Vehiculele cu tracțiune față au multe avantaje - sunt adesea mai ușoare, mai ieftine și mai ușor de fabricat. De asemenea, mașinile cu tracțiune față au o permeabilitate mai mare în zonele alunecoase. Dar există și anumite dezavantaje. Așadar, articulația homocină din transmisie nu numai că asigură o linie uniformă a mișcării, dar provoacă și uzura rapidă a pieselor și ansamblurilor de transmisie.

Pentru a îmbunătăți fiabilitatea mecanismelor de acționare și transmisie, a fost dezvoltat un lubrifiant special, cu care situația s-a îmbunătățit. Apoi, pe piața lubrifianților au început să apară multe produse diferite, ceea ce a creat confuzie, iar șoferii au fost nevoiți să suporte unele inconveniente. Pentru a evita greșelile, ar trebui să știți care lubrifiant SHRUS este cel mai eficient.

Ce sarcini rezolvă lubrifianții SHRUS?

Chiar și un șofer începător știe că lubrifiantul care este utilizat în majoritatea componentelor rezolvă nu numai problemele de reducere a frecării și uzurii pieselor. De asemenea, este conceput pentru a reduce sarcina pe care o experimentează mecanismele. Lubrifianții fac rotația mai ușoară și mai liberă, iar mașina se va putea deplasa înainte fără obstacole. Ungerea SHRUS, pe lângă reducerea frecării, reduce și consumul de combustibil și pierderile de energie în transmisie.

A doua proprietate la fel de importantă a lubrifianților este protecția componentelor metalice împotriva coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai mare parte a tuturor defecțiunilor pieselor din mecanisme sunt consecințele coroziunii cavității. Lubrifierea ar trebui să protejeze părțile articulațiilor CV de astfel de procese și, prin urmare, să asigure durabilitatea ansamblului. Un produs bun îl va scuti pe proprietarul mașinii de costuri inutile.

Tipuri de lubrifianți

Mașinile cu tracțiune față, precum și verii lor cu tracțiune integrală, coexistă de zeci de ani. În acest timp, au apărut multe varietăți de lubrifianți pentru articulațiile CV. În general, fiecare compoziție își îndeplinește destul de eficient funcțiile. Dar unii dintre lubrifianții propuși au proprietăți agresive în raport cu cauciucul sau plasticul. Mulți compuși nu au, de asemenea, proprietățile adecvate pentru a combate coroziunea, iar aceasta este aproape cea mai importantă caracteristică a unui lubrifiant SHRUS.

Lubrifianti pe baza de litiu

Acestea sunt amestecuri de o nuanță gălbuie și vâscozitate ridicată. Pe măsură ce temperatura scade, vâscozitatea crește. Pe vreme rece, vaselina cu litiu poate fi aplicată cu mare dificultate pe piesă. Compușii de litiu fac o treabă excelentă în reducerea frecării. În plus, lubrifierea reduce de zeci de ori sarcinile care afectează mecanismul de antrenare și componentele acestuia.

Ei notează, de asemenea, proprietățile de conservare ale acestor materiale - produsele pe bază de litiu protejează maxim metalul de umiditate și praf, precum și de alți poluanți. Dar acest lucru nu se poate spune despre fiecare compoziție.Se întâmplă ca un produs să nu aibă caracteristicile necesare pentru a combate distrugerea articulațiilor CV din cauza coroziunii. Experții recomandă șoferilor să verifice în mod regulat starea sistemului de acționare și a tuturor componentelor. Frecvența unor astfel de verificări este de 50-60 de mii de kilometri.

Una dintre excepții, dintre care sunt foarte puține, este unsoarea cu litiu pentru uz casnic „Litol-24”. Producătorii de automobile ruși recomandă să nu îl înlocuiți mai devreme decât după 100.000 km. Compușii pe bază de litiu pot fi utilizați în siguranță cu orice acoperiri polimerice care sunt utilizate la fabricarea anterelor în articulațiile CV.

Mărci

Astăzi, printre producătorii de unsori cu litiu, cei domestici sunt în frunte. Multe firme străine abandonează treptat aceste formulări datorită dezvoltării unor tehnologii mai noi și mai moderne. Cele mai recente evoluții permit protecție maximă pentru fiecare parte a transmisiei.

În ciuda acestui fapt, unsoarea cu litiu pentru articulații CV de la producători precum XADO, Very Lube, Renolit este întotdeauna la vânzare.

Produse pe bază de disulfură de molibden

Deși unsoarea cu litiu pentru îmbinări CV este foarte eficientă, căutarea de noi tehnologii și soluții continuă. Compoziția ar trebui să fie ideală pentru toate mașinile. Drept urmare, au fost create compoziții de nouă generație. caracteristica lor este bisulfura de molibden. Acest lucru a făcut posibilă creșterea rezistenței la coroziune. După cum au arătat testele de resurse, chiar și după 100.000 de km, nu s-a constatat nicio uzură serioasă la articulațiile homocinetice. Dar chiar și această compoziție unică nu este în niciun caz eternă - va fi necesară o înlocuire după o sută de kilometri.

Frica de lichid

Se observă că astfel de compoziții au un dezavantaj serios. Produsele din molibden le este foarte frică de umiditate, care poate pătrunde în interiorul mecanismului de la drum. Ca urmare, compoziția își pierde complet proprietățile.

