Orice metal are tendința de a rugini și este întotdeauna corodat indiferent de vreme sau anotimp. Coroziunea este cel mai periculos inamic pentru o mașină, care mai devreme sau mai târziu poate apărea pe orice mașină. Această problemă este destul de gravă și, din fericire, există o cale de ieșire. La urma urmei, dacă există o problemă cu ea, trebuie să lupți, mai ales că materialele o permit. Există o singură cale de ieșire din această situație - tratamentul anticoroziv al mașinii. Acest tratament ar trebui făcut deoarece poate proteja cavitățile ascunse ale sudurilor mașinii, sub caroserie, pasajele roților, precum și vopseaua în sine.
cum să manevrezi corect partea inferioară a unei mașini antice.
Coroziunea pe mașină poate apărea din cauza fisurilor, zgârieturilor, așchiilor. În timp, astfel de daune se transformă într-un focar de coroziune și, dacă nu se face nimic, se dezvoltă în găuri în corp sau în fund. Având în vedere acest lucru, am venit cu o modalitate de a evita o astfel de problemă într-un stadiu incipient. Există câteva dintre cele mai de bază modalități de combatere a coroziunii:
schema de prelucrare a părților corpului
- Metoda pasivă include protejarea caroseriei de rugină sub formă de tratament cu mastice, care, la rândul lor, sunt aplicate pe fundul mașinii și o protejează de pietre și umiditate. Masticul este fabricat din rășină, bitum, cauciuc și alte impurități, ceea ce îl deosebește de vopsele și lacuri. Unii proprietari procesează mașina nouă pe lângă cea din fabrică. Astfel, formând o dublă protecție și crescând rezistența și durabilitatea stratului protector. Dar o astfel de prelucrare a fundului necesită reefectuarea în 2-3 ani. Datorită faptului că masticul zboară și este spart de pietre, pietriș și alte părți.
cum se protejează fundul după sudare
- Tratamentul anticoroziv de tip transformator al unei mașini se realizează prin impregnarea centrelor de coroziune cu ajutorul unei substanțe speciale, care se bazează pe lac. Astfel, tratarea ruginii de pe mașină împiedică răspândirea acesteia datorită stratului de vopsea creat.
punctele dureroase pe care trebuie să le tratezi
- Metoda activă de tratare a caroseriei mașinii se bazează pe un strat protector care este foarte rezistent la coroziune. Dacă pe zonele vopsite apare rugina, această metodă este însoțită de vopsire.
Îndepărtăm rugina cu propriile mâini
curatam locurile ruginite
De regulă, mașinile noi foarte rar necesită protecție suplimentară anticorozivă, dar, din păcate, timpul nu cruță pe nimeni și în curând își arată slăbiciunile. Dacă cumpărați o mașină autohtonă, atunci practica arată că este mai bine să procesați imediat caroseria mașinii. Protecția anticorozivă anti-zgomot din fabrică nu protejează complet mașina de coroziune, ci acoperă doar partea inferioară a mașinii și pasajele roților, protejând astfel metalul numai de solicitările mecanice. Frecvența tratamentului anticoroziv al caroseriei unei mașini este direct legată și depinde de modul în care și în ce condiții este utilizată mașina, precum și de starea și cu ce preparate a fost efectuat tratamentul anterior. Dar, în orice caz, se recomandă verificarea stării stratului anticoroziv cel puțin o dată la doi ani, în scopul prevenirii. De asemenea, trebuie amintit că, după perioada de iarnă, trebuie să spălați temeinic mașina pentru a îndepărta complet resturile de reactivi chimici care au rămas pe caroserie după iarnă.
cum se spală partea de jos a mașinii
Toți acești compuși au un efect foarte rău asupra caroseriei mașinii. Dar chiar și după spălarea temeinică a mașinii, va fi posibilă observarea și, dacă este necesar, eliminarea defectelor apărute. Nu uitați că părțile corpului care au fost schimbate în urma unui accident sau aliniate necesită și tratament anticoroziv. La urma urmei, dacă aceste lucrări nu sunt efectuate, reparațiile vor trebui repetate după un timp.
aplica anticoroziv
Tratamentul anticoroziv al părții inferioare a mașinii se face folosind materiale speciale care formează o peliculă de protecție foarte puternică și elastică. Ar trebui să se facă pe o suprafață absolut curată sau amorsată. Lucrarea în sine nu este dificilă și nu are secrete, așa că puteți face prelucrarea fundului mașinii cu propriile mâini în garaj. Masticul se aplică acasă cu o perie simplă. Și se dă timp să se usuce.
Pe lângă caroserie, pasajele roților sunt, de asemenea, foarte susceptibile la coroziune. Puteți folosi aceleași materiale ca și pentru fund, cu o mică excepție. Arcurile roților interacționează în mod constant cu abrazivul, acesta este gheață, zăpadă, nisip, pietriș și orice altceva care poate zbura de sub roți. Dacă arcadele nu sunt protejate corespunzător, vă puteți lua rămas bun de la ele. Primul lucru pe care îl puteți face este să puneți pasaje de roată, dar acum a apărut pe piață un produs nou, care se numește „lichide pasaj de roată”. Acest material este aplicat pe suprafața arcurilor roților și le protejează în mod fiabil de toate tipurile de uzură. Materialul în sine este foarte durabil și elastic. De asemenea, plusul său este că nu este vizibil cu ochiul ca căptușeli standard pentru pasajele roții, iar asta pentru unele mașini este o salvare. Îl poți aplica cu o perie obișnuită.
