Volkswagen Caddy. Aproape un crossover

Culoarea verde strălucitor și trusa de caroserie din plastic împrospătează aspectul lui Caddy

Ceea ce numai Caddy nu a trebuit să îndure: porțiuni de pietriș din Karelia, grunduri ale regiunii Cernoziom, lipsa tradițională de asfalt lângă Tula și în Bologoy... Victimele unei astfel de alergări au fost două roți perforate simultan (mai multe despre asta mai târziu) și aproximativ 400 de litri de motorină. Ultimul indicator poate fi considerat destul de bun: Caddy-ul cu tracțiune integrală a consumat doar 5,7–5,9 litri de motorină la o viteză de croazieră de 110–120 km/h. Și asta în ciuda faptului că a avea un călcâi pronunțat de vânt era bine încărcat.

În ceea ce privește transportul bunurilor, Caddy-ul este clar bun aici: înălțime mică de încărcare, portbagaj mare, transformare rapidă a scaunelor cu posibilitatea de a le demonta... Și ce spațiu îi așteaptă pe pasagerii din rândul din spate: scaune cu o marjă. atât în ​​lățime cât și în sus! Adevărat, nivelul de confort va începe să scadă de îndată ce șoferul încetează să încetinească în fața barelor de viteză: locuitorii celui de-al doilea rând sări literalmente pe scaune, în timp ce șoferul și pasagerul din față trec de obstacol destul de confortabil. Ei bine, de ce versiunea pentru pasageri a suspensiei spate cu arc? Deși această întrebare este mai degrabă retorică: este foarte scump și irațional să refac designul. Imaginea, de altfel, se schimbă imediat, de îndată ce arunci vreo 500 de kilograme de bagaje în portbagajul unui Volkswagen: un avans ușor lasat netezește vizibil atât amplitudinea vibrațiilor corpului, cât și nemulțumirea pasagerilor. Ia saci de nisip cu tine!

Transmisia este bună: puntea spate se conectează instantaneu

Din moment ce inscripția Crucea și-a etalat cu mândrie pe laturile ei verzi strălucitori, iartă-mă, nici conștiința, nici curiozitatea naturală nu mi-au permis să nu verific ceea ce era scris. Cruce înseamnă cruce. Caddy, la rândul său, nu a lovit fața în pământ. Cel puțin în întregime - „buza” proeminentă a capătului din față a căutat în mod continuu să îndepărteze o parte din sol (sub cutia de viteze din față există doar 16 cm de garda la sol). Încă o dată, balastul pregătit ne salvează: sacii de nisip ar trebui să fie incluși ca standard! Faptul este că în starea de încărcare, nu numai netezimea călătoriei se îmbunătățește, ci și riscul de deteriorare a barei de protecție nefericite, care, din cauza pupei ușor lăsate, se ridică cu 2-3 centimetri deasupra solului. . Acele locuri pe care ni se agață călcâiele de burtă, la încărcare maximă, zburau calm, mândru, cu nasul sus. Și pe grund, Caddy-ul justifică cu adevărat numele Cross: dacă nu ar fi garda la sol redusă, ar fi posibil să se circule pe drumuri de țară stricate într-un ritm de raliu: suspensia este consumatoare de energie, iar toate- tracțiunea funcționează perfect - pentru a o verifica, am călătorit în mod repetat pe un sol negru spălat de ploaie. Chiar și cu anvelope pur asfalt, acest Volkswagen urcă înainte cu o încăpățânare de invidiat - momentul conectării punții spate este absolut invizibil. Principalul lucru este să nu uitați să opriți ESP, astfel încât să nu „sufoce” motorul.

Din fericire, în orice caz, motorul trage perfect: un motor diesel de 2 litri (110 CP, 280 Nm) permite „lăcustei” noastre să se simtă ca o lăcustă rapidă, mai ales în agitația orașului. Este greu de crezut în 12,8 secunde până la o sută - maximum 10! Dar pe pistă, ardoarea lui se potolește, iar după 100 km/h devine puțin greu de depășit, dar totuși posibil. Cu toate acestea, chiar și în ciuda notoriilor arcuri din spate, manevrabilitatea lui Caddy este aproape Golf.

Anvelopele cu profil redus în versiunea Cross nu sunt cea mai bună soluție

Feedback excelent asupra volanului, rostogoliri mici, o lovitură plăcută a pârghiei manuale și frâne previzibile. Nu e de mirare, pentru ca sasiul se bazeaza pe "trolerul" Golf V 2003, cu exceptia suspensiei spate. Există însă nuanțe: dacă Caddy-ul cu tracțiune față este echipat cu o grindă mai confortabilă semi-independentă suspendată pe arcuri cu 2 foi, atunci versiunile 4Motion au o axă continuă cu foi simple mai rigide. Prin urmare, versiunile cu tracțiune integrală pe drumuri accidentate se comportă puțin mai nervos.