Mărci

Pentru a alege cel mai bun, nu acordați prea multă atenție prețului. Adesea, un lubrifiant pentru articulații CV la preț mai mic are o performanță mai mare. Un exemplu excelent este producția internă de SHRUS-4. Conține mult molibden, care afectează în cel mai bun mod durabilitatea unităților de transmisie. De la mărcile străine, vă putem recomanda BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Lubrifiant pentru articulația CV interioară

Tot ceea ce s-a spus mai sus este relevant doar pentru balamalele exterioare cu viteze unghiulare. Nici produsele cu litiu și nici pe molibden nu sunt potrivite pentru componentele interne. Cert este că lucrul articulației CV interne are loc la temperaturi mai ridicate. Eficacitatea unsorilor cu litiu este deja pierdută la 120°, iar temperatura standard pentru componentele interne este de 160°.

Ca lubrifiant, se recomandă utilizarea compozițiilor pe bază de poliuree. Printre caracteristici se remarcă rezistența la temperaturi ridicate, rezistența la lichide, eficiența generală. Un amestec pe bază de poliuree este potrivit ca lubrifiant pentru o articulație CV tripoid. Dacă nodul intern se bazează pe bile, atunci este foarte posibil să te descurci cu produsul SHRUS-4.

Caracteristici ale articulațiilor CV tripoide interne

În ceea ce privește balamalele tripoide, acestea funcționează datorită rulmenților cu ace. Dacă există particule solide în lubrifiant, aceasta va duce la moartea inevitabilă a mecanismului. Vânzătorii din magazine încearcă să vândă șoferii cine știe ce.

Lubrifiantul pentru o articulație CV tripoidă poate fi atât intern, cât și importat. În sortimentul XADO există produse potrivite pe bază de poliuree. De asemenea, mulți proprietari de mașini recomandă produsul Castrol LMX, care este ideal pentru lucrul la rulmenți cu ace.

Ce lubrifiant nu trebuie folosit

Adesea, șoferii devin victime ale marketingului - li se oferă cel mai bun și mai de încredere produs, care în realitate nu are proprietățile dorite. Deci, în cazul îmbinărilor cu viteză unghiulară, nu se recomandă utilizarea lubrifianților din grafit. De asemenea, produsele pe bază de hidrocarburi nu vor funcționa. În plus, amestecurile pe bază de calciu și sodiu, precum și fier sau zinc, vor duce la distrugerea mecanismului.

Câtă grăsime în articulația CV

Deci, îmbinările exterioare CV sunt umplute cu lubrifiant, astfel încât compoziția să iasă puțin dincolo de limitele piesei. Puteți umple puțin în cel interior - turnați-l astfel încât să rămână aproximativ 3-5 mm până la margine.

Cum să alegi un lubrifiant bun?

Astăzi, cea mai bună opțiune sunt produsele cu bisulfură de molibden. Aici și protecție ridicată împotriva coroziunii și frecare redusă în noduri. Ca lubrifiant universal, puteți utiliza SHRUS-4 sau Litol-24. Iar cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV este materialul original recomandat de producătorul auto. Așa că aveți grijă când alegeți.

- un element integrant al suspensiei oricărei mașini cu tracțiune față.

El este un garant al mișcării rectilinie uniforme, a cărei durată de viață este comparabilă cu durata de viață a mașinii în sine, totuși, numai în cazul în care este îngrijită în mod constant competent - se efectuează diagnostice, înlocuirea în timp util a clemelor de montare, cizmă de cauciuc și, bineînțeles, lubrifiere. Diagnosticarea ansamblării și înlocuirea elementelor sale constitutive sunt proceduri simple, chiar și un începător le poate gestiona, dar întrebarea care lubrifiant este cel mai bun pentru o articulație CV poate deruta chiar și șoferii experimentați, deoarece lubrifianții, precum balamalele, sunt diferiți. Cum să nu te încurci în toată această diversitate și să faci alegerea corectă, va spune articolul nostru.

De ce o articulație CV are nevoie de lubrifiere?

Nu este un secret pentru nimeni că producătorii au decis să lubrifieze unele piese auto cu fluide tehnice speciale dintr-un motiv. Au existat motive pentru aceasta - sarcini/probleme pe care acest lichid le-ar putea minimiza sau rezolva. În balamaua cu viteze unghiulare egale, astfel de baze sunt:

• prevenirea apariției și prevenirea răspândirii coroziunii - în elementele metalice, duce la apariția unor cavități, numite cochilii în articulațiile CV, care reduc semnificativ eficiența transmisiei și creează un ciocănit audibil atunci când se rotește volanul;
• reducerea coeficientului de frecare, asigurarea rotației libere a elementelor și, ca urmare, reducerea la minimum a sarcinii pe transmisia punții față;
• reducerea pierderilor de energie în timpul transmiterii forței (mai puține pierderi de energie - mai puține costuri cu combustibil);
• siguranță în raport cu polimerii sintetici și organici, deoarece anterele din plastic sau cauciuc sunt întotdeauna folosite pentru a proteja pivotul de praf și murdărie, astfel încât lubrifiantul folosit în acest sens nu ar trebui să le corodeze.

Nu orice lubrifiant este capabil să rezolve toate aceste probleme în același timp, așa că vom exclude imediat toate cele inutile și vom lăsa doar acele opțiuni care îndeplinesc această cerință.

Varietăți de lubrifianți pentru articulații CV.

1. Litiu (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube).

Cel mai popular lubrifiant printre proprietarii de mașini. Arată ca o consistență vâscoasă și groasă, galbenă, care se îngroașă puternic la temperaturi scăzute (unsoarea devine atât de densă încât este practic imposibil de răspândit).

