BMW Active Tourer: Rusia are nevoie de un „bavarian” pe o platformă cu tracțiune față? Motor și dinamică. Plăcere și siguranță

MPV-ul compact BMW 225i cu atașament Active Tourer nu seamănă deloc cu BMW din seria a doua. Putem spune că sunt antipozi. Coupe-uri și decapotabile cu tracțiune spate - de fapt, același „unul”, care era andocat ușile din spateși a atașat portbagajul. Și Active Tourer este răspunsul la Mercedes-ul clasa B: au același factor de formă.

Mai mult, Active Tourer este primul BMW care se bazează pe platforma UKL cu tracțiune față. Actualul Mini și crossover-ul X1 sunt, de asemenea, construite pe el: toate au suspensii identice (McPherson în față și un multi-link în spate) și o linie comună de unități de putere și transmisii.

În Germania, pentru BMW-ul din seria a doua, puteți alege unul dintre cele șapte motoare pe benzină și diesel - de la 102 cai putere până la cel mai puternic, de la doi litri de volum din care sunt îndepărtați 231 de „cai”. Transmisii - manuală cu șase trepte sau automată sau automată cu opt trepte. Drive - față (în bază) sau complet, cu un ambreiaj cu mai multe plăci în unitate rotile din spate... Și avem…

Am vrut să vindem BMW-ul din a doua serie de Active Tourer, dar ne-am răzgândit. Factorul economic a pus capăt noii forme. Și așa stau în fața singurei dube compacte bavareze din țară în versiunea de top 225i xDrive și mă gândesc: ce să fac cu ea? Și dacă îi întreb pe proprietarii de BMW-uri clasice, ar recunoaște o rudă în această mașină și ar cumpăra o astfel de mașină pentru familia lor?

Active Tourer convinge rapid că nu-și deschide nările degeaba, că strălucește cu inele de coroană în faruri și poartă embleme albastre și albe. La urma urmei, care este fiorul BMW, chiar dacă îl conduci încet? În sentimentul unei mașini, în părere pe care el dă. În modul în care unitatea de putere funcționează armonios: obțineți exact accelerația la care vă așteptați prin scufundarea pedalei de accelerație. Dați gazul - și în toate modurile, cu excepția Eco Pro, mașina frânează cu motorul. În situații normale, atât pe autostradă, cât și în ambuteiajele lente, nu poți atinge deloc pedala de frână, reglând ritmul doar cu pedala potrivită!

Automata cu opt trepte este lină și rapidă, cu excepția în modul sportîn timpul frânării se simt șocurile cu tranziții descendente succesive. Și nu are nicio diferență faptul că cutiile ZF sunt instalate pe BMW-uri cu un motor amplasat longitudinal, iar aici mașina automată Aisin funcționează - cutiile sunt configurate după cum este necesar.

Și chiar și o izolare fonică imperfectă pe măsură: acesta nu este un „șapte” reprezentativ, ci, în cele din urmă, un „turist activ”!

După câțiva kilometri, puteți juca un joc „ghiciți viteza” cu pasagerii. Pentru puritatea experimentului, pliez ecranul de proiecție astfel încât să fie mai puține solicitări în fața ochilor, cobor volanul mai jos (atunci janta va bloca diviziunile superioare ale instrumentelor) - și spun: acum este va fi optzeci! Și accelerez până la exact 80 km/h. Poate adăugați o sută zece? Chiar și cu ochii închiși: trei secunde de accelerație - și poți verifica cu vitezometrul. Da, am accelerat exact la viteza promisă. Puține alte mărci de mașini oferă feedback atât de bun.

Dar toate laudele unui volan ascuțit și ale jocurilor de noroc (în versiunea xDrive, doar câțiva selectați vor înțelege că tracțiunea vine în mod constant doar la roțile din față) se vor bloca în gât de îndată ce o gaură inofensivă se întâlnește pe drum. . O parte din vina pentru o asemenea rigurozitate a calității asfaltului o are suspensia M, cu care este echipat testul Active Tourer, dar, în general, aceasta este problema majorității BMW-urilor actuale - suspensiile lor sunt închise pe tampoane cu un sunet înspăimântător. .

Deci, după părerea mea, monovolumul compact este demn să poarte numele din trei litere. Și cum rămâne cu personalul dealer-ului Avilon și clienții care își așteaptă mașinile în lounge? Cititi mai jos!

Irina, conduce un BMW 320d xDrive:

Dacă pe piața noastră va apărea o astfel de monocabină, va selecta în primul rând cumpărători din clasa B Mercedes. Confruntarea eternă dintre confort și dinamică va împinge cu siguranță pe mulți să cumpere un BMW. Dar unele modele bavareze vor trebui să facă loc. De exemplu, datorită lungimii sale mai scurte, Active Tourer este mai confortabil în oraș decât X1 și arată mai îndrăzneț decât hatchback-ul din prima serie. Pentru mine, aș lua versiunea xDrive: iarna, tracțiunea integrală a ajutat deja de mai multe ori.

Evgeniy, proprietar BMW 328i:

În cabină, cu ochii închiși, rasa BMW este recunoscută. Mai mult spațiu în comparație cu X1 este un avantaj clar. Avem grijă de un hatchback pentru soția mea și cred că o dubă compactă ar putea concura serios cu „una”; iar tracțiunea față pentru femei este chiar un plus. Mi-ar plăcea să iau o astfel de mașină la mașină! Versiunea 225i este redundantă; 192 de forțe ale modificării 220i ar fi suficiente. Și, desigur, prețul este important: dacă se încadrează în 2,6 milioane de ruble (destul de realist), mașina va avea o perspectivă.

