CJSC Cheri Automobiles Rus informează despre lansarea producției ruseștimașinăChery la instalațiile fabricii Derways din Cherkessk.În septembrie de la linia de asamblare a uzineiAu rămas 300 de vehicule comerciale - Bonus 3 sedanuri și crossover-uri Tiggo 5. MașiniCheryAnsamblurile rusești au intrat deja în rețeaua de dealeri a mărcii.

În iulie 2014, Chery a anunțat începerea unui proiect pentru producția de mașini în Rusia. În cadrul unei conferințe de presă, președintele Chery Automobile, Yin Tongyao, a anunțat că primele vehicule comerciale vor fi lansate în septembrie.

În octombrie, este planificată creșterea producției de mașini Chery la 2.400 de unități (capacitatea totală de proiectare a liniei de asamblare este de 3.000 de vehicule pe lună). Cea mai mare parte a producției va cădea pe popularitatea rapidă a crossover-ului Chery Tiggo 5. Cererea pentru această mașină a depășit așteptările, numărul de comenzi din cele două luni care au trecut de la anunțul începerii vânzărilor a depășit 5.000.

Chery Bonus 3 (index fabrica A19) și Chery Tiggo 5 (T21) fac parte din Linia de ambiție. Mașinile din această serie reprezintă întruchiparea noii strategii a companiei care vizează introducerea de soluții inovatoare, tehnologii moderne care îmbunătățesc calitatea produselor și oferă un nivel ridicat de siguranță și confort. Noile modele au o garanție de 5 ani sau 150 de mii de kilometri.

Chery Automobile explică alegerea companiei Derways ca partener de asamblare conform standardelor înalte de calitate și cultură de producție. " Derways "este cel mai bunetapă de dezvoltare. Sunt încrezător în partenerii aleși", - a declarat Yin Tongyao, președintele Chery Automobile în timpul unei vizite la Moscova în iulie.

Ca parte a cooperării, Chery a furnizat partenerului echipamente unice necesare pentru cea mai scumpă parte a procesului de asamblare a autovehiculului - sudarea caroseriei. În viitor, Chery intenționează să aducă nivelul de localizare a producției unui număr de piese, componente și ansambluri la 50%, precum și să deschidă un centru de inginerie comun.

Este planificat ca în anul următor mașinile asamblate în Cherkessk să răspundă nevoilor pieței rusești. În viitor, este posibilă extinderea geografiei vânzărilor de mașini Chery asamblate de Rusia pe teritoriul Uniunii Vamale.

„Odată cu lansarea producției noastre, marcaChery atinge un nivel calitativ nou al dezvoltării sale în Rusia. Acest pas confirmă acest lucruCherya venit pe piață serios și mult timp. Compania consideră că piața rusă este o prioritate. Construim o rețea de dealeri de înaltă calitate, încercând să fim mai flexibili în a răspunde dorințelor clienților noștri. În ultimii aniChery a făcut mult pentru a îmbunătăți calitatea produselor și standardele de servicii, a dezvoltat o rețea de dealeri, promovând activ marca pe piață. Lansarea producției este o continuare logică a muncii serioase a echipei noastre. Credem într-un viitor luminos pentru marcăChery în Rusia, oricât de dificile ar fi realitățile actuale ale pieței", - a declarat directorul general al CJSC Cheri Automobiles Rus Gennady Pavlov.

Orașul Wuhu, provincia Anhui. Chery (tradus din chineză ca ceva de genul „binecuvântare specială”) a fost fondat în 1997 la inițiativa Primăriei Wuhu din provincia Anhui.

Mai multe companii de stat și participații din provincia Anhui, precum și investitori mici, au devenit acționari ai acesteia. Echipamentul fabricii europene Ford a fost achiziționat pentru 25 de milioane de dolari. Producția de mașini a început în 1999 după achiziționarea unei licențe pentru șasiul Toledo de la Seat.

Puteți citi un istoric detaliat al companiei auto în Wikipedia (de unde am obținut cea mai bună ofertă) și vă voi arăta planta în sine.

Producția de mașini începe cu ștanțarea părților corpului.

Atelierele sunt echipate cu linii complet robotizate.

Lucrătorii efectuează doar controlul calității.