Genți suplimentare detașabile în călătorie nu vor fi de prisos

Este imposibil să nu remarcăm ergonomia tradițională Volkswagen: toată lumea se simte confortabil în cabină! Când călătoriți, o abundență de diferite nișe, sertare și rafturi va fi deosebit de utilă. Iar contra cost, Volkswagen poate fi echipat cu genți din material detașabil extrem de convenabile pentru obiectele mici, care umplu deschiderile geamurilor laterale din spate și atârnă pe spatele scaunelor din față. Într-o călătorie lungă, am fost deosebit de mulțumit de faza scurtă: iluminare excelentă, mai ales în versiunea cu faruri bi-xenon cu funcție de lumină de viraj. Faza lungă este, de asemenea, bună, dar ar putea fi mai bună - în acest mod, faza farului se ridică doar puțin deasupra drumului. Dar nu a ajutat la salvarea „lăcustei” de la accidentare. Noaptea, exact la jumătatea distanței dintre Moscova și Sankt Petersburg, a fost confirmat un dezavantaj serios al configurației acestui vehicul. Și anume, anvelope de 17 inci cu profil redus, dintre care două au fost perforate cu succes pe una dintre trecerile de cale ferată perfide. Și paguba a fost fatală: pe roata din față, un disc turnat a fost îndoit grav, iar pe spate, peretele lateral a fost străpuns. Descărcarea nu va funcționa. Desigur, a meritat să conduceți cu o viteză puțin mai mică și o astfel de oportunitate nu s-ar fi întâmplat. Dar, pe de altă parte, la aceiași 40 km/h pe anvelopele standard de 15 inci, acest lucru ar fi putut fi evitat. Cel mai interesant lucru este că nu există nicio roată de rezervă în configurația de bază a Cross Caddy!

Caddy-ul este surprinzător de bun pe off-road ușor! Ar avea mai multă gardă la sol, dar o bară de protecție mai scurtă...

„Ar fi trebuit să vezi ce cozi pentru montarea anvelopelor se aliniază iarna!” - ne-a „liniștit” angajatul benzinăriei. A trebuit să ies din situație: în loc de o roată perforată, adun un al 15-lea disc potrivit în atelier și montez o anvelopă veche pe el și pune o cameră „Gazelle” într-o roată îndoită.

Care este verdictul testului nostru? Cross Caddy aparține clasei rare de monovolume cu tracțiune integrală pentru țara noastră - practic nu există alternative în acest segment. Combină cele mai solicitate calități la noi: o suspensie fiabilă, tracțiune integrală, un turbodiesel economic și un interior încăpător. De ce să nu înlocuiești SUV-ul tradițional? Înainte de o adevărată „cruce”, nu aveți nevoie de atât de multe: creșteți ușor garda la sol, tăiați excesul de plastic din bara față, înmuiați suspensia spate și puneți anvelope mai tenace.

COSTURI DE OPERARE

Volkswagen Caddy a apărut în 1978, iar de atunci a fost produs în patru generații. (Apropo, originalul Mk1 Caddy a fost vândut până în 2003.) În timpul existenței sale, a devenit un concurent serios pentru astfel de furgonete de dimensiuni medii precum Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo și Mercedes Citan. „Heel” are dotări tehnice moderne și este disponibil în mai multe modificări.

Gama de trenuri propulsoare Caddy van include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel.

Motoare diesel TDI de 2,0 litri cu 110 sau 140 cai putere. Aceste unități sunt foarte economice. Potrivit producătorilor înșiși, un sfert de rezervor este suficient pentru călătoriile în familie în afara orașului în weekend, iar luni poți merge la muncă fără a te opri la o benzinărie.

Un alt motor este pe benzină cu injecție distribuită. Noua generatie de motor 1.6 MPI cu 110 CP. (81 kW) este destul de economic; este usor de folosit in sezonul de iarna. Este fiabil, ușor de utilizat și nu prea pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului.

Transmisia este oferită la alegere dintre: manuală sau automată cu 5 sau 6 trepte. De asemenea, este disponibilă o cutie de viteze DSG cu două ambreiaje, care aproape că nu diferă de mecanică în ceea ce privește dinamica accelerației și consumul de combustibil și, în același timp, este confortabilă, ca o automată clasică. Pentru o conducere mai dinamică sau condiții speciale, șoferul poate selecta modul sport.

