi de funcționare și tehnici sunt destul de impresionanți:

muncitor volum- 8,74 l;
maxim posibil putere la 2 800 rpm - 185 CP cu.;
maxim posibil cuplu pe arborele motorului - 510 N × m (la 1.500-1.700 rpm);
numărul de cilindri de lucru- 8 buc.;
dispunerea cilindrilor- in forma de V;
numărul de supape(două pentru fiecare cilindru) - 16 buc.;
numărul de curse într-un ciclu de lucru – 4.

Momentan, motorul diesel modelul 645 nu este produs, dar este încă posibil să cumpărați toate componentele și piesele necesare pentru repararea unei centrale electrice de acest tip.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor pe benzină ale autobasculantei ZIL-4331

Destul de des poți găsi camionul în cauză echipat cu motor pe benzină. Există două modificări ale motoarelor pe benzină pentru ZIL-4331:

ZIL-508.10,
ZIL-508.300.

Centrala electrică ZIL-508.10 a început să fie produsă mult mai târziu decât motorul 645.

Noua unitate pe benzină avea caracteristici de performanță mai flexibile. În primul rând, acest lucru a fost exprimat prin role unghiulare mari, pe care instalația le-a putut transfera fără consecințe.

Parametrii de funcționare ai ZIL-508.10 au fost, de asemenea, mai impresionanți:

tip motor- Supapă deasupra capului în formă de V. Cilindrii sunt poziționați unul față de celălalt la un unghi de 90 de grade;
general numărul de cilindri- 8, numărul de supape - 16;
muncitor general volumul camerei de ardere- 6 l;
maxim putere la 3.200 rpm- 150 l. cu.;
general greutatea motorului cu toate echipamentele suplimentare - 640 kg.

De astăzi, producția acestui model a fost întreruptă.

Motorul ZIL-508.300 este motorul cu cea mai mică putere dintre toate cele instalate pe un camion de tipul luat în considerare. Are următoarele caracteristici de performanță:

muncitor volumul camerei de ardere- 6 l;
maxim posibil putere la 3.200 rpm- 135 l. cu.;
maxim cuplu la 2.000 rpm - 377 N × m;
general numărul de cilindri- 8 buc.;
cilindrii sunt în formă de V la un unghi de 90 de grade unul față de celălalt.

Consumul de combustibil la operarea unei mașini cu motoare pe benzină este de aproximativ 30-36 litri la 100 km la o viteză de 90-95 km/h și poate varia în funcție de sarcină.

În absența încărcăturii:

la o viteză de 60 km/h - 18 litri;
la o viteză de 80 km/h - 23 litri.

Dacă ZIL-4331 se deplasează ca parte a unui tren rutier, atunci consumul de combustibil este oarecum diferit:

la o viteză de 60 km/h - 25 litri;
la o viteză de 80 km/h - 32 litri.

Viteza maximă posibilă a unui camion la sarcină maximă este de 90-95 km/h.

ZIL-4331 poate fi echipat cu motoare cu alte modificări, dar sunt mult mai puțin frecvente.

Caracteristicile generale și de greutate ale ZIL-4331

Mașina este relativ compactă, dimensiunile ei permit astăzi să fie utilizată în condiții urbane - majoritatea structurilor rutiere nu vor deveni un obstacol în calea acestui camion:

general lungime de la bara de protecție față la spate- 6 370 mm;
latimea corpului de la axa oglinzii retrovizoare din stânga spre dreapta - 2.500 mm;
înălțimea de la benzile de rulare până la luminile de marcare pe acoperiș - 2 655 mm.

Ampatamentul este, de asemenea, destul de mic pentru o mașină de acest format:

distanța dintre roțile din față este de 1.930 mm;
între spate - 1 850 mm.

Garda la sol îi poate mulțumi chiar și pe cei mai pretențioși șoferi și pe cei care transportă pe drumuri extrem de incomode: valoarea acesteia este de până la 330 mm. Ecartamentul medie a liniei este de 1.930 mm.

Masa mașinii în sine este de 4.820 kg (excluzând lichidele de realimentare). Încărcătura maximă pe care o poate transporta ZIL-4331 este de 6.000 kg.

Astfel, acest camion nu poate concura serios cu omologii străini din cauza consumului de combustibil destul de mare și a capacității de transport reduse. Dar ușurința de reparare și costul redus face ca mașina în cauză să fie extrem de populară.

