Standardele de mediu ale euro. Standarde de emisii pentru autoturisme Ce este Euro 1

În ultimul an, problemele de mediu din întreaga lume au început să fie discutate mai acut și din acest motiv au început să acorde mai multă atenție acestui subiect. Mai ales problemele schimbărilor climatice de pe planetă au început să-i îngrijoreze pe toți fără excepție, după scandalul „diesel” cu binecunoscuta companie (auto concern) „Volkswagen”. Recent, Uniunea Europeană a adoptat altele noi pentru industria auto, care prevăd acum trecerea tuturor mașinilor produse la standardul Euro-6. Dar, spre regretul nostru profund, puțini oameni înțeleg despre ce este vorba. (?) În articolul de astăzi, dragi cititori, ediția noastră online va încerca să vă spună în detaliu cum diferă vechiul standard Euro-5 de noul standard „Euro-6 ".

Noul standard Euro-6, ca și Euro-5, a fost adoptat de Comisia Europeană pentru Mediu tocmai pentru a limita emisiile de benzină și în atmosferă. Apariția unor standarde (reguli) de mediu mai stricte pentru industria auto a forțat toate aceste companii de automobile să investească sume uriașe de bani în crearea de mașini mai ecologice. De exemplu, producătorii de automobile au început să creeze motoare mai fiabile și mai eficiente, care au devenit nu numai mai economice, ci și, în cursul activității lor, au început să producă substanțe mult mai puțin dăunătoare care sunt emise în atmosferă.

Să ne reamintim cititorilor noștri că pentru prima dată standardul ecologic „Euro-1” a fost introdus în 1992. Primele standarde de mediu au vizat reducerea gazelor de eșapament emise de mașini în atmosferă, și anume, substanțe precum monoxidul de carbon și dioxidul de carbon (CO și CO2) ale hidrocarburilor, precum și oxizii de azot (NOx) și particulele solide necombustibile ( funingine).

Înăsprirea standardelor de mediu în timp a făcut posibilă reducerea semnificativă a emisiilor de compuși organici volatili care intră în atmosferă, care.

Impactul unor astfel de „standarde euro” de mediu este enorm. De exemplu, din 1992, cantitatea de emisii în atmosferă în Europa a fost redusă cu 28%. (!)

Există vreo diferență între standardele de mediu Euro-5 și Euro-6?

Da și nu. Iată chestia. Aceste reglementări de mediu ale UE sunt diferite pentru benzină și pentru. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că aceste două tipuri de motoare cu ardere internă diferă prin principiul lor de funcționare și folosesc, după cum înțelege toată lumea, combustibili diferiți. De exemplu, aceleași motoare diesel sunt mai predispuse să emită particule mai grele în atmosferă împreună cu NOx, care sunt dăunătoare mediului. Mașinile pe benzină emit cel mai mult monoxid de carbon și dioxid de carbon în atmosfera noastră.

Noul standard Euro 6 pentru motoarele pe benzină s-a schimbat în esență puțin în comparație cu standardele Euro 5. Mai presus de toate, astfel de cerințe au devenit mai stricte tocmai pentru motoarele diesel. De exemplu, pentru mașinile diesel, cerințele privind emisiile în atmosferă de oxid de azot, care este dăunător oamenilor, au devenit mult mai stricte.

Scandal - „Dieselgate”.

Noile standarde „Euro-5” și bineînțeles „Euro-6”, așa cum am spus mai sus, impun în primul rând cerințe sporite și mai stricte pentru respectarea mediului, doar pentru mașinile diesel. De exemplu, pentru ca producătorii auto să obțină conformitatea mașinilor diesel cu standardul Euro-6, trebuie să re-echipeze mașina. și, ca urmare, împreună cu reducerea emisiilor nocive, multe modele de mașini încep să-și piardă puterea motorului.

Dar există producători auto pe piață care au găsit o modalitate (într-un mod mai sofisticat) de a rezolva această problemă. De exemplu, prin introducerea unui cod universal special în software-ul mașinilor lor diesel, care, în cazul măsurării standardelor de mediu, începe să dea un semnal motorului pentru a funcționa la cele mai mici caracteristici posibile ale amestecului, care imediat reduce emisiile de substanțe nocive la nivelul necesar. Dar de îndată ce astfel de măsurători au fost oprite, toate aceste modele diesel de mașini au început imediat să emită în atmosferă o cantitate mai mare de particule nocive stabilite de Comisia Europeană de Standardizare, al căror nivel nici măcar nu a ajuns să îndeplinească acele norme ale Standard Euro-5.

