Plângeți pentru el cât este în viață: reparație și întreținere DFM H30 Cross. DFM H30 Cross: specificații, recenzii proprietarului Dongfeng h30 cross care este producătorul

Nu cu mult timp în urmă, a apărut pe piețe o mașină stilizată ca crossover numită DFM H30 Cross. Compania Dongfeng nu cu mult timp în urmă angajat în producție mașini, pentru că acest model a stârnit și mai mult interes.

Proiecta

Mulți oameni familiarizați cu mașinile pe care le produce această companie spun că DFM H30 Cross este similar cu sedanul S30. Acest model a apărut în Rusia în 2014, deja în versiune upgrade. Și pentru prima dată a văzut lumina în 2009.

Dacă te uiți cu atenție, există într-adevăr asemănări în contururi. Dar pseudo-crossover-ul a primit o nouă grilă falsă a radiatorului, alte bare de protecție și pupa caroseriei, șine de acoperiș, precum și un spoiler și praguri. Rezultatul este un SUV urban destul de frumos. Punctul culminant al acestui model este sportivul său partea din spateși faruri cu LED-uri cu formă ascuțită de „șoim”.

Are 4351 mm lungime, 1760 mm lățime și 1528 mm înălțime. Are un bun ampatamentul, este egal cu 2610 mm. Și garda la sol este destul de mare - 17,5 centimetri. Datorită acestui fapt, apropo, mașina a primit feedback bun din cumpărători ruși. La urma urmei, toată lumea știe asta în unele locuri drumuri rusești arata destul de trist. Și acolo, apropo, există o gardă la sol solidă.

Salon

Pseudo-crossover-ul este conceput pentru cinci persoane. Și, în principiu, toate se potrivesc confortabil. Dar interiorul a fost aproape în întregime copiat de la notoriul S30. Și aceleași materiale au fost folosite și în crucea DFM H30. Recenziile proprietarilor spun că la început există un miros specific de țesătură de tapițerie și plastic în cabină.

Dar, pe de altă parte, un panou foarte ergonomic și destul de atractiv se etalează în față. Sunt prezente inserții din fibră de carbon lăcuită. Toată lumea știe că acest material este aplicabil pe scară largă în decorarea mașinilor clasa premium. Deci decizia de a-l folosi este un „plus” clar pentru producători.

Plăcut este și computerul de bord, pe care este afișată distanța până la obstacol atunci când o persoană se mișcă în sens invers, precum și altele informatii utile ceea ce face operarea mașinii mai ușoară și mai plăcută.

Apropo, chiar și în cabină se vede maneta schimbătorului de viteze. Nu e de mirare, pentru că „automatul” cu 4 trepte este dotat cu funcție comutare manuală unelte, care este, de asemenea, pe placul multora. Mai ales pentru cei cărora le place să păstreze controlul sub control „personal”.

Ce este sub capotă?

DFM H30 Cross are un motor de 1,5 litri de 117 cai putere cu Tehnologia VVT. Unitatea a fost proiectată conform standardele europene. Are un nivel scăzut de zgomot, este de încredere și se laudă consum economic combustibil și emisii minime. Viteza maximă pe care o poate atinge o mașină cu un astfel de motor este de 180 km/h.

Apropo, recenziile proprietarilor spun în detaliu despre consumul DFM H30 Cross. Oamenii spun că în regim mixt, modelul consumă ceva mai puțin de șase litri de benzină 92. Și unii chiar dau un exemplu de raport detaliat. De exemplu, dacă conduceți pe un drum liber cu o viteză de 100-120 km/h, atunci consumul va fi de aproximativ 5,5 litri la 100 de kilometri. Indicator foarte bun.

Și dacă conduceți prin ambuteiajele din oraș și chiar și cu aerul condiționat pornit, atunci vor merge 13 litri la 100 de kilometri.

Siguranță și confort

După cum puteți vedea, DFM H30 are Cross tehnic caracteristicile sunt destul de bune. Dar dezvoltatorii s-au ocupat și de nivelul de siguranță și confort. S-a hotărât să se instaleze în pseudo-crossover o servodirecție electrică cu feedback bun, o frână cu 4 canale sistem EBD+ ABS, „climat” (oferit opțional), accesorii full power, 4 airbag-uri și un sistem multimedia multifuncțional cu MP3, AUX, USB și Bluetooth. În general, în interior există tot ce aveți nevoie pentru călătoriile zilnice.

Apropo, centurile de siguranță sunt echipate cu dispozitive de pretensionare. Iar înăuntru există un așa-zis castel pentru copii. Acesta este un dispozitiv în ușile din spate, care exclude posibilitatea deschiderii lor din interior. Există și suporturi pentru scaune pentru copii.

Următoarele opțiuni care trebuie reținute sunt senzorii de parcare cu 4 senzori și imobilizatorul. Și în interior există un sistem Tai-Chi care asigură siguranța structurii corpului monococ.

Performanță de conducere

DFM H30 Cross a fost achiziționat de mulți oameni. Și, desigur, unii dintre ei și-au împărtășit impresiile lăsând recenzii.

Pentru mulți, cel mai important lucru într-o mașină este manevrabilitatea. Este logic, pentru că mașina este concepută pentru a conduce. Deci, primul lucru pe care proprietarii îl notează este accelerația grea și lentă. Mașina cântărește aproximativ 1.240 de kilograme, iar motorul cu o capacitate de 117 „cai” nu îi este suficient.

Lasă modelul și „în mișcare lentă”. Dar este ideal pentru călătorii liniștite și călătorii prin oraș. Și în ambuteiajele, „automatul”, care reacționează oarecum gânditor, doar salvează.

Un alt plus - suspensie buna. O bună jumătate din denivelările întâlnite pe drumurile rusești, DFM H30 Cross se netezește cu calm. Da, ca să nu observi. Poate că nu degeaba prefixul „Cruce” este prezent în nume. Un semi-independent este instalat în spatele mașinii suspensie bară de torsiune Cu brate trase. Fața este MacPherson.

