VSN 01-89

STANDARDE DE CONSTRUCȚII DEPARTAMENTALE

FIRME DE SERVICII AUTO

Valabil din 15.01.90
până la 01.01.92 *
_____________________
* VSN 01-89 este dat ca valid în Indexul normativ
documente de construcție valabile pe teritoriu
Federația Rusă
(începând cu 01.04.2002)
Notă „COD”.

DEZVOLTAT, INTRODUIT și PREPARAT PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparații Auto și Transporturi Automobile - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Automobile al RSFSR.

CONTRACTORI:

A.A. Maslov, șeful subiectului, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Putin, M.N. Filatova, L.G. Shunsky

ACORDAT de URSS Gosstroy (scrisoare din 10.01.90, nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății al URSS (scrisoare din 29.10.87, nr. 122-9 / 796-4), GUPO din minister al Afacerilor Interne al URSS (scrisoare din 8.01. nr. 7/6/18), Comitetul central al sindicatului lucrătorilor din transportul rutier și autostrăzi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74).

APROBAT prin ordinul Ministerului Transporturilor al RSFSR din 12.01.90 nr. VA-15/10.

ÎNLOCUIȚI SNiP II-93-74.

DEZVOLTAT PENTRU PRIMA DATĂ.

Codurile de construcție departamentale (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și re-echipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL) .

Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirilor și structurilor acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderile de transport rutier (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociațiile de transport motor (PATO), bazele de întreținere centralizate (BTSTO), fabricile și instalațiile tehnice (PTK), producția centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, ansambluri și piese (CSP), stații de service auto (STOA), zone deschise pentru depozitarea materialului rulant, garaje de parcare pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile de protecție a muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de construcții de stat al URSS, cerințele dintre care nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. Planul general

1. Planul general

1.1. Atunci când se proiectează un plan general pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și AATO, ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și stocării inter-schimb a materialului rulant, producției de SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării clădirilor și structurilor pentru producția materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amenajarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători în producție) atunci când se deplasează de la sediile administrative și de amenajare la locurile de muncă și înapoi.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permis să aibă o singură intrare pe teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii, ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie plasate pe partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să preceadă ieșirea, numărând în direcția de deplasare pe un drum public.

1.5. Pe teritoriul unei întreprinderi cu un număr de 10 sau mai multe stații de întreținere și service sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea vehiculelor, mișcarea vehiculelor ar trebui asigurată într-o singură direcție, fără a intra și a se intersecta fluxurile.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, deplasările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la magazii destinate depozitării și așteptării materialului rulant, la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderile industriale și alte întreprinderi și organizații ar trebui luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero
focul structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)
gradul de rezistență la foc din partea laterală a pereților fără deschideri nu este standardizat.

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral
pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădirile administrative și de uz casnic:

Gradul I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

Alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de autobuz de marfă:

Cu containere metalice - nu mai puțin de 12 m

Cu containere din lemn sau cu
echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Spațiile de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m una față de alta și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platforme și magazii pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradele I și II de rezistență la foc din partea zidurilor cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zone și magazii pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți ar trebui prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul combustibililor și lubrifianților, precum și către zonele de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. 50 m.

Notă: Ar trebui luată în considerare o zonă deschisă pentru depozitarea vehiculelor
suprafața ocupată de numărul estimat de vehicule cu distanțe între
acestea conform ONTP al Ministerului Transporturilor Aviatice al RSFSR cu un exces de dimensiunile acesteia
suprafață în jurul perimetrului, 1 m.

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor vehiculelor nu mai mult de 1% și în direcție transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor pentru spălarea și curățarea materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin, dispunerea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderea.

1.8. TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru plasarea dozatoarelor,

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP ar trebui prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie luată cu cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie furnizat, cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau a structurii unei întreprinderi din categoria C, D sau D, ținând seama de asigurarea controlului vizual al vehicule realimentate. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea scurgerii (răspândirii) lichidelor inflamabile și combustibile pe teritoriu.

Distanța de la distribuitor la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

Înainte de trecere, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

La rezervorul subteran - 4 m

Înainte de dozator - nu este standardizat

Distanțele dintre insule pentru distribuirea dozatoarelor trebuie luate:

cu amenajare pe un singur rând de vehicule realimentate - cu încă 1 m
lățimea vehiculului,
dar nu mai puțin de 3 m

Cu o dispunere pe două rânduri de realimentare - cu 1,5 m mai mult
mașini cu lățime dublă
mașină dar
nu mai puțin de 6 m.

TZP ar trebui să prevadă o abordare a tancurilor subterane pentru evacuarea combustibilului din tancurile rutiere; intrarea specificată este permisă să fie combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate cu combustibil.

Ar trebui prevăzut un amplasament la gâtul rezervorului de combustibil subteran pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru distribuirea dozatoarelor și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o altitudine de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces la dozatoare și platformele de la rezervoare trebuie să fie proiectat astfel încât să fie rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere auto trebuie luată conform tabelului. 1.

tabelul 1

1.10. Distanța de la garajele de parcare, parcările deschise pentru mașini, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane și autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme, altele decât automobilele,
deținut de cetățeni și autobuze - 50 m

2. Planificarea spațiului și soluțiile structurale ale clădirilor și structurilor

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru service-ul vehiculelor trebuie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și ale acestui VSN.

masa 2

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale întreprinderilor TO și TR pentru întreținerea autoturismelor din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a spațiilor complexului EO, vopsirea, caroseria, montarea anvelopelor și lucrările aferente ale materialului rulant TR.

2.4. Spațiile de depozitare pentru materialul rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți de foc de tip 2 și tavanele de tip 3.

Este permisă amplasarea încăperilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III "- 200"

IV "- 100"

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile lor.

2.5. Spațiile de depozitare și instalațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți surzi de stingere a incendiilor de tipul 2 și plafoane de tipul 3.

2.6. Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexele la clădirile publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să fie de cel puțin II grad de rezistență la foc.

Spațiile de depozitare atașate pentru materialul rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți martori ignifuga de tip I.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNC, pot fi încorporate în clădiri publice cu mai multe etaje cu gradul I și II de rezistență la foc conform scopului de mai sus, la primul etaj sau la subsol cu ​​numărul de mașini

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu depășește 20.

Deasupra camerelor de depozitare pentru mașini, nu este permisă amplasarea camerelor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Spațiile de depozitare încorporate pentru materialul rulant ar trebui să fie separate de restul clădirii prin pereți solizi de tip 1 și plafoane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la clauza 4.19.

2.7. Pentru încăperile de depozitare pentru materialul rulant atașat clădirilor publice și încorporate în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de utilități independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul stabilirii în tranzit a comunicațiilor tehnice (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin încăperi de depozitare atașate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri de construcție oarbe cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate ale materialului rulant, ar trebui prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrelor unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a încorporării și o cameră de depozitare atașată pentru materialul rulant până la partea inferioară a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie de cel puțin 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor garajului de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admis de etaje din clădiri ar trebui luate în conformitate cu tabelul. 3.

Tabelul 3

2.9. Pentru deplasarea materialului rulant în clădiri cu mai multe etaje, ar trebui prevăzute rampe sau podele înclinate. În clădirile cu un număr de șase etaje sau mai mult, este permisă furnizarea de lifturi. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și să fie separate de facilitățile de producție și camerele de depozitare a vehiculelor prin pereții despărțitori de tip 1. Deschiderile din compartimentul care separă rampa de încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a materialului rulant trebuie închise prin porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, echipate cu perdele de potop cu pornire automată cu ar trebui prevăzut un debit volumetric de apă de 1 l / s la 1 m din podeaua vestibulului. Structurile de închidere ale vestibulului trebuie să fie ignifuge cu o limită de rezistență la foc de 0,75 ore. Dispozitivul rampelor neizolate este permis în următoarele cazuri:

a) în timpul reconstrucției și reechipării tehnice a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant din clădirile existente cu gradele I și II de rezistență la foc cu schema structurală existentă a rampelor și dispozitivul barierelor corespunzătoare împotriva incendiilor din zona Compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu trebuie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și plafoane neizolate și nu trebuie să depășească suprafața etajului indicată pentru un etaj clădire;

b) într-o clădire de până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală de podea de cel mult 10.400 m.

2.10. Numărul rampelor trebuie determinat prin calcul pe baza condițiilor pentru evacuarea tuturor vehiculelor din clădire în decurs de 1 oră când vehiculele se deplasează cu o viteză de 15 km / h și un interval între ele de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul rampelor trebuie luate împreună cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale

Sf. 100 - 200 - "o rampă cu două căi

Sf. 200 la 1000 - „două rampe cu o singură cale

Sf. 1000 - "trei rampe cu o singură cale sau
două rampe cu cale dublă.

2.11. Numărul de ascensoare trebuie luat pe baza unui ascensor staționar pentru fiecare 100 de mașini, un lift mobil pentru fiecare 200 de mașini, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile de închidere a puțurilor de ascensor, încăperile sălilor de mașini ale lifturilor, canalele de puțuri și nișele pentru așezarea comunicațiilor ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

- panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să depășească 18%, rampele curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosferă - nu mai mult de 10%;

- panta transversală a coturilor rampelor curbate și rectilinii nu trebuie să depășească 6%;

- conexiunea rampelor cu secțiunile orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

- pe ambele părți ale carosabilului rampelor, ar trebui prevăzute deflectoare (bariere) ale roților cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera din mijloc care separă căile de rulare a rampei cu cale dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

- pe rampele cu trafic pietonal, în locul unui întrerupător de roți (barieră), trebuie prevăzut un trotuar cu o lățime de cel puțin 0,8 m; pe rampele curbate, trotuarul să fie amplasat în interior;

- distanța de la podeaua carosabilului rampei la structurile de construcție proeminente sau la echipamentul suspendat trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele de pardoseală înclinate ar trebui să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare ale materialului rulant, ar trebui prevăzute deflectoare de roți de-a lungul pereților, pe care sunt instalate mașinile cu capătul și laturile longitudinale.

Înălțimea aripilor de roată trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

II și III cat. - 0,30 m

Distanța de la perete la marginea întrerupătorului de roți trebuie să fie cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu peretele:

III și IV "- 0,7 m

la instalarea vehiculelor perpendiculare pe perete:

În camerele de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către locuințele.

2.14. Numărul de porți externe din clădire pentru intrarea și ieșirea din încăperi de depozitare, întreținere și stații de service ale materialului rulant situat la parter, în plus față de camera de depozitare pentru mașinile aparținând cetățenilor, ar trebui luată atunci când numărul de mașini este :

până la 25 inclusiv - o poartă

25 până la 100 - două porți

Sf. 100 - două porți și în plus o poartă
100 de mașini.

Numărul de porți exterioare pentru intrarea și ieșirea din camera de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția camerei cu o poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția să fie posibilă intrarea și ieșiți printr-o cameră adiacentă, prevăzută de regulament numărul de porți externe, calculat pentru numărul total de mașini din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde este prevăzută depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și reparații pot fi amplasate numai la primul și ultimul etaj fără trafic de tranzit al vehiculelor la etaj (cu rampe izolate).

2.15. În clădirile cu mai multe etaje pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajele două și superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea din primul etaj, ar trebui prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și o poartă pentru fiecare două lifturi staționare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă o ieșire directă către exterior.

Atunci când se utilizează rampe neizolate în cazurile prevăzute la clauza 2.9, este permisă părăsirea materialului rulant de la etajele deasupra prin incinta primului etaj, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al clădirii specificat în clauza 2.14 ar trebui luate suplimentar câte o poartă externă pentru fiecare bandă de pe rampe.

2.16. Din încăperile de depozitare a materialului rulant situat la subsol și la subsol, ieșirile dispersate ar trebui să fie prevăzute direct către exterior în cantitatea specificată în clauzele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor din subsol sau etajele subsolului clădirii prin primul etaj.

2.17. Numărul de porți exterioare din clădirile cu încăperi de depozitare pentru mașini aparținând cetățenilor, indiferent de tipul și numărul etajelor clădirii, cu excepția celor subterane, ar trebui luat atunci când numărul de mașini este:

până la 50 inclusiv - o poartă

Sf. 50 - 200 - două porți

Sf. 200 - două porți și în plus o poartă
pentru fiecare completă sau incompletă ulterioară
200 de mașini.

RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTURILOR RUTIERE

STANDARDE DE CONSTRUCȚII DEPARTAMENTALE
FIRME DE SERVICII AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

Moscova 1990

Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparații Auto și Transporturi Automobile - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Automobile al RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Shchunsky

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoare din 10.01.90, nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoare din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoare din 8.01.90, nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi Rutiere și Autostrăzi (scrisoare din 17.02.88, nr. OT-74)

Codurile de construcție departamentale (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și re-echipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL) .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirilor și structurilor acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderile de transport rutier (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociațiile de transport motor (PATO), bazele de întreținere centralizate (BTSTO), fabricile și instalațiile tehnice (PTK), producția centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, ansambluri și piese (CSP), stații de service auto (STOA), zone deschise pentru depozitarea materialului rulant, garaje de parcare pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile de protecție a muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de construcții de stat al URSS, cerințele dintre care nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. PLANUL GENERAL

1.1 . Atunci când se proiectează un plan general pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2 . Pe teritoriul ATP și AATO, ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și stocării inter-schimb a materialului rulant, producției de SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării clădirilor și structurilor pentru producția materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători în producție) atunci când se deplasează de la sediul administrativ la locurile de muncă și invers.