Depozit pentru depozitarea pieselor ștampilate.

Magazin de asamblare.

Model de corp neclar. Cine vă poate spune ce este?

Un stand obligatoriu cu probe de produse.

Asamblarea mașinii începe pe stocuri, unde părțile mici ale caroseriei sunt sudate în altele mai mari.

În această etapă, se folosește forța de muncă a lucrătorilor - aceștia așează piesele în alunecare și le sudează cu un aparat special.

Un container cu componente este „încărcat” în transportor, pe care robotul îl scoate și îl pune la loc. Și colegii săi sudează o parte nouă.

„Cabriolet” :)

Unele părți mari (de exemplu, un întreg perete lateral al corpului) sunt instalate sub supravegherea lucrătorilor.

Atelierul are un sistem central de control care este optimizat pentru echipamentele dezvoltate în China.

Capacitatea de producție existentă este suficientă pentru producția a 800 de mii de vehicule. Odată cu punerea în funcțiune a încă două locații de producție în Wuhu, producția va crește la un milion.

Instalare parbriz.

Wuhu are o populație de aproximativ 3 milioane. Chery este una dintre cele mai mari două întreprinderi din oraș. În total, uzina are aproximativ treizeci de mii de oameni, majoritatea fiind tineri cu vârste cuprinse între 25 și 30 de ani.

În principal mașinile cu interior luminos merg pe piața internă, dar tradiția europeană a interiorului întunecat pătrunde încet în China.

Mai multe modele sunt asamblate la uzină în același timp.

Există programe subvenționate de alimente, asistență medicală, transport și locuințe pentru lucrători. În general, obținerea unui loc de muncă la o întreprindere mare din China este considerată un mare succes. Iar muncitorii se țin de locurile lor.

Linia de producție a motorului.

„Căsătorie” - conexiunea corpului și a șasiului.

În 2011, Chery a vândut peste 160.000 de vehicule în afara Chinei. Această cifră a devenit un record nu numai pentru companie, ci și pentru întreaga industrie auto chineză.

Panourile de pe caroserie protejează vopseaua de zgârieturile accidentale la asamblarea mașinii.

Desigur că nu :)

Aproape terminat Chery Tiggo.

Una dintre caracteristicile chinezești este astfel de borcane cu apă sau ceai. Aproape toți chinezii merg cu ei. La aeroport, varsă apă din ele, iar SAB verifică dacă este goală. Apoi, chinezii merg la o coloană specială și o umplu cu apă.

Mii dintre ei ...

Un fel de stand local.

Mini camion.

Centrul de testare și tehnologie Chery Automobile, care a fost deschis în 2010 și a costat compania peste un miliard și jumătate de yuani, este cel mai mare din Asia. Este unul dintre cele mai dotate cinci laboratoare din lume. Motoare noi, echipamente, sisteme și multe altele sunt testate aici. Pot fi efectuate în total peste 1800 de teste.

Un loc special de testare în care funcționarea tuturor mecanismelor vehiculului este testată în anumite condiții climatice. Gama de temperatură care poate fi setată în cabină este de la -20 la +40. În timpul testelor, se folosește combustibil, tipic regiunii - astfel, condițiile în care va fi folosită mașina sunt complet simulate.

Foto condiment :) Am fost surprins că astfel de mașini rulează nu numai pe teritoriul uzinei, ci și în oraș.

Centrul de accidente al lui Chery este cel mai mare din Asia. Testele sunt efectuate conform sistemului de evaluare a siguranței NCAP. De la deschiderea sa în 2010, centrul a fost supus a peste 300 de teste de durabilitate a vehiculului. Din păcate, filmarea în centru a fost interzisă, deoarece o mașină nouă, care este încă teribil de secretă, a fost testată acolo.

Teren de încercare.