Furgoneta este cu tracțiune față, dar sistemul de tracțiune integrală 4MOTION este disponibil opțional: Caddy 4MOTION cu transmisie manuală (2.0 TDI 110 CP) și Caddy 4MOTION cu sistem automat (2.0 TDI 140 CP).

Suspensia furgonetei se descurcă bine pe suprafețele accidentate ale drumului, netezind denivelările și menținând vehiculul stabil.

Volkswagen Caddy este disponibil cu ampatament standard și ampatament extins (versiunea Maxi), într-o versiune Combi de marfă sau de pasageri (pentru 5 locuri). În plus, există o versiune de top a lui Caddy Life, care este concepută pentru cel mai confortabil transport al pasagerilor. Este conceput pentru cinci persoane, iar Caddy Life Maxi pentru 7 persoane.

Ampatamentul este de 2.681 mm la camioneta standard și de 3.006 mm în versiunea Maxi.

Conform dimensiunilor, suprafața portbagajului este de 3,2 metri cubi. m sau 4,2 metri cubi. m. Masa sarcină utilă este de 857 kg, iar lungimea maximă a bagajului este de 1.779 mm. Dezavantajul în acest caz este că duba nu are o opțiune de acoperiș înalt, astfel încât cantitatea și dimensiunea încărcăturii care poate fi plasată în ea este destul de limitată.

Pentru a remedia acest lucru, producătorii au venit cu diverse opțiuni de transformare a scaunelor. Pot fi pliate, răsturnate și chiar scoase complet din cabină atunci când trebuie să luați ceva foarte mare.

De asemenea, portbagajul este dotat cu podea retractabilă, care facilitează încărcarea și descărcarea obiectelor grele.

Caddy este disponibil cu o ușă rulantă sau două uși batante cu un raport de aspect de 2:3 și un unghi maxim de deschidere de 180°.

Grila de separare din oțel poate fi instalată în două poziții: în spatele celui de-al doilea rând de scaune (configurație cu cinci locuri) sau în spatele acelorași scaune, dar deja pliată înainte (versiunea cu două locuri, fără a demonta scaunele). Grătarul vă permite să transportați în siguranță mărfuri grele și voluminoase.

În funcție de versiune, camioneta este echipată cu 2 până la 6 inele de montare.

VW Caddy are o gamă largă de opțiuni pentru a asigura siguranța pasagerilor. Airbag-urile pentru șofer și pasagerul din față sunt standard; iar opțional, puteți instala airbag-uri cortină laterale.

Include, de asemenea, ca standard: Electronic Stability Program (ESP); sistem de frânare antiblocare (ABS); blocare electronică a diferențialului; controlul tracțiunii (ASR/TCS).

În plus, duba poate fi echipată cu: Senzori de parcare Park Pilot, Cameră de vedere spate și Park Assist automat pentru parcare.

Actuala generație a camionetei Caddy are scaune confortabile, un volan multifuncțional reglabil, iar modelele mai scumpe au un sistem modern de infotainment cu ecran tactil. De asemenea, disponibilă climatizare cu două zone, parbriz încălzit, mese pliante pentru pasagerii din rândul doi.

Există, de asemenea, o mulțime de spațiu de depozitare pentru obiecte mici: un torpedo, buzunare spațioase pentru ușă, un suport pentru documente pe tabloul de bord și un raft mare suspendat. Spațiu suplimentar de depozitare sub scaunul pasagerului este disponibil opțional.

Probabil că este dificil să găsești un vehicul comercial mai faimos al concernului german decât Volkswagen Caddy. Mașina este ușoară, compactă și în același timp capabilă să răspundă nevoilor celei mai mari familii. Acest minivan a primit multe premii la prestigioase expoziții de automobile. De exemplu, în 2005 mașina a fost desemnată cel mai bun monovolum european. În Rusia, mașina este, de asemenea, populară. Care sunt principalele sale caracteristici? Să încercăm să ne dăm seama.

