Credem că nu va fi un secret pentru nimeni faptul că întreaga varietate de cutii de viteze este împărțită în cutii de viteze manuale și automate. În dispozitivul acelor și altor angrenaje, pot fi utilizate modele diferite, dar esența rămâne aceeași. La cutiile de viteze automate, schimbarea vitezelor este controlată de electronică, automatizare, iar într-o cutie de viteze manuală, schimbarea se face de către șoferul mașinii, manual.
În acest articol vom vorbi despre cum să conduci o mașină cu transmisie manuală, apoi cu transmisie manuală. Nu vom atinge problemele funcționării transmisiei manuale, ci vom încerca doar să vorbim despre „derivat”, despre caracteristicile comportamentului, controlul unei mașini cu o transmisie manuală.
Caracteristicile dispozitivului de transmisie manuală care afectează controlul mașinii
Deci, nu vom lua în considerare dispozitivul de transmisie manuală în detaliu. În primul rând, vom atrage atenția șoferilor asupra faptului că mașinile cu transmisie manuală sunt echipate cu trei pedale, în timp ce maneta de viteză „funcționează” destul de des, spre deosebire de maneta de comandă a unei transmisii automate, unde de obicei se comută doar la modul „drive” se efectuează și atât. 
Pedala stângă este pedala de ambreiaj. Pedala din mijloc este pedala de frână. Pedala dreaptă este pedala de accelerație. Doar piciorul stâng „funcționează” cu pedala de ambreiaj. Celelalte două pedale sunt „controlate” de piciorul drept.
Maneta schimbătorului de viteze schimbă alternativ treptele „în sus”, adică. de la prima treaptă de viteză până la cea mai înaltă. Acesta este cazul când accelerezi în linie dreaptă. Treptele de viteză pot fi, de asemenea, comutate „în jos” - de la cea mai înaltă la prima. Acesta este cazul când încetiniți „cutia” (transmisie manuală). De asemenea, puteți încetini cu frâna, în timp ce pârghia transmisiei manuale trebuie să fie setată pe neutru. Mai multe despre asta în capitolul următor.
La orice schimbare de viteză, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj. Pentru a nu deteriora cutia de viteze, mai întâi strângeți ambreiajul, schimbați treapta, apoi eliberați ușor pedala de ambreiaj, asigurând astfel transferul cuplului de la motor, prin transmisia manuală la viteza dorită, către roțile mașinii. .
De regulă, pe butonul manetei de viteză este gravat marcajul includerii unei anumite trepte, în raport cu poziția neutră a pârghiei.
Programele sunt marcate fie cu cifre arabe -1,2,3,4,5 etc. sau Roman - I, II, III, IV, V etc. Treapta de viteză „marşarier”, în cele mai multe cazuri, este marcată cu litera - R. (marşarier)
Conducerea cu transmisie manuală
Pentru a începe cu o transmisie manuală, trebuie în primul rând să verificați dacă transmisia manuală este la turație neutră. Mașina nu este pe frâna de mână. Apoi apăsați complet pedala de ambreiaj. Unele mașini nici nu vor porni (demarorul nu se va întoarce), de exemplu Toyota corolla din 2010, dacă ambreiajul nu este apăsat. Deci, am pornit mașina.
În plus, fără a elibera pedala, porniți prima treaptă a transmisiei manuale, folosind maneta de selectare a vitezei. După aceea, apăsați ușor pedala de accelerație și, de asemenea, eliberați ușor pedala de ambreiaj. Cu o sincronizare suficientă a acestor mișcări, mașina se va mișca. Să spunem doar că „echilibrul” acestor două pedale vă va determina capacitatea de a începe. Dacă motorul se oprește, atunci e în regulă. Chiar și un șofer experimentat s-ar putea să nu se obișnuiască imediat cu acest „echilibru”, deoarece este diferit la aproape toate mașinile, chiar și uneori la mașinile cu același model. Depinde de uzura ambreiajului, forța de tracțiune a motorului, reglarea unității pedalei. Este necesar să repetați toate manipulările de mai sus. Cu experiență, va deveni din ce în ce mai ușor să faci asta. O optiune ideala pentru planarea din oprire cu transmisie manuala, cand masina circula lin, fara sa se zvâceasca, pentru ca era gata de blocare sau cu o acceleratie brusca, deoarece pedala de acceleratie era apasata prea mult.
Pentru a crește viteza vehiculului, se efectuează schimbarea alternativă a treptelor de viteză „în sus”. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de ambreiaj, schimbați maneta de viteze într-o treaptă superioară, eliberați ușor pedala de ambreiaj și adăugați ușor gaz. O greșeală foarte frecventă a șoferilor începători este că nu numai că eliberează ușor, ci și apăsă ușor pedala de ambreiaj. Nu, apăsarea ar trebui să fie decisivă, dar flotările ar trebui să fie netede. Dar merită și strâns-o. Reducerea vitezei se face în același mod. Adică strângem ambreiajul, schimbăm treapta de viteză, eliberăm ușor ambreiajul, în timp ce gazul nu poate fi adăugat, dar puteți începe să îl manipulați după ce ambreiajul este eliberat complet.
Există o relație între viteza vehiculului și poziția manetei de viteză. La prima viteză, vehiculului i se permite de obicei să se deplaseze cu o viteză de până la 15 km/h. În acest caz, turația motorului ar trebui să fie 2500 - 3000. După aceea, puteți trece la treapta cea mai înaltă. În a doua viteză, o viteză suficientă este de 20-30 km/h, în a treia - 30-60 km/h, în a patra - 60-90 km/h, în a cincea viteză - peste 90 km/h. Astfel de cerințe sunt determinate de funcționarea optimă a tuturor mecanismelor vehiculului, în funcție de viteza de mișcare și de treapta de viteză selectată. Sunt posibile abateri minore din cauza diferitelor rapoarte de transmisie și a puterii motorului. Desigur, nu ar trebui să te uiți la viteză și să te gândești la ce treaptă ar trebui să pornești, totul ar trebui să ajungă la automatism.
Când te apropii, de exemplu, de o intersecție, trebuie să încetinești. Pentru a face acest lucru, mutăm maneta de viteze în poziția neutră, strângând ușor ambreiajul și încetinim cu pedala de frână. De asemenea, puteți încetini transmisia manuală. Puteți trece la o treaptă inferioară, tot prin apăsarea lină a ambreiajului, apăsare-eliberare, în timp ce noi nu apăsăm deloc pedala de accelerație. Veți observa imediat cum mașina începe să încetinească ușor.
