Prodhimi i makinave Mercedes në Gjermani, si dhe shitjet e tyre, kanë mposhtur rekordet historike të kompanisë për të dytin vit radhazi. Në fund të vitit 2017, grupi Daimler AG, i cili përfshin Mercedes-Benz, shiti rreth 3.3 milionë automjete në mbarë botën, nga të cilat pjesa e Mercedes arriti në 2.3 milionë. Suksese të tilla lejuan që shqetësimi të rriste të ardhurat në 164.3 miliardë euro. rriti fitimin neto në një nivel të ri prej 10.9 miliardë euro, 23.86% më shumë se një vit më parë. Kjo ka forcuar ndjeshëm pozicionin e “Mercedes” si lider i makinave të segmentit premium.
Historia e kompanisë Mercedes
Humbja e Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore, zhvlerësimi i monedhës së saj dhe forcimi i pozitës së Ford Motor Company në tregun vendas detyruan drejtuesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie të ndërmarrin hapa drastikë. Kështu, në vitin 1926, nga bashkimi i dy konkurrentëve, lindi prodhuesi i famshëm botëror i makinave Daimler-Benz, i cili më vonë u quajt Daimler AG.
Dizajneri i talentuar Ferdinand Porsche u bë inxhinieri kryesor i kompanisë së re të Shtutgartit. Në një periudhë të shkurtër kohe, ai mundi të rinovojë plotësisht linjën e prodhimit dhe të vendosë në transportues modelet e para të makinave, të cilat tani montohen nën markën Mercedes-Benz.
Bimët "Mercedes"
Objektet kryesore të prodhimit të makinave të pasagjerëve të kompanisë janë të vendosura në tre qytete gjermane - Sindelfingen, Bremen dhe Rastatt. Një degë e Mercedes-AMG GmbH është e bazuar në Affalterbach, e cila është e specializuar në montimin e modeleve të pavarura nën markën Mercedes-AMG dhe është e vetmja studio akordimi zyrtare e prodhuesit.
Fabrika e parë dhe kryesore e Mercedes Benz në Gjermani funksionon që nga viti 1915 dhe është e vendosur në Sindelfingen.
Përdoret për të montuar makina të klasit E, S, CLS, S-coupe, GLС dhe GT.
Fabrika e Mercedes-Benz Trucks ndodhet në Werth. Në vitin 2013, ai festoi 50 vjetorin e tij. Për gjithë kohën e punës, këtu u mblodhën rreth 4 milionë kamionë. Vlen të përmendet se kjo është fabrika më e madhe në botë e montimit të kamionëve.
Mercedes-Benz e ka selinë në Shtutgart.
Është pjesë e të gjithë kompleksit, i cili ndodhet në të njëjtin territor. Përveç zyrës së Mercedes, ekziston zyra qendrore e shqetësimit Daimler AG, stadiumi i shtëpisë së klubit lokal të futbollit Mercedes-Benz Arena, një sallon korporatash që shet makina retro dhe moderne të kësaj marke dhe shumë më tepër.
Modelet me te fundit te kompanise
Në vitin 2019, Mercedes-Benz do të kënaqë fansat me disa gjenerata të reja të modeleve të famshme. Midis tyre, modeli CLS meriton vëmendje të veçantë, i cili, që nga viti 2004, ka kënaqur pronarët e tij me dizajnin e tij elegant dhe praktikën strikte gjermane.
Në tregun evropian këtë vit do të hyjë edhe CLS 450 me motor benzine 367 kuaj fuqi. me. dhe modelet CLS 350 d dhe CLS 400 d me motorë nafte 286 kf. me. dhe 340 litra. me. përkatësisht. Ata vijnë me një transmetim automatik me 9 shpejtësi.
Më i fuqishmi në linjë do të jetë Mercedes-AMG CLS 53 hibrid me një motor turbo 6 cilindrash 3.3 litra dhe një motor elektrik.
Çmimi për veturën në konfigurimin bazë do të jetë 60.571 euro.