Un pic de istorie

Primul Volkswagen Caddy a ieșit de pe linia de asamblare în 1979. Atunci fermierii din Statele Unite au avut o modă pentru pickup-uri, pe care le-au făcut pur și simplu tăind acoperișul vechilor lor Golfuri Volkswagen. Inginerii germani au apreciat rapid perspectivele acestei tendințe și au creat prima dubă cu două locuri, a cărei caroserie a fost acoperită cu o copertă. Mașina a fost vândută doar în SUA și a ajuns în Europa abia în 1989. A fost prima generație a Volkswagen Caddy, care a fost poziționată ca o dubă de livrare compactă. Au existat trei generații ale Volkswagen Caddy. Mașinile din 1979 și 1989 au fost întrerupte de mult timp și sunt de interes doar pentru colecționari. Dar mașinile celei mai noi, a treia generație, au început să fie produse relativ recent: în 2004. Producția continuă și astăzi. Mai jos vom vorbi despre aceste mașini.

Principalele caracteristici tehnice ale Volkswagen Caddy

Luați în considerare cei mai importanți parametri tehnici ai popularei mașini germane Volkswagen Caddy.

Tip caroserie, dimensiuni, capacitate de încărcare

Marea majoritate a mașinilor Volkswagen Caddy care pot fi găsite pe drumurile noastre sunt monovolume cu cinci uși. Sunt foarte compacte, dar în același timp destul de încăpătoare. Caroseria mașinii este dintr-o singură bucată, tratată împotriva coroziunii cu un compus special și parțial galvanizată. Garanția producătorului împotriva coroziunii prin perforare este de 11 ani.

Dimensiunile lui Volkswagen Caddy 2010 sunt următoarele: 4875/1793/1830 mm. Mașina este proiectată pentru 7 locuri. Volanul este întotdeauna pe stânga. Greutatea totală a vehiculului - 2370 kg. Greutate proprie - 1720 kg. Monovolumul este capabil să transporte până la 760 kg de marfă în cabină, plus încă 730 kg plasate pe o remorcă nedotată cu frâne și până la 1400 kg dacă designul remorcii prevede frâne. Volumul portbagajului Volkswagen Caddy este de 3250 litri.

Șasiu, transmisie, garda la sol

Toate mașinile Volkswagen Caddy sunt echipate cu tracțiune față. Această soluție tehnică este ușor de explicat: este mult mai ușor să conduci o mașină cu tracțiune față și este mai ușor să întreții o astfel de mașină. Suspensia față utilizată pe toate modelele Volkswagen Caddy este independentă.

Se completează cu rafturi rotative cu pumni de amortizare și pârghii triedrice. Designul acestei suspensii este împrumutat de la Volkswagen Golf. Această soluție face ca conducerea unui Volkswagen Caddy să fie confortabilă și dinamică.

Suspensia spate include o axă spate dintr-o singură piesă care se montează direct pe arcurile lamelare. Acest lucru crește fiabilitatea suspensiei, în timp ce designul acesteia rămâne foarte simplu. Șasiul lui Volkswagen Caddy are câteva caracteristici mai importante:

• aspectul general al trenului de rulare este incredibil de simplu, deoarece designul nu include o pompă hidraulică, furtunuri și rezervor de lichid hidraulic;
• ținând cont de designul de mai sus, scurgerile de lichid hidraulic de pe Volkswagen Caddy sunt complet excluse;
• șasiul are așa-numita revenire activă, datorită căreia roțile mașinii pot fi setate automat în poziția de mijloc.

Toate mașinile Volkswagen Caddy, chiar și la nivelurile de echipare de bază, sunt echipate cu servodirecție electrică, ceea ce crește semnificativ controlabilitatea mașinii. În funcție de configurație, pe Volkswagen Caddy pot fi instalate următoarele tipuri de cutii de viteze:

• manual cu cinci trepte;
• automat cu cinci trepte;
• robot cu șase trepte (această opțiune a apărut abia în 2014).

Garda la sol a mașinii s-a schimbat ușor din 1979. La primele modele Cuddy, avea 135 mm, acum este 145 mm.

Tipul și consumul de combustibil, volumul rezervorului

Volkswagen Caddy poate consuma atât motorină, cât și benzină AI-95. Totul depinde de tipul de motor instalat pe monovolum:

• în ciclul de conducere urban, un Volkswagen Caddy cu motor pe benzină consumă 6 litri de combustibil la 100 de kilometri, cu un motor diesel - 6,4 litri la 100 de kilometri;
• la conducerea pe drumuri de țară, consumul mașinilor pe benzină este redus la 5,4 litri la 100 de kilometri, iar motorină - până la 5,1 litri la 100 de kilometri.

Volumul rezervorului de combustibil la toate modelele Volkswagen Caddy este același: 60 de litri.

Ampatament

Ampatamentul Volkswagen Caddy este de 2682 mm. Dimensiunile anvelopelor pentru o mașină din 2004 sunt 195–65r15.