Avantaje:

• compatibil cu aproape orice tip de polimer folosit pentru a proteja îmbinările cu viteză constantă;

Defecte:

• rezistență scăzută la coroziune, prin urmare, componentele tratate cu unsoare cu litiu trebuie verificate cel puțin la fiecare 50-60 de mii de kilometri (cu excepția Litol-24, producătorii săi garantează 100 de mii de kilometri de funcționare neîntreruptă);
• incompatibilitate cu materialele plastice moderne de înaltă rezistență, în special Litola-24, deci dacă ei sunt cei care protejează SHRUS-ul din mașina dvs., asigurați-vă că citiți instrucțiunile de utilizare înainte de a utiliza acest lubrifiant, veți găsi recomandări în acesta, care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CVîn cazul dumneavoastră specific.

2. Lubrifianți pe bază de disulfură de molibden (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Un analog modern al compușilor de litiu. Arată ca un unguent gros de maro, gri sau negru.

• face față bine frecării, nu mai rău decât grăsimile cu litiu;
• are o rezistență mare la coroziune, totuși, pentru a menține acest avantaj, trebuie schimbat la fiecare 100 de mii de km. alerga.

• compoziția se teme foarte mult de umiditate și atunci când se întâlnește își pierde toate proprietățile utile, prin urmare, eficiența lubrifianților pe bază de bisulfură de molibden este garantată numai în cazul unei antere întregi, prin urmare, la utilizarea lor, etanșeitatea cauciucului / plasticului protecția ar trebui verificată cel puțin o dată pe lună și, de asemenea, după fiecare condus în teren și impact puternic în partea din față a fundului mașinii.

3. Lubrifianti cu bariu.

Au fost special concepute pentru a fi utilizate în îmbinările cu viteză constantă a vehiculelor.

În exterior, sunt un unguent maro sau galben cu fibre lungi, dotat în același timp cu avantajele lubrifianților pe bază de disulfură de molibden și săpun de litiu:

• face față bine frecării, reduce sarcina asupra componentelor mecanismului de antrenare de câteva zeci de ori;
• compatibil cu orice polimeri și materiale plastice;
• neutralizează praful și murdăria care au intrat accidental în anteră;
• practic impermeabil la umiditate.

Există doar două dezavantaje:

• preț mare;
• frica de temperaturi negative, din cauza căreia producătorul recomandă înlocuirea compoziției pe balama după fiecare iarnă.

Ce lubrifiant sa alegi?

Fiecare dintre tipurile de unsoare pentru îmbinări CV tocmai prezentate are șanse egale de a fi numit cel mai bun, totul depinde de ce criteriu se acordă acest titlu, așa că alegerea finală este, ca întotdeauna, numai pentru tine: dacă vrei să salvezi ca pe cât posibil, alegeți compuși de litiu, chiar înainte de a citi cu atenție manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră pentru posibilitatea utilizării acestora; dacă doriți, după cum se spune, să ungeți și să uitați, atunci alegerea dvs. ar trebui să cadă pe compușii de bariu; în toate celelalte cazuri, utilizați un lubrifiant cu disulfură de molibden, nu uitați să verificați starea anterei.

Ce lubrifianți nu trebuie folosiți?

Indiferent de ceea ce vă spun vânzătorii din magazine specializate, nu utilizați niciodată pentru îmbinări CV:

• compoziții de grăsime pe bază de calciu / sodiu - nu sunt potrivite pentru lubrifierea componentelor foarte încărcate, abaterea de la această recomandare este plină de răspândirea accelerată a coroziunii și o reducere a duratei de viață a balamalei la 15-30 mii km;
• Unsoare de grafit - nu este stabilă termic, prin urmare, atunci când este utilizată în articulațiile CV, le reduce durata de viață la 20-25 mii km;
• compuși de hidrocarburi (inclusiv vaselina tehnică) - din nou, din cauza instabilității la temperaturi ridicate, aceștia sunt complet spălați din ansamblu după câțiva kilometri, ceea ce înseamnă că articulația CV va funcționa uscată și, cu cât acest lucru se întâmplă mai mult, cu atât mai repede piesa va trebui înlocuită;
• lubrifianți minerali pe bază de fier/zinc - nu rezistă la sarcini crescute și, ca și compușii anteriori din această listă, contribuie la uzura accelerată a îmbinării cu viteză constantă.

Video.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV și de ce este necesar? Mașinile cu tracțiune față au o serie de avantaje față de mașinile cu tracțiune spate. Vehiculele cu tracțiune față sunt mai ușor de fabricat și mai rezistente la derapaj pe suprafețele carosabile umede și înzăpezite. Dar, pe lângă avantaje, aceste mașini au și dezavantaje, acestea includ utilizarea unei balamale cu viteză unghiulară egală în propulsia mașinii, care asigură o mișcare sigură.

Articulația homocină este o piesă care contribuie la uzura rapidă a transmisiei. Pentru a prelungi durata de viață, este necesar să folosiți un lubrifiant specializat pentru articulația CV exterioară și interioară, care crește rezistența la uzură și componentele transmisiei. Astăzi, un număr mare de lubrifianți diferiți și proprietari de mașini trebuie să-și pună mințile peste întrebarea care opțiune de lubrifiant va lubrifia cel mai bine articulațiile CV și balamalele lor înainte de a-l alege pe cea potrivită.

Care este funcția unui lubrifiant?

Șoferii știu că lubrifianții utilizați în îmbinările și îmbinările mașinilor nu numai că reduc frecarea și previn uzura prematură a pieselor mașinii. Dar reduc și sarcina asupra pieselor, drept urmare piesele se rotesc liber și mașina continuă să se miște fără frecare și sarcină.