Cum să îndepărtați rugina acasă
tratament sub aripi
Toate mașinile au propriile lor cavități ascunse. De exemplu, pot fi praguri, cusături, amplificatoare, bare și multe altele. Accesul la acestea este posibil doar prin deschideri speciale realizate de producător. Lichidele pentru astfel de piese sunt similare ca consistență cu uleiul de motor, ele pătrund bine în toate fisurile și găurile, în plus, deplasează umiditatea, formând o peliculă protectoare pe pereții metalului. Cel mai faimos și bun remediu este Movil. Îl poți cumpăra în orice magazin, în orice pachet. O astfel de protecție precum tratarea pragurilor mașinii se face tocmai cu Movil și materialul se aplică prin pulverizare în găuri.
procesare în interiorul mașinii
Cum are loc protecția completă a mașinii împotriva ruginii și ce echipamente trebuie utilizate pentru tratamentul anticoroziv al mașinilor? Primul lucru care se face este pregătirea mașinii pentru lucrări ulterioare. Cu alte cuvinte, trebuie spălat bine. Apoi, trebuie să inspectați mașina pentru defecte sau așchii. Apropo, pentru prelucrarea fundului, trebuie să scoateți roțile pentru a oferi acces ușor la elementele sale. După inspecție și, dacă este necesar, eliminarea defectelor, aplicați anticoroziv. În servicii, acest lucru se realizează prin pulverizarea amestecului sub presiune. Va dura aproximativ două zile pentru ca compoziția să se usuce complet. Dacă serviciul v-a spus cât costă tratamentul anticoroziv al unei mașini, dar prețul este prea mare pentru dvs. și mașina trebuie procesată după sudare, nu vă faceți griji... La urma urmei, totul se poate face pur și simplu la Acasă.
Dacă cusăturile sudate ale mașinii sunt situate, de exemplu, pe podeaua din interiorul habitaclului, atunci acestea trebuie acoperite cu un etanșant special pentru îmbinări. Un astfel de etanșant poate fi vopsit sau prelucrat prin alte mijloace, de exemplu, cu mastic. Trebuie remarcat faptul că masticul domestic nu este foarte bun, dar dacă, totuși, va fi aplicat, atunci suprafața trebuie amorsată inițial, deoarece, ca și pe metal, nu va rezista mult și se va desprinde.
Partea inferioară a mașinii trebuie prelucrată nu numai în exterior, ci și în interior
Deci, pentru tratamentul anticoroziv al unei mașini cu propriile mâini, veți avea nevoie de:
- Perie metalică sau accesoriu special pentru burghiu;
- Dalta sau șurubelniță ascuțită;
- Perii;
- Compresor;
- Convertor de rugină
- Mastic;
- Movil;
- Hârtie abrazivă;
- Amorsare.
În timpul pregătirii vehiculului, toate zonele de tratat trebuie curățate temeinic. Îndepărtați toată murdăria, grăsimea și rugina. După aceea, suprafața trebuie degresată, astfel, preparatele de tratament anticoroziv vor ține mai fiabil. De asemenea, trebuie să vă amintiți că este mai bine să spălați suprafața sub o presiune puternică a apei. Este recomandabil să adăugați detergent în apă. După spălare, ștergeți totul și așteptați până când suprafața este complet uscată. De asemenea, puteți vedea clar întreaga imagine și consecințele după iarnă. Dacă vopseaua este crăpată sau umflată, atunci trebuie să procesați vopseaua mașinii. Folosind șmirghel, discuri speciale pentru o mașină de șlefuit pentru a îndepărta rugina, trebuie să curățați toate defectele acoperirii până la metal. După ce suprafața a fost curățată, este necesar să o degresați și să aplicați un convertor de rugină. Dacă mașina ta este deja veche, vor exista multe defecte. Este mai bine să nu economisiți banii și să sunați la service pentru sablare a caroseriei mașinii. Cu acest tratament, toată rugina, vopseaua decojită și masticul vechi vor fi îndepărtate. Și procesul în sine vă va economisi timp și efort.
După prelucrarea pieselor, puteți trece la aplicarea grundului. Acest lucru se poate face fie cu o perie, fie cu un compresor sau pământ gata făcut într-o cutie de pulverizare. După ce părțile amorsate s-au uscat, se pot aplica mastic și alte substanțe. Cel mai convenabil mastic pentru periere este bituminos. Protejează perfect corpul de sare și umiditate, dar este practic neputincios împotriva pietrelor și nisipului. De asemenea, un astfel de mastic se teme de îngheț; iarna, chiar și o ușoară lovitură de pietricele care a zburat de sub roți poate fi suficientă pentru ca o bucată de mastic să se rupă. Prin urmare, este mai bine să faceți un alt strat suplimentar de anti-pietriș, care se aplică peste mastic. Agenții anticorozivi lichizi trebuie utilizați pentru a proteja cavitățile interne ale corpului, cum ar fi pragurile ușilor și alte spații închise. Cel mai faimos este Movil. Ei fac prelucrarea ușilor, pragurilor și a altor detalii auto. Pentru ca acesta să fie aplicat uniform, trebuie aplicat la o presiune de aproximativ 6 atm.
Prețul tratamentului anticoroziv al unei mașini depinde direct nu numai de dimensiunile mașinii, ci și de metoda de procesare. Pe lângă metodele de mai sus, există și alte tipuri de procesare a corpului.
- Protecția catodică a caroseriei împotriva ruginii. Aceasta metoda
înlocuiește complet corpul zincat. Metalul este polarizat folosind un dispozitiv special de protecție catodic. După acest tratament, metalul nu se pretează la oxidare, ceea ce înseamnă că nu ruginește. Chiar și cele mai inaccesibile locuri sunt protejate cu acest tratament.
- Epilare cu ceară a caroseriei. Această protecție include inhibitori de coroziune care protejează vopseaua vehiculului. Ele sunt de obicei produse sub formă lichidă. Ceara trebuie aplicată pe metalul curat și după uscare va forma o peliculă elastică de protecție. Dar și epilarea cu ceară auto poate fi fierbinte, rece și tare. Ceara fierbinte se diluează în apă fierbinte și apoi se aplică pe caroseria mașinii. Protejează piesele nu numai de murdărie, ci și de coroziune. Ceara rece este frecată pe suprafața vopselei. De asemenea, protejează împotriva deteriorării, dar gradul de protecție este mai mic decât cel al unuia fierbinte. Ceara tare este cea mai durabilă dintre toate aplicațiile de ceară. Este suficient să aplicați o dată la 4 luni. Cel mai bine este să epilați cu ceară corpul toamna și iarna. Acest lucru va proteja vopseaua și piesele auto. Epilarea cu ceară auto este cea mai simplă metodă, iar costul tratamentului anticoroziv auto este cel mai ieftin și mai ușor.
