Noua sedan Galant. Conceptul Mitsubishi Komorebi - Future Lancer sau Galant? Stil interior modern

În 1970, au apărut un break și o modificare cu două uși, cu un corp de hardtop fără pilon B. Puțin mai târziu, au lansat Colt Galant GTO - un coupe dinamic cu un capăt spate înclinat și un diferențial cu alunecare limitată (acele mașini erau cu tracțiune spate). Cea mai puternică versiune a MR-ului a fost echipată cu un motor cu 4 arbori 4G32 cu o putere foarte ridicată la un moment dat, cu un volum de lucru de 1,6 litri, care a dezvoltat 125 CP. din.

A doua generație (A112, A114, A115), 1973-1977

În iunie 1973, a doua generație Galant a debutat ca model independent. Au fost oferite două opțiuni de caroserie - un sedan cu patru uși și un hardtop cu două uși. În unele țări, mașina a fost vândută sub numele Mitsubishi Sapporo, în Europa sub numele de Colt Galant, iar în SUA sub numele de Dodge Colt. Cea mai puternică modificare a fost echipată cu un motor Astron de doi litri de 125 de cai putere. Și în 1975 a apărut o nouă versiune a GTO, a cărei caracteristică principală a fost motorul cu doi arbori de echilibru.

A treia generație (A120 / A130), 1976-1980

În 1976, a treia generație Galant a fost lansată cu un design „american” tăiat și o suspensie spate cu arc în loc de arc arc. Vagoanele și break-urile au fost numite Galant Sigma în unele piețe, iar cupele au fost numite Galant Lambda sau Sapporo. În Australia, Galant a început producția la uzina Chrysler - sub numele de Chrysler Sigma. În SUA, varianta coupe a fost vândută sub numele.

A 4-a generație, 1980-1987

În 1980, ca urmare a unei restilizări profunde, a apărut a patra generație - Galant a crescut puțin și a dobândit o suspensie independentă spate. Motorul standard era motorul 4G63 al familiei Sirius - o unitate de doi litri cu o capacitate de 110 litri. din. cu injecție electronică de combustibil. Doi ani mai târziu, a apărut o versiune turbo. O altă noutate a fost prima din Japonia cu turbodiesel „ușor” cu un volum de 2,3 litri.

A 5-a generație, 1983-1989

În septembrie 1983, o nouă generație Galant a fost introdusă în Japonia. Era un sedan cu tracțiune frontală de nivel mediu, echipat cu servodirecție electrică (EPS) și suspensie automată de nivelare a caroseriei (ECS). De la această generație a început împărțirea în Galante „american” și „european”: în Europa au vândut mașini cu „patru” în linie de 2,0 și 2,4 litri, iar în Statele Unite - cu un „șase” de trei litri în formă de V. În plus față de sedan, a fost produsă o versiune hardtop fără un stâlp B. A existat și o modificare cu un motor 2.0 turbo cu o capacitate de 150 de litri. din.

A 6-a generație, 1987-1993

A șasea generație Galant a fost introdusă în octombrie 1987. S-a bazat pe o platformă din Galantul anterior, dar era o mașină din punct de vedere tehnic mai complexă și mai sofisticată. Motoarele mai mici erau echipate cu capete cu mai multe supape, iar ABS a fost instalat în sistemul de frânare. Exista o versiune cu tracțiune integrală a VR4 cu un diferențial cu alunecare limitată interaxie și un motor turbo de doi litri cu o capacitate de 240 CP. din. La cerere, a fost posibilă instalarea unui blocaj diferențial pe puntea transversală spate. În plus, „patru” au fost complet direcționate - roțile din spate au fost rotite la un unghi mic de un servomotor hidraulic.

A 7-a generație, 1992-1998

În mai 1992, a apărut a șaptea generație Galant. Mașina era puțin mai mare și mai grea decât predecesorul său, se distinge printr-un design „rotunjit” și o gamă largă de motoare. Designul șasiului a devenit și mai complex - în suspensii au fost supuse revizuirii pârghiilor și balamalelor, tracțiunea integrală și direcția pe toate cele patru roți. Versiunea VR4 a primit un motor V6 de doi litri cu două turbine producând 240 CP. din. La fel ca înainte, Mitsubishi Galant a fost produs cu caroserii sedan și hatchback, iar hardtop-ul a fost oferit doar pe piața japoneză sub numele

În 2003, Mitsubishi a încetat să vândă „al optulea” Galant peste tot, cu excepția Japoniei: pentru piața locală, până în 2006, a fost produs un sedan cu un motor „direct” de doi litri, cu o capacitate de 145 CP. din.

