Crossover-ul de dimensiuni medii Cadillac SRX a fost construit pe platforma Sigma, iar primele modele au ieșit de pe linia de asamblare în 2004. Mașina se caracterizează printr-un aspect neobișnuit, iar după restyling, mașina a căpătat forme și mai armonioase, iar umplerea tehnică s-a schimbat și ea. Cadillac este lider în vânzări nu numai pe piața sa internă (SUA), ci și în Europa.
Configurarea și prețul Cadillac SRX
Costul pentru această mașină nu este cel mai mic și nici cel mai mare, dar, cu toate acestea, restul costurilor vor avea ca rezultat întreținerea ei și benzina (nu există unități diesel), pe care îi place să „mănânce” foarte mult. Americanii au lansat noi mașini Cadillac SRX, care vor diferi în motoare - 3,0 și 3,6 litri, precum și niveluri de echipare:
- Cea mai ieftină versiune a mașinii cu un motor de 249 de cai putere (3 litri) va costa de la 1.979.000 de ruble.
- Cu același volum al motorului, doar în configurația TOP, costul unei mașini crește la 2.389.000 de ruble.
- Cadillac cu 3,6 litri (318 CP) va fi disponibil doar în configurația de top. Prețul său este de 2.490.000 de ruble.
Design exterior Cadillac RSX 2014
Exteriorul elegant și rafinamentul crossover-ului atrag imediat atenția. Soliditatea naturală a mașinii a fost păstrată, grilele radiatorului superior și inferior au suferit modificări originale, optica capului a primit un nou model, prizele de aer laterale sunt echipate cu iluminare.
Arcurile puternice ale roților și ștampilarea pe capacul portbagajului, precum și farurile verticale au devenit un element de recunoaștere a mașinii și provoacă priviri admirative atât de către șoferi, cât și de trecătorii obișnuiți. Roțile de 20 inci cu accente vopsite au un aspect solid prezentabil, exteriorul mașinii arată mai mult ca un hatchback mare decât un break.
Revizuirea interioară a noului Cadillac SRX
Interiorul a suferit schimbări semnificative, interiorul arată scump și elegant. Capacitatea rămâne aceeași - 2 persoane în față și 3 pe bancheta din spate. Puteți alege stilul interiorului în funcție de gustul dvs., deoarece există aproximativ 6 opțiuni diferite.
În ceea ce privește izolarea fonică, este realizată folosind o tehnologie unică de suprimare activă a zgomotului, prin urmare, în timpul conducerii normale (60 × 120 km / h), liniștea rămâne în cabină. Noile scaune confort, pe lângă setările de memorie, încălzirea și reglarea electrică, care sunt incluse în pachetul de bază, pot fi echipate cu un sistem de ventilație prin răcire forțată, care este deosebit de important vara.
Cea mai izbitoare inovație a Cadillac SRX după restyling este complexul de infotainment Cadillac User Experience (CUE) - sistemul este echipat cu un ecran tactil de 8 inchi, recunoaștere gestuală și suport pentru control vocal. Acest complex multimedia aparține dezvoltărilor recente și este capabil să combine toate componentele electronice ale mașinii, să controleze ușor și rapid funcțiile crossover, dintre care există o mulțime. Există, de asemenea, un sistem de infotainment pentru pasagerii scaunelor din spate.
Noul Cadillac are un acoperiș panoramic UltraView opțional, jaluzea și trapa sunt controlate individual de acționări electrice. Compartimentul pentru bagaje este conceput pentru 844 litri de marfă, iar dacă scaunele din spate sunt scoase, volumul depășește dublul - 1730 litri. Și un minus foarte mare, un dezavantaj al acestei mașini - nu există roată de rezervă în ea, nici măcar un loc pentru aceasta nu a fost furnizat. Interiorul estetic îmbrăcat în piele este confortabil și confortabil, tabloul de bord oferă o mulțime de informații, iar navigarea opțională este una dintre cele mai bune.
Cadillac SRX 2014: specificații
Actualizat „Cadillac RSX 2014” are două moduri ale centralei electrice. Volumul motorului de bază în formă de V cu șase cilindri este de 3,0 litri. Putere maximă 272 CP câștigând forță la 7.000 rpm. O dinamică de accelerație excelentă este atinsă deja la 3200 rpm, când cuplul este de 301 Nm.
Motorul, după anumite modificări și sisteme de control reconfigurate, este mai încrezător în funcționare și o mai bună adaptabilitate la benzina internă, a cărei calitate nu este întotdeauna ridicată. La urma urmei, această mașină poate „mânca” cu încredere atât 95, cât și AI-92. Consumul mediu de benzină în modul mixt s-a dovedit a fi foarte mare - până la 18 litri, iar dacă doriți să împingeți pedala de accelerație, atunci mai puțin de 20 de litri nu vor funcționa. Deși în datele pașapoartelor s-a indicat mult mai puțin (consumul mediu în ciclul combinat „motor de 3,0 litri” - 13,1 litri la 100 km. Run), cu siguranță, pentru a nu speria cumpărătorul. La blocajele de trafic din Moscova, după cum înțelegeți, nu va fi economic să stați acolo unde este. Noul crossover Cadillac SRX 2014 are o viteză maximă de 210 km / h, în timp ce accelerația de pornire, accelerația de la 0 la 100 km / h este de doar 8,5 secunde.
Pentru a optimiza sarcina fiscală în 2014, motorul a fost redus la 249 CP, dar cuplul a rămas neschimbat. Un alt motor pe benzină în formă de V care este disponibil în Rusia este, de asemenea, o unitate cu 6 cilindri, cu un volum de 3,6 litri. Face parte din linia de injecție directă VVT V6 DI și va fi utilizat exclusiv în versiunile de top. Puterea gigantului de 3,6 litri este de 234 kW, ceea ce înseamnă 318 CP. cu o viteză de 6800 pe minut.
Desigur, puterea și volumul crescut implică un consum mai mare de combustibil. Ambele motoare funcționează cu o transmisie automată 6T70, care are o treaptă de viteză cu 6 trepte. Transmisia automată este echipată cu o funcție de schimbare manuală și un mod special de funcționare sport, integrat cu un sistem de tracțiune integrală, adaptiv.
Crossover-ul cu tracțiune integrală distribuie cuplul prin noul sistem și este adăugat suplimentar sub forma unui diferențial cu alunecare limitată eLSD. Raportul de transmisie al punții din spate este de 3,39. Suspensia nu a suferit modificări drastice, barele MacPherson sunt încă folosite în față, iar designul multi-link este folosit în spate.
Suspensia este complet independentă, capabilă să se adapteze la calitatea drumului și la viteza de mișcare și împiedică mașina să se legene în timpul manevrelor ascuțite. Roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu funcție de uscare automată și un sistem care semnalează o problemă - Ready Brake Alert.