Dacă vă opriți complet, atunci mișcarea trebuie pornită din prima treaptă de viteză. Vezi primul paragraf al acestui capitol. Dacă nu, atunci „ridică” mașina cu treapta corespunzătoare. Strângeți ambreiajul, cuplați treapta de viteză, eliberați ușor ambreiajul cu adaos de gaz.
Când conduceți pe un drum alunecos, principalul lucru este că mașina nu își pierde stabilitatea la frânare. Reduceți treptat viteza (eliberând accelerația), treceți în treapta în jos. Motorul își pierde viteza, mașina încetinește. Se face si cu gheata.
Când conduceți în deal, este necesar să apăsați foarte repede ambreiajul, să cuplați treapta de viteză și să apăsați pedala de accelerație, astfel încât, în momentul comutării, mașina dvs. să nu se rotească înapoi. Acest lucru este valabil mai ales atunci când plănuiești dintr-un loc. Nu folosiți prima treaptă de viteză când urcați pentru o perioadă lungă de timp pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Încercați să schimbați treapta a doua sau a treia.
Când coborâți un munte, nu reduceți viteza doar cu frânele, este mai bine să reduceți viteza și să eliberați ușor ambreiajul fără a adăuga gaz.
Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să ajungeți la viteza cu transmisia manuală care conduce mai rapid.
Chiar dacă aveți un vehicul cu transmisie automată, orice utilizator ar trebui să învețe să conducă o mașină mecanic. Acest lucru vă va permite să nu vă antrenați cu transmisie manuală, să conduceți orice mașină și să creșteți resursele operaționale ale transmisiei.
De ce este mai bine să înveți să conduci la mecanică?
În secolul 21, conducerea unei mașini este analogă cu capacitatea de a merge cu bicicleta în secolul 20. În plus, antrenamentul se face cel mai bine pe o mașină cu transmisie manuală din mai multe motive:
- o cutie de viteze mecanică este mai greu de stăpânit;
- chiar și la cumpărarea unei mașini cu transmisie automată, un mecanic se poate prinde atunci când închiriază în vacanță sau în alt oraș;
- după ce ați învățat cum să comutați treptele la mecanică, este mai ușor să stăpâniți variatorul, mașina automată sau robotul.
Atentie: La promovarea partii practice a examenului de permis de conducere in cadrul politiei rutiere cu autoturismul la mecanica, un automobilist are voie sa conduca vehicule din categoria B cu orice cutie de viteze (automate, variatoare, roboti si mecanici). Restul șoferilor sunt marcați „doar la mașini cu transmisie automată”, pentru a trece la mecanic, vor trebui să reia conducerea.
Avantajele transmisiei manuale
În mod implicit, conducerea unei mașini de orice categorie cu transmisie manuală are următoarele avantaje:
- costul unei mașini este mai ieftin cu o configurație similară;
- siguranța în trafic crește, deoarece într-o situație de urgență puteți frâna cu motorul;
- utilizatorul alege independent stilul de condus;
- bugetul de funcționare al mecanicilor este mult mai mic decât cel al mașinii;
- mecanica se poate porni „de la împingător” la vale cu bateria descărcată;
- proiectarea și întreținerea este cât se poate de simplă, nu există consumabile scumpe;
- Eficiență maximă, remorcarea pe distanțe lungi este permisă;
- pentru gheață, drumuri de pământ și noroi, aceasta este cea mai bună opțiune;
- dinamica accelerației este mai mare, iar greutatea unității este mai mică decât cea a unei transmisii automate.
Este mai bine să urmați un antrenament pentru o transmisie manuală mai complexă, apoi să vă obișnuiți cu o transmisie automată în câteva ore și nu invers.
Bazele conducerii cu o transmisie manuală
Exersați conducerea pe teren plan fără trafic intens înainte de a conduce pe drum. La un moment dat, fiecare șofer cu experiență a fost predat de un instructor auto conform următoarei scheme:
- teoria despre scaunul șoferului și transmisia manuală;
- urcarea în mașină și reglarea scaunului, a coloanei de direcție, a oglinzilor retrovizoare;
- pornind în diferite moduri și manevre.
Atenție: antrenamentul pe un vehicul cu o cutie de viteze manuală reglată și fără uzură este cel mai eficient.
Locul soferului
Puteți conduce o mașină cu transmisie manuală numai după ce ați reglat singur scaunul șoferului:
- după aterizare, scaunul trebuie reglat astfel încât picioarele să ajungă liber la pedale;
- înclinarea și întinderea coloanei de direcție sunt ajustate la anatomia șoferului;
- apoi se regleaza inclinarea oglinzilor laterale si a oglinzii centrale situate in habitaclu.
Este recomandat să faceți aceste ajustări înainte de fiecare călătorie. Oglinzile laterale pot fi lovite de pietoni în modul de parcare. Înainte de a învăța să conduceți, exersați cu motorul oprit și schimbarea vitezelor cu pedalele și maneta schimbătorului de viteze.
Dispozitive
Instruirea începe cu privire la modul de a conduce corect mecanicii, cu familiarizarea cu dispozitivele de pe panou:
- vitezometru - determină viteza de deplasare;
- turometru - arată viteza arborelui de antrenare;
- indicator de nivel de combustibil - indică gradul de umplere a rezervorului cu benzină / motorină;
- indicator de temperatură - afișează temperatura antigelului din sistemul de răcire.
În plus, pe panou sunt lămpi indicatoare pentru principalele componente ale mașinii. Dacă vreuna dintre ele se aprinde, depanați înainte de a utiliza mașina.
Pentru o mașină cu transmisie manuală, dispozitivul principal este un turometru, deoarece treptele de viteză sunt schimbate în funcție de rotații. În absența lui, vitezometrul devine dispozitivul principal, deoarece viteza vehiculului poate fi ghidată și de rotațiile arborelui de antrenare.
Pedale și pârghii
Pentru a dobândi abilități despre cum să folosești o transmisie manuală, trebuie să te ocupi de pedale:
- ambreiaj - conceput pentru piciorul stâng al șoferului;
- gaz (accelerator) - pedala este instalată sub piciorul drept al utilizatorului la o oarecare distanță de ambreiaj;
- frana - pedala este apasata si cu piciorul drept, situata langa acceleratie.
