Pentru a efectua mișcarea corectă pe benzile de pe partea carosabilă, șoferul trebuie să știe: unde se află drumul pe care se deplasează (decontare sau nealimentare), trafic pe o singură direcție sau cu două sensuri și, de asemenea, să stabilească câte benzi de circulație pentru acest drum. . Lățimea benzii pentru ca vehiculul să se miște una după alta poate fi de la 2,5 la 4,0 m.
Este foarte ușor să se stabilească câte benzi sunt pe drum în prezența liniilor de marcaj sau a semnelor 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 „Direcții de circulație de-a lungul benzilor”. Dacă sunt absenți, șoferul trebuie să împartă vizual calea pe jumătate și să se deplaseze la dreapta mijlocului și să determine numărul de benzi pe o singură direcție, ținând cont de dimensiunile vehiculului și de intervalele necesare (cel puțin 0,5 m).
Pe drumuri cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzis să mergi pe marginea drumului destinată circulației (Clauza 9.2 din SDA), chiar și în absența liniilor de marcaj orizontale. O astfel de încălcare este cel mai adesea asociată cu depășirea. Împărțirea fluxurilor opuse pe un astfel de drum are loc printr-o dublă linie de marcaj solidă, care este strict interzisă traversarea.
Dacă pe șosea există două benzi pe aceeași direcție, atunci șoferul poate utiliza banda cea mai convenabilă pentru a conduce.
Dacă există trei sau mai multe benzi pe șosea într-o singură direcție, atunci ocuparea benzii din stânga este permisă doar cu trafic intens atunci când alte benzi sunt ocupate, precum și pentru depășire, viraj la stânga sau viraj. Camioanele cu o masă maximă admisă mai mare de 2,5 tone au voie să ocupe rândul din stânga, numai pentru un viraj stânga sau un viraj.
Pe drumurile din afara așezărilor, pe drumurile marcate cu indicatoare 5.1
„Autostradă” și 5.3 „Drumuri pentru
vehicule ”, precum și în cazul în care este permis traficul cu o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu benzi libere pe dreapta. (Clauza 9.4 din SDA).
Există drumuri cu două sensuri pe partea carosabilă, dintre care există doar trei benzi. pe 
benzile extreme sunt mișcarea rectilinie a vehiculului, iar la intersecțiile de pe aceste benzi virați la dreapta. Banda de mijloc este utilizată pentru mișcare (manevră) în ambele direcții - se depășește, se ocolește, iar la intersecție se rotește spre stânga sau se rotește. Conducerea printr-o intersecție pe banda de mijloc este expres interzisă. (clauza 9.3 din SDA)
Viteza vehiculului afectează și poziția pe carosabil.
Dacă vehiculul din motive tehnice sau starea acestuia nu poate atinge o viteză mai mare de 40 km / h, acesta trebuie să se deplaseze pe banda cea mai dreaptă și numai în cazul unei ocoliri, depășiri sau benzi înainte de a se întoarce la stânga, transformându-se pe benzi din stânga (p.9.5 SDA) .
În prezența traseelor \u200b\u200bde tramvai din stânga șoferului pe aceeași direcție, situate la același nivel 
părți din ele pot fi utilizate pentru deplasare atunci când toate benzile dintr-o direcție dată sunt ocupate. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu mișcarea tramvaielor. Este interzis să mergi pe căile de tramvai opuse. Înainte de intersecție, în absența semnelor „Direcția benzilor”, șinele de tramvai în aceeași direcție vor fi poziția din stânga pentru virarea la stânga sau rotirea.
Pe acest subiect.
Următoarele sunt conceptele de bază și termenii care sunt folosiți în SDA (Secțiunea 1. Dispoziții generale), grupate pe teme. Vă rugăm să rețineți că explicațiile conceptelor și termenilor nu sunt date în limba originală, ci mai simplu și mai clar.
O fâșie de pământ (un sistem de structuri), echipată și folosită pentru circulația vehiculelor. Drumul (săgeata roșie din figură) poate consta din următoarele elemente:
- carosabil (săgeată verde), format din benzi (săgeată albastră);
- linii de tramvai;
- drumuri (săgeată portocalie);
- trotuare;
- dungi despărțitoare (săgeată neagră).
Carosabilă. Un element al drumului pe care se efectuează circulația vehiculelor fără urme. Un drum poate fi format dintr-una sau mai multe carosabile care sunt separate una de cealaltă prin divizarea benzi.
Trebuie să înțelegem următorul punct important. Dacă drumul are o fâșie de împărțire (a se vedea definiția de mai jos), atunci este format din mai multe căi carosabile. Dacă fluxurile viitoare sunt separate printr-o linie dublă solidă (marcajul 1.3), atunci drumul este format dintr-o carosabilă.
Banda de divizare . Un element al drumului, alocat fie constructiv și / sau printr-un marcaj 1.2.1, care marchează marginea drumului. Banda despărțitoare separă căile carosabile adiacente și nu este destinată mișcării și opririi vehiculelor. În același timp, șinele sunt uneori așezate pe banda divizantă pentru mișcarea tramvaielor. Din nou, trebuie să fim atenți la următorul punct important. Dacă liniile de tramvai sunt amplasate pe banda divizabilă (secțiunea alocată structural a drumului), atunci, desigur, este interzisă deplasarea pe vehicule fără pistă. Dar, dacă liniile de tramvai sunt așezate în mijlocul drumului la același nivel cu partea carosabilă, atunci se poate permite deplasarea vehiculului de-a lungul lor.
Exemplu de benzi de împărțire:
Pentru începători, poate apărea o întrebare legitimă - cum să distingi banda divizantă indicată de marcajul 1.2.1 de linia de marcare dublă solidă 1.3. Într-adevăr, în ambele cazuri, pe drum sunt prezentate două linii solide, situate unul lângă celălalt. Totul este foarte simplu. În primul rând, liniile de marcare 1.2.1 sunt mai groase decât cele de marcare 1.3. În al doilea rând, liniile de marcare 1.3 sunt situate unul lângă altul, în timp ce liniile de marcare 1.2.1 sunt situate la o distanță una de cealaltă (comparați figurile de mai sus).
. Oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului este indicată (nu este indicată) prin marcajul corespunzător. Dacă banda nu este marcată cu marcaj, atunci se consideră că lățimea sa este suficientă pentru mișcarea mașinilor într-un rând. Din acest motiv, motocicletele din mai multe rânduri se pot deplasa de-a lungul unei benzi, iar acest lucru nu va fi considerat o încălcare a regulilor de trafic dacă motocicliștii mențin un interval sigur între ei și ceilalți participanți la trafic.
Un exemplu de drum cu două benzi:
pavaj. Element al drumului care este proiectat pentru circulația pietonală și se învecinează cu carosabilul, traseul pentru biciclete sau este separat de ele printr-o peluză. De obicei, trotuarele sunt ridicate deasupra carosabilului și separate de ele cu o piatră de bordură.
umăr. Element al drumului care se alătură direct pe partea carosabilă de la același nivel cu acesta. În același timp, bordura de pe carosabil diferă în funcție de tipul de acoperire sau este evidențiată folosind marcajele 1.2.1 sau 1.2.2 
.