Pentru off-road grele, totuși, DFM H30 Cross nu este potrivită. Recenziile confirmă acest lucru. nu, precum și blocarea diferențialelor. Și 17,5 centimetri nu sunt de ajuns, iar carterurile unităților nu sunt protejate de suprapuneri. Amintiți-vă, pentru comparație, jeep-uri rusești puternice, cu un spațiu liber de aproape jumătate de metru. Dar pentru off-road ușor mașina este potrivită.

"Confort"

Acesta este numele celui mai ieftin echipament. Apropo, costul acestui model este principalul avantaj remarcat de proprietari. Prețul unei mașini în configurația „Confort” începe de la 580.000 de ruble.

Deci, DFM H30 Cross, a cărui fotografie este furnizată mai sus, se laudă cu prezența scaunelor din spate rabatabile (măresc volumul portbagajului la 1.137 litri de la 417), un sistem cu senzor de șoc pentru deblocarea ușilor, jante din aliaj, muluri cromate, șoc. fascicule, o alarma pentru faruri, inchidere centralizata cu telecomanda, sistem de avertizare despre centurile de siguranță nelegateși un centru DVD multimedia cu un afișaj color de 6,5 inchi. Echipament bogat! Dar acesta nu este nici măcar un sfert din echipamentul disponibil în interior. Încă ceva demn de menționat.

În plus, modelul are geamuri fumurii de bază, oglinzi electrice, control gamă de faruri, aer condiționat, oglinda de salon cu acoperire antireflex, a treia lumină de frână spate și roată de rezervă. În general, chiar și într-o configurație ieftină, mașina are tot ce poate fi util și chiar mai mult. De fapt, acesta este unul dintre principalele sale avantaje.

Luxos

Acesta este al doilea set, mai scump. Prețul unui astfel de model începe de la 640.000 de ruble. DFM H30 Cross va putea mulțumi cu o listă extinsă de opțiuni și echipamente. Este de remarcat faptul că marea majoritate a oamenilor cumpără acest model special. Plata în exces este nesemnificativă, dar există mai mult echipament, iar acest lucru mulțumește.

În primul rând, volanul într-un astfel de model nu este obișnuit, dar împodobit cu piele, în plus, pe el sunt vizibile inserții decorative sub copac. Mai multe faruri sunt instalate nu simplu, dar cu luminozitate crescută. În plus, în această versiune există nu numai airbag-uri frontale, ci și laterale. Adevărat, acest lucru nu este prevăzut pentru pasagerii din spate.

Există, de asemenea, o cotieră centrală cu torpedo, suporturi pentru pahare, o funcție automată de iluminare a portbagajului, o „croazieră”, o cameră pentru vedere spate. Încă reglabil coloana de directie in aceasta configuratie are zone de deformare programate. Dar principalul punct culminant al hatchback-ului este trapa electrică.

Preț mașini bugetare Rusia a fost mult timp în afara oricărui buget normal. Dar ținem, starea noastră de spirit este bună și sănătatea noastră este bună: atâta timp cât există China la îndemână, există mașini ieftine. Și dacă dintr-o dată aveți dorința de a cumpăra un crossover, atunci vă rog - există și crossover-uri din China. De exemplu, acest Dongfeng. Există încă puține statistici cu privire la defecțiunile și costurile de reparații ale acestuia în Rusia, așa că vom încerca să evaluăm singuri calitatea și întreținerea acestuia, apoi vom trage o concluzie cu privire la costul reparației acestei mașini. Dar mai întâi, câteva cuvinte despre Dongfeng în general.

Vânt de est

Dongfeng Motor Corporation este unul dintre cei mai vechi producători auto din China, al cărui nume se traduce prin „vânt de est”. În Rusia, este mai cunoscută pentru ea camioane, în principal cu basculante, dar pe piata pulmonara transport, a apărut destul de recent. Până acum, în țara noastră se pot cumpăra doar două modele Dongfeng: sedanul DFM S30 și crossover-ul aproape DFM H30 Cross, cărora ar trebui să li se alăture crossover-ul AX7 până la sfârșitul anului.

În China, gama este mult mai largă și are aproximativ 20 de modele. Sedanul S30 și pseudo-crossover-ul H30 Cross sunt aceeași mașină, doar al doilea are o caroserie break, puțin mai multă garda la sol și un kit de caroserie din plastic. Desigur, despre orice tractiune intergrala nu există nici măcar un discurs și nici aici nu se poate alege unitățile. DFM H30 Cross este disponibil doar cu unul motor pe benzinași două cutii de viteze, una manuală cu cinci trepte sau una „automată” cu patru trepte. „Chinezii” au de multă vreme doar două configurații: „există totul” și „există totul și chiar și cu trapă”. În H30 Cross ca un coc echipament bogat actioneaza la fel de transmisie automata.

Ce este DFM H30 Cross?

Poziția oficială a producătorului este propria sa dezvoltare, chineză. Dar, să fiu sincer, urechile lui Citroen ies foarte persistent din unitățile H30 Cross. Și aceasta nu este o coincidență: pentru mult timp Dongfeng construit pentru piata chineza Citroen ZX. Nu poți să nu iei această platformă pentru mașina ta! Un studiu mai detaliat al lui H30 Cross va arăta că nu numai Citroen este vizibil în design, ci și Peugeot și Nissan.

Ca prototip, am luat o mașină achiziționată la sfârșitul lunii decembrie a anului trecut. Kilometrajul este de aproape 10.000 km, echipamentul este cel mai complet, cu trapă și cutie automată. Vom merge la ROLF Discount Auto Service, o sucursală separată a grupului de firme ROLF, care a fost creat special pentru deservirea mașinilor postgaranție, pentru a verifica mașina. Specialiștii service au multă experiență, acolo sunt deservite o varietate de mașini. Acolo vom vedea ce este DFM H30 Cross și cu ce se mănâncă. Asistentul și expertul nostru principal va fi consultantul principal al serviciului Sergey Struzhak.