Ungerea SHRUS vă permite să reduceți costurile cu combustibilul și pierderile de transmisie. O proprietate importantă este prevenirea răspândirii coroziunii. În timpul coroziunii, lucrul articulațiilor CV este însoțit de apariția unei bătăi neplăcute, care se intensifică atunci când se rotește volanul și cuplul nu este transmis eficient. Pentru ca articulațiile CV să nu se murdărească, se folosesc antere. Este important să împiedicați grăsimea să pătrundă pe antere, acestea sunt din cauciuc sau plastic, care mănâncă prin contactul cu grăsimea.

Când se schimbă unsoarea SHRUS?

Lubrifiantul se înlocuiește în următoarele cazuri:

• anteră ruptă și înlocuirea acesteia;
• înlocuirea balamalei de control al vitezei unghiulare;
• CV operațiune comună de peste 5 ani;
• alerga peste 100 de mii de kilometri.

Nu aplicați o cantitate mare de lubrifiant, acest lucru nu va oferi o protecție mai bună, ci doar crește probabilitatea de a strica anterele. Ar trebui să existe suficient lubrifiant, astfel încât piesa să fie complet lubrifiată și să nu picure grăsime din ea.

Câtă grăsime să umpleți articulația CV? Totul depinde dacă este intern sau extern. Pentru articulația CV interioară sunt suficiente 100-110 grame, iar pentru exterior 70-80 grame.

Soiuri de lubrifianți

Alături de întrebarea: care articulație CV este mai bună, șoferii se confruntă cu problema alegerii unui lubrifiant. Există mulți lubrifianți diferiți pentru îngrijirea articulațiilor CV și fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje. Aici le luăm în considerare doar pe cele care s-au dovedit și sunt considerate cele mai potrivite.

Lubrifianti pe baza de litiu

Cei mai des întâlniți lubrifianți sunt spuma de litiu pe bază de acid organic. Aceste grăsimi sunt de culoare gălbuie și ușor groase. La frig, se îngroașă și mai mult, drept urmare răspândirea lor pe piesă devine puțin problematică. Această problemă se face simțită la o temperatură negativă la începutul călătoriei - se aude ciocănirea articulațiilor CV și a suspensiei. Când toate mecanismele se încălzesc, mașina devine din ce în ce mai bună. Astfel de lubrifianți reduc bine frecarea și reduc sarcina pe noduri de până la 10 ori.

Marele avantaj este neutralizarea prafului prins și capacitatea de a menține umezeala departe de piese. O altă caracteristică a grăsimilor cu litiu este că sunt pe deplin compatibile cu polimerii care sunt instalați pe articulațiile CV, cu excepția unor materiale plastice dure care sunt prezente pe mașinile moderne.

Dezavantajul unsorilor cu litiu este ca majoritatea nu rezista bine la coroziune. La asta trebuie să fii atent în primul rând atunci când alegi acest tip de lubrifiant.

Pot fi utilizați lubrifianți pe bază de litiu precum Litol-24, Renolit, Hado. Acești lubrifianți s-au dovedit deja pe piață și se disting prin cele mai potrivite proprietăți.

Lubrifianți pe bază de bisulfură de molibden

Datorită faptului că versiunea cu litiu nu este potrivită pentru toate mașinile, inginerii au fost nevoiți să caute o cale de ieșire. Soluția problemei a fost un lubrifiant în care se adaugă disulfură de molibden. Datorită acestui compus, lubrifiantul pentru articulații CV a dobândit o rezistență ridicată la coroziune. În plus, cantitatea de acid din lubrifiant este redusă, ceea ce reduce nivelul de interacțiune cu polimerii solizi. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă utilizarea unui astfel de lubrifiant pe orice mașină modernă.

Dacă luăm în considerare rezistența la frecare, atunci în această caracteristică lubrifianții pe bază de disulfură de litiu și molibden sunt aproape la fel. Dar totuși, există un mare dezavantaj în produsul disulfură de molibden. Unsoarea își pierde complet proprietățile după ce apa pătrunde sub antera deteriorată. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să inspectați starea anterelor cel puțin o dată pe lună. Ar trebui să te uiți și sub mașină după lovituri puternice la suspensie și călătorii în teren.

Astfel de lubrifianți sunt produși de o varietate de producători. Unsoarea SHRUS-4, produsă pe plan intern, nu este inferioară analogilor din alte țări, nu funcționează mai rău. Din străinătate, puteți folosi lubrifianți precum Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.

Lubrifianti pe baza de bariu

Recent, oamenii de știință au creat mulți lubrifianți diferiți pentru articulațiile CV, dar un singur tip combină avantajele litiului și molibdenului fără dezavantajele acestora - lubrifianții cu bariu. Principalul avantaj al unor astfel de lubrifianți este rezistența lor ridicată la umiditate. De exemplu, dacă cizma se rupe, atunci lubrifiantul pe bază de bariu nu poate fi schimbat până când nu s-a acumulat multă murdărie în el.

Nu mai puțin important este faptul că o astfel de unsoare de bariu protejează articulațiile CV de toate tipurile de coroziune și nu dizolvă anterele din niciun polimer. Singurul lucru cu care acest tip de lubrifiant nu se poate lăuda este prețul și rezistența scăzută la temperaturi negative. Unsoarele pe bază de bariu sunt mult mai scumpe decât grăsimile cu litiu și molibden datorită complexității fabricării lor și sunt mult mai puțin frecvente.

Există pe piață un singur produs pe bază de bariu produs intern - ShRB-4.

Ce lubrifianți nu trebuie folosiți

În niciun caz nu trebuie utilizate grăsimi bazate pe următoarele:

• grafit (servește la protejarea rulmenților);
• hidrocarbură;
• zinc;
• calciu;
• sodiu;
• pe bază de fier.

Pur și simplu duc la distrugerea mecanismului.

