Curele de portbagaj. Ham pentru bagaje: asigurarea sigură a încărcăturii în orice situație

Pentru transportul cu succes a lucrurilor în portbagajul mașinii, sarcina trebuie să fie fixată în siguranță, astfel încât să nu se miște sau să se piardă în timpul conducerii. Hamul (sau slingul) pentru bagaje ajută la rezolvarea acestei probleme - citiți despre aceste accesorii, tipurile, caracteristicile și utilizarea corectă a acestora în articol.

Numirea mijloacelor de asigurare a bagajelor

Rafoanele auto montate pe acoperiș (cu atât mai mult, suporturile pentru bagaje) nu sunt în sine foarte potrivite pentru transportul mărfurilor - nu au niciun mijloc de asigurare și nu pot împiedica încărcătura să cadă și să se piardă. Prin urmare, pentru transportul cu succes al mărfurilor, ar trebui să achiziționați separat mijloace speciale - chingi, legături, plase și hamuri de fixare a bagajelor.

Asigurarea bagajelor asigură fixarea fiabilă a încărcăturii, împiedică deplasarea acesteia în timpul mișcării vehiculului (în timpul accelerației și frânării, la viraj, pe tronsoane de drum cu pantă etc.) și, ca urmare, împiedică căderea, deteriorarea și deteriorarea acesteia. pierdut.

Hamurile, curele și plasele sunt destul de versatile și pot fi folosite într-o mare varietate de situații:

• Fixarea sarcinilor pe portbagajul unui autovehicul;
• Fixarea sarcinilor într-o remorcă de mașină ușoară;
• Repararea bagajelor pe motociclete, scutere, biciclete;
• Transportarea obiectelor voluminoase și grele;
• Depozitarea compactă a diverselor lucruri (de exemplu, o șapă pentru transportul și depozitarea scândurilor).

Astfel, dispozitivele de asigurare a bagajelor pot fi utile nu numai pentru șoferi, ci și pentru motocicliști sau bicicliști. De asemenea, acordă asistență în gospodărie, la efectuarea reparațiilor, în țară și în alte sute de situații.

Tipuri și caracteristici de design ale hamurilor

Există trei grupuri principale de dispozitive de asigurare a bagajelor:

• Pe baza de hamuri elastice (cauciuc) sau curele de secțiune transversală rotundă sau dreptunghiulară;
• Pe baza de benzi textile;
• Plasă din linii elastice și neelastice.

Primul grup este format din elemente de fixare din snururi elastice care se pot întinde până la 75% din lungimea lor. Ele pot fi de două tipuri principale:

• Solitar;
• Snururile păianjen sunt realizate din 2 sau 4 hamuri separate, conectate printr-un inel de plastic. Pot avea 4 sau 8 carlige pentru prindere.

Hamuri elastice - tipar, asamblate din benzi de cauciuc de secțiune transversală rotundă, pătrată sau dreptunghiulară, și au o împletitură textilă puternică. Numărul de mănunchiuri poate varia de la 4-6 bucăți (în acest caz, au o secțiune transversală mare), până la câteva zeci de bucăți (în acest caz se folosesc benzi de cauciuc subțiri). De obicei, astfel de hamuri sunt viu colorate, datorită cărora sunt vizibile clar pe bagaje.

Al doilea grup este format din elemente de fixare realizate dintr-o bandă textilă largă, neelastică. Pot exista două tipuri principale, care diferă în modul în care sunt modificate lungimea și forța de tensiune:

• Cu întinzător cu clichet;
• Cu catarama.

A treia grupă include diverse plase de bagaje, țesute din chingi elastice sau neelastice.

Indiferent de tip, toate dispozitivele de asigurare a bagajelor sunt echipate cu diverse dispozitive de atasare la portbagaj. Mai multe astfel de dispozitive sunt utilizate astăzi:

• Cârlige metalice (sârmă de diferite secțiuni);
• Cârlige din plastic;
• Cârlige din plastic.