Motor

Producătorul numește modest unitatea de putere a mașinii sale - A16, în plus, indicând că este „proiectată conform standardelor europene: diferă de mare putere, fiabilitate, nivel scăzut de zgomot, consum economic de combustibil, emisii nocive scăzute în gaze de esapament„(citat de pe site-ul dealerii reprezentanței dongfengmotor.ru). Cu toate acestea, maeștrii spun că este foarte asemănător cu Renault-Nissan HR16DE (familiar de la Nissan Tiida, Qashqai și chiar Lada Vesta) și asta pare să fie adevărat. În orice caz, Nissan Tiida este în China Dongfeng de asemenea, a localizat și stăpânit aceste motoare în producție.

Cred că astăzi nu ne vom concentra pe procedurile obișnuite. Da, puteți schimba singur uleiul, dar trebuie să îndepărtați protecția: filtrul este vizibil de sus, dar va fi mai ușor să-l deșurubați de jos și chiar înainte. gură de scurgere trebuie să ajung acolo cumva. Nu puteți suferi, dar plătiți 550 de ruble pentru munca în serviciu.

Mult mai interesant este ce fel de ulei este turnat în acest motor.

Articole / Practică

Cele mai bune motoare moderne pe benzină din Europa: cu și fără supraalimentare

În fiecare an, multe motoare primesc premiul " cel mai bun motor al anului” în Europa și SUA. S-ar părea că iată-i, cei mai buni reprezentanți ai motoarelor combustie interna. De fapt, totul este de obicei diferit: cel mai bun...

61486 11 37 18.02.2016

Faptul este că jocul supapelor din motor este reglat cu ajutorul unor ridicători hidraulici și, înainte să văd mașina, am auzit sunetul caracteristic al arborelui cu came bătând la supape. În mod clar, este ceva în neregulă cu golurile. Prima suspiciune a căzut pe calitatea proastă sau prea ulei vâscos umplut la prima întreținere. Dar proprietarul însuși a cumpărat uleiul și toate certificatele pentru acesta sunt disponibile. 5W30 este departe de cel mai vâscos ulei, așa că este puțin probabil ca cauza detonării să fie legată de ulei. Dar adevărul rămâne - se aude o bătaie și este foarte distinctă, fie imediat după pornirea motorului, fie la un motor cald.

Distribuția este în lanț și în funcție de experiența de funcționare a aproape aceleași motoare Maestrul Nissan a asigurat că înlocuirea lanțului este puțin probabil să fie necesară înainte de o alergare de mii de 200 de kilometri. Dar dacă trebuie brusc, poate fi înlocuit, iar lucrarea va costa foarte moderat 12 mii de ruble.

Lumânările și bobinele de aprindere pot fi înlocuite independent - totul este simplu aici. Dar conectorii trebuie manipulați cu grijă, sunt destul de subțiri. Aceiași conectori sunt pe unii senzori - probabil că nu vor dura mult, ei grupuri de contact nu foarte durabil. Este curios că, în același timp, pe unii senzori se găsesc conectori destul de decente, la fel ca și pe Nissan-urile japoneze.
În ciuda prezenței unei garnituri de cauciuc în jurul perimetrului capotei, întregul compartiment al motorului este acoperit cu praf și murdărie. A primit chiar și unitatea de control ABS, care, deși stă deasupra, este încă acoperită cu un strat de noroi de drum. Aparent, nu există prea mult sens de la etanșant.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cureaua de service costă una, înlocuirea ei va costa 700 de ruble. Dar cât de mult costă cureaua în sine, rola sa și multe alte piese de schimb este o întrebare, deoarece este greu să găsești piese de schimb la vânzare și chiar și magazine mari online (înțelegi care vreau să spun) piese de schimb pentru Dongfeng nu se răsfăț.

Pentru înlocuire filtru de aer veți avea nevoie de o șurubelniță - nu există zăvoare pe capacul carcasei filtrului. Ce altceva vom mai vedea sub capotă?

Puteți schimba în siguranță și încet becurile din farul din dreapta. Dar cum să le schimbăm în stânga, nu am înțeles. Cel mai probabil, va trebui să scoți măcar grila și carcasa farului. Deși dacă încerci cu adevărat, poți ajunge la lămpi de sus, dar există o mare probabilitate să-ți rupi toate degetele. Cu toate acestea, aici chinezii sunt destul de în tendința globală - le pasă puțin de simplitatea procedurilor de service.

Transmisie și direcție

Dar aici nu există plângeri despre Crucea H30. Producătorii nu au ascuns originea transmisiei automate - iată a treia generație de cutie Aisin cu posibilitatea de schimbare manuală a vitezelor. Maestrul spune că aproape că nu există probleme cu aceste cutii, principalul lucru este să schimbi uleiul la timp. Operațiunea costă 2.700 de ruble, dar, în principiu, este dificil să confundați găurile de scurgere și de umplere de pe ea, le puteți vedea bine. Desigur, va trebui să cauți un lift sau o groapă - urcarea pe sub mașină este incomod, chiar dacă este de cel puțin trei ori un crossover. Articulațiile CV nu se strâng încă, toate anterele sunt intacte. În general, este prea devreme să vorbim despre ceva anume aici.

Vai, dar reversul fiabilitatea și nepretenția este consumul de combustibil - până la 14 litri în ciclul urban.
Cei patru pași sunt așa. Desi pe autostrada consumul este normal - 5,9-6 litri la suta.

