Mod de operare Parkon. Rute ale complexelor mobile pentru remedierea încălcărilor

Nu cu mult timp în urmă, sistemele de înregistrare foto-video pentru încălcări ale traficului au început să funcționeze pe mobilul din Moscova. Un bilet de parcare decent este decent - 3000 de ruble. Sensul acestei inovații este descărcarea pe străzile principale ale Moscovei de pe mașinile parcate pe cât posibil. Nu voi argumenta dacă este bine sau rău, va ajuta în lupta împotriva blocajelor de trafic sau nu. Voi vorbi despre activitatea sistemelor mobile de înregistrare foto și video, folosind exemplul a două benzi din centrul Moscovei.

Locul de amplasare - zona dintre str. Myasnitskaya. si st. Pokrovka. În aceste benzi, nu înseamnă că nu există blocaje, nu există aproape niciun trafic aici. Oamenii care vin să lucreze în numeroase organizații parchează mașini pe aceste benzi.

Acesta este locul:

Se poate vedea în fotografiile pe care le-am transmis că mașina care a încălcat regula parcării nu s-a mișcat, iar mașina cu Parkon a trecut pe lângă ea de 6 ori! Prima dată - a înregistrat o încălcare, restul de 5 ori - a aprobat-o. Șoferul a primit 5 amenzi de 3.000 de ruble \u003d 15.000 de ruble! Mai mult, mașina cu "Parkon" a trecut pe lângă mașina care a încălcat SDA pentru prima dată cu un interval de 10 minute și alte 4 ori în 27 de minute! Pur și simplu pus, în loc să facă afaceri și să finalizeze infractorii pe străzile tulburi ale Moscovei, Parkonii se rostogolesc de-a lungul unui petic fără două creiere.

Sunt 5 astfel de violatori care au primit 5 amenzi timp de câteva ore, printre colegii mei sunt zeci! În echitate, observ că cele mai persistente au reușit să aboleze aceste amenzi, lăsând doar una, dar pentru asta trebuie să mergem pe strada Sadovaya-Samotyotchnaya. la Oficiul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Moscova și să stea acolo la coadă timp de o jumătate de zi, așa cum este linia unor astfel de violatori începe pe stradă. Chiar își cer scuze și spun că sunt supuse testelor de testare și nu ar fi trebuit să înregistreze încălcarea lor de mai multe ori. Lasă o amendă, restul nule. Cei care au apărat coada - unități, deoarece de fapt, nu toată lumea poate părăsi munca pentru o zi întreagă.

Ei bine, voi adăuga că aceste benzi nu includ o listă de rute pentru complexele mobile de înregistrare video a încălcărilor de trafic, ceea ce duce la anumite gânduri.

Ei bine, sau iată un exemplu. Mașina se confruntă clar cu semnul „oprirea este interzisă”, dar proprietarului i se trimite o amendă.

ȘI PERICULOS ȘI DIFICULTAT

Inspectorii de mers merg pe străzi cu tablete speciale și fotografiază numărul de mașini din zona de parcare plătită. S-ar părea, ce crimă!

Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, muscovenii și-au luat apariția ca pe o provocare: cineva tocmai a înjurat, cineva a urcat cu pumnii.

Pe vreme ploioasă, de exemplu, unii șoferi încearcă să ne pulverizeze în timp, conducând rapid printr-o baltă ", a declarat pentru KP unul dintre inspectorii de trafic pe jos. - Șoferii deosebit de agresivi chiar ne ating uneori cu oglinzi laterale. La început, pentru propria noastră siguranță, am mers doar în perechi. Acum oamenii sunt obișnuiți - și lucrăm singuri pe traseu.

PENTRU AJUTORUL TEHNOLOGIC

În general, inspectorii de mers au venit în ajutorul mașinilor parkon. Șoferii care nu doresc să plătească pentru parcare își vor închide numărul mașinii cu orice își doresc. De la foi banale de hârtie la colanți pentru femei și note de sute de ruble. Mașina de parcare trece pe lângă, în imposibilitatea de a repara numărul închis. Inspectorii au dreptul de a elimina obiectele suplimentare din camere, astfel încât șoferii să nu se sustragă responsabilității.