Tatiana, conduce un Mercedes-Benz GL:

Eu și soțul meu am ales de multă vreme mașina mea actuală. Mai întâi au vrut un BMW din prima serie, apoi au căutat ceva de la X-uri, apoi GLA i-a plăcut salonul Mercedes - și a ajuns, cumva, imperceptibil, la GL. Acum m-am obișnuit deja cu o mașină mare, este convenabil să merg în ea cu copii - iar în Active Tourer, chiar dacă nu o numiți înghesuit, nu puteți atașa un cărucior cu atâta ușurință. Deși mașina este frumoasă, nu poate fi luată. Aș descrie proprietarul ei ca pe o gospodină atletică.

Vladimir, deține Mercedes serii E și GL:

Nu am nevoie de o astfel de mașină, dar l-am cunoscut cu plăcere. Ideea este bună, mașina este compactă, în timp ce după standardele clasei este mult spațiu. Cu o inaltime de 190 cm ma simt confortabil atat in fata cat si in spate. Finisarea nu este mai proastă decât în ​​flagship-ul „șapte”. În opinia mea, modelul se adresează fetelor moderne și tinerelor mame în vârstă de treizeci de ani. Tracțiunea față și un motor de 150 de cai putere sunt suficiente pentru ochi. Și dacă un astfel de Active Tourer este mai scump decat BMW prima serie de două sute de mii, apoi supraplata merită.

Alexey, director de vânzări:

Am întâlnit acest BMW în Germania acum câțiva ani. Cel mai mult m-a frapat cum se închideau ușile. Încercați: niciun BMW nu are închidere de ușă, nu se închid trântit cu un sunet și un efort atât de plăcut! Conceptul este interesant: de fapt, este răspunsul la clasa B Mercedes. Mașina poate atrage clienți tineri și avansați cărora li se pare plictisitor interiorul clasicilor „bavari”. Mă voi bucura dacă Active Tourer va veni pe piața noastră. Cred că versiunile 218i (136 CP, tracțiune față) și 218d xDrive (tracțiune integrală și 150 CP diesel) ar merge bine. Mai mult, pentru primul aș defini intervalul de preț de 1,8-2,2 milioane de ruble, iar pentru al doilea - 2-2,5 milioane.

UN PLUS: Rasa se simte în orice - de la decor până la caracterul șoferului

MINUS: Furgoneta compactă de familie nu are nevoie de o astfel de suspensie tremurătoare

Mulțumim companiei Avilon, oficialului dealer BMW, pentru ajutor în pregătirea materialului.

În cele din urmă, nimeni nu va fi surprins de poveștile BMW nu doar cu o caroserie de tip minivan, ci și cu tracțiune față împreună cu un motor transversal cu trei cilindri, care este unul dintre cele mai bune. Toate acestea înseamnă că BMW Seria 2 a văzut lumea.

Vă puteți îndrăgosti de această frumusețe datorită mai multor caracteristici unice, a căror combinație nu a fost văzută anterior în nicio mașină de la BMW:

• Dispunerea motoarelor este transversală;
• Tracțiune față;
• Motor - 3 cilindri;
• Caroseria - monovolum;
• Rândul din spate este complet reglabil;
• Prezența unui afișaj special de proiecție al unei noi generații - Head-Up Display;

În Rusia, apariția pe piață a unui nou automobil BMW Seria 2 a avut loc în toamna anului 2014. Pe acest moment există două modificări, care afectează direct tipul de combustibil care trebuie alimentat:

• Model diesel - 218d;
• Model pe benzină - 225i, 218i.

Noi modificări diesel și benzină ale modelelor 220і (benzină), 216d (diesel) și 220d ar trebui să apară într-un an. În plus, astfel de versiuni mașina asta atât 220d, cât și 225i vor primi un sistem exclusiv de tracțiune integrală numit xDrive. Prețul unor astfel de modele fluctuează în jurul a treizeci de mii de dolari.

Sub capota seriei a 2-a se află două motoare pentru unul și jumătate și trei cilindri, iar puterea lor ajunge la aproximativ 136 de cai putere. Cea mai accesibilă versiune este cu transmisie automată, ceea ce este de înțeles.

Un test drive în Austria a făcut posibilă experimentarea tuturor deliciilor acestui model, care au acumulat multe. Desigur, dintre toate modificările, cel mai puternic este 225i pe benzină, dar când vine vorba de economisire, ar trebui să uiți de asta și să reții 218d diesel. Sub capota ambelor se află motoare turbo de înaltă calitate, cu o capacitate de doi litri.

Pornind de aici, cei care știu multe despre mașini pot avea o întrebare firească cu privire la volumul specificat în caracteristici. Producătorul a luat un truc atât de inofensiv datorită faptului că puterea ambelor versiuni este diferită. Deci, motorul diesel al acestui model are o capacitate de 150 CP, iar motorul pe benzină - 231 CP.

Caracteristicile ambelor motoare

Indiferent de orice colț, acest motor 225i oferă o tracțiune excelentă. Chiar și cu conducere extremă viteze mari cu depășiri și alte delicii de curse, motorul face față tuturor dificultăților. Standard la toate modelele, transmisia Streptronic oferă un confort de neegalat datorită sistemului său cu opt trepte. Funcția de schimbare manuală permite un control excelent al vehiculului pe teren dificil și pe drumuri întortocheate. Pentru fiecare sută de kilometri, este nevoie de la opt până la opt litri și jumătate de combustibil. În ceea ce privește versiunea diesel, aceasta consumă aproximativ șase până la șase litri și jumătate de motorină.

Indiferent de modificare, toate motoarele acestui model au tehnologii inovatoare injecție directă combustibil și versiunea tehnologiei BMW TwinPower Turbo nou generatii. În ceea ce privește motoarele pe benzină, reglarea deschiderii supapelor numită Double-VANOS și tehnologia de alimentare cu aer Valvetronic permit obținerea nu numai a unei călătorii mai lină, ci și a unei mai mari siguranțe pe distanțe lungi.