Sistemul de frânare are asistenți precum frâna de parcare electrică și ABS cu 4 canale, BAS, Hill Start. Direcția este cu cremalieră și pinion cu un servomotor hidraulic, al cărui coeficient de forță este caracterizat ca fiind variabil.
Date despre pașapoarte pentru noul Cadillac:
Securitate
Airbagurile laterale și frontale sunt amplasate în partea din față a habitaclului, perdelele laterale protejează capul, iar compartimentul din spate este, de asemenea, protejat de perdele laterale. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte, suporturi pentru scaune pentru copii și încuietori de ușă programabile.
Există sisteme electronice de monitorizare a punctelor oarbe și de detectare a obiectelor care se mișcă într-un curs transversal în spatele mașinii. Versiunea de top este echipată cu un sistem suplimentar de control al benzilor de circulație și un dispozitiv care semnalizează o posibilă coliziune în față. Pentru o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un dispozitiv inteligent de frânare de urgență, care va asigura oprirea completă a crossover-ului la orice viteză.
Video despre un test drive al noului Cadillac SRX.
Modificări Cadillac SRX
Cadillac SRX 3.0 AT FWD
Cadillac SRX 3.0 AT AWD
Cadillac SRX 3.6 AT AWD
Colegii de clasă Cadillac SRX după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...
Recenziile proprietarului Cadillac SRX
Cadillac SRX 2012
Voi încerca să descriu pe scurt această mașină: față de modelul anterior SRX I (am condus-o timp de un an și jumătate), este cu siguranță un pas înainte din punct de vedere al ergonomiei, față de colegii germani - la nivel. Scaunul și volanul Cadillac SRX se adaptează ușor, toate comenzile sunt amplasate convenabil, iar informațiile instrumentului sunt ușor de citit. Vizibilitatea are de suferit din cauza stâlpilor A largi și a lunetei înguste, dar camera video (în SRX II este implementată excelent) și senzorii de parcare ajută. Dinamica - la "4", adica din pacate motorul nu este suficient la "jos", de aceea as dori mai multa elasticitate. Comparativ cu SRX 4.6, dinamica este cu siguranță mai mică, în ciuda greutății mai mici și a consumului similar de combustibil - aproximativ 19 litri în 95 și 22 de litri în 92. Restul - 265 CP. suficient pentru a depăși cu ușurință pe pistă și a începe de la semafoare mai repede decât fluxul, dar nimic mai mult. Frânele de pe Cadillac SRX sunt excelente, iar aceasta este o veste bună. Manipularea este aproape ușoară, dar nu poate fi exclus un centru de greutate mai ridicat. Pasabilitate - pentru orașul "4", pentru mediul rural "3". Confort - „5+”. Calitate excelentă a mersului, izolare fonică și control al climatului. La nivelul lui Mercedes. Articulațiile nu se observă nici măcar pe 20 de discuri, valuri de asfalt - de asemenea „cu o explozie”. În „climă”, doar încălzirea prelungită a scaunelor din față, lipsa încălzirii din spate și lipsa ventilației în față au fost supărate. Mi se pare că în prezent acestea sunt opțiuni relativ ieftine și producătorul de mașini premium ar fi trebuit să le adauge la baza de date.
Demnitate
: confort interior. Aspect. Confort de călărie. Ergonomie.dezavantaje : jocul este prea mic.
Nikolay, Moscova
Cadillac SRX 2012
Per ansamblu, Cadillac SRX mi-a depășit așteptările, în primul rând în ceea ce privește manevrabilitatea. Condus ca un autoturism CTS. În a doua zi după achiziție, am decis să mă plimb în jurul New Riga, accelerat ușor la 160 și mi-am dat seama că volanul poate fi ținut cu două degete, nu este nevoie să prinzi mașina, nu există leagăn, nici rut. În aceeași zi, am „mers extrem” pe curba drumului forestier - rulajele sunt minime, volanul Cadillac SRX se supune excelent (deși feedback-ul nu este atât de fierbinte). Mașina este echipată în mod implicit cu suporturi magnetice. Acest lucru pare să joace un rol. În general, prima cunoștință a fost plăcută. Motorul de 3 litri, desigur, nu funcționează, dar, în general, dinamica nu este rușinoasă. Desigur, puteți uita de pornirile amuzante de la un semafor. Lipsa dinamicii se resimte și la depășirile lungi. Conform pașaportului, 8,4 secunde până la 100. Nu există frâne, ca la toate Cadillac-urile, dar la CTS erau mai puține, deși mașina era mai ușoară. Faza scurtă impecabil, dar îndepărtată slabă. Dacă îl comparăm cu CTS I în ansamblu (SRX I este construit pe baza sa), atunci din punct de vedere tehnic și din punct de vedere al cărnii tocate este „o tăietură deasupra acestuia”. Este mult timp pentru a descrie întregul umplutură, voi spune că configurația de bază are piele, control vocal, navigare, pornire de la distanță, bi-xenon rotativ, discuri cu 20 de raze, hard disk de 20 GB, muzică BOSE. Salonul este mult mai bun decât scârțâitul greierilor timp de 3 luni de proprietate, nu am observat, izolația este foarte bună.
Demnitate : design. Manevrabilitate excelentă. Echipament si interior decent.
dezavantaje : putere insuficientă.
Stanislav, Moscova
2010 Cadillac SRX
Ce sa zic - am luat un Cadillac SRX pentru sotie (am un Infiniti FX35), pai mi-am dorit asa ceva. Am trecut în revistă o grămadă de mașini, am decis să iau un Cadillac, deși cu o săptămână înainte eram sigur că Cadillac-urile sunt mari și lungi, ca în filmele vechi de la Hollywood. Așa că vă spun sincer - Infiniti nu este „gheață” în comparație cu el. Am luat mașina de la soția mea, acum conduc un Cadillac SRX, este pe Infiniti și toată lumea este fericită. Domnilor, nu puteți cumpăra nicăieri atâtea opțiuni pentru astfel de bani, asta e sigur. Pro: Suspendarea este fantastică. Avem o porțiune de drum de 70 km, unde practic nu există drum (drum de iarnă). Am condus cu o viteză de aproximativ 110 -110 km/h, nu am renunțat niciodată, nu zdrăngănește, nu bat - aud doar cum se descurcă roțile pe drum. Te duci și te bucuri de el. Controlabilitate la nivel - toate sistemele de la antiderapant, antiderapant și alte stabilități ale cursului de schimb funcționează după cum doriți. Deși pentru ca mașina să fie luată - nu este nevoie de multă minte. Și astfel, cu acrobatici aerieni competenți, este aproape imposibil, iar funcționarea tuturor acestor sisteme nu este audibilă (nu ca la Infiniti - totul crăpă, scârțâie). Frânele sunt normale. Stai la volanul lui Cadillac SRX ca în cockpit - totul este luminat. În general, impresia este plăcută. Cadillac-ul SRX l-am luat pe „full stuffing”: plafon de sticla, DVD pentru copii, piele, plastic minim peste tot, panou piele plus lemn, pedalele sunt reglabile cu butoane. Farurile se aprind si asta nu e tot. În general, sunt foarte mulțumit.