- Tratament anticoroziv al opritorului auto. Acest tratament al metodei se bazează pe ulei cu un coeficient de purificare suficient de mare, materialul pătrunde foarte bine în locurile cele mai izolate ale mașinii și impregnează perfect piesele. Oprirea ruginii se traduce prin oprirea ruginii, materialul se amestecă bine cu apa, împingându-l și practic „crește” în metal. Acest tip de tratament caută în mod constant umiditatea și o înlocuiește din piesele auto, ceea ce nu este tipic pentru toate tipurile de mastice. O astfel de prelucrare nu necesită o pregătire atentă, opritorul de rugină în sine pătrunde în cavitățile și cusăturile necesare, precum și în alte locuri unde începe coroziunea. Printre altele, medicamentul are un miros plăcut și nu necesită uscare. Chiar dacă tocmai l-ați aplicat pe mașină, puteți să vă așezați și să conduceți în siguranță și nu va exista niciun miros de la tratamentul anticoroziv din mașină. În plus, este inofensiv pentru sănătate.
Nu toți șoferii, atunci când cumpără o mașină, se împovărează cu luarea de măsuri pentru a-i proteja corpul de coroziune. O astfel de decizie este justificată dacă mașina este cumpărată pentru doi sau trei ani și apoi vândută. Este necesară o abordare complet diferită atunci când se calculează pentru o perioadă lungă de funcționare a vehiculului, în acest caz proprietarul este obligat să ia toate măsurile pentru a preveni apariția ruginii pe planurile structurale ale mașinii.
De ce aveți nevoie de tratament anticoroziv pentru pasajele roților și partea inferioară a unei mașini: argumente și fapte
Cercetările practice arată că aproape toate modelele de mașini sunt susceptibile la coroziune. Nici măcar producătorii care fac investiții semnificative în protecția de bază a caroseriei nu reușesc întotdeauna să întârzie semnificativ apariția ruginii.
Condițiile de funcționare nu fac decât să exacerbeze imaginea de ansamblu, mai ales în mega-orașe. Prin urmare, este obligatoriu, mai ales dacă luați în considerare cu atenție următoarele fapte:
- Partea inferioară a mașinii este expusă la stres mecanic regulat de la pietriș, pietre și alte obiecte care zboară de sub roți.
- Gheața, zăpada, amestecul de sare și alte substanțe chimic agresive, care se încadrează în planul inferior și arcadele corpului, distrug activ stratul lor protector. Rezultatul acestui efect sunt așchii, microfisuri și decojirea vopselei, prin care apa începe să intre în contact cu metalul, provocând coroziune.
- Industria auto autohtonă nu este preocupată în mod special de protejarea produselor sale împotriva coroziunii, prin urmare, cumpărătorii săi trebuie să efectueze în primul rând un tratament special al caroseriei.
- Producătorii de mașini străini oferă tratament anticoroziune pentru partea inferioară și cavitatea mașinii sub formă de anodizare și zincare. Această abordare permite proprietarului să nu se gândească la coroziune în următorii 5-7 ani. Cu toate acestea, mașinile străine uzate trebuie examinate cu atenție pe pasajul superior - cel mai probabil, vor trebui luate măsuri pentru a restabili protecția împotriva ruginii.
- În timpul funcționării, apare un fenomen precum oboseala metalică. Rezistența corpului este redusă, iar coroziunea nu face decât să accelereze acest proces.
În cele din urmă, chiar și fără o diplomă în economie, este ușor de calculat că reparația caroseriei va costa la fel ca prețul unei mașini second hand. Tragem o concluzie logică - a aduce designul mașinii la stadiul de strecurătoare este miop și neeconomic.
Pe scurt despre materialele anticorozive
În funcție de compoziția amestecului, materialele sunt împărțite în două tipuri: ceară și bituminoase. Unii șoferi cred asta în mod eronat potrivit pentru protejarea fundului de rugină, cu toate acestea, va ajuta doar la prelucrarea elementelor structurale închise, unde nu este atât de ușor să intri cu o perie.
Puteți procesa planurile exterioare deschise ale mașinii folosind:
- mastic de bitum pe bază de ulei sintetic și bitum, aplicat pe metal cu un strat de 0,25-0,45 mm grosime;
- Masticul PVC pe bază de cauciuc se distinge prin durabilitate și rezistență ridicată, dar este aproape imposibil să se realizeze o astfel de acoperire acasă - sunt necesare condiții tehnologice speciale;
- plasticul lichid este slab rezistent la stres mecanic, din acest motiv este folosit peste agentul anticoroziv principal ca strat cosmetic suplimentar.
Pentru tratarea anticorozivă de înaltă calitate a fundului și a pasajelor de roată ale unei mașini, experții recomandă utilizarea masticului de cauciuc-bitum. Pe lângă protecția corpului împotriva coroziunii, oferă și izolare fonică și protecție anti-pietriș. Aceste tipuri de mastice sunt vândute sub mărcile Dinitron, Waxoyl, Dody și Movil.
Rezultate bune se obțin cu utilizarea medicamentului Rast Stop "B", deși nu este chiar un mastic. Se amestecă masticul înainte de utilizare și, dacă este necesar, se diluează cu terebentină sau solvent până la consistența dorită.
Tehnologia de aplicare a anticorozivului în partea inferioară a mașinii
Prelucrarea competentă de tip „do-it-yourself” va fi o garanție a funcționării fără probleme a vehiculului. Procesul nu este mai complicat decât auto, este suficient să studiați ordinea procesului tehnologic și să urmați cu strictețe punctele acestuia:
Principalul inamic al caroseriei mașinii este coroziunea, rugina apare în primul rând pe părțile caroseriei cu metal neprotejat, neacoperit cu vopsea, grund, agenți speciali anticorozivi. Cum să tratați partea inferioară a unei mașini astfel încât să nu ruginească este un subiect fierbinte pentru mulți șoferi, deoarece nu toate formulările oferă o protecție fiabilă, în plus, este necesar să aplicați corect un strat de protecție, respectând tehnologia.