Un test drive al lui 218d a arătat că pe mediu și turații mici motorul merge foarte silențios și nu se simte aproape niciun zgomot. Impreuna cu transmisie mecanică elasticitatea sa este pur și simplu uimitoare. În treapta a treia, bate destul de tolerabil urcușurile montane și doar în unele locuri este necesar să treacă pe a doua. Când turația a scăzut la o mie pe minut și forța s-a pierdut complet, motorul nici nu s-a gândit să oprească. Cu acul turometrului ajungând la două mii de rpm, această mașină a arătat o accelerație destul de decentă și lină.

Scopul BMW Seria 2 Active Tourer

Test drive-ul s-a desfășurat în Alpi tocmai pentru că aici sunt mulți pasionați de outdoor. Pentru el și creat acest model public țintă dintre care sunt persoanele care prețuiesc o vacanță corespunzătoare cu familia, prietenii sau singurătate mândră... Caroseria mașinii îți permite să iei tot ce ai nevoie cu tine și, în același timp, este foarte manevrabilă pe aleile înguste ale orașelor. Setul premium vă permite să profitați la maximum de vehiculul dvs., facilitând călătoria pe distanțe scurte și lungi.

Consola centrală de control pentru majoritatea capacităților de transport este creată într-o formă în trepte, un număr mare de compartimente permit șoferului să plaseze toate cele mai necesare lucruri în apropiere. Opțiunile de ornamente interioare vor încânta, de asemenea, chiar și pe cel mai exigent cumpărător.

„Lumea interioară” a modelului

Scopul mașinii dă afară, poate, neconvențional pentru BMW, capota, care trece în partea frontală mai brusc, care formează o „frunte” mai mare decât la alte mașini din a acestui producator... Toate celelalte elemente ale caroseriei respectă pe deplin cele mai bune tradiții ale BMW, pentru care milioane de șoferi sunt atât de îndrăgostiți de el.

Trebuie subliniată perforația interesantă a suprafeței scaunelor din spate și din față a pachetului Luxury Line. Densitatea sa care crește ușor formează un fel de model geometric care conferă interiorului o aromă unică. De asemenea caracteristica principală acest finisaj este dominat de crom.

În ceea ce privește finisajul sportiv numit Sport Line, acesta include modificări nu numai la designul intern, ci și la cel extern:

• Discuri elegante cu design propriu excelent;
• Nuanțare neagră a ferestrelor stricte și asemănătoare afacerilor;
• Dungi pe conductele de evacuare ah și bara de protecție;
• Grilajele grilei au un luciu rafinat;
• Scaunele interioare sunt realizate într-un stil sportiv cu predominanța nuanțelor de negru și roșu.

Totuși, aici se țipă totul părtinire sportivăîn design, atât extern cât și intern. Desigur, la alegerea cumpărătorului, fiecare modificare poate fi îmbogățită cu diverse mici lucruri drăguțe din lista tuturor completărilor posibile.

Producătorul a decis să mulțumească publicul țintă cu un alt pachet sportiv numit M-Sport. Scaunele sport speciale sunt deja prezentate aici, volan sportși tapițerie complet neagră. În interior, negrul este peste tot, iar unele elemente de decor sunt vopsite într-un albastru închis plăcut.

Caracteristici interioare

Tracțiunea față a mașinii a făcut posibilă obținerea unui spațiu fără precedent a caroseriei. Desigur, nu există clanțe la interior, dar asta a ajutat doar la crearea unui design minunat, minimalist și elegant. Dacă norocosul care a cumpărat această mașină comandă și un pliabil spătar, atunci se va putea transporta cu ușurință bagaje de până la doi metri și jumătate.

Nu există nicio roată de rezervă în portbagaj, dar există o nișă destul de încăpătoare sub podea. Printre altele, este posibilă și reglarea poziției rândului din spate de scaune în modul înainte-înapoi și împreună cu unghiul de înclinare al acestora.

Producătorul a reușit să creeze ceva nou fără a pierde caracteristicile tradiționale care sunt caracteristice fiecărui model de mașină lansat.

Plăcere și siguranță – de ce mai au nevoie tinerii pentru relaxare?

Indiferent de modul pe care îl alege șoferul - Sport, Comfort sau ECO PRO, acest model de la BMW debordează de încredere în comportamentul său. Reglarea sensibilității direcției este un factor foarte important în adaptarea mașinii la proprietar. Există, de asemenea, un sistem BMW Connected Drive încorporat pentru smartphone-uri. Rândul din față de scaune pentru pasageri are un sistem de reglare flexibil.

Consola centrală de control este echipată cu un comutator dedicat modului de conducere. Camerele încorporate în caroseria mașinii sunt capabile să urmărească fiecare mișcare a acesteia și să ajusteze călătoria în funcție de setările efectuate.

Acest model este literalmente o fortăreață a siguranței și a călătoriei confortabile, care nu este deloc lipsită de eleganță în exterior și formă internă, care nu poate decât să fie considerată pur și simplu o combinație uimitoare care anterior părea imposibilă.

Video de testare BMW Active Tourer

În urmă cu zece ani, nimănui nu i-a trecut prin cap că BMW ar putea fi un minivan cu tracțiune față și chiar și cu un motor cu trei cilindri. Dar nimic nu se poate face, acestea sunt cerințele ecologiștilor, în 3-4 ani toate mașinile de pe piața europeană vor fi fie cu trei cilindri, fie hibride. Deci, BMW 218i Active Tourer este într-o oarecare măsură un prevestitor al viitorului, iar motoarele pe benzină cu trei cilindri au devenit deja de bază pentru BMW-urile din prima până la a treia serie.