Sensul general al acestei lucrări. Inspectorul urmează un anumit traseu, în timpul căruia stabilește numărul de mașini care stau într-o parcare plătită. Fotografiile merg la o bază comună, iar specialiștii instituției publice de stat AMPP (administratorul locului de parcare din Moscova) se uită manual la imagini și scriu amenzi neplătitorilor. După 15 minute, ruta se repetă. Și dacă computerul arată că, în această perioadă, una sau alta mașină nu a plătit pentru parcare, ajunge la el o amendă - două mii și jumătate de ruble. Mai puțin de 15 minute în orice loc de parcare poate fi gratuit.

De asemenea, experții monitorizează starea indicatoarelor și a rețelei rutiere în ansamblu ”, a spus KP. Elena Yudina, secretar de presă, AMPP. - Dacă inspectorii au observat că undeva nu există un semn suficient sau este, dar, de exemplu, este denaturat, fotografiază și acest loc. Datele se îndreaptă către un alt serviciu subordonat al departamentului de transport - centrul de date (centru de gestionare a traficului), care este angajat doar în instalarea indicatoarelor rutiere.

Apropo, personalul inspectorilor a crescut recent de la 30 la 120 de persoane. Ceea ce este direct legat de creșterea spațiilor de parcare cu plată.

„MAȘINA NU ESTE NECESARĂ!”

Înainte de a începe primul meu traseu, sincer m-am gândit la un singur lucru: principalul lucru este să găsesc intrusi! Este necesar să se întoarcă de la pescuit cu o captură.

Specialist principal AMPP Dmitry Osipov  mi-a arătat un complex portabil de înregistrări foto și video.

În aparență, acest dispozitiv amintește tuturor de o tabletă familiară ”, a spus el. - Cu toate acestea, funcțiile sale nu au nicio legătură cu gadgeturile de divertisment.

Cum să-l folosești? - întreb.

S-a dovedit ușor. Dispozitivul recunoaște în mod independent numărul mașinii și îl fotografiază fără nicio solicitare. Nici nu trebuie să apăsați nimic. O fotografie este un prim-plan al plăcii de înmatriculare, a doua este întreaga mașină. Și în al doilea caz, trebuie să surprindeți o clădire sau un pătrat, astfel încât ilustrația să fie legată de teren.

Acesta este un lucru scump ”, explică Dmitry. - Mai mult, a fost dezvoltat și realizat în Rusia.

... Și așa ne plimbăm pe stradă și, ca nucile, facem clic pe numărul de mașini străine. În Capitală nu există aproape nicio mașină fabricată din Rusia. Și dacă întâlnesc, atunci într-o stare de leșin. De exemplu, pe strada Verkhnyaya din districtul Begovaya, într-o parcare cu plată, ne-am dat peste un „dinozaur”. Așa că inspectorul a numit „patru” defalcat în picioare, fără numere. Un anunț anunțat pe parbrizul calului mezozoic: „Nu evacuați mașina! Nu este proprietară! ”

Cel mai uimitor lucru este că cei mai des proprietarii de mașini scumpe merg la trucuri în fața legii. Mercedes, BMW, Porsche ...

Se pare că, pe vreme ploioasă, proprietarul ridică mizeria și o mărește după număr ”, a spus inspectorul Valery Yurevich cu„ KP ”. - Și nu este un spray, vă asigur. Amprentele de pe cameră sunt clar vizibile.

Plecăm pe strada Chayanova. Este mai plină de viață. Și imediat, noul Porsche Caen intră în obiectivul dispozitivului nostru. Proprietarul, se pare că nu este pregătit pentru cheltuieli neplanificate (80 de ruble - pentru o oră de parcare), a închiriat o placă de înmatriculare și a început afaceri cu ei. În mod ironic, nu există nimic care să amâne șoferul în acest caz.