Për më tepër, faqja zyrtare gjermane e prodhuesit u ofron klientëve një sedan të ri kompakt të klasit A. Në fillimin e shitjeve në modifikimin bazë të A200, makina do të pajiset me një motor 1.4 litërsh benzinë me një kapacitet 163 kf. me. dhe një automatik me 7 shpejtësi me transmision manual me dy tufë ose me 6 shpejtësi për të zgjedhur.
Modeli A250 do të marrë një motor 2-litërsh benzinë me një kapacitet prej 224 kf. me. Një version me naftë do të jetë gjithashtu i disponueshëm, modeli A180 d, me një fuqi motori prej 116 kf. me. Të dy motorët vijnë me një transmetim automatik. Çmimi për një makinë në konfigurimin bazë fillon nga 30,231.95 euro.
Udhëtime në fabrikë
Qyteti i Shtutgartit është vendlindja e Mercedes-Benz, prandaj këtu ndodhet kompleksi kryesor muzeor i kompanisë, i hapur në vitin 2006. Në projekt u angazhua byroja e njohur arkitekturore UNStudio. 16.500 sq. m muzeu paraqet historinë 130-vjeçare të prodhuesit, i cili përfshin 160 makina dhe më shumë se 1500 ekspozita unike.
Muzeu është i hapur nga e marta deri të dielën nga ora 9.00 deri në 18.00. Orari i mbylljes së biletave - 17.00. Vizitorët janë të mbyllur të hënën dhe festat publike. Çmimi i biletës për të rritur është 10 euro, për djemtë nga 15 deri në 17 vjeç - 5 euro. Bileta e hyrjes në mbrëmje (pas orës 16:00) kushton përkatësisht 5 dhe 2.5 euro. Fëmijët deri në 14 vjeç pranohen pa pagesë.
Një udhëzues audio, përfshirë në rusisht, përfshihet në çmim. Lëshohet sipas kërkesës në hyrje. Biletat shiten në faqen zyrtare të internetit ose në arkën e muzeut. Aty mund të rezervoni edhe një turne me makinë në anglisht ose gjermanisht. Biletat kushtojnë 5-15 euro në varësi të kategorisë së zgjedhur.
Për grupe deri në 20 persona ofrohet një ekskursion individual me një kosto prej 80 euro.
Hyrja në muze paguhet shtesë. Rezervimet bëhen përmes Qendrës së Kontaktit të Mercedes-Benz Classic.
Një tjetër muze i prodhuesit gjerman ndodhet në Bremen, ku ndodhet uzina e Mercedesit. Është interesante se turneu kalon nëpër objektet e prodhimit të uzinës, dhe vizitorët mund të shohin nga brenda se si prodhohen makinat dhe çfarë e bën markën kaq të veçantë.
Muzeu është i hapur të premteve nga ora 14.30. Udhëtimet zhvillohen në gjermanisht dhe anglisht. Kostoja për të rritur është 18 euro, për fëmijë - 10 euro. Biletat ofrohen vetëm në zyrat e informacionit turistik. Është e nevojshme të regjistroheni për ekskursion paraprakisht. Për ata që blejnë një makinë direkt nga fabrika, turneu është falas.
Mercedes në Rusi
Gjatë vitit 2017, në Rusi janë shitur rreth 37,000 makina pasagjerësh të Mercedes Gjermani. Në të njëjtën kohë, në segmentin e makinave premium, Rusia është një nga tregjet më të mëdha të shitjeve të markës në Evropë.
Në fund të shkurtit 2019, qeveria ruse dhe koncerni nënshkruan një marrëveshje për të ndërtuar një fabrikë të re në rajonin e Moskës.
Ai do të vendoset në parkun industrial të Esipovo. Rreth 15 miliardë rubla do të ndahen për ndërtim, dhe makina e parë duhet të dalë nga linja e montimit në 2019. Fabrika planifikon të montojë modele të klasës E me zgjerim të mëtejshëm në prodhimin e SUV-ve GLC, GLE dhe GLS.
