Sistemul de aprindere este o parte importantă a motorului cu ardere internă. Funcționarea de înaltă calitate a întregului motor depinde de funcționalitatea componentelor sale. Articolul discută despre defecțiunile de bază pe care le poate avea iluminarea blocajului de aprindere Lancer 9, precum și alte componente, sunt date instrucțiuni pentru îndepărtarea și înlocuirea acestora.
[Ascunde]
Verificarea comutatorului de contact
Pentru a nu contacta serviciul cu privire la un blocaj de aprindere inoperant (ZZ), ar trebui să puteți diagnostica și găsi probleme.
Defecțiuni tipice
Arderea și oxidarea contactelor este una dintre cele mai frecvente defecte ale ZZ. Datorită supratensiunilor de tensiune din rețea, între contacte se produc supratensiuni puternice. Temperatura în acest loc crește atât de mult încât materialul izolant arde. În acest caz, motorul nu va reacționa în niciun fel la rotirea cheii. Același lucru se întâmplă atunci când placa și știftul sunt purtate, contactul dintre ele dispare.
Pentru a elimina această defecțiune, nu este necesar să schimbați întreaga unitate, este suficient să înlocuiți grupul de contacte (KG) sau să curățați contactele. Pot apărea daune mecanice - cheia nu se rotește în încuietoare. Motivul pentru aceasta poate fi un defect din fabrică sau pătrunderea de murdărie și praf în interior. În acest caz, va trebui să schimbați larva.
În cazul pierderii cheilor sau deteriorării ZZ în timpul furtului, va trebui să schimbați complet unitatea. Dacă lumina de fundal nu funcționează, atunci trebuie să verificați integritatea rețelei și performanțele labelor (autorul videoclipului este MidwaufA TronoX).
Pentru a repara sau înlocui grupul de contacte de pe Lancer 10, acesta trebuie eliminat.
Procedura constă dintr-o succesiune de pași:
- Deconectați terminalul negativ de pe baterie.
- Mai mult, după ce deșurubați șuruburile, trebuie să scoateți capacul din coloana de direcție.
- Demontând carcasa, avem acces la KG.
- Deconectați ștecherul cu fire și deșurubați KG.
- Pe partea eliminată, curățăm contactele.
- Instalăm piesa reparată sau nouă în locul său original și efectuăm asamblarea în ordine inversă.
După reparații, trebuie să verificați funcționarea ZZ. Starterul ar trebui să pornească atunci când cheia este rotită.
Verificarea bobinei de aprindere
Defecțiuni tipice
O scânteie oportună este asigurată de scurtcircuit. Dacă nu funcționează, motorul nu va porni sau nu va funcționa intermitent. Dacă scurtcircuitul este rupt, defectarea vârfului bobinei sau a suprafeței sale este mai frecventă. Este, de asemenea, posibil să existe o astfel de defecțiune ca o intersecție într-o parte a înfășurării. Este posibil să se identifice inoperabilitatea scurtcircuitului prin măsurarea rezistenței la înfășurări. Dacă scurtcircuitul are o intersecție, va exista o scânteie slabă și rezistența este mai mică decât nominală.
Principalele nuanțe ale îndepărtării și înlocuirii pieselor
Pentru a verifica scurtcircuitul și a-l înlocui, dacă este necesar, acesta trebuie îndepărtat urmând acești pași:
- Scoateți terminalul negativ din baterie.
- Deconectați blocul cu fire de la bornele de scurtcircuit cu tensiune scăzută și, de asemenea, scoateți.
- Bobina este atașată la chiulasă cu două șuruburi. Pentru a-l scoate, șuruburile trebuie deșurubate.
- Deconectați cablul de alimentare de la scurtcircuit.
- Apoi, folosind un ohmmetru, trebuie să verificați rezistența. Dacă scurtcircuitul este defect, acesta trebuie înlocuit.
- Etape ulterioare sunt efectuate în ordine inversă.
Galerie foto "Îndepărtarea și înlocuirea scurtcircuitului"
Când conectați bobina de aprindere, asigurați-vă că firele sunt conectate corect.
22. ... și deconectați senzorul de la carcasa comutatorului de contact.
23. Scoateți banda de cauciuc de protecție.
24. Scoateți șurubul care fixează blocul de contact ...
25. ... și eliminați grupul de contacte.
26. După introducerea cheii în încuietoare, utilizați o șurubelniță subțire pentru a scufunda știftul de blocare ...
27. ... și scoateți încuietoarea de pe corpul comutatorului.
28. Cu degetul mâinii stângi, mișcați șurubul dispozitivului de blocare pentru blocarea arborelui de direcție spre dreapta în interiorul carcasei comutatorului, ținând arcul șurubului cu degetul celeilalte mâini ...