Dacă a mers fără numere, atunci da, se aplică o amendă ", a explicat inspectorul. - Și în timp ce mașina stă în picioare, nu putem impune nicio sancțiune nici poliției rutiere, nici nu putem.

CINE SUNTEȚI, „MAYBACH”?

În imediata apropiere a clădirii Universității Umanitare de Stat din Rusia, ca și cum ar fi la un spectacol auto german, cai de oțel ai profesorilor și studenților stau pe trotuar. Printre ei, conacul Maybach -57s! Costul său, potrivit site-urilor de internet, este de aproximativ 10 milioane de ruble. Și toate, fără excepție, numerele sunt sigilate cu bandă albă, bucăți de hârtie, zdrențe!

Acest teritoriu nu este inclus în zona de parcare cu plată ”, a explicat inspectorul. - Prin urmare, pentru a înțelege dacă este posibil să puneți o mașină aici, acestea trebuie să se afle la poliția rutieră.

Și prin ce drept trageți? - a fugit un angajat al serviciului de securitate universitar Valery. - Aceasta este parcarea legalizată. Doar că nu au pus încă semnele ... Și proprietarii mașinilor au sigilat numerele în funcție de memoria veche. Nu cu mult timp în urmă amenzile de la poliția rutieră au ajuns la noi până la 9 mii de ruble. Deși conform documentelor de aici - parcare!

În general, munca inspectorului de mers mi s-a părut nu cea mai ușoară. Atât mental cât și fizic. Începând cu ora 9:00 până la 18 p.m., vă plimbați cu această tabletă, respirați fumurile de eșapament și chiar riscați să vă confruntați cu un fel de inadecvat. Mai mult, salariul mediu al inspectorilor este de aproximativ 40 de mii de ruble.

Cu toate acestea, un rezultat pozitiv este evident, - spune Elena Yudina. - Datorită activității inspectorilor de mers, numărul autoturismelor cu numere private a scăzut semnificativ - cu peste 40% de la începutul anului. Desigur, există cazuri izolate de numere de închidere, dar acest lucru, așa cum a fost acum câțiva ani, nu există acum.

TIPS

Cum să devii inspector de mers?

Pentru a face acest lucru, postează-ți CV-ul pe site-ul Headhunter. Desigur, cu contactele tale. Acesta va fi examinat de departamentul de recrutare al AMPP și vă va contacta în caz de necesitate. Cerințele pentru candidați sunt cele mai simple. Stare fizică bună. Un mare plus - servirea în armată. Un nou venit trece printr-un stagiu - este atașat de un angajat mai experimentat, apoi, după ce stăpânește toate abilitățile, el poate deja să lucreze pe deplin.

IMPORTANT!

Dacă ați lăsat mașina într-o parcare plătită și, din motive întemeiate, nu ați putea să o ridicați la timp (de exemplu, ați fost dus la un spital), ar trebui să contactați serviciul unei ferestre a Departamentului de Transport de pe strada Staraya Basmannaya, Clădirea 20 1. Acesta este locul unde puteți rezolva multe probleme, legat de transportul dumneavoastră. Inclusiv, obțineți permisiunea de a returna mașina dintr-o parcare specială.

Vehiculul special este echipat cu un sistem de fixare foto și video Parkon, care permite urmărirea infractorilor. în timp ce parkons-urile sunt deschise între 8 și 20:00.totuși, dacă aceste blocaje de trafic și parkopalipsis  va continua apoi modul poate fi în jurul ceasuluiTotul din inelul de grădină va cădea în câmpul vizual al obiectivului (vezi harta).

Cum să conteste un bilet de parcare?

Mulți șoferi au simțit deja prețul erorii. Amenda în cantitate de 2500 sau 3000 r. - o cantitate destul de mare. Și având în vedere faptul că au existat deja situații în care proprietarul mașinii, care a uitat să plătească pentru parcarea în zona semnului „Parcare plătită” în termen de 5 ore, a primit prin poștă cinci amenzi de 2500 p., atunci prețul erorii este doar fantastic.