1.3 . Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permis să aibă o singură intrare pe teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să aibă cel puțin 4,5 × 4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților trenului principal către teritoriul întreprinderii, ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care ajunge la întreprindere.

1.4 . Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie plasate pe partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să preceadă ieșirea, numărând în direcția de deplasare pe un drum public.

1.5 . Pe teritoriul unei întreprinderi cu un număr de 10 sau mai multe stații de întreținere și service sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea vehiculelor, mișcarea vehiculelor ar trebui asigurată într-o singură direcție, fără a intra și a se intersecta fluxurile.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, deplasările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6 . Distanțele de la zonele deschise și de la magazii destinate depozitării și așteptării materialului rulant, la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderile industriale și alte întreprinderi și organizații ar trebui luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

focul structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)

gradul de rezistență la foc din partea laterală a pereților fără deschideri - ne standardizat;

Același lucru din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m;

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - cel puțin 6 m;

Același lucru din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m;

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m;

2) pentru clădirile administrative și de uz casnic:

Gradele I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m;

alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m;

3) pentru platformele de containere ale stațiilor de autobuz de marfă:

cu containere metalice - nu mai puțin de 12 m;

cu recipiente din lemn sau cu

echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Spațiile de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m una față de alta și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platforme și magazii pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradele I și II de rezistență la foc din partea zidurilor cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zone și magazii pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m 3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul combustibililor și lubrifianților, precum și către zonele de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. 50 m.

Notă:

O zonă de depozitare deschisă pentru mașini ar trebui considerată suprafața ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele conform ONTP al Ministerului Avtoranilor al RSFSR, depășind dimensiunile acestei zone de-a lungul perimetrului cu 1 m.

1.7 . Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor vehiculelor nu mai mult de 1% și în direcție transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor pentru spălarea și curățarea materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin, dispunerea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderea.

1.8 . TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului;

insule pentru plasarea dozatoarelor;

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP ar trebui prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie luată cu cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie furnizat, cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau a structurii unei întreprinderi din categoria C, D sau D, ținând seama de asigurarea controlului vizual al vehicule realimentate. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea scurgerii (răspândirii) lichidelor inflamabile și combustibile pe teritoriu.

Distanța de la distribuitor la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m;

la pasaj, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m;

la rezervorul subteran - 4 m;

la dozator - nu este standardizat.

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

TZP ar trebui să prevadă o abordare a tancurilor subterane pentru evacuarea combustibilului din tancurile rutiere; intrarea specificată este permisă să fie combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate cu combustibil.

Ar trebui prevăzut un amplasament la gâtul rezervorului de combustibil subteran pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru dozatoare și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o altitudine de 0,15 - 0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces la dozatoare și platformele de la rezervoare trebuie să fie proiectat astfel încât să fie rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9 . Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere auto trebuie luată conform tabelului. 1.

tabelul 1

Notă:

Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi ar trebui luate conform SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10 . Distanța de la garajele de parcare, zonele deschise pentru parcarea mașinilor, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată conform SNiP 2.07.01-80.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane și autobuze de transport urban - 100 m;

Autoturisme, altele decât cele deținute

cetățeni și autobuze - 50 m;

2. SOLUȚII DE PLANIFICARE A VOLUMULUI ȘI CONSTRUCȚIE A CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1 . Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru service-ul vehiculelor trebuie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și ale acestui VSN.

2.2 . Categoriile de material rulant, în funcție de dimensiunile generale ale vehiculelor, trebuie luate în conformitate cu tabelul. 2.

masa 2

Note:

1. Pentru vehiculele cu lungime și lățime care diferă de dimensiunile indicate în tabel. 2, categoria materialului rulant este stabilită de cea mai mare dimensiune.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei a III-a.

2.3 . Instalațiile de producție și depozitare ale întreprinderilor TO și TR pentru întreținerea autoturismelor din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea spațiilor complexului de întreținere, vopsirea, caroseria, montarea anvelopelor și lucrările aferente materialului rulant într-o clădire separată.

2.4 . Spațiile de depozitare pentru materialul rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți de foc de tip 2 și tavanele de tip 3.

Este permisă amplasarea încăperilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III - "- - 200 -" -;

IV - "- - 100 -" -;

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile lor.

2.5 . Spațiile de depozitare și instalațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți surzi de stingere a incendiilor de tipul 2 și plafoane de tipul 3.

2.6 . Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexele la clădirile publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să fie de cel puțin II grad de rezistență la foc.

Spațiile de depozitare atașate pentru materialul rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți martori ignifuga de tip I.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice cu mai multe etaje cu gradul I și II de rezistență la foc conform scopului de mai sus, la primul sau la subsol cu ​​numărul de mașini

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu depășește 20.

Deasupra camerelor de depozitare pentru mașini, nu este permisă amplasarea camerelor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Spațiile de depozitare încorporate pentru materialul rulant ar trebui să fie separate de restul clădirii prin pereți solizi de tip 1 și plafoane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la clauza 4.19.

2.7 . Pentru încăperile de depozitare pentru materialul rulant atașat clădirilor publice și încorporate în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de utilități independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul stabilirii în tranzit a comunicațiilor tehnice (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin încăperi de depozitare atașate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri de construcție oarbe cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate ale materialului rulant, ar trebui prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrelor unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a încorporării și o cameră de depozitare atașată pentru materialul rulant până la partea inferioară a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie de cel puțin 4 m.

2.8 . Gradul de rezistență la foc al clădirilor garajului de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admis de etaje din clădiri ar trebui luate în conformitate cu tabelul. 3.

Tabelul 3

Notă:

Pentru clădirile cu mai multe etaje cu jumătate de rampă, numărul total de etaje este calculat ca numărul de jumătăți de etaje împărțit la două, suprafața etajului este definită ca suma a două jumătăți de etaj.

2.9 . Pentru deplasarea materialului rulant în clădiri cu mai multe etaje, ar trebui prevăzute rampe sau podele înclinate. În clădirile cu un număr de șase etaje sau mai mult, este permisă furnizarea de lifturi. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și să fie separate de facilitățile de producție și camerele de depozitare a vehiculelor prin pereții despărțitori de tip 1.

Deschiderile din compartimentul care separă rampa de încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a materialului rulant trebuie închise prin porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m, echipate cu perdele de potop cu pornire automată cu un debit volumetric de apă de 1 l / s pe 1 m2 de vestibul de podea. Structurile de închidere ale vestibulului trebuie să fie ignifuge cu o limită de rezistență la foc de 0,75 ore. Dispozitivul rampelor neizolate este permis în următoarele cazuri:

a) în timpul reconstrucției și reechipării tehnice a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant din clădirile existente cu gradele I și II de rezistență la foc cu schema structurală existentă a rampelor și dispozitivul barierelor corespunzătoare împotriva incendiilor din zona Compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu trebuie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și plafoane neizolate și nu trebuie să depășească suprafața etajului indicată pentru un etaj clădire;

b) într-o clădire cu până la 3 etaje de grad I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală de podea de cel mult 10.400 m 2.

2.10 . Numărul rampelor trebuie determinat prin calcul pe baza condițiilor pentru evacuarea tuturor vehiculelor din clădire în decurs de 1 oră, când vehiculele se deplasează cu o viteză de 15 km / h și un interval între ele de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul rampelor trebuie luate împreună cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale;

Sf. 100 la 200 - - "- o rampă cu două căi;

Sf. 200 la 1000 - - "- două rampe cu o singură cale;

Sf. 1000 - - "- trei rampe cu o singură cale sau

două rampe cu cale dublă.

2.11 . Numărul de ascensoare trebuie luat pe baza unui ascensor staționar pentru fiecare 100 de mașini, un lift mobil pentru fiecare 200 de mașini, dar în toate cazurile cel puțin două ascensoare.

Structurile de închidere a puțurilor de ascensor, încăperile sălilor de mașini ale lifturilor, canalele de puțuri și nișele pentru așezarea comunicațiilor ar trebui proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12 . La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

Panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să depășească 18%, rampele curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosferă - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a coturilor rampelor curbate și rectilinii nu trebuie să depășească 6%;

Conjugarea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale carosabilului rampelor, ar trebui prevăzute deflectoare (bariere) ale roților cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera din mijloc care separă căile de rulare a rampei cu cale dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

La rampele cu trafic pietonal, în locul unui întrerupător (barieră), ar trebui prevăzut un trotuar cu o lățime de cel puțin 0,8 m; pe rampele curbate, trotuarul ar trebui să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua carosabilului rampei la structurile de construcție proeminente sau la echipamentele aeriene trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele de pardoseală înclinate ar trebui să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13 . În încăperile de depozitare ale materialului rulant, ar trebui prevăzute deflectoare de roți de-a lungul pereților, pe care sunt instalate mașinile cu capătul și laturile longitudinale.

Înălțimea aripilor de roată trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

Distanța de la perete la marginea întrerupătorului de roți trebuie să fie cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu peretele:

la instalarea vehiculelor perpendiculare pe perete:

În camerele de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către locuințele.

2.14 . Numărul de porți externe din clădire pentru intrarea și ieșirea din încăperi de depozitare, întreținere și stații de service ale materialului rulant situat la parter, în plus față de camera de depozitare pentru mașinile aparținând cetățenilor, ar trebui luată atunci când numărul de mașini este :

până la 25 inclusiv - o poartă;

Sf. 25 la 100 - două porți;

Sf. 100 - două porți și suplimentar o poartă pentru fiecare 100 de vehicule complete sau incomplete ulterioare.

Numărul de porți exterioare pentru intrarea și ieșirea din camera de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția camerei cu o poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția să fie posibilă intrarea și ieșiți printr-o cameră adiacentă, prevăzută de regulament numărul de porți externe, calculat pentru numărul total de mașini din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde este prevăzută depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și reparații pot fi amplasate numai la primul și ultimul etaj fără trafic de tranzit al vehiculelor la etaj (cu rampe izolate).

2.15 . În clădirile cu mai multe etaje pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajele două și superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea din primul etaj, ar trebui prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și o poartă pentru fiecare două lifturi staționare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă o ieșire directă către exterior.

Atunci când se utilizează rampe neizolate în cazurile prevăzute la clauza 2.9, este permisă părăsirea materialului rulant de la etajele deasupra prin incinta primului etaj, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al clădirii specificat în clauza 2.14 ar trebui luate suplimentar câte o poartă externă pentru fiecare bandă de pe rampe.

2.16 . Din încăperile de depozitare a materialului rulant situat la subsol și la subsol, ieșirile dispersate ar trebui să fie prevăzute direct către exterior în cantitatea specificată în clauzele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor din subsol sau etajele subsolului clădirii prin primul etaj.

2.17 . Numărul de porți exterioare din clădirile cu încăperi de depozitare pentru mașini aparținând cetățenilor, indiferent de tipul și numărul etajelor clădirii, cu excepția celor subterane, ar trebui luat atunci când numărul de mașini este:

până la 50 inclusiv - o poartă;

Sf. 50 la 200 - două porți;

Sf. 200 - două porți și suplimentar o poartă pentru fiecare 200 de vehicule complete sau incomplete ulterioare.

2.18 . Dimensiunile porților exterioare pentru intrarea și ieșirea materialului rulant ar trebui luate în considerare dimensiunile aproximării specificate în normele Uniunii de proiectare tehnologică a întreprinderilor de transport rutier.

Controlul porților exterioare, destinat intrării și ieșirii materialului rulant de pe liniile de producție EO, TO-1 și TO-2, trebuie să fie interblocat cu funcționarea dispozitivelor de transport (transportoare) și cu controlul aer-termic perdele.

2.19 . Porțile exterioare pot fi utilizate ca ieșiri de urgență în următoarele condiții:

dispozitiv de orice tip de poartă în prezența unor portițe fără praguri sau cu praguri de cel mult 0,1 m înălțime. Dimensiunile porților și amplasarea acestora trebuie să îndeplinească cerințele pentru ieșirile de urgență.

Amplasarea porților în încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații (dacă numărul porților este mai mult decât una) ar trebui să fie dispersată.

2.20 . Ieșirile de evacuare din camerele de ventilație situate pe mezanin și inserții (încorporate) în clădiri cu un etaj cu grad de rezistență la foc I, II, IIIa, în absența uleiului și a altor filtre combustibile în ele, sunt permise pentru a fi prevăzute deschideți scări înclinate din oțel situate în încăperi de depozitare, posturi de întreținere și reparații a materialului rulant și în încăperi din categoriile C, D și E cu pericol de incendiu.

Ieșirile de evacuare din spațiile acestor camere de ventilație situate în clădiri cu mai multe etaje pot fi asigurate prin aceste spații.

Depozite pentru material rulant

2.21 . Pentru autoturismele aparținând cetățenilor, este permisă amenajarea cutiilor izolate cu ieșire directă spre exterior pentru fiecare autoturism, cu condiția să fie amplasate în clădiri cu un etaj cu grad de rezistență la foc I, II și IIIa cu pereți despărțitori tip 2 între cutii. Este permisă amplasarea garajelor de parcare de tip cutie în clădiri cu 2 etaje cu grad de rezistență la foc I și II cu pereți despărțitori orbi de tip al doilea și plafoane de tipul al treilea, cu condiția ca mașina să poată ieși direct din fiecare cutie din exterior.

