Pentru prima dată, mașina Skoda Fabia a fost înregistrată în gama de modele a producătorului ceh în 1999. A înlocuit-o pe învechita Felicia. În acest timp, a experimentat o modernizare profundă (schimbarea generației) în 2007 și un lifting în 2010, cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient. Încercând să extindă gama de modele din divizia sa cehă, Grupul Volkswagen oferă de mult timp versiuni pseudo-off-road ale Skoda Scout, iar cel mai tânăr model din linie nu a scutit această tendință. Așa a apărut Skoda Fabia Scout. Un exemplu a fost luat din versiunile încrucișate ale autoturismelor Volkswagen. Cu toate acestea, la autoturismele germane, accesoriul off-road ascunde nu numai modificări de aspect, ci și o gardă la sol crescută, un sistem de tracțiune integrală și alte diferențe tehnice față de modificările civile. Skoda a făcut-o mai ușor și, prin urmare, pachetul Fabia Scout este mai mult un pachet de tuning exterior decât o încercare serioasă de a moderniza un hatchback mic.
Skoda Fabia Scout cu aspectul său îi va atrage pe cei care nu au nevoie de volumele și puterea lui Roomster, dar consideră că aspectul hatchback-ului nu este prea expresiv și prea „urban”. Skoda Fabia Scout oferă mașinii mici un aspect foarte emoționant, cu bare de protecție din plastic nevopsite, aripi și praguri, o protecție imitată a rezervorului de argint, șine de acoperiș negre și jante din aliaj de 16 inci. Adevărat, aceleași roți, încălțate în anvelopele de drum cu profil redus, dau deloc caracterul deloc off-road al acestui hatchback. Cu toate acestea, apariția Skoda Fabia Scout a devenit mai brutală.
În interiorul Skoda Fabia Scout, există, de asemenea, un minim de diferențe față de versiunea civilă. Există o tapițerie mai practică, rezistentă la scaune, cu inscripția „Scout”, covorașele și pragurile au sigle, iar ansamblul pedalei are plăci metalice din oțel inoxidabil. 
Cu toate acestea, interiorul Fabia se distinge deja prin practicitatea și ergonomia germană. Scaune sport cu suport lateral pronunțat. Un volan multifuncțional din piele cu trei spițe și o consolă centrală cu afișaj Maxi Dot oferă șoferului confort maxim, în timp ce un radio și un sistem de climatizare Climatronic sunt furnizate pentru confortul pasagerilor. La aceasta se adaugă o cutie de mănuși răcită, cutii de depozitare suplimentare sub scaunele din față și în portbagaj, precum și becuri de iluminat convenabile pentru pasagerii din spate și cârlige pentru fixarea încărcăturii în portbagaj. Deci, în ciuda faptului că interiorul este plictisitor în limba germană, tot ce aveți nevoie este prezent, iar altele pot fi comandate pentru o taxă suplimentară. Cu toate acestea, întregul pachet de opțiuni este disponibil și pentru proprietarii versiunii civile a modelului Skoda Fabia, sub denumirea de Dynamic și Functional. Cel mai interesant lucru este că salonul este echipat cu un mecanism de transformare, canapeaua din spate se rabatează, formând o zonă de încărcare plană în portbagaj. Pentru un hatchback cu portbagaj mic și înclinații turistice, acest lucru este important.