Ce ar trebui să facă un automobilist într-o astfel de situație?

Concluzia cerne una - asta încercați să contestați pedeapsa. Conform legii, se face recurs 10 zile de la data primirii deciziei de aducere la răspundere administrativă. Dacă dintr-un motiv întemeiat ați ratat termenul de contestație, puteți scrieți o cerere de restaurare a timpului.

Pachetul necesar pentru apel constă din următoarele documente:

• reclamație  la Decizia privind aducerea la răspundere administrativă
• copie  regulament
• cerere  să examineze reclamația fără prezență personală.

Un pachet poate fi transmis în trei moduri:

• prin e-mail: [email protected]
• trimiteți prin poștă periodică la adresa: 125040, Moscova, st. Skakovaya, d.19. Instituția Trezoreriei Statului din Moscova „Administrator al spațiului de parcare din Moscova”
• aduce personal la adresa: Moscova, st. Skakovaya, d.19 (intrare din st. Verkhnyaya, 23), etaj 2, camera 6.

Reclamările sunt acceptate marți și joi, între orele 8:00 și 19:00.

O plângere împotriva deciziei este întocmită în numele directorului general al Instituției Trezoreriei de Stat din Moscova „Administratorul spațiului de parcare din Moscova” I.V. Kuznetsova.

aici probă de reclamație, care poate fi găsit pe Internet împreună cu o completare de eșantion.

Prin lege răspunsul trebuie să vină în cel mult 30 de zile de la data înregistrării plângerii.

Parkon în acțiune:

Acum ia în considerare realul cazuri de avarie a sistemului de înregistrare video Parkonla Moscova.

problemă:

   Am primit trei amenzi emise într-o oră - mașina rămase nemișcată. Chiar trebuie să plătesc toate cele trei datorită faptului că mașina cu înmatriculari a trecut pe lângă mine de trei ori (în același timp, același timp inițial este scris în toate amenzile, dar a doua este diferită)?

soluţie:

   Singura șansă de a nu plăti amenda în mod legal este recurs  el în poliția rutieră sau în instanță.

video:

Acum sunt 370 dintre ele în întreaga capitală: zonele de parcare cu plată se extind, numărul rutelor este în creștere ... Parkons pot fi deja văzute în afara șoselei de centură din Moscova, de exemplu, în Noua Moscova. Și în fiecare zi, o mulțime de „Solaris” cenușii cu logo-urile Centrului pentru Managementul Traficului (DPC) continuă. S-ar părea că șoferii știu totul despre ei. Dar raidul nostru a arătat că există suficiente subtilități în activitatea de control mobil.

Ora și locul

Înainte de a pleca pe traseu, i-am întrebat pe prietenii automobilistilor cum, după părerea lor, patrulează străzile Parkon. „Conduc la fiecare cinci minute”, „O dată la 15 minute, cel puțin - am auzit la televizor”, „Cel puțin o jumătate de oră”, nu au existat opinii. Și acum răspunsul corect - intervalul exact nu poate fi apelat.

Mă urc în mașina, care astăzi circulă în cartierul central al districtului Tver. Șoferul Michael lucrează la centrul de date încă din primele zile, imediat ce au apărut „parkons-urile”. Înainte de schimbare, șoferului i se oferă o foaie de rută, apoi s-a așezat și s-a dus la cercurile de vânt. Puteți alege un program de lucru - fie 12 ore „două în două”, fie o perioadă standard de opt ore de cinci zile. Noaptea, contrar credinței populare, Parkons sunt de asemenea la datoriedar nu în vigoare deplină.

Mai exact, 21 de minute sunt alocate traseului nostru, cu blocaje de trafic - 28, dar de fapt au fost necesare 15. Sunt zboruri mai lungi, sunt altele mai scurte. O hartă completă a mișcării Parkon a fost publicată pe site-ul guvernului Moscova. Există mulți factori care afectează timpul: blocaje, semafoare, viteză medie și chiar programul șoferului.