Demnitate : suspensie. Echipament. Calitatea este mai mare decât prețul.
dezavantaje : nu e serios.
Evgeny, Yugorsk
2010 Cadillac SRX
O zi buna. Detinut Cadillac SRX 2010. Am cumpărat o mașină cu o autonomie de 100 de mii de km. La început, mașina mulțumită. Tapiterie excelentă din piele, o grămadă de opțiuni, manevrabilitate bună. Dintre minusuri - frâne dezgustătoare pentru o mașină atât de grea, așa că mi-am păstrat întotdeauna distanța în fața mașinii din față. Problemele au început cu un kilometraj de 110 mii km. Am scos „cecul”, m-am dus la service, unde am fost „condamnat” să înlocuiesc lanțurile. Operațiunea nu este ieftină și m-a costat aproximativ 50 de mii de ruble. + a făcut imediat ASTA. Literal, după 3000 km, „cecul” a ieșit din nou, serviciul a fost „condamnat” la înlocuirea catalizatorilor (2 catalizatori au costat aproximativ 100 de mii de ruble). Am găsit cine a pus șmecheria (costul lucrării este de aproximativ 30 de mii de ruble). În același timp, a apărut eroarea „serviciu puntea spate”. Stația de service a reparat podul pentru 70.000 de ruble. În general, pentru o cursă incompletă de 15.000 km, am investit aproape 200 de mii de ruble în reparația Cadillac SRX. Am decis să nu ispitesc soarta și am vândut acest miracol american.
Demnitate : multe opțiuni. Tracțiune integrală.
dezavantaje : se rupe frecvent. Costul lucrărilor și al materialelor este ridicat.
Oleg, Moscova
2010 Cadillac SRX
Am cumpărat un Cadillac SRX 2010 în 2014 cu un kilometraj de 40 de mii. Tot ce este scris despre confort, un număr mare de opțiuni, senzații plăcute de condus este adevărat. Nu voi scrie mare lucru, vânzătorii vorbesc mult despre asta. Cadillac SRX are, de asemenea, unele dezavantaje. Calitatea metalului. În prima noapte după ce am cumpărat SRX, insigna mea Cadillac a fost smulsă în curtea mea. Spărțit sever cu o șurubelniță, zgâriind capacul portbagajului. Nu a pictat, a acoperit bucățile de vopsea și a lipit pe o nouă insignă. Acum o săptămână, insigna a fost ruptă din nou. Privit sub el - rugina progresează în toi. Da, calitatea fierului probabil nu este foarte bună pentru americani. Clearance. Obiectiv scăzut. Șorțul din față a fost rupt de 3 ori. Nu puteți ajunge cu ușurință pe bordură. Și, în general, mașina nu este off-road, desigur. Zăpadă pe asfalt, marginea drumului cu noroi - da, orice altceva este categoric nu. Tiguan a fost mai bun la acest capitol. Electronice uneori buggy.
Demnitate : asa de mult.
dezavantaje : calitatea metalului. Clearance. Probleme cu electronica și cheia de la distanță. Scump de operat.
Valery, Krasnodar
Cadillac SRX 2012
Voi compara Cadillac SRX cu Subaru Tribeca. Pro. Aceasta este o mașină premium - chiar și panoul superior este acoperit cu piele, unde airbag-urile sunt foarte rare. Inserțiile din aluminiu sunt cu adevărat din aluminiu, nu din plastic. Iluminarea din spate este ceva - este peste tot, chiar de-a lungul conturului salonului - pentru frumusețe. Ecranul uriaș de navigare multimedia și de ieșire este super. În ceea ce privește comportamentul în comparație cu „Subaru” - la început se pare că nu merge (deși sunt mai mulți cai), dar acesta este un sentiment înșelător. Doar că dacă Subaru sare vesel din viteză în viteză în smucitură, Cadillac SRX trece foarte grav peste viteze, astfel încât șoferul să nu se deranjeze să le numere, ci pur și simplu întoarce volanul, îndreptând mașina oriunde dorește. Apropo, manevrabilitatea mașinii de 2 tone este pur și simplu minunată - ca o mănușă în curbe, în ciuda condițiilor de drum departe de ideale. Clearance - cum se spune. Vă permite să parcați în spate la fel ca „Subaru”, dar nu foarte în față. Iată primul minus. Dacă am reușit să intru în „locuri” serioase pe Subaru, nici nu voi încerca să tonifiez Cadillac SRX. Pentru partea din față este un simplu autoturism. Al doilea negativ - ca orice american, Cadillac SRX iubește să mănânce. Dacă pe autostradă apetitul este încă aici și acolo (de la 10 la 11,5 litri), atunci în oraș cu stilul de conducere „superconfort” - 20 de litri, „sport” - de la 24 și mai sus. Aici și sub 30 de ani, puteți conduce, dacă „înecați papucul pe podea”. Ei bine, pentru comparație, „Subaru” nu este în mod clar lider în ceea ce privește economia, dar nu a mâncat mai mult de 9 pe autostradă, iar în oraș a fost 13-16. În general, un rezervor mare nu este un lux aici, ci o necesitate. Dar cumpărarea unei astfel de mașini, în principiu, este un păcat să te omori la prețul benzinei. Ce altceva mai place - are tot ce a venit industria auto străină în ultimii 10 ani. Ei bine, poate există unele inovații foarte recente, cum ar fi proiecția pe parbriz și pilot automat. Există ceva pe care colegii de clasă, și pentru bani mult mai serioși, chiar și sub formă de opțiuni, în principiu, nu. Și funcționează, deoarece este necesar atât în rusă normală, cât și în rusă - se înțelege normal. În general, pentru a rezuma - Cadillac SRX este destinat persoanelor respectabile care apreciază confortul și statutul. Acustică excelentă - nu-mi amintesc câte difuzoare și tampoane există, dar Bose sună grozav.
Demnitate : confort. Prestigiu. Raritate relativă pe drumuri. Materiale. Sisteme electronice la nivelul globilor oculari. Securitate. Preț.
dezavantaje : apetit. Prețurile serviciilor. Calitatea garniturilor cromate. Garda la sol foarte mică.