Prelucrarea executată cu competență, în conformitate cu toate regulile, garantează o durată lungă de viață a caroseriei, previne ruginirea mașinii. Și nu trebuie să uităm să menținem mașina în stare bună, deoarece în timp pot apărea defecte pe suprafața tratată, anticoroziv (anti-pietriș) se poate dezlipi sau zbura.
Compoziții pentru tratarea părții inferioare a mașinii
Cel mai bun mod de a trata partea inferioară a mașinii este o întrebare urgentă, nu este ușor să alegeți compoziția „corectă” din întregul sortiment de mastice, mobile, convertoare de rugină, acoperiri anti-pietriș, industria oferă multe mărci și mărci a diverselor produse chimice auto. Utilizatorii și experții auto au compilat multe evaluări publicate în rețea; dintre agenții anticorozivi, preparatele chimice ale mărcilor sunt considerate cele mai bune:
- Pistă de decolare;
- Dinitrol;
- Liqui Moly;
- Noxudol;
- Salut Gear;
- Textile
Antirugina este produs atât pentru suprafețele ascunse, cât și pentru cele exterioare, iar cerințele pentru acești compuși sunt diferite. Principalele proprietăți pe care ar trebui să le aibă un agent anticoroziv sunt:
- aderență bună (aderență sigură la suprafața corpului);
- capacitatea de a proteja în mod fiabil metalul;
- toxicitate scăzută;
- etanşeitate;
- rezistent la foc;
- elasticitate (acoperirea nu trebuie să se spargă și să se dezlipească);
- rezistență la căldură (proprietățile materialului nu trebuie să se modifice și depind de temperatură).
Tratamentul caroseriei se realizează în mai multe etape și aproape întotdeauna se folosesc mai multe substanțe chimice. Fiecare dintre anticorozivi poate îndeplini mai multe funcții simultan, nu numai pentru a preveni apariția ruginii și a combate coroziunea, dar servește și ca izolare la zgomot și vibrații, acționează ca protecție a corpului împotriva impacturilor (pietricele, pietriș, fragmente de sticlă care zboară din drum).
Când este necesar tratamentul sub corp?
Adesea, proprietarii de mașini se gândesc să protejeze caroseria mașinii doar atunci când aceasta începe să ruginească. Dar un fund ruginit este deja o problemă suficient de mare pentru a-l restabili, de multe ori trebuie să utilizați sudare, să puneți petice și să efectuați o muncă destul de laborioasă. Mașina nu trebuie lăsată să ruginească, este necesar să se efectueze un tratament anticoroziv:
- o dată la 3-4 ani (este posibil și mai des, frecvența depinde de cât de bine rezistă caroseria unui anumit model de mașină la coroziune);
- imediat după cumpărarea unei mașini second hand;
- în cazul unei coliziuni cu un obstacol cu fundul și deteriorarea stratului anticoroziv (decaparea acestuia).
Nu este un secret pentru nimeni că la multe mașini noi se efectuează o prelucrare de calitate insuficientă, prin urmare, imediat după cumpărare, se recomandă să se uite sub mașină și să se evalueze starea stratului anti-pietriș. Cu un strat protector subțire de anti-pietriș, este necesar un tratament suplimentar, compusul anticoroziv trebuie aplicat înainte ca vehiculul să fie utilizat. Dacă mașina nu a călătorit încă pe drumuri, va dura mai puțin timp pentru pregătire, nu trebuie să spălați temeinic fundul și pasajele roților.
Pregătirea organismului pentru tratamentul anti-pietriș
Întregul proces de aplicare a anti-pietriș constă din trei etape principale:
- pregătirea suprafeței;
- acoperirea solului;
- tratament anticoroziv.
Complexitatea preparatului depinde de starea corpului în sine: dacă există focare de coroziune, este necesar să îndepărtați rugina, dacă este necesar, tăiați bucăți de metal putrezit, instalați petice dacă apar găuri în partea de jos. Dar, în primul rând, suprafața de tratat trebuie să fie bine răzuită, spălată și uscată, abia apoi trebuie efectuată caroseria. Există o nuanță atunci când îndepărtați murdăria - praful și resturile sunt destul de greu de îndepărtat în locuri greu accesibile, de exemplu, din cavitățile ascunse, este mai bine să scăpați de el cu aer comprimat.
Înainte de spălare, se efectuează întotdeauna curățarea uscată a murdăriei, este convenabil să curățați corpul cu o perie metalică, iar în locurile îndoite - cu șmirghel.
Îndepărtând rugina cu „hârtie abrazivă” și curățând metalul, nu va fi de prisos să dai suprafeței o anumită „matitate”, acest lucru se face astfel încât solul să se afle mai ferm pe suprafața metalică, să adere de metal.
Înainte de curățarea temeinică a zonelor corozive, rugina este tratată cu un compus special - un convertor de rugină, acest agent chimic poate fi întotdeauna găsit în magazinele care vând vopsele și lacuri auto. Traductorul este aplicat pe o suprafață metalică cu o perie moale pentru a facilita scufundarea periei, o parte din lichidul din sticlă este turnată într-un recipient larg convenabil
După aplicarea compoziției, rugina începe aproape imediat să reacționeze cu un agent chimic, lichidul începe să facă spumă și rugina începe să „fie mâncat”.
Convertizoare de rugină - tipuri și caracteristici
Convertorul de rugină este un agent chimic eficient în lupta împotriva coroziunii, cel mai adesea acidul ortofosforic este componenta principală a compoziției. Această substanță chimică nu numai că vă permite să scăpați de rugină, ci și protejează metalul pentru o lungă perioadă de timp, creând o peliculă de protecție. În Rusia, cele mai răspândite și populare sunt mărci de convertoare precum:
- Hi-Gear;
- AVS AVK-101;
- MasterWax FOP-1;
- Felicitari;
- "Chimist";
- "Coajă";
- „Kolchuga”.