Mai multe rute decât parkons. Aceasta explică absența periodică a centrelor de date pe unele străzi. Am efectuat o verificare la fața locului: am luat trei zboruri în diferite raioane și am urmărit mișcările complexelor mobile. În două raioane, „parconii” erau la datorie așa cum era de așteptat, în al treilea - gol. În fiecare zi, situația traficului este monitorizată în centrul de date, astfel încât străzile fără probleme sunt monitorizate mai rar. Lista rutelor însăși nu este veșnică.

Pentru a determina o nouă rută sau a o modifica pe cea veche, efectuăm cercetări, analizăm când și la ce oră este încărcat drumul, precum și procentul infractorilor. Principala cerință este un număr mare de violatori care interferează cu transportul public și cresc încărcarea pe rețeaua rutieră.

Dmitry Gorșkov

O chestiune de tehnologie

Și din partea tehnică, ceva se schimbă constant. Nu, la nivel global principiul acțiunii este același. Mașina circulă cu o viteză maximă de 40 km / h, în acest moment sistemul ParkRight surprinde mașinile parcate cu o cameră și determină coordonatele lor exacte. Imaginile sunt trimise imediat către departamentul de prelucrare a datelor din centrul de date, apoi către Inspecția rutieră auto din Moscova (MADI) și administratorul locului de parcare din Moscova (AMPP), care sunt amendați. Dacă este necesar, desigur. Pentru aceasta, trebuie efectuată o ședință foto auto în două treceri. Un punct interesant - acest lucru se aplică nu numai zonelor cu parcare cu plată, dar chiar și cu o oprire interzisă. Un cadru nu este suficient.Iată o îngăduință atât de mică pentru violatori.

Software-ul și hărțile sunt actualizate periodic. Apropo, sistemele sunt programate diferit în mașini diferite. De exemplu, în unele „parcări” se fixează doar secțiuni plătite, în altele - parcarea sub semne de interdicție și, în al treilea rând, toate împreună, ca și în cazul nostru. Rutele „ciocanite” în sistem sunt elaborate în detaliu. Dacă șoferul se abate de la curs, spuneți, pentru odihnă, fixarea se oprește.

Cu cât conducem mai mult, cu atât observ mai multe trucuri care încearcă să-l păcălească pe Parkon. De exemplu, fanii să închidă camera cu o zdrență. Dar chiar și în astfel de cazuri, informațiile sunt procesate. Literele și numerele lipsesc „rezolvă” baza de date. Rebus nu este complicat, mai ales dacă intrusul are o mașină rară.

Calitatea filmărilor este foarte mare. La început, am început să concurez cu electronica - cine „citește” mai mult numerele murdare. Vremea slabă a contribuit la acest lucru. De-a lungul drumului există mașini în straturi groase de murdărie și reactivi. A trebuit să renunț rapid. Când am fost forțat să mă predau cu viziunea mea excelentă, camera a făcut față sarcinii.

De asemenea, am avut norocul să topim cu numere străine. Pentru fotofixare, nu există excepții. Invitatul din Belarus va primi o fotografie în regim de gardă prin autoritățile vamale.

Pentru a se ascunde de ochiul aspru al "parkon", șoferii încearcă uneori să reducă cât mai mult distanța dintre bara de protecție a două mașini. Da, s-ar putea să funcționeze numai dacă vă apropiați cu adevărat. Camera este instalată într-un astfel de unghi pentru a reduce șansele de a ascunde numărul. Driverul Parkon poate roti teoretic camera. O astfel de inițiativă, potrivit lui Mikhail, este binevenită, dar în realitate, aproape că nu trebuie să te deranjezi cu o cameră foto.

Și unii proprietari de mașini tind să evite pedeapsa conducând mașina undeva departe pe trotuar. În viitorul apropiat, Parkons vor ajunge la ei. Mai exact, au ajuns deja. Faptul că aparatul foto este capabil să găsească cu ușurință o mașină printre pietoni, eu am fost convins personal. Este adevărat, amenzile nu au fost încă emise.