Din fericire, acest truc al producătorilor de automobile diesel a fost expus de agențiile vigilente și de reglementare din Statele Unite. Drept urmare, VW a plătit scump pentru această manipulare a reputației sale și a pierdut miliarde de dolari pe aceasta.

Certificat Euro 1 Este un certificat de mediu care conține standarde și cerințe privind conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament ale echipamentelor auto (mașini, camioane și echipamente speciale). Standardele Euro reglementează cantitatea de oxizi de azot, hidrocarburi, monoxid de carbon și particule din evacuarea mașinii. Trebuie remarcat faptul că în acest moment cerințele standardului nu includ restricții privind cantitatea de dioxid de carbon. Cu toate acestea, în 2012, Comisia Europeană intenționează să introducă o astfel de normă, care prevede 120g / km.

Certificatul Euro 1 prevede diferite standarde și cerințe pentru motoarele diesel și pe benzină. Există o diferență semnificativă în cerințele pentru mașini și camioane, precum și autobuze și tractoare. De exemplu, pentru motoarele pe benzină sunt prevăzute următoarele standarde de emisie:

CO - nu trebuie să depășească 2,72 g / km;

CH - nu trebuie să depășească 0,72 g / km;

NU - nu trebuie să depășească 0,27 g / km.

Pentru prima dată, standardul Euro 1 a fost adoptat în Uniunea Europeană în 1992. Acest standard a intrat în vigoare în 1993 și s-a aplicat tuturor vehiculelor auto care au fost operate și vândute în Uniunea Europeană. Dacă mașina era veche și nu respecta standardele de emisii acceptate, aceasta trebuia să fie remontată. Mulți proprietari au fost nevoiți să instaleze convertoare catalitice pe mașinile lor. În cazurile în care proprietarul nu a respectat standardul de mediu, i s-au aplicat sancțiuni grele.

Mai târziu, în 1995, a fost adoptat standardul Euro 2, care a înlocuit Euro 1. Noul standard a sporit cerințele privind emisiile de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Trebuie remarcat faptul că în Rusia certificatul Euro 1 nu a fost acceptat, dar a trecut imediat la standardul Euro 2. Cu toate acestea, de la 1 decembrie 2002, guvernul rus a interzis trecerea frontierei vehiculelor care nu au certificatul Euro 1 Din acel moment, toate camioanele și mașinile echipate cu motoare diesel, ale căror caracteristici de mediu nu respectă standardele euro internaționale, nu au voie să intre în Rusia. De asemenea, un decret similar a afectat în curând producătorii de camioane. Trecând la noul standard Euro, au trebuit să își revizuiască producția pentru ca mașinile să respecte cerințele de mediu.

Un certificat Euro 1 poate fi emis la un centru de certificare care a fost acreditat să elibereze astfel de certificate. Pentru a obține un certificat, trebuie să depuneți o cerere, documentație și pașaport tehnic pentru mașină, precum și pașaportul proprietarului mașinii. Dacă mașina a fost produsă înainte de 1997, atunci ar trebui să obțineți opinia centrului de service cu privire la cantitatea de substanțe nocive din evacuarea mașinii. De asemenea, puteți furniza un certificat privind conversia vehiculului și clasa sa de mediu de conformitate.

Este demn de remarcat faptul că standardul Euro 4 este deja în vigoare în Federația Rusă, ale cărui cerințe și norme au devenit de multe ori mai stricte decât în ​​Euro 1. În prezent, există o interzicere a circulației vehiculelor la Moscova , care nu îndeplinește standardele internaționale de mediu. Deci, mișcarea mașinilor în centrul orașului este limitată, al cărei certificat este mai mic decât standardul Euro 3.

În ceea ce privește vămuirea mașinilor care au un certificat Euro 1, este posibil, dar nu puteți conduce o astfel de mașină în Rusia. O astfel de mașină poate fi depozitată în garaj ca o raritate. Va fi posibil să mergeți mai departe numai dacă este convertit la standardul adoptat în țară. Adică sunt instalate filtre și neutralizatoare speciale. Aceste manipulări cu mașina trebuie să fie însoțite de un certificat corespunzător de conversie a mașinii. După aceea, va fi posibil să eliberați un certificat Euro 4.

Cum să alegeți dimensiunea potrivită a așternutului? Pentru a face acest lucru, vă vom ajuta să aflați ce dimensiuni de PBC sunt produse în prezent. Fie că era înainte - dimensiunile standard erau simple, una și jumătate și duble. Și acum au apărut o grămadă de termeni, care se repetă adesea - Euro, Euro 2, Maxi, Dublu cu cearșaf Euro, Creșă, Copii, Pentru nou-născuți ... lenjerie de pat la masă.