În clădirile garajelor-parcărilor de mașini aparținând cetățenilor, este permisă instalarea de garduri de plasă pentru fiecare loc de depozitare a unei mașini, indiferent de capacitatea și numărul de etaje ale clădirii.

2.22 . În încăperi izolate separate, ar trebui prevăzută depozitarea fiecăruia dintre următoarele grupuri de material rulant:

a) pentru transportul materialelor toxice;

b) pentru transportul materialelor infecțioase;

c) pentru transportul combustibililor și lubrifianților;

d) pentru transportul fluidelor fecale și a gunoiului.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant din grupele a), b), d) pot fi prevăzute în clădiri industriale și de depozite cu grad de rezistență la foc I, II și IIIa și separate de alte încăperi prin pereți orbi de tip 2 și plafoane de tip 3.

Spații de depozitare pentru materialul rulant din grupa c) în cantitate de până la 10 autoturisme și o capacitate totală de camioane cisternă de până la 30 m 3 pot fi prevăzute în anexele la clădirile industriale cu un etaj cu cel puțin II grad de rezistență la foc și separate le din alte încăperi cu pereți de foc de tip II sau în clădiri decomandate.

Pentru a asigura siguranța la explozie și la incendiu în încăperile de depozitare ale materialului rulant din grupa c), este necesar să se prevadă:

Amplasarea acestor încăperi în apropierea pereților exteriori, asigurând o ventilație naturală de cel puțin o schimbare de aer pe oră;

Dispozitiv de ventilare a evacuării în conformitate cu clauza 4.15;

Un dispozitiv pentru alarmele de lumină și sunet de la analizorii de gaze înainte de a intra (ieși) dintr-o cameră în caz de concentrație explozivă și de funcționare a ventilației de evacuare.

2.23 . Spațiile de depozitare pentru materialul rulant pot fi proiectate fără lumină naturală sau cu lumină naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24 . Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate ca la un etaj și pot fi amplasate:

pe teritoriul neamenajat - sub alee, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte situri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru autoturisme deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub clădiri industriale cu cel puțin II grad de rezistență la foc a întreprinderilor cu categorii de incinte C, D și E pentru pericol de incendiu.

Notă:

Un garaj subteran de parcare este o cameră asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la etajul subsolului, cu un semn de plafon la cel mult 2 metri de la nivelul solului.

2.25 . La proiectarea garajelor de parcare subterane, trebuie respectate următoarele cerințe:

În garajele de parcare, este permisă amplasarea spațiilor numai pentru depozitarea mașinilor;

Garajele de parcare trebuie împărțite pe pereții despărțitori de incendiu de tip 1 în secțiuni cu o capacitate de maximum 100 de mașini și o pereți despărțitori de tip 1 pentru fiecare 200 de mașini;

Fiecare secțiune trebuie să aibă cel puțin 2 porți de ieșire dispersate (care nu permit 2 ieșiri printr-o secțiune adiacentă);

Fiecare secțiune a garajului de parcare trebuie să aibă cel puțin două ieșiri de urgență pentru persoane;

Fiecare secțiune a garajului de parcare trebuie să aibă geamuri de cel puțin 0,75 × 1,2 m, amplasate în gropi sau arborii de evacuare a fumului; suprafața totală a ferestrelor sau arborilor trebuie să fie de cel puțin 0,2% din suprafața podelei secțiunii; în incinta garajelor de parcare subterane pentru îndepărtarea fumului, este permisă utilizarea ventilației mecanice de evacuare, dacă îndeplinește cerințele pentru ventilația de urgență a fumului;

Structurile de construcție ale garajelor de parcare trebuie să asigure rezistența la foc a structurii de cel puțin gradul II;

Spațiile garajelor de parcare situate sub clădiri trebuie să fie izolate de etajul întâi al clădirii și de alte spații adiacente ale subsolului în alte scopuri prin pereți despărțitori solizi de tip 1 și plafoane de tip 2;

Ieșirile din garajele de parcare subterane ar trebui să fie separate.

2.26 . În garajele de parcare subterane nu este permisă depozitarea vehiculelor pentru transportul de lichide fecale și gunoi, otrăvitoare, infecțioase și combustibili și lubrifianți.

2.27 . Ieșirile și intrările în garajele de parcare subterane trebuie amplasate la distanță de clădiri, în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Unități de producție și depozitare

2.28 . Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparații a materialului rulant, stabilite de partea tehnologică a proiectului, ținând seama de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare, ar trebui prevăzută o cameră separată, alocată cu pereți despărțitori și plafoane, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 ...

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și în stațiile de service cu numărul de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, lucrările legate de reparația unităților, repararea mecanică, mecanică, electrică și radio, repararea sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a corpurilor de iluminat și a echipamentelor de producție se pot efectua în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și service ale rulării stoc, izolat de alte camere de un firewall tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta stațiilor de întreținere și service.

Note:

1. La o stație de service cu un număr de posturi de întreținere și reparații de până la 10 inclusiv, în incinta posturilor de întreținere și reparații, este permisă amplasarea de posturi pentru repararea corpurilor folosind sudarea, cu condiția ca aceste posturi să fie împrejmuite cu un foc solid ignifug ecrane la 2,5 m de podea și prevăzute cu o sursă centralizată de alimentare cu gaz.

2. Deschiderile dintre încăperile de spălare ale complexului EO și încăperile de depozitare adiacente, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. Camerele pentru spălarea autoturismelor din categoria I pot fi amplasate în incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant.

2.29 . Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și reglementările de siguranță, siguranță la incendiu și salubrizare industrială pentru atelierele de vopsire” aprobate de Ministerul Khimneftemash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare în camera de lucru pentru vopsire, care funcționează pe combustibili lichizi și gazoși ("AFIT" VNR etc.), trebuie prevăzută o cameră separată a generatorului de căldură, care ar trebui să fie amplasată la peretele exterior cu o ieșire la în exterior și separate de alte încăperi prin pereți despărțitori de tip 1 și suprapuneri de tip 3.

2.30 . Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate în fiecare paragraf de mai jos, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți despărțitori și plafoane, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, ansambluri, piese, materiale neinflamabile, metale, scule, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) vopsele și lacuri;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m 2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu o deschidere a ferestrei.

2.31 . Zonele pentru efectuarea lucrărilor de sudare trebuie prevăzute cu o sursă centralizată de gaze. Montarea comunicațiilor de gaze ar trebui asigurată numai în incinta zonei de sudură.

Depozitarea buteliilor umplute și goale de oxigen și acetilenă într-o cantitate de până la 10 bucăți incluzând fiecare articol este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate instalate în pereți între deschiderile ferestrelor sau ușilor în afara clădirilor industriale cu o distanță de cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea peretelui.

2.32 . O cameră pentru depozitarea lubrifianților cu plasarea de containere pentru uleiuri și grăsimi proaspete și uzate și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant, este permisă depozitarea uleiurilor lubrifiante proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m 3, situate în cameră sau într-o groapă, precum și pentru a instala echipamente de pompare pentru transportul lubrifianților.

Camere administrative și utilitare

2.33 . La proiectarea spațiilor administrative și de amenajare a întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN.

2.34 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuze cu numărul de persoane care lucrează în cea mai numeroasă tură de 150 de persoane. și mai mulți ar trebui să ofere dressingurilor servicii și numărul de locuri pe umerașe egal cu salariul lor; pentru mai puțin de 150 de persoane depozitarea hainelor trebuie asigurată în dulapuri.

2.35 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor grupului Ib, hainelor de stradă și de casă ale șoferilor grupelor Ic și III, este permisă furnizarea de servicii de dressing și numărul de locuri pe umerașe egal cu numărul listei lor; salopete de garderobă pentru grupurile Ic și III, cu depozitare în dulapuri, ar trebui să fie plasate adiacent la dressingurile de îmbrăcăminte de stradă și de casă.

2.36 . Numărul plaselor de duș pentru șoferii de camioane, lavoarele, toaletele și pisoarele pentru toți șoferii și conductorii ar trebui să fie luate cu o rată de 50% din cel mai mare număr dintre aceștia care se întorc la întreprindere în decurs de o oră; grupurile de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor ar trebui adoptate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de service auto și întreprinderile de reparații auto cu repartizarea lor în grupuri de procese de producție” aprobată de Ministerul Transporturilor al RSFSR.

2.37 . Ca parte a spațiilor casnice, în conformitate cu atribuțiile de proiectare, este permis să se prevadă camere de aburi ("saune"), care trebuie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat în blocul de garderobă ar trebui să fie luat cu o rată de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Vestiarele cu camere de aburi ar trebui luate la o rată de 1,8 m 2 pe 1 loc.

2.38 . Suprafața camerei de aburi trebuie luată la o rată de 1,5 m 2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m 2, capacitatea camerei de aburi nu trebuie să fie mai mare de 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu cabina de duș și camera de odihnă (cu o rată de 3 m 2 pentru 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m 2) prin camera de duș.

2.40 . Numărul de locuri în cantine și cantine ar trebui ocupat în funcție de numărul de lucrători din cea mai numeroasă tură, luând în considerare 10% din numărul șoferilor și dirijorilor care lucrează în această tură. Dacă este necesar să se organizeze alimentația publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conductori, numărul estimat al acestora ar trebui să fie determinat de atribuirea de proiectare.

2.41 . Pentru organizarea meselor pentru cei care lucrează în tura de seară și de noapte cu numărul de lucrători într-unul din aceste ture 30 de persoane. și altele ar trebui să ofere un bufet cu mese calde, dacă numărul este mai mic de 30 de persoane. - o sală de mese.

2.42 . În cantine, este necesar să se ofere mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri din sala de mese.

2.43 . La întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii pentru consumatori ar trebui furnizate în conformitate cu atribuirea de proiectare.

2.44 . La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea complexelor sportive și de recreere ca parte a centrelor de sănătate, locurilor de joacă pentru sport (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi furnizate în conformitate cu sarcinile de proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de recreere, cerințele VSN 46-86 „Facilități sportive și de cultură fizică și recreere. Standarde de proiectare ".

2.45 . Pentru a efectua tratamente și lucrări profilactice la întreprinderi, centre de sănătate, săli de sănătate și săli de examinare înainte și după călătorie, trebuie prevăzute.

Compoziția și zonele acestor premise sunt prezentate în Tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Camerele de fizioterapie care fac parte dintr-un centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de birou ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numărul muncitorilor St. 500 de persoane în cameră pentru exerciții igienice și de fizioterapie, trebuie prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m 2.

3. În camerele exercițiilor de igienă și fizioterapie, ar trebui prevăzute dușuri (1 ochi pentru 10 persoane) și dressing (1,3 m 2 pentru 1 persoană).

2.46 . Biroul de sănătate al întreprinderii cu numărul de angajați al St. 300 până la 500 de persoane trebuie furnizate la centrul de sănătate.

2.47 . Cabinet de sănătate într-o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie amplasat lângă biroul de inspecție a șoferilor înainte și după călătorie.

2.48 . Premisele enumerate în clauze 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, se referă la sediile administrative ale întreprinderilor de transport cu motor, la proiectarea acestora trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

2.49 . Biroul de inspecție înainte și după călătorie al șoferilor ar trebui să fie amplasat la sediul pentru înregistrare și eliberare a documentelor de călătorie.

2.50 . Suprafața camerei pentru procesarea documentelor de călătorie (camera șoferului) ar trebui luată pe baza numărului de șoferi și dirijori care se află simultan în cameră și a ratei de 1 m 2 per persoană, dar nu mai puțin de 18 m 2 . Numărul celor care se află simultan în biroul șoferului ar trebui luat în valoare de 25% din cel mai mare număr de șoferi și dirijori care părăsesc întreprinderea în decurs de o oră.

2.51 . Zona biroului dispecerului situat adiacent camerei pentru prelucrarea documentelor de călătorie (biroul șoferului) ar trebui luată cu o rată de 6 m 2 per dispecer care lucrează în cea mai numeroasă tură.

2.52 . Suprafața spațiilor pentru șoferii de serviciu, atunci când organizează serviciul non-stop în întreprindere, ar trebui luată pe baza numărului estimat de personal de serviciu și a ratei de 3 m 2 de persoană, dar nu mai puțin de 12 m 2.

2.53 . Suprafața spațiilor pentru odihna temporară a conducătorilor auto și a conductorilor, dacă este necesar să elibereze și să returneze materialul rulant pe timp de noapte, ar trebui luată pe baza numărului estimat și a ratei de 6 m 2 de persoană, spațiile ar trebui să fie amplasate în clădiri administrative sau rezidențiale de cel mult 2 etaje.

2.54 . Suprafața localului mecanicilor punctului de control al întreprinderii ar trebui luată la o rată de 4 m 2 per angajat în cea mai numeroasă tură, dar nu mai puțin de 9 m 2.

2.55 . Aria dulapului de siguranță a traficului trebuie luată cu numărul de șoferi enumerat:

de la 101 la 500 de persoane - până la 24 m 2;

Sf. 500 - 1000 de persoane - până la 36 m 2;

Sf. 1000 de oameni - până la 54 m 2.

Cu un număr de salarizare de până la 100 de șoferi inclusiv, dulapul de siguranță a traficului poate fi combinat cu dulapul de protecție a muncii.

2.56 . Aria biroului de orientare profesională ar trebui luată în conformitate cu lista de mașini din întreprindere:

Sf. 150 la 500 - până la 18 m 2;

Sf. 500 la 1000 - până la 24 m 2;

Sf. 1000 - până la 36 m 2.