Această aranjare a pedalelor în mașină reduce probabilitatea accidentelor și erorilor:
- piciorul drept fie apasă pe gaz, fie încetinește mașina, este imposibil să le apăsăm în același timp;
- piciorul tău stâng este mereu pe pedala de ambreiaj.
Principalele nuanțe ale controlului mașinii sunt:
- gaz - presat lin, eliberat brusc;
- frână - mai întâi se selectează jocul liber, apoi pedala este apăsată fără probleme, în caz de urgență, frâna este apăsată brusc;
- ambreiaj - pentru a cupla, este necesar să apăsați până la oprire cu orice intensitate, eliberați pedala ușor în timpul pornirii și al accelerației, pentru a trece brusc de la treapta superioară la cea inferioară.
Atentie: Pentru o conducere confortabila, mai ales la inceput, ar trebui sa alegeti pantofi confortabili cu talpa de grosime medie - pantofi (pentru femeile fara toc inalt), cizme, botine. Acest lucru vă va ajuta să „simți” pedala de ambreiaj și să vă întăriți abilitățile de pornire.
Mașinile cu o singură axă motrice (tracțiune față sau tracțiune pe spate) sunt echipate doar cu o cutie de viteze, astfel încât schimbarea vitezelor se realizează cu o singură pârghie. Dacă există două axe, se adaugă o cutie de transfer, apare o a doua pârghie.
Diagrame de viteze
În primele lecții, un instructor de conducere cu transmisie manuală îl învață pe șofer să schimbe treptele cu motorul oprit. Schemele de viteză nu coincid întotdeauna la mașinile de la diferiți producători. Cu toate acestea, sunt respectate principiile generale:
- 3 și 4 viteze sunt comutate de la neutru înainte și înapoi;
- Treptele 1 și 2 sunt incluse la stânga, apoi înainte și înapoi;
- 5 și viteza înapoi sunt incluse cel mai adesea la dreapta, apoi înainte și înapoi.
Cu toate acestea, pe VAZ-urile interne, viteza inversă poate fi activată conform schemei „mai la stânga, apoi înainte”, prin urmare, se aplică în mod necesar manetei o schemă, conform căreia vitezele sunt comutate și tehnici speciale sunt folosit pentru invers:
- pârghia trebuie să fie înfundată mai adânc;
- este necesar să ridicați bucșa situată sub mânerul pârghiei cu degetele.
Atenție: În timpul antrenamentului, motorul trebuie oprit, comutați până când circuitul este învățat, iar maneta este mutată manual în poziția dorită, fără a întoarce capul spre acesta.
Începutul mișcării
Pentru a muta o mașină cu o transmisie manuală dintr-un loc, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:
- apăsați pedala de ambreiaj și puneți mânerul pe neutru;
- porniți motorul cu o cheie și încălziți-l, în funcție de temperatura ambiantă, timp de 2 - 15 minute (vară, respectiv iarnă);
- porniți cea mai joasă (prima) treaptă de viteză;
- Apăsați ușor pedala de accelerație, în timp ce eliberați pedala de ambreiaj ușor, cu o întârziere de 2 secunde la mijlocul cursei.
Atentie: La incalzirea motorului cu ardere interna este mai bine sa tineti pedala de ambreiaj apasata cateva minute, pentru ca uleiul din interiorul cutiei sa se incalzeasca mai repede.
Apoi ar trebui să vă opriți, să opriți motorul, apoi să porniți mașina și să mai porniți de câteva ori pentru a obține o pornire sigură. Tehnica pornirii în sus, în jos, la viraj la o intersecție și în linie dreaptă folosește același principiu de mai sus, dar cu câteva completări.
În linie dreaptă
Primul exercițiu dat de instructorul de conducere cu transmisie manuală este sarcina de a începe drumul în linie dreaptă. În plus față de operațiunile de mai sus, în acest caz, trebuie acordată atenție nuanțelor:
- teoretic și la promovarea examenului, ar trebui să porniți doar la prima, cea mai mică viteză;
- totuși, în viitor, această transmisie poate eșua, pentru a ajunge la benzinărie se poate porni în treapta a 2-a, dar numai în linie dreaptă;
- trebuie să te obișnuiești să eliberezi pedala de ambreiaj timp de 2 secunde, deoarece o perioadă mai lungă este dăunătoare discului de ambreiaj.
Pornirea mașinii este baza condusului, așa că mai întâi învățăm pe teren plan, cu o pantă de maxim 4 grade.
în sus
Deplasarea în deal într-o mașină cu transmisie manuală este mult mai dificilă decât pe o mașină. După parcarea pe un deal în direcția unei urcări a drumului, frâna de parcare este aplicată complet, roțile din față sunt întoarse pe marginea drumului, maneta de viteze este de obicei setată la 1, 2 sau marșarier pentru o mai mare siguranță , prin urmare, la acțiunile de mai sus se adaugă lucrul cu frâna de parcare:
- dupa aterizare si reglarea oglinzilor retrovizoare pornesti motorul, il incalzesti in functie de anotimp;
- la pornirea în pantă, mai întâi se apasă pedala de ambreiaj cu piciorul stâng, pedala de frână este apăsată cu piciorul drept, maneta este comutată în 1 treaptă inferioară;
- piciorul drept se deplasează la pedala de accelerație;
- apoi în același timp se eliberează frâna de mână, se apasă ușor accelerația și pedala de ambreiaj este eliberată la fel de ușor.
Atenție: Mașina trebuie să se deplaseze imediat înainte, fără să se rotească înapoi. În caz contrar, motorul se poate bloca.
Exercițiul se numește „flyover”, este inclus în programul obligatoriu la promovarea părții practice a instruirii pe drept.
De la munte
Pornirea la vale este un exercițiu foarte simplu, chiar și pentru manechini. Procedura se schimbă puțin aici:
- după cuplarea primei trepte de viteză, piciorul drept apasă pedala de frână;
- „Frâna de mână” este eliberată complet;
- piciorul drept este mutat pe pedala de accelerație;
- mașina începe să se rostogolească în vale, ceea ce ușurează pornirea.
Această tehnică poate fi utilizată la pornirea motorului cu ardere internă cu o baterie complet descărcată. Chiar și cu o defalcare a treptelor de viteză 1, viteza raportului de transmisie 2 și chiar 3 trepte este suficientă pentru a începe de la munte.