Greutatea totală a ZIL cu încărcare completă și fluide de umplere este de aproximativ 11.700 kg. O astfel de greutate va fi capabilă să reziste la majoritatea podurilor și a altor comunicații similare de inginerie de pe drumuri.

Rezervoare de realimentare ZIL-4331

Numărul de rezervoare de umplere este destul de mare, deoarece mașina în sine nu are dimensiuni generale deloc mici:

Parametrii de greutate ai unităților și mecanismelor individuale ale vehiculului

Fiecare sistem ZIL-4331 are o greutate destul de impresionantă:

roată complet echipată (disc, cameră, anvelopă) - 93 kg;
platformă (fără suporturi de expansiune și alte mecanisme) - 860 kg;
greutatea radiatorului (fără agent frigorific) - 20 kg;
arc suplimentar din tablă de oțel - 27 kg;
arcul părții din spate a platformei - 75 kg;
arcul părții frontale a platformei - 60 kg;
arbore cardanic - 59 kg;
axă motoare (fără roți) - 290 kg;
puntea spate (fără roți instalate pe ea) - 520 kg;
greutate centrală - 720 kg;
greutatea centralei electrice cu toate echipamentele suplimentare - 960 kg;
Punct de control - 200 kg;
greutatea cabinei șoferului cu scaune și alte umpleri - 550 kg;
structura cadrului (cu tampon) - 540 kg.

Sistem de frânare, suspensie și șasiu

Rotile din camion sunt de tip disc, janta are dimensiunile totale de 7.0-20. Sunt fixate cu 8 știfturi, pe care se înșurubează piulițe speciale de fixare.

Atenţie! Anvelopele au o bandă de rulare pentru toate terenurile, ceea ce face ușor deplasarea chiar și în condiții de drum foarte dificile.

La uzina ZIL-4331 a fost echipat cu anvelope 9.00R20, precum și cu modele numerotate I-N142B-1.

Este permisă utilizarea cilindrilor importați (12-EX). Presiunea pe toate roțile are aceeași valoare - 6 kgf / cm2.

Sistemul de amortizare este un design destul de simplu.

Suspensia punții motoare constă dintr-un set de arcuri semi-eliptice. Părțile lor de capăt alunecă. De asemenea, o pereche de amortizoare lucrează împreună cu arcurile.

Suspensia din spate include o pereche de arcuri și există și mecanisme suplimentare speciale. Structura este proiectată pentru următoarele sarcini:

punte față - 3 735 kg;
puntea spate - 8.005 kg.

De asemenea, camionul poate fi inclus în autotren - greutatea sa totală nu trebuie să depășească 23.000 kg.

Panta maximă posibilă pe care o poate depăși un autobasculant cu o caroserie complet încărcată este de 25%.

Ca parte a unui autotren (23.500 kg), această valoare este redusă la 18%.

Sistemul de frânare are un design destul de tipic pentru această clasă de vehicule. Componentele sale principale:

tamburi de frână(raza - 210 mm, latimea placutelor de frana fata - 100 mm, spate - 140 mm);
tampoane de curățat tip came;
două circuite de frânare tip pneumatic.

O caracteristică interesantă este că circuitul suplimentar de frânare este combinat cu circuitul de parcare. Acesta din urmă acționează asupra punții din spate folosind acumulatori mecanici de putere.

Presiunea din sistemul pneumatic poate fluctua într-un interval destul de larg - 6-8 kgf / cm2.

Frânarea la o viteză de 65 km/h cu o remorcă complet încărcată este de 36 m. În ciuda primilor ani de dezvoltare, există o siguranță specială (tip alcool) în sistemul de frânare pentru a preveni înghețarea condensului.

Cabină și platformă la bord

Cabina ZIL model 4331 este echipată cu izolație termică și fonică excelentă, ceea ce vă permite să vorbiți în interiorul camionului fără a ridica vocea și, de asemenea, să nu experimentați neplăcerile vremii reci. Sunt trei locuri, unul dintre ele este pentru șofer.

Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță. Însuși cabina este amplasată pe două perechi de amortizoare. Designul este dintr-o singură bucată, este o singură unitate - dacă este necesar, poate fi pliat înainte foarte simplu.

Laturile platformei metalice sunt articulate, cea din față având o înălțime mai mare, cele laterale puțin mai puțin. Dacă este necesar, puteți instala copertina pe cadru.