Cele mai comune sunt cârligele metalice, majoritatea producătorilor folosind cârlige acoperite cu cauciuc sau plastic pentru a preveni deteriorarea portbagajului și a încărcăturii. Cârligele pot fi atașate de ham în diferite moduri, dar cel mai adesea se folosește înfășurarea în jurul hamului și, pentru ca cârligul să nu alunece, capătul hamului este pliat pentru a se îngroșa. Cârligul se fixează pe cureaua textilă cu cusături.

Cârligele și carabinierele din plastic au găuri speciale sau chiar labirinturi pentru fixarea garoului.

Principalele caracteristici ale hamului de bagaje

Dispozitivele de asigurare a bagajelor au două caracteristici principale:

• Dimensiunile maxime ale încărcăturii;

Dimensiunile mărfurilor transportate cu vehicule ușoare, după cum știți, sunt reglementate de Regulamentul de circulație rutieră. Prin urmare, producătorii de hamuri nu trebuie să facă elemente de fixare prea mari - astăzi hamurile și legăturile pot fi găsite în lungimi de la 0,45 la 2 metri. Mai mult, trebuie avut în vedere că benzile elastice de lungime chiar mică pot asigura o sarcină relativ mare.

Cu sarcina maximă admisă, totul este ceva mai complicat. În primul rând, trebuie să vă amintiți despre sarcina maximă admisă pe acoperișul unei mașini - rareori depășește 90 kg pentru autoturisme și, în majoritatea cazurilor, se află în intervalul 40-70 kg. În al doilea rând, sarcina asupra elementelor de fixare crește atunci când se efectuează manevre - acest lucru se datorează apariției forțelor centrifuge. Prin urmare, chiar și cu o conducere atentă, este necesar să folosiți un ham proiectat pentru o sarcină de cel puțin 20-40 kg.

Prin urmare, nu este surprinzător faptul că sarcina calculată indicată de producător în instrucțiunile pentru elementele de fixare a portbagajului începe de la 40-41 kg - benzile de cauciuc pot rezista la o astfel de încărcare. Curelele textile pot rezista la o sarcină mult mai mare - până la 500 kg. Cu toate acestea, în realitate, sarcina maximă a hamurilor și curelelor depășește rar 20 kg (deși există modalități de a ține curele de până la 300 kg). Care este motivul?

Este simplu - motivul constă în cârlige și în fixarea lor. Adesea cârligele sunt neîndoite sau trase din frânghie sub sarcini de numai 13-15 kg și doar produsele de calitate mai bună țin „cinstit” încărcături de până la 40-45 kg.

Cunoscând caracteristicile și caracteristicile elementelor de fixare pentru bagaje, puteți cumpăra cu încredere produsul necesar și îl puteți utiliza cu înțelepciune.

Alegerea și aplicarea corectă a hamului pentru bagaje

Înainte de a transporta o încărcătură, ar trebui să alegeți mijloacele potrivite pentru atașarea acesteia la portbagaj. Cel mai simplu mod este să cumpărați un dispozitiv de fixare sub formă de bandă cu mecanism de tensionare cu clichet sau cu catarame - vă permit să schimbați cu ușurință lungimea și să ajustați dimensiunea dispozitivului de fixare la dimensiunile încărcăturii. Cu hamurile elastice și slingurile, este puțin mai dificil - se pot întinde, dar nu pot deveni mai mici. Prin urmare, este logic să achiziționați truse care includ hamuri lungi de la 45 cm până la un metru și jumătate.