Overclockare
După pornire, mașina este condusă în următorul mod:
- accelerarea motorului cu ardere internă până la 2500 - 3000 rpm;
- trecerea în treaptă.
Cu toate acestea, după ce ați abordat acest lucru, ar trebui să țineți cont de nuanțele:
- timpul de comutare este de 2 - 4 secunde;
- atunci când conduceți în deal sau pe o mașină puternic încărcată, viteza va scădea, așa că ar trebui să comutați la 3000 rpm;
- la coborârea unui munte, dimpotrivă, este suficient să câștigi 2500 rpm;
- în ambuteiajele și în linia vizuală a intersecției, nu are sens să treceți la treapta superioară, deoarece, totuși, va trebui să încetiniți imediat;
- în fiecare treaptă de viteză, motorul cu ardere internă funcționează cu mai multă încredere la turații medii, iar părțile de frecare ale cutiei sunt supuse unor sarcini mai mici.
Pentru a conduce la o viteză de 40 - 60 km / h, este mai bine să comutați la treapta a 3-a, la 70 - 90 km / h la treapta a 4-a și așa mai departe. Nu este recomandat să transferați rotații mai mari de 4000 min-1 la arborele de antrenare.
Manevrare
În timp ce înveți să conduci pentru un începător într-o mașină cu transmisie manuală, există o limită de viteză de 40 km/h. Cu toate acestea, chiar și la această viteză mică, poate fi necesar să depășească vehiculele mai lente și să schimbe benzile de pe marcajele rutiere.
Deci, chiar înainte de a depăși/schimba benzi, trebuie să vă asigurați că intervalul de transmisie de mare viteză pe care îl folosește în prezent șoferul este suficient pentru a nu interfera cu vehiculul depășit.
Cu alte cuvinte, dacă mașina merge în fața ta cu o viteză de 30 km/h, trebuie să ai cel puțin treapta a 3-a cuplată, în care poți atinge o viteză de până la 60 km/h. Pentru a nu interfera cu participantul la mișcarea pe care o ai înainte.
Se întoarce
Înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că nu există viraj în imediata apropiere a direcției de mers, deoarece acest lucru este dăunător pentru piesele cutiei de viteze. Virajele trebuie depășite la viteza deja pornită, fără a încălca domeniul său de viteză sau rotații de 3000 min-1.
Orice instructor de conducere cu transmisie manuală acordă o atenție deosebită modului de marșarier, deoarece mișcarea înapoi este necesară la parcare și la părăsirea parcării. Principiul este același ca la pornire, dar mișcarea se realizează în oglinzile retrovizoare.
Pentru a deplasa în marșarier în sus, porniți motorul cu ardere internă, cuplați marșarierul, eliberați ușor frâna de parcare împreună cu pedala de ambreiaj în timp ce apăsați accelerația.
Atenție: nu există trepte de marșarier mai înalte pe autoturisme. Este strict interzisă cuplarea vitezei înapoi până când vehiculul se oprește complet.
Frâna de motor este obligatorie în principiile de bază ale modului de a conduce mecanic o mașină. Cutia de viteze mecanică vă permite să comutați de la treapta mare la cea joasă fără o întârziere de 2 secunde a pedalei de ambreiaj. În acest caz, turațiile, dimpotrivă, sunt resetate de pedala de frână.
Cu toate acestea, în caz de urgență, când frânarea cu pedală nu va avea un efect semnificativ din cauza distanței mari de frânare, se aplică frânarea de motor:
- pedala de ambreiaj este apăsată;
- pârghia este schimbată la următoarea treaptă de viteză inferioară;
- ambreiajul este eliberat brusc.
Atenție: Este interzis să săriți treptele, de exemplu, schimbarea de la 5 la 3 sau de la 4 la 2. Chiar și în caz de urgență, opriți mașina pas cu pas, prin toate treptele în succesiune. .
Parcare
Pentru a învăța pe deplin cum să conduci o mașină într-un ciclu de oraș cu o transmisie manuală, este necesar să stăpânești abilitățile de parcare. Principalele nuanțe pentru acest exercițiu sunt:
- parcarea laterală se realizează prin deplasare înapoi, deoarece aceasta permite reducerea razei de viraj a vehiculului;
- în timpul parcării, treapta 1 și marșarier, se folosesc de obicei oglinzile laterale;
- transferurile sunt incluse după oprirea finală a mașinii cu pedala de frână;
- la parcarea pe o pantă abruptă, se utilizează suplimentar frâna de parcare și exercițiul „flyover”;
- dupa montarea autovehiculului se actioneaza frana de parcare;
- pe zone plane, treapta neutră este cuplată;
- pe pante abrupte, este cuplată marșarierul sau treapta întâi, roțile sunt răsucite spre bordură/trotuar.
La intrarea într-un garaj sau parcare perpendicular pe bordură, viteza de marșarier este activată numai la părăsirea locului de parcare.
Stop
La oprirea la intersecții sau la trotuar / bordură, regulile pentru conducerea unei mașini cu un mecanic implică o succesiune de acțiuni:
- pedala de ambreiaj este apăsată;
- treapta neutră este cuplată;
- pedala de frână încetinește treptat viteza vehiculului.
Când opriți pentru debarcare/preluarea pasagerilor sau descărcarea lucrurilor, acționați frâna de parcare. Indiferent de panta carosabilului.
Schimbarea vitezelor prin instrumente și prin sunet
Un turometru vă permite să utilizați cu încredere o transmisie manuală - schimbând la o viteză de 2500 - 3000 min-1.
Cu toate acestea, nu toate vehiculele sunt echipate cu acest dispozitiv, așa că vă puteți concentra asupra vitezei mașinii:
- 20 km/h - treapta a 2-a este cuplată;
- 40 km/h - trecerea la viteza III;
- 60 km/h - cuplarea treptei a 4-a;
- 80 km/h - comutați la viteza V.
RPM-urile din acest interval sunt aproximativ egale cu valorile de mai sus. După ce au dobândit ceva experiență de conducere, utilizatorii comută adesea „după ureche”, determinând cu exactitate intervalul de turație.
Astfel, abilitățile de a conduce o mașină cu transmisie manuală pot fi obținute fără un instructor de școală de șoferi. Primele lecții ar trebui să fie predate de proprietarul vehiculului sau de un cunoscător cu o anumită experiență de conducere.