Crema de direcție este cu energie electrică. Aproape același lucru poate fi văzut și pe Suzuki SX4, iar aceste șine au probleme comune: pe o rulare de puțin mai puțin de zece mii, șina scoate deja sunete obscene sub formă de bătaie. Și din nou, nu putem spune cât costă o nouă cale ferată, dar dacă ne concentrăm pe calea ferată „japoneză”, atunci aproximativ 30 de mii de ruble. Dar aici este necesar să plătim tribut dealer oficial: la TO-2 problema indicata a fost luata in considerare si recunoscuta ca caz in garantie. S-au oferit să strângă șina, iar dacă nu ajută, atunci înlocuiește-o.

Șasiu și frâne

Toate frânele sunt frâne cu disc. Au trei caracteristici interesante.

În primul rând, costul trusei tampoane originale dealer-ul este de 9 mii de ruble. Ca să spunem ușor, este scump. Există însă o speranță întemeiată că te poți descurca fără astfel de cheltuieli: caută plăcuțe pentru Peugeot sau Citroen. Pe internet, oamenii își împărtășesc deja bucuria: cineva de pe acest crossover a venit cu plăcuțe față de la Citroen Berlingo. Cred că puteți găsi mulți analogi, TRW-urile destul de decente vor costa mult mai puțin: pentru același Berlingo costă aproximativ două mii și jumătate.

Procesul de înlocuire este absolut standard, dar pistoanele etrier spate trebuie răsucite, nu apăsate. Totuși, această nuanță nu mai este o nuanță.

A doua caracteristică este pur constructivă: mecanismele de frână față nu au scuturi de protecție, ceea ce se observă mai ales pe un crossover, deși un „pseudo”. Această caracteristică este similară cu ultima. trăsătură distinctivă: mecanismele din spate sunt încă acoperite cu clapete, dar părțile transmisiei frânei de mână sunt deschise. Se observă și primele consecințe: cablul frânei de mână începe deja să ruginească.

Maestrul observă o caracteristică interesantă a plăcuțelor: cele din față sunt uzate de aproape două ori mai puțin decât cele din spate. De ce se întâmplă acest lucru nu este în întregime clar, dar dacă rotești roțile din față, devine clar că acestea nu se rotesc în cel mai bun mod, poate etriere de franaîncep deja să se acru și roțile nu sunt complet eliberate. Dar în acest caz, doar plăcuțele din față ar fi trebuit să se uzeze mai repede, dar avem situația inversă. Orice s-ar întâmpla cu plăcuțele, ar trebui să țineți cont de sfatul unui specialist de service: urmați cablul frânei de mână și asigurați-vă că utilizați regulat frâna de mână, altfel va rugini complet.

Înainte de a merge direct la șasiu, să ne uităm la mașină de jos.

În primul rând, stratul de protecție anticoroziv al fundului mașinii s-a crăpat deja și începe încet să se prăbușească din caroserie. Acest lucru nu înseamnă că fundul începe deja să putrezească - este încă curat, nu există semne de coroziune pe el. Dar, cel mai probabil, va fi dacă anticorozivul nu este actualizat. Mai mult decât atât, în unele locuri se văd deja lucruri indecente pentru o mașină veche de șase luni: atât rezonatorul, cât și toba de eșapament deja trec gaze. Cei care sunt puțin familiarizați cu fizica și-au dat seama că epuizarea în aceste locuri sistem de evacuare deja asigurate. Ar fi interesant să ne uităm peste doi-trei ani, cel mai probabil, totul va trebui schimbat, începând de la ondulare colector de evacuare- Arata bine pana acum.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nu au găsit nimic în neregulă cu șasiul, decât că tijele amortizoarelor din față începeau să ruginească. stâlp stabilizator, articulații sferice(sunt înșurubat, ceea ce este bine), silent blocks - toate elementele suspensiei față se simt grozav.

Suspensia din spate de aici este oarecum neobișnuită, dar fiecare proprietar, de exemplu, Peugeot 206, o va recunoaște. Vorbim despre o grindă cu rulmenți cu ace - sunt aici în locul silentblocurilor obișnuite și pot eșua periodic. Tragedia situației constă în faptul că nu toată lumea vrea să le schimbe separat, preferând să instaleze întregul fascicul în ansamblu. Și totuși, nimeni nu interzice să găsească un service în care acceptă să înlocuiască doar rulmenți.

Caroseria si interiorul

Am examinat îndelung și meticulos corpul în încercarea de a găsi orice defecte în asamblare sau pictură. Dar aici Dongfeng a fost plăcut surprins: nu a fost posibil să găsim vina corpului. Da, unele goluri nu pot fi numite ideale, dar Dongfeng nu este un Mercedes, iar caroseria nu este rea pentru nișa de preț.

Adevărat, povești despre complet zincat par un basm bun: proprietarul Cross s-a dus special să se uite la aceeași mașină după un accident și s-a asigurat că acolo nu există miros de galvanizare. Mai sunt câteva mici dispute: trapa rezervorului de benzină este puțin strâmbă și atinge caroseria cu un colț, motiv pentru care deteriorarea vopselei este deja vizibilă în acest loc. Pe ondularea care protejează cablajul în hayon, sunt crăpături. Uzura este vizibilă și la garniturile ușilor și neuniformă - undeva se potrivește mai bine, undeva puțin mai rău. Acest lucru este dovedit de stratul neuniform de praf din uși. Iar ultimul lucru pe care nu ne-am putut abține să nu-l remarcăm este inserția de sticlă nu prea ordonată din ușa din spate.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Salonul de la China sa dovedit a fi bun. Nu pare prea bogat, dar este spațios și chiar frumos. Numai de curând au murit trapa și sistemul multimedia. Acesta din urmă a fost reparat la a doua întreținere: trebuie deconectat de la conector și reconectat. Specialistul service dealer a precizat că această problemă este cunoscută. Dar până acum nu au reușit să facă nimic cu trapa: este nevoie de un inginer de garanție, care nu este disponibil în fiecare dealer, așa că proprietarul Dongfeng va trebui să meargă la alt centru.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Nissan Terrano: renovator sau vechi credincios? Fiind, după cum știe toată lumea, o clonă transformată Renault Duster, Terrano urmează în mod tradițional după fratele său mai mare, primind toate actualizările cu o oarecare întârziere. franceza deja...