Bordura este utilizată pentru circulația pietonală, oprirea și parcarea vehiculului. Bordura nu poate fi utilizată pentru mișcarea continuă a vehiculului.
Secțiunea carosabilului, a căilor de tramvai, care este indicată prin semnele 5.19.1, 5.19.2 
și / sau marcaje orizontale 1.14.1, 1.14.2 
. O trecere de pietoni este destinată pietonilor să traverseze șoseaua. În absența marcajelor rutiere, lățimea trecerii pietonilor este determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2.
Vă rugăm să rețineți că indicatorul 5.19.1 este instalat la dreapta drumului, iar 5.19.2 - la stânga. Dacă drumul are o fâșie de împărțire, atunci semnul 5.19.2 este setat la stânga fiecăruia dintre părțile carosabile de pe banda divizabilă. În intersecțiile reglementate, este posibil ca indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 să nu fie - pietonii ar trebui să fie ghidați doar prin marcaje rutiere. Dacă intersecția nu este echipată cu semne sau marcaje, pietonii au dreptul să traverseze partea carosabilă la intersecții de-a lungul liniilor trotuarelor sau bordurilor.
Teritoriu alăturat . Zona imediat adiacentă drumului și nu este destinată vehiculelor în trafic. Teritoriul alăturat include curți, imobile, parcări, benzinării, întreprinderi etc. Zona adiacentă este întotdeauna considerată automat un drum secundar. Prin urmare, la ieșirea din teritoriul adiacent, șoferul trebuie să dea drumul tuturor utilizatorilor de drum pe drum, chiar dacă nu sunt instalate indicatoare. În același timp, plecarea din teritoriul adiacent nu este considerată răscruce.
Trecere pe calea ferată . Intersecția rutieră cu calea ferată moduri la același nivel. tren traversarea este o secțiune a drumului care este proiectată pentru ca vehiculul să treacă pe calea ferată drumurile.
Un drum marcat cu 5.1, pe care există căi de circulație pentru deplasare în fiecare direcție, despărțiți unul de celălalt printr-o fâșie despărțitoare sau gard. Nu există intersecții pe autostradă la același nivel cu alte drumuri, căi ferate sau piste de tramvai, trasee pentru biciclete.
așezare . Teritoriul construit, intrările și ieșirile la care sunt indicate prin semnele 5.23.1-5.26.
obstacol. Un obiect staționar situat pe banda de circulație, care nu permite continuarea deplasării nestingherate pe banda de circulație. Un obstacol poate include un vehicul defect sau deteriorat, un defect în carosabil, obiecte străine etc.). Obstacolele nu sunt congestionarea sau vehiculele care s-au oprit pe banda în conformitate cu regulile de circulație.
parcare. Loc special amenajat (echipat și dotat, dacă este necesar), care face parte din șosea sau adiacent carosabilului (trotuar), marginea drumului, pasajului, podului sau care face parte din spații subterane, pătrate sau alte obiecte ale rețelei rutiere, clădiri, structuri , facilități destinate parcării vehiculului.
9.1. Numărul benzilor pentru vehiculele fără urme este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă nu sunt, atunci șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În același timp, partea destinată circulației pe drumuri cu două sensuri fără bandă divizibilă este considerată a fi jumătatea lățimii părții carosabile situată pe partea stângă, fără a lua în considerare lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție cu viteză tranzitorie, banda suplimentară pentru urcare, buzunarele de acces ale locurilor de oprire ale vehiculelor rutelor) ).
Comentarii
Pentru a determina câte benzi există pe șosea, șoferul trebuie să acorde atenție prezenței marcajelor și lățimii carosabilului.
1. dungi marcate cu un marcaj
Fluxurile de trafic asociate sunt separate prin marcaj 1.6. Prin aceeași marcaj, drumurile cu două benzi sunt împărțite (atunci când este alocată o banda în fiecare direcție) Pentru a separa mișcarea în direcții diferite, folosim și marcaje 1.1 și 1.3 - toată lumea știe una și două linii solide care nu pot fi traversate.
Marcajul care împarte benzile de circulație este de obicei dublat de semne ale cerințelor speciale - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Aceste semne indică direcția de mișcare pe o anumită bandă. De exemplu, unele benzi sunt destinate exclusiv circulației drepte, altele pentru întoarcere sau cotitură.
2. Dacă marcajul este absent sau nu este vizibil (de exemplu, iarna), situația este ceva mai complicată.
Pe drumurile cu un sens unic (semnul 5.5), șoferul trebuie să împartă mental calea carosabilă în benzi pentru trafic. Mai mult decât atât, lățimea fiecărei benzi ar trebui să fie suficientă pentru trecerea vehiculelor într-un rând (în medie, 3-4 metri). Aici este necesar să se țină seama, de asemenea, de intervale laterale sigure pentru deplasarea vehiculului pe diferite benzi simultan și paralel între ele. Este mai bine dacă lățimea intervalului este în ambele direcții egală cu 1 metru.
Pe drumurile cu două sensuri, șoferul trebuie să împartă șoseaua pe două părți egale și, astfel, să determine partea de drum pentru vehiculele care sosesc. După aceasta, este necesar să împărțiți mental dreapta, trecând o parte a drumului în benzi suficiente pentru traficul de vehicule, inclusiv intervale sigure între ele. Ie ca și cum ar fi pe un drum cu un singur drum.
Dacă nu puteți împărți mental drumul în benzi sau dacă, potrivit șoferului, există suficient spațiu pentru a muta doar un vehicul, atunci șoferul trebuie pur și simplu să se apropie de marginea din dreapta a drumului. La fel trebuie făcut și dacă șoferul a identificat drumul ca pe trei benzi. De regulă, în viață, pe un astfel de drum, șoferii conduc ca pe un drum cu două benzi. Doar aici banda în fiecare direcție va fi mai largă decât de obicei.
responsabilitate
Pentru amplasarea vehiculului pe partea carosabilă cu încălcarea SDA, este prevăzută o amendă de 1.500 de ruble (articolul 12.15, partea 1 din Codul administrativ al Federației Ruse).
Există instrucțiuni în SDA pentru trafic în siguranță pe benzi? Ce semne și marcaje guvernează acțiunile șoferilor? Regulile sunt comune tuturor vehiculelor sau există funcții? Despre acest lucru și despre responsabilitatea pentru nerespectarea regulilor spune acest articol.
definiție
Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de soluționare a problemelor legale, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ti problema - contactați consultantul:
APLICĂRILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24 DE ORE ȘI FĂRĂ ZILELE OFERTE.
Este rapid și GRATUIT!
Situația în care șoferul nu a putut să navigheze la timp și să determine banda pentru trafic este plină de amenzi și o amenințare serioasă pentru viață.
Drumul are întotdeauna benzi. Uneori sunt vizibile imediat: sunt evidențiate prin marcajele rutiere corespunzătoare.