Dimensiunea discului 15/6, offset disc - 43 mm.

Putere, volum și tip de motor

În funcție de configurație, pe un Volkswagen Caddy poate fi instalat unul dintre următoarele motoare:

Sistem de franare

Toate modelele Volkswagen Caddy, indiferent de configurație, sunt echipate cu ABS, MSR și ESP.

Să vorbim mai detaliat despre aceste sisteme:

• ABS (sistem antiblocare de frânare) este un sistem care împiedică blocarea frânelor. Dacă șoferul a frânat brusc și brusc sau a trebuit să frâneze de urgență pe un drum foarte alunecos, ABS-ul nu va permite blocarea completă a roților motrice, iar acest lucru, la rândul său, nu va permite mașinii să derape, iar șoferul. pierde complet controlul și zboară de pe pistă;
• ESP (program electronic de stabilitate) - un sistem pentru menținerea stabilității direcționale a vehiculului. Scopul principal al acestui sistem este de a ajuta șoferul într-o situație critică. De exemplu, dacă mașina intră într-un derapaj necontrolat, ESP va menține mașina pe o anumită traiectorie. Acest lucru se realizează cu ajutorul frânării automate lină a uneia dintre roțile motoare;
• MSR (motor schlepmoment regelung) - sistem de control al cuplului motorului. Acesta este un alt sistem care previne blocarea roților motrice în situațiile în care șoferul eliberează pedala de accelerație prea repede sau folosește frânarea de motor foarte puternică. De regulă, sistemul pornește automat atunci când conduceți pe drumuri alunecoase.

De asemenea, trebuie menționat aici că, la cererea cumpărătorului, pe mașină poate fi instalat și un sistem antiderapant ASR (antriebs schlupf regelung), care va menține mașina stabilă în momentul unei porniri foarte bruște sau la momentul conducerii în sus pe un drum alunecos. Sistemul se activează automat când viteza vehiculului scade sub 30 km/h.

Caracteristici ale configurației interne

Coloana de direcție a modelului Volkswagen Caddy poate fi reglată în două direcții: atât în ​​înălțime, cât și în lungime. Astfel, fiecare șofer va putea regla singur volanul. Volanul are o serie de taste care vă permit să controlați sistemul multimedia de bord, sistemul de control al vitezei de croazieră și chiar un telefon mobil. Și bineînțeles, coloana de direcție este echipată cu un airbag modern.

Sistemul de control al vitezei de croazieră al lui Volkswagen Caddy poate menține viteza setată de șofer, chiar dacă această viteză este foarte mică (de la 40 km/h). Dacă sistemul este utilizat atunci când conduceți în afara orașului, atunci vă permite să obțineți economii semnificative de combustibil. Acest lucru se datorează ritmului mai uniform al călătoriei.

Toate modelele moderne Volkswagen Caddy pot fi echipate cu un modul special Travel & Comfort încorporat în tetierele scaunelor din față. Modulul include și un suport reglabil pentru tablete de diferite modele. Modulul include si umerase pentru haine si carlige pentru genti. Toate acestea fac posibilă utilizarea mai eficientă a spațiului interior al cabinei.

Video: 2005 Volkswagen Caddy review

Așadar, Volkswagen Caddy poate fi un adevărat cadou atât pentru o familie numeroasă, cât și pentru persoanele implicate în transportul privat. Compactitatea acestei mașini, combinată cu fiabilitatea ridicată, i-a oferit o cerere stabilă, care, probabil, nu va scădea în mulți ani de acum înainte.

Noul Volkswagen Caddy a debutat pe piața sa de origine în februarie 2015, iar prezentarea internațională a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie a aceluiași an. De fapt, mașina este o a patra generație cu drepturi depline și nu un alt restyling planificat. Producătorul a modernizat umplutura tehnică, a extins lista de opțiuni și a retușat aspectul. Designul noutății este realizat în stilul actual, momentan, și face ecou multe modele de pasageri ale producătorului german. Are faruri unghiulare ușor alungite, cu patru lentile de focalizare dreptunghiulare și o bordură elegantă pentru lumini de zi cu LED. Grila radiatorului este vizual adiacent echipamentului de iluminat. Este format din mai multe nervuri subțiri cromate orientate orizontal și prezintă sigla producătorului. Sub ea, pe bara de protecție față, se află o mică priză de aer trapezoidală, realizată într-un stil similar. Pe părțile laterale ale acestuia puteți vedea niște niște speciale cu blocuri dreptunghiulare de faruri de ceață. Per total, mașina a primit destul de multe modificări cosmetice, rămânând în același timp fidelă la rădăcini și încă foarte recunoscută pe șosea.