Apropo, compania Chery are un blog în limba rusă -

Z semnificația cuvântului, (insignă (semn), emblemă, siglă)

Gama de modele și prețuri →

Mulți șoferi sunt deseori interesați de următoarele întrebări - cine face mașina lui Chery? Producătorul lui Cherie? a cui mașină este Cherie? cine produce mașina lui Cherie? sau a cui mașină este Chery? - Deci țara de origine Chery este China, totuși, din 2010, unele modele precum (Chery Bonus 3 sau (A19) și Chery Tiggo 5 sau (T21)) sunt produse și în Federația Rusă, la fabrica de mașini „Derways” din Karachay-Cherkessia

La mijlocul lunii iulie 2008 în limba rusă planta TagAZ a fost lansată linia de asamblare a mașinii Cherie Fora, care în viitor va fi vândută de dealeri sub un nume ușor diferit, și anume Vortex Estina

Înțelesul cuvântului Chery, (insignă (semn), emblemă, siglă)

Înțelesul cuvântului Chery pe bandă. din chineză literalmente ca - „binecuvântare specială”

Aparent emblema Cherie demonstrează cumva acest lucru cu totul special

binecuvântare. Trebuie remarcat faptul că semnul Chery pe mașinile moderne

ușor modificat, de exemplu, sigla actualizată Chery poate fi găsit pe modelul Chery Tiggo 5

Istoria mașinii lui Cherie cu fotografii

Producătorul chinez de automobile, Chery, aparține unei galaxii de tinere mărci chineze care și-au făcut propria istorie în era modernă a dezvoltării rapide a industriei auto chineze. Istoria mărcii Chery a început în 1997 ca urmare a dezvoltării rapide a companiilor auto existente în China. Apoi, sub numele de Kyu Rui din orașul Wyxy, s-a format o întreprindere cu o cotă comună de capital public și privat. Și inițial compania s-a concentrat pe producția de motoare pentru a satisface nevoile tot mai mari ale industriei auto din țară.

Mașinile Chery au început să apară puțin mai târziu, în 1999, ca urmare a dezvoltării rapide a companiei. Puțin mai târziu, înÎn 2001, o participație de 20% a fost transferată sub auspiciile Shanghai State Automobile Concern, ceea ce a permisîși vând propriile mașini nu numai pe plan intern, ci și le exportă. Și prima astfel de țară a fostOrientul Mijlociu Siria.

Numărul mărcii Chery, care este mai ușor de înțeles pe piața mondială, este asociat cu începutul livrărilor la export. La început, neavând propriile sale dezvoltări promițătoare, compania a produs mașini cu licență. Probabil fiecare companie auto din China a trecut prin această etapă. Prima mașină Chery s-a numit Chery Amulet și, de fapt, a fost o copie a mașinii de succes spaniole cu tipul de caroserie „backlash” - Seat Toledo, care, la fel ca multe mașini de succes din anii 80, își încheia deja viața în Europa.

Extinderea gamei de modele a companiei a căzut pe apariția unui hatchback compact cu indicele QQ, care a fost conceput pentru a satisface cererea tot mai mare, atât pe piața chineză în sine, cât și în țările asiatice. Acestea sunt piețe tradiționale în care mașinile mici au o cerere puternică.
În 2004, povestea lui Chery a continuat ca o companie pur de stat. Activele sale au fost distribuite între autoritățile federale și autoritățile din provincia Anhui. În același timp, activele nete ale companiei s-au ridicat deja la peste 1,5 miliarde de dolari.
În acest moment, gama companiei se extinsese datorită sedanului confortabil mare Chery Oriental Son, care a fost numit mai târziu Eastar. Această mașină executivă a fost mult timp un model de soliditate și succes pe piețele țărilor din est.

Cu toate acestea, compania planifica o extindere mai largă pe piețele altor țări, iar acest lucru a necesitat dezvoltarea altor nișe de piață. În acest scop, gama de mașini Chery a continuat cu apariția primului crossover Tiggo, care este succesorul direct al japonezului Toyota RAV 4. Și aceasta a devenit alegerea optimă, care a permis creșterea livrărilor de export ale mașinii, de asemenea. ca suficient pentru a-și transfera propria producție în altă țară.
Deja în 2006, primele mașini ale companiei au ieșit la o fabrică din Indonezia, iar producția a fost lansată și la o uzină din Kaliningrad și Ucraina. O geografie atât de diferită a locației fabricilor de asamblare i-a permis lui Cherie să acopere din ce în ce mai multe regiuni în care au fost vândute propriile ei mașini.