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
În prezent, din ce în ce mai multe vehicule sunt produse cu transmisii automate, dar transmisia manuală are avantajele sale, care includ fuziunea completă cu mașina și înțelegerea funcționării acesteia, capacitatea îmbunătățită de cross-country în condiții dificile. În continuare, vom arunca o privire mai atentă la toate subtilitățile lucrului și conducerii unei mașini cu transmisie manuală.
Caracteristicile unei transmisii manuale
O cutie de viteze manuală este un tip de transmisie în care schimbarea treptelor și transmisia cuplului sunt efectuate manual de către șofer prin alegerea unei trepte de viteză, în funcție de evaluarea condițiilor actuale și a caracteristicilor acțiunilor ulterioare.
În termeni mai simpli, scopul transmisiei manuale este de a regla intervalul de viteză și de a selecta direcția acesteia.
Numărul de trepte în transmisia manuală variază de la patru la șapte, pe lângă neutru și spate.
O caracteristică a transportului cu transmisie manuală este prezența unei pedale de ambreiaj, pe lângă frână și gaz, care sunt disponibile în toate tipurile de transport. Schimbarea pasului se efectuează cu pedala de ambreiaj apăsată.
Avantajele transportului cu transmisie manuală:
- reparații ieftine și întreținere ușoară;
- fiabilitate ridicată;
- o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
- capacitatea de a tracta vehicule pe orice lungime a traseului;
- pornirea mașinii de la „împingător”;
- abilități îmbunătățite de cross-country în condiții dificile;
- dinamică și eficiență crescute.
Dezavantajele transmisiei manuale includ:
- dificultatea de a schimba vitezele pentru un șofer începător;
- inconveniente și oboseală crescută la conducerea în ambuteiaje din cauza schimbărilor constante de viteză și a eliberării ambreiajului;
- riscul defecțiunilor transmisiei manuale și a coșului de ambreiaj crește odată cu schimbarea vitezelor analfabete și lucrul cu ambreiajul;
- resurse reduse ale motorului atunci când se deplasează la viteze suficient de mici sau mari.
Scopul vitezelor și pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală
Cele mai răspândite sunt transmisiile manuale cu 5-6 trepte. Pârghia de selectare a treptelor servește la asigurarea interacțiunii motorului cu transmisia manuală.
Scopul pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală
Pentru a evita confuzia și dependența în toate modurile de transport cu transmisie manuală, poziția pedalelor este identică.
Există 3 pedale în fața picioarelor șoferului:
- Pedala de ambreiaj- extrema stângă. Funcția sa este de a transfera cuplul de la motor la roți. Întotdeauna apăsat când comutați treptele. Este necesar să strângeți pe podea, până la capăt și să o eliberați uniform și fără probleme. Pedala de ambreiaj apăsată este echivalentă cu etapa neutră - rupe legătura dintre motor și roți.
- Pedala de frână este situată în mijloc, funcția sa este de a frâna vehiculul atunci când este apăsată prin apăsarea plăcuțelor pe discurile și tamburele sistemului de frânare.
- Pedala de acceleratie (gaz)- extrema dreapta. Reglează debitul amestecului de combustibil prin deschiderea (apăsarea pedalei) sau închiderea (scăderea presiunii) a supapei de accelerație. Presiunea pe pedală duce la o cantitate crescută de amestec de combustibil și, în consecință, la o creștere a limitei de viteză. Eliberarea „gazului” sau reducerea presiunii - există o scădere a turației și a turației motorului.
Puneți picioarele pe pedale, așa cum se arată în ilustrația de mai jos.
Atribuirea vitezelor
Fiecare pas trebuie folosit pentru deplasarea cu anumiți parametri. În ciuda diferențelor dintre mașini în ceea ce privește puterea, caracteristicile dinamice și alți parametri, există principii generale pentru selectarea treptelor și condițiile necesare pentru aceasta.
Când treceți la orice treaptă, turația motorului ar trebui să fie în intervalul 2500-3000 rpm. - cu o mers silențioasă, uniformă și 3500-4500 rpm. - la accelerarea sau la conducerea intr-un mod mai dinamic.
Treptele de viteză și caracteristicile lor cu o mișcare calmă (de exemplu, o transmisie manuală cu cinci trepte):
- Treapta marşarier ®. Cel din spate este folosit pentru efectuarea unor manevre la deplasarea cu spate - parcare si parasire a acestuia, manevrare la evitarea obstacolelor si alte situatii. Conducerea se efectuează cu pedala de ambreiaj neapăsată complet pentru siguranța conducerii.
- Transmisie neutră. Manerul cutiei de viteze este in pozitie libera in mijloc, verificat prin balansarea manerului la dreapta si la stanga. Oscilarea nestingherită a mânerului indică faptul că a fost selectată o treaptă neutră, care întrerupe legătura dintre motor și roți - ralanti.
- Treapta întâi (1). Este folosit pentru a începe mișcarea (înainte). Gama maximă de viteză la deplasare este de 50-70 km/h, dar este de preferat să treceți la următoarea la 15-25 km/h.
- A doua treaptă de viteză. O gamă de viteză adecvată este de 20-50 km/h, este indicat să treceți la următoarea la 40-50 km/h. Una dintre cele mai importante și frecvent utilizate trepte, mai ales atunci când călătoriți în oraș și în condiții dificile (off-road, pante abrupte).
- Treapta a treia. O rază adecvată este de 40-70 km/h. Trecerea la etapa a 4-a are loc la 60-80 km/h.
- Treapta a patra. Proiectat pentru mișcare la un interval de viteză de 60-90 km/h. Se foloseste la circulatia pe drumuri cu trafic usor (in oras sau pe autostrada).
- A cincea viteză. Este folosit pentru deplasarea uniformă pe o autostradă sau autostradă cu o viteză stabilă peste 90 km/h. Trecerea la etapa a 5-a este recomandată la 90-100 km/h. Un mod de funcționare adecvat al motorului și un consum redus de combustibil sunt posibile la 90-110 km/h.
Atenţie! Cu cât un vehicul are mai multă putere, cu atât viteza pașilor ar trebui mărită.
Referinţă. La vehiculele cu motoare diesel, gama de turații este semnificativ mai mică decât cea a motoarelor pe benzină. Acest lucru se datorează particularității motorului și obținerea unui cuplu maxim (și, prin urmare, mai multă putere) la turații mai mici, prin urmare motoarele diesel sunt mai puternice și mai puternice.