Când fixați încărcătura, trebuie să vă ghidați după regulile de transport (indicate în regulile de circulație) și câteva recomandări simple:

• Greutatea încărcăturii nu trebuie să depășească sarcina maximă admisă pe acoperișul vehiculului;
• Sarcina trebuie așezată uniform pe portbagaj pentru a nu deplasa centrul de greutate al vehiculului în lateral;
• Încărcăturile ușoare sunt cel mai bine plasate în partea laterală a portbagajului - în acest fel vor avea un sprijin suplimentar și sunt mai ușor de fixat;
• La distribuirea sarcinii, este necesar să vă asigurați că centrul de greutate este cât mai jos posibil;
• Țevile și greutățile cu un coeficient de frecare scăzut trebuie așezate pe portbagaj prin tampoane de cauciuc - astfel încât să nu alunece;
• Asigura o fixare fiabilă a sarcinii;
• În timpul călătoriilor lungi, ar trebui să verificați în mod regulat sarcina și fiabilitatea fixării. La conducerea pe drumuri cu acoperire bună și fără manevre active, verificarea poate fi efectuată nu mai mult de o dată la două ore; la conducerea pe drumuri proaste, elementele de fixare pot fi verificate o dată pe oră sau mai des.

La asigurarea încărcăturii, asigurați o tensiune mare a hamurilor pentru asigurarea bagajelor hamurilor

Sau o praștie, asigurați-vă că nu există căderi și posibilitatea de alunecare. Locația dispozitivului de fixare trebuie aleasă astfel încât să împiedice răsturnarea sau deplasarea sarcinii la efectuarea manevrelor. De obicei, un ham nu este suficient, deci este mai bine să folosiți două sau mai multe - acest lucru va crește foarte mult fiabilitatea fixării bagajelor.

Cu poziționarea și asigurarea corectă a bagajelor, călătoria va fi în siguranță, iar marfa va fi livrată în siguranță la destinație.

Anomaliile meteorologice recente cu vânturi puternice și baldachinele zburătoare ne-au reamintit că orice structuri slabe vor dezvălui, mai devreme sau mai târziu, lipsa de încredere. Acest lucru se aplică pe deplin portbagajelor de pe acoperiș ale mașinilor, prin care puteți ghici fără greșeală rezidenții de vară pe șosea.

Este ușor. Dar este mai dificil să te asiguri că bagajele ajung la destinație fără a zbura pe drum. Așa-numiții „păianjeni” sunt chemați să ajute - corzi elastice cu cârlige, care amintesc de elementele unui expander de gimnastică. Pe care ar trebui să-l alegi?

Să ne amintim binecunoscuta poveste de groază despre bunicile care folosesc genți cu cărucior. Snururile menționate mai sus, concepute pentru a fixa în siguranță geanta de cărucior, au un obicei dezgustător de a se desface voit, străduindu-se să mulțumească cu un cârlig metalic în locurile cele mai vulnerabile. De aceea am decis să verificăm cât de bună este terminarea capetelor produselor pe care le-am achiziționat, dacă acestea sunt capabile de îndreptare spontană și dacă alungirea relativă a corzilor elastice este mare.

Pentru examinare, am achiziționat o duzină de produse de același tip. Negrul arată ca doar plasa pentru portbagaj, pe care au decis să-l testeze și ei. Ca de obicei, vă reamintim că rezultatele auditului nostru se referă la un eșantion specific și nu pretind a fi o evaluare generală a calității produselor unei anumite mărci.

Programul de testare și metodologia

• Alungirea cordonului

Parametrul arată dacă cordonul elastic nu se transformă într-un fel de bandă elastică pentru modelul de aeronavă. Cu alte cuvinte, încărcătura fixată de acesta va „plimba” de-a lungul portbagajului. Pentru a verifica, fixăm un capăt al cablului și aplicăm o forță crescândă liniar la celălalt capăt până când cablul nu se mai lungește. Dimensiunile cordonului in stare initiala si in stare intinsa se masoara cu o rigla metalica calibrata. Alungirea este definită ca procent ca raportul dintre creșterea lungimii și dimensiunea originală.