2.57 . Capacitatea sălilor de ședințe din întreprinderi ar trebui luată în considerare a șoferilor și dirijorilor care lucrează în cea mai numeroasă tură.

3. ALIMENTAREA CU APĂ ȘI canalizarea

3.1 . La proiectarea instalațiilor de alimentare cu apă și de canalizare pentru întreprinderile de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 și aceste VSN.

3.2 . Consumul de apă pentru gospodăriile casnice și nevoile de băut pentru șoferi și conductori ar trebui să fie determinate pe baza calculului numărului de prezență al personalului și al ratei de consum pe persoană indicată în tabel. 5.

Tabelul 5

3.3 . La determinarea consumului estimat de apă pentru stingerea incendiilor, nu ar trebui să se țină seama de consumul de apă pentru curățarea materialului rulant, a pieselor și a echipamentelor tehnologice, dușul, spălarea podelelor și udarea teritoriului.

3.4 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiilor în aer liber din zonele de depozitare a vehiculului trebuie luat în conformitate cu tabelul. 6.

Tabelul 6

La depozitarea unei flote mixte de material rulant într-o zonă deschisă, consumul de apă pentru stingerea incendiilor în aer liber ar trebui să fie determinat pentru numărul total de vehicule în funcție de rata medie aritmetică stabilită pentru vehiculele din fiecare categorie.

La plasarea industriilor sub baldachin, consumul de apă pentru stingerea incendiilor externe trebuie luat în conformitate cu tabelul. 6 pe baza numărului total de stații de lucru sau locuri de depozitare, echivalând cu numărul de locuri deschise de depozitare pentru mașini. Nu este nevoie să instalați hidranți de incendiu.

3.5 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiilor externe a TZP și a amplasamentelor pentru amplasarea instalațiilor mobile de alimentare cu combustibil ar trebui luat în cantitate de 10 l / s.

Atunci când plasați TZP în afara teritoriului ATP, stingerea incendiilor poate fi asigurată din tancurile de stingere a incendiilor. La TZP situat la o distanță de cel mult 250 m de rețelele de alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, nu ar trebui prevăzute tancuri de prevenire a incendiilor; în acest caz, TZP ar trebui să fie prevăzut, pe lângă mijloacele de stingere primară, cu două stingătoare cu dioxid de carbon.

Pe TZP liniar situat în afara zonelor populate și în zonele populate în care nu există alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor, nu este prevăzută alimentarea cu apă pentru stingerea incendiilor (inclusiv rezervoare). Pentru stingere, este necesar să se prevadă mijloace primare de stingere a incendiilor. Dacă există surse naturale la o distanță mai mică de 250 m de TZP, ar trebui prevăzute un acces și o platformă pentru camioanele de pompieri.

3.6 . Sistemele de alimentare cu apă cu flux direct și recirculare ale întreprinderilor trebuie clasificate în funcție de gradul de alimentare cu apă din categoria III, cu excepția elementelor sistemului de alimentare cu apă asociate stingerii incendiilor (conducte de apă, stații de pompare, rezervoare de stocare a apei de incendiu) aparținând categoriei I.

3.7 . Pentru procesele tehnologice cu aceleași cerințe privind calitatea apei și poluarea similară introdusă în apă, este necesar să se prevadă reciclarea sistemelor de alimentare cu apă sub formă de cicluri închise separate pentru spălarea materialului rulant, a unităților de spălare, a componentelor și a pieselor, a vopsirii materialului rulant .

Este permis să nu se prevadă tratamentul de stabilizare a apei în sistemele de alimentare cu apă în circulație.

3.8 . Utilizarea apei potabile pentru alimentarea cu apă industrială este permisă ca excepție în absența unui sistem tehnic de alimentare cu apă și cu un studiu de fezabilitate a inexpedienței dispozitivului unui sistem de alimentare cu apă în circulație.

3.9 . Pierderile de apă în timpul producției proceselor de spălare ar trebui luate în cantitate de 10-15% din cererea totală de apă, determinată în partea tehnologică a proiectului.

3.10 . Atunci când se utilizează sistemul de alimentare cu apă de reciclare pentru spălarea mașinilor și autobuzelor în etapa finală a procesului de spălare, este necesar să se prevadă spălarea suprafețelor exterioare ale corpului lor cu apă proaspătă de serviciu sau, în absența alimentării tehnice cu apă, cu apă potabilă apă.

3.11 . Pentru purificarea apelor uzate de la posturile de tratare sanitară pentru vehiculele care transportă produse alimentare, este necesar să se prevadă instalații de epurare independente pentru reciclarea alimentării cu apă, cu evacuarea apei în exces la clătirea cu apă de calitate potabilă în rețeaua de canalizare menajeră.

3.12 . Pentru purificarea apelor uzate de la spălarea mașinilor care transportă lichide fecale și gunoi, materiale toxice și materiale infecțioase, ar trebui prevăzute facilități separate de tratare pentru fiecare tip de material rulant cu evacuare a apelor uzate după tratarea în rețeaua menajeră de canalizare.

3.13 . Apele uzate industriale care conțin produse petroliere, plumb tetraetil, solide suspendate, vopsea, acizi și alcali trebuie tratate înainte de a intra în rețeaua externă de canalizare la instalațiile locale.

Instalațiile de tratare a apelor uzate industriale de la întreprinderile de transport rutier pot fi independente sau amplasate în clădiri industriale.

Distanța de la stațiile de epurare subterane independente care nu conțin substanțe inflamabile și greu combustibile până la clădirile și structurile întreprinderilor de transport rutier nu este standardizată.

Distanța de la instalațiile de tratare subterane independente pentru apele uzate uleioase, care conțin vopsea și de suprafață ar trebui să fie luată cu cel puțin 6 m până la clădirile și structurile de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și 9 m până la clădirile și structurile II, IIIb , IVa și V grade de rezistență la foc. Aceste distanțe nu sunt standardizate dacă peretele clădirii cu fața către stația de epurare este ignifug.

Este permis să se prevadă ca parte a clădirii industriale a întreprinderii camere separate pentru amplasarea echipamentelor de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru curățare:

Apă uzată de la spălarea mașinii și apă reziduală care conține soluții de curățare cu o capacitate de cel mult 30 l / s, cu un conținut specific de produse petroliere prinse de cel mult 10 kg de la 1 m 2 de suprafață a apei și o suprafață totală de Rezervoare închise de cel mult 120 m 2;

Ape reziduale acide-alcaline;

Apă uzată care conține impurități mecanice.

Aceste spații ar trebui separate de alte spații industriale prin pereți despărțitori de tip 1 și plafoane de tip 2.

3.14 . Rezervoare de recepție de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru ape uzate industriale cu o capacitate de pompare de cel mult 10 minute, pomparea acestor ape uzate către instalații de tratare și instalații locale de tratare cu o capacitate de până la 20 m 3 / zi . este permis să fie plasat în instalațiile de producție direct la echipamentul tehnologic, care este o sursă de apă uzată.

3.15 . Pe conductele care furnizează ape uzate industriale (uleioase, care conțin vopsea și care conțin soluții de detergent) către instalațiile locale de tratare, ar trebui prevăzute încuietori de apă.

3.16 . Apele uzate de la curățarea podelelor camerelor de depozitare, a întreținerii și stațiilor de service ale materialului rulant, inclusiv a stațiilor de realimentare cu petrol, ar trebui direcționate pentru a reîncărca instalațiile de tratare a sistemului de alimentare cu apă care circulă prin spălarea materialului rulant sau la canalizarea pluvială.

3.17 . Pentru a proteja rețeaua de canalizare și instalațiile de tratare ale întreprinderii de înfundare atunci când apele uzate curg din spălarea mașinilor și stațiile de pregătire a materialului rulant pentru vopsire, ar trebui prevăzute dispozitive speciale:

tăvi (în incintă), puțuri sau gropi cu grătaruri de protecție.

3.18 . În șanțurile de spălare a materialului rulant, ar trebui prevăzute tăvi de scurgere cu o pantă de cel puțin 3%. Podeaua de șanț trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% spre jgheab.

3.19 . O conductă de drenaj gravitațional pentru apele uzate dintr-o spălare a materialului rulant trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% și un diametru de cel puțin 150 mm atunci când se utilizează o mașină de spălat manuală a furtunului și cel puțin 200 mm atunci când se utilizează o curățare mecanizată a materialului rulant.

3.20 . Scările și puțurile pentru primirea apelor uzate din spălarea podelelor din camerele de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant și puțurile de apă pluvială pentru primirea apelor uzate de suprafață din zonele deschise de depozitare a materialului rulant ar trebui să fie plasate pe alee și pe culoarele dintre vehicule.

3.21 . Drenarea apelor reziduale de suprafață de pe teritoriul TZP ar trebui să fie efectuată în rețeaua de drenare a apei pluviale a întreprinderii printr-o fântână de primire cu o garnitură de apă, fără instalarea unor instalații locale de tratare.

3.22 . Stațiile de pompare pentru pomparea apelor uzate industriale ar trebui clasificate în categoria III în ceea ce privește gradul de fiabilitate operațională.

3.23 . Instalațiile de tratare pentru tratarea celei mai contaminate părți a apelor uzate de suprafață din zonele deschise de depozitare a materialului rulant și de pe aleile de pe teritoriul întreprinderii ar trebui să primească ape uzate din ploi frecvente de intensitate mică, cu o perioadă de excedent unic. a intensității calculate de 0,05 ani; sau pentru acumularea cu purificarea ulterioară a efluenților după o precipitație cu un strat de 10 mm, precum și pentru primirea efluenților din topirea zăpezii și spălarea teritoriului.

3.24 . Concentrația solidelor suspendate în apele uzate de suprafață trebuie luată în conformitate cu aplicația recomandată.

3.25 . Tratarea apelor uzate de suprafață este permisă să se efectueze în instalațiile de tratare a apelor uzate provenite de la spălarea materialului rulant, cu condiția ca acestea să fie colectate într-un rezervor de control și furnizate pentru curățare în diferite momente ale zilei cu operația de spălare a materialului rulant.

3.26 . Instalațiile de tratare destinate purificării apelor uzate industriale și de suprafață, cu o capacitate de până la 10 l / s inclusiv, pot fi prevăzute ca o singură secțiune.

3.27 . Gradul de purificare a apelor uzate industriale deversate în sistemul de canalizare menajer trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor de recepție a apelor uzate industriale în sistemele de canalizare ale așezărilor” aprobate de Ministerul Locuințelor și Serviciilor Comunale ale RSFSR și convenite de către Ministerul Sănătății al URSS, Ministerul Pescuitului al URSS, Ministerul Gospodăririi Apelor al URSS și Comitetul de Stat al Construcțiilor al URSS.

Gradul de purificare a apelor uzate de suprafață atunci când este deversat în corpurile de apă trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor pentru protecția apelor de suprafață de poluarea apelor uzate”, aprobate de Ministerul Resurselor de Apă al URSS, Ministerul Sănătății al URSS și Ministerul URSS al Pentru pescuit și „Regulile pentru protecția sanitară a apelor și mării de coastă”, aprobate de Ministerul Sănătății al URSS și convenite cu Comitetul de construcții de stat al URSS, precum și „Regulile de protecție a mării de coastă împotriva poluării” aprobate de Ministerul Resurselor de Apă al URSS.

4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE

4.1 . La proiectarea încălzirii și ventilației întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.05-86 și aceste VSN.

4.2 . Temperaturile estimate ale aerului în perioada rece în clădirile industriale ar trebui luate:

în încăperile de depozitare a materialului rulant - + 5 ° С;

în depozite - + 10 ° С;

în alte camere - conform cerințelor GOST 12.1.005 -86.

4.3 . Încălzirea încăperilor de depozitare, a întreținerii și a stațiilor de service a materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu încălzire cu aer, combinate cu ventilație forțată.

Încălzirea cu dispozitive de încălzire locală cu o suprafață netedă fără nervuri este permisă în camerele de depozitare auto din clădirile cu un singur etaj cu un volum de până la 10.000 m 3 inclusiv, precum și în camerele de depozitare auto din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4 . În încăperile de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant, încălzirea în regim de așteptare trebuie asigurată folosind:

Ventilația alimentării, comutabilă la recirculare în afara programului de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele aerotermice;

Dispozitive de încălzire locală cu o suprafață netedă, fără nervuri.

Notă:

Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă oprire centralizată automată și de la distanță (în volumul întregii clădiri) în caz de incendiu.

Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme ar trebui să fie amplasate în aer liber cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de urgență din clădire.

4.5 . Necesitatea de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă trebuie luată în cantitate de 0,029 W pe oră pe kg de masă în stare de funcționare pentru un grad de diferență de temperatură între aerul exterior și cel interior.

Nu trebuie luat în considerare consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din categoria I în zone cu o temperatură exterioară estimată în cea mai rece perioadă de cinci zile - 15 ° C și peste.

4.6 . Porțile exterioare ale camerelor de depozitare, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele termo-aeriene în zone cu o temperatură medie a aerului proiectată de 15 ° C și mai mică în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră, care cade pe o poartă în incinta stațiilor de întreținere și service ale materialului rulant;

Atunci când posturile de întreținere sunt situate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră care cade pe o poartă din camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

Când depozitați în cameră 50 sau mai multe autoturisme aparținând cetățenilor.

Pornirea și oprirea perdelelor de încălzire a aerului trebuie efectuate automat.