În general, este destul de ciudat că BMW-ul seriei a doua de Active Tourer a apărut chiar acum, când cererea de monovolume este în scădere, și chiar și acele companii care s-au specializat de mulți ani în producția acestui tip de mașină trec la încrucișări. Dar în segmentul premium există și alte legi și sunt următoarele - dacă în Stuttgart au început să facă o mașină cu un nou tip de caroserie, atunci în câțiva ani așteptați ceva similar la Munchen și invers. La început părea că cea de-a doua serie Active Tourer a BMW a fost sortită eșecului - fanii mașinilor tradiționale bavareze nu l-ar accepta, iar pasionații de monovolume ar găsi ceva similar în gama mărcilor mainstream și pentru mai puțini bani. Proiectul s-a dovedit însă a fi de succes, în Europa BMW-ul seriei a doua de Active Tourer fiind înaintea crossover-urilor bavareze din punct de vedere al vânzărilor. Drumul către piața rusă pentru acest model a fost spinos, a fost mai întâi certificat și cu tipuri diferite motoare, dar nu a îndrăznit să vândă, apoi au apărut mașini în dealerii de mașini, dar numai cu un motor de bază cu trei cilindri. Poți alege doar o cutie de viteze: mecanică sau automată.

Majoritatea monovolumelor nu strălucesc de frumusețe, desenarea unei siluete elegante pentru acest tip de caroserie nu este ușor. Cu toate acestea, designerii BMW au făcut față bine sarcinii, în ciuda faptului că mașina nu este inferioară în ceea ce privește capacitatea interioară și confortul celorlalți colegi de clasă, are un centru de greutate destul de scăzut și, în exterior, arată mai mult ca un break. Se poate urmări și asemănarea externă cu alte modele bavareze, mașina nu arată ca o „oaie neagră”.

Interiorul este destul de traditional. Diferența esențială aici este selectorul cutie automata aici obișnuit, și nu electronic, ca în toate celelalte Modele BMW... Și trebuie să spun că este mai convenabil, modurile de transmisie sunt afișate direct pe mânerul selectorului. De menționat că acest model are un Aisin cu 6 trepte, în timp ce restul modelelor au un ZF cu 8 trepte. Restul interiorului nu este diferit de alte modele ale concernului bavarez. Aici materiale scumpe finisaje, puteți alege mai multe versiuni. Interiorul nu este mai rău decât în ​​pilotul „șapte”. Volanul se potrivește bine în mâini, scaune excelente cu sprijin lateral dezvoltat. Deși instrumentele analogice clasice sunt frumoase, arată rustic după standardele actuale, iar panoul este prea alungit în sus, numerele superioare sunt suprapuse de marginea volanului. Ecran sistem multimedia- reusit, este situat sus si nu straluceste la soare.

Nu mi-a plăcut decât mânerul de semnalizare fără blocare, care necesită obișnuință. Pentru a nu clipi partea opusă, este necesar să opriți „semnalizatorul” prin apăsarea repetă a comutatorului în direcția virajului. Și o altă problemă cu vizibilitatea, stâlpii dubli masivi ai caroseriei din față creează „zone moarte” mari în care nu doar un pieton, ci și un camion se pot ascunde.

Rândul din spate este confortabil și spațios. Este mult spatiu, scaunele sunt reglabile longitudinal. Există cotieră centralăși deflectoare ale sistemului de ventilație.

Portbagajul este suficient de spatios si bine amenajat. La spate locurile din spate trei secțiuni sunt pliate separat, în timp ce se formează o platformă aproape plată, fără treaptă, dar cu o pantă ușoară. Sub podea era un loc pentru un „pasaj clandestin”.

La început au existat temeri că motorul cu 3 cilindri ar fi slab pentru un „turist activ”. Cu toate acestea, în practică, temerile nu au fost justificate, capacitățile motorului sunt destul de suficiente atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. Cert este că, în ciuda faptului că există doar trei cilindri, volumul de lucru este destul de adult - 1,5 litri. Motorul trage bine de jos, dezvoltă un cuplu maxim de 220 Nm deja la 1250 rpm, în oraș nu este nevoie să învârți motorul peste 2000 rpm. Perfect reglat transmisie automată, desi sunt doar 6 pasi, mi-a placut chiar mai mult decat cel in 8 pasi. Chiar și în mod standard cutie de viteze, mașina accelerează bine, iar în poziția Sport dinamica devine vizibil mai bună. Consumul de combustibil este aproape la nivelul unui motor diesel, ceva mai mult de 8 litri la 100 km. Este aproape inaudibil în compartimentul motor. Altul ar fi izolarea fonică pasajele roților fă-l mai eficient și atunci totul ar fi grozav.

La capitolul manevrabilitate, BMW 218i Active Tourer nu este cu nimic inferior BMW-urilor clasice, ba mai mult, cei obisnuiti sa conduca vehicule cu tracțiune față, îl va evalua ca fiind mai fiabil și previzibil. Se pare că bavarezii pur și simplu nu știu să facă mașini care au pretenții de manevrabilitate, iar BMW seria Active Tourer nu face excepție. Se observă că șasiul are un potențial mare, deoarece în Europa „turiștii activi” se vând cu motoare de 231 CP, există și versiuni cu tracțiune integrală. Același lucru este valabil și pentru frânele, acestea sunt proiectate cu o marjă mare și asigură o decelerare eficientă în toate condițiile.

Chiar și cu motorul de bază, BMW Active Tourer Seria 2 are un caracter sportiv. Suspensia este moderat rigidă și, în același timp, destul de confortabilă. În oraș și mai departe drumuri bune totul este bine, dar pe o suprafață spartă trebuie să reduceți viteza, în timp ce garda la sol este destul de mare - 156 mm.