Lipsa liniilor de împărțire nu contravine legii. O banda este o parte a drumului a cărei lățime este suficientă pentru circulația în siguranță a mașinilor într-un rând.
Când acest spațiu este clar marcat, nu apar întrebări. Se întâmplă că marcajele nu sunt aplicate, au fost șterse sau ascunse sub un strat de murdărie sau zăpadă. În lipsa marcajului, șoferul trebuie să-și determine propria locație pe drum.
O linie condiționată trasată longitudinal strict la mijloc împarte drumul în două jumătăți:
- în dreapta este o benă pentru trecerea mașinilor;
- în partea stângă este banda de sosire.
Puteți aplica următorul principiu: câte mașini la un moment dat vor coroda într-o secțiune a unei secțiuni rutiere, atâtea benzi pe ea.
Cum se determină cantitatea în prezența marcajului
Regulile prevăd 3 linii principale de marcare pentru împărțirea benzilor:
| 1.1 | Linie solidă | Stabilește granițele pentru căile de transport opuse. Simbolul granițelor benzilor în zone cu pericol crescut. |
Singura trăsătură care este interzisă de traversat. |
| 1.5 | O singură linie - spartă | Separatorul curge din direcțiile următoare pe tronsoanele de drum cu două și trei benzi. Cu ajutorul acesteia, sunt indicate limitele pentru circulația pe 2 sau mai multe benzi de circulație care trec. |
Această marcare poate fi traversată în timpul reconstrucției și depășirii. |
| 1.6 | Linia unică este ruptă (diferența de 1,5 este o cursă mai lungă). | Avertizează că linia de separare va deveni solidă pe parcurs. Granița pentru benzile de transport în sens invers. |
Este important să fiți atenți atunci când traversați această bandă: puteți începe manevra la marcajul 1.6 permis și să terminați la 1.1, iar acest lucru este deja pedepsibil. |
Pe zona marcată este ușor de aflat numărul de benzi: trebuie numărate.
Marcajul împarte numai fluxurile opuse - câte benzi?
Dacă pe o linie este trasată o linie și este un separator al vehiculului care curge din direcții diferite, este puțin mai dificil să înțelegeți câte benzi sunt pe drum:
numerotare
Regulile nu au o metodă pentru determinarea numerotării benzilor de circulație. Logica sugerează urmărirea benzilor de pe bordură. Se crede că prima pistă pentru șoferi este cea pe care intră.
Indicatoare de circulație pe linie
Semnele care reglementează traficul în limitele benzilor aparțin grupului de cerințe speciale. Acestea sunt instalate la intersecție și au dreptul de a anula acțiunea altor semne prevăzute pentru această intersecție.
direcție
Semnul 5.15.1 indică câte benzi există pe drum și indică direcția în care este permis traficul.
De exemplu, acest semn prescrie și permite:
- se întoarce de pe banda din dreapta spre dreapta;
- direcție directă pe banda stângă și centrală;
- întoarceți sau faceți un viraj de pe banda stângă.
Indicațiile semnului 5.15.2 sunt similare cu prescripțiile precedente. Există o diferență: indicatorul este plasat peste o anumită bandă. Efectul acesteia se extinde la reglarea mișcării unei benzi anume.
Aceste semne au o serie de caracteristici:
- un semn care permite un viraj la stânga nu împiedică un viraj;
- pentru transportul public, aceste semne nu se aplică.
Când există mai multe fluxuri de trafic într-o direcție decât în \u200b\u200bcealaltă, se folosește un semn similar: 5.15.7. Semnul poate fi completat de restricții privind modul de viteză și tipul de vehicul.
Începe și sfârșește
Semnul 5.15.3 este adesea setat atunci când urcați sau în cazul apropierii benzii de frânare. El avertizează: în curând va apărea o bandă suplimentară.
Uneori, semnul este completat de o indicație a limitei minime de viteză a vehiculului. Aceasta înseamnă că pe această bandă trebuie să respectați viteza, a cărei valoare este indicată pe indicativ. Sau deplasați-vă la o viteză mai mare, dar în cadrul valorilor generale acceptabile.
În Reguli există un semn 5.15.4, avertizând și despre începutul unei benzi suplimentare în mijlocul drumului de pe 3 benzi. Uneori are o rețetă pentru anumite vehicule.
Semnele 5.15.5 și 5.15.6 indică sfârșitul oricărei benzi suplimentare.
număr
Acest semn informează despre numărul de benzi, raportează modul de mișcare.
Semnul 5.15.7 este preinstalat: cu 50-150 m înaintea blocărilor rutiere amplasate pe benzi.
Regulile
Cerințele stabilite prin lege pentru traficul sigur în limitele benzilor rutiere sunt comune tuturor vehiculelor. Cu toate acestea, există o serie de caracteristici.
Pentru autoturisme
Pentru mașini, sunt furnizate o serie de reguli:
- Când drumurile orașului sunt marcate cu semne 5.1 sau 5.3, acestea circulă în zone nepopulate, precum și pe drumuri cu o viteză permisă de 80 km / h sau mai mult, șoferii trebuie să se deplaseze pe banda dreaptă. Dacă jumătatea dreaptă a părții carosabile este liberă să circule, circulația pe jumătatea stângă este interzisă.
- În oraș, șoferii au dreptul să conducă pe orice bandă, indiferent de preferințele personale.
- Dacă drumul este încărcat cu vehicule, reconstrucția și ocuparea altei benzi este permisă numai dacă este necesar să se întoarcă, să se întoarcă, să se întoarcă în jurul unui obstacol sau să se oprească.
- Dacă drumul are mai mult de trei benzi pentru o singură direcție, circulația pe stânga este interzisă. Excepție face traficul greu pe șosea când benzile rămase sunt ocupate. Reconstrucțiile sunt permise doar cu un viraj în U sau un viraj stânga.
Pentru transport de marfă
Există, de asemenea, o serie de restricții privind circulația vehiculelor de marfă pe benzile de circulație:
- Camioanele care depășesc 2,5 tone atunci când circulați pe un drum de trei (sau mai multe) orașe au dreptul să utilizeze banda din stânga dacă este necesar un viraj sau viraj (stânga). Nu există alte interdicții pentru circulația în limitele orașelor pentru transportul de marfă.
- În afara satului, șoferilor tuturor vehiculelor, inclusiv camioanelor, le este interzis să circule pe banda din stânga dacă este posibilă trecerea liberă pe banda din dreapta. Puteți ocupa banda din stânga numai dacă banda din dreapta este supraîncărcată.
- Traficul de marfă de peste 3,5 tone pe autostrăzi și drumuri este permis doar pe dreapta: pe două benzi. Conducerea pe alte benzi este strict interzisă. Camioanele cuprinse între 2,5 și 3,5 tone pe autostradă sunt permise în orice bandă, cu excepția extremei stângi. Pentru vehiculele mai mici de 2,5 tone, interdicția nu se aplică.