Serghei, Moscova
2010 Cadillac SRX
Trebuie să spun imediat că, în ciuda faptului că Cadillac SRX a fost vândut din motive tehnice, a fost foarte dificil să ne despărțim de el. Este o plăcere să conduci o astfel de mașină. Am luat o mașină nouă de la salon și prima mea vizită de serviciu a avut loc după 4 luni. Schimbarea uleiului. După cum sa dovedit mai târziu, uleiul trebuie schimbat la fiecare 300 de ore. Așa funcționează senzorul de viață a uleiului. Pentru Moscova, cu o viteză medie de 20 km / h, aceasta înseamnă o schimbare de ulei la fiecare 6000 km. Momentul următor, care m-a surprins neplăcut, a fost consumul. Dacă conform pașaportului este 12 litri în oraș, atunci se aștepta ca atunci când conduci de la serviciu la serviciu să se dovedească a fi 18 litri. În realitate, s-a dovedit 22 de litri vara și 24 de litri iarna. De dragul experimentului, am accelerat destul de lin timp de câteva săptămâni, am încetinit minim și nu am mers mai repede decât 60 km / h - 18 CP. Șase luni mai târziu, motorul încălzitorului a fluierat și aproximativ 9 luni a fost nevoie de dealer pentru a găsi această problemă și aproximativ 5 dintre apelurile mele. După cum sa dovedit, aceasta este norma. Dar l-au schimbat în garanție. Un alt punct este oglinda retrovizoare. Cu înălțimea mea de 180 cm, a trebuit să schimb poziția obișnuită de șezut în decubit pentru a putea folosi oglinda retrovizoare. Și acest lucru este foarte important, pentru că în ciuda celor 270 de cai, Cadillac SRX răspunde la apăsarea pedalei de gaz foarte ușor și, prin urmare, atunci când schimbați banda, trebuie să vă uitați foarte atent în oglinda retrovizoare. O altă problemă sunt frânele slabe și, datorită suspensiei bune, un sentiment de viteză foarte slab. Însă toate acestea sunt suprapuse cu capul înainte de designul interior și plăcerea netedei ho
Demnitate : interior. Alergare usoara.
dezavantaje : vizite constante la centrul de service. Consum. Dinamica.
Stanislav, Moscova
| INFORMAȚII GENERALE | |
|---|---|
| Model | Cadillac srx |
| Tipul corpului / transmisie | Mașină cu cinci uși cu 5 locuri, cu motor frontal aranjament transversal; tracţiune integrală. Crossover de lux de dimensiuni medii. |
| Proiecta | Corp din oțel monococ cu zone față și spate cu deformare preprogramată; parti ale corpului oțel galvanizat: aripi față, capotă, acoperiș, panouri usi, panouri laterale exterioare dintr-o bucata; bare de protecție din plastic reciclabil (TPO). |
| Clasificarea EPA | SUV (mașină pentru călătorii de afaceri și activități în aer liber) |
| Principalele modele concurente | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| MOTOARE | ||
|---|---|---|
| Utilizare: | În configurația de bază a vehiculului | |
| Tip de | Motor pe benzină DOHC V6 de 3,0 litri. Injecție directă de combustibil, sistem de sincronizare variabil al supapelor, patru supape pe cilindru | |
| Volumul de lucru, cm 3 | 2986 | |
| Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 89 x 80,3 | |
| Material bloc cilindric | Aliaj din aluminiu | |
| Material chiulasa | Aliaj din aluminiu | |
| Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC (cu doi arbori cu came), 4 supape pe cilindru | |
| Sistem de aprindere | Tastați „bobină lângă lumânare” | |
| Sistem de alimentare cu combustibil | Sistem de injecție directă de înaltă presiune | |
| Rata compresiei | 11,7 | |
| Puterea maximă, h.p., la o viteză, min-1 | 269 la 7000 (conform estimărilor preliminare) | |
| Cuplul maxim, Nm, la o viteză, min-1 | 302 la 5100 (conform estimărilor preliminare) | |
| Combustibil recomandat | Benzină obișnuită fără plumb | |
| Consumul de combustibil în ciclul urban/suburban, conform EPA, l/100 km | 13,8 / 10,2 (AWD) | |
| CUTII DE VITEZE | ||
|---|---|---|
| Tip de: | Transmisie automată cu 6 trepte 6T70 Hydra-Matic, transversală, cu mod Sport și schimbător de viteze manual | |
| Utilizare: | Combinat cu motorul V6 de 3,0 litri | |
| RAPORT DE TRANSMISIE: | ||
| Prima treaptă de viteză: | 4,48 | |
| A doua treaptă de viteză: | 2,87 | |
| Treapta a treia: | 1,84 | |
| Treapta a patra: | 1,41 | |
| Viteza a cincea: | 1,00 | |
| Treapta a șasea: | 0,74 | |
| Verso: | 2,88 | |
| Echipament principal: | 3,39 | |
| Caracteristici suplimentare: | Schimbarea vitezelor folosind ambreiaje cu fricțiune (cu excepția 1-2 trepte); unitate de control integrată a transmisiei automate electro-hidraulice (în special, modul de selectare manuală a vitezei - este furnizat DSC) | |
| ȘASI / SUSPENDARE | |
|---|---|
| Suspensie fata: | Independent, cu strunguri McPherson, arcuri elicoidale (cu caracteristici special selectate), cu un stabilizator gol stabilitate laterală; bucșele hidraulice asigură o funcționare lină |
| Suspensie spate: | Multi-link, cu pârghii în formă de H și bară anti-rulare goală durabilitate; sistemul este oferit ca echipament suplimentar control continuu de amortizare |
| Sistem de control al tracțiunii: | Un sistem care funcționează independent de viteza vehiculului, frânează roțile și / sau reduce cuplul, dacă este necesar motor |
| Direcție: | Pentru versiunile cu motoare V6: direcție cu cremalieră și pinion cu rapel hidraulic, cu parametri special selectați |
| Numărul de viraje ale volanului „De la blocare la blocare” | 2,84 |
| Cerc de rotire (între pietre de bordură), m | 12,2 |
| Raportul transmisiei de direcție mecanism: | 16,5 |
| DIMENSIUNI INTERIOARE PRINCIPALE | |
|---|---|
| Număr de locuri (față / spate): | 2 / 3 |
| Înălțimea tavanului deasupra pernelor de scaun, mm | față: 1009, spate: 976 |
| Spațiul pentru picioare al pasagerilor, mm | față: 1047, spate: 923 |
| Lățimea cabinei la nivelul umerilor pasagerilor, mm | față: 1481, spate: 1430 |
| Lățimea cabinei la nivelul șoldului pasagerilor, mm | față: 1408, spate: 1391 |
| Volumul habitaclului conform EPA, l | 2848,6 |
| Volumul interior total al vehiculului conform EPA, l | 3675,5 |
| Volumul portbagajului (până la spătarul scaunelor din primul rând), l | 1732,4 |
| Volumul portbagajului (până la spatele scaunelor din al doilea rând), l | 826,8 |
Din punct de vedere al performanței, Cadillac SRX se remarcă mai ales pentru puterea și performanța ridicată. Cadillac CPX este un crossover de dimensiuni mari. Cu toate acestea, accelerează până la 100 km / h în 7,5 secunde.