Dimensiuni

Volkswagen Caddy este o furgonetă compactă pentru pasageri și marfă. Dimensiunile sale totale sunt: ​​lungime 4408 mm, latime 1793 mm, inaltime 1822 mm, iar ampatamentul este de 2682 mm. Spațiul liber al mașinii este medie - 155 de milimetri. O astfel de gardă la sol este tipică pentru mașinile a căror cale este străzi asfaltate și autostrăzi suburbane. Aceștia țin drumul perfect, pot circula peste o bordură mică și nu-și pierd stabilitatea chiar și la viteze mari.

În mod implicit, interiorul camionetei compacte este cu cinci locuri, dar poate fi echipat suplimentar cu încă două locuri. În acest aspect, în spate rămân doar 190 de litri de spațiu liber, dar dacă proprietarul nu intenționează să ia la bord mai mult de 5 pasageri, atunci al treilea rând poate fi scos și eliberat până la 918 litri de spațiu liber. Datorită acestei spații, mașina va face față perfect sarcinilor obișnuite ale unui șofer obișnuit, precum și transportului comercial ușor. Dacă, dintr-un capriciu al sorții, proprietarul trebuie să ia la bord bagaje voluminoase, el poate plia suplimentar rândul din mijloc și eliberează până la 3200 de litri de spațiu util.

Specificații

Pe piața internă, Volkswagen Caddy a primit cinci motoare diferite, cutii de viteze variabile mecanice și robotizate, precum și tracțiune față sau tracțiune integrală de marcă. Datorită celei mai largi liste de unități prezentate, mașina are o cantitate uimitoare de calități versatile și este capabilă să satisfacă chiar și cel mai sofisticat cumpărător. Toată lumea va putea ridica un set complet după gust și o posetă.

Echipamentul de bază al furgonetei compacte este echipat cu un patru atmosferic obișnuit în linie cu 110 cai putere. Funcționează în tandem cu o mecanică cu cinci trepte și un monodrive. Pentru fanii unităților grele de combustibil, există un turbodiesel similar ca aspect. În funcție de gradul de forțare, dezvoltă 75 sau 102 cai putere și poate fi echipat nu numai cu mecanică, ci și cu un robot cu șapte trepte și două ambreiaje. Configurațiile de top au primit la dispoziție un patru diesel de doi litri, emitând 110 sau 140 de „cai”. Funcționează într-un set cu transmisii atât manuale, cât și robotizate și poate fi echipat cu un sistem de tracțiune integrală pentru bani în plus.

Rezultat

Caddy este destul de multifuncțional. Are un design stilat, dar in acelasi timp discret, care va arata avantajos in orice situatie. O astfel de mașină arată grozav atât într-un flux de oraș aglomerat, cât și pe străzile întortocheate ale orașelor de provincie. Salonul este un tărâm de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine echilibrată, practicitate și confort de neegalat. Chiar și o călătorie lungă sau blocajele în timpul orelor de vârf nu pot cauza inconveniente inutile. Producătorul știe bine că sarcina principală a fiecărei mașini este să ofere plăcere călătoriei. De aceea, furgoneta compactă este echipată cu o linie excelentă de unități, care sunt un aliaj de tehnologii inovatoare și calitate germană de neegalat. Caddy este perfect atât pentru uz personal, cât și pentru uz comercial.

Video

Volkswagen Caddy este un vehicul comercial mic, cu o istorie bogată. Debutul său pe piață a avut loc în 1980. De atunci, 3 generații ale modelului s-au schimbat. Acesta din urmă a avut premiera în 2004.

Volkswagen Caddy a câștigat numeroase premii. A fost de două ori recunoscut drept cel mai bun vehicul comercial din clasa ușoară. În 2005, modelul a câștigat nominalizarea „Cea mai bună mașină europeană a anului”, iar în 2007 a devenit cel mai bun din segmentul LCV din Marea Britanie. Volkswagen Caddy este, de asemenea, foarte popular printre ruși. Acest aparat este alegerea clienților inteligenți deoarece răspunde nevoilor unei familii numeroase la un cost minim. Dar în ceea ce privește stilul și confortul, Volkswagen Caddy nu a fost niciodată un lider.