Pentru public
O bandă specială dedicată transportului public este indicată cu semnul 5.14:
Marcajul acționează asupra benzii peste care este așezat. Acțiunea sa continuă până la intersecția sau către semnul care anulează alocarea benzii: 5.14.1. Dacă banda selectată continuă după intersecție, se pune un semn repetat.
Banda evidențiată este indicată și de alți indicatori:
- Un semn care informează un drum cu o bandă pentru transportul în comun. Conform prescripției, transportul în bloc se deplasează spre fluxul auto.
- Un semn care indică ieșirea drumului cu o bandă marcată:
Pe suprafața drumului, banda este evidențiată suplimentar cu litera A. Site-urile pentru opririle de transport în comun sunt indicate prin marcaje în zig-zag galben.
Regulile vă permit să urmați această bandă nu numai în transportul public.
Se poate deplasa liber:
- autobuze obișnuite;
- autobuze școlare;
- cărucior;
- cicliști;
- taxi (navetă și mașini).
Șoferilor de vehicule obișnuite li se permite deplasarea temporară pe „alocare”, dar numai în anumite cazuri:
- La întoarcere, necesită o reconstrucție dreapta.
- Când intrați pe o bandă dintr-un teritoriu adiacent sau un drum secundar.
- Pentru îmbarcare sau atragerea pasagerilor.
În acest caz, șoferul nu ar trebui să interfereze cu transportul rutelor.
Uneori, benzile alocate devin disponibile pentru orice transport - dacă la desemnarea benzii suplimentare se adaugă plăci informative:Pentru motociclete
Motocicliștii reprezintă o amenințare serioasă pentru mișcarea în siguranță a automobilistilor: o manieră riscantă de a conduce vehicule pe marcaje, este adesea provocată.
În același timp, traficul de motociclete nu este reglementat în limitele benzilor rutiere. Un motociclist este supus regulilor generale.
Pentru orice tip de vehicul este interzis să apelezi pe linia de marcare, cu excepția cazului în care aceasta este o manevră permisă: ocolire, reconstrucție.
În alte cazuri, traficul trebuie efectuat numai pe banda marcată. Această regulă este pentru toate vehiculele, inclusiv motocicletele.
SDA definește: vehiculele în mișcare trebuie să mențină o distanță și un interval lateral.
În teorie, o motocicletă nu este interzisă să se deplaseze între rânduri:
- în lipsa marcajului pe carosabil;
- dacă intervalul lateral este menținut cu vehiculele vecine.
Pentru a evalua intervalul sigur, este important să evaluați dimensiunile transportului vecin. Dacă este un vehicul greu, călărețul de pe culoar este recunoscut drept infractor.
Este strict interzisă deplasarea pe culoar cu marcaje.
Caracteristicile traficului pe banda de sosire
Traficul care urmează este nedorit, dar în unele circumstanțe este posibil și necesar. Pentru a evita probleme în această zonă periculoasă, ar trebui să:
- La întoarcerea și traversarea drumurilor, mașina nu trebuie să fie pe „linia de sosire”, aceasta va fi considerată o încălcare, fără a ține cont de numărul de benzi și de tipul de marcaj.
- Atunci când depășirea are loc pe un drum cu două sensuri pe patru sau mai multe benzi, nu este permisă circulația viitoare.
- Călătoria în traficul care urmează este permisă dacă este necesară una dintre manevre: depășire, întoarcere, ocolire a unui obstacol, viraj la stânga. În același timp, drumul trebuie să fie pe trei benzi, iar partea sa din mijloc ar trebui să fie proiectată pentru trafic în două direcții.
- Dacă drumul este îngust și nu are marcaj de divizare, puteți merge pe banda de sosire pentru a depăși, în absența semnelor de interdicție în apropiere.
La răscruce
Există cerințe speciale pentru traversarea intersecțiilor:
- În cazul în care indicatoarele benzii nu sunt instalate, iar drumul nu este marcat, la viraje, trebuie să devii în rândul corespunzător. Cei care intenționează să se deplaseze drept pot alege orice bandă.
- Dacă există semne de bandă, dar nu există marcaje, trebuie să urmați indicatoarele și să vă deplasați în funcție de locul unde trebuie să mergeți după intersecție.
- Dacă există un marcaj de separare 1.8, trebuie să găsiți banda dvs. și să vă deplasați de-a lungul acesteia. Fiecare rând este marcat cu o săgeată care arată mișcarea permisă. Dacă puteți vira la stânga, este permisă și o rotire în U.
- În situația în care la intersecție există semne și marcaje care au informații contradictorii, ar trebui să vă concentrați asupra semnului: acesta are prioritate.
La reconstrucție
Dacă trebuie să manevrați pe benzi sau înainte de intersecție, trebuie să vă amintiți aceste reguli:
- Dacă automobilistul s-a deplasat drept și intenționează să meargă astfel, șoferul care dorește să se oprească și, prin urmare, este reconstruit, trebuie să-l treacă.
- În cazul în care șoferii intenționează să facă simultan o manevră, prioritatea este acordată celui care ocupă poziția din dreapta.
Pentru siguranța traficului, este necesar să porniți indicatorul în avans, să selectați viteza corectă și să nu uitați de oglinzi.
Aceste instrucțiuni se aplică conducerii pe orice drum, indiferent de marcaje. Merită să ne amintim: dacă nu există linii de împărțire, atunci numărul de direcții va fi întotdeauna egal.
Pe șosea cu banda inversă
Nu există semne speciale care să indice că partea carosabilă are o bandă inversă în regulile de circulație. Există un semn 5.8, care indică traficul invers pe șosea, semnul 5.10 înseamnă că în curând o intersecție cu un drum cu trafic invers.
De asemenea, semafoarele invers nu sunt legate de desemnarea benzilor. Ele reglementează circulația benzilor de transport.
Dungile reversibile sunt indicate prin marcaje de divizare 1.9. Dacă este una, există două benzi, respectiv. Dacă pe pânză există mai multe marcaje, atunci vor exista tot atâtea fâșii invers, pe cât sunt dungi cu margini corespunzătoare.
Dacă semaforul nu funcționează sau pur și simplu nu este acolo, este permis să traverseze linia inversă, dacă este în dreapta șoferului. Dacă există margini inversă pe ambele părți, nu puteți merge la o astfel de bandă.
Ce este permis la pornirea unui sens giratoriu
Pe baza 8.5 SDA, puteți intra în cerc de pe orice bandă.
Există o particularitate în traficul de apel: intrarea este permisă în rândul în care șoferul era înainte de începerea cercului.De exemplu, din banda dreaptă a carosabilului, este interzisă intrarea pe banda stângă a unui sens giratoriu.