Dacă vorbim despre caracteristici tehnice, linia de unități de putere a Skoda Fabia Scout este destul de extinsă, sunt disponibile patru motoare pe benzină și trei unități diesel. Cu toate acestea, consumatorul rus va avea acces la singurul, dar cel mai puternic motor pe benzină cu un volum de lucru de 1,2 litri. Este cu siguranță cel mai puternic pentru Fabia, deoarece cei 105 cai putere propulsează acest hatchback mic la o viteză de o sută de kilometri pe oră în mai mult de zece secunde. Deși datorită turbinei, motorul este foarte receptiv la apăsarea pedalei de gaz. Este agregat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau o cutie de viteze robotică DSG cu șapte trepte, cu două ambreiaje, care are moduri sport și manuale. Mai mult, combinația dintre acest motor și transmisia DSG este disponibilă numai pentru proprietarii Skoda Fabia Scout. Suspensia independentă este destul de confortabilă, direcția este echipată cu un amplificator, iar toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc. În același timp, în ciuda aspectului în stilul unui crossover, mașina nu rămâne cea mai puternică hatchback urban cu tracțiune față cu gardă la sol redusă (la fel ca cea a unui hatchback convențional - 149 mm) și, prin urmare, este de multe ori nu merită să-l alunge de pe autostrada asfaltată.
Acum despre prețuri. În Rusia, hatchback-ul Skoda Fabia Scout 2014 este disponibil de la dealerii oficiali ca o configurație separată, care are un preț ușor mai ieftin decât versiunea RS „încărcată”. Și cer 739.000 de ruble pentru o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Ei bine, pentru un preț de 799.000 de ruble, este oferită o variantă Skoda Fabia Scout cu un „robot” DSG cu șapte benzi.
Versiunea off-road a hatchback-ului Skoda Fabia Scout a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt. Comparativ cu versiunea standard, acest model are un aspect mai expresiv. Estetica corpului a fost îmbunătățită prin instalarea pe bara de protecție, arcurile roților, suprafețele laterale ale corpului cu căptușeli largi din polimer nevopsit. În plus, producătorul auto a mărit înălțimea de rulare și jantele la 16 inci.
Interiorul este decorat în nuanțe alb-negru, fotoliile sunt tapițate în țesătură. Opțiunile entry-level includ un mecanism de transformare a salonului care transformă canapeaua din spate într-o zonă de încărcare plată printr-o simplă apăsare a unui buton. Un motor pe benzină turbo este instalat sub capota mașinii, care consumă doar 5,3 litri de combustibil în ciclul de conducere combinat.
Exterior
Dezvoltatorii Skoda au acordat Fabia Scout hatchback dimensiuni de 4032x1658x1498 milimetri, baza fiind de 2465 milimetri. Bordură / greutate completă - 1130/1558 kilograme, cerc de rotire de 10 metri. Stâlpii mașinii sunt finisați cu suprapuneri din plastic negru. Capota, ridicată la marginile înalte de ștanțare cu o pană, converge către grila radiatorului plină cu jaluzele verticale. În partea de sus a radiatorului, există o dungă largă, strălucitoare, cu sigla companiei. Unitățile de iluminare laterală sunt în formă de frunze, întreaga bară de protecție este acoperită cu un capac din plastic nevopsit. Are un clopot de admisie a aerului acoperit cu plasă încorporat și faruri de ceață în formă rotundă. Șinele de acoperiș sunt situate pe acoperiș înclinate la un unghi ușor, luminile laterale mari repetă forma farurilor, orientate în direcție verticală.
Interior
Interiorul hatchback-ului Skoda al modelului Fabia Scout arată vizual armonios; la tăierea interiorului, producătorul auto folosește inserții polimerice argintii, țesături, velur, panouri din plastic gri. Inserții fonoabsorbante sunt instalate în uși, panoul frontal, prin urmare, se formează un nivel redus de zgomot în interiorul mașinii. În buzunarele ușilor, există locuri unde puteți pune sticle sau pahare cu băuturi. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt echipate cu suport lateral discret, tetiere reglabile. Partea din față a tunelului central este împodobită cu inserții din plastic alb, în acest loc se află selectorul de transmisie, o pereche de suporturi pentru pahare. Suprafața consolei conține un bloc mare cu ecrane și comenzi pentru funcțiile computerului de bord și ale aparatului de aer condiționat. Deasupra acestor elemente sunt dispuse panoul autoradio și orificiile de aerisire. Tabloul de bord este echipat cu cântare cu iluminare de fundal albastră, între ele există un ecran monocrom compact, care afișează date privind nivelul de combustibil, parametrii sistemelor de la bord.