4.7 . Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant, ar trebui să se asigure o sursă generală de schimb și ventilația de evacuare cu inducție mecanică, luând în considerare modul de funcționare al întreprinderii și cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8 . În camerele de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, eliminarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale camerei; furnizarea aerului de alimentare către cameră ar trebui, de regulă, să se realizeze într-un mod concentrat de-a lungul pasajelor.

Conductele de aer pentru îndepărtarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în deflectoarele roților (trotuare).

4.9 . În garajele de parcare cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate unele de altele și de rampe, sistemele de alimentare și evacuare a aerului (ventilatoare și conducte de aer) ale camerelor de depozitare ale autovehiculelor trebuie să fie separate pentru fiecare etaj. Este permisă combinarea conductelor de aer de alimentare din fața ventilatorului într-o singură rețea, cu condiția ca supapele de reținere automate să fie instalate în ramurile de la podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele pentru depozitarea mașinilor.

4.10 . În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant, eliminarea aerului prin sisteme de ventilație generală ar trebui asigurată în mod egal din zonele superioară și inferioară, luând în considerare evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer de alimentare este dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile care leagă șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din căile de acces.

Temperatura alimentării cu aer a șanțurilor, gropilor și tunelurilor de inspecție în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16 ° С și nu mai mare de +25 ° С.

Cantitatea de aer de alimentare și de evacuare pe metru cub din volumul șanțurilor, gropilor și tunelurilor de inspecție ar trebui luată pe baza schimbului de aer de zece ori.

4.11 . Sistemele de ventilație pentru încălzirea aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant ar trebui să fie proiectate separat de sisteme similare în alte scopuri.

4.12 . În spațiile industriale care au comunicare prin uși și porți fără un vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer furnizat ar trebui luat cu un factor de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și reparații, volumul de aer furnizat trebuie redus în mod corespunzător.

4.13 . În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant la posturile asociate cu funcționarea motoarelor auto, ar trebui prevăzută o aspirație locală.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele care funcționează, în funcție de puterea lor, trebuie luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m 3 / h;

Sf. 90 la 130 kW (120 la 180 CP) - 500 m 3 / h;

Sf. 130 - 175 kW (180 - 240 CP) - 650 m 3 / h;

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 m 3 / h.

Numărul de vehicule conectate la sistemul de evacuare local cu eliminare mecanică nu este limitat.

La plasarea în cameră a mai mult de cinci posturi pentru întreținerea și repararea vehiculelor, este permisă proiectarea unităților de aspirație locale cu deplasare naturală pentru vehiculele cu o capacitate de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră ar trebui luată:

cu aspirație furtun - 10%;

cu aspirație deschisă - 25%.

4.14 . În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de autoturisme deținute de cetățeni și în incintele parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, atunci când nu mai mult de două mașini pleacă pe oră printr-o poartă exterioară, este permis pentru a asigura o ventilație naturală.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea unui flux natural de aer și eliminarea mecanică a aerului din zonele inferioară și superioară.

La îndepărtarea aerului din unitățile de aspirație locale utilizând ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 ° C.

4.15 . În camerele de depozitare a materialului rulant pentru transportul combustibililor și lubrifianților într-o cantitate de până la 10 vehicule și o capacitate totală a camioanelor cisternă de până la 30 m 3, un dispozitiv de ventilație mecanică de evacuare în volumul de trei ori schimb de aer într-un proiectarea antideflagrante ar trebui să fie prevăzută cu instalarea ventilatoarelor de rezervă care se aprind automat la oprirea celor principale.

4.16 . Dispozitivele de admisie ale sistemelor de ventilație de alimentare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 12 metri de poartă, cu un număr de intrări și ieșiri de peste 10 vehicule pe oră.

Dacă numărul de intrări și ieșiri este mai mic de 10 autoturisme pe oră, dispozitivele de admisie ale sistemelor de ventilație de alimentare pot fi amplasate la o distanță de cel puțin un metru de poartă.

4.17 . Arborii de ventilație a gazelor de eșapament din spațiile de parcare subterane amplasate sub clădiri rezidențiale și publice ar trebui scoase la o înălțime de cel puțin 2 metri deasupra nivelului acoperișului celei mai înalte clădiri situate pe o rază de 15 metri de arborele de evacuare și ar trebui să fie fabricat din materiale necombustibile cu o limită de rezistență la foc de 0,75 ore.

Pentru garajele de parcare indicate, volumul de aer furnizat trebuie să fie cu 20% mai mic decât volumul de aer evacuat.

Arborii de ventilație din gazele de parcare subterane, permise în zonele neamenajate (sub alee, drumuri, piețe și alte locuri), trebuie să fie prevăzute cu o înălțime de cel puțin 3 metri deasupra nivelului solului și situate la o distanță de cel puțin 15 metri de clădiri rezidențiale și publice, locuri de joacă pentru copii, terenuri de sport și zone de recreere pentru populație.

4.18 . Sistemele de ventilație a gazelor de eșapament pentru amplasarea încăperilor (secțiunilor) de vopsea și baterii nu pot fi combinate între ele și cu sistemele de ventilație a gazelor de eșapament din alte spații.

4.19 . În încăperile de depozitare a materialului rulant fără lumină naturală sau la o distanță de ferestre până la cel mai îndepărtat punct al camerei care depășește 30 m, arbori de evacuare sau ferestre deschizabile în partea superioară a încăperii pentru îndepărtarea fumului cu o suprafață totală de cel puțin Ar trebui prevăzută 0,2% din suprafața pardoselii camerei.

Proiectarea arborilor de evacuare este falsă pentru a exclude posibilitatea pătrunderii fumului de la un etaj la altul datorită dispozitivului de supape ignifuge controlat de sistemul de automatizare de prevenire a incendiilor și de control manual de la distanță situat la ieșirile din incintă.

Numărul de mine trebuie luat pe baza eliminării fumului din zona camerei cu o rază de cel puțin 30 m de fiecare mină.

Limita de rezistență la foc a structurilor de închidere a arborilor de evacuare a fumului trebuie să fie de cel puțin 1 oră, supapele ignifuge - cel puțin 0,6 ore.

4.20 . Conductele de aer de tranzit din clădirile cu mai multe etaje din afara etajului deservit sau a încăperii alocate de pereții despărțitori trebuie proiectate cu o limită de rezistență la foc de 0,5 ore.

5. DISPOZITIVE ELECTRICE

5.1 . La proiectarea dispozitivelor electrice pentru întreprinderile de întreținere auto, trebuie respectate cerințele Regulilor de instalare a instalațiilor electrice (PUE) și ale acestor VSN.

5.2 . Pentru a asigura fiabilitatea alimentării cu energie electrică, consumatorii întreprinderilor ar trebui clasați în următoarele categorii:

Categoria 1 - receptoare electrice ale sistemelor de control automat al mediului aerian, iluminat de evacuare de urgență, ventilație de alarmă și evacuare în proiectare antideflagrante, ventilație de alimentare specificată la punctele. 2,20; 4,15; 7,9; 7.10; 7,13; 7.14 și 7.17;

Note:

1. Clasificarea fiabilității alimentării cu energie a sistemelor de echipamente tehnice ale clădirilor și structurilor (alarmă automată, stingere automată a incendiilor, eliminarea fumului etc.) este determinată de cerințele capitolelor relevante ale SNiP-urilor.

2. Cu confirmarea documentară a organizării sursei de energie cu privire la imposibilitatea furnizării sursei de alimentare în conformitate cu categoria I de fiabilitate, este permisă alimentarea consumatorilor specificați dintr-o singură sursă: din transformatoare diferite ale unei stații cu două transformatoare sau din două din apropiere stații cu un singur transformator conectate la diferite linii de alimentare stabilite de-a lungul diferitelor căi cu o rezervă de dispozitiv de intrare automată (ATS) pe partea de joasă tensiune.

Transmisii electrice pentru deschizători de uși fără acționare manuală și iluminat de urgență pentru parcare, întotdeauna gata de plecare;

5.3 . Iluminarea șanțurilor de vizionare trebuie să fie prevăzută cu corpuri de iluminat cu lămpi fluorescente cu un grad de protecție nu mai mic de UR5 X în conformitate cu GOST 17677-82 E și GOST 14254-80. Nișele pentru instalarea acestor corpuri de iluminat trebuie protejate împotriva deteriorării mecanice.

6. STINGERE AUTOMATĂ ȘI ALARMĂ AUTOMATĂ DE INCENDIU

6.1 . Instalațiile automate de stingere a incendiilor ar trebui să fie echipate cu încăperi de depozitare, posturi de întreținere și reparații (cu excepția posturilor de spălare), diagnosticare și lucrări de reglare a materialului rulant, situate:

a) în clădiri cu un etaj cu grad de rezistență la foc I și II, cu o suprafață totală a spațiilor de 7000 m 2 sau mai mult;

b) același 3600 m 2 pentru încăperi de depozitare pentru autobuze din categoriile II și III, precum și pentru depozitarea mixtă a mai mult de 50% din autobuze;

c) în clădiri cu grad de rezistență la foc IIIa și IIIb cu o suprafață totală a acestor incinte de 3600 m 2 sau mai mult;

d) în clădiri cu grad de rezistență la foc III, IV și IVa cu o suprafață totală a acestor incinte de 2000 m 2 sau mai mult;

e) în clădirile pentru material rulant care transportă combustibili și lubrifianți specificați la clauza 2.22, indiferent de zonă;

f) în clădiri cu două sau mai multe etaje, indiferent de zonă.

Este permis să nu se prevadă stingerea automată a incendiilor pentru garajele de parcare tip cutie cu 2 etaje pentru autoturisme deținute de cetățeni.

g) la subsolul și la subsolul clădirilor, precum și sub poduri, indiferent de zonă.

6.2 . Depozite pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață de 750 m 2 sau mai mult, lubrifianți cu o suprafață de 500 m 2 sau mai mult, facilități de depozitare pentru depozitarea lubrifianților în subsol și subsol cu ​​o suprafață mai mare de 200 m 2 ar trebui să fie, de asemenea, prevăzut cu stingere automată a incendiilor. Aria camerei trebuie determinată între pereții despărțitori de tip 1.

Note:

1. Stingerea automată a incendiilor în incinta lucrărilor de vopsire, pregătirea vopselei și depozitarea vopselelor și lacurilor ar trebui asigurate în conformitate cu „Regulile și reglementările de siguranță, siguranță la incendiu și salubrizare industrială pentru atelierele de vopsire”, aprobate de Ministerul Khimneftemash .

2. Alegerea mijloacelor automate de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) este determinată de cerințele tehnologiei de producție și de studiul de fezabilitate.

3. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

6.3 . Instalațiile de producție și depozitare care nu pot fi echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor ar trebui să fie echipate cu alarme de incendiu automate, în conformitate cu alineatele. 6.1 și 6.2, cu excepția spațiilor industriale din categoriile "D" și "D".

Note:

1. Dacă este necesar un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste spații trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă de incendiu automată în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE SERVICII CU CILINDRI DE GAZ

7.1 . La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare alimentate cu GNC și GPL, precum și la întreținerea în comun a acestor vehicule cu vehicule alimentate cu benzină și motorină, cerințele din secțiunile 1 - 6 din standarde și din această secțiune trebuie să fie observat.

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, întreținerii și stațiilor de service ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie cu gaz cu butelii degazate goi intră în aceste încăperi.

7.2 . Pe teritoriul întreprinderilor pentru întreținerea vehiculelor cu butelii de gaz, ar trebui prevăzut un amplasament sub un baldachin de materiale necombustibile pentru stația de descărcare GPL sau eliberarea GNL, urmat de degazarea (suflarea) buteliilor cu gaz necombustibil (inert) . Șantierul ar trebui să fie amplasat pe partea de sub vânt a clădirilor de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În cazul funcționării comune a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL într-o întreprindere, stațiile de descărcare și descărcare a gazelor pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt separați de o partiție surdă ignifugă cu o înălțime care depășește înălțimea maximă a materialului rulant deservit cu cel puțin 0,5 m.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere cel puțin din două părți.

7.3 . Conducta de gaz pentru ameliorarea presiunii gazelor din buteliile de la ieșirea GNL și degazarea buteliilor după ieșirea GNL și descărcarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să aibă ieșire la 6 m de la nivelul pardoselii, dar nu la mai puțin de 1 m deasupra acoperișului clădirilor din apropiere specificate în clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4 . Distanța de la siturile punctului de refulare a GPL sau a punctului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri ar trebui luată conform tabelului. opt; de la cisterne mobile de gaz - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5 . La întreprinderile pentru întreținerea vehiculelor cu butelii cu gaz, ar trebui prevăzută o platformă sub baldachin din materiale necombustibile pentru depozitarea buteliilor goale degazate de automobile, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu combustibil (inert ) gaz într-o cantitate de până la 10 butelii de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la aceste situri cu o suprafață de până la 200 m 2 până la peretele gol al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de gradele I și II cu deschiderile, precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu clauza 8.117 SNiP 2.04.08-87.

7.6 . Dulapurile metalice pentru depozitarea a cel mult 10 cilindri umpluți cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a dulapului de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - evacuare GPL sau ieșire GNL.

7.7 . Spațiile de depozitare și stâlpii pentru întreținerea și repararea vehiculelor cu butelii de gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje cu grad de rezistență la foc I și II, cu cel mult șapte etaje.

Depozitarea vehiculelor GPL în garaje subterane nu este permisă.