Sancțiuni pentru încălcări
În cazul încălcărilor de trafic și stabilirea legală a acestor încălcări de către poliția rutieră, răspunderea administrativă este prevăzută pentru șoferi:
încălcare Dimensiunea finului, frecați. Mișcarea vehiculului de-a lungul benzii divizante (amplasarea incorectă a vehiculelor pe șosea) 1500 Intersecție la ieșirea spre banda divizantă 500 Schimbarea liniei fără semnale de avertizare 500 Întoarceți-vă dintr-un bar care interzice această manevră 1500 Traficul următor pentru a evita obstacolele 1000 – 1500 Banda de intrare pentru depășire 5000
timp de 4 - 6 luni.Privarea drepturilor timp de 1 an dacă infracțiunea este comisă în mod repetat Dacă se înregistrează o încălcare repetată prin mijloace automate,
amendă 5000Utilizarea benzilor de biciclete pe drum 2000 Conducerea pe o banda dedicata 1500
(pentru Moscova și Sankt Petersburg - 3000)Încălcarea modului de conducere setat pe banda de circulație Amenda pentru încălcarea limitei de viteză Conceptul central al regulilor de trafic este drumul. Și ce altceva poate fi în Regulile traficului rutier?
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
„Drum” - o fâșie de teren echipată sau folosită și folosită pentru circulația vehiculelor sau suprafața unei structuri artificiale. Șoseaua include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, borduri și benzi de divizare, dacă există.
Fitness pentru mișcare este unul dintre principalele criterii ale drumului. Un terasament, un baraj, teren asfaltat, betonat, asfaltat etc., de-a lungul căruia se deplasează vehicule (în continuare - TS), acesta este drumul.
Dar structurile artificiale (flyovers, viaducte, poduri) care sunt folosite pentru a deplasa vehiculele sunt, de asemenea, costisitoare.
Două fâșii înguste de iarbă călcată care pleacă pe câmp? Și acesta este drumul.
Și chiar dacă într-o iarnă înverșunată, un tractorist local pachează un „drum de iarnă” chiar pe câmp cu ajutorul buldozerului său (astfel încât ar fi mai scurt să mergi la iubitul tău să se întâlnească), va fi și un drum. Deși temporar (înainte de dezghețul de primăvară), dar - drumul!
Și cum rămâne cu trecerea pe gheață. Nu există un astfel de concept în regulile de trafic, dar există o definiție că este, de asemenea, scump. Nu este de mirare că este indicat prin indicatoare rutiere.
Chiar și lemnul de perie sau buștenii aruncați în mlaștina de turbă mlăștinoasă se transformă în gât - drumul din mlaștină.
Și pe toate aceste numeroase variante de drumuri, regulile drumului se aplică (sau, cum se spune, „funcționează”).
Astfel, drumul este un amplasament pregătit și destinat circulației vehiculului.
Acesta include (după cum se poate vedea din partea a doua a citatului) următoarele elemente principale:
- carosabil (una sau mai multe), care este împărțit în benzi;
- bandă de divizare (dacă este disponibilă);
- borduri (dacă există);
- trotuare (dacă este disponibil);
- linii de tramvai (dacă sunt disponibile).
Vom vorbi despre aceste elemente ale drumului.
carosabila
Foarte adesea apare confuzia cu conceptele de „carosabil” și „drum”. Apropo de drum înseamnă adesea același asfalt pe care se deplasează vehiculele.
Aceasta este o greșeală! Același asfalt este doar o parte a drumului. Anume, partea carosabilă.
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
„Carosabil” - element al drumului proiectat pentru circulația vehiculelor fără urme.
Și se dovedește că pavajul asfaltic nu este drumul, ci drumul său.
Și nu asfaltul - criteriul drumului, ci mișcarea vehiculelor fără pistă. Drumul poate fi decorat cu o altă acoperire - piatră de dărâmătură, pavele, pietriș - sau pur și simplu are o bază murdară.
Dar aceasta este calea, care a fost creată special pentru circulația vehiculelor fără urme. Tramvaiul nu se aplică pentru ei.
bandă de circulație
Exclusiv pentru confortul deplasării, partea carosabilă este împărțită prin linii de marcare longitudinală în secțiuni speciale - benzi (sau benzi pentru trafic).
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
„Bandă de circulație“ - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nu marcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru mișcarea mașinilor într-un rând.
Pentru a nu se „pierde” pe un drum larg, șoferul are nevoie de un fel de ghid atunci când conduce. Un astfel de reper este o bandă, a cărei lățime este suficientă pentru o mișcare nestingherită și sigură.
Dar ce să faci în timpul iernii, când marcajul este indistinguibil?
Sau nu este deloc pus pe carosabil?
În acest caz, șoferul trebuie să-și determine independent poziția pe care o ocupă pe carosabil. Și acest lucru se face după cum urmează: drumul este împărțit cu o linie longitudinală exact la mijloc; complotul din dreapta este al nostru, în stânga este „viitoarea”.
Și ultima atingere - câte vehicule sunt capabile să se disperseze simultan într-o porțiune a drumului. Numărul de vehicule capabile să facă acest lucru va indica numărul de benzi.
Prin urmare, benzile pentru traficul de vehicule sunt neapărat prezente pe carosabil. Șoferul trebuie doar să le găsească.
Banda de divizare
Există secțiuni rutiere în mijlocul cărora puteți întâlni designul inițial - banda despărțitoare.
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
"Bandă de împărțire" - un element al drumului, alocat structural și (sau) folosind marcajul 1.2.1, care separă căile adiacente și nu este destinat circulației și opririi vehiculelor.
Judecând după definiție, banda divizabilă este o secțiune „moartă” a drumului, care este strict interzisă circulației, opririi și parcării vehiculului.
De ce există o bandă împărțitoare? Pentru a asigura siguranța traficului! Banda divizantă delimitează, separă fluxurile de trafic în direcții opuse, ceea ce face dificilă (sau imposibilă) ieșirea pe benzile care urmează. De aceea, autostrada (cea mai rapidă secțiune a drumului!) Trebuie să aibă în mod necesar o bandă împărțitoare (sau garduri în mijlocul drumului).
Cu toate acestea, banda divizantă poate fi formată nu numai cu ajutorul unor construcții fizice, ci și cu ajutorul marcajului „unic continuu” (1.2.1).
De asemenea, este interzis să mergeți într-o astfel de secțiune a drumului pentru deplasare, oprire sau parcare.
Vorbind despre banda divizantă, este imposibil să nu remarcăm încă o proprietate importantă: benzi divizante evidențiază căile carosabile adiacente.
Și ultimul moment. Este clar că banda divizantă nu este un element obligatoriu al drumului, dar are un efect pozitiv asupra siguranței.
umăr
Cum acest lucru nu poate părea ciudat, drumul este, de asemenea, un element (sau o parte) a drumului. Și totul pentru că pe margine în cazuri rare, Regulile permit traficul. Și cel mai important - bordura este o secțiune a drumului unde vehiculele au voie să se oprească și să parcheze.
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
„Marginea drumului“ - un element al drumului adiacent direct pe partea carosabilă la același nivel cu acesta, diferind în funcție de tipul de trotuar sau evidențiat prin marcarea 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Regulile.
O margine rutieră este un element rutier care este direct adiacent pe partea carosabilă și, de asemenea, în același plan. Prin urmare, nu poate fi separată de carosabil cu o peluză sau o bordură. Este exact „lipită” de carosabil, deoarece este destinată în principal opririi și parcării.