Cum să alegi un lubrifiant

Lubrifianți Lubrifianții SHRUS au un aspect diferit. Având în vedere toate caracteristicile și setul intern de caracteristici ale lubrifianților, cea mai potrivită opțiune astăzi este lubrifianții pe bază de disulfură de molibden. O opțiune bună, potrivită pentru toate vehiculele, minimizând frecarea în articulații și rezistentă la coroziune, cu impact minim asupra portbagajului. Lubrifiind fiecare ansamblu de articulație CV, îi veți prelungi durata de viață. Dar totuși, atunci când alegeți un lubrifiant, ar trebui să urmați recomandările din instrucțiunile pentru mașina dvs.

Mașinile cu tracțiune față au o mulțime de avantaje - în majoritatea cazurilor sunt mai ușoare și mai ușor de fabricat și au, de asemenea, o mai bună manevrabilitate pe drumuri alunecoase. Cu toate acestea, ele au și unele dezavantaje, de exemplu, utilizarea unei articulații CV nu numai că asigură o mișcare rectilinie uniformă, dar provoacă și uzura destul de rapidă a componentelor transmisiei. Pentru a crește fiabilitatea acestor piese, a fost necesar să se dezvolte un lubrifiant special, care a îmbunătățit oarecum situația și a crescut fiabilitatea mașinilor cu tracțiune față. Cu toate acestea, ulterior au apărut multe tipuri de lubrifianți, care au creat confuzie și au cauzat unele neplăceri pentru șoferi. Pentru a le elimina, vom oferi un răspuns la întrebarea care lubrifiant pentru articulațiile CV este mai bun.

Care sunt provocările lubrifierii?

Orice șofer știe că lubrifianții utilizați în componentele mașinii servesc nu numai la reducerea frecării și la prevenirea uzurii premature a componentelor metalice. De asemenea, ar trebui să reducă sarcina asupra pieselor, ceea ce va asigura rotația lor liberă și va permite vehiculului să avanseze nestingherit. Dacă vorbim despre lubrifianți pentru articulațiile CV, atunci, pe lângă protecția împotriva frecării, reduc și costurile cu combustibilul și pierderile de transmisie ale mașinii.

A doua cea mai importantă proprietate a unui lubrifiant este de a preveni răspândirea coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea defecțiunilor pieselor metalice sunt rezultatul coroziunii cavității, care se mai numește și coroziune prin pitting sau fisurare. În acest caz, în articulațiile CV se formează cavități numite cochilii - în acest caz, eficiența transmisiei cuplului se pierde și apare o lovitură neplăcută, care devine clar vizibilă atunci când se rotește volanul. Lubrifierea este concepută pentru a preveni răspândirea proceselor de coroziune în articulațiile CV pentru a asigura durabilitatea acestora și pentru a salva șoferul de costuri inutile.

În plus, lubrifianții trebuie să fie blânzi cu polimerii organici și sintetici. Cizme de cauciuc sau plastic sunt întotdeauna folosite pentru a proteja articulația homocină, care împiedică pătrunderea contaminanților din exterior. Lubrifiantul nu trebuie să dizolve materialul din care sunt fabricați.

Varietăți de lubrifianți

De-a lungul anilor lungi de existență a vehiculelor cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, au fost create zeci de varietăți de compoziții pentru articulații homocinetice. Aproape toate fac față în mod eficient frecării și reduc sarcinile asupra pieselor de transmisie. Cu toate acestea, multe dintre ele prezintă proprietăți agresive în ceea ce privește compușii polimerici sau nu sunt capabile să lupte împotriva coroziunii cavității. În comparația lubrifianților pentru articulațiile CV, vom include numai acei compuși care îndeplinesc toate cerințele pentru acestea.

Unsori cu litiu

Pentru transmisie și alte piese supuse la sarcini foarte mari, este produs pe baza unei soluții spumante de litiu într-un acid organic. Este o consistență gălbuie, cu vâscozitate ridicată, care devine și mai groasă la temperaturi scăzute și este greu de întins pe părți. Compușii de litiu pentru articulațiile CV fac față bine frecării și sunt capabili să reducă sarcinile care cad asupra componentelor mecanismului de antrenare de câteva zeci de ori.

De asemenea, merită remarcat proprietățile lor de conservare ridicate - unsorile cu litiu pentru îmbinările CV protejează piesele metalice de umiditate, neutralizează praful și alți poluanți care intră accidental în interior. Cu toate acestea, nu toți compușii pe bază de litiu sunt capabili să facă față stropirii articulațiilor CV - prin urmare, experții recomandă verificarea componentelor sistemului de acționare după 50-60 de mii de kilometri. Una dintre puținele excepții este unsoarea autohtonă Litol-24 - producătorii de mașini ruși permit înlocuirea acesteia în articulațiile CV după 100 de mii de kilometri.

Compușii de litiu sunt rezistenți la majoritatea tipurilor de acoperiri polimerice care sunt utilizate la producerea anterelor articulațiilor CV. Cu toate acestea, unii producători de mașini folosesc materiale plastice moderne de înaltă rezistență pe bază de organice pentru fabricarea unor astfel de componente de protecție - acestea pot fi dizolvate de Litol și analogii săi. În acest caz, ar trebui să acordați atenție instrucțiunilor de utilizare ale vehiculului - acesta spune ce lubrifiant este cel mai bine utilizat pentru a proteja articulațiile CV de uzură.