Super recenzie video

Istoria modelului și scopul

La crearea lui Volkswagen Caddy s-a gândit în 1979. Apoi fermierii americani au început să facă camionete din modele Golf, tăind acoperișul. Brandul german a adoptat rapid ideea și în scurt timp a apărut o dubă de debut cu 2 locuri echipată cu caroserie basculabilă. A fost asamblat pe baza Golf I. A fost vândut exclusiv în SUA. În Europa, mașina a apărut în 1982. Pentru primul Volkswagen Caddy, dezvoltatorii au folosit un truc preferat al vremii: au luat un model de producție popular, au lungit baza și au modernizat caroseria. Inițial, Cuddy a fost considerat exclusiv ca o dubă de livrare, iar interiorul său nu a fost adaptat pentru transportul de pasageri. Majoritatea elementelor mașinii împrumutate de la Polo. De asemenea, a primit un carburator de 1,6 litri (81 CP). Producția generației de debut s-a încheiat în 1992.

Dupa 3 ani a aparut pe piata a doua generatie a lui Volkswagen Caddy. Designul mașinii a fost conceput de dezvoltatorii spanioli de la SEAT. În același timp, s-au păstrat principiile fundamentale: un corp mare, dimensiuni compacte și o bază alungită. Un motor diesel a apărut în linia de unități. Dintre opțiuni, al doilea Volkswagen Caddy a primit doar cele mai necesare elemente, deoarece accesibilitatea era principala prioritate. Acest lucru a dat rezultatele așteptate: organizațiile mici, distribuitorii de alimente și fermierii au fost foarte mulțumiți. În exterior, modelul arăta foarte atractiv, primind unele elemente de la Volkswagen Golf.

La începutul anilor 2000, piața autoutilitarelor ușoare comerciale a cunoscut o adevărată revoluție. Branduri renumite la nivel mondial au lansat mai multe modele emblematice concepute pentru operarea pasagerilor și transportul mărfurilor. Odată cu premierele Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo, a debutat noul Volkswagen Caddy. Modelul a împrumutat șasiul lui Golf V și câteva elemente ale lui Touran. Rezultatul a fost o mașină foarte interesantă.

A treia generație a primit multe diferențe față de predecesorii săi. Volkswagen Caddy a devenit un singur volum - caroseria sa a fost făcută ca un întreg (asemănător cu un minivan). Dezvoltatorii au decis să nu separe compartimentul de marfă de partea șoferului. În plus, modelul a adăugat dimensiuni: ampatamentul a crescut cu 81 mm, lățimea - cu 106 mm, lungimea - cu 172 mm. Acest lucru a afectat volumul portbagajului, care a crescut cu 300 de litri (până la 3,2 metri cubi).

În 2010, Volkswagen Caddy a suferit o ușoară restyling. Mașina a primit o grilă nouă, echipamente, optică și bare de protecție reproiectate. Modelul și-a păstrat calitățile de bază.

Mașina este în prezent asamblată în Polonia.

Interesul stabil pentru Volkswagen Caddy este asigurat de versatilitatea acestuia. Modelul este ușor de transformat dintr-o versiune pentru pasageri în una cargo și invers. De asemenea, are multe compartimente și compartimente utile care vă permit să transportați diverse articole. Proprietarul mașinii o poate folosi atât pentru serviciu, cât și pentru transportul unei familii numeroase în orice loc.

Volkswagen Caddy se remarcă prin numeroasele modificări disponibile. Există versiuni pentru marfă și pasageri, modele cu tracțiune integrală și tracțiune față. Astfel de calități fac ca mașina să fie incredibil de populară.

Fotografie

Specificații

Volkswagen Caddy se remarcă prin compactitate:

• lungime - 4876 mm;
• latime - 1794 mm;
• înălțime - 1831 mm;
• ampatament - 2681 mm;
• garda la sol - 149 mm.

Număr de locuri - 7. Greutatea totală a vehiculului este de 2380 kg, echipată - 1730 kg. Mașina poate transporta până la 750 kg de marfă în interior, 700-740 kg de marfă pe o remorcă fără frâne, până la 1500 kg de marfă pe o remorcă cu frâne. Volumul portbagajului - până la 3200 litri.

Caracteristicile dinamice ale Volkswagen Caddy:

• viteza maxima - 152-194 km/h;
• accelerație până la 100 km/h - 9,9-14,7 secunde;
• consum de combustibil (ciclu urban) - 7,6 l / 100 km;
• consum de combustibil (ciclu extraurban) - 5,5 l / 100 km.

Rezervorul de combustibil al modelului conține 60 de litri de combustibil.