Aranjamente de viteza
1) Scena din spate este paralelă cu prima. În lipsa unei protecții speciale pentru selectarea treptei din spate (un buton pe mâner sau apăsarea pe acesta), un șofer începător poate confunda spatele cu primul atunci când alege și începe să se deplaseze în direcția greșită, ceea ce poate provoca un accident.
2) Găsirea treptei din spate opusă celei de-a cincea, care protejează împotriva pornirii în direcția greșită.
Conducerea vehiculelor cu transmisie manuală are multe dintre propriile nuanțe, stăpânind pe care șoferul va controla pe deplin mașina în orice condiții și nu se va teme să conducă în condiții dificile.
Cum sa incepi
Pentru un începător, cel mai dificil lucru atunci când conduce o mașină echipată cu transmisie manuală este să înceapă să conducă.
Pentru a începe o suprafață plană, ar trebui să:
- apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
- mutați mânerul la prima viteză;
- începeți să reduceți ușor presiunea pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi ușoare a rotațiilor cu 100-200 rpm și apăsați (punctul de apucare) pentru a crește turația motorului la 1300-1800 rpm. prin apasarea usoara a pedalei de acceleratie;
- continuați să eliberați ușor ambreiajul ajustând turația motorului cu pedala de accelerație.
Când porniți dintr-o pantă, un șofer începător trebuie să pună vehiculul pe frâna de mână pentru a evita deplasarea. Când împingeți mașina, frâna de mână trebuie strânsă și crește ușor presiunea pe pedala de accelerație.
Eliberarea incorectă a ambreiajului (aruncarea) se caracterizează prin:
- smucind mașina, smucind;
- adesea vehiculul se blochează după câteva smucituri.
Aruncarea ambreiajului este plină de uzură crescută a transmisiei manuale, ambreiajului și motorului.
La intersecții și în unele situații, acest lucru poate duce la un accident:
- șoferii din spatele lor se așteaptă ca vehiculul din față să meargă și să nu se blocheze și să se lovească de bara de protecție spate;
- o mașină blocată în mijlocul drumului la o intersecție poate fi lovită pe lateral atunci când trece printr-o intersecție nereglementată cu trafic dificil sau când intră într-un inel în trafic intens.
Schimbarea corectă a treptelor de viteză în sus și în jos
Comutarea corectă a treptelor este considerată a fi aceea în care turația motorului nu scade sub intervalul recomandat (2000-3000 rpm).
Odată cu creșterea necesară a rotațiilor (2500-3500) în timpul accelerării, este necesar să schimbați rapid mânerul la un overdrive, cu apăsare ușoară a pedalei de accelerație după ce ambreiajul este eliberat complet. Când schimbați treapta de viteză încet, turația motorului va scădea, ceea ce va duce la dificultăți de a câștiga viteza sau la incapacitatea de a o ridica.
Sfat! Datorita faptului ca la inceput schimbarea vitezelor pentru accelerare la un incepator nu va fi suficient de rapida, se recomanda marirea vitezei la 3000-3500 rpm inainte de a mari treapta, la deplasarea in sus la 4000 rpm. În caz contrar, vehiculul poate înceta să ia viteză.
Pentru a merge la un nivel inferior, aveți nevoie de:
- eliberați pedala de accelerație;
- atunci când alegeți o treaptă inferioară pentru a reduce viteza - aplicați ușor frâna și reduceți viteza la intervalul treptei anterioare, inferioare;
- strângeți ambreiajul;
- alegeți o treaptă inferioară;
- eliberați ușor ambreiajul;
- pentru a menține sau a câștiga viteza (cu accelerație accelerată), adăugați gaz la sfârșitul cursei pedalei de ambreiaj;
Cum să frânezi și să frânezi la o transmisie manuală
Frânarea unei mașini cu transmisie manuală are propriile sale caracteristici. Viteza de frânare nu trebuie să scadă sub viteza de ralanti.
Reguli de bază atunci când frânați o mașină cu o transmisie manuală pe linie dreaptă:
- pedala de accelerație este eliberată;
- frâna este strânsă până când viteza este aproape de turația de ralanti;
- ambreiajul este stors;
- la viteză mare, se selectează o treaptă inferioară pentru frânarea lină și procesul se repetă;
- la viteză mică, maneta schimbătorului de viteze se deplasează în poziția neutră și se oprește prin apăsarea în continuare a frânei.
În timpul frânării de urgență, numai frâna este eliberată, motorul va ajuta la frânare prin reducerea vitezei.
Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de frână cu vid pentru a facilita apăsarea pedalei. Amplificatorul funcționează numai când motorul este pornit și cu o eficiență mai mare la turații mai mari decât la ralanti.
Dacă mașina se blochează în stadiul neutru sau când ambreiajul este apăsat, pedala de frână practic nu va fi strânsă și distanța de frânare va crește de mai multe ori, până la frânarea mașinii din față.
Frânare, adică reducerea vitezei în continuare în mișcare se realizează prin eliberarea pedalei de accelerație și apăsarea frânei cu control asupra vitezei, care trebuie să rămână peste viteza de ralanti.
Cu o ușoară scădere a vitezei, când turația rămâne vizibil peste ralanti, puteți continua să conduceți în aceeași etapă sau, dacă este necesar, să-l coborâți.
Pentru a reduce semnificativ viteza atunci când frâna este apăsată și viteza este aproape de ralanti, se selectează o treaptă inferioară și se trece la aceasta fără implicarea pedalei de accelerație.
O scădere puternică a rotațiilor, sub turația de ralanti, poate afecta negativ funcționarea ulterioară a mașinii, aducând reparațiile mai aproape.
Cum se franeaza cu motorul si frana de mana
Principiul frânării de motor este de a coborî treapta când turația este aproape de ralanti. Puteți coborî treptele de la orice sus la orice mai jos, cu excepția primei și a celei din spate. Pentru a face acest lucru, este necesar să reduceți viteza la intervalul etapei dorite și să comutați.
Frâna de mână este concepută pentru a menține vehiculul în poziție în picioare.
Frânarea frânei de mână la viteză mare duce în majoritatea cazurilor la blocarea roților din spate, derapaje și pierderea completă a controlului asupra mașinii. Există multe decese cunoscute la frânarea cu o frână de mână la viteză mare.