În prezent, producătorii autohtoni rămân lideri mondiali în producția de produse cu litiu pentru articulații homocinetice. Majoritatea companiilor străine le abandonează din cauza apariției noilor tehnologii care pot oferi o mai bună protecție componentelor de transmisie care sunt supuse la sarcini mari. Totuși, pe piață se mai găsește grăsime cu litiu pentru articulații homocincitice ale următoarelor mărci:

• XADO;
• Foarte lubrifiant;
• RENOLIT.

Lubrifianți pe bază de bisulfură de molibden

În ciuda eficienței ridicate a articulațiilor CV pe bază de litiu, specialiștii s-au concentrat pe găsirea unei noi soluții care să fie ideală pentru toate mașinile. Rezultatul cercetărilor lor a fost o nouă generație de lubrifianți, în care a fost adăugat un compus precum disulfura de molibden. Principala diferență între astfel de compoziții pentru îmbinările CV a fost rezistența crescută la coroziune. Rapoartele experților care au efectuat testele de resurse au precizat că nici după 100 de mii de kilometri, articulațiile CV nu au prezentat semne de uzură gravă. Cu toate acestea, un astfel de lubrifiant nu este etern - chiar și în condiții ideale de funcționare, se recomandă schimbarea lui la fiecare 90-100 de mii de kilometri sau la 5 ani de la umplerea inițială a ansamblului.

Eficiența controlului frecării a materialelor pentru îmbinările CV pe bază de disulfură de molibden a fost la fel de mare ca cea a omologilor cu litiu. În plus, o scădere a conținutului de acizi organici substituiți cu o sare metalică a dus la o scădere a agresivității față de orice suprafețe polimerice. Lubrifianții pentru articulațiile CV pe bază de bisulfură de molibden pot fi utilizați în aproape toate mașinile moderne - o astfel de recomandare este dată de producători.

Cu toate acestea, produsele pe bază de bisulfură de molibden au un dezavantaj semnificativ - îi este frică de umiditate să pătrundă în articulația CV dacă antera nu este strânsă. Consecința unei astfel de daune minore poate fi pierderea completă a proprietăților lubrifiantului, ceea ce va duce la distrugerea ansamblului. Prin urmare, atunci când dintr-un astfel de grup, este mai bine să verificați cu atenție starea anterelor în fiecare lună, precum și după conducerea în teren sau după lovituri puternice care au lovit partea din față a fundului mașinii.

Pentru a înțelege ce lubrifiant cu disulfură de molibden este mai bun, nu trebuie să acordați atenție costului unor astfel de produse. Foarte des se dovedește că o opțiune destul de ieftină are cea mai bună eficiență în combaterea frecării și a coroziunii în cavitate. Un exemplu bun sunt lubrifianții domestici, care sunt produși sub denumirea generală SHRUS-4 - conțin o cantitate suficient de mare de bisulfură de molibden și protejează eficient componentele transmisiei de orice influențe externe. De la analogi străini, putem recomanda compoziții pentru îmbinările CV ale următorilor producători:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobil;
• ESSO.

lubrifianți cu bariu

Recent, au fost creați mulți lubrifianți alternativi care sunt proiectați pentru a proteja articulațiile CV de uzură și diferite influențe externe. Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele nu sunt utilizate pe scară largă din cauza eficienței scăzute sau a costului ridicat al unor astfel de fonduri. Singura excepție a fost grăsimea de bariu, care poate servi ca o alternativă reală la materialele pe bază de disulfură de litiu și molibden.

Principalul său avantaj este rezistența crescută la umiditate - de exemplu, după ruperea unei cizme de articulație CV, nu este deloc necesară schimbarea grăsimii de bariu dacă nu s-a acumulat în ea o cantitate mare de materiale poluante. În plus, compoziția de bariu este capabilă să lupte împotriva tuturor tipurilor de coroziune, prevenind defecțiunea prematură a articulațiilor CV, chiar și atunci când vehiculul este utilizat în condiții deosebit de agresive. Avantajul compozițiilor pe bază de bariu poate fi numit și o compoziție chimică complet neutră în raport cu orice polimer - nu distruge anterele și nu contribuie la pierderea elasticității diferitelor garnituri.

Desigur, astfel de mijloace pentru articulațiile CV sunt încă slab distribuite din cauza costului ridicat și a complexității de fabricație. De exemplu, singurul produs autohton pe bază de bariu este unsoarea ShRB-4. În schimb, puteți achiziționa lubrifianți pentru articulațiile CV de la producători străini, dar în acest caz va trebui să vă pregătiți pentru costuri mari. De asemenea, un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului descris este stabilitatea sa scăzută - prin urmare, în timpul funcționării active a mașinii, se recomandă înlocuirea lubrifiantului în articulațiile CV și efectuarea diagnosticului complet al acestora.

Ce lubrifiant nu trebuie folosit?

De foarte multe ori proprietarii de mașini cad victimele mișcărilor de marketing ale vânzătorilor de mașini - ei susțin că produsele lor sunt cele care vor garanta fiabilitatea și siguranța vehiculului, deși în realitate situația este complet inversă. De exemplu, vaselina de grafit nu trebuie utilizată pentru a proteja articulațiile CV, deoarece este concepută pentru a proteja rulmenții și alte articulații mobile ale motoarelor electrice. Înainte de a cumpăra un lubrifiant cu grafit, ar trebui să înțelegeți că durata de viață a articulațiilor CV cu acesta nu va fi mai mare de 20-25 mii de kilometri. Ar trebui să fiți deosebit de atenți atunci când comandați o schimbare a lubrifiantului într-un service de garaj - adesea folosesc materiale de calitate scăzută sau neconforme.