ZIL-4331 a încetat să fie produs în 2004, dar uzina de automobile Likhachevsky intenționează să reia producția acestor camioane mici în 2014.

În ciuda unor deficiențe, acest model este încă popular. Principalul avantaj al acestui camion este prețul său extrem de mic. În stare bună, puteți cumpăra ZIL-4331 pentru doar 200.000 de ruble.

Cele excelente vă permit să îl utilizați în cele mai extreme condiții.

Acesta conține informații despre concasoare de cereale Zubr 2a și alte modele.

Aceasta este o mașină extrem de rezistentă și ușor de reparat. Multe mostre eliberate în anii sovietici continuă să călătorească pe drumurile țărilor CSI.

Camionul ieftin și ușor de operat este tot ceea ce este necesar pe liniile de transport pentru navetiști.

În următorul videoclip, veți afla de ce exact ZIL-4331 este cel mai des folosit ca aspersor:

Vehiculele tractor la bord (ZIL-431510 - ampatament lung; dimensiunile în diagramă între paranteze), sunt produse de uzina de automobile Likhachev din Moscova din 1986. Sunt vehicule modernizate din familia ZIL-130, produse din 1962. Din 1977, A fost produsă mașina ZIL 130-76, iar din 1980 - ZIL-130-80. Caroseria este o platformă din lemn cu grinzi transversale metalice ale bazei, cu scânduri posterioare și laterale pliabile. Este prevăzută montarea plăcilor de extensie și a unei copertine cu cadru. Pe ZIL-431510, placa laterală este formată din două părți. Cabina - cu trei locuri, situată în spatele motorului. Scaunul șoferului este reglabil în lungime, înălțime și înclinarea spătarului.

Modificari la masina:

ZIL-431411 și ZIL-431511- versiunea „HL” pentru climă rece (până la minus 60 ° С);
ZIL-431416 și ZIL-431516- pentru export în țări cu climă temperată;
ZIL-431417 și ZIL-431517- pentru export in tari cu climat tropical;
ZIL-431917 și ZIL-432317- cu echipamente electrice ecranate pentru export in tari cu climat temperat si tropical;
ZIL-431610 și ZIL-431710- mașini GPL care funcționează cu gaz natural comprimat și benzină;
ZIL-431810- Vehicule GPL (pe baza 431410).

În plus, sunt produse următoarele șasiuri auto:

ZIL-431412- sasiu ZIL-43 1410;
ZIL-495710- sasiul unei autobasculante agricole;
ZIL-431512- sasiu ZIL-431510;
ZIL-495810- sasiu basculante de constructii.

Motor.

Maud. ZIL-508.10, benzină, V-mod. (900), 8 cilindri, 100x95 mm, 6,0 L, raport de compresie 7,1, procedura de operare 1-5-4-2-6-3-7-8, putere 110 kW (150 CP) ) la 3200 rpm, cuplu 402 Nm (41 kgf-m), pompă de combustibil B10 - diafragmă, carburator K-90 cu economizor de ralanti forțat sau K-96, K-88AT, K-88AM, filtru de aer - ulei inerțial VM-16 sau VM-21.

Transmisie.

Ambreiajul este monoplacă, cu arcuri de presiune periferice, acționarea de oprire este mecanică. Cutie de viteze - 5 trepte cu sincronizatoare în treptele II, III, IV și V, transmit. numere: I-7,44; II 4,10; III 2,29; IV 1,47; V-1,00; ZX-7.09. Acționare cardan - doi arbori secvențiali cu un suport intermediar. Angrenajul principal este un singur angrenaj hipoid. numărul 6.33. Poate fi instalată o axă de antrenare cu o transmisie finală cilindrica dublă conică cu angrenaj. numărul 6.32.

Roți și anvelope.

Roti - disc, janta 7.0-20, prindere pe 8 crampoane. Anvelope 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 sau 0-40BM-1, Se admite montarea anvelopelor mod. I-252B sau VI-244. Presiunea aerului, kgf/cm mp: ZIL-431410 - anvelope I-N142B-1 și O-40BM-1 - față - 4,0, spate - 6,3; anvelope I-252B și VI-244 - față - 3.0, spate - 5.8; ZIL-431510 - anvelope I-N142B-1 și O-40BM-1 - față - 4,5, spate - 5,3; anvelope I-252B și VI-244 - față - 3,5, spate - 5,8. Numărul de urechi este 6 + 1.

Suspensie.