28356 0 10 29.03.2016

Rețineți că Dongfeng merge surprinzător de frumos. Dinamica sa nu este rea, izolarea zgomotului este, de asemenea, destul de decentă. Ei bine, fluierul curelei de serviciu se elimina usor prin reglarea tensiunii acesteia. Bubuitul EUR-ului cu sunetul unui rack va fi în continuare auzit de inginerul de garanție - va avea suficientă muncă aici pentru mult timp.

Este puțin enervant că ambele scaune din față au reacție. Dar nu le vom trage intenționat, este imposibil să observăm acest lucru în mișcare și în timpul aterizării.

Care este rezultatul?

Dacă doriți să cumpărați o mașină nouă relativ ieftin și chiar și un crossover, atunci DFM H30 Cross a fost inventat special pentru dvs. Dar să nu credeți că asta masina de buget ar fi la fel de ieftin de operat.

Consumul este încă prea mare – chiar și pentru o combinație motor atmosferic cu hidromecanica in patru trepte. Radical și la un buget pentru a-l reduce, desigur, nu poți schimba cutia decât la un robot cu un singur ambreiaj, dar va trebui să sacrifici confortul. Cu toate acestea, este probabil ca debit mare- aceasta este o problemă a unei anumite mașini, deoarece pe forumuri proprietarii H30 raportează cifre de 11-12 litri, ceea ce nu este atât de critic.

Este posibil să considerați tehnologiile de împrumut drept un minus? Cred că nu - designul de bază al mașinii arată, dacă nu prea progresiv, dar foarte viabil. Nu există întrebări cu privire la fiabilitatea motorului binemeritat „Nissan”, la fel cum nu există îndoieli cu privire la rezistența șasiului francez. Asta îi lipsește în mod clar mașinii, deci este adaptarea la rusă vreme. Și nu la un preț atât de mare.

Protecţie mecanisme de frânare, etanșări mai rezistente la murdărie, procesare de înaltă calitate a fundului, conectori fiabili - acesta este ceva fără de care mașina riscă să aibă probleme corozive și „defecțiuni” ale electronicii rătăcitoare foarte curând. Toate acestea vor păta reputația mărcii, care tocmai a intrat pe piață.

Bine cu service dealer trebuie să faci ceva. Un inginer de garanție la 5 milioane de locuitori din Sankt Petersburg, având în vedere asta mașină nouă colectează întotdeauna o mulțime de cumpărături părere- ca să spunem blând, miop. O lună de așteptare pentru a rezolva problemele de garanție cu cerința obligatorie de a lăsa mașina la sediul dealer-ului este mai degrabă o batjocură și o măsură de protecție inventată pentru a împiedica oamenii să folosească garanția. Și de ce ai nevoie de o mașină nouă dacă garanția nu funcționează de facto?

Pentru ajutor în pregătirea materialului, ne exprimăm recunoștința către „Discount Auto Service ROLF” și personal specialistului în stații de service Sergey Struzhak (Sankt Petersburg, Savushkina St., 103, lit. B)

Am cerut să comentăm situația cu serviciul dealer reprezentare rusă mărcile DFM și au răspuns prompt, explicând nuanțele:În Sankt Petersburg, marca DFM are doi dealeri și trei centre de dealeri, fiecare DC are propriul său ofițer de garanție. Lăsarea mașinii la reprezentanță este opțională, nici măcar necesară. Dacă piesa nefuncțională nu afectează siguranța traficului (de exemplu, trapa nu se deschide), proprietarul poate folosi mașina și poate veni la reparații în ziua în care dealer-ul invită. Această perioadă depinde dacă dealer-ul are piesa de schimb în stoc. De regulă, dealerii au în stoc un stoc din cele mai folosite piese, restul comandă de la depozitul central al distribuitorului, astfel că procesul de reparație poate depinde de timpul de livrare al piesei. În ceea ce privește reparațiile care presupun ca mașina să fie în atelierul dealer-ului pentru o perioadă lungă de timp (reparații motor, reparații cutie de viteze etc.), recomandăm cu insistență ca dealerii noștri să pună la dispoziție o mașină de schimb (de obicei o mașină de test drive). Termen reparatie in garantie determinat de legea protectiei consumatorilor. Desigur, există probleme, rețeaua de dealeri este într-o fază de creștere activă, dar depunem toate eforturile pentru a le rezolva, așa că vă mulțumim pentru materialul care vă permite să vedeți situația pe teren.

Marianna Kuznetsova Departamentul de Relații Publice al DONGFENG MOTOR RUS LLC

Problemele de fiabilitate vi se par grave?

puțin știut Producător chinez DongFeng Motor Corporation apare pe piata ruseasca putine modele. Unul dintre ele Dongfeng H30 Cross a fost introdus nu cu mult timp în urmă. Mașina este puțin stilizată ca crossover, deși poate fi numită așa cu o întindere mare. Acest articol este o ocazie excelentă de a arunca o privire mai atentă asupra „chinezilor”, pentru a vedea în el măcar un indiciu de succes în ceea ce privește câștigarea inimii rusești. Întreaga gamă de DongFeng.