În plus, nu trebuie să achiziționați produse cu hidrocarburi, inclusiv vaselina tehnică, în ciuda faptului că ambalajele acestora pot conține informații despre posibilitatea procesării articulației CV. Motivul pentru aceasta constă în natura de conservare a compozițiilor de hidrocarburi. Ele rezistă perfect la umiditate, nu permit coroziunea și deteriorarea de către contaminanți străini, cu toate acestea, încep să se prăbușească după ce ating o temperatură de 45 de grade. Este clar că în astfel de unități de transmisie foarte încărcate precum articulațiile CV, temperatura va fi mult mai mare, ceea ce va duce la spălarea completă a lubrifiantului după câțiva kilometri. Utilizarea vaselinei tehnice și a altor produse cu hidrocarburi pentru a proteja articulațiile CV poate duce la defecțiunea acestora doar după o perioadă foarte scurtă de timp.

De asemenea, compozitiile consistente pe baza de sodiu sau calciu pot contribui la distrugerea rapida a articulatiei CV. Ele sunt utilizate la asamblarea diferitelor componente ale autovehiculelor, inclusiv rulmenți, îmbinări mobile, cabluri de antrenare, dar sunt complet nepotrivite pentru lucrul în ansambluri foarte încărcate, un exemplu dintre acestea fiind articulațiile CV ale unei mașini cu tracțiune față. Cea mai proastă consecință a utilizării lor poate fi răspândirea accelerată a coroziunii - rezultatul nu va întârzia să apară și după 15-30 de mii de kilometri, articulațiile CV vor deveni complet nepotrivite pentru funcționarea ulterioară. Printre lubrifianții care conțin componente minerale și care sunt interzise pentru utilizare în transmisia unei mașini, se pot numi și compoziții pe bază de fier și zinc.

Reguli pentru schimbarea grăsimilor în articulațiile CV

Pentru a avea acces la articulațiile CV, va trebui mai întâi să dezasamblați șasiul mașinii. Va trebui să îndepărtați articulațiile sferice și tiranții care susțin articulațiile CV, dacă există în mașină. Înainte de a scoate piesa, inspectați cu atenție suspensia față - este foarte posibil să existe și alte piese în ea care vor deteriora articulațiile CV atunci când încercați să le îndepărtați. După aceea, trebuie să îndepărtați legăturile care țin interiorul articulației CV și să îndepărtați barele amortizoarelor - va fi suficient să faceți puțin efort pentru ca piesa să fie în mâinile dvs.

Necesită dezasamblarea șasiului

Pentru a presa grăsimea în îmbinările CV, va trebui să le împărțiți în părți interne și externe. În primul rând, să ne ocupăm de lubrifierea articulației CV interioare, care se mai numește și trepied datorită utilizării unui design original cu trei suporturi. Tragând de inelul de reținere, separăm mecanismul de antrenare de corpul articulației CV interioare. Aveți grijă să evitați deteriorarea ansamblului în timpul instalării după lubrifiere, va trebui să faceți mici crestături pe corp și suporturi, care vor trebui combinate în timpul procesului de asamblare. Înainte de a aplica un lubrifiant nou, va trebui să îndepărtați materialul vechi împreună cu murdăria acumulată în el - pentru aceasta este rațional să folosiți câteva cârpe groase și șervețele de hârtie care sunt folosite la spălarea mașinii.

Acum merită să faceți articulația CV externă - pentru a extrage bilele din ea, va trebui să apăsați puternic pe separator pe o parte, iar dacă nu cedează, atunci dați câteva lovituri cu ciocanul printr-un bucată de lemn. Scoateți pinionul și separatorul, marcați-le poziția pe corp în același mod și amintiți-vă și ordinea în care au fost instalate bilele. De asemenea, articulația CV exterioară va trebui curățată de grăsime veche și, dacă este necesar, spălată bine cu un agent special. Nu folosiți săpun obișnuit și șampoane auto - rămânând pe pereții carcasei, acestea pot reacționa cu lubrifiantul și pot perturba proprietățile acestuia.

Când toate piesele sunt curățate de grăsime veche și spălate, ștergeți-le ușor din nou cu un prosop de hârtie uscat și începeți procedura de asamblare. În primul rând, trebuie să umpleți ambele carcase ale articulațiilor CV cu unsoare cu aproximativ o treime și să instalați componentele interne. Verificați dacă rămân mobile și începeți să umpleți. Aveți grijă - articulația homocină exterioară trebuie umplută cu unsoare astfel încât să iasă puțin peste limitele sale și trebuie să fie ușor subumplută în cea interioară, astfel încât să rămână 3-5 milimetri până la margine. După aceea, continuați asamblarea componentelor sistemului de antrenare în ordine inversă, amintindu-vă să aliniați marcajele de pe componentele interne ale articulațiilor CV și carcasele acestora. Inainte de a monta antere, pune putina grasime in ele si intinde-o cu grija astfel incat sa acopere uniform suprafata interioara.

Frecvența de înlocuire a oricărui lubrifiant în condiții normale este de 80-100 de mii de kilometri, ceea ce vă permite să obțineți o siguranță perfectă a articulațiilor CV ale mașinii. Cu toate acestea, experții recomandă reducerea acestui kilometraj la 60 de mii de kilometri dacă mașina este operată în condiții dure, șoferul preferă un stil de condus activ sau participă la competiții sportive. Se folosește, de asemenea, o regulă similară, care sunt adesea folosite în scopul propus, iar proprietarii lor sunt sfătuiți să verifice mai des starea anterelor, deoarece ruptura lor poate provoca daune grave. Dacă mașina parcurge o distanță destul de scurtă în timpul anului, se recomandă înlocuirea grăsimii din articulațiile CV după 4-5 ani, deoarece în acest moment își va pierde complet proprietățile. De asemenea, este necesar să se schimbe lubrifiantul dacă mașina a stat mai mult de 8-9 luni fără mișcare sau a fost operată ocazional timp de un an și jumătate - în acest fel, se poate evita îmbătrânirea lubrifiantului în articulațiile CV. , ceea ce poate duce la uzura accelerată a ansamblului.