29. ... și scoateți șurubul din corpul comutatorului.
NOTĂ
Traversa dispozitivului de blocare servește simultan ca o legătură de transmisie pentru controlul grupului de contacte.
30. Demontarea carcasei comutatorului de contact (blocare) din coloana de direcție în funcțiune nu este de obicei necesară, deoarece comutatorul poate fi complet demontat direct pe mașină. Dacă este necesar,
îndepărtarea (de exemplu, la înlocuirea coloanei de direcție), găuriți capetele celor două șuruburi care fixează comutatorul de coloana de direcție.
NOTĂ
Forajul primului șurub este prezentat în fotografie, al doilea șurub este situat simetric pe partea stângă a clemei.
31. Instalați toate piesele și ansamblurile îndepărtate în ordinea inversă la demontare.
SISTEM DE APRINDERE
Demontarea, instalarea și verificarea bobinelor de aprindere
Veți avea nevoie de: o cheie cu soclu „pentru 10”, un tester sau un ohmmetru.
1. Deconectați firul de la terminalul "-" al bateriei de stocare.
2. Deconectați firele de la bornele de joasă tensiune ale bobinelor.
3. Deconectați vârful firului de înaltă tensiune de cablul bobinei de aprindere.
4. Scoateți firele de înaltă tensiune din suporturile de pe corpul bobinei.
Vezi si:
De-a lungul timpului, aproape toți proprietarii celui de-al nouălea Lancer au aceeași problemă - când cheia este întoarsă în poziția START, nu se întâmplă nimic, adică toate dispozitivele se sting, dar starterul nici nu se gândește să funcționeze, prin urmare, mașina nu va porni. În prima, această situație se întâmplă extrem de rar, dar în timp începe să se înrăutățească. Trebuie să căutați o anumită poziție cheie pentru a face ca starterul să se rotească.
Dar într-o bună zi m-am săturat de toate acestea și am decis să elimin această neînțelegere, mai ales că costă 750 de ruble și 30 de minute de timp liber. Pentru aceasta avem nevoie de un grup de contact ( Mitsubishi MN113754), Șurubelnițe cu cap plat și cu cap plat.
De ce se întâmplă asta? De-a lungul timpului, placa și știftul în sine din grupul de contacte se uzează, prin urmare, atunci când cheia este rotită în poziția START, acestea nu se ating între ele. Inițial, am încercat să repar vechiul grup de contact, restaurând placa necesară, dar acest lucru a fost suficient doar pentru câteva săptămâni, apoi totul a început din nou. Prin urmare, dacă dintr-o dată cineva dorește să restabilească grupul de contact cu ajutorul lipirii, nu puteți face acest lucru, curenții trec acolo destul de mari, așa că după un timp nu va mai rămâne nimic din lipit.
Iată fotografiile grupului de contacte dezasamblat. Uzura pe placă este clar vizibilă (dreapta, poziția la ora 9).
Mai mare: 
Încercarea de a restabili contactul cu un fier de lipit și lipit: 
Deci, grupul de contact a fost deja achiziționat, să trecem direct la înlocuirea acestuia.
1. Primul pas este de a scoate capacul coloanei de direcție ... 
Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba 3 șuruburi autofiletante: 
2. Cu ajutorul unei șurubelnițe plate, scoateți cu atenție capacul superior și scoateți-l. 
3. Capacul inferior nu poate fi scos imediat, de aceea este necesar să deșurubați cele două șuruburi autofiletante din partea inferioară în zona picioarelor șoferului și deșurubați panoul inferior. 
4. După aceea, capacul inferior al coloanei de direcție poate fi îndepărtat fără probleme: 
5. Și avem o vedere a grupului de contact: 
6. Scoateți blocul cu cablajul și deșurubați grupul de contacte: 
7. Nu am reușit să deconectez plăcuțele de jos de la grupul de contact în mod normal, așa că a trebuit să fac puțin efort, iar canelura situată pe grupul de contact tocmai s-a rupt. În fotografia de mai jos, ștecherul este încă fixat cu blocul de borne. 
8. Instalați noul grup de contacte în ordinea inversă a îndepărtării.
Verificarea bobinei de aprindere de pe Mitsubishi Lancer 2.0 MT se efectuează după demontare.
Scoaterea bobinei
Pentru a elimina, veți avea nevoie de: cheie „10”. Pentru a verifica, aveți nevoie de un tester sau ohmmetru.
1. Deconectați firul de la terminalul "-" al bateriei de stocare.
2. Deconectați firele de la bornele de joasă tensiune ale bobinelor. 
3. Deconectați vârful firului de înaltă tensiune de cablul bobinei de aprindere.
4. Scoateți firele de înaltă tensiune din suporturile de pe corpul bobinei.
5. Scoateți cele două șuruburi care fixează bobina de aprindere pe capacul chiulasei ...
6.… și scoateți bobina de aprindere din vehicul.