Față - pe două arcuri semi-eliptice cu capete culisante din spate și amortizoare; partea din spate - pe două arcuri principale și două suplimentare semi-eliptice, capetele arcurilor suplimentare și capetele din spate ale arcurilor principale sunt culisante.

Frâne.

Sistemul de frânare de lucru este echipat cu mecanisme cu tambur (diametru 420 mm, lățime căptușeli față 70, spate - 140 mm, deblocare cu came) cu o acționare pneumatică cu dublu circuit, cu un regulator de forță de frânare. Camere de frana: fata - tip 16, spate - tip 24/24 cu acumulatori cu arc. Frâna de parcare este aplicată la frânele roților din spate de la acumulatorii cu arc, antrenarea este pneumatică. Sistemul de frânare de rezervă este combinat cu cel de parcare. Acționare frână remorcă - combinată (cu două și un fir). La cerere, pe vehiculele fără separare de-a lungul axelor poate fi instalată o acționare de frână și o acționare cu un singur fir a frânelor remorcii (frânele mașinii ZIL-130-80). Există o protecție alcoolică împotriva înghețului condensului.

Direcție.

Sistemul de direcție este un șurub cu piuliță cu bile pe bile circulante și un piston-cremată care se cuplează cu sectorul dintat al arborelui bipiedului, servomotorul hidraulic este încorporat, transmite, numărul 20, presiunea uleiului în booster este de 65- 75 kgf/cm. mp

Echipament electric.

Tensiune 12 V, ac. Baterie 6ST-90EM, generator 32.3701 cu regulator de tensiune 201.3702, starter ST230-K1, distribuitor de aprindere 46.3706 cu regulatoare centrifugale si de vid, bobina de aprindere B114-B, comutator tranzistor TK102-A, bujii A11. Unele mașini pot fi echipate cu un sistem de aprindere fără contact. Rezervor de combustibil - 170 l, benzină A-76;
sistem de racire - 26L, apa sau antigel - A40, A65;
sistem de lubrifiere a motorului - 8,5 l, în toate anotimpurile până la minus 30 ° С ulei M-6 / 10V (DV-ASZp-10V) și M-8V, la temperaturi sub minus 30 ° C - ulei ASZp-6 (M-4 / 6B);
servodirecție - 2,75 l, ulei de calitate P pentru orice vreme;
cutie de viteze - 5,1 l, ulei TSp-15K pentru orice vreme, înlocuitor - ulei TAP-15V, la temperaturi sub minus 30 ° C ulei TSp-10;
carter al angrenajului principal hipoid - 10,5 l, ulei pentru angrenaje hipoide all-season TSp-14 gip, la temperaturi sub minus 30 ° C ulei TSz-9gip;
carter al angrenajului principal în două trepte - 4,5 l, ulei de cutie de viteze;
amortizoare - 2x0,41 l, lichid АЖ-12Т;
Rezervor de spălare a parbrizului - 2,7 litri, lichid NIISS-4 amestecat cu apă;
siguranța împotriva înghețului condensului - 0,2 l, alcool etilic.

Greutățile unităților mașinii ZIL-431410 (în kg)

Unitate de putere completă - 640;
motor - 500;
cutie de viteze (fără frână de parcare) - 98;
radiator sistem de răcire - 20;
arbore cardanic - 36;
puntea spate completa cu frane - 477;
punte fata completa cu frane - 243;
arcuri: fata - 37; spate - 70;
suplimentar - 25;
roată cu anvelopă - 93;
cadru cu tampon și dispozitiv de remorcare - 430;
cabina - 280;
penaj (fața cu aripi și apărătoare de noroi, capotă) - 70;
platformă - 580.

SPECIFICAȚII

	ZIL-431410	ZIL-431510
Capacitate de transport, kg	6000	6000
Greutate proprie, kg	4175	4550
Inclusiv:
pe puntea din fata	2005	2140
pe puntea spate	2170	2410
Greutate intreaga, kg	10400	10775
Inclusiv:
pe puntea din fata	2510	2845
pe puntea spate	7890	7930
Masa totală a remorcii, kg	80001	80001
Max. viteza vehiculului, km/h	90	90
La fel, trenurile rutiere	80	80
Timpul de accelerație al vehiculului până la 60 km/h, s	37	37
Max. depășiți creșterea cu mașina,%	31	31
La fel, cu trenul rutier	16	16
Rularea mașinii de la 50 km/h, m	750	750
Distanța de frânare a mașinii de la 50 km/h, m	25	25
La fel, trenurile rutiere	26,5	26,5
Controlează consumul de combustibil, l / 100 km, mașină:
la 60 km/h	25,8	25,8
la 80 km/h	32,2	32,2
La fel, trenurile rutiere:
la 60 km/h	33	33
la 80 km/h	43	43
Raza de viraj, m:
pe roata exterioară	8,3	9,5
per total	8,9	10,1