Parametrul vorbește despre capacitatea maximă de încărcare a „păianjenului”. Fixăm în siguranță un capăt al cablului pe un pat fix și aplicăm o forță liniară crescândă celuilalt prin vârf, controlată de un dinamometru calibrat. Determinăm mărimea sarcinii la care performanța cablului a fost cumva perturbată - cârligul a fost deformat sau rupt, cablul a explodat. Deoarece nu există standarde pentru astfel de produse, am decis să identificăm pur și simplu „campionul”.

• Evaluarea ergonomiei

Evaluarea vizuală a pericolului de traumatism al cârligelor și a calității încetării acestora.

Cine are cel mai puternic „atașament”?

Rusul Zubr nu avea egal. Ambalaj bun, informații complete despre produs (doar pentru acest cablu este indicată sarcina de rupere), ideologie neobișnuită „tăiat la nevoie”, rezultate absolut mai bune la încercările de tracțiune. Poate doar elasticitatea cordonului este excesivă, dar pe fondul plusurilor, nu vreau să mă agățăm de el. Pretul ni s-a parut rezonabil.

Le dorim tuturor călătorie bună și siguranță a bagajelor!

Dacă intenționați să transportați încărcături grele, fiți foarte atenți la fiabilitatea și capacitatea portbagajului dvs. Aceste date sunt întotdeauna în instrucțiunile pentru produs. Consecințele deformării portbagajului și pierderii încărcăturii în mișcare pot fi catastrofale - accidentele mai multor mașini cu decese, din păcate, nu sunt neobișnuite.

Cum îmi fixez încărcătura pe portbagajul de pe acoperiș?

Deci, portbagajul a fost achiziționat, instalat, fiabilitatea elementelor de fixare a fost verificată, atunci este necesar să se asigure încărcătura. Există o serie de accesorii utile pentru aceasta. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre ele.

Cel mai simplu și mai eficient remediu este o curea cu cârlige la capăt. Produsul este realizat din material artificial durabil, sarcina de rupere este de până la 2000 kg, lățimea este diferită de 25 mm, 50 mm etc. Lungimea curelei de la 4 m este suficientă pentru o fixare puternică a sarcinii. Adesea la vânzare există o curea cu cravată, adică. un mecanism cu clichet este atașat la centură, ceea ce vă permite să fixați tensiunea centurii, apăsând astfel sarcina pe portbagaj. O variantă mai simplă de prindere este o cravată convențională realizată dintr-un șnur elastic care se întinde cu cârlige la capăt. Lungimea este diferită, de exemplu, 1,5 m. Poate fi folosit pentru asigurarea greutăților ușoare.

Centuri de asigurare a sarcinii

Cum se asigură încărcătura pe șinele de acoperiș?

Un alt accesoriu util de asigurare este un dispozitiv de reținere a sarcinii sau dispozitiv de reținere a sarcinii. Limitatoarele sunt realizate sub forma unui triunghi cu suport pentru montare. Material - plastic rezistent. Limitatoarele se monteaza atat pe un portbagaj cu sectiune dreptunghiulara (cu arcade dreptunghiulare), cat si pe portbagajul aerodinamic (cu arcuri aerodinamice). Acest punct trebuie clarificat la cumpărare. De exemplu, transportați o cutie care este mai îngustă decât lățimea acoperișului, astfel încât încărcătura să nu atârne, aceasta este fixată cu un opritor și asigurată cu o centură. Se dovedește un design destul de fiabil.

Pentru portbagaj de acoperiș cu arcade dreptunghiulare

Sezonul cabanelor de vară este una dintre cele mai active perioade ale anului, când șoferii folosesc acoperișul mașinii ca spațiu suplimentar pentru transportul mărfurilor. Luați mobilierul, materialele de construcție sau orice alte lucruri necesare în dacha. Dar ce spun ei despre transportul mărfurilor după regulile de circulație? Cum să transporti lucrurile necesare pe acoperiș și să nu intri într-o amendă? Vă vom spune mai jos.