Exterior

În contururile sale, pseudo-crossover-ul DongFeng este foarte asemănător cu sedanul S30, dar are un kit de caroserie din plastic și un spațiu liber ușor crescut. Grila falsa a radiatorului a fost refăcută, iar barele de protecție și partea din spate a caroseriei au devenit diferite. Pe acoperișul Dong Feng Cross au apărut șine de acoperiș și a existat un spoiler. Totuși, această mașină este încă departe de a fi un crossover cu drepturi depline. Crucea Dongfeng H30 este protejată de o protecție din plastic în jurul perimetrului, care protejează și partea frontală și bara spate. Dongfeng H30 fotografie cruce demonstrează că, în ciuda tuturor nuanțelor, mașina s-a dovedit a fi destul de drăguță. Potrivit recenziilor, partea din spate oferă mașinii cea mai mare atractivitate; găzduiește al cincilea capac al portbagajului cu pahar micși un spoiler puternic. Designul elegant este completat perfect de grila care, în combinație cu bara de protecție, conferă mașinii un stil și o dinamică unice.

Dimensiunile vehiculului sunt următoarele:

• Lungime 4336 mm;
• Latime 1760 mm;
• Inaltime 1528 mm;
• Ampatament 2610 mm;
• Garda la sol 175 mm;
• Masa mașinii este de 1230-1250 de kilograme.

Interior

Primul lucru la care șoferul îl va acorda atenție în timpul dongfeng test drive H30 Cross - configurație de mașină cu cinci locuri și aproape complet lins din sedan chinezesc sedan S30. Din păcate, în decorul noutății, specific aspectși mirosul de plastic cu pânză. Dar panoul frontal a ieșit destul de frumos. Are o ergonomie excelentă și spațiu liber, ceea ce este suficient pentru pasagerii de aproape orice înălțime și greutate. Poate că principala diferență față de sedan este capacitatea mai mică a portbagajului. Cu scaunele rabatate, puteți arunca 1137 litri de marfă în el, iar în stare normală - 417 litri. În general, interiorul mașinii este clasic și nu provoacă înstrăinare. Scaunele sunt tapițate cu material de înaltă calitate, despre care se zvonește că producătorul o testează în condiții destul de dure. Panoul de bord este informativ și oferă toate informatie necesara O stare tehnica masina in timp ce conduceti. Mașina este echipată cu un centru multimedia independent cu control tactil, este de remarcat faptul că rusificarea este la un nivel de calitate ridicat.

Chirilic este afișat corect. Cu toate acestea, sistemul audio al mașinii chinezești lasă mult de dorit. Scaunele în cruce DongFeng H30 sunt reglabile manual în șase direcții diferite. O caracteristică distinctivă a acestui producător din China este că a echipat conform mâna stângă de la sofer o carcasa speciala pentru ochelari. În funcție de configurație, mașina va fi echipată cu diverse funcții. Dându-și seama că mașina va intra în principal pe piața europeană, DongFeng i-a adăugat o scrumieră și o brichetă, care nu pot decât să mulțumească șoferii fumători. Pentru confort și confort maxim al șoferului configurație de sus are o camera de vedere in spate.

În general, salonul este confortabil și spațios. Poți fi sigur că chiar și cinci oameni nu cei mai zvelți se potrivesc confortabil în el. Stoc spatiu liber spre spatele din față scaunul din spate pentru o persoană cu o înălțime de aproximativ 185 cm este mai mult de cinci centimetri. Interior modern, localizare rusă, asamblare de înaltă calitate și butoane îngrijite - aceasta nu este întreaga listă cu ce este echipat DongFeng H30 Cross. Apropo, computerul de bord este foarte informativ, pe el puteți obține informații despre ora, data, consumul de combustibil, rezerva de putere și multe altele nu mai puțin indicatori importanți starea vehiculului.

Dintre minusurile salonului, se pot distinge următoarele:

1. Plastic de calitate scăzută. E prea dur;
2. Tapițerie inestetică a scaunelor.

Cu toate acestea, în general, interiorul este decent și spre deosebire de mașinile obișnuite chinezești. În configurația de top, șoferul va putea să-și evalueze propriul sistem multimedia cu suport pentru toate formatele de muzică populare și citirea de pe USB, CD. În versiunea confort, același sistem este amplasat în cabină, dar cu un ecran mai mic.

Specificații

Indiferent de piață, DongFeng H30 Cross este echipat cu un singur motor cu capacități foarte modeste. Vorbim despre un motor cu patru cilindri, 16 supape, cu un volum de 1,6 litri, care are funcția de injecție distribuită de combustibil. 117 CP - asta este tot ce te poți aștepta de la motorul pseudo-crossover Dong Feng. Ma bucur ca consumul de combustibil in ciclu combinat nu depaseste 7 litri. Caracteristicile tehnice ale DongFeng H30 Cross sunt destul de conforme cu tendințele tendințelor moderne în industria auto. O atenție deosebită merită sistemul de control al volanului, fiind echipat cu un amplificator electric. O soluție similară este instalată pe mașinile premium de top. ESP vă permite să economisiți combustibil în timpul conducerii și reduce emisii nocive v mediu inconjurator comparativ cu un rapel hidraulic clasic. Cu toate acestea, în timpul conducerii direcție mai bine controlat și receptiv la orice mișcare. Acest lucru are ca rezultat stabilitate și control confortabil in timp ce conduci.

Se aplică DongFeng H30 Cross transmisie automată schimbarea vitezei de la faimosul Producator japonez Aisin, ea susține funcția selectie manuala transmisie, fiabilă și ușor de utilizat. De asemenea, reduce consumul de combustibil în comparație cu analogii. Motorul A16 folosit este completat cu tehnologia VVT - vă permite să reglați sincronizarea supapelor. Motorul respectă toate standardele europene și este destul de puternic, fiabil cu o rezervă mare de putere. Nivel scăzut emisie de nocive gaze de esapament respectă cerințele de siguranță. Datorită combinației dintre o cutie de viteze de la Aisin, cum ar fi pe Peugeot 308 din 2014 și suv-ul Luxgen7, și acest motor, este posibil să se realizeze o funcționare excelentă a mașinii și să elibereze pe deplin potențialul DongFeng. Pe parcursul anii recenti experții de la DongFeng au efectuat multe studii privind fiabilitatea și eficiența motorului. A justificat pe deplin speranțele puse asupra lui. Pentru Federația Rusă firma a adaptat special suspensia si motorul pentru a atinge eficienta maxima.