Cu toate acestea, astfel de cifre nu ar trebui să fie surprinzătoare. Datorită faptului că garda la sol este de 21 cm, mașina dezvoltă rapid viteza, păstrând-o perfect pe suprafața drumului. Acest spațiu permite modelului să se simtă confortabil în afara drumului. Capacitatea mare a motorului de 3 litri cu o capacitate de 249 litri contribuie si ea la depasirea cu succes a obstacolelor. cu. De asemenea, în configurație este disponibil un motor cu un volum de 3,6 litri și, respectiv, o capacitate de 318 litri. cu.
Mașina este echipată cu un impresionant sistem de propulsie pe benzină DOHC V6. La fel ca restul motoarelor Cadillac, acesta are injecție directă de combustibil. Crossoverul se menține bine pe pistă și datorită dimensiunii (diametru) anvelopei R20.
5 uși SUV-uri
Istoria Cadillac SRX / Cadillac SRX
Cadillac SRX a debutat în ianuarie 2003 la Detroit. Mașina este construită pe platforma Sigma cu motor longitudinal. Caracteristici de design - caroserie rigidă monococă cu subcadre, suspensie față și spate complet independente cu pârghii din aluminiu (multi-link spate) și sistem patentat „Cadillac” Magnetic Ride Control.
SRX aduce noi oportunități segmentului său de piață. Designul crossover răsună, așa cum ar trebui, cu toate modelele liniei moderne Cadillac. Formele unghiulare, farurile și stopurile poziționate înalt, liniile rapide și exteriorul în ansamblu continuă să urmeze „calea călcată” a mașinilor XLR și CTS anunțate anterior. SRX se bazează pe idei pioniere în metal în conceptul Vizon. Mașina va fi cu un pic mai jos decât marea Cadillac Escalade, dar va fi la fel de bine echipată. SRX combină performanța excelentă cu designul frumos și luxul interior.
Mașina „ține” perfect drumul și trece impecabil prin pachete complexe de viraj de mare viteză. Cu cel mai lung ampatament din clasa sa, SRX combină puterea și manevrabilitatea agilă, vizibilitatea și practicitatea excelente. Ergonomia sofisticată, dispunerea elementelor și controlul acestora evocă doar emoții pozitive. Scaunele îmbrăcate în piele, cu suport lateral amplu și ansamblul pedalei sunt acționate electric, ceea ce, în combinație cu coloana de direcție reglabilă pe înălțime, permite o poziție de conducere confortabilă.
Forța motrice principală: 4,6 litri Northstar V-8 VVT (temporizare variabilă a supapei) sau 3,6 litri V-6 VVT cu 258 CP. Motorul V-8 cu 32 de supape a fost modificat și instalat longitudinal. Produce 320 CP. la 6400 rpm și cuplul maxim este de 427 N / m la 4400 rpm.
Cadillac SRX poate fi cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate. Pachetul include multe sisteme auxiliare diferite și suspensii auto-reglabile. Excelența tehnologică a transmisiei cu tracțiune integrală Cadillac SRX vizează obținerea unui control complet asupra drumului în toate condițiile meteorologice. Transmisia distribuie cuplul într-un raport 50/50 între roțile din față și spate, ceea ce maximizează utilizarea distribuției sarcinii pe osie. Controlul tracțiunii la toate vitezele și controlul stabilității StabiliTrak asigură o accelerare lină și sigură pe orice drum. Unul dintre avantajele SRX este carcasa integrată din oțel de înaltă rezistență cu zone de absorbție a impactului proiectate de proiectanți în faza de dezvoltare a vehiculului.
Dar cu toate acestea, Cadillac SRX nu este prea potrivit pentru călătoriile în țară. Este o mașină tipică de oraș care oferă pasagerilor săi o călătorie confortabilă și fără accidente. De remarcat, de asemenea, portbagajul încăpător și interiorul spațios. Mașina poate găzdui până la șapte pasageri. Apropo, este suficientă o singură apăsare de buton, iar mașina se va transforma într-un cu cinci locuri. Această operațiune complexă din punct de vedere tehnic poate crește capacitatea portbagajului.
În august 2006, Cadillac a început să vândă modelul SRX cu o garnitură interioară complet nouă, mai modernă, de înaltă calitate și adaptată dorințelor șoferilor europeni. În același timp, modificările au afectat, în primul rând, panoul frontal, care a păstrat arhitectura deja familiară, dar în același timp a început să pară vizibil mai bogat. Forma consolei centrale și a tunelului, toate conductele de aer, comenzile și chiar panoul de instrumente au fost reproiectate, care au primit o formă nouă și marcaje. În general, liniile interiorului au devenit netede și rotunjite, iar materialele folosite în decorarea acestuia au fost înlocuite cu altele mai bune și mai scumpe.
Echipamentul de bază pentru piața americană este echipat cu un sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround, căruia cumpărătorii îi pot adăuga un DVD player și un ecran suplimentar instalat în tunelul central din spatele scaunelor din față.
În cele din urmă, Cadillac SRX 2007 V8 vine cu o transmisie automată cu șase trepte, iar versiunea Sport poate fi comandată cu roți de 18 sau 20 de inci.
Cadillac SRX este asamblat la uzina din Lansing Grand River.
Cadillac SRX 2010 a fost dezvăluit publicului global în ianuarie, la Salonul Auto de la Detroit. În centrul mașinii se află conceptul Cadillac Provoq. Mașina se bazează pe platforma GM Theta Premium (împreună cu mașini precum Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X și chiar Daewoo Winstorm) și are versiuni cu tracțiune integrală și tracțiune față. SRX 2010 stabilește noi standarde în segmentul crossover-urilor de lux. Combină cu succes caracteristicile unei mașini sport și forma rafinată și grațioasă a unei mașini executive scumpe.
Designul a devenit mai rafinat și dinamic: dimensiuni compacte, laturi în relief cu marcaj, ștanțări pe capacul portbagajului, pasaje puternice ale roților. Noua „față” a mașinii este creată de scutul grilei, căptușit cu țevi grațioase din aliaj și de emblematicele faruri verticale Cadillac, echipate cu un sistem de faruri adaptiv. Ele completează eficient caroseria întinsă și rapidă, flancată de jante standard din aliaj de 18 inchi.