Dimensiuni (editare)

În primul rând, înainte de a încărca acoperișul mașinii dvs., trebuie să măsurați cu precizie dimensiunile încărcăturii și portbagajul în sine. Cu produsele Thule, în principiu, totul este simplu - doar folosește-l pe al nostru, iar sistemul va selecta automat lungimea ideală a traverselor, astfel încât acestea să nu iasă dincolo de acoperiș. Maxim, pot ieși dincolo de șinele de acoperiș sau de scaunele standard, dar nu mai mult de 3-5 cm.

Dar cu sarcina, trebuie să fii mai atent. Conform articolului 12.21 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, încărcătura nu trebuie:

• se umflă în față și pe părțile laterale ale vehiculului,
• obstrucționează vederea,
• încalcă centrul de greutate și stabilitatea mașinii (adică sarcina trebuie fixată cât mai sigur posibil),
• acoperiți dispozitivele de iluminat și mărcile de identificare (chiar și cu mâinile);
• poluează mediul, praf și lasă urme pe suprafața drumului.

23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în față sau în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminii de parcare trebuie să fie marcată cu semnele de identificare „Marfa supradimensionată”, iar noaptea iar in conditii de vizibilitate insuficienta, in plus, un felinar sau reflector alb in fata, iar un felinar sau reflector rosu in spate.

Mai jos vă sugerăm să vizionați un videoclip în care această regulă este cu siguranță încălcată.

Pentru a evita o amendă, dacă brusc este nevoie să depășiți limitele stabilite, este imperativ să atârnați un semn special „încărcătură supradimensionată”, sau să marcați încărcătura cu o cârpă roșie.

Dacă un obiect iese dincolo de dimensiunile vehiculului cu mai mult de un metru în față sau în spate sau cu mai mult de 0,4 metri în lateral, atunci trebuie marcat cu o placă specială - „Marfa supradimensionată”. Dacă nu ai o astfel de farfurie la tine, atunci este suficient să legi o bucată de pânză roșie. Noaptea, reflectoare sunt atârnate în față, lămpi reflectorizante în alb, în ​​spate - roșu.

Aceste reguli se aplică și în alte condiții. Deci, de exemplu, dacă mașina, împreună cu sarcina instalată, nu depășește o înălțime de 4 m de la suprafața drumului și nu mai mult de 2 m în spate, atunci plăcuța „marfă voluminoasă” și alte elemente de identificare nu vor fi necesare semne. Dacă dimensiunile au depășit valorile specificate, atunci va fi necesară o autorizație specială de la poliția rutieră.

23.5. Transport de mărfuri grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, ai cărui parametri de ansamblu, cu sau fără marfă, depășesc 2,55 m lățime (2,6 m pentru camioane frigorifice și caroserii izolate), 4 m înălțime de la suprafața carosabilului. , în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sau deplasarea unui vehicul cu o sarcină care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci, trebuie să fie efectuate în conformitate cu reguli speciale. Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite prin tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Greutate

Când transportați mărfuri pe acoperișul unei mașini, trebuie să vă amintiți nu numai despre regulile rutiere, ci și despre capacitățile mașinii în sine. Așadar, primul lucru despre care ar trebui să știți înainte de a încărca dulapul pe portbagaj este capacitatea de transport a acoperișului și a mașinii dvs. în ansamblu.

Practic, capacitatea standard de încărcare a plafonului a majorității mașinilor moderne variază în limita a 100 kg, dar în funcție de model, această valoare poate fi ușor modificată, atât în ​​sus, cât și în jos. De regulă, pentru mașinile autohtone, capacitatea de transport este stabilită în intervalul de la 40 la 70 kg, iar pentru mașinile străine în intervalul de la 60 la 90 kg. În orice caz, nu vă sfătuim să luați cu dvs. mai mult de 60 kg de marfă, deoarece, pe lângă greutatea încărcăturii în sine, portbagajul în sine oferă și o sarcină suplimentară pe acoperiș. Desigur, pe forumuri găsești adesea șoferi „atotștiutori” care „purtau cu ei o jumătate de tonă și totul era superb, mașina era ca nouă”. Dar depășirea normelor permise pentru transportul mărfurilor pe acoperiș duce la anularea garanției pentru portbagaj, acoperiș și, cel mai important, afectează siguranța în timpul transportului.