Convertizoarele nu sunt doar lichide, ci și păstoase, sub formă de gel, unele produse sunt aplicate prin pulverizare, în flacoane este prevăzută o sticlă de pulverizare. De regulă, 15 minute după tratarea suprafeței metalice sunt suficiente pentru ca rugina să fie transformată și gata pentru prelucrare ulterioară. După ce convertorul s-a uscat, zona de tratat trebuie curățată cu hârtie de smirghel sau o perie metalică, apoi degresată.
Tratament cu primer pentru corp
După pregătirea complet pregătită, zonele protejate ale caroseriei trebuie amorsate, cu alte cuvinte, amorsate (grund este același grund). Este mai convenabil să aplicați grund cu un pistol de pulverizare, puteți folosi și o perie obișnuită, dar în al doilea caz, tratamentul va dura mai mult, iar grundul nu se va întinde atât de uniform pe suprafața corpului. Un alt plus al pistolului de pulverizare este că le este mai convenabil să acopere metalul cu pământ în locuri greu accesibile; metoda de pulverizare garantează un strat uniform pe întregul fund al mașinii.
Cu un grund, este necesar să tratați toate zonele corpului cu metal gol și locurile care au fost murate cu un convertor de rugină, dar dacă grundul ajunge pe părțile protejate ale caroseriei, nu va fi mai rău. Următoarea etapă este să acoperiți întreaga suprafață a corpului cu pământ de jos, dar dacă fundul nu a suferit de coroziune, puteți sări peste această etapă, renunțând la o bună pregătire (curățare) și degresare. După aceea, nu va fi de prisos să tratați cusăturile și canelurile de sudură cu un etanșant și, de asemenea, să etanșați suprafața din jurul duzelor sudate.
Grundul și etanșantul trebuie să se usuce bine, numai după aceea puteți trece la următoarea etapă de prelucrare - aplicarea unui strat anticoroziv.
Aplicare anti-pietriș
Exista diverse tipuri de agent anticoroziv, acesta poate fi un preparat precum "Movil", mastic sau anti-pietris. Stratul de protecție se aplică pe suprafața corpului în trei moduri:
- prin pulverizare dintr-o sticlă (dacă sticla de ambalare este echipată cu spray);
- folosind un pistol de pulverizare (dacă acest dispozitiv este disponibil și un compresor cu aer comprimat);
- pensula sau rola, de obicei metoda se foloseste daca fundul este tratat cu mastic.
Utilizarea unui pistol de pulverizare este cea mai eficientă modalitate de prelucrare: stratul anti-pietriș se află plat pe corp, în timp ce se obține o productivitate ridicată, iar costurile de timp sunt minime. Dar nu toți proprietarii de mașini pot efectua o astfel de prelucrare, deoarece nu au echipamentul necesar.
Dintr-un spray, compoziția anti-pietriș se aplică și ea destul de uniform, dar performanța aici este scăzută, procesarea durează mai mult. Puteți unge fundul cu o perie, dar trebuie să aveți răbdare și să vă obișnuiți să aplicați un strat anticoroziv într-un strat uniform. Corpul se acoperă cu Movil sau anti-pietriș cu două sau trei straturi subțiri, după fiecare tratament, compoziția trebuie lăsată să se usuce 20-25 de minute.
Movil pentru tratamentul anticoroziv al fundului
Există multe substanțe chimice pe piața auto pentru tratamentul anticoroziv al caroseriei și puteți argumenta la nesfârșit care agent este mai bun. Movil este foarte popular în Rusia; acest anticoroziv a fost dezvoltat în laboratoarele din Moscova și Vilnius. Se crede că Movil este mai potrivit pentru prelucrarea cavităților ascunse, cu toate acestea, fundul este adesea acoperit cu acesta, în funcție de marcă, compoziția se usucă rapid și este posibil să nu se usuce pentru o perioadă lungă de timp. Potrivit producătorului, nu există o mare diferență în produs, toate firmele produc produse anticorozive cu proprietăți chimice similare.
Movil "Zinc" este cel mai adesea vândut în sticle de jumătate de litru, se aplică cu o pensulă, prelucrarea se efectuează în două sau trei straturi subțiri, după fiecare aplicare este necesar să așteptați 20 de minute. Principalele avantaje ale acestei compoziții:
- pret foarte mic;
- elasticitate ridicată;
- posibilitatea de aplicare a produsului pe suprafata vopsita.
Dezavantajele Movil sunt mirosul puternic, rezistența slabă la stres mecanic. Straturile la aplicarea protecției anticorozive trebuie să fie într-adevăr foarte subțiri, altfel totul poate cădea pur și simplu.
Compuși anti-pietriș
Antipietrișul este produs mai des sub mărci străine, este negru, gri și alb. Cele mai renumite mărci ale acestui produs pentru tratarea fundului fundului:
- Tectyl Bodysafe;
- Tectyl Zinc Bodysafe;
- Protex;
- Mercasol 3;
- Liqui Moly.
Materialul anticoroziv Dinitrol 479 este adesea numit „pasaje lichide de roată” și este folosit pentru a trata atât pasajele roților, cât și exteriorul fundului mașinii. De obicei, produsul este vândut în cutii de litri și 5 litri, baza Dinitrol este cauciucul polimeric. Culoarea anticorozivă este neagră, producătorul garantează fiabilitatea acoperirii timp de șapte ani.
Stratul de protecție din Dinitrol 479 tolerează bine temperaturile ridicate și scăzute, regimul de temperatură maxim admisibil la nivelul superior este de +85 grade Celsius. Pentru a face compoziția mai fluidă, se recomandă încălzirea anticorozivului înainte de aplicare. Pe lângă funcțiile de protecție, Dinitrol îmbunătățește și calitățile de izolare fonică și are o plasticitate bună. Dezavantajele acestui strat anti-pietriș nu sunt prețul prea mic, consistența groasă, trebuie diluat cu spirt alb.
Compoziția anticoroziune a Liqui Moly este un amestec de rășini sintetice și bitum, deoarece are o aderență bună, poate fi aplicată pe suprafața de tratat într-un strat gros (până la 1,5 mm). Agentul se vinde în sticle cu volume de 0,2 / 0,5 / 1,0 litri, uscare completă a anticoroziv - de la 12 la 24 de ore.