7.8 . Spațiile posturilor de reglare ale dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct de pe vehicule ar trebui separate de alte spații industriale prin partiții de prevenire a incendiilor de tip 1 și plafoane de tip 3. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe autovehicule dacă există o cameră izolată separată la întreprindere pentru diagnosticarea în profunzime (D-2) a autovehiculelor care îndeplinește cerințele specificate.

7.9 . În încăperi de depozitare, puncte de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare a vehiculelor cu cilindru de gaz într-o situație de urgență asociată cu scurgeri de GNL sau GPL într-o cantitate care depășește valorile date în „Lista categoriilor de incinte și structuri ale întreprinderile de transport auto și de reparații auto pentru pericol de explozie și incendiu și clasele de zone explozive și periculoase de incendiu conform regulilor pentru instalarea instalațiilor electrice ", aprobate de Ministerul Transporturilor al RSFSR, 1989, ar trebui avute în vedere următoarele măsuri:

Amenajarea unui sistem de control automat pentru mediul gazos;

Amenajarea iluminatului de urgență pentru spații și toate căile de evacuare de la acestea;

Crearea condițiilor pentru ventilație naturală constantă.

Note:

1. În clădirile cu mai multe etaje, aceste încăperi trebuie să fie echipate cu sistemele de mai sus, indiferent de cantitatea posibilă de intrare de petrol lichefiat și gaz natural comprimat în aceste încăperi.

2. Amplasarea senzorilor pentru monitorizarea mediului gazos în camere și structuri ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Cerințele pentru instalarea alarmelor și analizorilor de gaz” TU-GAZ-86 al Ministerului URSS al Industriei Petrolului și Chimiei.

7.10 . În încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare a vehiculelor cu butelii de gaz în regim normal, trebuie asigurată alimentarea mecanică generală de schimb și ventilația de evacuare, calculate din condițiile de funcționare ale motoarelor auto care funcționează pe benzină sau motorină, luând în considerare funcționarea constantă a ventilației naturale în volumul unui singur schimb de aer.

Dacă este inexpedient să se efectueze un singur schimb de aer datorită ventilației naturale (utilizarea GPL) și pentru clădirile cu mai multe etaje, un singur schimb de aer trebuie să fie prevăzut cu o ventilație de evacuare cu funcționare permanentă cu inducție mecanică într-un design anti-explozie cu un sistem de evacuare de rezervă și intrare de rezervă automată.

La proiectarea încăperilor în care este posibilă o situație de urgență (depresurizare bruscă a cilindrilor), ar trebui să se furnizeze un calcul de verificare pentru dizolvarea GNL sau GPL în cameră până la 0,1 NKPRP. Dacă este imposibil să dizolvați gazul până la 0,1 NKPRP datorită sistemelor principale de ventilație, sistemele de ventilație de urgență trebuie să fie efectuate în conformitate cu SNiP 2.04.05-86. Toate sistemele de ventilație prin evacuare trebuie să fie rezistente la explozii.

7.11 . Nu este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare cu recirculare a aerului.

7.12 . În incintele camerelor de ventilație a evacuării, ar trebui prevăzută o ventilație naturală.

Pe conductele de aer ale sistemelor de alimentare din camerele de ventilație care deservesc încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare a vehiculelor cu butelii de gaz, trebuie prevăzute supape de reținere.

7.13 . În întreprinderile care operează mașini cu motoare care funcționează pe GPL, un sistem automat de control al mediului cu gaz ar trebui să fie, de asemenea, echipat cu spații îngropate ale stațiilor de pompare pentru alimentarea cu apă și canalizare situate pe teritoriul întreprinderii, primind rezervoare în spațiile pentru tratarea apelor uzate din spălarea mașinilor, cu implementarea măsurilor pentru activarea automată a sistemelor de ventilație pentru ventilație.

7.14 . Sistemul de control automat al mediului de gaz al camerelor de depozitare și al posturilor de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare a vehiculelor cu butelie de gaz ar trebui să asigure automat, atunci când concentrația de gaz din cameră atinge 20% din NKPRP, semnalul sonor și iluminatul de urgență al spațiilor de mai sus, precum și toate căile de evacuare din acestea, inclusiv rampele, cu includerea unor indicatoare luminoase instalate deasupra ieșirilor din incintă și la fiecare 50 m de-a lungul căilor de evacuare, includerea ventilației de alimentare pentru aceste spații, precum și camere adiacente și etaje adiacente într-o clădire cu mai multe etaje;

Deconectarea tuturor celorlalți consumatori de energie electrică din această cameră, cu excepția: ventilației de evacuare antideflagrante specificate în clauza 7.10, sisteme de automatizare și comunicații pentru prevenirea incendiilor, iluminat de urgență.

Echipamentele electrice ale încăperilor adiacente, situate într-o zonă de 5 metri de ușile încăperilor de depozitare și posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare ale vehiculelor cu motoare alimentate cu GNL, trebuie să fie realizate într-o versiune corespunzătoare zonelor de explozie B- 1a sau, atunci când funcționează în versiunea normală, ar trebui să fie dezactivat atunci când sistemele de control al mediului cu gaz sunt declanșate simultan cu echipamentele electrice ale camerei corespunzătoare.

Echipamentul electric al spațiilor, separat de spațiile de mai sus pentru vehiculele cu motoare care funcționează pe GPL de un perete cu sau fără deschideri, trebuie oprit atunci când sistemele de control al mediului cu gaz sunt declanșate simultan cu echipamentele electrice din camera corespunzătoare.

7.15 . Sistemele de ventilație specificate în clauze 4.15, 7.10 și 7.14 trebuie să aibă dispozitive de pornire la distanță situate la ieșirile de urgență în afara incintei.

7.16 . Locațiile stațiilor de transformare, distribuției și plăcilor de grup, din care sistemele și instalațiile rămân în funcțiune atunci când sistemul de control al mediului gazos este declanșat în încăperi cu un posibil aport de gaze explozive grele (GPL), ar trebui proiectate în conformitate cu cerințele din cap. 7.3 PUE, în timp ce amplasarea acestor încăperi electrice este permisă în așa fel încât să nu existe mai mult de un perete adiacent între ele și încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și service, diagnosticare și lucrări de reglare ale vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL.

7.17 . Alarma sonoră ar trebui să furnizeze o notificare cu privire la activarea sistemului de control automat pentru mediul gazos al tuturor lucrătorilor din clădire. Semnalizarea luminoasă trebuie instalată în incintele specificate în clauza 7.9, precum și din partea intrărilor în incinta adiacentă și într-o cameră cu prezență constantă permanentă a persoanelor (cameră de securitate, cameră de control etc.) .

7.18 . Pe șantiere și în încăperi de depozitare, posturi de întreținere și reparații, diagnosticare și lucrări de reglare a mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL, nu este permisă instalarea structurilor subterane: subsoluri, camere de încălzire pentru parcări deschise, canale, gropi, șanțuri de inspecție, tuneluri , fântâni, cu excepția gropilor din zona de spălare auto.

7.19 . Pentru eliminarea apelor uzate în întreprinderi pentru întreținerea vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL, este necesar să se prevadă:

Etanșări de apă pe conductă de la spălătorie auto la instalațiile locale de tratare;

Sonde cu etanșări hidraulice înainte de conectarea rețelei de drenare a apei pluviale la rețeaua orașului.

7.20 . În gropile zonei de spălare și rezervoarele de recepție pentru apele uzate de la spălarea mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL, ar trebui prevăzută o ventilație naturală în cantitate de cel puțin un schimb de aer.

Ventilația de evacuare ar trebui să fie proiectată cu impuls natural, alimentarea cu ventilație artificială, care este pornită atunci când sistemul de control automat al mediului gazos este declanșat. Dispozitivul de ventilație de alimentare este permis fără încălzirea aerului.

7.21 . La amenajarea puțurilor de apă și canalizare în spații deschise pentru depozitarea vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL, este necesar să se respecte cerințele SNiP 2.04.08-87.

7.22 . Spațiile camerei pompei și compresoarelor și secțiunea pentru degazarea cilindrilor GPL trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.08-87.

Concentrarea solidelor suspendate în apele uzate de suprafață

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul funcționării vehiculelor din categoriile I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră zdrobită trebuie luată cu un coeficient de 1,2 și atunci când funcționează pe drumuri neasfaltate - cu un coeficient de 1,5 .

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață ar trebui să fie de 40 mg / l, iar cererea de oxigen biochimic - 30 mg / l.

RSFSR
MINISTERUL TRANSPORTURILOR RUTIERE
STANDARDE DE CONSTRUCȚII DEPARTAMENTALE
FIRME DE SERVICII AUTO
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(în loc de SNiP II-93-74)
Moscova 1990
Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparații Auto și Transporturi Automobile - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Automobile al RSFSR.
Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Shchunsky
De acord:
Gosstroy al URSS (scrisoare din 10.01.90, nr. ACh-59-7)
Ministerul Sănătății al URSS (scrisoare din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)
GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoare din 8.01.90, nr. 7/6/18)
Comitetul Central al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi Rutiere și Autostrăzi (scrisoare din 17.02.88, nr. OT-74)
Ministerul Transportului Rutier al RSFSR (Minavtotrans al RSFSR) Coduri de clădire departamentale VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
Companii de servicii auto Dezvoltate pentru prima dată
Cuprins
1. PLANUL GENERAL
2. SOLUȚII DE PLANIFICARE A VOLUMULUI ȘI CONSTRUCȚIE A CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR
Depozite pentru material rulant
Unități de producție și depozitare
Camere administrative și utilitare
3. ALIMENTAREA CU APĂ ȘI canalizarea
4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE
5. DISPOZITIVE ELECTRICE
6. STINGERE AUTOMATĂ ȘI ALARMĂ AUTOMATĂ DE INCENDIU
7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE SERVICII CU CILINDRI DE GAZ
Aplicare recomandată Concentrația solidelor suspendate în apele uzate de suprafață

Codurile de construcție departamentale (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și re-echipare tehnică a întreprinderilor existente.
Cerințele VSN trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL) .
Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirilor și structurilor acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderile de transport rutier (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociațiile de transport motor (PATO), bazele de întreținere centralizate (BTSTO), fabricile și instalațiile tehnice (PTK), producția centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, ansambluri și piese (CSP), stații de service auto (STOA), zone deschise pentru depozitarea materialului rulant, garaje de parcare pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).
Contribuit de Giproavtotrans
Ministerul Avtotrans al RSFSR Aprobat prin ordin
Ministerul Transporturilor al RSFSR
din 12.01.90 Nr. VA-15/10 Perioada de valabilitate
de la 15.01.90
până la 01.01.92
La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile de protecție a muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de construcții de stat al URSS, cerințele dintre care nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.
1. PLANUL GENERAL
1.1. Atunci când se proiectează un plan general pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.
1.2. Pe teritoriul ATP și AATO, ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și stocării inter-schimb a materialului rulant, producției de SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării clădirilor și structurilor pentru producția materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători în producție) atunci când se deplasează de la sediul administrativ la locurile de muncă și invers.
1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.
În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permis să aibă o singură intrare pe teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.
Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.
În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii, ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care ajunge la întreprindere.
1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie plasate pe partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.
Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să preceadă ieșirea, numărând în direcția de deplasare pe un drum public.

RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTURILOR RUTIERE

STANDARDE DE CONSTRUCȚII DEPARTAMENTALE
FIRME DE SERVICII AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(în loc de SNiPII-93-74)

Moscova 1990

Dezvoltat, introdus și pregătit pentru aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparații Auto și Transporturi Automobile - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Automobile al RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șeful subiectului, L.A. Abelevich, T.M. Medvedeva, A.A. Hovhannisyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Shchunsky

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoare din 10.01.90, nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoare din 29 octombrie 1987, nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoare din 8.01.90, nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Lucrătorilor din Transporturi Rutiere și Autostrăzi (scrisoare din 17.02.88, nr. OT-74)

Codurile de construcție departamentale (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și re-echipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL) .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirilor și structurilor acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderile de transport rutier (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociațiile de transport motor (PATO), bazele de întreținere centralizate (BTSTO), fabricile și instalațiile tehnice (PTK), producția centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, ansambluri și piese (CSP), stații de service auto (STOA), zone deschise pentru depozitarea materialului rulant, garaje de parcare pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile de protecție a muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de construcții de stat al URSS, cerințele dintre care nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. PLANUL GENERAL

1.1. Atunci când se proiectează un plan general pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și AATO, ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și stocării inter-schimb a materialului rulant, producției de SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării clădirilor și structurilor pentru producția materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea relativă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători în producție) atunci când se deplasează de la sediul administrativ la locurile de muncă și invers.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permis să aibă o singură intrare pe teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii, ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie plasate pe partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să preceadă ieșirea, numărând în direcția de deplasare pe un drum public.

1.5. Pe teritoriul unei întreprinderi cu un număr de 10 sau mai multe stații de întreținere și service sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea vehiculelor, mișcarea vehiculelor ar trebui asigurată într-o singură direcție, fără a intra și a se intersecta fluxurile.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, deplasările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la magazii destinate depozitării și așteptării materialului rulant, la clădirile și structurile unei întreprinderi de service auto, întreprinderile industriale și alte întreprinderi și organizații ar trebui luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

focul structurilor de închidere a pereților și

acoperiri) grad de rezistență la foc

din partea laterală a pereților fără deschideri - ne standardizate

La fel și din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradul III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - cel puțin 6 m

La fel și din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

IIIb, IV, IVa și V gradul de rezistență la foc

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădirile administrative și de uz casnic:

Gradul I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

alte grade de rezistență la foc - nu mai puțin de 15 m

3) pentru siturile de încărcare a containerelor

stații de autobuz:

cu containere metalice - nu mai puțin de 12 m

cu recipiente din lemn sau

cu echipament într-un pachet combustibil - cel puțin 15 m.