Marka të tjera makinash të prodhuara në Gjermani
Gjermania njihet jo vetëm për prodhimin e makinave Mercedes, por edhe për konkurrencën e ashpër brenda vendit mes prodhuesve të makinave për klientin. Kompani të tilla si Volkswagen, BMW, Audi, Porsche dhe Opel janë ndër rivalët e famshëm të njerëzve të Shtutgartit.
konkluzioni
Për më shumë se një shekull histori, Mercedes-Benz ka prodhuar rreth njëqind modele të ndryshme makinash që janë bërë legjenda të epokës së tyre. Me motorë të fuqishëm dhe dizajn elegant, ata kanë fituar zemrat e brezave në mbarë botën. Teknologjitë moderne dhe risitë e vazhdueshme të shqetësimit me siguri do të fitojnë admirim dhe respekt nga fansat e kësaj marke më shumë se një herë.
Shtutgart, Gjermani - Muzeu Mercedes Benz: Video
Përkthim - Anna Zhishkevich, bazuar në materialet: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com
Historia e kompanisë gjermane Daimler Motoren Gesellschaft, e cila prodhonte makina Mercedes, daton në vitin 1900. Përveç makinave, ajo prodhoi motorë detarë dhe avionë, gjë që shkaktoi miratimin e një ylli me tre cepa si logo në 1909 - një simbol i suksesit të markës në tokë, ujë dhe në ajër. Në vitin 1926, Daimler dhe Benz u bashkuan dhe ylli u gdhend në një unazë me një kurorë dafine (një haraç për fitoret e kaluara të makinave Benz në gara). Në këtë formë, emblema përdoret shpesh edhe sot e kësaj dite.
Pas bashkimit të Daimler dhe Benz në 1926, shqetësimi i ri Daimler-Benz ishte në gjendje të përdorte në mënyrë efektive përvojën dhe njohuritë e projektuesve të të dy kompanive, të kryesuar nga Ferdinand Porsche. Ai rinovoi plotësisht programin e prodhimit, bazuar në modelet më të fundit të Daimler, të prodhuara tani nën markën Mercedes-Benz. Në këtë kohë, Mercedes zhvilloi shumë risi teknologjike në prodhim, të cilat më vonë filluan të përdoren në të gjitha makinat.
Gjatë luftës, Daimler-Benz prodhoi kamionë dhe makina pasagjerësh të klasave të ndryshme. Prodhimi i pasluftës filloi vetëm në vitin 1946, pas restaurimit të fabrikave të shkatërruara. I prezantuar në vitin 1953, Mercedes-Benz 180 "Ponton" me një trup ponton u bë një model për hartimin e makinave evropiane të viteve '50.
Së bashku me prodhimin e makinave të pasagjerëve, Mercedes-Benz i ka kushtuar shumë vëmendje zhvillimit të reputacionit të saj të garave. Daimler kishte një divizion të tërë kushtuar krijimit të trupave aerodinamikë të lehtë. Një sukses në këtë kuptim ishte W196, në të cilin piloti argjentinas Juan Manuel Fangio fitoi sezonet e Formula 1 në 1954 dhe 1955. Kjo makinë u ndërtua me përfshirjen e projektuesve të motorëve të avionëve luftarakë Messerschmitt Bf.109 dhe kishte një sistem të injektimit të karburantit dhe një makinë të veçantë valvulash.
Në 1958, ndodhi një revolucion teknik - motorët me një sistem mekanik të injektimit të karburantit me saktësi të lartë nga Robert Bosch hynë në prodhim serik. Kjo i lejoi 220SE të rriste fuqinë e motorit me 6 cilindra 2.2 litra nga 106 në 115 kf. (pastaj deri në 120 kf). Që nga ajo kohë e deri në vitin 1994, emërtimi i shumë modeleve të Mercedes-Benz kishte shkronjën "E", d.m.th. injeksion karburanti.