Motor

Volkswagen Caddy este echipat cu unul dintre cele 4 tipuri de motoare:

1. Unitate pe benzină de 1,2 litri (86 CP). Această centrală este baza pentru model. Motorul este instalat la configurația maximă, ceea ce nu este tipic pentru mașinile germane, deoarece partea superioară are de obicei motoare puternice cu cutie de viteze automată sau „robot”. Accelerația acestui motor este foarte lentă, dar aceasta este compensată de un consum redus de combustibil.
2. Motor pe benzină de 1,6 litri (110 CP). De bază pentru piața auto din Rusia.
3. Diesel de 2 litri (110 CP). După caracteristici, instalația este asemănătoare cu o unitate pe benzină mai puțin voluminoasă, dar mănâncă puțin mai mult.
4. Diesel de 2 litri (140 CP). Această variantă este populară printre proprietarii Volkswagen Caddy. În ciuda parametrilor destul de modesti, arată destul de bine în dinamică, accelerând mașina la 190 km/h. Împreună cu „mecanicii” motorul se comportă mai bine. Setările unei cutii de viteze robotizate sau automate fac mașina mai moale, dar uneori îi lipsește claritatea. Cuplul maxim este de 320 Nm, numărul de cilindri este de 4, raportul de compresie este de 16,5.

Dispozitiv

Caroseria mașinii este integrală cu galvanizare parțială și tratament anticoroziv. Producătorul oferă o garanție de 12 ani pentru coroziune. Fixarea sarcinilor se realizează folosind 6 bucle de tachelaj. Accesul în compartiment se face prin ușile laterale glisante sau prin ușile din spate cu balamale. Podeaua din compartimentul de marfă este din tablă de fier, o căptușeală de protecție este realizată de-a lungul marginii inferioare.

Volkswagen Caddy folosește suspensie față independentă MacPherson, cu bare pivotante și brațe triunghiulare. Parametrii de suspensie ai constructorului au fost optimizați special pentru acest model. În același timp, suspensia ultimei generații a lui Volkswagen Caddy este similară cu cea a lui Volkswagen Golf, care oferă confort sporit și dinamică ridicată. Caracteristicile cheie ale suspensiei includ:

• brațe triunghiulare;
• subcadru din aluminiu;
• unități de rulmenți ai roții din a 3-a generație;
• transmiterea separată a forțelor de la amortizoare și arcuri către corp prin intermediul unui suport cauciuc-metal;
• senzor de viteză activ.

Suspensia cu arc din spate include o punte spate continuă suspendată pe arcuri cu lame. Acest element se remarcă prin simplitatea designului și fiabilitatea maximă.

Volkswagen Caddy a primit un subcadru reproiectat pentru unitatea de putere, care a inclus trei componente: baza, suporturi stânga și dreapta. Toate părțile cadrului auxiliar sunt realizate din aliaj de aluminiu, iar acesta este conectat la caroserie prin șuruburi în 6 locuri. Datorită acestei tehnologii, rigiditatea din față a mașinii a crescut considerabil, iar nivelul de zgomot a scăzut.

Frânarea este efectuată de un sistem de frânare întărit cu dublu circuit.

Mașina este echipată cu 2 tipuri de transmisii. Prima a apărut ca urmare a modernizării cutiei de viteze manuale utilizate pe alte produse ale mărcii. Este de calitate superioara si are 5 trepte. De asemenea, Volkswagen Caddy este echipat cu un „robot”.

Caracteristici ale șasiului mașinii:

• layout simplificat, care a fost realizat prin eliminarea pompei hidraulice, a rezervorului de lichid hidraulic și a furtunurilor din proiectare;
• setarea automată a roților în poziția de mijloc datorită funcției de întoarcere activă;
• eliminarea completă a scurgerilor de ulei.

Volkswagen Caddy este echipat standard cu servodirecție electrică de la ZF. Acest lucru îmbunătățește confortul de conducere.

Interiorul mașinii s-a dovedit a fi destul de simplu. Ecranul de control este situat în partea de jos a consolei, iar elementele de selectare a forței de suflare și a temperaturii au migrat în zona de deasupra acesteia. Ca urmare, caracterul practic al panoului a crescut. În acest caz, versiunea cargo este echipată cu o versiune simplificată a panoului. Volanul a primit reglaj în 2 dimensiuni, iar scaunele au fost echipate cu setări de înclinare și poziție longitudinală.

Toate versiunile Volkswagen Caddy sunt echipate cu sisteme de siguranță pasive și active: ASR, MSR și ABS. ESP este disponibil opțional.

Volkswagen Caddy nu are practic niciun dezavantaj. Principalul dezavantaj al modelului este considerat a fi un spațiu liber mic care necesită o atenție constantă pe drum.