De asemenea, pe lângă capacitatea de transport a acoperișului, asigurați-vă că aflați capacitatea de transport a vehiculului dvs. în ansamblu. Intr-adevar, pe langa bagajele de pe acoperis, porti cumva lucruri cu tine in portbagajul principal, plus ca chiar si greutatea ta va fi luata in calcul, ca sa nu mai vorbim de pasageri. SDA conține, de asemenea, instrucțiuni în acest sens:

„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Puteți afla RMM-ul mașinii dumneavoastră în TCP - există o linie special desemnată cu masa specificată a mașinii și o linie cu sarcina maximă. RMM reglementează și categoria unui autoturism: RMM până la 3,5 tone este un autoturism, iar peste 3,5 tone este un camion.

Se poate depăși greutatea maximă admisă? Nu o recomandam. Nu degeaba producătorii auto stabilesc standarde de greutate. Părțile mașinii pur și simplu nu sunt proiectate pentru o greutate mai mare, deoarece dacă încărcați mașina peste norma, poate apărea o situație periculoasă chiar în timpul călătoriei - părțile mașinii pot să nu reziste la sarcină și o defecțiune va apărea. apar chiar pe drum. Așa că vă puneți în pericol nu numai pe dumneavoastră, ci și pe alți utilizatori ai drumului.

Modul viteză

Pe lângă respectarea regulilor privind dimensiunile mașinii și a încărcăturii transportate, precum și a regulilor de transport, este imperativ să respectați limita de viteză. Vorbim despre asta dintr-un motiv, pentru că atunci când încarci bagajele pe plafonul mașinii tale, unele dintre caracteristicile de manevrabilitate ale mașinii tale se schimbă.

În regulile de circulație nu există definiții specifice ale limitei de viteză cu o sarcină pe acoperiș. Dar în cercetarea noastră, am ajuns la concluzia că viteza optimă cu bagajele pe acoperișul mașinii este:

• Maximum 100 km/h;
• La intrarea în viraje, viteza trebuie redusă la 20 km/h

Vorbim despre asta cu un motiv. Atunci când transportă mărfuri pe un acoperiș, mulți șoferi uită de efecte precum vântul și tracțiunea vehiculului. Dacă călătoriți cu bagaje pe acoperiș, rețineți că rezistența vântului va crește, iar aerodinamica se va deteriora. Dar pentru a nu fi neîntemeiat, ne propunem să vedem cum arată în viața reală.

După cum probabil ați observat, până și viteza cu care se deplasa mașina era mică, dar, cu toate acestea, cearșafurile au zburat în cel mai scurt timp. Acesta este motivul pentru care este foarte important să asigurați în siguranță încărcătura înainte de a călători. Va sfatuim sa folositi curele speciale Thule 323. De asemenea, pe langa limita de viteza, nu uitati de distanta de franare. Și, din nou, nu vom cultiva demagogie și nu vom sugera vizionarea unui videoclip în care totul este clar fără cuvinte.

Câteva sfaturi:

• Pentru o scurtă călătorie cu încărcătură pe acoperiș, este indicat să verificați integritatea tuturor suporturilor pentru portbagaj la sosire;
• La călătoriile lungi, este recomandabil să verificați integritatea elementelor de fixare și tensiunea curelelor de prindere la fiecare două ore;
• Dacă suprafața drumului vrea să lase cel mai bine, atunci prinderile ar trebui verificate pe cale amiabilă și mai des - aproximativ o dată pe oră;
• Dacă transportați mobilier pe acoperiș cu elemente de deschidere (uși, cutii etc.), atunci este indicat să fixați aceste elemente cu bandă adezivă sau să înfășurați încărcătura cu folie extensibilă;
• Sarcina trebuie distribuită uniform pe suprafața acoperișului și centrul său de greutate cât mai jos posibil;

Ei bine, acum aproape că am ajuns la final, rămâne să vorbim despre cel mai interesant - despre ce fel de amenzi sunt amenințate pentru încălcarea regulilor de circulație de mai sus.