Cum să alegi un lubrifiant?

Până în prezent, cea mai bună opțiune pentru lubrifierea articulațiilor CV sunt compușii care conțin bisulfură de molibden - oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii și, de asemenea, sunt capabili să reducă semnificativ frecarea în transmisia vehiculului. De asemenea, merită să știți că lubrifianții care conțin sodiu și calciu, zinc, grafit, compuși de hidrocarburi care conțin fier nu pot fi utilizați pentru a proteja articulațiile CV - le provoacă daune semnificative și contribuie la uzura accelerată. În orice caz, înainte de a cumpăra un anumit lubrifiant, va trebui să studiați instrucțiunile de utilizare ale mașinii pentru a găsi în el recomandările producătorului. Dacă vorbim despre mărci ale producătorilor de lubrifianți, este mai bine să acordăm preferință companii precum BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Cu toate acestea, lubrifianții domestici SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 și analogii lor nu sunt practic inferioare produselor producătorilor menționați mai sus în ceea ce privește proprietățile de bază.

Ce este SHRUS?

Articulația cu viteză constantă (articulația CV) este o parte importantă utilizată la vehiculele cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Articulația homocinetică transmite cuplul de la transmisie către roți, fiind supusă în același timp la sarcini de șoc serioase; de aceea, este nevoie de un lubrifiant special: protejează articulațiile CV de uzura prematură și coroziune.

Ce sunt SHRUS?

Îmbinările CV vin într-o varietate de modele, dar există două tipuri principale utilizate în aplicațiile auto moderne. Primul tip este balamaua clasică Rzeppa-Lebro cu 6 bile. Acest tip de articulație CV este acum cel mai comun ca tracțiune externă în mașinile de pasageri cu tracțiune față și vehiculele off-road cu tracțiune integrală, mai rar utilizate ca articulații interne sau cardanice. Al doilea tip - o articulație trepied, care are unghiuri de rotație mai mici, dar permite viteze mai mari și deplasări axiale, este folosit în principal ca articulații interne în mașini. Aceste două tipuri de îmbinări necesită două tipuri complet diferite de lubrifiere.

Alegerea lubrifiantului:

Rotula Rzepp, datorita presiunilor de contact foarte mari, necesita un lubrifiant care sa contina intre 3% si 5% bisulfura de molibden, in functie de sarcina. Unsoarea are la bază o bază minerală, un săpun complex de litiu este folosit ca agent de îngroșare, iar aditivii EP sunt adesea adăugați pentru a crește capacitatea de transport. Resursa unei astfel de balamale și lubrifiantul în sine este foarte mare și se apropie de resursa mașinii în sine, dacă nu ar fi capacele de cauciuc. Destul de des, capacele sunt rupte din cauza influențelor mecanice. Dacă ruptura capacului poate fi determinată rapid, atunci este suficient doar să schimbați capacul și lubrifiantul, dacă nu, atunci balamaua în sine cade sub înlocuire. Majoritatea producătorilor furnizează capace pentru piesele de schimb, împreună cu unsoare pentru articulații CV într-o pungă de plastic impersonală, adesea în cantități insuficiente. În articulația CV, este posibil să aveți nevoie de 40 până la 90 de grame de lubrifiant. Lubrifianții pentru articulații homocinetice de la diferiți producători pot diferi semnificativ unul de celălalt, atât ca preț, cât și ca proprietăți, și nu trebuie să credeți că produsele de cea mai înaltă calitate sunt furnizate cu piese de schimb. Tocmai de aceea, Liqui Moly oferă o unsoare specială pentru articulații homocinetice LM47 Langzeitfett + MoS2 în pachete separate de 100 și 400 gr. LM47 depășește semnificativ grăsimile standard și este potrivit pentru cele mai mari sarcini și viteze, conține aditivi suplimentari (cu excepția bisulfurei de molibden), antigripând pe baza de compuși zinc-fosfor.

Îmbinările de tip trepied, din cauza temperaturii crescute (apropierea de cutia de viteze și caracteristica de proiectare), necesită unsoare la temperatură ridicată, fără incluziuni solide, iar penetrarea (vâscozitatea) unei astfel de unsori este puțin mai mică decât cea a unei unsori clasice pentru articulații CV. . Trepiedele folosesc un lubrifiant cu un agent de îngroșare poliuretanic, clasa întâi de penetrare, intervalul superior de temperatură până la +180°C și complexul EP obligatoriu.

Alegerea corectă a lubrifiantului pentru îmbinările cu viteză constantă este cheia pentru o durată lungă de viață, precum și pentru o călătorie confortabilă și sigură.

Cât de des trebuie schimbat lubrifiantul?

Lubrifierea este instalată din fabrică pe toată durata de viață a balamalei, dar nimeni nu este scăpat de surprize. Capacul de cauciuc sau plastic al articulației homocinetice poate fi rupt din contactul cu obiecte străine sau din cauza supraîncălzirii. Apoi murdăria și apa intră inevitabil în balama. Dacă problema nu este detectată la timp, atunci balamaua scumpă va trebui înlocuită și, în consecință, va trebui să se pună unsoare proaspătă în noua piesă. Dacă monitorizați în mod regulat capacele articulațiilor CV, atunci este suficient să înlocuiți pur și simplu capacul în sine și, desigur, lubrifiantul.