Care sunt preturile noastre? După standarde segment premium costă BMW 218i Active Tourer nu prea scump, pe Nivel BMW prima serie cu același motor - de la 1.680.000 la 2.117.000 de ruble, în funcție de configurație, dar opțiunile sunt scumpe și pot crește costul mașinii de o dată și jumătate. În orice caz, te poți consola cu faptul că în Germania BMW 218i Active Tourer este și mai scump, unde prețurile încep de la 29.500 de euro, în ruble, cu 300 de mii mai scumpe decât ale noastre, cu toate acestea, dotarea mașinilor pt. piata europeana este putin mai buna.

2014 BMW Seria 2 Active Tourer

Caracteristici cheie:
- tractiune fata
- dispunerea transversală a motoarelor
- Motor cu 3 cilindri
- dubita
- reglabil rândul din spate
- head-up display Head-Up display

Așteptată în Ucraina:
- toamna asta

Modificari:
- benzina 218i si 225i
- diesel 218d

Pe parcursul unui an:
- se așteaptă să apară varianta pe benzina 220i și diesel 216d și 220d
- versiunile 220d și 225i vor primi opțional sistemul de tracțiune integrală xDrive

Costul modelului în Ucraina:
de la 473 712 UAH *

* Din 08.08.2014

Ceea ce nu putea fi imaginat s-a întâmplat – monovolume cu o elice pe emblemă aliniate în fața mea în parcarea de pe aeroportul Innsburg. Sub capotele acestor BMW-uri cu plăcuța de identificare 218i se află motoare de 1,5 litri, în 3 cilindri, cu o capacitate de 136 CP. Cu. Această versiune cu transmisie manuală va fi cea mai accesibilă din Ucraina. Dar am reușit să testez acest motor mai devreme, totuși, sub capotă MINI Cooper, și foarte curând vă veți familiariza cu acest test drive de pe site.

În Austria, mi-am îndreptat atenția către cea mai puternică benzină - 225i și cea mai economică motorină - versiunea 218d a BMW Seria 2 Active Tourer. În ciuda acestor desemnări, există motoare turbo de 2,0 litri sub capotele mașinilor, iar deplasarea „greșită” este indicată ținând cont de puterea unităților - mare (231 CP) pentru benzină și moderată (150 CP) pentru motorina.

Unul pentru toti

Alpiniștii, drumeții și bicicliștii au ocupat această zonă a Alpilor austrieci atât de strâns încât devine imediat clar de ce Test drive european Aici are loc BMW Seria 2 Active Tourer. Toți acești oameni sunt uniți de o pasiune pentru odihnă activăși călătorii. Și acesta este exact publicul țintă al acestei mașini complet noi pentru BMW.

Dimensiunea sa compacta este importanta pe strazile inguste, iar spatioasa si lounge confortabil vă permite să călătoriți cu ușurință cu o companie mare sau să transportați echipament sportiv, în timp ce vă bucurați control BMW plus materiale și echipamente premium.

Consola centrală are un design în trepte, dar în mod tradițional este orientată către șofer, comutatoarele sunt poziționate într-un mod nou, dar familiar. După cum se potrivește unui minivan, cabina are multe compartimente diferite pentru o varietate de scopuri. O gamă largă de finisaje și echipamente vă permite să vă satisface propriile gusturi.

Aruncând o privire prin oglindă către colegii care îi urmăresc, mă surprind gândindu-mă că esența acestei mașini este dezvăluită doar de capota „fruntei” – la toate celelalte modele BMW este mai orizontală. În ciuda acestui fapt, BMW Seria 2 Active Tourer are un aspect destul de dinamic și demonstrează identitate completă cu alte modele ale companiei. În locul farurilor cu „ochi de înger” și „sprincene” în timpul zilei lumini de mers- „nări” ale grătarului radiatorului, bare de protecție cu linia de design corespunzătoare, geamuri laterale cu o curbă Hofmeister, lămpi cu elemente LED în formă de L.

Pentru prima dată în pachetul Luxury Line, am văzut acest tip de perforare a scaunelor din față și din spate - intensitatea acesteia pare să crească, formând un model interesant.

Decorul Sport Line subliniază caracterul dinamic al BMW Seria 2 Active Tourer: roți personalizate, ornamente negre ale geamului, dungi pe bara spateși țevi de evacuare, grilaje lucioase. În timp ce decorul cromat adaugă eleganță modelului Luxury Line. Liniile de design alese ajută, de asemenea, la sublinierea sportivității sau la modă a interiorului. Dar indiferent de stilul de design ales, mașina poate fi completată cu opțiuni dintr-o listă bogată.

Pachet Sport Line în culori închise accentuate cu scaune sport cu ornamente roșii originale.

Ochii mei îmi spun că acesta este un BMW nou, dar înțeleg că toate materialele, manopera, echipamentele sunt familiare și totul este la un nivel înalt tradițional pentru marcă. Se păstrează și senzațiile de atingere a pielii, plasticului și comutatoarelor. Chiar și pârghia cutiei mecanice are aceeași formă ca acum două decenii. Prin urmare, cu toată noutatea și natura revoluționară a mașinii, o percep ca pe un bun prieten.

La comanda pachetului M-Sport, în cabină vor fi instalate un volan sport și scaune cu opțiuni speciale de tapițerie, se utilizează o garnitură neagră și stâlpi de caroserie, elemente decorative de culoare albastrăși multe embleme divizia de sport companiilor.

BMW Seria 2 Active Tourer împarte o platformă cu tracțiune față cu MINI. Acest lucru a făcut posibilă realizarea unui interior foarte spațios. Aterizarea în el este mai mare decât la „beamers” de pasageri și nu am observat că stâlpii caroseriei din față în formă de A „minivan” au intervenit în viraj. Și dacă o persoană scundă stă în față, atunci, stând în spatele lui, poți arunca un picior peste celălalt. Dar ceea ce nu am găsit au fost mânerele confortabile ale ușii. Deci, pasagerii din ambele rânduri pot apuca doar balustradele de deasupra deschiderilor.