Dacă frânele eșuează și în alte situații, poate fi necesar să recurgeți la frânarea cu frâna de mână.
Pentru a evita consecințele periculoase atunci când folosiți frâna de mână la o mașină în mișcare, trebuie să:
- cu grijă, nu până la ultimele clicuri, încetiniți cu frâna de mână, evitând blocarea roților din spate;
- frânarea de urgență este posibilă doar la conducerea pe un drum drept, antiderapant și cu roțile din față poziționate strict pentru înainte drept, evitând orice mișcare de direcție.
Dacă este posibil, ar trebui să evitați frânarea cu frâna de mână la viteză mare, este de preferat să frânați coborând treptele până la secundă.
Ce să nu faci cu transmisia manuală
O transmisie manuală este un tip de transmisie fiabil, dar funcționarea sa necorespunzătoare îi poate reduce semnificativ durata de viață și poate duce la daune semnificative.
Ce să nu faci la transmisia manuală:
- cuplați treapta de marșarier până când mașina se oprește complet (defecțiunea transmisiei manuale);
- strângeți ambreiajul cu excepția momentelor necesare comutării treptelor de viteză (se produce o uzură crescută a lagărului de deblocare și a ambreiajului);
- mențineți piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii (conduce la o uzură crescută a ambreiajului);
- selectați o treaptă înaltă (3,4,5) cu viteză insuficientă și turații mici (sarcină crescută asupra motorului și cutiei de viteze);
- strângeți ambreiajul atunci când opriți mai mult de 40 de secunde, selectați neutru (uzură crescută a ambreiajului);
- comutați treptele fără a strânge ambreiajul (avaria transmisiei manuale);
- ține constant mâna pe maneta schimbătorului de viteze (uzură crescută a diferitelor mecanisme de cutie de viteze);
- eliberare incompletă a ambreiajului la comutarea treptelor;
- aruncând ambreiajul.
Sub rezerva anumitor reguli și a condusului atent, experiența de a conduce o mașină cu o transmisie manuală va veni rapid, în ciuda complexității aparente a unei astfel de transmisii.
Principalul avantaj al unei mașini cu transmisie manuală este controlul complet asupra acesteia, care se realizează doar cu kilometrii parcurși.
Aproape toată lumea merge la un moment dat să învețe cum să conducă o mașină cu transmisie manuală. Și acesta nu este un privilegiu ușor al școlilor de șoferi, această experiență poate fi foarte utilă în viață. În plus, în acest moment apar multe întrebări, cum să comutați corect pedalele pe mecanică, cum să conduceți corect și așa mai departe. Nu vă faceți griji, treptat vă veți putea obișnui cu mașina și va înceta să pară un vis atât de teribil și nerealist. După cum arată statisticile, pentru mai mult de jumătate din umanitate, conducerea unei mașini pare a fi inerent nivelului genetic. Se pare că învățarea cum să înveți să conduci mecanica este destul de simplă.
Merită să ne amintim că toate acțiunile în acest caz au loc conform algoritmului. Schema de comutare este indicată aproape peste tot, chiar și în mașină. Nu veți putea obține rapid abilități, trebuie să vă obișnuiți cu cutia de viteze, așa că mai întâi ar trebui să exersați departe de oraș. Principalul lucru este să faceți totul fără probleme și cu precizie, iar apoi chiar și pentru manechini nu va fi o problemă.
Cerințe de bază înainte de călătorie
Pentru ca miscarea pe autostrada sa nu aduca disconfort, trebuie sa cunosti perfect toate locatiile vitezelor. Dacă nu știi cum să schimbi vitezele mecanic, atunci poți exersa pe o mașină înfundată. Schimbarea vitezelor este un proces destul de simplu, principalul lucru este să nu uitați că în acest caz va trebui să faceți două lucruri în același timp. În teorie, o transmisie manuală este foarte simplă și este mai ieftin de întreținut, dar în practică, mulți se tem de ea. Principalul lucru este să nu vă urcați la volan cu o sănătate precară și să nu conduceți într-o zonă aglomerată până când nu obțineți o experiență suficientă de condus.
Diagrama schimbătorului de viteze
Cum sa incepi?
Pentru mulți, mecanica este asociată cu frica chiar la începutul călătoriei, mai ales atunci când trebuie să părăsiți o zonă mică. Cum să intri la drum, la semafor, într-un ambuteiaj și în alte locuri aglomerate, pentru a nu opri motorul? Principalul lucru în acest caz este netezimea și regularitatea pe toată durata călătoriei. Începeți fără să vă smuciți, deoarece acest lucru perturbă funcționarea întregului sistem în ansamblu. A ști cum să porniți în mod corespunzător vă va ajuta să utilizați mecanica la maximum.
Strângem ambreiajul astfel încât să fie cât mai aproape de podea și punem maneta în prima poziție de viteză. Începem să eliberăm ușor ambreiajul și să apăsăm încet pe gaz. Aceste acțiuni ar trebui să fie cât mai sincrone posibil, altfel mecanismul schimbătorului de viteze va înăbuși sistemul și va fi imposibil să porniți în mașină. O mașină cu transmisie manuală începe să se miște încet în direcția indicată, ceea ce înseamnă că ai reușit să pornești la drum într-o mașină cu transmisie manuală. Amintiți-vă, regulile sunt să nu scăpați niciodată pedala de ambreiaj, ci să slăbiți treptat presiunea.
Pentru ce este mecanica?
Nu toată lumea știe cum să schimbe corect vitezele la mecanică. Prin urmare, apare întrebarea, care este importanța sa, de ce este imposibil să abandonați complet astfel de mașini? De fapt, această tehnică este puțin complicată. Dacă ai învățat cum să te apuci de mecanică și cum să schimbi treptele, atunci mișcarea ulterioară nu te va deranja deloc. Conducerea unei mașini cu transmisie manuală este dificil pentru un începător, dar de îndată ce începe să funcționeze, își dă seama că o astfel de mașină este mult mai bună decât una automată.
Conducerea MPKK vă permite să aveți mai mult control asupra mașinii și asupra vitezei acesteia. Schimbarea vitezelor permite șoferului să decidă singur când să aplice sarcina și când să elibereze presiunea, iar acest lucru economisește semnificativ combustibil și ulei. Principalul lucru este să decideți în ce moment și cu ce viteze să schimbați treptele. Amintiți-vă că schimbarea vitezelor este procesul principal pe parcursul întregii mișcări a mașinii.