Dimensiunile lenjeriei de pat pentru adulți

Dacă aveți dane standard, atunci ghidați-vă după mărimea husei de plapumă și a pernelor. Seturile de lenjerie de pat și jumătate sau duble sunt potrivite pentru dvs. Vă rugăm să rețineți că sunt prevăzute cu fețe de pernă pătrate sau dreptunghiulare.

Mărimi și echipamente - lenjerie de pat și jumătate:

• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Mărimi și echipamente - lenjerie de pat dublă:

• foaie (1 bucată) - 220 * 195 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Dacă aveți nevoie de un set de așternut cu o cearșaf mare și o husă de plapumă pentru o pătură dublă, vă recomandăm să alegeți un pat dublu „cearșaf euro”.

Completare și dimensiuni - set de lenjerie de pat dublă "Euro cearșaf":

• husă de plapumă (1 bucată) - 215 * 175 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Astfel, un set de lenjerie de pat cu cearșaf euro diferă de un set dublu doar prin dimensiunea crescută a cearșafului (aici ne concentrăm asupra dimensiunii saltelei).

Dacă aveți nevoie de un set de lenjerie de pat pentru o plapumă de dimensiuni europene, cu o cearșaf mare, vă recomandăm seturi de lenjerie de pat Euro 1 (unii producători marchează seturi de tip Euro, Euro standard) sau Euro 2 (un alt nume Euro Maxi).

Set complet și dimensiuni - set de lenjerie de pat « Eurostandard » („Euro 1”):

• husă de plapumă (1 bucată) - 220 * 200 cm;
• foaie (1 bucată) - 220 * 240 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Completare și dimensiuni - set de lenjerie de pat "Euro 2":

• husă de plapumă (1 bucată) - 220 * 240 cm;
• foaie (1 bucată) - 220 * 240 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Astfel, lenjeria de pat „Euro Maxi” diferă de „Euro-standard” prin dimensiunea mare a husei de plapumă.

Dacă aveți nevoie de un set de lenjerie de pat cu două huse de plapumă, vă recomandăm să alegeți așternuturile de familie

Set complet și dimensiuni - Set de lenjerie de pat "Family":

• husă de plapumă (2 buc.) - 215 * 143 cm;
• foaie (1 bucată) - 220 * 240 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Exemple de lenjerie de pat în diferite dimensiuni pe care le puteți

Dimensiunile lenjeriei de pat pentru copii.

Producătorii oferă seturi de așternut cu desene pentru copii în două dimensiuni. Dacă copilul dvs. doarme într-un pătuț mic, alegeți dimensiunea patului pentru copii. Dacă copilul dvs. doarme deja într-un pat obișnuit, atunci vă recomandăm un pat și jumătate pentru bebeluși cu un model amuzant.

Mărimi și echipamente - set de așternuturi pentru copii "Yaselnoe":

• husă de plapumă (1 bucată) - 147 * 112 cm;
• foaie (1 bucată) - 100 * 150 cm;
• față de pernă (1 bucată) - 40 * 60 cm.

Mărimi și echipament - un set de așternut și jumătate cu un desen pentru copii:

• husă de plapumă (1 bucată) - 215 * 143 cm;
• foaie (1 bucată) - 214 * 145 cm;
• pernă (2 buc.) - 70 * 70 cm.

Exemple de așternut pentru bebeluși în diferite dimensiuni pe care le puteți

Tabel rezumat al dimensiunilor lenjeriei de pat

Vă rugăm să rețineți că o abatere de la aceste dimensiuni cu câțiva centimetri este permisă atunci când coaseți lenjeria de pat.

Pentru amenajarea dormitorului, aproape toată lumea folosește așternutul. Pentru un somn sănătos și de înaltă calitate, aveți nevoie doar de lucruri de înaltă calitate - pături, perne, cuverturi de pat. În prezent, există o mare selecție de seturi de paturi diferite, ceea ce induce în eroare mulți cumpărători, aceștia nu înțeleg întotdeauna categoriile de lenjerie și, înainte de a cumpăra ceva, trebuie să înțelegeți această problemă. Cel mai căutat este setul de așternut euro, dimensiunile sale sunt foarte convenabile și, prin urmare, a primit o recunoaștere excelentă în rândul consumatorilor.

Ce să alegi?