7. Deconectați bara de bare de la bobina de contact ...
Așa arată bobina de aprindere scoasă din mașină. Fiți atenți la marcarea acestuia pentru a cumpăra același lucru la înlocuire.
8.… și măsurați rezistența înfășurării secundare conectând un ohmmetru la bornele de înaltă tensiune ale bobinei de aprindere. Rezistența secundară ar trebui să fie de 8,5-11,5 kΩ.
9. Efectuați o verificare similară pentru a doua bobină de aprindere.
10. Dacă rezistența înfășurării secundare diferă de cea specificată, înlocuiți bobina de aprindere.
11. Verificați circuitul primar al bobinei de aprindere conectând o sursă de curent continuu la bornele „2” și „3” și un ohmmetru la bornele „1” și „2” ale bobinei de aprindere. Valoarea rezistenței trebuie să fie de 20-30 kOhm.
Bobinele de aprindere de pe Mitsubishi Lancer 9 durează suficient, cu condiția ca bujiile să fie înlocuite în timp util. Spre deosebire de alte mașini, unde fiecare cilindru are propria bobină, Lancer 9 are doar 2 bobine pentru 4 cilindri. În plus față de bobinele în sine, vârfurile pot defecta, precum și firele bujiei, care în timp pot începe să „străpungă”.
Semne ale bobinelor de aprindere care funcționează defectuos
Funcționarea defectuoasă exactă poate fi determinată numai cu ajutorul diagnosticării computerului, care va indica piesele defecte, cu toate acestea, prin semnele caracteristice, puteți determina singur ceea ce este rupt.
De exemplu, atunci când conduceți ușor, după o apăsare ascuțită a pedalei de gaz, mașina începe să se zvârcolească și ceea ce se numește „plictisitor” fără a dezvolta energie. În unele cazuri, Check se poate aprinde pe tabloul de bord. Aceste semne indică faptul că poate exista o problemă cu bobina de aprindere, firele sau urechile.
Motorul poate fi triplu sau instabil la ralanti, acesta poate fi și unul dintre motivele defecțiunii bobinelor de aprindere.
Ce bobină să alegeți pentru înlocuire
Bobina originală (MD361710) a fost instalată din fabrică. Prețul său în acest moment este mai mare de 5.000 de ruble pe bucată. Bineînțeles, îl puteți cumpăra și înlocui sau puteți alege un analog mai ieftin.
- Delphi GN10450-12B1 din 1900 frecați
- Denso DIC01-07 de la 3900 frecați
- ERA 880.190 de la 1500 rub
- Masuma MIC300 de la 1700 freca
- NGK 48 225 din 3200 frecați
Toate bobinele de mai sus sunt analogi celei originale. Cu toate acestea, înainte de a cumpăra bobine, vă sfătuim să verificați încă o dată cu vânzătorul dacă bobina este potrivită pentru motorul dvs.
- Mitsubishi MD342893 - fir de bujie de înaltă tensiune de la 900 de ruble. lucru.
- Mitsubishi MD365102 - bujie de sârmă de înaltă tensiune set 2 bucăți de la 1600 de ruble
- Mitsubishi MD342894 - prețul sârmei bujiei de la 900 de ruble pe bucată.
După demontarea bobinei și a firelor vechi, vă sfătuim să le verificați cu un multimetru. În general, opțiunea ideală este să demontați bobina și firele vechi, să le verificați și numai atunci, după identificarea unităților defecte, achiziționarea și înlocuirea acestora. Desigur, dacă doriți să schimbați totul complet, atunci verificarea nu este necesară.
Cum se verifică bobinele de aprindere și firele
Imaginea de mai jos prezintă instrucțiuni detaliate pentru verificarea bobinelor și a firelor. Tot ce aveți nevoie este un multimetru funcțional și ceva timp liber.
Instrucțiuni pentru înlocuirea automată a bobinei de aprindere Lancer 9
Deci, deconectăm tampoanele de fire de la cele două bobine. Tampoanele sunt gri; pentru a vă deconecta de la bobină, trebuie să apăsați zăvorul și să trageți tamponul către dvs.
Scoatem cu grijă vârfurile cu fire din fântâni. Acum puteți fie să schimbați totul complet, fie să verificați bobinele și firele cu un multimetru.
Ne asamblăm în ordine inversă. Sârmele noi pot fi purtate în mod vizibil pe bujii - acest lucru este normal. De asemenea, firele noi au adesea o grosime de câțiva mm. mai lung decât originalul. Nu este nimic în neregulă cu asta.