Në fund të vitit 1963 në Motor Show Frankfurt u shfaq modeli i klasës ekzekutive 600. Ishte e pajisur me një motor V8 6.3 litra me një kapacitet 250 kf, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi, pezullim të rehatshëm të rrotave në elementë pneumatikë. Kjo makinë zhvilloi një shpejtësi maksimale deri në 204 km / orë dhe demonstroi nivelin më të lartë teknik të kësaj marke. Mercedes-Benz-600, i cili pretendoi titullin e makinës më të mirë në botë, u prodhua edhe në versionin Pullman me një gjatësi prej 6240 mm.
Në fillim të viteve 1970, Mercedes miratoi një sistem të ri të klasifikimit të makinave, me prefiksin W të shtuar në R (roadster), C (coupe), S (vagon stacion) dhe V (bazë e gjatë e rrotave). Një standard i ri dizajni është shfaqur gjithashtu, duke u dhënë makinave një pamje më elegante, por më të ashpër dhe sportive. E re për dekadën ishte SL R107, e cila pushtoi me sukses tregun amerikan me 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL dhe 560SL. Suksesi i makinës mund të karakterizohet nga fakti se ajo u prodhua për 18 vjet (deri në 1989).
Makina e re W123, prodhimi i së cilës filloi në 1976, doli të ishte një nga makinat më të besueshme të markës. Makina u bë e famshme për thjeshtësinë dhe ekonominë e saj, falë së cilës, edhe sot e kësaj dite, shpesh mund të shihet Mercedes i rrudhosur, por funksional, i 123-ti në shumë vende të botës së tretë.
Makinat kompakte, të cilat kompania i braktisi në vitet '50, u rishfaqën vetëm në 1982. Seria përfshinte modelet "190" në disa konfigurime me motorë me zhvendosje 1.8-2.6 me një fuqi 75-185 kf. Makina, megjithë përmasat e saj modeste, kishte një dizajn të shkëlqyer sportiv falë inxhinierit të famshëm italian Brunno Sacco dhe ishte e përballueshme për një grup të gjerë njerëzish. Suksesi i makinës dëshmohet nga numrat: në vetëm 11 vjet u prodhuan 1.8 milion makina.
Në vitin 1989, vjen koha për të zëvendësuar legjendarin R107 SL. Ai po zëvendësohet nga Mercedes-Benz R129 i ri. Me pamjen e tij moderne garash, R129 e ktheu shpejt kompaninë në tregun e makinave sportive.
Në vitin 1991, Mercedes demonstron S-Class W140 të ri. Makina, me përmasa të mëdha, e futi markën në epokën e kompjuterave. Ishte gjithashtu i pari që kishte një motor V12 dhe nuk është rastësi që ky flamur u quajt 600SEL për nder të limuzinës legjendare.
Në 1995, një standard i ri dizajni në formën e katër fenerëve u prezantua në E-Class W210.
Për dhjetë vjet Mercedes-Benz ka dyfishuar gamën e modeleve të tij (nëse në 1993 kishte vetëm pesë klasa makinash, atëherë në 1999 kishte tashmë dhjetë).
Modeli më i suksesshëm i mijëvjeçarit të dytë ishte versioni i ri i SL55 AMG, i cili mund të përshpejtonte në 100 km / orë në 4.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të zhvillohej ishte 300 km / orë.
Nga mesi i vitit 2002, Mercedes W211 hyri në treg - një makinë prestigjioze e klasit të biznesit, ku atribute të tilla si tapiceri lëkure dhe zbukurimi prej druri ishin pajisje standarde.
Mercedes sot ka një gamë mjaft të gjerë modelesh, duke vazhduar të zhvillojë modele të reja makinash. Në vitin 2009, kompania lëshoi e-class W212 me një sistem të ri sigurie. Dhe në korrik 2010, në Festivalin vjetor të Shpejtësisë në Goodwood, kompania zbuloi modelin e përditësuar të 2011 Mercedes CL kupe.
Historia e markës Mercedes është historia e zhvillimit të industrisë së automobilave. Deri më sot, marka Mercedes vazhdon të ecë vazhdimisht përpara në prodhimin e automobilave. Sot Mercedes-Benz është një nga markat më të famshme dhe më të njohura të makinave në botë.