Spațiile de depozitare și de așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 10 m una față de alta și din zonele de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stației de service a autoturismelor cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platforme și magazii pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradele I și II de rezistență la foc din partea zidurilor cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la zone și magazii pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice ar trebui luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți trebuie asigurată în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul combustibililor și lubrifianților, precum și către zonele de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. 50 m.

Notă: O zonă de depozitare deschisă pentru mașini ar trebui considerată suprafața ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele conform ONTP al Ministerului Avtoranilor al RSFSR, care depășește dimensiunile acestei zone de-a lungul perimetrului cu 1 m.

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante în direcția longitudinală a axelor vehiculelor nu mai mult de 1% și în direcție transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor pentru spălarea și curățarea materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub un baldachin, dispunerea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderea.

1.8. TZP pentru benzină și motorină plasat pe teritoriul ATP și PATO ar trebui să includă următoarele structuri:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru plasarea dozatoarelor,

un pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP ar trebui prevăzută în direcția opusă coloanei de distribuire.

Distanța de la pavilion la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie luată cu cel puțin 5 m.

Pavilionul este permis să nu fie furnizat, cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o cameră separată a clădirii industriale sau a structurii unei întreprinderi din categoria C, D sau D, ținând seama de asigurarea controlului vizual al vehicule realimentate. Amplasarea și dispunerea TZP ar trebui să excludă posibilitatea scurgerii (răspândirii) lichidelor inflamabile și combustibile pe teritoriu.

Distanța de la distribuitor la alte structuri ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

la pasaj, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

până la rezervorul subteran - 4 m

la dozator - nu este standardizat

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

într-un aranjament pe un singur rând - cu 1 m mai mult decât lățimea mașinii,

mașini realimentate, dar nu mai puțin de 3 m

într-un aranjament pe două rânduri

mașini realimentate - cu 1,5 m mai mult decât dublat

lățimea vehiculului,

dar nu mai puțin de 6 m

TZP ar trebui să prevadă o abordare a tancurilor subterane pentru evacuarea combustibilului din tancurile rutiere; intrarea specificată este permisă să fie combinată cu pasajul principal pentru mașinile alimentate cu combustibil.

Ar trebui prevăzut un amplasament la gâtul rezervorului de combustibil subteran pentru a asigura accesul liber la dispozitivele de recepție și de măsurare.

Insula pentru distribuirea dozatoarelor și platforma de la gâtul rezervorului ar trebui să aibă o altitudine de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Capacul căilor de acces la dozatoare și platformele de la rezervoare trebuie să fie proiectat astfel încât să fie rezistent la efectele produselor petroliere.

1.9. Distanța de la structurile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere auto trebuie luată conform tabelului. 1.

tabelul 1

Notă: Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi trebuie luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10. Distanța de la garajele de parcare, parcările deschise pentru mașini, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane și autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme, altele decât automobilele,

Deținute de cetățeni și autobuze - 50 m

2. SOLUȚII DE PLANIFICARE A VOLUMULUI ȘI CONSTRUCȚIE A CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor pentru service-ul vehiculelor trebuie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și ale acestui VSN.

masa 2

Note:

1. Pentru vehiculele cu lungime și lățime care diferă de dimensiunile indicate în tabel. 2, categoria materialului rulant este stabilită de cea mai mare dimensiune.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei a III-a.

2.3. Instalațiile de producție și depozitare ale întreprinderilor TO și TR pentru întreținerea autoturismelor din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea spațiilor complexului de întreținere, vopsirea, caroseria, montarea anvelopelor și lucrările aferente materialului rulant într-o clădire separată.

2.4. Spațiile de depozitare pentru materialul rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare ale TO și TR în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți de foc de tip 2 și tavanele de tip 3.

Este permisă amplasarea încăperilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III - "- - 200 -" -

IV - "- - 100 -" -

iar numărul total de mașini este de 500 sau mai mult, indiferent de categoriile lor.

2.5. Spațiile de depozitare și instalațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi industriale și alte întreprinderi și organizații pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți surzi de stingere a incendiilor de tipul 2 și plafoane de tipul 3.

2.6. Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexele la clădirile publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să fie de cel puțin II grad de rezistență la foc.

Spațiile de depozitare atașate pentru materialul rulant trebuie separate de restul clădirii prin pereți martori ignifuga de tip I.

Spațiile de depozitare pentru materialul rulant, cu excepția mașinilor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice cu mai multe etaje cu gradul I și II de rezistență la foc conform scopului de mai sus, la primul sau la subsol cu ​​numărul de mașini

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu depășește 20.

Deasupra camerelor de depozitare pentru mașini, nu este permisă amplasarea camerelor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane.

Spațiile de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori surzi de tip 1 și plafoane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele stabilite în cl.

2.7. Pentru încăperile de depozitare pentru materialul rulant atașat clădirilor publice și încorporate în clădiri publice, este necesar să se prevadă dispozitivul de utilități independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul stabilirii în tranzit a comunicațiilor tehnice (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin încăperi de depozitare atașate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri de construcție oarbe cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra porților încăperilor de depozitare încorporate și atașate ale materialului rulant, ar trebui prevăzute viziere cu o limită de rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrelor unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a încorporării și o cameră de depozitare atașată pentru materialul rulant până la partea inferioară a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie de cel puțin 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor garajului de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admis de etaje din clădiri ar trebui luate în conformitate cu tabelul. 3.

Notă: Pentru clădirile cu mai multe etaje, cu jumătate de cadre, numărul total de etaje este calculat ca numărul de jumătăți de etaje împărțit la două, iar suprafața etajului este calculată ca suma a două jumătăți de etaj.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

Panta longitudinală a rampelor rectilinii închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să depășească 18%, rampele curbate - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a rampelor deschise neprotejate de atmosferă - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a coturilor rampelor curbate și rectilinii nu trebuie să depășească 6%;

Conjugarea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale carosabilului rampelor, ar trebui prevăzute deflectoare (bariere) ale roților cu o înălțime de 0,1 m și o lățime de 0,2 m; bariera din mijloc care separă căile de rulare a rampei cu cale dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

La rampele cu trafic pietonal, în locul unui întrerupător (barieră), ar trebui prevăzut un trotuar cu o lățime de cel puțin 0,8 m; pe rampele curbate, trotuarul ar trebui să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua carosabilului rampei la structurile de construcție proeminente sau la echipamentele aeriene trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele de pardoseală înclinate ar trebui să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare ale materialului rulant, ar trebui prevăzute deflectoare de roți de-a lungul pereților, pe care sunt instalate mașinile cu capătul și laturile longitudinale.

Înălțimea aripilor de roată trebuie să fie cel puțin pentru mașini:

Distanța de la perete la marginea întrerupătorului de roți trebuie să fie cel puțin

la instalarea vehiculelor paralele cu peretele:

la instalarea vehiculelor perpendiculare pe perete:

surplombul frontal al mașinii din

în funcție de schema de plasare a acestora.

În camerele de depozitare ale vehiculelor situate sub clădiri rezidențiale, proiectarea deflectoarelor de roți ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către locuințele.

Un dispozitiv pentru alarmele de lumină și sunet de la analizorii de gaze înainte de a intra (ieși) dintr-o cameră în caz de concentrație explozivă și de funcționare a ventilației de evacuare.

2.23. Spațiile de depozitare pentru materialul rulant pot fi proiectate fără lumină naturală sau cu lumină naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24. Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate ca la un etaj și pot fi amplasate:

pe teritoriul neamenajat - sub alee, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte situri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru autoturisme deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub clădiri industriale cu cel puțin II grad de rezistență la foc a întreprinderilor cu categorii de incinte C, D și E pentru pericol de incendiu.

Notă: Un garaj subteran de parcare este o cameră asociată cu depozitarea autovehiculelor la subsol, precum și la etajul subsolului, cu o înălțime a vârfului etajului, nu mai mare de 2 metri de nivelul nivelului planificat al solului.

Unități de producție și depozitare

2.28. Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparații a materialului rulant, stabilite de partea tehnologică a proiectului, ținând seama de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare, ar trebui prevăzută o cameră separată, alocată cu pereți despărțitori și plafoane, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 ...

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și în stațiile de service cu numărul de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, lucrările legate de reparația unităților, repararea mecanică, mecanică, electrică și radio, repararea sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a corpurilor de iluminat și a echipamentelor de producție se pot efectua în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și service ale rulării stoc, izolat de alte camere de un firewall tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta stațiilor de întreținere și service.

Note:

1. La o stație de service cu un număr de posturi de întreținere și reparații de până la 10 inclusiv, în incinta posturilor de întreținere și reparații, este permisă amplasarea de posturi pentru repararea corpurilor folosind sudarea, cu condiția ca aceste posturi să fie împrejmuite cu un foc solid ignifug ecrane la 2,5 m de podea și prevăzute cu o sursă centralizată de alimentare cu gaz.

2. Deschiderile dintre încăperile de spălare ale complexului EO și încăperile de depozitare adiacente, stațiile de întreținere și service ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. Camerele pentru spălarea autoturismelor din categoria I pot fi amplasate în incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant.

2.29. Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și reglementările de siguranță, siguranță la incendiu și salubrizare industrială pentru atelierele de vopsire” aprobate de Ministerul Khimneftemash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare în camera de lucru pentru vopsire, care funcționează pe combustibili lichizi și gazoși ("AFIT" VNR etc.), trebuie prevăzută o cameră separată a generatorului de căldură, care ar trebui să fie amplasată la peretele exterior cu o ieșire la în exterior și separate de alte încăperi prin pereți despărțitori de tip 1 și suprapuneri de tip 3.

2.30. Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate în fiecare paragraf de mai jos, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți despărțitori și plafoane, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, ansambluri, piese, materiale neinflamabile, metale, scule, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) vopsele și lacuri;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu o deschidere a ferestrei.

2.31. Zonele pentru efectuarea lucrărilor de sudare trebuie prevăzute cu o sursă centralizată de gaze. Montarea comunicațiilor de gaze ar trebui asigurată numai în incinta zonei de sudură.

Depozitarea buteliilor umplute și goale de oxigen și acetilenă într-o cantitate de până la 10 bucăți incluzând fiecare articol este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate instalate în pereți între deschiderile ferestrelor sau ușilor în afara clădirilor industriale cu o distanță de cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea peretelui.

2.32. O cameră pentru depozitarea lubrifianților cu plasarea de containere pentru uleiuri și grăsimi proaspete și uzate și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant, este permisă depozitarea uleiurilor lubrifiante proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m3, situate în cameră sau într-o groapă, precum și în instalați echipamente de pompare pentru transportul lubrifianților.

Camere administrative și utilitare

2.33. La proiectarea spațiilor administrative și de amenajare a întreprinderilor de service auto, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN.

2.34. Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuze cu numărul de angajați în cea mai numeroasă tură de 150 de persoane și mai mult, vestiarelor trebuie să li se ofere servicii și numărul de locuri pe umerașe egal cu numărul listei lor; pentru mai puțin de 150 de persoane depozitarea hainelor trebuie asigurată în dulapuri.

2.35. Pentru depozitarea hainelor șoferilor grupului Ib, hainelor de stradă și de casă ale șoferilor grupelor Ic și III, este permisă furnizarea de servicii de dressing și numărul de locuri pe umerașe egal cu numărul listei lor; salopete de garderobă pentru grupurile Ic și III, cu depozitare în dulapuri, ar trebui să fie plasate adiacent la dressingurile de îmbrăcăminte de stradă și de casă.

2.36. Numărul plaselor de duș pentru șoferii de camioane, lavoarele, toaletele și pisoarele pentru toți șoferii și conductorii ar trebui să fie luate cu o rată de 50% din cel mai mare număr dintre aceștia care se întorc la întreprindere în decurs de o oră; grupurile de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor ar trebui adoptate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de service auto și întreprinderile de reparații auto cu repartizarea lor în grupuri de procese de producție” aprobată de Ministerul Transporturilor al RSFSR.

2.37. Ca parte a spațiilor casnice, în conformitate cu atribuțiile de proiectare, este permis să se prevadă camere de aburi ("saune"), care trebuie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat în blocul de garderobă ar trebui să fie luat cu o rată de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Vestiarele cu camere de aburi ar trebui luate la o rată de 1,8 m2 pe 1 loc.

2.38. Suprafața camerei de aburi trebuie luată la o rată de 1,5 m2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m2, capacitatea camerei de aburi nu trebuie să depășească 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu cabina de duș și camera de odihnă (cu o rată de 3 m2 pentru 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m2) prin camera de duș.

2.39. În camerele paralele, este permisă amenajarea micro-piscinelor la o rată de 4 m2 pentru fiecare 4 persoane folosind camera de aburi. Intrarea în camera cu micro-piscină trebuie asigurată prin camera de pre-duș.

2.40. Numărul de locuri în cantine și cantine ar trebui ocupat în funcție de numărul de lucrători din cea mai numeroasă tură, luând în considerare 10% din numărul șoferilor și dirijorilor care lucrează în această tură. Dacă este necesar să se organizeze alimentația publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conductori, numărul estimat al acestora ar trebui să fie determinat de atribuirea de proiectare.