Nu uitați că a început cu producția de motoare. În acest sens, nu este surprinzător faptul că compania a devenit una dintre cele mai de succes în această direcție. Odată cu creșterea gamei de modele, a devenit din ce în ce mai dificil să se satisfacă nevoile actuale ale trenului de propulsie. Prin urmare, s-a format o divizie comună separată Chery Engine, care în cel mai scurt timp posibil a fost capabilă să dezvolte o serie de motoare. Motoarele cu un volum de 0,8 până la 4,0 litri îndeplineau standardele de mediu Euro 4, ceea ce i-a permis Chery să câștige un punct de sprijin pe continentul european. Trebuie remarcat faptul că linia de motoare nu a fost doar diversă ca volum, ci a inclus șase și opt în formă de V, iar numărul total de unități de putere produse ar putea fi de 400.000 de mii de bucăți.

Munca fructuoasă a companiei a dus la o creștere bruscă a volumului de mașini vândute. Dacă în primii ani, numărulmașinile vândute nu depășeau 100 de mii de unități, în timp ce totul era vândut pe piața internă. Până în 2006, numărul de mașini care au dobândit cetățenia chineză era deja de 300 de mii de unități, iar pe piețele externe - mai mult de 500 de mii de unități în total.
Trebuie remarcat faptul că se fac multe lucruri pentru dezvoltarea companiei. La urma urmei, o creștere accentuată a numărului de vânzări nu este doar o consecință a vânzărilor agresive pe piețele din diferite țări. Nu este posibil să obțineți un succes semnificativ într-un timp atât de scurt dacă pur și simplu organizați producția de ansambluri la unitățile de producție, achiziționând doar echipamentul necesar. Chery investește constant în propriile instalații de producție, precum și în cercetare și dezvoltare. Astfel, companiile și-au deschis primul institut de cercetare la șase ani de la înființarea companiei. De asemenea, nu trebuie uitat că, în câțiva ani, compania a confirmat calitatea înaltă a produselor sale, obținând certificate de calitate din diferite țări.

Originea emblemei companiei Chery este caracteristică. Vizual, emblema reprezintă conexiunea vizuală a literelor latine C - A - C, care înseamnă Chery Automobile Corporation. Cu toate acestea, în decodarea producătorului, puteți citi că „A” simbolizează prima clasă și două brațe îmbrățișate (C) - unitate și forță. Apoi devine clar de ce într-un timp atât de scurt, compania a reușit să facă progrese atât de semnificative în dezvoltarea sa înainte.
Desigur, vârsta tânără a companiei nu îi permite încă să concureze pe picior de egalitate cu producătorii de automobile cunoscuți. Nu există încă dezvoltări necesare. Tradițiile și unitatea de stil ale mașinilor produse sunt practic absente. Dar principalul lucru, având în vedere nivelul existent de echipamente și prezența unei persistențe sănătoase, este tocmai dorința de a face mașini bune. Și acum, când există o piață de vânzări, producție și potențial uman, este o chestiune de timp să o faci.

Chery Automobile Co. Ltd este o companie tânără de automobile din China. Cherie numește anul înființării 1997, locația este orașul Wuhu din provincia chineză Anhui, unde se află și sediul producătorului de automobile, un institut de cercetare și o fabrică mare de asamblare a autovehiculelor. Acționarul principal al companiei de stat Chery Automobile Co. este guvernul provinciei Anhui (RPC).
În 1997, compania Chery a cumpărat echipamente pentru producția de automobile pentru un total de 25 milioane USD de la Ford Europe.

Recenzii Chery Car - Noile articole ale lui Cherie:

În 1999, după ce a cumpărat o licență pentru modelul Toledo de la Seat, chinezul Chery a început producția primului său amulet Chery.
Timp de doi ani, compania Chery nu a putut obține o licență pentru a-și vinde mașinile în toată China, în această perioadă Chery Amulet a fost cumpărată pentru servicii de taxi și administrația provinciei Anhui.
Următoarea etapă din istoria Chery: în 2001, 20% din acțiunile Chery Automobile au fost transferate către holdingul SAIC (Shanghai), care deține o licență pentru comerțul cu mașini în China. Mașinile lui Cherie încep să fie vândute în toată China și exportate în Siria.
Chery Automobile Co. Ltd este prima companie din China care a început să vândă mașini pentru export.