De regulă, bordura diferă de calea asfaltului într-un mod diferit de acoperire: poate fi exprimată sub formă de acoperire cu iarbă, pietriș, sol, nisip, argilă etc.).
Cu toate acestea, pe autostrăzile mari federale, formarea pe marginea drumului este practicată folosind aceeași acoperire ca pe șosea. Acest lucru se face pentru a asigura siguranța maximă a traficului pe autostradă, astfel încât particulele de sol, nisip, argilă să nu cadă pe șosea și să nu facă rău în timpul frânării de urgență a vehiculului.
În acest caz, granița dintre partea carosabilă și marginea drumului va fi o linie specială - solidă sau intermitentă - de marcare.
Vorbind despre marginea drumului, trebuie menționat faptul că nu este un element rutier obligatoriu. De regulă, în așezări nu există un drum la fel de inutil, deoarece vehiculele fac o oprire sau opresc utilizarea marginii carosabilei.
Prin urmare, bordura este o mulțime de drumuri de țară. Apropo, aici - în lipsa trotuarelor - sunt permise și pietonii.
pavaj
Trotuarul este un alt element rutier. Atribuirea sa la una dintre părțile drumului este destul de justificată. Și iată de ce.
Definiția din regulile de circulație (articolul 1.2):
„Trotuar” - element al drumului proiectat pentru pietoni și adiacent carosabilului sau al traseului pentru biciclete, sau separat de aceștia de o peluză.
În principiu, totul este simplu și clar. Trotuarul este destinat pietonilor și sunt participanți la mișcare. Prin urmare, trotuarul face parte din drum. Cu toate acestea, în cazuri rare, vehiculul este permis să se deplaseze de-a lungul acestuia, precum și oprirea și parcarea acestora.
Trotuarele, ca și marginea drumurilor, nu sunt un element esențial al drumului.
În afara satului, practic nu este nevoie de aceștia: pietonii se deplasează de-a lungul marginilor.
Piste de tramvai
În regulile noastre de trafic există multe inexactități, „pete albe” etc. Unul dintre golurile este lipsa definirii pistelor de tramvai care fac parte din drum, dar care nu sunt o carosabilă. Astfel de caracteristici se datorează analizei conceptelor de „drum” și „șosea”.
Există două moduri preferate de organizare a rutelor de tramvai (pe drum):
1) în mijlocul drumului;
2) la granița cu partea carosabilă.
Neatenția regulilor de trafic la conceptul de „piste de tramvai” este nejustificată, deoarece acestea pot fi utilizate pentru trafic (în conformitate cu regulile de trafic).
Evident, suntem invitați să ne conjecturăm: căile de tramvai reprezintă o secțiune de drum destinată circulației vehiculelor feroviare.
Încheiem
Un drum este o parte a terenului (sau o structură artificială) destinată circulației vehiculelor. Structura drumului include mai multe elemente (carosabil și, dacă este posibil, bandă divizibilă, trotuar, bordură, șine de tramvai).
Poate interesa:
Scanner pentru autodiagnosticarea unei mașini
Cum să scapi rapid de zgârieturi pe o caroserie a mașinii
O selecție de accesorii utile pentru proprietarii de mașini
Comparați mărfurile auto din punct de vedere al prețului și calității \u003e\u003e\u003eArticole conexe
Comentarii la articol:
Vladimir,
Practica arată că atunci când locuitorii apelează la poliția rutieră cu o reclamație privind parcarea violatorilor care parchează pe gazon, de multe ori poliția rutieră răspunde că acest lucru nu este scump și nu se ocupă de aceste probleme - spun ei să cheme departamentul municipalității, care controlează regulile de înfrumusețare.Anton
În orașe sau așezări confortabile, drumul este imediat vizibil. Dar în satele în care drumul este vizibil doar de ruturile bine purtate, nu este clar dacă este considerat scump sau nu. Într-un sat, o ieșire din el a fost rulată printr-o plantație de pădure. Era groasă, copacii și tufișurile ei acopereau strâns priveliștile din stânga și din dreapta, deși toți șoferii locali știau că, de asemenea, un drum a fost rostogolit peste aterizare pentru a merge în jurul câmpului. Și în acest colț închis, o motocicletă cu un sidecar s-a ciocnit cu o mașină. Cel care a trecut de plantare a fost considerat vinovat, a depășit viteza la o intersecție închisă. Iată un astfel de drum.
Anatoli
Este bine că, în prezent, țara a consolidat în mod semnificativ lucrările la construcția drumurilor moderne, amenajate și decorate cu linii și indicatoare, în conformitate cu regulile de circulație. Mergi pe astfel de drumuri și sufletul se bucură. Chiar și departe de așezări, la schimburi majore, funcționează iluminatul, ceea ce face convenabil să călătorești noaptea. Viața se schimbă în bine, lucrătorii rutieri în timpul iernii încearcă să mențină drumurile curățate. În geruri severe și furtuni de zăpadă, lucrătorii Ministerului Situațiilor de Urgență amenajează posturi de încălzire. Îmi place, păstrează-l.
Macarius
Pe drumurile moderne și acum sunt mai multe, uneori nu vă dați seama imediat cum să conduceți corect. Mai ales dacă drumul se intersectează cu poduri construite artificial, care sunt precedate de o dimensiune mare de schimburi, cercuri sau alte configurații. Uneori, pentru a înțelege structura unui astfel de drum, mă opream cu atenție pe marginea drumului, coborâam din mașină și examinam pe jos dispozitivul de schimb. Ce să faci? La urma urmei, uneori credeți că vă deplasați corect, dar dintr-o dată plecați pe banda de sosire sau chiar pentru banda care vă duce într-o direcție necunoscută. Odată, am condus foarte mult timp într-o direcție necunoscută, deoarece drumul era echipat cu o fâșie împărțită cu margini, iar locul virajului era foarte departe. Trebuie să te obișnuiești cu schimburile moderne.
Andrew
Nicăieri nu pot găsi o definiție a termenului „marginea dreaptă a drumului”. Acum, dacă o mașină este parcată pe trotuarul din oraș, este posibil să o ocoliți pe o bicicletă din stânga? Dacă suprafața de sub mașina (vehiculele) parcate rămâne pe partea carosabilă, atunci nu puteți circula pe partea stângă, deoarece trebuie să conduceți de-a lungul marginii drepte. Dar apoi se dovedește că nu există aproape nicăieri unde să mergi cu bicicleta, oriunde există mașini. Ca să nu conducă pe trotuar, acolo merg oamenii!
Anatoli
Conceptul de drum în viața reală, iarna, este încețoșat. Astăzi am mers în sat după o ninsori, plantarea pădurii a fost o orientare, am încercat să merg la trei metri de el, am străpuns. Și după mine drumul s-a abătut, două rute.
naiv
De acum, trebuie să cunoașteți regulile de circulație și conceptul de drum, chiar și pentru pietoni. Cum să mutați un pieton de-a lungul drumului? ce sa poarte? Echipajele DPS reacționează acum chiar și la acești pietoni anterior inutili!