Mastice pentru podea corporală
Pentru a proteja caroseria mașinii sunt utilizate trei tipuri principale de mastic:
- cauciuc bituminos;
- bitum polimeric;
- epoxidic.
Orice mastic are un cost destul de scăzut, se caracterizează prin ușurință în utilizare, durabilitate ridicată. Pe piața rusă există produse cunoscute sub mărcile Bikar și Allright, un material anticoroziv este aplicat cu o perie sau un pistol de pulverizare și are o bună aderență.
Este mai bine să diluați masticul de cauciuc-bitum de ulei cu benzină obișnuită, pentru a o procesa pe vreme caldă sau caldă. Masticul de pe partea inferioară a mașinii aderă mai bine decât anti-pietrișul pulverizat dintr-o cutie de pulverizare, nu crapă și rezistă bine la stres mecanic. De regulă, prelucrarea cu acest agent este suficientă pentru 2-3 ani de funcționare a mașinii, dar un mare minus - mastic bituminos patează tot ce este posibil, în timp ce miroase destul de neplăcut.
Mașina este 70 la sută din metal. Metalul este un material puternic și fiabil, cu singurul dezavantaj sub formă de susceptibilitate la coroziune. Acesta este călcâiul lui Ahile, care provoacă multe probleme proprietarilor de mașini.
În ciuda apariției tehnologiilor moderne în producția de mașini, acestea nu au putut învinge complet coroziunea metalului. Acesta este adevăratul flagel al oricărei mașini second hand de peste 7 ani.
Partea inferioară a vehiculului este mai predispusă la rugină, unde impactul factorilor negativi externi care acționează ca catalizatori pentru procesele de coroziune este cel mai pronunțat.
Partea inferioară a caroseriei, pasajele roților, părțile inferioare ale ușilor, în ciuda protecției suplimentare, sunt punctele slabe ale vehiculului.
Caroseria vehiculului este în contact permanent cu mediul. În procesul de mișcare, suprafața acesteia și mai ales partea inferioară pot fi deteriorate de diverse obiecte.
Pietrele, nisipul, dărâmăturile, crengile și multe alte elemente naturale își lasă amprenta sub formă de zgârieturi sau.
Odată cu venirea iernii, situația este și mai agravată.
Înghețurile mari, stratul abundent de zăpadă și gheața de pe suprafața drumului obligă serviciile rutiere să folosească reactivi chimici pentru a îndepărta gheața de pe suprafața drumului.
Viețile umane și siguranța sunt adesea în joc. De obicei, un amestec de nisip și sare este folosit pentru a dezgheța suprafața drumului. Acesta este un adevărat amestec „infernal” pentru metalul corpului.
Când ajunge pe caroseria mașinii, provoacă o reacție catalitică puternică în zonele deteriorate, unde metalul a rămas fără protecție din fabrică. Procesele de coroziune încep să se dezvolte rapid în zona zonelor deteriorate și primăvara apar sub formă de „păianjeni” sau umflarea vopselei.
De ce lupta împotriva coroziunii?
O mașină pentru persoana noastră este un obiect al luxului și al dorinței. Prima mașină, ca și prima femeie, este amintită toată viața. Gama de emoții nu poate fi transmisă în cuvinte.
Mașina ar trebui să mulțumească ochiul și să placă vanitatea șoferului. Dacă corpul este acoperit cu pete de rugină urâtă, atunci puteți uita de componenta estetică. Coroziunea strică și degradează aspectul vehiculului.
Face inutilizabile elementele individuale ale caroseriei. Reparația centrelor de coroziune este supărătoare și costisitoare. Siguranța vehiculului are de suferit în ceea ce privește încălcarea integrității caroseriei și scăderea capacității sale portante.
De aceea este mai ușor să previi coroziunea decât să faci față consecințelor activității sale viguroase. Dacă peștele putrezește din cap, atunci corpul putrezește din fund. Aceasta este veriga slabă a lanțului de tratament anticoroziv.
Nu este nevoie să economisiți măsuri preventive, deoarece eliminarea consecințelor va necesita investiții materiale semnificative.
Tipuri de tratament anticoroziv al fundului mașinii
Știința a făcut progrese mari în domeniul tratamentului anticoroziv al caroserii vehiculelor. Tipurile existente de protecție împotriva ruginii sunt foarte eficiente și au un efect pe termen lung.
Astăzi, se pot distinge următoarele tipuri de tratament anticoroziv al fundului mașinii:
1.Protecție activă
În procesul de prelucrare a fundului vehiculului, pe suprafața acestuia se creează un strat protector datorită utilizării materialelor speciale anticorozive, care asigură rezistență eficientă la dezvoltarea ruginii pentru o perioadă lungă de timp.
2.Protecție pasivă
Un strat izolator pe bază de mastice auto previne deteriorarea suprafeței sub caroserie și formarea de pete de rugină
3. Protectie transformatoare
Zonele fundului mașinii afectate de focare corozive sunt tratate cu agenți speciali care transformă și.
Piața de chimie auto oferă o mulțime de mijloace de prevenire a formării și distrugerii focarelor de coroziune. Ele diferă prin preț și eficiență.
Tratamentul anticoroziv al fundului mașinii se poate face manual sau cu mâinile specialiștilor. Ultimul cuvânt îi revine șoferului mașinii. Adesea, uneori pur și simplu nu există timp pentru a face munca pe cont propriu fără ajutor extern.
Se pot distinge următoarele etape principale ale tratamentului anticoroziv al fundului mașinii:
- Spălarea și uscarea temeinică a vehiculului cu accent pe fund;
- Mașina este așezată pe un lift și eliberată de roți;
- Peria metalică îndepărtează centrele de coroziune;
- Plăcuțele de frână sunt acoperite cu o peliculă, desigur, nu la fel ca, dar cu toate acestea, sunt destul de puternice;
- Se utilizează echipament individual de protecție (mănuși, costum, ochelari de protecție și respirator);
- Agentul anticoroziv este aplicat pe partea de jos a mașinii;
- Se asigura uniformitatea distributiei produsului pe toata suprafata fundului;
- Filmul este îndepărtat, roțile sunt montate și vehiculul este coborât din lift;
- Nu părăsiți garajul timp de 48 de ore.