Atunci când alegeți așternutul, trebuie să acordați atenție calității materialului, designului acestuia, astfel încât culorile să se potrivească cu interiorul general al dormitorului. Alegând orice set, inclusiv un set de lenjerie „euro”, dimensiunea trebuie cunoscută în prealabil. Și este de dorit să acordați preferință țesuturilor naturale, cu siguranță nu vor provoca o reacție alergică, iar somnul va fi sănătos și confortabil. Astfel de truse vor dura mult timp și după multe spălări își vor păstra remarcabil aspectul original.

Confort de somn

Mărimea corectă a setului ales este de o mare importanță, calitatea odihnei noastre de noapte depinde de aceasta. Dimensiunile exacte vor depinde de parametrii saltelei, pernelor și păturii, așa că trebuie să luați o măsurătoare cu bandă și să măsurați toate așternuturile. Dacă luați un set de lenjerie de pat „euro”, dimensiunile sale sunt cel mai des:

• husa de pilota - 200x220 cm;
• foaie - 220x250 cm;
• pernă - 50x70 sau 70x70 cm.

După achiziționarea corectă, un somn sănătos și sănătos într-un pat confortabil va fi garantat.

Dimensiuni și tipuri euro

Producătorii moderni de textile oferă clienților o selecție largă de seturi de diferite dimensiuni, care sunt întotdeauna indicate pe eticheta seturilor, ceea ce poate simplifica foarte mult selecția așternuturilor potrivite. Cel mai adesea există mai multe tipuri de seturi - unul și jumătate, dublu, standard european și familie. În prezent, pe lângă producătorii autohtoni, pe piața noastră au apărut multe companii străine care produc seturi care diferă ca mărime de cele interne. Un exemplu este setul de lenjerie de pat Euro. Dimensiunile pot varia, deoarece configurațiile de pat diferă adesea între ele și depind de țara de origine. Parametrii pot fi specificați în centimetri și inci, trebuie să clarificați întotdeauna - în ce unități sunt indicați pe ambalaj.

Unele diferențe între seturile de pat

În seturile de așternuturi de tip „Eurostandard”, totul este gândit până în cele mai mici detalii, producătorii străini țin cont de dimensiunea paturilor, precum și de caracteristicile saltelelor ortopedice. Dimensiunea lenjeriei de pat „Euro-standard” este cea mai solicitată și cumpărată. Include diverse opțiuni pentru fețe de pernă de diferite dimensiuni și forme în cantități de la 2 la 5 unități, ceea ce este foarte convenabil. Această varietate poate satisface gusturile unei largi varietăți de cumpărători. Toate dimensiunile pot fi văzute pe etichete.

Dimensiuni și echipamente non-standard

Setul complet de seturi diferă în ceea ce privește numărul de fețe de pernă, dimensiunile acestora, precum și parametrii cearșafului și a plapumii. Există, de asemenea, o variantă a tipului de pat Euro-maxi, ale cărui dimensiuni satisfac nevoile persoanelor care preferă să doarmă pe paturi foarte late. Seturile Euro-maxi sunt considerate a fi cele mai mari, deoarece husa de plapumă și cearșaful de pat sunt mult diferite de alte seturi, iar fețele de pernă sunt la fel ca în alte seturi. Dimensiunile unei astfel de lenjerii diferă de parametrii standard. "Euro-maxi" este destinat nu numai paturilor largi și non-standard, ci și,. în consecință, pentru pături uriașe. Toate dimensiunile depind de marca producătorului și de țara în care a fost produsă așternutul.

Trebuie să spun că seturile de pat „Euro-standard” au marcaje diferite pe ambalaj, deci asigurați-vă că le examinați cu atenție înainte de a cumpăra. Acestea sunt desemnate diferit în funcție de țara de origine - „Euro”, „Euro 1” și „Euro 2”. Pe baza acestui marcaj, echipamentul lor are anumite diferențe. „Euro”, „Euro 1” și „Euro 2” - dimensiunea lenjeriei de pat este cea mai versatilă și are întotdeauna o mare cerere a consumatorilor. Poate fi folosit pentru un pat dublu și un pat și jumătate. Nu există un sistem unic în rândul producătorilor de astfel de seturi, cearșafuri și huse de plapumă diferă adesea ca dimensiune, iar fețele de pernă pot fi în cantitate de 2 sau 4, de asemenea, cu parametri diferiți. O husă de plapumă în astfel de seturi are întotdeauna cel puțin 2 metri lățime și o foaie corespunzătoare (220x240cm) este atașată la ea.