Acum testăm echipamente și sisteme informaționale. Studiem poziția optimă a camerei și unghiul de înclinare.

Dmitry Gorșkov

șef adjunct al centrului de date

Precizia locației nu mai merită să vă faceți griji. Un număr mare de coordonate definite incorect - 10-15% - au fost în cele din urmă reduse. „Acum, valoarea căsătoriei este mai mică de 2% pentru toate tipurile de fixare. Este influențată de condițiile meteo dificile, mai ales iarna. În ceea ce privește geolocalizarea, folosim module GLONASS și GPS, ceea ce reduce eroarea. Iar hărțile noi, mai detaliate, au permis realizarea unui nivel de eroare de până la un loc de parcare. Și în locuri dificile și înguste, patrulele de parcare plătite sunt angajate în monitorizarea parcărilor cu plată, împreună cu colegii coordonează rutele ”, ne-a spus adjunctul șefului centrului de date.

Parkoni și oameni

Deși, în general, a existat ordine pe ruta noastră cu parcarea, există încă destui infractori. Am observat înaintea șoferului Peugeot. A parcat sub semnul bandei de urgență, se pare, de curând, iar acum se grăbește să se întoarcă la mașina sa. Dar, observând mașina din centrul de date, acesta îngheață o perioadă. În câteva secunde am reușit să citesc speranța în ochii lui ... Vreau doar să ridic din umeri - nu soarta! Nimic nu depinde de șoferul Parkon.

Conform reglementărilor, li se interzice să discute cu alți participanți la mișcare. Fără spectacole de amatori. Cu toate acestea, este uneori necesar să ieși cu o legătură cu civilizația. „Îți aduci aminte în acea seară când aplicația mobilă„ Parcare Moscova ”s-a prăbușit? Oamenii în panică s-au repezit literalmente sub roți cu întrebări. Apoi, bineînțeles, a explicat calm ce și cum ”, își amintește Mikhail. Dar acest caz este mai degrabă o excepție.

Și reamintesc cum în primele zile ale activității „parkons” mulți locuitori ai Capitalei și-au condamnat șoferii pentru gunoi, încălcarea regulilor și alte păcate. Deci, pe Internet s-au plimbat imagini cu complexe mobile cu numere private.

Nu are sens banii?

De la apariția Parkon la Moscova, am comunicat cu mulți experți în transport, inclusiv cu cei străini. Și toată lumea observă că introducerea sistemelor mobile de fotofixare nu este doar un proces extrem de complex, ci și foarte scump. Cu siguranță nu este profitabil. Prin urmare, în megacități, astfel de inovații nu sunt adesea rezolvate.

Cu toate acestea, după cum au menționat autoritățile din Moscova, partea materială a problemei nu le deranjează: „Nu ne propunem sarcina de a evalua performanța financiară a sistemelor de înregistrare foto și video, în primul rând, acestea îndeplinesc funcția de control preventiv al respectării regulilor de trafic. Din păcate, cultura conducătorilor auto în diferite țări este semnificativ diferită, nihilismul legal al multor ruși ne obligă să creăm un sistem care este foarte bazat pe dovezi și lipsit de factorul uman. Datorită acesteia, viteza traficului în locuri aglomerate crește. Este prea devreme pentru a vorbi despre abandonarea parconilor, un număr semnificativ de violatori rămân încă în oraș, deși observăm o scădere semnificativă din cauza activității noastre ”, a conchis Dmitry Gorshkov.

Nu vă puteți certa cu ultima afirmație. Evident, controlul mobil a ajutat la organizarea parcărilor, iar lacunele în funcționarea acestui sistem sunt rezolvate în timp. Sperăm că orașul va continua să nu controleze în totalitate automobiliștii, ci și, dacă este posibil, să creeze condiții normale pentru aceștia.

Prevăzută - înseamnă înarmat! Să știe toată lumea la ce să se aștepte de la „Parkon” și cum funcționează - faceți clic pe butoanele rețelelor de socializare de mai jos!

Alexey Golikovsky