Natalia
Și am și o întrebare:
Locurile de parcare care sunt de-a lungul carosabilului, după părerea mea, sunt și un drum, iar iarna, în bine, toate aceste locuri de parcare ar trebui curățate de serviciile rutiere care trebuie să curățească acest drum. Dar, de fapt, în regulile DD, nici un cuvânt despre acest lucru și în documentele normative privind întreținerea drumurilor pe timp de iarnă! Prin urmare, locuim într-un oraș la 4 km de Moscova și nimeni nu a curățat locurile de parcare chiar de la începutul iernii, în timp ce ninge aproape zilnic. În fiecare zi este oferită o altă lecție de parcare extremă!
Spune-mi, te rog, de unde cresc picioarele?
Și se dovedește ca în cântec - ei bine ... nu există, dar nu există cuvinte.alexey
am senzația că toți polițiștii rutieri vin cu un fel de hamadril, pe trotuar sunt în general în șoc, este o parte a drumului, dar nu este posibil să conduceți, există un fel de contradicție, este o parte a drumului, dar doar pentru pietoni, dracu nu poate fi numit o parte a drumului și nu există niciun alt termen confunda oamenii
vladimir
vreau să întreb persoane cu cunoștință despre legea pescuitului. Aceasta spune că, potrivit legii, nu puteți fi aproape de râu timp de 200 de metri, dar dacă există un drum de murdărie lângă râu, pot să stau pe el sau pe marginea drumului, în astfel de cazuri, nu încălc regulile de circulație mulțumită în avans.
Anisim
În regulile de trafic pot exista inexactități. Dar noi, șoferii obișnuiți, concepem aceste reguli de trafic. În special, tramvaiele sau non-tramvaiele. Principalul lucru este modul în care inspectorul poliției rutiere va reacționa la speculațiile noastre.
speranță
Cum nu poți cunoaște traseele de tramvai? SDA (ca ultimă soluție, în comentariile la aceștia) oferă definiții exacte cu toate variațiile posibile ale acestora. În acest moment, instructorii școlilor de șoferi explică toate situațiile nerostite care pot apărea pe drum și școala de șoferi proastă care nu oferă cunoștințe și idei suficiente despre drumurile noastre rusești
Alexander
Bună după-amiază vă rugăm să clarificați există o stradă lângă clădirea locului meu de muncă, pe ambele părți ale cărora există semne „oprirea interzisă” și „evacuarea forțată”. Cu toate acestea, a fost așezată o țiglă lățime de 5 metri între clădire și șosea. Există în mod evident o bordură între această țiglă și suprafața asfaltată a drumului. Acum este practic invizibil și iese deasupra suprafeței cu cel mult 2 cm. Am dreptul să-mi parchez mașina în această zonă cu dale? A existat un caz în care administrația a scris o declarație poliției rutiere și persoanele care au parcat mașini în această zonă au fost amendate pentru parcare incorectă. La urma urmei, există norme prin care trotuarul este considerat astfel la o anumită înălțime a bordurii.
Igor
Bine ai venit! Vă rugăm să explicați care este denumirea reglementărilor de circulație cu marcajul 1.3 (dublu solid) și dacă este o fâșie de împărțire, atunci de ce drumul cu marcajul 1.3 are o carosabilă? (biletul numărul 5 întrebarea 1). Mulțumesc pentru răspuns!
Eugene
Igor, te salut! Marcarea 1.3 nu poate fi o bandă divizibilă (RP). Indicatorul rutier este un element al drumului, iar indicatorul rutier este indicat prin două linii de marcare 1.2.1 (care marchează marginea drumului). Prin urmare, RP împarte calea rutieră, iar marcajul 1.3 nu. Pur și simplu îi interzice să traverseze, dar drumul este unul!
Stas
Apropo, acum mă gândesc că nu sunt sigur de lucruri simple și familiare. De exemplu, m-am gândit cum ar trebui să merg ca pieton de-a lungul bordurii în afara așezărilor și cum este asigurată siguranța pietonilor dacă drumul de murdărie și granița dintre trotuar și bordură nu sunt întotdeauna clare? Ei bine, apropo, subiectul a amintit de bicicleta despre modul în care unele concepte ale armatei au fost învățate studenților de la departamentul militar. Inclusiv a fost studiat clasificatorul drumurilor pentru constructorii militari. Deosebit de impresionant a fost mențiunea că drumul militar din categoria 7 este atunci când pădurea este tăiată, dar nu este curățată.
Paul
Drumul care ar trebui să fie lățimea drumului? Și faptul că o viață separată se întâmplă pe marginea drumului este locul unde este surpriza! Piețele comerciale complete sunt situate pe marginea drumului, fie că este vorba de pepene verde de la oaspeții din Asia, fie merele și cartofii bunicii dintr-un sat vecin, produse din marmură, jucării și chiar restaurante destul de staționare „de cafenea” care vând cafea, ceai, plăcinte; tinerii călătoresc de-a lungul liniei și nu într-adevăr, există mișcări „religioase”, bicicliștii se rostogolesc, ciobanii satelor țărănești conduc turme de oi și vaci, uneori vând combustibil diesel de la camioane cisternă de pe margine, iar inspectorii rutieri și alte servicii sunt de serviciu. Și toate acestea nu se reflectă în SDA!
Anna
Ca răspuns la comentariile lui Pavel, am motivat ca șofer și pieton. În zonele urbane, un trotuar este destinat pietonilor, unde pot fi amplasate și zone publice precum magazine și cafenele. În afara orașului, un astfel de „trotuar” este un drum. Și unde spune că este interzisă organizarea de locuri de tranzacționare pe margine? Un alt lucru este că poate fi nesigur în cazul derapajului unei mașini. Ei bine, nimeni nu este în siguranță de un accident la o stație obișnuită din oraș.
Și lacunele regulilor de circulație cu privire la lipsa de definire a liniilor de tramvai, mulți șoferi interpretează în favoarea lor. Adesea observ o imagine: există un tramvai în trafic din cauza unei mașini blocate pe șine. Ar fi necesar să se prescrie acest articol.Sergey
Însuși conceptul de drum are o definiție relativă. În multe privințe, reglementările de circulație nu iau în considerare forța majoră, atât pentru șofer, cât și pentru pieton. De exemplu, pietonii ar trebui să se deplaseze pe trotuare, căi pietonale, trasee pentru biciclete și, dacă sunt absenți, de-a lungul bordurii sau în absența acestora de-a lungul marginii exterioare. Există momente în care trotuarele, bordurile etc. impasibil din cauza condițiilor meteorologice cu vizibilitate redusă pe carosabil, când un pieton trebuie să meargă pe drum cu circulația vehiculelor, ceea ce duce la situații de urgență. Șoferul nu a observat, pietonul nu are unde să meargă, ambii nu sunt de vină și s-a întâmplat un accident. Cum face poliția rutieră în această situație conform regulilor de circulație?