Fabrika e Mercedes-Benz në Untertürkheim, Shtutgart, është një nga fabrikat më të vjetra të koncernit të automobilave Daimler AG, me një histori dhe traditë që daton më shumë se një shekull. Untertürkheim është vendi ku u shfaq për herë të parë marka Mercedes-Benz dhe u shkrua historia e makinës.
 |
 |
Sot fabrika e parë e Daimler AG me 18,000 punëtorë dhe 7 punishte prodhon motorë, boshte dhe transmisione për makinat e pasagjerëve Mercedes-Benz në mbarë botën; në këtë kuptim, kompania është punëdhënësi më i madh industrial në rajon. Fabrika me 7 punishte në Untertürkheim mbulon një sipërfaqe prej mbi 2 milion kilometra katrorë në Shtutgart. Fabrika e ka selinë në Esslingen-Mettingen, nga ku koordinohen të gjitha aktivitetet e prodhimit.
Mesatarisht, Untertürkheim prodhon motorë, boshte dhe transmisione për më shumë se një milion automjete në vit, që korrespondon me një prodhim ditor prej rreth 4,500 sistemeve lëvizëse.
Krahas prodhimit të motorëve, boshteve dhe transmisioneve, uzina në Untertürkheim kryen edhe punë komisionimi në dyqanin e shkritores dhe stampimit, i cili është shfaqur pjesërisht aty që nga themelimi i uzinës. Përveç kësaj, uzina është e pajisur me një punishte kërkimi dhe zhvillimi me një pistë testimi të automjeteve me pjerrësi të lartë, pjesë e një punishteje kamionësh dhe shumë punishte të rëndësishme.
Muzeu Mercedes-Benz në Shtutgart, Gjermani
Qendra Mercedes-Benz është një kompleks i madh institucionesh, më i rëndësishmi prej të cilëve është Muzeu Mercedes-Benz, një muze automobilistik i vendosur në Shtutgart, Gjermani. Kompleksi përfshin gjithashtu selinë e Mercedes-Benz. Ai përfshin gjithashtu Mercedes-Benz Arena, një ndërtesë që është stadiumi shtëpiak i klubit të futbollit Stuttgart. Shtutgarti është shtëpia e markës Mercedes-Benz dhe selia e Daimler AG. Ndërtesa, e cila qëndron jashtë portës kryesore të fabrikës Daimler në Stuttgart-Untertürkheim, është projektuar nga UNStudio. Skica e përgjithshme e ndërtesës, 47,5 m e lartë, brenda dhe jashtë, i ngjan shiritave të ndërthurur të molekulave të ADN-së.
Muzeu u hap më 19 maj 2006 dhe është i vetmi muze në botë që mbulon një histori 125-vjeçare të prodhimit të automobilave që nga themelimi i markës deri në ditët e sotme. I vendosur në nëntë kate dhe me një sipërfaqe prej 16.500 metrash katrorë, muzeu u ofron vizitorëve 160 automjete dhe mbi 1.500 ekspozita të ndryshme.
Ekspozita e muzeut jo vetëm që paraqet historinë magjepsëse të markës Mercedes-Benz, por gjithashtu ofron një vështrim në të ardhmen e saj. Kjo ide e dyfishtë pasqyrohet në dizajnin e muzeut, i frymëzuar nga struktura e spirales së dyfishtë të ADN-së, e cila është bartëse e gjenomit njerëzor. Kjo, nga ana tjetër, demonstron filozofinë unike të markës Mercedes-Benz të krijimit të vazhdueshëm të produkteve rrënjësisht të reja për të përmbushur kërkesat në ndryshim të lëvizshmërisë njerëzore.
 |
 |
Gjatë ekskursionit dy-orësh, vizitorët do të bëjnë një udhëtim të mahnitshëm në historinë e industrisë së automobilave. Duke filluar nga kati i fundit i ndërtesës dhe duke lëvizur në një spirale, vizitorët do të fillojnë turneun e tyre në 1886 dhe do të përfundojnë sot duke ecur deri në daljen e muzeut.