În 2002, compania chineză Chery a devenit primul producător de mașini care a trecut testele de siguranță la Auto Side Impact Test (China National Auto Test Center), precum și a obținut certificarea ISO / TS 16949 TUV în Germania.
În 2003, la uzină a fost deschis Institutul de Cercetări Automobile pentru proiectarea și dezvoltarea propriilor vehicule. Un ansamblu SKD de mașini Chery chineze a fost înființat în Iran. Există un model Chery QQ, care amintește puternic de aspectul lor vernal de Daewoo Tico și de sedanul Chery Eastar, care copiază Daewoo Legenza.
Un moment dificil din istoria lui Chery a fost retragerea SAIC de la acționari în 2004, însă producătorul chinez a reușit să păstreze licența de vânzare a mașinilor în China și să își păstreze dreptul de export. Fabrica este echipată cu echipamente moderne de vopsire ale sistemului DURR. Producția de mașini până la sfârșitul anului este de peste 185.000 de exemplare.

În 2005, compania începe cooperarea tehnică cu compania britanică Lotus Engineering și japoneza Mitsubishi Automotive Engineering. Specialiștii din Bertone și Pininfarina (Italia), Cavax (Japonia) sunt implicați în dezvoltarea designului noutăților Chery. Compania chineză începe să producă motoare Acteco (Euro 4) dezvoltate de inginerii companiei austriece AVL List. Gama de motoare este formată din 18 unități diesel și benzină cu un volum de 0,8 până la 4 litri.
În același an, istoria lui Chery s-a îmbogățit odată cu lansarea unei alte clone, de data aceasta a crossover-ului Toyota RAV4 - Chery Tiggo, produsă și în Rusia sub numele de Vortex Tingo.
În 2006, producția de mașini Chery a fost desfășurată în Rusia, Ucraina și Indonezia. Modele noi: Chery Elara sedan (în Rusia TagAZ Vortex Estina),
minivan Chery CrossEastar (CheryB14), sedan compact Chery Jaggi (Chery QQ6), minivan Chery Karry.

În 2007, apare hatchback-ul original Chery Kimo.
În 2008, modelul A13, cunoscut și sub alte nume: Chery Bonus, Chery Very sau ZAZ Forza, a fost adăugat la seria de noutăți Chery. De asemenea, o mașină cu design italian Chery M11 cu caroserie sedan sau hatchback.
În 2010, a fost lansată producția crossover-ului compact Chery Beat, în Rusia denumirea acestui nou produs este Chery - IndiS.

Chery Automobile Co., Ltd produce mașini sub patru sub-mărci: Chery, Rely, Karry și Riich.
În 2011, Chery Automobile a produs aproximativ 650 de mii de vehicule, dintre care un sfert au fost vândute pentru export. Astăzi, compania Cheri ocupă locul șapte în China printre producătorii de automobile. În prezent, pe lângă China, mașinile Chery sunt produse în paisprezece fabrici din diferite părți ale lumii.

În martie 2012, un alt eveniment semnificativ a avut loc în istoria companiei Chery Automobile Co. Ltd și Jaguar Land Rover au semnat un acord privind asamblarea vehiculelor Jaguar și Land Rover în China, precum și privind crearea în comun a unei noi mărci de automobile, dezvoltarea și producția de motoare și transmisii. Primele rezultate ale acestei înțelegeri pot fi așteptate în 2013. Investiția totală în construcția uzinei și a centrului de cercetare este de 2,78 miliarde de dolari. Se pare că cea mai recentă tehnologie auto se îndreaptă către China însăși.

În aprilie, am vizitat nu doar Salonul Auto de la Beijing din China, ci și uzina Chery din Wuhu, provincia Anhui.

Chery (tradus din chineză ca ceva de genul „binecuvântare specială”) a fost fondat în 1997 la inițiativa Primăriei Wuhu din provincia Anhui. Mai multe companii de stat și participații din provincia Anhui, precum și investitori mici, au devenit acționari ai acesteia. Echipamentul fabricii europene Ford a fost achiziționat pentru 25 de milioane de dolari. Producția de mașini a început în 1999 după achiziționarea unei licențe pentru șasiul Toledo de la Seat.

Puteți citi un istoric detaliat al companiei auto în Wikipedia (de unde am obținut cea mai bună ofertă) și vă voi arăta planta în sine.