DongFeng H30 cross este mândru să ofere o combinație de stil și tehnologie. Mașina acceptă ABS + EBD, este echipată cu un pachet complet electric, patru airbag-uri și un sistem multimedia complet. Suspensia din față a mașinii este independentă cu bare anti-ruliu, iar cea din spate cu brațe de tracțiune. Puteți întreține singur suspensia, nu este diferită de modele populare berline europene. Viteza maximă care poate fi dezvoltată pe crucea H30 este de aproximativ 183 de kilometri pe oră.

Securitate DongFeng H30 Cross

Securitatea DongFeng H30 Cross este la un nivel decent, așa cum o demonstrează numeroasele caracteristici cu care este echipată mașina:

• ABS - un sistem care previne blocarea roților și pierderea controlului mașinii în timpul frânării puternice;
• Patru airbag-uri pentru șofer și pasager în rândul din față. Două dintre ele sunt amplasate pe laterale, iar celelalte în față;
• În cazul unui impact frontal sever, centurile de siguranță se vor desfășura la cel mai înalt nivel, oferă acestea fixare sigură conducătorul auto și pasagerul prevăzuți cu pretensionare;
• Blocarea pentru copii este o protecție fiabilă împotriva deschiderii ușilor de către copii în timpul conducerii;
• Suport pentru scaune pentru copii cu montare ISOFIX;
• Parktronic - un sistem care raportează apropierea obstacolelor în timpul parcării;
• Imobilizator - nu vă permite să porniți mașina cu o altă cheie, șansa de furt auto este redusă la zero;
• Sistemul Tai Chi oferă protecţie fiabilă toți oamenii din mașină, care este întărită cu grinzi speciale în jurul perimetrului;
• Partea din față a mașinii este echipată cu zone speciale care atenuează lovitura în cazul unei coliziuni între o mașină și un pieton;
• Sistemul de control al șocurilor vă permite să deblocați ușile întregii mașini în cazul unui accident, ușile ușile ușindu-se deschiderea automată. De asemenea, alimentarea cu combustibil a motorului va fi întreruptă aproape instantaneu pentru a preveni aprinderea mașinii.

Opțiuni și prețuri

Cumpărând DongFeng H30 Cross, utilizatorul poate conta pe disponibilitate închidere centralizată pentru siguranta masinii faruri de ceață pentru control pe orice vreme, aliaj ușor jante, accesorii de putere extinsă, senzori de parcare, airbag-uri și complex multimedia cu afișaj de 6,5 inchi. Preț hatchback chinezescîncepe de la 579.000 de ruble.

Avantaje și dezavantaje ale Dong Feng H30 Cross

Avantajele DongFeng H30 Cross sunt:

1. Consum redus de combustibil;
2. Aspect frumos;
3. Disponibilitatea tuturor sisteme moderne Securitate;
4. Manevrabilitate și manevrabilitate îmbunătățite;
5. permeabilitate;
6. Reglarea volanului nu numai în înălțime, ci și în rază de acțiune;
7. Garda la sol buna.

Dezavantajele includ:

• Lipsa scaunelor și oglinzilor încălzite;
• Suspensie nu de calitate prea înaltă;
• Izolație fonică slabă;
• Absența covorașe de cauciuc in auto.

În general, ar trebui spus că DongFeng H30 Cross este mai bine perfect pentru o plimbare confortabilă prin oraș sau pe autostradă. În condiții off-road, nu este puternic. O suspensie neadaptată pentru drumurile rusești te face să simți constant disconfort atunci când treci pe lângă polițiști întinși sau când mașina intră într-o gaură din drum. Poate că DongFeng va reuși să câștige un punct de sprijin pe piața rusă, dar, în primul rând, compania trebuie să elimine deficiențele descrise în articol, deoarece concurenții oferă o funcționalitate mult mai bună pentru aceiași bani.

Rezumând

După mic test drive DongFeng Cross H30 devine clar că masina chinezeasca grozav pentru condus rapid pe drumuri bune. Dar să treci prin ambuteiaje sau, și mai rău, să urci pante blânde este mai bine la ceva mai serios. Pentru călătoriile zilnice mașina de scris puțin lipsită de confort. Potrivit proprietarilor Dong Feng Cross, mașina are probleme cu suspensia și electronica de service. Cel mai probabil, și chinezii știu despre ei, dar nu se grăbesc să corecteze situația.

Fotografie DongFeng H30 Cross

Ceva timp în urmă lumea automobilelorîmbrățișat noua moda- producatorii au inceput sa caute un compromis intre un crossover si un subcompact urban. Ca rezultat, compact, dar mașini practice cu garda la sol mare si accesorii off-road, dar in acelasi timp avand tractiune pe roata fatași preț accesibil, ceea ce le-a permis să fie folosite în mai multe scopuri simultan.

Trebuie să recunoaștem că cererea pentru astfel de modele s-a dovedit a fi neașteptat de mare, iar această nișă a început să se umple treptat cu oferte competitive de la mărci celebre. De asemenea, chinezii au decis să nu stea departe de tendința nouă și promițătoare, așa că au fost printre primii care și-au prezentat creația - Dong Feng H30 Cross.

Cum s-a dovedit el în lupta împotriva adversarilor?

Dongfeng DFM H30 Cross a debutat pe piață în 2011. Mașina a trezit aproape imediat interesul oamenilor obișnuiți și experților auto, nu numai datorită design atractiv caroserie, dar si datorita pretului accesibil.