Turneu fillon në shtatë Dhomat Legjendare, të cilat tregojnë historinë kronologjike të markës. Më pas e gjithë pasuria e ekspozitave prezantohet në pesë Dhoma Koleksionesh, ku vizitori mund të shohë të gjithë shumëllojshmërinë e produkteve të kompanisë. Pika e fundit është ekspozita, e përqendruar në shfaqjen e teknologjisë në ngjarjet e përditshme në Mercedes-Benz dhe gjithashtu duke dhënë një paraqitje të shkurtër të së ardhmes së industrisë së automobilave.
 |
 |
Orë pune
Të paktën 15 miliardë rubla u investuan nga Mercedes-Benz në ndërtimin e një fabrike në rajonin e Moskës në territorin e parkut industrial Esipovo. Kontrata përkatëse e investimit special është nënshkruar nga koncerni me. SPIC do të funksionojë për nëntë vjet, me fillimin e prodhimit të planifikuar për vitin 2019 dhe kapaciteti prodhues i uzinës do të jetë më shumë se 20 mijë automjete në vit. Ndërmarrja do të krijojë më shumë se 1000 vende pune. Si përgjigje, Mercedes-Benz do të ketë një regjim tatimor preferencial dhe mbështetje nga qeveria. Marka gjithashtu do të jetë në gjendje të kthejë aksesin e humbur në porosinë shtetërore. Markus Schaefer, një anëtar i bordit të divizionit Mercedes-Benz Cars i ngarkuar me menaxhimin e zinxhirit të prodhimit dhe furnizimit.
Markus Schaefer, Anëtar i Bordit Drejtues të Makinave Mercedes-Benz, përgjegjës për menaxhimin e zinxhirit të prodhimit dhe furnizimit.
Mercedes-Benz- Me çfarë parimi Mercedes-Benz zgjedh vendet dhe vendndodhjet për vendndodhjen e objekteve të prodhimit të makinave? Çfarë përcakton nëse një fabrikë Mercedes do të shfaqet në vend apo jo?
“Vendimi ynë për prodhimin vendor është i bazuar në kritere cilësore dhe sasiore. Para së gjithash, aspekti më i rëndësishëm për ne është kërkesa e konsumatorit. Rusia është një treg i rëndësishëm strategjik me potencial të fortë shitjesh. Falë prodhimit të planifikuar, ne do të jemi në gjendje të përmbushim më mirë kërkesën e klientëve tanë rusë. Për më tepër, lista e faktorëve përcaktues për vlerësimin e vendndodhjes së prodhimit përfshin aksesueshmëri të mirë logjistike, infrastrukturë të zhvilluar dhe disponueshmërinë e një siti që plotëson kërkesat tona, përfshirë madhësinë e tij. Dhe sigurisht, ky vlerësim i vendndodhjes supozon një fuqi punëtore shumë të kualifikuar në rajon. Ne i studiuam këta faktorë në shumë rajone ruse dhe përfunduam duke zgjedhur rajonin e Moskës.
- Në Rusi, Mercedes-Benz shiti rreth 37 mijë vetura të saj të pasagjerëve vitin e kaluar. Dhe, siç e kuptoj unë, a do të vazhdojë importi i modeleve të tjera jo të lokalizuara në Rusi?
- Vitet e fundit, Mercedes-Benz ka forcuar pozicionin e tij në segmentin premium rus. Rusia është një nga tregjet më të mëdha për markën në Evropë. Dhe ne kemi besim se kërkesa do të rritet në të ardhmen.
Me programin tonë aktual të prodhimit, veçanërisht për automjetet jashtë rrugës, pozicioni në Rusi është shumë i fortë.
Ne do të nxjerrim bestsellerët tanë në Rusi në përputhje me kërkesën e konsumatorit. Modele të tjera do të vazhdojnë të importohen.
- Sa makina do të grumbulloni që në fillim?