1. Producția de mașini începe cu ștanțarea părților corpului.

2. Atelierele sunt echipate cu linii complet robotizate.

3. Lucrătorii efectuează doar controlul calității.

4. Depozit pentru depozitarea pieselor ștampilate.

5. Magazin de asamblare.

6. Model de corp neclar. Cine vă poate spune ce este?

7. Stand obligatoriu cu probe de produse.

8. Asamblarea mașinii începe pe stocuri, unde părțile mici ale corpului sunt sudate în altele mai mari.

9. În această etapă, se folosește forța de muncă a lucrătorilor - aceștia așează piesele în alunecare și le sudează cu un aparat special.

10. Linia de asamblare a părților corpului.

12. Un container cu componente este „încărcat” în transportor, pe care robotul îl scoate și îl pune în poziție. Și colegii săi sudează o parte nouă.

13. „Convertibil” :)

14. Unele părți mari (de exemplu, un întreg perete lateral al corpului) sunt instalate sub supravegherea lucrătorilor.

16. Atelierul are un sistem central de control care este optimizat pentru echipamentele dezvoltate în China.

17. Capacitatea de producție existentă este suficientă pentru producția a 800 de mii de vehicule. Odată cu punerea în funcțiune a încă două locații de producție în Wuhu, producția va crește la un milion.

19. Instalarea parbrizului.

20. Populația districtului urban Wuhu este de aproximativ 3 milioane. Chery este una dintre cele mai mari două întreprinderi din oraș. În total, fabrica are aproximativ treizeci de mii de oameni, majoritatea fiind tineri cu vârste cuprinse între 25 și 30 de ani.

21. În principal mașinile cu interior luminos merg pe piața internă, dar tradiția europeană a interiorului întunecat pătrunde încet în China.

22. Mai multe modele sunt asamblate în același timp la uzină.

23. Există alimente subvenționate, asistență medicală, transport și locuințe pentru lucrători. În general, obținerea unui loc de muncă la o întreprindere mare din China este considerată un mare succes. Iar muncitorii se țin de locurile lor.

24. Linia de producție a motorului.

25. „Căsătorie” - conexiunea corpului și a șasiului.

26. În 2011, Chery a vândut peste 160.000 de vehicule în afara Chinei. Această cifră a devenit un record nu numai pentru companie, ci și pentru întreaga industrie auto chineză.

27. Panourile de pe caroserie protejează vopseaua de zgârieturile accidentale la asamblarea mașinii.

28. Bineînțeles că nu poți :)

29. Aproape terminat Chery Tiggo.

30. Una dintre caracteristicile chinezești este astfel de borcane cu apă sau ceai. Aproape toți chinezii merg cu ei. La aeroport, varsă apă din ele, iar SAB verifică dacă este goală. Apoi, chinezii merg la o coloană specială și o umplu cu apă.

31. Mii dintre ei ...

32. Un stand local.

33. Mini camion.

34. Centrul de cercetare Chery Automobile Test & Technology Center, care a fost deschis în 2010 și a costat companiei mai mult de un miliard și jumătate de yuani - cel mai mare din Asia. Este unul dintre cele mai dotate cinci laboratoare din lume. Motoare noi, echipamente, sisteme și multe altele sunt testate aici. Pot fi efectuate în total peste 1800 de teste.

35. Un loc special de testare, unde funcționarea tuturor mecanismelor vehiculului este testată în anumite condiții climatice. Gama de temperatură care poate fi setată în cabină este de la -20 la +40. În timpul testelor, se folosește combustibil, tipic regiunii - astfel, condițiile în care va fi folosită mașina sunt complet simulate.

36. Foto condiment :) Am fost surprins că astfel de mașini rulează nu numai pe teritoriul uzinei, ci și în oraș.

37. Centrul de accidente al lui Chery este cel mai mare din Asia. Testele sunt efectuate conform sistemului de evaluare a siguranței NCAP. De la deschiderea sa în 2010, centrul a fost supus a peste 300 de teste de durabilitate a vehiculului. Din păcate, filmarea în centru a fost interzisă, deoarece o mașină nouă, care este încă teribil de secretă, a fost testată acolo.

38. Teren de probă.

39. Chery M11 Sedan.