Concluzie
Economisirea la protecția anticorozivă nu este cea mai bună soluție. Șoferii, care au refuzat să o execute, au regretat foarte mult pe viitor, dar era deja prea târziu. Experții recomandă ca, după achiziționarea unei mașini second hand, fără amânare, să se efectueze protecția anticoroziune a caroseriei mașinii.
Mulțumesc pentru atenție, succes pe drum. Citiți, comentați și puneți întrebări. Abonați-vă la articole proaspete și interesante de pe site.
Toate elementele mașinii sunt expuse mediului agresiv, dar piesele metalice sunt deosebit de susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși antigivrare, umiditate și fluide tehnice, coroziunea formată pe elementele metalice nu numai că strica aspectul mașinii, dar duce și la o scădere a caracteristicilor de proiectare ale unităților și pieselor și, în unele cazuri, , funcționarea mașinii devine imposibilă.
În cele mai multe cazuri, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează suficient caroseria și penele mașinii. Chiar și la modelele de prestigiu, stratul anticoroziv al unei mașini își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim de modelele de buget, unde protecția caroseriei este ultimul lucru la care trebuie să te gândești.
Pentru ca elementele metalice să reziste suficient de mult starea stratului anticoroziv trebuie verificată periodicși restabiliți-l în timp util.
Coroziunea elementelor
Elementele mașinii sunt expuse factorilor externi nocivi în diferite grade. Același fel rezistența la coroziune depinde foarte mult de modelul de mașină... Puteți afla slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumuri în secțiunile corespunzătoare ale discuției despre model. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai susceptibile la coroziune:
- Praguri;
- Aripi;
- uși;
- Fund;
- Rame de ferestre.
Deosebit de susceptibile la coroziune sunt locurile în care se poate acumula umezeală sau stratul protector de nisip și murdărie este în mod activ șters.
Materialele moderne anticorozive vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei mașinii, trebuie doar să le alegeți corect și să aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Materiale anticorozive
Materialele anticorozive pot fi împărțite aproximativ în două categorii principale, destinate:
- tratarea suprafeței exterioare;
- prelucrarea și umplerea cavităților interne.
Suprafețele precum sub caroserie, pasajele roților, praguri sunt foarte susceptibile la nisip și pietre, astfel încât protecția anticoroziune trebuie aplicată acestor elemente într-un strat gros. Ca protectie folositi mastice speciale pe baza de rasini bituminoase, polimeri sau compusi de cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, aceste formulări reduc emisiile de zgomot în interiorul vehiculului.
Tratamentul anticoroziv al caroseriei și arcadelor de roată cu acești compuși se efectuează cu perii sau prin pulverizare cu echipamente speciale. Consistența masticurilor este destul de groasă, prin urmare, de obicei în timpul procesării, acestea sunt diluate până la consistența dorită cu solvenții recomandați, care se evaporă după aplicare.
Elementele diluate cu solvenți trebuie prelucrate de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.
Preparatele pentru protecția cavităților interne au consistență lichidă și trebuie să aibă următoarele proprietăți:
- Putere bună de penetrare;
- Neutralizează rugina;
- Caracteristici bune de respingere a umezelii și de îndepărtare a apei.
Astfel de preparate se bazează pe componente de ceară sau ulei. Pentru tratarea profesională de înaltă calitate a cavităților interne, veți avea nevoie cu siguranță de un pistol anticoroziv și de un compresor.
Pentru auto-tratarea cu materiale anticorozive, alegerea dvs. ar trebui oprită la anticoroziv în cutii. Preparatele din conserve sunt sub presiunea necesară și sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților adânci.
Ca astfel de dispozitiv, se folosește de obicei un tub din PVC cu un spray special la un capăt.
Metode de efectuare a tratamentului anticoroziv
Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au propriile avantaje și dezavantaje.
Prelucrare în serviciu
Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj prin faptul că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic astfel de lucrări.
Plusurile includ, de asemenea, disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor profesionale, cunoașterea caracteristicilor unei anumite mașini, disponibilitatea materialelor necesare și termene scurte de lucru.
Principalul dezavantaj este costul muncii, în ateliere bune pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie remarcat faptul că majoritatea serviciilor auto funcționează cu propriile materiale și nu sunt deloc ieftine, iar acestea sunt costuri suplimentare.
Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini într-un service auto este incapacitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța este pentru onestitatea lucrătorilor din service.
Atunci când alegeți un service auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care se va efectua lucrarea. Spălarea și echipamentul pentru suflarea și uscarea cavităților este obligatorie. Deoarece nu are rost să aplicați anticoroziv pe suprafețele murdare sau umede. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să întrebați un specialist ce materiale și cum se va efectua prelucrarea.
Tektil anticoroziv, video:
Tratament anti-coroziune pentru o mașină
Principalele avantaje ale acestei metode sunt capacitatea de a economisi bani la lucru și de a alege compuși anticorozivi la discreția dvs. Procesul de tratare anticoroziune nu este prea lung și complicat, iar materialele folosite nu sunt toxice și nu dăunează sănătății.
Când lucrați cu propriile mâini, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde numai de abilitățile și abilitățile dumneavoastră. Dintre dezavantajele semnificative la alegerea acestei metode de prelucrare, trebuie remarcat faptul că munca se desfășoară îndelung și, în cele mai multe cazuri, nu există echipamente necesare.
Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru o mașină?
Calitatea lucrărilor efectuate va depinde în mare măsură de alegerea corectă a anticorozivului. Gama de produse oferită poate fi împărțită în mai multe grupe în funcție de aplicație și compoziția chimică.
Pentru cavitățile interne cu ventilație insuficientă sunt necesare materiale hidrofuge flexibile. Suprafețele exterioare necesită rezistență, masticul trebuie să protejeze suprafața chiar și atunci când intră nisip și pietre.
Anticorozivi lichizi
Formulările care nu se usucă cu o bază de ulei fac posibilă umplerea tuturor microfisurilor cu o calitate înaltă. Compozițiile sunt într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defectele nou formate. Aceste produse nu au o rezistență mare, așa că nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.