Spatele pliabil poate fi comandat scaunul din fațăși echipamente de transport până la 2,4 metri lungime.

O anvelopă de rezervă nu este necesară în Europa și, prin urmare, există o nișă încăpătoare sub podeaua portbagajului.

Dar în spate observi imediat amplasarea picioarelor, ceea ce este neobișnuit de ușor pentru BMW, și procesul de urcare/coborare. Mai mult, este foarte ușor să mutați canapeaua în părți înainte și înapoi și să reglați înclinarea spătarelor. Astfel, este posibil să câștigi litri suplimentari de marfă în portbagaj. Și compartimentul în sine are forma corectă, cu un sistem de prindere este bun. Spatele rândului din spate este în mod tradițional format din trei părți. Și acest lucru se poate face cu cheia corespunzătoare din partea laterală a compartimentului.

Creată după un concept complet nou pentru companie, mașina, cu tot caracterul său revoluționar, a păstrat caracteristicile corporative ale mărcii BMW.

Un număr mare de accesorii sunt disponibile pentru mașină, permițându-vă să însufleți călătoria și să luați drumul cantitate mare lucruri și echipament sportiv - o geantă pentru transportul schiurilor și snowboard-urilor, un suport pentru biciclete.

Două „de doi litri”

Motorul celei mai puternice versiuni a BMW 225i Active Tourer oferă o tracțiune excelentă la aproape orice viteză. Urcări abrupte, depășiri strânse pe linii drepte scurte, accelerare pe autostrazi - totul este ușor la volanul acestei mașini. Confortul de rulare și netezime oferite de o cutie de viteze standard cu 8 trepte Transmisie steptronica... Datorită schimbării manuale, puteți ține în orice moment mașina într-o coborâre lungă într-o treaptă joasă, iar conducerea pe căi întortocheate este mult mai interesantă. Iar dacă este nevoie de o accelerare bruscă, poți oricând să stimulezi mașina cu un kick-down. La fel ca jos, cutia comută în sus viteza maxima... Consumul de combustibil în acest stil de condus a ajuns la 8,0-8,5 litri la 100 km pentru mine, dar nici nu mi se pare risipitor.

Toate motoarele pentru BMW Seria 2 Active Tourer sunt echipate cu injecție directă și ultima versiune Tehnologia BMW TwinPower Turbo. Motoare pe benzina dispun de tehnologia de reglare a timpului de deschidere al supapelor Double-VANOS și al alimentării cu aer Valvetronic.

La fel de mult mi-a plăcut BMW 218d Active Tourer. Motorul m-a „cumpărat” imediat cu cultură înaltă. La turații mici și medii, nu puteți auzi sau simți motorul, funcționează atât de silențios și lin. De asemenea, demonstrează o elasticitate extraordinară, care este vizibilă mai ales atunci când este asociat cu o transmisie manuală. La urcușuri de munte merg în treapta a treia, parcă pe „automat”, doar în „agrafe” trecând la a doua. Chiar și atunci când acul turometrului a scăzut la 1000 rpm și forța a dispărut, unitatea de putere nu și-a exprimat dorința de a bloca. Și aproape oprindu-mă, am reușit să prind viteză fără să trec chiar în fund. Și mai aproape de 2000 rpm, 218d Active Tourer accelerează destul de vesel. Cu conducerea pe care o exersăm motor diesel pentru fiecare sută de kilometri „mâncat” 6,0-6,5 litri de combustibil.

Motorul cu trei cilindri a debutat la BMW i8 și este acum instalat în BMW 218i Active Tourer. Funcționarea lină este asigurată de doi arbori de echilibrare.

Pârghia este puțin strânsă, dar se potrivește foarte clar angrenajul potrivit... Pedala de ambreiaj ca în mașină sport, apasa rezistent si increzator piciorul, dar este cat se poate de informativ - momentul in care se declanseaza mecanismul este foarte transparent si inteligibil. Cu toate acestea, o automată cu 8 trepte este disponibilă opțional pentru acest model.

În fața dumneavoastră tractiune fata BMW... Și nu este o glumă!

În ciuda faptului că este cu tracțiune față, Seria 2 Active Tourer se ridică la înălțimea tuturor așteptărilor legate de comportamentul BMW.

Plăcere și siguranță

Comportamentul încrezător al BMW Seria 2 Active Tourer demonstrează indiferent de modul selectat - ECO PRO, Comfort sau Sport. Dar, jucând cu un comutator mare din partea de jos a consolei centrale, puteți regla mașina pentru răspunsuri moi și ușor amortizate sau normale, puteți obține cea mai confortabilă călătorie sau cele mai rapide și precise reacții ale unității de alimentare și puteți obține o strânsă. și volanul încordat în mâini. Pe un drum bun, diferența dintre setările suspensiei nu este atât de vizibilă; în modul Sport, șasiul este perceput ca fiind din ce în ce mai strâns, dar confortul de rulare rămâne la un nivel ridicat.

BMW ConnectedDrive demonstrează versatilitatea serviciilor și aplicațiilor pentru smartphone-uri.

Fotolii primul rand au în mod tradițional gamă largăși un număr mare de ajustări. Dar stai mai sus decât într-o mașină și, prin urmare, priveliștea este mai bună, iar intrarea / ieșirea este mai ușor.

Pentru prima dată într-un BMW, rândul din spate poate fi mutat, iar spătarul poate fi înclinat. In acest fel, volumul cizmei poate fi crescut si mai mult.