În același timp, a doua generație SRX subliniază și mai mult statutul mărcii nu numai datorită aspectului său, ci și cu un interior calitativ nou. Salon Cadillac SRX 2010 - o simbioză a tehnologiilor din domeniul multimedia și a materialelor de finisare scumpe. În ciuda dimensiunilor sale mai compacte comparativ cu generația anterioară, SRX 2010 rămâne un crossover destul de spațios și funcțional: ușile largi, scaunele confortabile din piele cu transmisii electrice, spațiul liber și spațiul pentru cap, precum și o înălțime mică de încărcare în portbagaj.
Structura portantă a crossover-ului SRX asigură cel mai scăzut nivel de zgomot din clasa sa. Inginerii companiei au obținut un succes semnificativ în reducerea nivelurilor de zgomot de la sistemul de propulsie, sistemul de evacuare și transmisie, de la componentele aerodinamice ale caroseriei, precum și de la rularea roților pe suprafața drumului. De asemenea, dezvoltatorii au redus zgomotul prin utilizarea capacului frontal izolat fonic, a unui tratament special al podelei și a folosirii parbrizului laminat și a geamurilor laterale frontale laminate.
Cadillac SRX 2010 oferă o gamă de două motoare care oferă o combinație excelentă de eficiență a combustibilului și putere. Motorul de bază V6 de 3,0 litri cu injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor (VVT) dezvoltă o putere maximă de 269 CP. și un cuplu maxim de 302 Nm. Motorul opțional V6 Turbo de 2,8 litri oferă o putere impresionantă de până la 300 CP. si un cuplu de pana la 400 Nm. Ambele motoare sunt împerecheate la o transmisie automată manuală cu 6 trepte (DSC), care permite șoferului să se deplaseze ușor fără a apăsa pedala de ambreiaj.
Datorită sistemului de tracțiune integrală AWD, stabilitatea și controlabilitatea sunt obținute în toate condițiile de conducere. Sistemul include un diferențial cu alunecare limitată controlată electronic (eLSD) de ultimă generație. În primul rând, tehnologia permite distribuirea cuplului de-a lungul axei și între roți, iar în al doilea rând, până la 100% din tracțiune poate fi transmisă la o singură roată, ceea ce face posibilă creșterea manevrabilitatii pe un drum șerpuit și alunecos la un nivel calitativ nou.
Lista echipamentelor de bază ale Cadillac SRX include un interior din piele (scaune, panouri uși, volan, bord), accesorii de putere maximă cu o unitate de pedală reglabilă electric, memorie pentru scaunul șoferului, control al climatizării cu zone divizate (șofer/pasager), volan multifuncțional, servo hayon, trapa, sistem audio premium cu schimbător CD Bose cu 8 difuzoare, computer de călătorie avansat, airbaguri frontale și laterale, airbaguri cortină și sistem de control al stabilității Stabilitrak. Telefonia fără fir Bluetooth, farurile cu xenon și senzorii de parcare sunt, de asemenea, standard pe toate Cadillac SRX-uri. În plus, versiunea superioară este echipată cu un sistem de navigație rusificat cu un monitor tactil interactiv color, un hard disk pentru stocarea fișierelor audio și video, o ieșire USB pentru dispozitive externe, o cameră de vizualizare, inserții decorative din lemn pe panoul frontal și ușile și un trapa panoramică.
Sistemele de siguranță SRX sunt concepute pentru a proteja pasagerii înainte, în timpul și după un accident. Pe lângă structura armată a caroseriei și suspensia care absorb energia de impact, grinzile cutie folosesc oțel martensitic. Este una dintre cele mai durabile și ajută la protejarea corpului împotriva colapsului în timpul impacturilor laterale, precum și la menținerea integrității în cazul coliziunilor frontale și din spate.
Caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, airbag-uri standard pentru cortină, airbaguri laterale frontale pentru a proteja pieptul și pelvisul (sunt instalate în spatele scaunelor din față), centurile de siguranță din față cu pretensionatoare duble și limitatoare de forță, senzori de reducere a rolelor, unitate de pedale sigură în caz de traume , remorcă sistem de stabilizare și sistem OnStar. În plus, SRX îndeplinește toate standardele europene de protecție a pietonilor și are o bară de protecție față care se așează aproape în linie cu celelalte vehicule.
Portbagajul multifuncțional are un volum de 1,7 m (cu scaunele din spate rabatate), iar sub podeaua acestuia există compartimente spațioase unde puteți pune, de exemplu, rucsaci sau echipamente sportive. Sistemul opțional U-Rail și compartimentul despărțitor reglabil ajută la organizarea optimă a spațiului din portbagaj și la fixarea în siguranță a diverselor articole. Perdeaua retractabilă, care se blochează în două poziții, îți ascunde bagajele de ochii curioși, fără a-ți îngreuna accesul. Scaunul din spate are o trapă pentru obiecte lungi, cum ar fi schiurile - ceea ce nu împiedică doi pasageri să stea confortabil pe scaun. Accesul ușor la portbagaj este asigurat de hayonul electric opțional cu înălțime de ridicare programabilă.
În 2012, la Salonul Auto Internațional din New York, Cadillac a prezentat publicului a doua restilizare a celei de-a doua generații a modelului SRX. Producătorul auto a renovat partea din față, a reproiectat partea din spate, a schimbat roțile, anvelopele și a instalat un nou sistem multimedia CUE (Cadillac User Experience) de ultimă generație.
Exteriorul mașinii nu a suferit modificări majore. Designerii au premiat modelul actualizat cu o grilă nouă, mai mare, cu fante fațetate, îmbrăcată în crom și o nouă emblemă a companiei Cadillac, care au modificat barele de protecție față și spate, oferindu-le forme mai fine și mai expresive. Bara de protecție față a fost completată cu un slot compact de admisie a aerului și faruri de ceață rotunde în inele cromate. Designul jantelor de 20 de inci din aliaj ușor de aluminiu cu anvelope 235/55 R20 s-a schimbat.
Partea laterală a corpului se distinge prin raze imense de arcuri ale roților, conducte de aer pe aripile din față, nervuri elegante care taie organic suprafețele ușilor din părțile inferioare și superioare, ușile cu o linie de prag înalt, sticlă compactă și un acoperiș cu boltă. Partea inferioară a corpului este acoperită cu o protecție largă din plastic negru, care împiedică deteriorarea minoră a corpului. Există o opțiune suplimentară de culoare pentru caroseria Xenon Blue Metallic.
În caz contrar, imaginea deja familiară a unui crossover cu faruri mari și frumoase dispuse vertical, cu conținut tehnic complex - bi-xenon adaptiv cu lumini de zi. Mașina din față arată solidă, puternică și asertivă. Dimensiunile totale sunt 4834 mm lungime, 1910 mm lățime, 1669 mm înălțime, cu ampatament 2807 mm și gardă la sol de 179 mm (joc).