Specificații
Hatchback-ul este acționat de o centrală pe benzină cu 105 cai putere. Cu acest motor, mașina petrece 10,1 secunde pentru a accelera până la o sută, consumul mediu de gaz fiind de 5,3 litri. Transmisia este prezentată în două variante de dispozitive - 5МКП și 7АКП.
Echipament
Direcția hatchback-ului este întărită cu un servomotor, parametrii de funcționare ai acestuia sunt monitorizați și reglați de computerul de bord. Echipamentul de siguranță activă include un set standard de dispozitive - EBD, ESP. În interiorul cabinei este instalat un radio auto, aer condiționat cu trei moduri de funcționare automate. Ferestrele sunt acționate electric, ușile sunt blocate cu un sistem de închidere centralizată controlat de la distanță.
În versiunea inițială, costul hatchback-ului Skoda Fabia Scout este de 739 de mii de ruble. Cu toate opțiunile suplimentare, prețul crește la 799 de mii de ruble.
Frânele cu disc pe toate roțile, care pot opri rapid mașina, nu pot fi ignorate. Cu toate acestea, pedala de frână poate părea prea sensibilă pentru cineva - chiar și o ușoară, la prima vedere, apăsarea la început provoacă o ciocnire, după un timp, desigur, te adaptezi și, în viitor, dozarea efortului nu provoacă dificultăți.
ABS a fost simțit doar pe nisip. Pe asfalt, chiar și frânarea foarte dură duce doar la o oprire rapidă și lină, fără blocarea roților. Munca sistemului este adecvată: intervine doar în ultimul moment, permițând șoferului să controleze decelerarea până la ultimul, în timp ce reacțiile la direcție sunt păstrate și Fabia nu își pierde capacitatea de a reconstrui și, de exemplu, trece fericit un obstacol în cale.
Un ampatament relativ scurt, o rază mică de virare și dimensiunile compacte ale mașinii compensează parțial garda la sol redusă și vă permit să manevrați cu succes printre viraje de teren deosebit de perfide.
Murom ne-a întâmpinat cu vreme însorită, mulțime de oameni în locuri turistice și aglomerație pe străzile orașului. Control eficient al climatului, cu o singură zonă, dar în același timp funcționând delicat, salvat de căldură. Creează o temperatură predeterminată în cabină și o menține cu grijă fără pornirea periodică și neașteptată a ventilatorului la putere maximă. Chiar dacă lăsați să pătrundă o porțiune de aer fierbinte de pe stradă în cabină, sistemul climatic îl va rezolva fără probleme, fără a deranja șoferul și pasagerii cu zgomot inutil.
Dar, din păcate, nu s-a inventat încă niciun remediu miraculos pentru blocajele de trafic, așa că a trebuit să „batem” pe străzile înguste. Fabia Scout se descurcă bine în această situație. Te obișnuiești repede cu dimensiunile unei mașini mici, oglinzile care păreau mici la început oferă o vedere bună, zonele moarte sunt minime, o servodirecție electro-hidraulică face volanul ușor și nu există dificultăți în manevrarea în spații înguste. Cu un set de viteză, apropo, volanul devine mai greu și există un „feedback” clar, tot ce se întâmplă cu mașina pe care o simți literalmente cu mâinile tale.
Dar, desigur, consumul de combustibil crește în ciclul urban. La noi s-a apropiat de 11 l / 100 km.
Boy Scout este un prieten al animalelor și al naturii
După ce ne-am împins împreună cu toți la semaforul din centrul orașului, ne-am rostogolit la periferie, apoi am traversat valea largă a Oka de-a lungul unui mare pod cablat pentru a căuta un loc de parcare pe malul opus al râului.