Chiar și un minivan Compania BMW construit unul care este o plăcere să călărească rapid și cu plăcere. Volanul, ca la alte modele, este strâns și precis. Acest lucru este deosebit de pronunțat atunci când există o unitate Servotronic opțională, care schimbă nu numai efortul, ci și claritatea. Deși șasiul este nou, se păstrează caracterul caracteristic al BMW-ului. Suspensia rezolvă câteva nereguli în tăcere. Cu toate acestea, vom verifica intensitatea energetică a suspensiei deja pe drumurile ucrainene stricate. Iar pe asfaltul neted austriac, mai degrabă acordați atenție faptului că Active Tourer este atât de atrăgător și înregistrează în mod fiabil curbele de orice abrupte, încât am întins chiar și la butoanele laterale ale scaunului și am strâns mai strâns suportul lateral. Nici măcar nu-ți amintești de tracțiunea față în viraje.

Este prima dată când BMW folosește un astfel de comutator de mod pe consola centrală.

Butonul din centrul tabloului de bord activează un complex de sisteme de securitate. Acum „ochiul” atotvăzător monitorizează situația din jurul mașinii, evaluează gradul de risc și poate pur și simplu să avertizeze despre pericol, sau poate să intervină - să încetinească mașina sau să o corecteze pe bandă.

Toate informațiile despre indicatoarele rutiere, viteza de conducere, sfaturi de navigare, avertismente despre o reducere drastică a distanței și chiar mesaje și apeluri de pe telefon le primiți pe afișajul head-up color, fără a vă lua ochii de la drum. În tuneluri și în timp întunecat simbolurile își schimbă culoarea fără probleme, astfel încât informațiile să fie vizibile bine și clar. Dar te poți relaxa în trafic sau în oraș.

BMW Seria 2 Active Tourer este primul model din segmentul compact premium disponibil cu culori pline display head-up- Afișaj Head-Up. Afișează aproape toate informatiile necesare- semne rutiere, viteza de conducere, sfaturi pentru navigator, avertismente despre o reducere bruscă a distanței și chiar mesaje și apeluri de pe telefon.

Pur și simplu scrieți litera dorită pe suprafața controlerului iDrive pentru ca sistemul de navigație să o înțeleagă.

Sistemul de menținere a mașinii pe bandă cu o vibrație vizibilă din partea corespunzătoare a volanului avertizează asupra traversării neintenționate a marcajelor. Butonul din centrul tabloului de bord activează un complex de sisteme de securitate. Acum „ochiul” atotvăzător monitorizează situația din jurul mașinii, evaluează gradul de risc și poate pur și simplu avertiza asupra pericolului prin vizual și semnale sonore, sau interveniți - încetiniți mașina sau corectați-o pe bandă. La viteze de până la 140 km/h, cruise control activ cu Funcția de oprire& Du-te, dar calm „navigă” înăuntru fluxul de trafic până la 60 km/h permite funcția Traffic Jam Assistant. Un sistem separat detectează pietonii sau alte obstacole pentru a preveni sau reduce consecințele unei coliziuni. Și sistemul apel de urgență, care până în 2015 va fi dotat cu toate mașini europene, poate nu numai să raporteze un accident, ci și să determine gravitatea acestuia prin airbag-urile declanșate. Poate fi activat și manual.

Controlul fără contact al hayonului face ca compartimentul să fie foarte ușor de utilizat. Când ambele mâini sunt ocupate, puteți deschide și închide capacul, glisând piciorul sub bara de protecție.

Mulțumită concept nou această mașină este capabilă să atragă acei cumpărători care visau la un BMW, dar nu aveau funcționalitatea interiorului și erau intimidați de tracțiunea spate.

BMW revoluționar

După ce a creat un design cu adevărat revoluționar pentru marcă, BMW a reușit să păstreze pe deplin senzațiile familiare fiecărui proprietar de mașini bavareze. BMW Seria 2 Active Tourer satisface nevoia unui model destul de compact si maxim masina functionala segmentul premium cu aceeași experiență de condus BMW. Sunt într-o potrivire familiară, materiale de calitate, echipamente de înaltă tehnologie, sunet de evacuare delicios, frumos performanța de conducereși lucru precis al tuturor unităților: unitate de putere, mecanism de direcție, suspensie.

Silueta dinamică se bazează pe un ampatament lung și surplome scurte ale caroseriei.

Monovolumul folosește un spoiler asemănător X5 cu „lame aerodinamice” laterale, dar Active Tourer a mers mai departe și a ascuns un ștergător sub el, care îmbunătățește și aerodinamica.

Sportul nu este suficient pentru tine?

Cel mai agresiv Active Tourer cu Pachetul M-Sport... Pe lângă setul de caroserie aerodinamică, acesta va avea o suspensie mai rigidă cu 10 mm, jante sport de 17 și 18 inci, frâne și țevi de eșapament și opțiunea de a comanda culoarea exclusivă a caroseriei Estoril Blue.

BMW al 2-lea Seria Coupe 2014

În ciuda faptului că aparține aceleiași serii, coupe-ul care a apărut mai devreme este o mașină mai familiară pentru BMW. Are un aspect clasic - un motor frontal situat longitudinal și tracțiune pe roțile din spate. Ea ridică plăcerea de a conduce la un nivel mult mai înalt. nivel inalt decât caracterul practic.

rezumat

BMW a făcut ceea ce, până de curând, fanii săi nu și-ar fi putut imagina nici măcar într-un coșmar: a lansat o mașină în serie cu tracțiune față! Site-ul portal încearcă să înțeleagă dacă noutatea bavareză va fi un succes comercial sau un eșec.

„Active Traveller” (cum sună numele mașinii tradus vag din engleză) își are originea în conceptul cu același nume, prezentat la Paris în toamna anului 2012. Chiar și atunci, bavarezii au anunțat că, spun ei, modelul cu tracțiune față din gama lor ar fi ceva care i-a șocat pe fanii lor din întreaga lume.