Interiorul SRX 2012 actualizat s-a schimbat mult mai vizibil, dar, ca și până acum, rămâne solid și scump. Consola centrală a fost renovată, iar noul tablou de bord dispune de un afișaj color multifuncțional mare, cu un slot pentru card SD și mai multe porturi USB. A fost instalat un nou volan, care acum este încălzit. Volanul conține butoane pentru operarea celui mai recent sistem de informații CUE (Cadillac User Experience) cu un ecran tactil color de 8 inchi montat pe consola centrală. Sistemul este responsabil pentru setările sistemului audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) cu acustică Bose (8 difuzoare) sau Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 difuzoare) și control al climatizării cu două zone, afișează hărți de navigație și o imagine din camera de vizualizare spate.
Chiar și o persoană înaltă se poate potrivi cu ușurință pe scaunul șoferului. Ergonomia și gradul de utilizare a tuturor controalelor sunt la un nivel decent. Coloana de directie este reglabila in inaltime si adancime, ansamblul pedalei este reglat cu ajutorul unui motor electric. Scaun șofer (cu memorie pentru doi) și scaunul pasagerului față cu reglare electrică în 8 direcții, suport lombar reglabil electric, încălzire și ventilație (la niveluri de echipare scumpe). Dacă se dorește, scaunele încălzite pot fi comandate pentru al doilea rând de scaune.
Cadillac SRX, printre altele, este destul de silențios. Este vorba despre materiale izolate fonic cu care este dotat interiorul și de unități moderne de sticlă multi-strat pe geamurile mașinii. În plus, un sistem de bariere structurale laminate este situat între primul și al doilea rând de scaune. Ele blochează zgomotul care vine de sub mașină.
Portbagajul cu pasageri din rândul doi este capabil să ia aproximativ 844 de litri de bagaje, coborând spatele banchetelor din spate, obținem un portbagaj cu capacitate de încărcare mărită până la 1730 de litri. Ușa portbagajului este acționată electric. Este de remarcat faptul că unghiul de deschidere al ușii poate fi modificat în funcție de circumstanțe.
Dintre funcțiile care asigură siguranța șoferului și a pasagerilor, merită menționate sistemele noi și inaccesibile anterior: monitorizarea punctelor oarbe, avertizarea cu privire la posibilitatea unei coliziuni în față, controlul părăsirii benzii și avertizarea privind apropierea obiectelor din spate pe un curs transversal.
Specificațiile SRX 2012 implică prezența unei suspensii independente pe tijele MacPherson cu bara anti-roll în față și multi-link în spate, amortizoare capabile să schimbe rigiditatea în timp real, frâne cu disc avansate cu Auto-Dry (uscare a discurilor de frână după apă ingress), Hill Start, Brake Assist, ABC, StabiliTrak (sistem de stabilizare), TRC (controlul tracțiunii), servodirecție cu forță variabilă în funcție de viteza de deplasare. În prezența unui sistem de tracțiune integrală inteligentă AWD cu diferențial de alunecare limitată (eLSD).
Există două motoare pentru crossover, ambele pe benzină cu șase cilindri: 3.0 litri cu 270 CP. și un 3,6 litri cu 318 CP. Împreună cu motoarele funcționează o transmisie automată 6 automată cu moduri manual și sport. Accelerația până la 100 km/h într-un crossover cu un motor de 318 cai putere este de 7,2 secunde. Viteza maximă este limitată la 200 km / h. Motorul de 2,8 litri a fost întrerupt.
Restyled Cadillac SRX 2012 este o mașină modernă cu un aspect izbitor, echipamente de înaltă tehnologie și un interior luxos pentru mișcarea în traficul orașului și aruncă pe distanțe lungi de-a lungul autostrăzilor suburbane.
Cadillac a încântat în sfârșit pasionații de mașini cu noul său model al liniei SRX 2014. Acest crossover izbitor, care combină luxul și rafinamentul, moștenește cele mai bune caracteristici premium de la generațiile anterioare și, de asemenea, a dobândit noi parametri inovatori.
Cadillac SRX-2014: tradiție și inovație
Așadar, în primul rând, inovațiile includ o cameră retrovizoare și un sistem multimedia Bose, care se distinge prin sunet surround și de înaltă calitate. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, Cadillac rămâne fidelă ca și până acum.
În plus, producătorii au făcut o treabă grozavă la designul exterior al caroseriei, ceea ce a permis ulterior creșterea numărului de vânzări în Europa de aproape 5 ori, comparativ cu implementarea modelelor anterioare ale Cadillac SRX 2007.
Noul Cadillac, prezentat la Detroit, a cucerit inimile multor șoferi europeni. Cu toate acestea, la urma urmei, având un aspect luminos, chiar agresiv, este un vis pentru mulți șoferi. În exterior, asemănând puțin cu sedanul CTS, mașina a devenit puțin mai mică decât generațiile anterioare, păstrând în același timp caracteristicile și liniile clare inerente acestei mărci de mașini. Detaliile fin conturate, combinate cu o singură caroserie din oțel, conferă designului mașinii o originalitate și unicitate. Lungimea crossover-ului a scăzut cu 12 cm și înălțimea cu 5 cm. Greutatea noului model este de aproximativ 2,5 tone. Rezervorul de combustibil are o capacitate de peste 70 de litri. De asemenea, grilele radiatorului au suferit modificări, iar prizele de aer laterale strălucesc acum în întuneric.
Interiorul salonului și funcțiile sale utile
Spre deosebire de unele generații anterioare, cum ar fi Cadillac SRX din 2005, noua mașină are un interior mai luxos și mai elegant. În același timp, ergonomia crossoverului lasă mult de dorit: volanul este reglabil doar prin înclinare, ceea ce este destul de incomod, deoarece, aflându-se în poziții extreme, se suprapune pe tabloul de bord. De asemenea, producătorii nu s-au gândit cu adevărat la locația butoanelor de pe panoul de control: datele despre controlul climatului sunt afișate în centru, iar cheia care este responsabilă pentru regimul de temperatură este situată în partea de jos.
Interiorul crossover-ului este încă cu cinci locuri. Producătorii au făcut o treabă bună de izolare fonică și fonică a mașinii. În plus, noua modificare are o funcție extrem de utilă pe timp cald - un sistem de ventilație echipat cu răcire suplimentară.
Noul model Cadillac SRX este echipat cu airbag-uri eficiente integrate atât în partea din față a cabinei, cât și pe lateral. Există, de asemenea, perdele laterale. Dezvoltatorii s-au ocupat și de scaunele pentru copii, pentru care există cleme speciale. Încuietorile ușilor sunt blocate automat în timpul conducerii. Pe tapițeria ușilor și pe spătarul scaunelor au fost amplasate compartimente de depozitare pentru multe lucruri mici și utile.