Ieșirea din asfalt în direcția corectă a fost găsită în curând. Prima îngrijorare este că garda la sol a Scoutului nu s-a modificat în comparație cu Fabia obișnuită și este de 150 mm. Iar surplombul frontal chiar a crescut datorită unei configurații diferite a barei de protecție. Lipsa tracțiunii integrale completează imaginea. Inevitabil, vă veți întreba care dintre Fabia este un „cercetaș”? Cu toate acestea, primele umflături ale grundului dur au arătat că nu era deloc rău. Un ampatament relativ scurt, o rază mică de virare și o dimensiune compactă compensează parțial garda la sol mică și vă permit să manevrați cu succes printre viraje de teren deosebit de perfide. Cel mai important lucru este să nu te lași purtat cu viteză. Suspensia poate rezista la sarcini semnificative, dar va tremura fără milă și nu este atât de dificil să deteriorați bara de protecție.
Tracțiunea motorului este suficientă și, trecând la modul manual, puteți frâna cu succes motorul la coborâri. Bineînțeles, anvelopele de drum cu profil redus eșuează pe suprafețe alunecoase și este mai bine să nu circulați în bălți adânci - nu vă faceți iluzii cu privire la capacitățile off-road ale unei mașini cu tracțiune față. Dar pe vreme bună, mașina este capabilă să livreze în tabăra de lângă râu, lucru demonstrat cu succes.
„Cercetașul” a arătat că este capabil de mai mult decât ar părea la prima vedere. Mic de statură? Dar rulează rapid și ușor. Iar apetitul este moderat. Nu prea puternic pe teren accidentat? Dar în disciplinele urbane are „cinci”. Și chiar dacă în „tabăra cortului” se află în cel mai tânăr grup - este deja un adevărat cercetaș!
REDUCE
Pentru al doilea deceniu, mașinile Skoda Fabia sunt reprezentate pe scară largă pe piața internă și nu cu mult timp în urmă această clasă a fost completată de modelul Skoda Fabia Scout. Seria Fabia a înlocuit vechiul Felicia în 2001 și în acest timp a fost complet modernizat în 2007, iar în 2010 și-a reînnoit radical exteriorul. Ghidat de transplantul reușit de autoturisme germane în versiuni off-road, Volkswagen, în numele fiicei sale cehe, a oferit o linie de mașini cu prefixul Scout. Astfel de modele se numesc pseudo SUV-uri.
La mașinile germane, un indiciu al unui SUV este implementat nu numai într-o schimbare conceptuală a aspectului și adăugiri la numele atașamentului corespunzător, ci și în instalarea unui sistem de tracțiune integrală, o creștere a gardei la sol și modificări în alte caracteristici tehnice. Compania Skoda din mașinile Scout a decis să schimbe exclusiv kitul exterior al caroseriei și produce mai multă reglare din fabrică a modelului de bază decât modernizarea semnificativă a acestuia. În mod similar, a apărut Fabia Scout.
Pentru prima dată această versiune, bazată pe corpul Combi, a fost prezentată în 2009 la Geneva. Mai târziu, au apărut o versiune în serie a hatchbackului și o versiune restilizată a Combi.
Exterior
Aspectul mașinii este conceput pentru a fi popular printre cei care doresc să se distingă de masa mașinilor orașului inexpresive, dar în același timp nu au nevoie de putere și volum mare. Perimetrul mașinii este strâns într-o centură de plastic, ceea ce conferă o anumită valoare și are avantaje funcționale.
Garniturile din plastic acoperă complet caroseria sub linia barei de protecție, inclusiv pragurile laterale și marginile arcului roții. Această soluție protejează caroseria mașinii de daunele externe în timp ce conduceți în agitația orașului și în parcările strânse ale supermarketurilor. În plus față de placare, expresivitatea modelului este dată de o protecție a carterului argintie, „șine de acoperiș” negre și roți de 16 inci din aliaj ușor de metal.
Dezavantajele vizibile ale modelului, care pretinde a fi un SUV, pot fi atribuite gardului la sol nemodificat în comparație cu baza și clapeta rezervorului de benzină care este blocată cu o cheie.