Apropo, conceptul parizian în urmă cu un an și jumătate părea aproape gata producție în serie... Cu toate acestea, conducerea BMW cu premiera versiunii de producție a fost amânată până la Salonul de la Geneva anul acesta, 2014. Conform versiunii oficiale - „am studiat piața”, dar acum este clar că întârzierea nu a fost fără motiv. Pentru că, pe lângă tracțiunea față, în conceptul în sine și în „umplutura” tehnică a lui Active Tourer există multe detalii care pot provoca infarcte masive în tabăra fanilor fideli ai mărcii.

Ne îndoim degetele. În primul rând, noul „Active Tourer” este, de fapt, un monovolum compact și liniștit de familie. Ca Opel zafira sau Volkswagen touran... Au supraviețuit: modelele BMW devin egale cu mașinile mărcilor „poporului”! ..

În al doilea rând, Active Tourer este construit pe platforma... a noului MINI. da da, Mașini BMW a început să construiască pe baza mașinilor „de fete”.

Și în sfârșit, în al treilea rând. Dacă stai în picioare, așează-te mai bine. Un motor cu trei cilindri (!) va deveni baza pentru „Active Turer”. Vom lăsa acest articol fără comentarii...

Apropo, liderii BMW Group au fost inspirați nu numai de succesul unui model similar de la concurenții din Stuttgart de a lansa un „un volum” cu tracțiune față. Mercedes-Benz clasa B), dar și cererea de pe piață pentru hatchback-urile bavareze 5 GT și 3 GT. După cum sa dovedit, interiorul spațios și trunchi mare atrageți chiar și pe cei care prețuiesc proprietățile de conducere în mașini în primul rând.

Apropo, bavarezii susțin că acesta din urmă nou activ Tourerul nu va dezamăgi. Suspensia împrumutată de la noul MINI cu aceeași „arhitectură” (față – bare McPherson, spate – „multi-link”) a fost reproiectată și reconfigurată semnificativ. Iar stabilitatea în viraje și claritatea răspunsului la volan sunt în prim plan.

La început, gama de motoare va include trei unități de putere. Gama va fi deschisă de un motor pe benzină de 1,5 litri cu trei cilindri, cu turbocompresor și injecție directă. Puterea va fi de 136 de litri. Cu. Motorul este echipat standard cu o transmisie manuală cu 6 trepte, o automată cu 6 trepte este disponibilă opțional.

Judecând după datele pașapoartelor, un astfel de motor nu va transforma noul Active Tourer într-un „limc ceresc”. Cuplul maxim ajunge la 220 Nm; accelerație la „sute” - 9,3 s., viteza maximă - 200 km / h. Iar consumul de combustibil este mai mult decât moderat: 4,9 litri la 100 km in ciclu mixt... Un lucru nu este clar: se va auzi „ciripitul” caracteristic motoarelor cu trei cilindri de sub capota unui astfel de BMW?

Un pas mai sus va fi modificarea pe benzină 225i cu un motor TwinTurbo de 2,0 litri cu o capacitate de 231 CP. Cu. Aici totul e serios bavarez: 350 Nm, 6,8 s. de la loc la „sute”, „tavan” la 235 km/h. În plus, „două sute douăzeci și cinci” este echipat exclusiv cu un „automat”: un nou Steptronic cu 8 trepte.

Pentru prima dată, va exista un singur motor diesel: un de 2,0 litri și 150 de cai putere. In "baza" se agrega exclusiv cu "mecanica", transmisie automata - contra cost. Alte două vor apărea puțin mai târziu. versiuni diesel„Active Tourera” (216d și 220d), precum și modificarea pe benzină 220i (2.0 TwinTurbo, 184 CP). Bavarezii promit și tracțiune integrală pentru versiunile 220d și 225i.

Interiorul lui Active Tourer are un spirit pur bavarez: caracteristic modele moderne Design BMW, materiale cu aspect scump. Există, de asemenea, un indiciu clar despre cine consideră designerii din München principalul lucru chiar și într-o dubă compactă de familie: consola centrală este ușor întoarsă spre șofer.

Principalul accent al designerilor de interior BMW a fost, desigur, pe capacitățile marfă-pasageri ale lui Active Tourer. Scaunele din spate se deplasează separat înainte și înapoi, înclinarea spătarului este reglabilă. În plus, pot fi pliate într-un raport de 40:20:40. Volumul portbagajului cu scaunele din spate instalate este de 468 litri, cu scaunele complet rabatate - 1.510 litri.

Vânzările noului BMW Active Tourer în Europa se vor deschide în vară. Extinderea gamei de modificări disponibile va începe în toamnă, iar versiunile cu tracțiune integrală sunt de așteptat să apară pe piață până la sfârșitul anului.

Nu se știe încă când va fi disponibilă mașina în Rusia. Mai mult decât atât, într-unul din Sankt Petersburg dealeri corespondentului site-ului i s-a spus că Active Tourer va apărea cel mai probabil la noi abia în 2015!

Este prea devreme să vorbim despre prețuri într-o astfel de situație. Cu toate acestea, știind că singurul concurent direct al „Active Tourer” în acest moment este Mercedes-Benz clasa B, costul Seria 2 Active Tourer nu este greu de estimat.

Pornire Pret clasa Bîn țara noastră - 1.020.000 de ruble. Și vom fi foarte surprinși dacă BMW va cere Activ de bază Tourer are mai puțin de un milion. Și având în vedere ceea ce s-a întâmplat recent cu cursul rublei, ne putem aștepta la asta preturi rusesti pe „Active Tourer” grăbiți-vă la marca de 1.100.000 de ruble.

Cine va avea nevoie de acest tip de bani? Destul de ciudat, credem că mulți. De exemplu, cei care doresc să se alăture marca BMW, dar nu este pregătit să sacrifice capacitățile de marfă și pasageri. Apropo, în tabăra Mercedes au existat aproape 3.000 de astfel de oameni în Rusia anul trecut (conform rezultatelor vânzărilor din clasa B). Deci vom avea o cerere pentru Active Tourer.