Salonul este suficient de larg, scaunele par complet plate și, la prima vedere, nu prea confortabile. Cu toate acestea, nu este deloc cazul! Scaunele pasagerilor au devenit mult mai confortabile și chiar mai spațioase. Dar datorită acestui tip de creștere, volumul compartimentului pentru bagaje a scăzut semnificativ. Deși capacitatea sa în acest model este mai mare de 800 de litri. Cu toate acestea, dacă scaunele pasagerului din spate sunt rabatate, volumul portbagajului se va dubla aproape.
Specificații
Partea tehnică a Cadillac SRX a fost îmbunătățită prin suspensia cu amortizoare controlate electronic. Datorită acestui fapt, crossover-ul pleacă cu încredere, fără a zăbovi pe denivelări și gropi de pe drum și, de asemenea, se menține bine pe rânduri.
Este cunoscut faptul că Cadillac este o mașină care consumă mult combustibil. În plus, este departe de cea mai ieftină mașină din punct de vedere al serviciului. Și totuși, are mulți fani.
Mulți oameni adoră această mașină pentru confortul său și pentru multe funcții. În general, Cadillac SRX, ale cărui caracteristici tehnice și avantaje dau dreptul de a-l descrie ca o mașină cu o suspensie puternică și fiabilă cu tracțiune integrală, se caracterizează printr-o călătorie lină, precum și cu o traiectorie stabilă de întregul traseu în timpul conducerii.
Decorația interioară de înaltă calitate și ergonomia gândită până la cel mai mic detaliu au făcut din Cadillac una dintre cele mai recunoscute mărci. Toate modelele acestui brand sunt echipate cu ABS, control al tracțiunii și airbaguri eficiente. În plus, vehiculul este echipat cu un sistem de monitorizare și un sistem pentru găsirea obiectelor bruște.
Inima Cadillac SRX este un motor puternic
Crossover-ul este echipat cu un motor cu 6 trepte și are 265 de cai putere. Cadillac furnizează mașini echipate cu transmisii automate, considerând asamblarea mașinilor cu mecanică drept „proasta formă”. Pentru cei care iubesc mașinile mai puternice, producătorii promit să lanseze anul viitor „Cadillac” cu un motor puternic turbo de 2,8 litri. Toate mașinile vor fi echipate cu transmisii automate cu moduri sport și manuale. Consumul de combustibil al unei mașini cu motor de 2,8 litri este în medie de aproximativ 14 litri atunci când circulați prin oraș; pe autostradă "Cadillac" "mănâncă" puțin mai puțin - aproximativ 9 litri.
Funcții suplimentare
Sistemul AWD este autoblocant și are un diferențial cu alunecare limitată. Roțile mașinii sunt echipate cu discuri cu funcție de uscare. Volanul noului Cadillac este echipat cu un servomotor hidraulic. Pentru mai multă siguranță, este instalată o frână de mână electrică. De asemenea, șoferul va fi mulțumit de o varietate de gadget-uri electronice, asistenți rutieri mici - ABS, TRC și BAS.
Caracteristicile de viteză ale noii generații
Cadillac SRX și-a demonstrat capacitățile în timpul unui test drive. În același timp, mașina nu funcționa la capacitate maximă, deoarece pista pentru prezentarea modelului era foarte mică (aproximativ 1 km). Mașina supradimensionată ține bine drumul și se întoarce bine. Și totul datorită unui ambreiaj special Haldex de a 4-a generație care previne derapajul mașinii.
Sistemul puternic de frânare va primi pe bună dreptate feedback pozitiv de la consumatori. Pedala de frana este inconfundabila si eficienta. Singurul negativ în timpul conducerii este o cutie de viteze lungă „gânditoare”. Mașina nu accelerează, mai ales atunci când virează în modul sport. În același timp, pe o pistă dreaptă, mașina are o accelerație decentă.
Producătorii americani speră la vânzarea cu succes a mașinii în Rusia. Și pentru aceasta, după cum știți, o singură reclamă nu este suficientă. Nu numai parametrii tehnici ai mașinii, ci și costurile acesteia ar trebui să devină tentante pentru automobilistul rus. Pentru un crossover cu o configurație de bază, care implică deja un număr considerabil de clopote și fluiere, dezvoltatorii cer de la 1 milion 760 de mii de ruble.
Cu toate acestea, dacă piesele de schimb Cadillac SRX ar putea fi obținute cu ușurință și centrele de service pentru service-ul acestor mașini și-ar stabili activitatea directă în Rusia, ar exista mult mai mulți cumpărători pentru o astfel de mașină.
Test de zdrobire pentru Cadillac
Această mașină este considerată una dintre cele mai fiabile. Acest lucru a fost confirmat de testul de impact. Mașina a primit cinci puncte pentru un impact lateral. Situația a fost puțin mai gravă cu o coliziune frontală. Aici mașina a obținut deja doar patru stele din cinci posibile.
Cu toate acestea, producătorii de Cadillac au mari speranțe în vânzarea cu succes a unei mașini de nouă generație în țara noastră. Modelul anterior SRX a fost vândut în Rusia în valoare de doar 700 de unități, deși nu era cea mai proastă opțiune premium.
Cel mai probabil, speranțele dezvoltatorilor se vor împlini, deoarece o mașină atât de șic va fi apreciată atât de bărbați, cât și de frumoasa jumătate a umanității care înțelege mașinile de înaltă calitate. Cu alte cuvinte, rafinamentul, soliditatea și funcționalitatea sunt combinate armonios în Cadillac SRX. Recenziile proprietarilor care au reușit să se bucure de timpul aflat la volanul acestui bărbat frumos îl caracterizează drept eleganță încadrată într-un stil agresiv.
Baza Cadillac
Configurația de bază a Cadillac include:
- interior piele;
- acţionare electrică a scaunelor;
- servo al cincilea ușă;
- portbagaj cu acționare electronică;
- radio, sistem de recunoaștere a vocii;
- climatizare în două sezoane;
- Bluetooth;
- Sistem audio Bose cu 8 difuzoare;
- faruri bi-xenon;
- scaune fata incalzite;
- Cameră de vedere spate.
Cadillac de calitate superioară
Configurația suplimentară, pentru care va trebui să plătiți puțin mai mult de 350 de mii de ruble, include:
- sistem stereo surround cu 10 difuzoare;
- Control climatic pe 3 sezoane;
- scaune pentru pasageri încălzite;
- sistem de navigație convenabil cu un panou de control larg;
- ventilarea și răcirea primului rând de scaune;
- sistem de control în limba rusă;
- sisteme de securitate, inclusiv Intellibeam și Smart-Key;
- sistem audio cu 10 difuzoare;
- sistem de urmărire a benzii;
- semnale de avertizare despre un posibil accident;
- Sistem inteligent de oprire de urgență.