- Ne duam të arrijmë 20-25 mijë njësitë e planifikuara brenda një periudhe të shkurtër. Ne planifikojmë që arritja e këtyre shifrave të mos zgjasë disa vite.
- Cilat modele do të montohen në Rusi dhe pse?
- Ne do të nxjerrim bestsellerët tanë në tregun rus - modele të klasit E dhe jashtë rrugës. Ne e diskutuam këtë zgjedhje me kolegët në Mercedes-Benz RUS, si dhe me tregtarët tanë vendas.
- A do të përdoret montimi me nyje të vogla (CKD)?
- Në Rusi, ne do të krijojmë një prodhim të ciklit të plotë, duke përfshirë të gjitha fazat e prodhimit - nga saldimi i trupit, lyerja deri në montimin përfundimtar, si dhe të gjithë logjistikën.
Kjo do të thotë, do të jetë një proces më kompleks sesa montimi me nyje të vogla. Ne planifikojmë të përdorim teknologjinë më të fundit në lyerjen dhe përpunimin e materialeve. Ndërmarrja do të themelohet në përputhje me standardet më moderne industriale.
- Kur do të fillojë prodhimi?
- Prodhimi do të nisë në vitin 2019. Ne planifikojmë të përfundojmë procesin e ndërtimit sa më shpejt të jetë e mundur.
- Mercedes-Benz ka planifikuar të ndërtojë fabrikën e vet në Rusi për një kohë të gjatë, duke u bërë praktikisht iniciatori i zhvillimit të dekretit nr. 166 për montimin industrial. Por, miratimi i këtij vendimi, ashtu si negociatat me të, zgjati shumë vite. Cilat momente në këtë diskutim përpara nënshkrimit të një kontrate investimi special ishin thelbësore për markën? Si përfiton Daimler nga ky investim?
- Për disa, ky proces mund të duket vërtet i gjatë, por kjo është një rrjedhë krejtësisht normale e gjërave, pasi na u desh të merrnim vendime strategjike dhe afatgjata. Gjatë viteve të fundit, ne kemi investuar vazhdimisht në Rusi, për shembull, në ndërmarrjen tonë të përbashkët me KamAZ për prodhimin e kamionëve ose në prodhimin e motorëve për automjete të lehta. Jemi të kënaqur që më në fund mund të shpallim planet tona për prodhimin vendor të makinave të pasagjerëve në Rusi. Ne gjetëm partnerin e duhur dhe zhvilluam një rast realist biznesi në të cilin jemi gati të investojmë. Kushtet kornizë për prodhimin janë të përcaktuara në një kontratë të veçantë investimi (SPIC), të cilën e kemi lidhur me shtetin rus.
Avantazhi kryesor i SPIC për ne është se garanton kushte të qëndrueshme kornizë për të gjithë periudhën e vlefshmërisë së tij. Ky është një nga parakushtet kryesore për zbatimin e çdo projekti investimi strategjik.
- A ishte e rëndësishme për markën rikthimi i aksesit të humbur në porositë e qeverisë dhe pjesëmarrja në tenderë?
- Mundësia e pjesëmarrjes në tenderat qeveritarë për shkak të lokalizimit të prodhimit ishte vetëm një nga faktorët e shumtë që kemi marrë parasysh kur kemi vendosur për këtë projekt. Prodhimi ynë vendor i makinave të pasagjerëve do të plotësojë të gjitha kërkesat ligjore për klasifikimin e produkteve tona si produkte të prodhuara në Federatën Ruse dhe pjesëmarrjen në tenderat qeveritarë.
- Në Rusi, u diskutuan shumë opsione për faqet - Kazan, Kaluga, Shën Petersburg, madje edhe Vladimir. Pse, në fund të fundit, është rajoni i Moskës, cili është avantazhi i kësaj faqeje të veçantë?