Conceptul Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 de la compania japoneză Mitsubishi Motors Corporation este gata să sugereze cum ar putea arăta noua generație a Mitsubishi Lancer 2017-2018 și chiar noul Mitsubishi Galant. În previzualizarea noastră, primele fotografii și videoclipuri ale decorului exterior și interior al caroseriei prototipului japonez, creat de artistul român Gabor Farkas. Conform informațiilor preliminare, premiera oficială a Mitsubishi Komorebi Concept va avea loc în 2016 la Salonul Auto de la Tokyo, unde vor fi dezvăluite caracteristicile tehnice complete ale noii mașini și prețurile estimate pentru versiunile de serie ale mașinilor japoneze.

În ultimii ani, producătorul japonez Mitsubishi Motors s-a angajat în principal în crearea de crossover-uri și SUV-uri, uitând de mașinile compacte și mijlocii. Artistul român Gabor Farkas a sugerat deja posibile opțiuni de proiectare pentru noile Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer și Mitsubishi Galant de mai multe ori, dar japonezii nu au fost interesați de aceste lucrări. Conceptul Mitsubishi Komorebi, judecând după informații privilegiate, a devenit interesant pentru conducerea companiei japoneze și este probabil ca prototipul să se transforme în curând în modele de producție ale noilor generații de Lancer și Galant.
Aspectul noului concept se bazează pe o nouă filozofie de design numită Komorebi (razele soarelui filtrate prin frunzele copacilor). Oh, această filozofie japoneză nu este ușor de înțeles. De fapt, designerul român a încercat să arate legătura dintre razele soarelui, frunzele copacilor și părțile metalice ale corpului, fără a uita de generațiile trecute ale legendarului Mitsubishi Galant.
În practică, noul concept s-a dovedit a fi foarte original și atractiv, demonstrând o siluetă dinamică și sportivă a caroseriei cu cinci uși, cu glugă lungă, o cupolă ideală pentru acoperiș, uși laterale mari cu prag înalt și ferestre compacte din sticlă, dimensiuni impresionante ale ampatamentului și o pupă îngrijită.
Părțile autentice față și spate ale noului concept hatchback cu cinci uși fac imposibil să ne îndoim că aceasta este o mașină de la compania japoneză Mitsubishi.

Percepția naturală a soarelui și a frunzelor își găsește locul în designul interior al prototipului. Trebuie doar să acordați atenție formei tabloului de bord și ecranului sistemului multimedia, canalelor de aer de pe panoul frontal și cardurilor ușilor - frunze mari și mici de copac. Sunshine - Iluminare cu LED pentru toate instrumentele și iluminare interioară cu LED.
Desigur, este prea devreme pentru a vorbi despre configurație și prețuri, despre nivelul de dotare a mașinii cu sisteme care asigură confortul și siguranța pasagerilor și a șoferului, dar și despre caracteristicile tehnice. Putem presupune doar că, în versiunea de serie, noile Mitsubishi Lancer și Mitsubishi Galant vor avea posibilitatea de a alege între tracțiunea față cu 2 roți și tracțiunea integrală 4WD, motoarele pe benzină 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 și 3.0 litri, cutii de viteze cu 6 trepte (mecanică) și automat), variator CVT și chiar o instalație hibridă.
Securitatea va fi protejată de 9 airbag-uri, un sistem de avertizare de coliziune frontală, un sistem de frânare automată, asistenți care monitorizează punctele oarbe ale oglinzilor retrovizoare și trecerea neautorizată a liniei de marcare, o parcare automată cu valet, regulator de viteză adaptiv, un sistem de vedere panoramică și nu se știe niciodată. încă vă puteți gândi.
Șoferii nu pot decât să spere și să se aștepte că, în curând, vor exista inovații japoneze absolut noi, de înaltă tehnologie și moderne de la Mitsubishi Motors Corporation în clasa berlinelor și hatchback-urilor compacte și mijlocii.