Produsele lichide includ compoziții pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite, cât și pe metal. Când se usucă, pe suprafață se formează o peliculă care protejează suprafața de uscare.
Dezavantajul acestor preparate este durata scurtă de protecție a suprafeței. Pe măsură ce solvenții se usucă și își pierd elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.
Masticele
Masticurile utilizate pentru protejarea suprafețelor exterioare sunt împărțite în:
- Cauciuc bituminos;
- Sist;
- Cauciuc bituminos.
Pentru a proteja podeaua habitaclului, suprafața aripioarelor, portbagajul mașinii împotriva coroziunii, acestea sunt de obicei utilizate bitum și mastice de cauciuc.În cele mai multe cazuri, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne care nu sunt expuse mediului. Este permisă utilizarea pe suprafețe deschise, dar durata de viață a unei astfel de protecție devine mult mai scurtă.
Mastice de ardezie Acestea sunt utilizate în principal pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale pasajelor roților. După uscarea completă, ardezia anticorozivă aplicată formează un film dur care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. Pe lângă proprietățile anticorozive, masticurile de ardezie au și calități de izolare fonică, reducând nivelul de zgomot din cabină.
Mastice de bitum cauciuc au rezistență crescută la temperaturi extreme. Atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii pot fi tratate cu astfel de mastice. Stratul aplicat este suficient de elastic pentru a rezista la temperaturi extreme fără crăpare sau exfoliere.
Gama de mastice pentru prelucrarea unei mașini este suficient de largă și puteți decide care anticoroziv pentru o mașină este mai bun este destul de dificil.
Grunduri anticorozive
Grundul anticoroziv pentru mașini este un element destul de nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o consistență densă și rezistență ridicată la apă. Inainte de a fi aplicat pe suprafata, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, dupa uscare formeaza un invelis extrem de dur.
Grundul trebuie aplicat pe metalul gol, curățat și tratat cu degresant. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, prin urmare va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție anticorozivă.
Este posibila prelucrarea atat a suprafetelor interioare cat si exterioare ale autovehiculului protejat, in functie de tipul de suprafata de tratat, vopsea anticoroziune pe metal se poate aplica fie cu pistolul de pulverizare, fie cu pensula.
Bricolaj anticoroziv
Etapa pregătitoare
Spălați mașina bine cu șampoane speciale și uscați bine; utilizați aer comprimat sau un uscător de păr industrial pentru a usca cariile și locurile greu accesibile.
Înainte de a face tratamentul anticoroziv al mașinii, ar trebui să pregătiți singur mașina. De ce ar trebui să eliberați portbagajul de tot ce se află în el, să eliminați tot ceea ce blochează accesul la suprafețele tratate ( protectie arcade roata, izolare, izolare fonica), îndepărtați ornamentele ușii, scaunele, bancheta din spate și învelișul podelei din habitaclu.
Este mai bine să protejați pedalele mașinii de pătrunderea accidentală a masticului folosind ziare sau pungi de plastic.
Dacă mașina a fost deja corodata, atunci astfel de locuri ar trebui curățate temeinic de rugină. Pentru a o elimina, utilizați șmirghel sau convertoare de rugină conform instrucțiunilor atașate. După îndepărtarea ruginii, este mai bine să tratați aceste zone cu grunduri anticorozive.
Pregătim scule și agenți anticorozivi pentru mașină. Pentru a facilita munca, mașina trebuie instalată pe o groapă de inspecție sau un lift.
Executarea lucrarilor
Lucrările trebuie efectuate într-un sezon cald sau într-o zonă încălzită și bine ventilată. Puteți începe să procesați o mașină de pe orice site, principalul lucru este să nu permiteți locuri netratate.
Din experiență, totuși, ar trebui să începem cu portbagajul și suprafețele podelei din habitaclu. Masticul se aplică în aceste zone destul de simplu și puteți controla modul în care agentul anticoroziv aderă la suprafață.
La procesare, trebuie acordată o atenție deosebită suduri deoarece acestea au fost expuse la sudare și sunt cele mai susceptibile la coroziune.
În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți aborda partea inferioară și apoi cele mai consumatoare pasaje ale roților în procesare. Pentru a le procesa, va fi necesar să îndepărtați roțile mașinii; din motive de siguranță, lucrul ar trebui să fie efectuat prin îndepărtarea roților una câte una.
Tratament anticoroziv al fundului, video:
Vehiculul trebuie să fie asigurat cu cale de roată și montat pe suporturi sau suporturi. Tratăm pasajele roților cu mastic folosind o perie sau prin pulverizare, dacă este disponibil echipamentul corespunzător.
În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare ale ușilor. Este mai bine să le procesați cu formulări lichide în cutii - este mult mai rapid și mai convenabil.
Când toate ușile au fost terminate, puteți începe să reluați suprafețele vehiculului. Până în acest moment, masticul se va solidifica, de obicei timpul de uscare dintre straturi este de 2-4 ore, iar solidificarea finală este de cel puțin o zi.
După reprocesare, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare: praguri, rigidizări etc. Pentru a efectua aceste lucrări cu propriile mâini, ar trebui să utilizați anticorozivi în cutii cu duze speciale care vă permit să direcționați compozițiile spre greu de-a- ajunge la locuri.
Etapa finală
Inspectăm temeinic mașina și îndepărtăm toate petele și petele anticorozive de pe vopseaua mașinii. Cel mai bine este să faceți acest lucru înainte ca acești compuși să se usuce complet. Pentru a le elimina, este mai bine să le folosiți Spirit alb sau kerosenul de aviație, nu afectează atât de agresiv vopseaua, dar îndepărtează bine compușii utilizați de pe suprafață.
Așteptăm să se usuce complet anticorozivul și să instalăm pe loc elementele scoase din mașină. Când instalați tapițeria ușii la loc, nu uitați să curățați orificiile speciale pentru scurgerea apei din Movilul uscat.
Cu o coincidență norocoasă Tratamentul complet anticoroziv al mașinii va dura 3-4 zile... Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă se constată o încălcare, repetați din nou întregul proces.