Interior
Salonul conservator Fabia Scout nu este, în general, satisfăcător. Spațiul interior combină calitatea și funcționalitatea. Interiorul seamănă cu un Fabia obișnuit. Dar există lucruri mici plăcute pentru proprietar. În versiunea Scout, scaunele sunt tapițate cu un material modern, rezistent la uzură, iar imaginea siglei a apărut pe praguri, rogojini și spătaruri. În plus, garniturile metalice elegante încadrează pedalele.
Este plăcut să găsești în mașină prezența a 5 suporturi pentru pahare, iar cotiera adimensională concurează cu o valiză mică. Scaunele din față sunt sportive și oferă suport lateral confortabil. Canapeaua din spate este spațioasă și poate găzdui cu ușurință trei pasageri, dacă este necesar, dar nu are o cotieră centrală pentru călătorii lungi. În plus, canapeaua se transformă într-o platformă și formează un corp de dimensiuni impresionante.
Vehiculul este condus de un volan din piele multifuncțional. Dar amplasarea tastelor de comandă pe volan nu este chiar corectă. Butoanele de control al climatizării sunt amplasate în așa fel încât, în timpul conducerii, pot fi ușor confundate cu controlul radio. În general, afișajul Maxi Dot, o roată din piele pe trei „spițe”, sistemul climatic Climatronic, un magnetofon radio, o cutie de răcire și iluminatul interior vor aduce un confort maxim atât șoferului, cât și pasagerilor. Pentru fanii „clopotelor și fluierelor” sunt disponibile opțiuni similare cu toate „sub-mărcile” Fabia.
Echipamente tehnice și parametrii de funcționare
Gama de motoare instalate pe model are șapte opțiuni, dintre care 3 sunt diesel și 4 sunt benzină. Unitățile pe benzină sunt echipate cu o turbină cu denumirea TSI, în timp ce cele diesel sunt denumite TDI.
Opțiunile oferite diferă, în primul rând în ceea ce privește puterea. De exemplu, este oferită o unitate de alimentare diesel cu turbocompresor, cu injecție directă, cu 77 kW și 66 kW. Dar principalul motor cu care mașina este echipată pentru piața internă este o unitate cu turbină pe benzină cu o capacitate de 77 kW și un volum al camerei de ardere de 1.197 cm3.
Producătorul declară următorul consum de combustibil:
- până la 7 litri în condiții urbane;
- până la 4,5 litri pe autostradă;
- ciclul combinat nu trebuie să depășească 5,3 litri.
Accelerare la 100 km / h 10,3s.
Alte caracteristici includ un cerc de viraj de 10 m și emisiile de gaze de eșapament relativ reduse, de 124 g / km.
Skoda nu intenționează să producă versiuni cu tracțiune integrală, iar transmisia este implementată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau un DSG robotizat cu 7 trepte, care are moduri sportive și manuale suplimentare. Combinația dintre o cutie robotică și o unitate pe benzină de 1,2 L este disponibilă doar în versiunea Scout. Printre altele, direcția asistată este instalată și frânele cu disc sunt implementate pe toate roțile.
Senzația de a conduce o mașină este destul de plăcută. Direcția nu este impecabilă. toate neregulile drumului sunt date mâinilor șoferului. Dezavantajele includ o mică întârziere la pornire în versiunile cu cutie de viteze DSG și o sensibilitate semnificativă a motorului la sarcini. Când mașina este încărcată complet, la începere se observă o scădere accentuată a agilității, ceea ce este destul de incomod în condițiile de conducere urbană.
Modelul este destinat în primul rând unei familii mici și tinere. Capacitatea bagajelor nu este mare, iar confortul maxim al cabinei este destinat șoferului și pasagerului din față. În plus, culorile interesante vor interesa tinerii cu stil, dar care au ocazia să plătească o anumită sumă de bani. Asamblarea mașinii astăzi se efectuează numai în Republica Cehă.