Anatolia Puginului
Conform vechilor reguli, lățimea benzii a fost de la 3 la 6 m. Marginea drumului era desemnată la 20 cm de bordură. Acum este adoptată fâșia standard de 3,75 m. Orașul are borduri de 3 m lățime. În ce scop sunt adoptate astfel de standarde? A îngustat lățimea drumului, a crescut blocajele de trafic. Avem o stradă centrală în oraș, lățimea drumului este de 12 m. Adică, a fost posibil să vă deplasați pe o fâșie de 2 rânduri pentru mașini de pasageri. Acum au marcat astfel încât bordura să fie de 2,5 m. Sunteți forțați să ajungeți pentru autobuze de transfer cu o viteză de 25-30 km / h, nu vă puteți deplasa de-a lungul bordurii și nu puteți depăși, centrul drumului este marcat cu marcaje solide. De ce există orașe laterale de 3 m în oraș?
Andrew
Despre pete albe și inexactități în regulile de trafic.
Normele actuale de circulație ale Federației Ruse înseamnă că un tramvai este denumit „vehicul rutier” - un vehicul de uz general (autobuz, troleibuz, tramvai) conceput pentru a transporta oamenii pe drumuri și a se deplasa pe ruta stabilită cu locuri de oprire desemnate.
Ordinea de deplasare pe traseele de tramvai este definită în clauza 9.6 din SDA a Federației Ruse. Este permisă circulația pe șine de tramvai cu direcție de trecere, situată la stânga la același nivel cu partea carosabilă, atunci când sunt ocupate toate benzile dintr-o direcție dată, precum și în timpul deplasării, întoarcerii la stânga sau întoarcerii, ținând cont de clauza 8.5. SDA. A.8.5 SDA Dacă pe partea stângă există trasee de tramvai cu aceeași direcție, situate la același nivel cu partea carosabilă, stânga și virajul trebuie să fie efectuate cu acestea, cu excepția cazului în care se indică altfel prin semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau marcajul 1.18.
Cunoașterea acestor norme este suficientă pentru a înțelege că șinele de tramvai pot fi utilizate pentru mașini doar dacă sunt situate la același nivel cu partea carosabilă și pe partea carosabilă adică. fac parte din drum. În alte cazuri, atunci când traseele de tramvai nu se află direct pe drum, acțiunea SDA (definiția ROAD) nu se aplică liniilor de tramvai, cred că nu este necesar să definiți termenul „Piste de tramvai” în SDA. Introducere în SDA a termenilor și definițiilor suplimentare referitoare la liniile de tramvai nu va afecta siguranța rutieră, cerințele din regulile de circulație cu privire la rutarea TS sunt suficiente (secțiunea 18 SDA).Serghei
Din câte știu, un drum sau o suprafață de teren adaptată pentru trafic este considerat scump. Drumul poate fi fie de câmp, fie construit artificial cu benzi de demarcație, borduri și căi de tramvai. Chiar și o trecere temporară de gheață este, de asemenea, considerată scumpă. Există un concept al drumului, acesta este locul în care transportul se deplasează, banda este oricare dintre benzile destul de largi pentru mașinile la rând. Pentru aceasta, există un marcaj pe drumuri. În timpul iernii și unde nu există marcaj, împărțim drumul în două părți egale cu banda noastră și nu apelăm la altcineva. Banda despărțitoare și partea rutieră sunt, de asemenea, parte a drumului, deși transportul nu merge acolo.
Ivanovic
În viața mea a trebuit să conduc foarte mult pe drumuri rurale neechipate. Drumuri rulate de roți de mașină prin pajiști, lângă câmpuri etc. Și, deseori, era necesar să transportăm mărfuri în locuri unde șoseaua, în sensul propriu al cuvântului, lipsea. De exemplu, într-un câmp cu cereale dintr-o combina, cu fân într-o pajiște înclinată. Și odată ce a avut loc un astfel de incident. Asistentul combinatului a decis să facă o pauză, s-a așezat pentru asta pe marginea unei grămezi de paie lăsate pe câmp de combină, după treieratul grâului. Unul dintre șoferi care se deplasează pe câmp, în direcția copitelor stivuite, a decis să schimbe drumul de deplasare și brusc, după ce a trecut puțin șocul, s-a întors în jurul mașinii și a condus roata din spate de-a lungul grămadă și a persoanei care se află acolo. Acum, întrebarea pentru discuție: Șoferul a încălcat regulile de circulație și a fost pe drum?
Ivanovic,
situația este ambiguă, dar putem presupune că:
conform alineatului 1.2 regulile de circulație, șoferul nu a încălcat regulile.
1. Mutat din drum.
2. Nu am fost participant la un accident.
Șoferul poate fi pedepsit în temeiul articolului 109 din Codul penal al Federației Ruse „Cauzând moartea prin neglijență”. Dacă moartea ar avea unde să fie. Dacă vătămarea este cauzată sănătății, atunci în funcție de gradul de vătămare - răspunderea administrativă sau penală.
Serghei
Puteți pune o întrebare - dacă drumul asfaltat nu există, adică neînregistrate de cadastru, serviciile rutiere nu sunt responsabile pentru aceasta, cum să descoperiți o urgență. De exemplu, dacă vă spargeți autovehiculul sau creați o situație de urgență pe o autostradă oficială datorită calității slabe a serviciilor din cauza serviciilor rutiere, contractantul va răspunde (eventual). Pe drumul în sine, nimeni nu este responsabil pentru starea tehnică a acestui lucru. În caz de urgență cu alte vehicule sau legate de avarierea mașinii dvs., nimeni altcineva nu va înțelege și răspunde, cu excepția dvs. Aceasta este o explicație a faptului că, înainte de a depune o reclamație cu privire la serviciul rutier, trebuie să vă asigurați că există oficial.
Ithor
Încă nu înțeleg de ce este nevoie de o bandă de împărțire cu o zonă moartă, prin care este imposibil de deplasat conform regulilor, dar este posibil din punct de vedere tehnic. În orașele cu trafic intens, aceasta reduce doar carosabilul, deoarece pe majoritatea drumurilor nu există zone moarte, iar accidentele din aceasta nu cresc mult. Puteți înțelege prezența lor pe autostrăzi pe distanțe lungi, dar în orașele fără garduri sunt pur și simplu inutile.
Paul
O porțiune a drumului a eșuat, nu este critică, dar există o trambulină. Serviciile rutiere au pus semne de avertizare și s-au calmat în acest sens, mă întreb câte dintre aceste semne temporare pot sta, iar lucrătorii rutieri nu efectuează lucrări de reparații? De mai bine de un an, acest lucru se întâmplă pe site-ul nostru, iar eșecul crește. Există standarde pentru calendarul reparațiilor rutiere după identificarea defectelor?
Andrew
Drumurile au început într-adevăr să fie reparate mai des, dar problema este următoarea - calitate scăzută, dezgustătoare. Drumurile nu pot sta nici măcar câteva sezoane, după decongelarea primăverii, asfaltul dispare în multe locuri. Cât timp?