Conform articolului 12.21 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse:

Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, precum și a regulilor de remorcare - implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble.

Această sumă a amenzii este relevantă pentru mărfuri nesupradimensionate. Pentru bagajele care necesită o marcare specială sau o permisiune specială, se aplică reguli ușor diferite, în conformitate cu articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse:

• dacă dimensiunea nu este mai mare de 10 cm (fără un permis oficial disponibil) - 1000-1500 de ruble (persoane fizice) (partea 1);
• dacă dimensiunea este depășită cu 10-20 cm (fără un permis oficial disponibil) - 3000-4000 de ruble (persoane fizice) (partea 2);
• dacă dimensiunea este depășită cu 20-50 cm (fără un permis oficial disponibil) - 5000-10000 ruble (persoane fizice) (partea 3);
• dacă dimensiunea depășește 50 cm (fără un permis oficial în stoc sau cu acesta) - 7000-10000 de ruble (persoane fizice) sau privare de la 4 la 6 luni (partea 6).

Ca atare, nu există penalități pentru depășirea limitei de viteză de mai sus, principalul lucru este să respectați limita generală de viteză pe drum, concentrându-vă pe indicatoare. De asemenea, merită să vă amintiți categoria de greutate a mașinii dumneavoastră și să respectați aceste limite, pe baza indicatoarelor rutiere. De asemenea, conform articolului 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

1. Mișcarea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari care depășește dimensiunile admise ale vehiculului ... sau depășește masa admisă a vehiculului sau sarcina admisă pe osie a unui vehicul cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 10% fără special permis, sau cu exces de masa vehiculului sau de sarcina pe axa vehiculului specificată în autorizația specială cu mai mult de 2, dar nu mai mult de 10 la sută - atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative conducătorului auto în cuantum de la 1.000 la 1.500 de ruble; pentru funcționarii responsabili de transport - de la 10.000 la 15.000 de ruble; pentru persoane juridice - de la 100.000 la 150.000 de ruble, iar în cazul stabilirii unei infracțiuni administrative prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, - proprietarului (proprietarului) vehiculului în suma de 150.000.

2. Mișcarea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari care depășește dimensiunile admise ale vehiculului ... peste masa admisă a vehiculului sau sarcina admisă pe osie a unui vehicul cu mai mult de 10%, dar nu mai mult de 20% fără permisiunea specială - implică impunerea unei amenzi administrative pentru fiecare șofer în valoare de la 3.000 la 4.000 de ruble; pentru funcționarii responsabili de transport - de la 25.000 la 30.000 de ruble; pentru persoanele juridice - de la 250.000 la 300.000 de ruble, iar în cazul stabilirii unei infracțiuni administrative prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, - pentru proprietarul (proprietarul) vehiculului în suma de 300.000 de ruble.

3. Mișcarea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari care depășește dimensiunile admise ale vehiculului ... peste masa admisă a vehiculului sau sarcina admisă pe osie a unui vehicul cu mai mult de 20%, dar nu mai mult de 50% fără permisiunea specială - implică impunerea unei amenzi administrative pentru un șofer în valoare de 5.000 până la 10.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de 2 până la 4 luni; pentru funcționarii responsabili de transport - de la 35.000 la 40.000 de ruble; pentru persoane juridice - de la 350.000 la 400.000 de ruble, iar în cazul stabilirii unei contravenții administrative prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de fotografiere, filmare, înregistrare video, - pentru proprietarul (proprietarul) vehiculului în suma de patru sute de mii de ruble.

De fapt, aceste amenzi sunt în principal pentru camioane și vagoane, dar șoferul obișnuit ar trebui să știe și pentru ce ar putea fi amendat. Fiți vigilenți și atenți la drumuri! Drum bun!

Portierele de acoperiș pentru casă, ieftine și deloc plăcute din punct de vedere estetic, au avantajul că sunt echipate inițial cu o zonă de încărcare universală. Poate transporta orice - de la un frigider la o bicicletă. Portbagele de acoperiș importate sunt elegante, scumpe, dar ca suport pentru încărcătură au doar două ghidaje, ceea ce este convenabil doar pentru transportul obiectelor dure - de exemplu, o cutie plată „Ikeev” sau schiuri (și chiar și atunci pentru acestea din urmă, speciale elementele de fixare sunt de dorit). O platformă de platformă pentru un portbagaj importat este considerată o opțiune de majoritatea producătorilor și costă bani suplimentari.

Cântăriți nevoile și capacitățile acoperișului dumneavoastră înainte de încărcare. Pentru mașinile autohtone, producătorii interzic stivuirea structurilor care cântăresc mai mult de 50-75 kg (inclusiv greutatea portbagajului); pentru majoritatea mașinilor importate, limita mai mare este de 75-100 kg. Dar merită să ne amintim că la fiecare denivelare și groapă, sarcina se accelerează și sarcina pe acoperiș crește, fiți surprins dacă ușile devin mai proaste pentru a se închide mai târziu. Așadar, după ce ați livrat o cadă din fontă pentru o minipiscină în dacha, puteți economisi o sută sau două ruble la închirierea unei Gazelle, dar mai târziu le veți returna în cazul unei reparații extraordinare a suspensiei. Din acest motiv, cei mai radicali experți recomandă în general să puneți portbagajul – chiar și gol – doar la nevoie. Un alt argument este că portbagajul uitat de pe acoperiș crește consumul de combustibil la viteză cu 2-5 la sută.

Merită să ascultați recomandările „să nu fixați niciodată sarcina cu frânghii - cu siguranță se vor slăbi”, dar adesea nu reușesc să fie îndeplinite. „Pianjenii” – o grămadă de snururi elastice cu cârlige – nu pot îmbrățișa întotdeauna imensitatea, de exemplu, canapeaua preferată a bunicului. Producătorii occidentali oferă benzi speciale cu încuietori și chiar seturi de benzi cu trolii pentru strângerea lor. Dar se poate renunța și la frânghie. Mai bine decât sintetic: este mai puternic, absoarbe mai puțină umiditate și murdărie, iar nodurile sunt mai ușor de desfăcut. Când strângeți sarcina, încercați să așezați frânghia astfel încât să nu alunece de-a lungul planului. Asigurați-vă că frânghia nu atinge acoperișul: pe drum va „răuge” ușor vopseaua de metal. Dacă este păcat să tăiați coada de frânghie rămasă și nu există niciun alt loc de bobinat, trageți-o, duceți-o în salon și trântiți-o cu ușa.

La transportul mobilierului, este indicat să așezi bucăți de carton ondulat pe portbagaj și, la cel mai mic indiciu de ploaie, să acoperiți încărcătura cu folie de plastic. În caz contrar, mobilierul va fi stropit cu murdărie fină și greu de îndepărtat, ridicată odată cu apa de roțile mașinilor.

Obiectele lungi și ușoare (undițe, șipci, câteva bucăți de căptușeală din plastic) sunt fixate cel mai fiabil cu bandă: se străduiesc să sară de sub frânghie ca un cuțit dintr-o teacă. Este mai bine să refuzați să transportați foi mari de placaj și placă tare: fluxul de aer care intra fie le va apăsa cu viteză pe parbriz, fie se va opri și se va rupe. Și ultimele două sfaturi: nu conduceți și priviți mai des luneta - este mai bine să prindeți sarcina evazivă cu privirea decât cu capota mașinii în spate.

Dacă portbagajul nu este suficient pentru a transporta încărcătura, atunci este nevoie de o remorcă.