Istoria ZIL-431410 este strâns legată de uzina de automobile Likhachev Moscova. Această întreprindere a fost înființată pe baza atelierelor de reparații în 1916. De câteva ori, fabrica a suferit modificări majore menite să îmbunătățească producția. Ca urmare a uneia dintre reconstrucțiile globale, a apărut familia de camioane ZIL-431410. Lansarea modelului a durat din 1957 până în 1963.

Dezvoltatorii s-au confruntat cu o sarcină serioasă - creșterea calității produsului prin creșterea resurselor de muncă. De asemenea, s-a acordat o atenție deosebită modernizării centralei pentru a reduce fumul, zgomotul și toxicitatea gazelor de eșapament și reducerea consumului de combustibil.

ZIL-431410 a devenit strămoșul celei mai populare familii ZIL-130 și a fost prototipul acestui model. Cu toate acestea, mașina avea propriile diferențe. În timpul procesului de dezvoltare, a devenit clar că lansarea acestei modificări va fi efectuată pentru o perioadă lungă de timp. Designul modelului a întruchipat cele mai bune calități ale predecesorilor săi, acumulate de-a lungul anilor lungi de existență a fabricii Likhachev. La crearea ZIL-431410, au fost aplicate și unele soluții ale industriei auto străine. Camionul a fost destinat producției de masă.

Mașina are la bază o platformă din lemn cu grinzi transversale metalice ale bazei și pereții laterali și posteriori rabatabil. De asemenea, a prevăzut montarea unei copertine cu cadru și plăci de extensie. Pe tractor, creat pe baza ZIL-431410, placa laterală includea două părți.

Uzina Likhachev a produs mai multe modificări ale modelului:

ZIL-431411 - versiunea „HL”. Versiunea a fost destinată utilizării în zone cu climă rece (până la minus 60 de grade);
ZIL-431416 - modificarea exportului pentru țările cu climă temperată;
ZIL-432317 și ZIL-431917 - modificări cu echipamente electrice ecranate, exportate în țări cu climă tropicală și temperată:
ZIL-431417 - versiunea de export pentru țările cu climat tropical;
ZIL-431710 și ZIL-431610 - vehicule cu butelie pe gaz care funcționează cu benzină și gaz natural comprimat;
ZIL-431810 este o modificare a cilindrului de gaz care funcționează pe gaz lichefiat.

Un înlocuitor cu drepturi depline ZIL-431410 a apărut abia în 1977. Era modelul ZIL-130-76. Mai târziu, a apărut o versiune și mai avansată - ZIL-130-80.

Specificații

ZIL-431410 are o formă de patru câte două roți.

Caracteristicile de greutate ale mașinii:

greutate brută - 10400 kg;
greutate proprie - 4175 kg;
capacitate de ridicare - 6000 kg.

Parametrii de viteză ai ZIL-431410:

viteza maxima - 90 km/h;
viteza maximă într-un autotren - 80 km/h;
depășire de la 50 km/h - 750 m;
timp de accelerație până la 60 km / h - 37 sec;
distanta de franare la viteza de 50 km/h - 25 m;
distanța de frânare la o viteză de 50 km/h în cadrul unui autotren - 26,5 m;
creșterea maximă depășită - 31%;
creșterea maximă depășită ca parte a unui tren rutier - 16%.

Raza minimă de viraj a camionului este de 8900 mm.

Consum de combustibil

Indicatorul de consum de combustibil ZIL-431410 este de 32,2 litri la o viteză de 80 km/h, 25,8 litri la o viteză de 60 km/h. Pentru un autotren, parametri similari sunt 43 de litri la o viteză de 80 km/h, 33 de litri la o viteză de 60 km/h. Pentru mașină se folosește benzina „A-76”. Capacitatea de combustibil a camionului este de 170 de litri.

Motor

ZIL-431410 este echipat cu un motor pe benzină cu 8 cilindri în 4 timpi al modelului ZIL-508.10, care include un economizor, un carburator K-90 și un filtru de aer de tip VM-21. Unitatea este răcită cu lichid. Pompa de apă este folosită pentru a circula lichidul de răcire. În timpul funcționării, gazele ajung într-o galerie specială de admisie a motorului.