2.41. Pentru organizarea meselor pentru cei care lucrează în tura de seară și de noapte cu numărul de lucrători într-unul din aceste ture 30 de persoane. și altele ar trebui să ofere un bufet cu mese calde, dacă numărul este mai mic de 30 de persoane. - o sală de mese.

2.42. În cantine, este necesar să se ofere mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri din sala de mese.

2.43. La întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii pentru consumatori ar trebui furnizate în conformitate cu atribuirea de proiectare.

2,44. La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea complexelor sportive și de recreere ca parte a centrelor de sănătate, locurilor de joacă pentru sport (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi furnizate în conformitate cu sarcinile de proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de recreere, cerințele VSN 46-86 „Facilități sportive și de cultură fizică și recreere. Standarde de proiectare ".

2.45. Pentru a efectua tratamente și lucrări profilactice la întreprinderi, centre de sănătate, săli de sănătate și săli de examinare înainte și după călătorie, trebuie prevăzute.

Compoziția și zonele acestor premise sunt prezentate în Tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Camerele de fizioterapie care fac parte dintr-un centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de birou ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numărul muncitorilor St. 500 de persoane în cameră pentru exerciții de igienă și fizioterapie, ar trebui prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m2.

3. În camerele exercițiilor de igienă și fizioterapie, ar trebui prevăzute dușuri (1 plasă pentru 10 persoane) și dressinguri (1,3 m2 pentru 1 persoană).

2,46. Biroul de sănătate al întreprinderii cu numărul de angajați al St. 300 până la 500 de persoane trebuie furnizate la centrul de sănătate.

2,47. Cabinet de sănătate într-o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie amplasat lângă biroul de inspecție a șoferilor înainte și după călătorie.

2,48. Premisele enumerate în clauze -, -, se referă la sediul administrativ al întreprinderilor de transport cu motor, la proiectarea acestora, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

4.3. Încălzirea încăperilor de depozitare, a întreținerii și a stațiilor de service a materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu încălzire cu aer, combinate cu ventilație forțată.

Încălzirea cu dispozitive de încălzire locală cu o suprafață netedă fără nervuri este permisă în camerele de depozitare auto din clădirile cu un singur etaj cu un volum de până la 10.000 m3 inclusiv, precum și în camerele de depozitare auto din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4. În încăperile de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant, încălzirea în regim de așteptare trebuie asigurată folosind:

Ventilația alimentării, comutabilă la recirculare în afara programului de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele aerotermice;

Dispozitive de încălzire locală cu o suprafață netedă, fără nervuri.

Notă: Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă o oprire centralizată automată și de la distanță (în întreaga clădire) în caz de incendiu. Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme ar trebui să fie amplasate în aer liber cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de urgență din clădire.

4.5. Necesitatea de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă trebuie luată în cantitate de 0,029 W pe oră pe kg de masă în stare de funcționare pentru un grad de diferență de temperatură între aerul exterior și cel interior.

Nu trebuie luat în considerare consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din categoria I în zone cu o temperatură exterioară estimată în cea mai rece perioadă de cinci zile - 15 ° C și peste.

4.6. Porțile exterioare ale camerelor de depozitare, posturile de întreținere și reparație a materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele termo-aeriene în zonele cu o temperatură medie proiectată a aerului exterior - 15 ° С și mai jos, în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră, care cade pe o poartă în incinta stațiilor de întreținere și service ale materialului rulant;

Atunci când posturile de întreținere sunt situate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră care cade pe o poartă din camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

Când depozitați în cameră 50 sau mai multe autoturisme aparținând cetățenilor.

Pornirea și oprirea perdelelor de încălzire a aerului trebuie efectuate automat.

4.7. Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, întreținerea și stațiile de service ale materialului rulant, ar trebui să se asigure o sursă generală de schimb și ventilația de evacuare cu inducție mecanică, luând în considerare modul de funcționare al întreprinderii și cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8. În camerele de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, eliminarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale camerei; furnizarea aerului de alimentare către cameră ar trebui, de regulă, să se realizeze într-un mod concentrat de-a lungul pasajelor.

Conductele de aer pentru îndepărtarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în deflectoarele roților (trotuare).

4.9. În garajele de parcare cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate unele de altele și de rampe, sistemele de alimentare și evacuare a aerului (ventilatoare și conducte de aer) ale camerelor de depozitare ale autovehiculelor trebuie să fie separate pentru fiecare etaj. Este permisă combinarea conductelor de aer de alimentare din fața ventilatorului într-o singură rețea, cu condiția ca supapele de reținere automate să fie instalate în ramurile de la podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de alimentare și evacuare comune pentru toate etajele pentru depozitarea mașinilor.

4.10. În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant, eliminarea aerului prin sisteme de ventilație generală ar trebui asigurată în mod egal din zonele superioară și inferioară, luând în considerare evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer de alimentare este dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile care leagă șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din căile de acces.

Temperatura alimentării cu aer a șanțurilor, gropilor și tunelurilor de inspecție în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16 ° С și nu mai mare de +25 ° С.

Cantitatea de aer de alimentare și de evacuare pe metru cub din volumul șanțurilor, gropilor și tunelurilor de inspecție ar trebui luată pe baza schimbului de aer de zece ori.

4.11. Sistemele de ventilație pentru încălzirea aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant ar trebui să fie proiectate separat de sisteme similare în alte scopuri.

4.12. În spațiile industriale care au comunicare prin uși și porți fără un vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer furnizat ar trebui luat cu un factor de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și reparații, volumul de aer furnizat trebuie redus în mod corespunzător.

4.13. În incinta stațiilor de întreținere și reparații a materialului rulant la posturile asociate cu funcționarea motoarelor auto, ar trebui prevăzută o aspirație locală.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele care funcționează, în funcție de puterea lor, trebuie luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m3 / h

Sf. 90 la 130 kW (120 la 180 CP) - 500 m3 / h

Sf. 130 - 175 kW (180 - 240 CP) - 650 m3 / h

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 m3 / h

Numărul de vehicule conectate la sistemul de evacuare local cu eliminare mecanică nu este limitat.

La plasarea în cameră a mai mult de cinci posturi pentru întreținerea și repararea vehiculelor, este permisă proiectarea unităților de aspirație locale cu deplasare naturală pentru vehiculele cu o capacitate de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră ar trebui luată:

cu aspirație furtun - 10%

cu aspirație deschisă - 25%

4.14. În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de autoturisme deținute de cetățeni și în incintele parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, atunci când nu mai mult de două mașini pleacă pe oră printr-o poartă exterioară, este permis pentru a asigura o ventilație naturală.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea unui flux natural de aer și eliminarea mecanică a aerului din zonele inferioară și superioară.

La îndepărtarea aerului din unitățile de aspirație locale utilizând ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 ° C.

6.3. Instalațiile de producție și depozitare care nu pot fi echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor ar trebui să fie echipate cu alarme de incendiu automate, în conformitate cu alineatele. și, cu excepția spațiilor industriale din categoriile "D" și "D".

Note:

1. Dacă este necesar un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste spații trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă de incendiu automată în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7. Cerințe suplimentare pentru întreprinderi pentru întreținerea vehiculelor cu butelie de gaz

7.1. La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare alimentate cu GNC și GPL, precum și la întreținerea în comun a acestor vehicule cu vehicule alimentate cu benzină și motorină, cerințele din secțiunile 1 - 6 din standarde și din această secțiune trebuie să fie observat.

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, întreținerii și stațiilor de service ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie cu gaz cu butelii degazate goi intră în aceste încăperi.

7.2. Pe teritoriul întreprinderilor pentru întreținerea vehiculelor cu butelii de gaz, ar trebui prevăzut un amplasament sub un baldachin de materiale necombustibile pentru stația de descărcare GPL sau eliberarea GNL, urmat de degazarea (suflarea) buteliilor cu gaz necombustibil (inert) . Șantierul ar trebui să fie amplasat pe partea de sub vânt a clădirilor de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În cazul funcționării comune a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL într-o întreprindere, stațiile de descărcare și descărcare a gazelor pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt separați de o partiție surdă ignifugă cu o înălțime care depășește înălțimea maximă a materialului rulant deservit cu cel puțin 0,5 m.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere cel puțin din două părți.

7.3. Conducta de gaz pentru ameliorarea presiunii gazelor din buteliile de la ieșirea GNL și degazarea buteliilor după ieșirea GNL și descărcarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să aibă ieșire la 6 m de la nivelul pardoselii, dar nu la mai puțin de 1 m deasupra acoperișului clădirilor din apropiere specificate în clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4. Distanța de la siturile punctului de refulare a GPL sau a punctului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri ar trebui luată în conformitate cu tabelul 8; de la cisterne mobile de gaz - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5. La întreprinderile pentru întreținerea vehiculelor cu butelii cu gaz, ar trebui prevăzută o platformă sub baldachin din materiale necombustibile pentru depozitarea buteliilor goale degazate de automobile, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu combustibil (inert ) gaz într-o cantitate de până la 10 butelii de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la aceste situri cu o suprafață de până la 200 m2 până la peretele gol al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de gradele I și II cu deschideri , precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu clauza 8.117 din SNiP 2.04.08-87.

7.6. Dulapurile metalice pentru depozitarea a cel mult 10 cilindri umpluți cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a dulapului de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - evacuare GPL sau ieșire GNL.

7.7. Spațiile de depozitare și stâlpii pentru întreținerea și repararea vehiculelor cu butelii de gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje cu grad de rezistență la foc I și II, cu cel mult șapte etaje.

Depozitarea vehiculelor GPL în garaje subterane nu este permisă.

7.8. Spațiile posturilor de reglare ale dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct de pe vehicule ar trebui separate de alte spații industriale prin partiții de prevenire a incendiilor de tip 1 și plafoane de tip 3. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe autovehicule dacă există o cameră izolată separată la întreprindere pentru diagnosticarea în profunzime (D-2) a autovehiculelor care îndeplinește cerințele specificate.

7.22. Spațiile camerei pompei și compresoarelor și secțiunea pentru degazarea cilindrilor GPL trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.04.08-87.

Concentrarea solidelor suspendate în apele uzate de suprafață

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul funcționării vehiculelor din categoriile I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră zdrobită trebuie luată cu un coeficient de 1,2 și atunci când funcționează pe drumuri neasfaltate - cu un coeficient de 1,5 .

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață ar trebui să fie de 40 mg / l, iar cererea de oxigen biochimic - 30 mg / l.

DEZVOLTAT, INTRODUIT și PREPARAT PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structurilor de Reparații Auto și Transporturi Automobile - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Automobile al RSFSR.

ACORDAT de URSS Gosstroy (scrisoare din 10.01.90, nr. ACh-59-7), Ministerul Sănătății al URSS (scrisoare din 29.10.87, nr. 122-9 / 796-4), GUPO din minister al Afacerilor Interne al URSS (scrisoare din 8.01. nr. 7/6/18), Comitetul central al sindicatului lucrătorilor din transportul rutier și autostrăzi (scrisoarea din 17.02.88, nr. OT-74).

Codurile de construcție departamentale (VSN) ale întreprinderilor de servicii auto sunt destinate dezvoltării de proiecte pentru construcția de noi, reconstrucție, extindere și re-echipare tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate în proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (GNC) și gaz petrolier lichefiat (GPL) .

Cerințele BCH se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport rutier enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirilor și structurilor acestora destinate depozitării, întreținerii (MOT) și reparației curente (TR) a materialului rulant: întreprinderile de transport rutier (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociațiile de transport motor (PATO), bazele de întreținere centralizate (BTSTO), fabricile și instalațiile tehnice (PTK), producția centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, agregate, ansambluri și piese (CSP), stații de service auto (STOA), zone deschise pentru depozitarea materialului rulant, garaje de parcare pentru depozitarea materialului rulant, stații de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor pentru deservirea autovehiculelor, cerințele normelor Uniunii pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile de protecție a muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de construcții de stat al URSS, cerințele dintre care nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1.1. Atunci când se proiectează un plan general pentru o întreprindere de service auto, pe lângă cerințele acestor VSN, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și AATO, ar trebui avute în vedere două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și stocării inter-schimb a materialului rulant, producției de SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată amplasării clădirilor și structurilor pentru producția materialului rulant TO-1, TO-2 și TR. Amenajarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și lucrători în producție) atunci când se deplasează de la sediile administrative și de amenajare la locurile de muncă și înapoi.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitare a 50 sau mai multe mașini, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu mai puține posturi sau locuri pentru depozitarea mașinilor, este permis să aibă o singură intrare pe teritoriu. Deschiderea porții în gard trebuie să fie de cel puțin 4,5x4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii, ar trebui să existe o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care ajunge la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren delimitat de două pasaje comune, porțile de la intrarea principală ar trebui să fie plasate pe partea pasajului cu cea mai mică intensitate a traficului.

1.5. Pe teritoriul unei întreprinderi cu un număr de 10 sau mai multe stații de întreținere și service sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea vehiculelor, mișcarea vehiculelor ar trebui asigurată într-o singură direcție, fără a intra și a se intersecta fluxurile.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, deplasările vehiculelor care se apropie și se intersectează sunt permise cu o intensitate de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de la zonele deschise și de la magazii destinate depozitării și așteptării materialului rulant, până la clădirile și structurile unei companii de servicii auto, întreprinderile industriale și alte întreprinderi și organizații.