Cum să conduci un mecanic?
Dacă poți învăța cum să conduci o mașină cu transmisie manuală, atunci poți face față cu ușurință aproape oricărui mod de transport. Lecțiile de conducere arată că este mult mai ușor pentru începători să conducă o mașină cu transmisie manuală decât să pună la drum. Tehnica de conducere în acest caz vizează concentrarea maximă pe drum și implementarea algoritmului de acțiuni în modul aproape automat. Șoferul trebuie să controleze viteza cu un turometru, să stea cu ochii pe ceilalți utilizatori ai drumului și, de asemenea, să folosească o transmisie manuală. În general, practica arată că adaptarea completă vine după câteva ore de condus.
Amintiți-vă că este strict interzisă schimbarea vitezelor fără ambreiaj. În cazul mai mare, pârghia pur și simplu nu vă va permite să faceți acest lucru, sau mașina se poate bloca. Schimbarea vitezelor iubește sincronicitatea și netezimea, așa că pedalarea și smucitura ar trebui evitate.
Toate schimbările de viteză în timpul mersului sunt fluide, cu eliberarea completă a ambreiajului. Comutarea corectă a avut loc în cazul în care mașina nu a zvâcnit, ci pur și simplu a schimbat sunetul zumzetului.
Cum se franeaza la mecanica?
Fiecare șofer trebuie să știe că este mai sigur să conducă o mașină cu transmisie manuală. Nu este vorba despre control, ideea este că principiul frânării implică multe moduri. Dacă știți să frânați corect, atunci mașina dumneavoastră vă va servi mulți ani fără a necesita repararea șasiului. Da, și la viteză mare, siguranța suplimentară nu a fost niciodată de prisos, și în acest caz este.
Dacă decideți să opriți mașina, o puteți face în trei moduri:
- frana de mana;
- frana de picior;
- cutie.
Dacă primele două metode sunt destul de înțelese, atunci a treia este supusă nu multor. Frânarea cutiei de viteze are loc atunci când, fără a folosi pedalele de frână și de accelerație, reduceți treptat viteza, în timp ce comutați constant în jos până la oprirea completă. Cuiva îi place să folosească această metodă, altora, dimpotrivă, nu încearcă să o folosească. Dar, în general, este mai bine să cunoști toate opțiunile și posibilitățile de oprire și cum să frânezi corect pentru a profita de ele în caz de urgență. Acest lucru este valabil mai ales pentru începători, deoarece pentru primele mișcări este imperativ să cunoașteți toate nuanțele care pot apărea pe drum.
Mai întâi trebuie să înveți cum să pornești corect mașina, cum să conduci și cum să frânezi corect în locuri special pregătite și abia după aceea începi să iei măsuri decisive. Drumul este un loc periculos, mai ales pentru începători în acest caz. De aceea, conducerea în instituții specializate necesită atât de mult timp pentru a înțelege nu numai teoria, ci și practică. Va trebui să folosiți cunoștințele dobândite acolo pentru tot restul vieții, așa că ar trebui să vă pregătiți serios într-o școală de șoferi. Acolo vei fi învățat cum să conduci un vehicul cu mecanică și, fără îndoială, aceste cunoștințe vor fi utile de mai multe ori.
- În loc să vă concentrați pe turația motorului, concentrați-vă pe atingerea echilibrului perfect între eliberarea ambreiajului și apasarea pe gaz. Când începeți, gândiți-vă la aceste acțiuni ca fiind opuse. De exemplu, imaginați-vă în mintea voastră o imagine a unui motor cu doi cilindri: pe măsură ce un cilindru se mișcă în sus, celălalt se mișcă automat în jos. Încercați să descrieți această mișcare simultană a pedalelor de ambreiaj și de accelerație.
- Dacă la transmisia automată totul se dovedește de la sine, atunci la mecanică fluiditatea călătoriei este asigurată în principal de lucrul competent cu ambreiajul. Ar trebui să fie eliberat cât mai ușor posibil și să oprească la momentele potrivite, prevenind o criză ascuțită - doar așa puteți obține o călătorie lină, fără smucituri.
- Când ambreiajul nu este cuplat, deplasați piciorul stâng de pe pedală pe platforma de repaus: ambele picioare nu vor obosi și ambreiajul se va uza mai puțin.
- Traficul este interzis în Marea Britanie și în multe alte țări coasta... Aceasta înseamnă că nu este permisă cuplarea neutră și oprirea mașinii exclusiv cu frâna. O interdicție foarte corectă, pentru că dacă în momentul unei opriri pe drum apare vreo situație periculoasă care necesită o accelerare instantanee, atunci șoferul, înainte de a accelera urgent, va trebui să pornească viteza, iar acest lucru va dura momente prețioase care se pot separa. viata din moarte.
- Pe măsură ce accelerați și decelerați, încercați să vă sincronizați schimburile cu denivelări și gropi, deoarece denivelările de pe suprafața drumului sunt transmise prin ambreiaj către motor, creând smucituri suplimentare. În general, atunci când conduceți prin gropi neașteptate, merită să strângeți ambreiajul pentru a netezi cumva salturile.
- La mecanică, trecerea de la decelerare la accelerare se simte mult mai dură decât la o mașină. Cert este că, la decelerare, dinții transmisiei transmit cuplul de la roți la motor, iar în timpul accelerației, dimpotrivă, de la motor la roți. Transmisia automată are un convertor de cuplu, care în mare măsură netezește aceste smucituri, totuși „mâncând” în același timp o mică parte din cuplu.
- Mașinile mai mici de tip sedan au volante mai mici și pedale de ambreiaj mai puțin rigide. Aceste mașini sunt mult mai ușoare și mai moi de condus decât omologii lor mai mari, așa că pentru șoferii lor sfaturile oferite în acest articol pot fi utile, dar nu necesare.
- În unele țări, există o regulă care obligă șoferii să oprească complet mașina doar în treapta a doua (cu excepția situațiilor de urgență neașteptate). De asemenea, în cazul apropierii de intersecții rutiere, intersecții regulate și giratorii sau treceri de pietoni, șoferii sunt obligați să-și reducă viteza la valori corespunzătoare treptei a doua, chiar dacă în față nu există semafor.