Unitatea este lubrifiată prin pulverizare. Deoarece este un sistem lubrifiat sub presiune, acest sistem aparține categoriei combinate. Motorul include mai multe filtre (pentru curățare grosieră și fină), amplasate într-o singură carcasă. Curățarea fină funcționează pe principiul unei centrifuge.

Parametrii unității ZIL-508.10:

volumul de lucru - 6 litri;
putere nominală - 150 CP

Dispozitiv

Platforma ZIL-431410 este realizată din lemn și stă la baza caroseriei. Pentru a-i conferi rezistență, este completat cu bare transversale speciale din metal rezistent. Camionul are laterale rabatabile (spate și laterale). În plus, pe el poate fi instalat un cadru cu copertă, iar înălțimea caroseriei poate fi mărită prin intermediul unor dispozitive speciale. Plăcile laterale de pe această mașină sunt împărțite în mai multe părți. Soluțiile de design pentru crearea modelului au fost împrumutate de la produsele Ford, care au afectat pozitiv aspectul camionului. A primit o glugă de tip aligator și linii raționalizate.

Cabina mașinii este din metal și poate găzdui trei persoane, inclusiv șoferul. Motorul este situat in fata. Scaunele sunt reglabile în trei poziții, oferind un confort sporit operatorului. Scaunul șoferului are setări suplimentare. Cabina este echipată și cu un ștergător de sticlă cu un dispozitiv special care vă permite să spălați sticla, și două perii și un încălzitor. Pe acoperișul cabinei există o deschidere pentru trape de ventilație. Un nou grup de instrumente este instalat în cabină, în care unele dintre comutatoare au fost actualizate. Sistemul de direcție ZIL-431410 include un rapel hidraulic încorporat cu o presiune a uleiului de 65-75 kgf/mp. cm.

Camionul este echipat cu un generator și o baterie 6ST-90EM cu o tensiune de 12 V. Sistemul electric include și un starter ST230-K1. Mașina este echipată cu faruri „FG2-A2” cu lămpi cu două filamente de putere diferită. Ele oferă atât iluminare de departe, cât și de aproape. Luminile laterale sunt folosite pentru luminile laterale și indicațiile de direcție.

Suspensia față ZIL-431410 este amplasată pe două arcuri semi-eliptice. Designul camionului prevede prezența amortizoarelor. Suspensia spate este de alt tip. Se instaleaza pe mai multe tipuri de arcuri (tipuri principale si suplimentare).

Mașina este echipată cu roți standard cu disc, care sunt asigurate cu 8 știfturi. Mașina este echipată cu un sistem de frânare independent, completat de un sistem de rezervă. Unele modificări au un sistem de economisire forțată la ralanti. În același timp, pe ZIL-431410 sunt instalate diverse tipuri de sisteme de frânare (frâne cu tambur sau plăcuțe). Un antrenament special asigura functionarea unei frane de parcare de tip pneumatic. Există, de asemenea, un depozit de energie cu arc. O siguranță cu alcool este utilizată ca protecție suplimentară pentru a preveni înghețarea condensului.

Pentru o conexiune fiabilă între mașină și remorcă, se utilizează un aranjament special de scaune, care permite creșterea semnificativă a capacității de transport. Rezervorul de gaz din ZIL-431410 este montat pe partea stângă. O roată de rezervă este instalată pe un suport special pe elementul lateral drept al cadrului. Sub platforma în sine există o cutie de instrumente în spatele stânga.

Designul mașinii are anumite rezerve, ceea ce face posibilă stabilirea posibilității de a utiliza noi unități și elemente.

ZIL-431410 a fost popular atât pe piețele interne, cât și pe cele externe. Mașina a rămas lider în segmentul său până când a fost înlocuită cu versiuni mai moderne.

Prețul ZIL-431410 nou și folosit

Producția lui ZIL-431410 s-a încheiat, iar exemplarele noi ale mașinii nu mai sunt la vânzare. Versiunile second-hand sunt destul de accesibile. Deci, modelele din 1993-1994 vor costa 350-450 mii de ruble, versiunile mai noi (1999-2000) - 500-600 mii de ruble.

Închirierea ZIL-431410 este de la 700 de ruble / oră, în funcție de tipul de suprastructură.