Alegem și dormim bine

Pentru ca somnul să fie cu adevărat confortabil, orice set trebuie să fie de înaltă calitate. Experții recomandă utilizarea setului de așternut Euro, dimensiunile acestuia se potrivesc întotdeauna perfect în locul de dormit. Așternutul corect înseamnă nu numai dimensiunile exacte care se potrivesc cu așternutul, patul, salteaua confortabilă, ci trebuie să fie din material natural, inofensiv pentru sănătate. Cel mai adesea, lenjeria de pat este fabricată din calico grosier, satin, bambus, in și alte țesături, precum și din materii prime mai scumpe din mătase naturală, există și seturi combinate. După ce ați decis capacitățile financiare și știți exact toate dimensiunile necesare, puteți merge în siguranță la cumpărături într-un magazin specializat.

Campania de reducere a emisiilor dăunătoare în atmosferă a fost inițiată de ecologiști în anii '90. În 1992, Comisia Economică a ONU pentru Europa a introdus standardul euro de mediu. Se aplică tuturor vehiculelor, indiferent de scop: autoturismele, echipamentele speciale și camioanele ar trebui să fie ecologice.

Euro 2. Standardul a înăsprit semnificativ cerințele privind emisiile de combustibil și toxine pentru motoarele diesel și pe benzină. Rusia și-a început preocuparea pentru mediu odată cu adoptarea Euro 2 și a reglementărilor tehnice corespunzătoare în 2006. Din acel moment, importul de mașini pe teritoriul Rusiei, precum și producția lor, au fost imposibile fără un certificat euro. Europa, în 1999, a făcut următorul pas și a trecut la noi standarde de mediu ale euro și certificate ...

Euro 3. În următorul standard, emisiile admisibile de poluanți atmosferici au fost imediat reduse cu 30-40%. Rusia l-a adoptat în 2008 și operează aici până în prezent. De acum înainte este obligatorie prezentarea certificatului Euro 3 la vama rusă. Cu toate acestea, țările UE sunt semnificativ înaintea țării noastre în ceea ce privește dezvoltarea legislației de mediu. Din 2005, operează acolo ...

Euro 4. Euro-4 este un standard de mediu care reglementează conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament. Combustibilul care îndeplinește cerințele EN 590 (Euro-4) are un conținut redus de sulf și hidrocarburi policiclice aromatice, precum și un număr mai mare de cetane. Atunci când se utilizează acest combustibil, fumul gazelor de eșapament este redus, emisia de produse de ardere în atmosferă, în special particulele, oxizii de azot, monoxidul de carbon și hidrocarburile nearse, este redusă.

Datorită numărului mare de cetan și a conținutului redus de sulf, procesul de ardere din motor este optimizat, zgomotul și vibrațiile motorului sunt reduse, pornirea este mai ușoară și procesele de coroziune sunt prevenite. Acest combustibil previne uzura prematură a pieselor motorului și a echipamentelor de alimentare cu combustibil și poate fi utilizat la orice motoare diesel moderne.

Euro 5 a fost deja introdus în Europa, în Rusia este așteptat până în 2014.

Toate vehiculele auto, atât pentru prima dată fabricate și puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse, cât și importate pe teritoriul vamal al Federației Ruse, începând cu 1 ianuarie 2010, trebuie să respecte un standard de mediu de la cel puțin Euro 4. Pentru camioanele care corespund clasei de mediu Euro 5, sunt prevăzute scutiri la plata taxelor vamale, este posibil să se elibereze un certificat ecologic de conformitate cu Euro 5 pentru astfel de autoturisme.

Certificatul de conformitate Euro 4, Euro 5 este întocmit în scopul depunerii către organele Serviciului Federal Vamal al Rusiei pentru vămuirea vehiculului și obținerea pașaportului vehiculului PTS. În cazul vămuirii autovehiculelor, absența unui certificat de conformitate cu normele privind emisiile toxice de 4 EURO și mai mare va servi ca refuz motivat de a elibera un pașaport de vehicul pentru PTS. Fără pașaport pentru vehicul, nu veți putea înregistra vehiculul la poliția rutieră.

Clasa de mediu a vehiculului este determinată de autoritatea de certificare. Pentru a determina conformitatea cu clasa Euro 4, este necesar să furnizăm centrului nostru de certificare informații precum: numărul VIN, numele companiei producătorului și anul de fabricație al vehiculului.

FCS din Rusia a elaborat un tabel de conformitate cu standardele de mediu 1,2,3,4 euro

Tabelul vă va ajuta să vă dați seama pe cont propriu ce standard de mediu european respectă vehiculul importat.