De fapt, Dong Feng H30 cu prefixul Cross aparține segmentului B și se adresează rezidenților urbani cu un nivel mediu de venit. În același timp, producătorul se poziționează acest model ca o mașină care vă permite să ieșiți într-o vacanță la țară cu întreaga familie.

Pe piața rusă, noul SUV chinezesc este prezentat în două versiuni: Confort și Lux. Pentru prima opțiune, dealerii mărcii cer 649 mii 900 de ruble, în timp ce prețul versiunii de top este de 709 mii de ruble.

În funcție de pachetul selectat de opțiuni de echipare, acesta include:

• Volan multifuncțional.
• Complex multimedia cu ecran color, conector USB.
• Sistem de navigare.
• Geamuri electrice fata, usi spate.
• Aer condiționat.
• Sistem de asistență la parcare spate.
• Luke și nu numai.

Specificații

Sub capota lui Dongfeng H30 Cross se află o unitate de putere aspirată natural de 1,6 litri cu un indice din fabrică de A16. Este echipat cu un sistem de sincronizare activ al supapelor și este capabil să genereze 117 sau 106 cai putere.

Transmisia de bază este o „mecanică” cu cinci trepte, iar o alternativă la aceasta este o automată cu patru trepte.

Opțiuni de corp:

Dong Feng H30 Cross se bazează pe platforma cu tractiune fata. Ampatamentul este de 2 metri 610 milimetri. Suspensia față este proiectată după schema McPherson, iar în spate este instalat un design multi-link clasic.

Opinia proprietarului

Cerere mașina asta nu poate fi numit scăzut. Cu toate acestea, recent a fost în scădere constantă din cauza faptului că modelul este deja învechit. Mai jos este povestea proprietarului DongFeng H30 Cross, care povestește despre funcționarea de 1,5 ani a acestei mașini.

Mașina a fost cumpărată nouă în pachetul „Comfort” cu cutie mecanică viteze și un motor de 1,6 litri de 117 cai putere. Acum kilometrajul este de 57 de mii de kilometri, ceea ce ne permite să tragem anumite concluzii despre perioada de proprietate.

Să începem cu fiabilitatea. Până la 30 de mii de kilometri, Dong Feng H30 Cross nici măcar nu a dat un motiv pentru apariția vreunei defecțiuni, dar cu 32 de mii s-a dovedit că era necesară înlocuirea amortizoarelor din față care aveau scurgeri, deși a trebuit să conduc exclusiv pe drumuri. calitate bună. La 47.000 am schimbat compresorul de aer condiționat, iar pe la 52.000 de kilometri - cremaliera de direcție.

Neplanificat lucrări de reparații Am fost oarecum supărat, în timp ce prețurile la piesele de schimb nu pot fi numite mici. Cu toate acestea, dacă vorbim despre mașină în sine, atunci impresiile despre aceasta sunt destul de pozitive.

Puncte forte:

• Accelerație bună.
• Consum acceptabil de combustibil.
• Control de înțeles.
• Echipament bun.

Puncte slabe:

• Suspensie rigidă.
• Portbagajul mic.
• Materiale interioare de calitate mediocra.

Test Drive

Aspect

Designul exterior al lui Dongfeng H30 Cross este destul de original. SUV chinezesc capabil să iasă în evidență din mulțime cu o placare cromată grila, optica farului inclinat cu LED integrat lumini de mers, plăcuțe de bara de protecție pseudo-metalice, precum și un kit de caroserie din plastic negru.

Șinele de acoperiș indică utilitatea modelului. Cu privire la curatenie totala, atunci este egal cu 175 de milimetri, ceea ce este suficient doar pentru a depăși borduri joase in oras.

Decoratiune interioara

Designul interior strict este plăcut ochiului, ceea ce nu se poate spune despre senzațiile tactile. Calitatea materialelor de finisare este sincer bugetară: plasticul gri al panourilor este stejar la atingere, iar materialul textil al tapițeriei scaunelor este dur.

Tabloul de bord este distribuit pe trei puțuri. În fața ochilor șoferului se află doar informațiile de bază, în timp ce funcționalitatea computer de bord limitat.

Chiar în vârf consola centrală ecranul este ascuns sub vizor Computer de bord. Chiar sub el, puteți găsi un alt monitor, dar de data aceasta - sisteme multimedia. Afișează informații nu numai pentru sistemul audio, ci și pentru navigație.

Ergonomia scaunului șoferului este satisfăcătoare. Dacă vorbim despre vizibilitate, atunci totul este departe de a fi perfect aici - zonele moarte sunt create datorită stâlpilor largi ai caroseriei, precum și a oglinzilor laterale mici.

Proprietăți de conducere

Dongfeng H30 Cross se simte încrezător în oraș. Un motor aspirat de 117 cai putere asigură o dinamică suficientă pentru mașină, iar transmisia automată schimbă treptele, deși cu întârziere, dar destul de lin. O transmisie mecanică, pe de altă parte, poate deranja cu o pedală de ambreiaj cu cursă lungă, neinformativă, claritate scăzută a comutării.

Volanul ușor ușurează manevrarea la viteze reduse și în spațiile de parcare înguste, dar forța asupra acestuia nu se modifică odată cu creșterea vitezei, ceea ce face imposibilă determinarea cu precizie a direcției roților din față. Suspensia prinsă elimină rostogolirea puternică la viraje, dar rezolvă gropile foarte greu - acest lucru afectează negativ netezimea cursei.

Verdict: Dong Feng H30 Cross are calitățile care pot interesa atât locuitorul orașului, cât și locuitorul din mediul rural. Este destul de practic, bine echipat, iar garda sa mare la sol face posibila deplasarea drumuri de tara. Cu toate acestea, confortul de rulare și calitatea finisajului nu pot fi numărate printre avantajele modelului.

Fotografie Dongfeng H30 Cross: