Reparația garanției mașinii UAZ. Caracteristici de funcționare, reparare și întreținere a uaz patriot uaz patriot întreținere și reparații

De-a lungul istoriei sale de producție, UAZ a primit mai multe opțiuni de motorizare. Motoarele pe benzină aveau o capacitate a motorului de 2,7 litri, dar versiunea diesel era de 2,2 și 2,3. Cea mai mare parte a vehiculelor a primit unități de putere fabricate de ZMZ, dar versiunea diesel a fost echipată cu un motor Iveco F1A.

Specificații

Înainte de a începe să luați în considerare defecțiunile și reparațiile unităților de putere pentru UAZ Patriot, trebuie să știți ce caracteristici tehnice au. Mulți șoferi sunt destul de familiarizați cu unitățile ZMZ, dar motorul Iveco este extrem de rar.

Luați în considerare caracteristicile tehnice ale unităților de putere instalate pe Patriots:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opțiuni benzină ZMZ 409

Pe patriotul UAZ au fost instalate modificări ale motorului original:

• ZMZ 40905.10 este un analog al 40904.10, în conformitate cu standardul de mediu Euro-4. Putere 128 CP
• ZMZ 40906 este un analog de 409.10 cu un nou CPG, noi garnituri, MAP, respectă standardul de mediu Euro-5. Putere 135 CP

Toate mașinile erau echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte realizată de Dymos (Coreea). Cutie de transfer electromecanică, cu 2 trepte, cu acționare electrică (I-1, II-2.542) de la Dymos (Coreea).

Serviciu

Întreținerea motorului este de așteptat după expirarea a 15.000 km. Mulți proprietari de vehicule sunt interesați de răspunsul la întrebarea - câți litri de ulei trebuie să fie turnat în motor în timpul întreținerii? Și a doua întrebare - ce tip de ulei este potrivit pentru umplerea / completarea motorului UAZ Patriot?

Motor pe benzina

Deci, motorul conține 7 litri de ulei de motor, dar la înlocuire sunt necesari doar 6 litri. Principalele uleiuri recomandate de producător și șoferi sunt semisintetice cu marcajele: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Cardul de întreținere nu diferă de modelul 409 și arată așa:

1. 1000-2500 km sau TO-0: schimb de ulei și filtru de ulei.
2. 25.000 km - TO-2: schimb de ulei, filtru de ulei.
3. 40.000 km - TO-3: înlocuire ulei, filtru de ulei și aer, bujii, fire de înaltă tensiune, reglare supapă.
4. 55.000 km - TO-4: schimb de ulei, filtru de ulei, filtru de combustibil, lanțul de distribuție și înlocuirea curelei alternatorului.
5. 70.000 km - TO-5 și următorii: schimbarea uleiului și a filtrului de ulei. La fiecare 20.000 km se schimbă - filtrele de combustibil și de aer, supapele sunt reglate. La fiecare 50.000 km de rulare - înlocuirea lanțului de distribuție.

Motor diesel

Întreținerea motorului diesel UAZ Patriot este oarecum diferită de motorul pe benzină. Deci, răspunsul la întrebarea - cât de mult ulei să turnați în motor, va fi diferit. Volumul de ulei necesar pentru o schimbare este de 7 litri, iar 7,4 litri se potrivește direct în motor.

Diagrama de întreținere pentru variantele de motoare diesel ale UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km sau TO-0: schimb de ulei și filtru de ulei.
2. 8000-10000 km - TO-1: înlocuirea uleiului, a uleiului și a filtrului de aer, bujii, fire de înaltă tensiune, combustibil.
3. 25000-27000 km - TO-2: schimb de ulei, filtru de ulei.
4. 45000-50000 km - TO-3: înlocuirea filtrului de ulei, ulei și aer, bujii, fire de înaltă tensiune, reglare supapă.
5. 65.000 km - TO-4: înlocuirea uleiului, a filtrului de ulei, a filtrului de combustibil, înlocuirea lanțului de distribuție și a curelei alternatorului.
6. 90.000 km - TO-5 și următorii: schimb de ulei și filtru de ulei.

Schimbarea uleiului

Schimbarea uleiului în motorul UAZ Patriot se efectuează prin analogie cu toate unitățile de putere fabricate de ZMZ. În primul rând, trebuie să conduceți vehiculul pe un lift sau o groapă. Apoi, dopul de scurgere este deșurubat și, în timp ce lubrifiantul se scurge, filtrul de ulei este schimbat.

Procedurile ulterioare sunt standard - se toarnă ulei nou.

Defecțiuni și reparații ale motorului

După cum a arătat practica, există mult mai multe probleme cu motoarele diesel decât cu opțiunile pe benzină. Luați în considerare principalele defecțiuni care apar pe ZMZ 514.32 și pe motorul Iveco F1A:

1. Defecțiunea pompei de vid.
2. Tăiați acționarea pompei de ulei sau arborele intermediar.
3. Deșurubarea ștecherului KV.
4. Pauză, salt al lanțului de distribuție.
5. Ruperea plăcii senzorului de fază.
6. Depresurizarea liniei de presiune de admisie.
7. Presiune scăzută în șina combustibilului.
8. Încălzire lentă și insuficientă a motorului iarna.
9. Depozite de ulei și grăsime în galeria de admisie
10. Fumul negru în evacuare.

În ceea ce privește versiunea pe benzină a motorului, problemele sunt aceleași ca pentru orice ZMZ 409. Problema eternă a termostatului, pe care fiecare automobilist o tratează cât de bine poate. Lanțul mecanismului de distribuție a gazului poate dura aproximativ 200 de mii de km, dar se întâmplă să nu aibă grijă nici măcar de 100 de mii de km, deoarece ai noroc.

La unele modele de vehicule, s-a observat că injectoarele au eșuat rapid. Este ușor de reparat defecțiunea - înlocuiți toate elementele injectate.

Reglarea motorului

Problema cu majoritatea vehiculelor UAZ este reglarea mecanică prea costisitoare, și anume piese de schimb scumpe. Prin urmare, majoritatea proprietarilor se opresc la cea mai simplă opțiune - reglarea cipurilor. Există două tipuri de revizuire a software-ului pentru UAZ Patriot - reglarea cipurilor pentru consum și energie. După cum arată practica, specialiștii, în majoritatea cazurilor, reduc cheltuielile, ceea ce este semnificativ.

Ieșire

Pe UAZ Patriot au fost instalate în principal unități de încredere ZMZ 409. Desigur, nu trebuie excluse versiunile diesel - ZMZ 514.32 și Iveco F1A. Este destul de simplu să reparați unitățile de putere, dar adesea șoferii preferă un service auto pentru astfel de operațiuni. Revizuirea se încheie cu faptul că reglarea cipurilor se face pentru a reduce consumul sau pentru a crește puterea.

Domeniul de aplicare al întreținerii include controlul și diagnosticarea, fixarea, ungerea, reglarea, lucrările electrice și alte lucrări efectuate fără a demonta unitățile și a scoate unitățile individuale din vehicul.
În funcție de frecvența, volumul și intensitatea muncii efectuate, întreținerea este împărțită în următoarele tipuri:

Pentru service-ul unei mașini noi și funcționarea după rulare, consultați secțiunea „Service și rodajul unei mașini noi”.

Frecvența TO-1 și TO-2 este dată în conformitate cu GOST 21624-81.

1. În exterior, verificați completitudinea mașinii, starea caroseriei (cabinei) și a platformei, a ochelarilor, a oglinzilor retrovizoare, penajului, a plăcuțelor de înmatriculare, a vopselei, a încuietorilor ușilor, a cadrului, a arcurilor, a amortizoarelor, a roților și a anvelopelor.
   Inspectați zona de parcare și asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire și lichid de frână.
   Eliminați defecțiunile detectate, aduceți la normal cantitatea de lichid de răcire, ulei, combustibil și lichid de frână.
2. Verificați funcționarea dispozitivelor de iluminat, a alarmelor de lumină și sunet și a ștergătorului.
3. Verificați jocul liber al volanului și starea frânelor.
4. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului. Când depozitați mașina fără garaj în sezonul rece, după terminarea lucrărilor la linie, scurgeți apa din sistemul de răcire.
5. În anotimpurile calde, umpleți rezervorul de spălare a parbrizului cu apă.
6. Dacă autoturismul a fost utilizat în condiții extrem de prăfuite sau a depășit vadurile și secțiunile de drum pline cu noroi lichid, înlocuiți sau curățați elementul filtrant al filtrului de aer al motorului.
7. După ce ați condus, spălați vehiculul dacă a fost utilizat pe drumuri noroioase sau prăfuite.

1. Efectuați lucrările prevăzute de SW.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul liber al pedalei ambreiajului.
3. Verificați jocul liber al volanului, golurile în articulațiile tijelor de direcție, în articulațiile pivotante; verificați piulițele cu șuruburi ale știfturilor cu bile, fixarea manetei articulației de direcție, știfturile cu bile, rulmenții cu bile pe arborii axului, bipodul volanului, strângerea piulițelor de fixare a capătului și eliminați defectele detectate.
4. Verificați cantitatea de curse libere și de lucru ale pedalei de frână; dacă este necesar, reglați frâna și acționarea acesteia.
5. Verificați fixarea țevii de evacuare față și a suspensiei acesteia.
6. Verificați fixarea roților, starea anvelopelor și presiunea aerului în ele, dacă este necesar, pompați aerul.
7. Verificați fixarea cutiei de viteze și a unităților de comandă a carcasei de transfer și, dacă este necesar, strângeți conexiunile cu șurub.
8. Verificați fixarea flanșelor arborilor elicei față și spate la flanșele arborilor carcasei de transfer și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare.
9. Curățați bateria de murdărie; curățați orificiile de ventilație din dopuri; verificați nivelul electroliților și completați cu apă distilată, dacă este necesar.
10. Verificați tensiunea curelei ventilatorului și atașarea alternatorului.
11. Urmați toate instrucțiunile din tabelul de lubrifiere furnizat pentru TO-1.

1. Efectuați lucrările prevăzute de TO-1.
2. Verificați funcția ambreiajului și jocul pedalei ambreiajului. Reglați unitatea de comandă a ambreiajului, dacă este necesar.
3. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile dintre brațele oscilante și supape.
4. Verificați fixarea motorului, carterul uleiului de motor, carcasa ambreiajului superior și inferior.
5. Verificați fixarea radiatorului și a căptușelii, jaluzelelor, tijelor distanțierului acestuia.
6. Prin inspecție, verificați etanșeitatea sistemului de răcire, funcționalitatea și fixarea pompei și ventilatorului sistemului de răcire, starea, centura ventilatorului.
7. Curățați generatorul și starterul de murdărie și ulei și verificați starea colectorului și a periilor starter. Dacă este necesar, aruncați cavitatea generatorului și a starterului cu aer comprimat și verificați atașamentul acestora. Reglați tensiunea curelei ventilatorului.
8. Verificați fixarea țevilor de intrare și ieșire.
9. Curățați suprafața bujiilor, bobina de aprindere a senzorului distribuitorului și firele de înaltă tensiune de murdărie și ulei. Verificați starea firelor de înaltă și joasă tensiune. Scoateți bujiile și verificați starea. Dacă este necesar, curățați electrozii și reglați spațiul dintre ei.
10. Verificați starea de încărcare a bateriei în funcție de tensiunea celulelor sub sarcină. Scoateți bateria pentru reîncărcare, dacă este necesar. Verificați fixarea bateriei în priză.
11. Verificați fixarea carburatorului și a pompei de combustibil, eliminați defecțiunile. Reglați viteza de ralanti a arborelui cotit.
12. Verificați atașarea carterului și a bipodului mecanismului de direcție.
13. Verificați și, dacă este necesar, reglați cuplarea viermelui și a rolei volanului.
14. Verificați cantitatea de vârf a roților din față, reglați dacă este necesar.
15. Verificați capacitatea de întreținere a acționării și acțiunea frânei de mână. Dacă este necesar, scoateți tamburul, verificați uzura garniturilor de frână, dezasamblați, spălați și lubrifiați mecanismele de extindere și reglare.
16. Verificați starea cadrului, arcurilor, pernelor arcului, cupelor, clemelor și amortizoarelor prin inspecție. Eliminați defecțiunile, dacă este necesar. Nituiți nituri libere de cupe și cleme cu arc.
17. Verificați și, dacă este necesar, reglați rulmenții butucului roții.
18. Scoateți tamburile de frână și curățați frânele. Verificați starea tamburilor de frână, a plăcuțelor, a garniturilor și a fixării scuturilor de frână.
19. Verificați starea liniilor de frână și a cilindrilor de frână.
20. Instalați tamburile de frână și reglați jocurile dintre tamburi de frână și plăcuțe.
21. Verificați fixarea flanșelor de acționare ale butucilor și flanșelor arborilor osiei.
22. Verificați fixarea capacelor de rulment ale roților dințate ale axelor față și spate.
23. Verificați atașarea cutiei de viteze la carcasa ambreiajului și carcasa de transfer la cutia de viteze.
24. Verificați jocurile de pe rulmenții pinionului de acționare al acționării principale ale puntilor față și spate și, dacă există, eliminați.
25. Verificați fixarea flanșelor arborelui elicei.
26. Verificați atașarea corpului (cabinei) și a platformei la cadru.
27. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea cablurilor geamului electric al ușii din față.
28. Verificați fixarea rezervoarelor de combustibil.
29. Echilibrați roțile dacă este necesar.
30. Curățați furtunurile prin fiecare TO-2 și clătiți părțile sistemului de ventilație închis al carterului cu kerosen.
31. Curățați filtrul de aer și elementul său de filtrare de praf și murdărie. Spălați plasa antiflammă din interiorul capacului filtrului cu kerosen. Înlocuiți elementul de filtrare cu unul nou după fiecare TO-2.
32. Urmați toate instrucțiunile din tabelul de lubrifiere.

Întreținerea sezonieră se efectuează de două ori pe an - primăvara și toamna și, dacă este posibil, este combinată cu următorul TO-2. În timpul tranziției la sezonul de iarnă sau vară de funcționare, domeniul de activitate al TO-2 va fi completat cu următoarele operațiuni:
Înainte de sezonul estival de funcționare

1. Puneți clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „vară”.
2. Scurgeți sedimentele din rezervoarele de combustibil.
3. Scoateți motorul de încălzire și ștergător, verificați starea colectorului și a periilor, spălați și lubrifiați rulmenții.
4. Spălați sistemul de răcire.
5. Înlocuiți uleiurile din unități cu clasele de vară prevăzute în tabelul de lubrifiere.

Înainte de sezonul de iarnă de funcționare

1. Puneți clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „iarnă”.
2. Spălați rezervoarele de combustibil și filtrele de combustibil.
3. Înlocuiți uleiurile din unități cu clasele de iarnă prevăzute în tabelul de lubrifiere.
4. Pregătiți încălzirea motorului de pornire (dacă este instalat) pentru funcționare.
5. Verificați funcționarea sistemului de încălzire și ventilație a corpului (cabinei).
6. Verificați funcționarea jaluzelelor. Eliminați defecțiunile și ungeți tirajul.
7. Spălați sau înlocuiți filtrul de aer al servofrânului.

Secțiunea include doar lista lucrărilor. Informațiile despre procedurile, metodele de îngrijire a sistemelor, unităților și componentelor mașinii și ajustările necesare sunt prezentate în secțiunile relevante ale manualului.

Întreținere zilnică

1. Prin inspecție externă, verificați caracterul complet al mașinii, starea caroseriei, sticla, oglinzile retrovizoare, coada, plăcuțele de înmatriculare, vopseaua, încuietorile ușilor, cadrul, arcurile, amortizoarele, roțile și anvelopele. Eliminați defecțiunile detectate.

Inspectați parcarea și asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire și lichide de frână. Eliminați defecțiunile detectate.

Verificați și completați lichidul de răcire, uleiul din carter și nivelul lichidului de frână.

2. Verificați funcționarea direcției, a sistemelor de frânare, a dispozitivelor de iluminat, a alarmelor luminoase și sonore și a ștergătorului. Eliminați defecțiunile detectate.

3. Umpleți rezervorul de spălare a parbrizului. În sezonul cald, este permisă utilizarea apei.

4. Dacă autoturismul a fost utilizat în condiții de praf sau a depășit vadurile și secțiunile de drumuri neasfaltate umplute cu noroi lichid, înlocuiți sau curățați elementul filtrant al filtrului de aer al motorului.

5. După conducere, spălați mașina dacă a fost operată pe drumuri murdare sau prăfuite.

Întreținere după rulare

1. Strângeți piulițele chiulasei motorului (cu excepția UAZ-31604).

2. Schimbați uleiul din cutia de viteze, cutia de transfer, axele față și spate cu unitățile spălate cu fus sau ulei industrial cu o vâscozitate cinematică la o temperatură de 50 ° C nu mai mult de 14. Volumul uleiului de spălare care trebuie turnat trebuie să fie cel puțin 75% din norma de umplere.

3. Verificați nivelul uleiului în carcasa mecanismului de direcție sau în rezervorul sistemului de servodirecție și completați dacă este necesar.

4. Efectuați lucrările specificate în subsecțiunea "Întreținerea mașinii la fiecare 10.000 km", cu excepția punctelor 1, 7, 14, 15, 18.

5. Efectuați lucrările prevăzute la punctele 2, 5 din subsecțiunea "Întreținerea mașinii la fiecare 20.000 km".

Serviciu auto la fiecare 500 km

1. Verificați și reglați presiunea anvelopei.

2. Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea centurilor generatorului, a pompei de servodirecție.

3. Pe o mașină nouă, după ce ați parcurs primii 500 km, strângeți suporturile cutiei de direcție.

Serviciu auto la fiecare 10.000 km

1. Verificați starea plăcuțelor de frână și a discului de frână al roților din față. Înlocuiți-l dacă este uzat.

2. Verificați și, dacă este necesar, reglați cursa liberă a pedalei de frână.

Verificați fiabilitatea fixării mecanismului și a frânei de parcare, strângeți dacă este necesar. Verificați eficacitatea frânei de mână. Reglați dacă este necesar.

Verificați etanșeitatea acționării hidraulice, starea conductelor și a furtunurilor sistemului de frânare. Eliminați problema.

Verificați eficiența circuitelor față și spate ale sistemului de frânare, funcționarea regulatorului de presiune a forței de frânare.

3. Verificați jocul liber al volanului, starea, strângerea și despicarea piulițelor știfturilor cu bile ale tijelor de direcție, spațiile libere din articulațiile tijelor de direcție și ale mecanismului de direcție, fixarea manetei articulației direcției , bipodul și carcasa mecanismului de direcție. Eliminați defecțiunile, strângeți elementele de fixare, reglați treapta de direcție, dacă este necesar.

4. Verificați starea elementelor de suspensie față și spate. Eliminați defectele, înlocuiți balamalele uzate și tijele deformate, strângeți elementele de fixare.

5. Verificați și, dacă este necesar, reglați rulmenții butucului roții.

6. Verificați starea anvelopelor. Dacă se constată o uzură neuniformă a anvelopelor din față, verificați și reglați vârful din față.

8. Strângeți flanșele arborilor elicei față și spate la flanșele carcasei de transfer și arborii axelor, rulmenții cu bile la flanșele carcaselor arborelui axului care conduc flanșele la butuci.

9. Strângeți suporturile motorului, vasul de ulei al motorului, părțile superioare și inferioare ale carcasei ambreiajului, conductele de combustibil, galeriile de admisie și evacuare, conducta de eșapament a tobei de eșapament și suspensia acesteia. În plus, pe mașina UAZ-31604, strângeți fixarea pompei de combustibil de înaltă presiune, elementele de conectare ale bujilor incandescente, furtunurile de aer, un turbocompresor, conexiunea turbocompresorului la galeria de evacuare.

10. Strângeți fixarea radiatorului și căptușeala acestuia.

11. Verificați starea curelelor alternatorului, a pompei de servodirecție, a pompei de vid. Înlocuiți centurile uzate. Reglați tensiunea centurilor.

12. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile dintre arbori și supape (UAZ-3160,

31601, -31605).

13. Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare. Eliminați defectele.

14. Spălați filtrul cu plasă al pompei de combustibil (UAZ-31601).

15. Înlocuiți elementul filtrant al filtrului fin de combustibil.

16. Curățați filtrul de aer și elementul său de filtrare de praf și murdărie. Spălați plasa antiflammă în interiorul capacului filtrului de aer.

17. Curățați bateria de murdărie, curățați orificiile de ventilație din prize, verificați nivelul electrolitului și, dacă este necesar, completați cu apă distilată și încărcați bateria.

18. Curățați alternatorul și demarorul de murdărie și ulei, verificați starea colectorului și a periilor. Dacă este necesar să înlocuiți periile, suflați cavitatea generatorului și a starterului cu aer comprimat și verificați fixarea lor.

19. Curățați suprafața bujiilor, a bobinei de aprindere, a senzorului distribuitorului și a firelor de înaltă tensiune de murdărie și ulei. Verificați senzorul distribuitorului, starea firelor de înaltă și joasă tensiune. Scoateți bujiile și verificați starea. Dacă este necesar, curățați electrozii și reglați spațiul dintre ei. Verificați fiabilitatea instalării firelor de înaltă tensiune în prizele capacului senzorului distribuitorului și bobinei de aprindere. Verificați setarea sincronizării aprinderii (UAZ-31601).

20. Verificați nivelul de combustibil din camera de plutire a carburatorului, funcționarea pompei de accelerație și a economizorului (UAZ-31601). Eliminați defecțiunile.

21. Reglați viteza de ralanti a arborelui cotit (cu excepția UAZ-3160, -31605) și verificați toxicitatea gazelor de eșapament (cu excepția UAZ-31604). Reglați amestecul aer-combustibil, dacă este necesar.

Serviciu auto la fiecare 20.000 km

1. Verificați starea plăcuțelor de frână ale roții din spate și ale sistemului de frână de parcare. Înlocuiți tampoanele extrem de uzate.

2. Reglați farurile.

3. Verificați jocurile din rulmenții angrenajelor principale ale puntilor față și spate și, dacă este cazul, reparați.

4. Verificați și, dacă este necesar, reglați etanșeitatea știfturilor direcției.

5. Verificați și, dacă este necesar, strângeți elementele de fixare ale tuturor unităților, ansamblurilor, pieselor de transmisie, motorului și corpului la cadru.

6. Scurgeți sedimentele și spălați rezervoarele de combustibil.

7. Curățați furtunurile și spălați componentele sistemului de ventilație ale carterului motorului cu kerosen.

8. Verificați funcționarea corectă a termostatului, a senzorilor de temperatură, a ambreiajului ventilatorului. Verificați starea furtunurilor și conexiunilor. Eliminați defecțiunile. Înlocuiți termostatul și senzorii defectiți, furtunurile deteriorate.

9. Pe un vehicul UAZ-31604, verificați funcționarea bujilor incandescente.

Serviciu auto la fiecare 30.000 km

1. Schimbați uleiul din carter după spălarea sistemului de lubrifiere.

2. Scoateți demarorul de pe vehicul și service.

Serviciu auto la fiecare 40.000 km

1. Înlocuiți cureaua alternatorului (UAZ-31604).

2. Pe un vehicul UAZ-31604, verificați atomizarea injectoarelor.

Serviciu auto la fiecare 60.000 km

Dar, în funcție de condițiile de funcționare ale UAZ, intervalele de întreținere se schimbă. Dacă mașina este acționată în condiții dure sau se folosește un tip de conducere extrem, atunci frecvența întreținerii este deplasată către reducerea intervalelor de efectuare a acesteia de la 10.000 km la 5.000 km.

Întreținerea sezonieră a vehiculelor UAZ

Funcționarea unui vehicul UAZ se caracterizează, de asemenea, printr-un astfel de tip de serviciu ca cel sezonier! Lucrările necesare pentru întreținerea sezonieră sunt specificate în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului UAZ. Întreținerea sezonieră se efectuează de 2 ori pe an - primăvara și toamna și poate coincide sau nu cu următoarea întreținere.

Întreținerea mașinii UAZ înainte de sezonul estival de funcționare

1. Verificați starea angrenajelor de antrenare a pompei de ulei, după îndepărtarea capacului acestuia.
2. Scurgeți sedimentele din rezervoarele de combustibil.
3. Verificați funcționarea ștergătorului și șaibei. Eliminați defectele
4. Schimbați uleiurile din unități pentru clasele de vară (pentru tot sezonul), cu prudență cu masa de ungere
5. Spălați sistemul de răcire
6. Puneți clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „vară”

Întreținerea mașinii UAZ înainte de sezonul de iarnă de funcționare

1. Verificați densitatea lichidului din sistemul de răcire a motorului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal (1,075-1,085 g / cm3 la 20 grade C)
2. Când umpleți rezervorul de spălare cu un lichid antigel, scurgeți apa
3. Verificați funcționarea sistemului de încălzire și ventilație a corpului. Eliminați defecțiunile.
4. Înainte de sezonul de iarnă de funcționare (sau după 20.000 km de rulare), spălați rezervoarele de combustibil
5. Înlocuiți șasiul din unități cu clasele de iarnă specificate în tabelul de ungere.
6. Puneți clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „iarnă”
7. Verificați funcționarea jaluzelelor. Eliminați defecțiunea, ungeți tirajul.
8. Închideți supapa de răcire a uleiului.

Model clasic

Vehiculul de teren UAZ 3163 Patriot a fost pus în producție la uzina de automobile Ulyanovsk în 2005. A devenit succesorul UAZ 3160 și, care a apărut în 1997 și, respectiv, în 2000. Principala sa diferență față de modelele anterioare a fost utilizarea unui număr mare de piese importate.

UAZ Patriot este echipat cu sisteme europene de direcție, frânare, încălzire și aer condiționat. În plus, mașina are o cutie de viteze Dymos (cutie de viteze) și scaune confortabile fabricate de corporația sud-coreeană DAWNSCO.

Unele mașini au fost echipate cu un motor diesel Iveco F1A importat, dar ulterior a fost înlocuit cu un motor intern ZMZ 51432, care îndeplinește standarde de mediu mai ridicate. Toate celelalte părți, inclusiv șasiul, carcasa de transfer și osiile, au rămas domestice.

Datorită modernizării, reparațiile UAZ pe cont propriu au început să fie necesare mult mai rar. În ciuda acestui fapt, necesitatea întreținerii periodice a Patriot rămâne, deoarece este foarte dificil să găsești un serviciu de încredere UAZ.

Munca de diagnostic

Întreținerea regulată a unui SUV UAZ, făcută de unul singur, constă în verificarea și inspectarea mecanismelor mașinii, înlocuirea la intervale regulate a pieselor defecte. Diagnosticul este necesar, deoarece fiecare unitate și unitate are propria durată de viață.Întreținerea la timp a UAZ 3163 vă permite să identificați defecțiunile înainte ca acestea să ducă la consecințe triste.

Mașini de întreținere

Producătorul a stabilit că următoarele lucrări de diagnostic trebuie efectuate la fiecare 10.000 km.

1. Inspecția vopselei, sticlei și oglinzilor pentru a detecta fisuri și coroziune.
2. Verificarea funcționării capotei și a încuietorilor ușilor, centurilor de siguranță, geamurilor electrice și trapei de ventilație.
3. Verificarea stării suspensiei, unghiul vârfului roților din față, cel mai mare unghi de rotație al roților, starea suportului intermediar și a arborilor elice.
4. Reglarea rulmentului roții.
5. Verificarea jocului de reacție din pivoți, treaptă de direcție, articulații ale tijei de direcție, jocul volanului.
6. Inspecția etanșeității garniturilor și conductelor tuturor sistemelor hidraulice ale vehiculului.
7. Diagnosticarea sistemului de gestionare a motorului și a sistemului de frânare antiblocare.
8. Verificarea funcționării actuatorului clapetei de aer și a supapei de purjare a adsorberului.
9. Măsurarea nivelului de antigel în sistem, electrolit în baterie, ulei în rezervorul amplificatorului hidraulic, lichid de frână în rezervoarele ambreiajului și acționări hidraulice de frână.
10. Măsurarea tensiunii curelelor ventilatorului și alternatorului.
11. Ascultarea loviturilor și zgomotelor neobișnuite ale motorului și ale transmisiei.
12. Testarea funcționării generatorului, a dispozitivelor de iluminat și de măsurare.
13. Verificarea deplasării pedalei de frână, starea plăcuțelor și discurilor de frână, eficacitatea frânelor de lucru și de mână.

O astfel de întreținere este necesară la fiecare 20.000 km.

1. Inspecția pernelor motorului.
2. Diagnosticul sistemului de răcire, starea dopului radiatorului, distanțele dintre rulmenții angrenajelor principale ale ambelor axe.
3. Verificarea stării contactelor tuturor sistemelor electrice.
4. Diagnosticul tamburilor de frână.

Controlul lubrifierii în axe se efectuează la fiecare 14.000 km, iar nivelul lubrifiantului din cutia de viteze și cutia de transfer este verificat după 200.000 km.

Regulament obligatoriu

Întreținerea mașinii UAZ 3163 Patriot constă în înlocuirea la timp a consumabilelor și întreținerea preventivă programată. Acest lucru ajută la prelungirea duratei de viață a vehiculului fără defecțiuni.

Întreținere de rutină, care se efectuează la fiecare 10.000 km.

1. Strângerea suspensiei față și spate la cadru, flanșele arborelui elicei la carcasa de transfer și axe, suport intermediar la traversă, bilă la arborii axului, flanșe de conducere la butuci, brațele articulației de direcție și piesele mecanismului de direcție.
2. Strângerea accesoriilor unității de putere, precum și a carterului și a clemelor tuturor furtunurilor de cauciuc.
3. Echilibrarea și rearanjarea roților.
4. Scurgerea apei din rezervoarele de gaz.
5. Curățarea și ungerea bornelor bateriei, desfacerea orificiilor de ventilație din dopuri.
6. Curățarea bujiilor, reglarea decalajului.
7. Înlocuirea uleiului de motor.
8. Curățarea supapelor de siguranță a podului.

La fiecare 20.000 km, se efectuează următoarele operațiuni.

1. Strângerea elementelor de transmisie, motor și caroserie la cadru. Pentru prima dată, aceste acțiuni trebuie efectuate după ce ați rulat mașina.
2. Înlocuirea filtrului de combustibil.
3. Curățarea orificiului de inspecție din pompă.
4. Înlocuirea bujiilor
5. Schimbarea uleiului de transmisie.
6. Reglarea direcției farurilor și a farurilor de ceață.

Schimbarea uleiului din mașină

După trecerea la fiecare 30 00 km, se efectuează astfel de lucrări.

1. Curățarea și spălarea sistemului de ventilație a carterului, înlocuind elementul filtrant al filtrului de aer.
2. Spălarea rezervoarelor de gaz și a filtrului unei pompe electrice de combustibil (EBN).
3. Curățarea sistemului de ungere a motorului.
4. Schimbarea uleiului din axe și rulmenții butucului, strângerea șuruburilor scuturilor de frână din spate și a știfturilor din față.

Înlocuirea EBS, a injectoarelor, a regulatorului de ralanti, a regulatorului de presiune, a neutralizatorului, a bobinei de aprindere, a adsorberului și a tuturor senzorilor de control al grupului de propulsie se efectuează la fiecare 80.000 km. Curățarea generatorului și a demarorului de murdărie, verificarea stării periilor și a colectorului, înlocuirea periilor (recomandat) se efectuează la fiecare 40.000 km.

Strângerea arborelui cotit și a fuliilor alternatorului se efectuează numai după ce ați intrat. La fiecare 2 ani, lichidul de frână și uleiul din servomotorul hidraulic sunt înlocuite. Antigelul se schimbă la fiecare 3 ani.