- Kemi shqyrtuar me të vërtetë një shumëllojshmëri opsionesh. Por, për shembull, në Shën Petersburg përqendrimi i prodhimit të automobilave është tashmë shumë i lartë. Dhe për ne është e rëndësishme jo vetëm disponueshmëria e fuqisë punëtore të kualifikuar në rajon, por edhe aftësia për të mbajtur personel të vlefshëm në ndërmarrje. Ne planifikojmë të bëjmë investime të konsiderueshme në trajnimin e personelit. Dhe në të ardhmen ne duam të mbajmë punonjës të trajnuar në kompaninë tonë. Për më tepër, rajoni i Moskës ka infrastrukturë të mirë që siguron lidhje hekurudhore dhe rrugore me portet detare.
- A do të jeni në gjendje të ofroni në Rusi cilësinë gjermane për të cilën Mercedes vlerësohet kaq shumë? Ndoshta ka edhe një shans që cilësia të jetë edhe më e lartë në Rusi?
- Kudo që kemi ngritur prodhimin, cilësia e makinave Mercedes-Benz është gjithmonë e njëjtë. Fabrikat në mbarë botën kanë standarde uniforme. Kjo përfshin sistemin tonë të prodhimit Mercedes-Benz. Përveç kësaj, ne krijojmë ekipe të përkushtuara për të koordinuar dhe sjellë fabrikën në kapacitetin e plotë të prodhimit, të cilat shoqërojnë dhe mbështesin nisjen e prodhimit në të gjitha lokacionet e rrjetit tonë të prodhimit.
- Domethënë, në uzinë do të punojnë edhe drejtues të huaj, të paktën për herë të parë?
- Një ekip profesionistësh nga vende të ndryshme do të mbërrijë në fabrikë. Këta do të jenë instruktorë, inxhinierë, specialistë prodhimi. Por shumë shpejt ne po planifikojmë të punësojmë menaxherë nga Rusia. Ne kemi nevojë për njerëz të talentuar që do të marrin pozicione drejtuese në fabrikë. Dua të theksoj se do të bashkëpunojmë edhe me institucione arsimore që mund të na rekomandojnë të rinjtë premtues.
- Prodhimi vendor nënkupton një thellim gradual të nivelit të lokalizimit. A do të ftoni furnitorët tuaj partnerë, me të cilët punoni në nivel global, të hapin objekte prodhimi në Rusi?
“Qëllimi ynë është një nivel i lartë lokalizimi në të gjitha fabrikat tona prodhuese në mbarë botën. Gjatë fazës fillestare të objektit të ri të prodhimit, ne punojmë me furnizuesit tanë tashmë të aprovuar globalë. Në Rusi, ne do të punojmë me këta furnizues të besuar për E-class dhe SUV. Për më tepër, ne po mbështesim furnitorët tanë aktualë për të nisur prodhimin vendas dhe në të njëjtën kohë do të eksplorojmë bazën e furnitorëve lokalë për të rritur nivelin e lokalizimit.
- Tregu rus ka potencial të konsiderueshëm për rritje të mëtejshme, por për momentin është e vështirë të parashikohet se kur do të materializohet ky potencial. Ne kemi besim se Rusia ofron perspektiva të mëdha në terma afatgjatë dhe pikërisht kjo është arsyeja pse ne po investojmë në këtë treg.
Blerësit rusë janë të vetëdijshëm për makinat e markës gjermane Mercedes-Benz CLA. Për herë të parë në botën e automobilave, ky model sedan i klasit D u shfaq në vitin 2013 në Motor Show në Detroit. Pas prezantimit, shumë fansa rusë të markës donin ta shihnin këtë makinë në tregun vendas. Çdo automjet i lëshuar nga marka bëri përshtypje me individualitetin dhe kreativitetin e tij. Shumë nuk e dinë se ku është montuar Mercedes-Benz CLA për Rusinë dhe nga na furnizohet makina.
Atdheu i markës është Gjermania, edhe një fëmijë e di për të. Pothuajse të gjitha modelet Mercedes-Benz për tregun vendas dhe evropian janë montuar këtu. Për tregun rus, sedani është montuar në Hungari në fabrikën Mercedes-Benz në Kecskemet. Nga këtu makina dërgohet jo vetëm tek ne, por edhe në vende të tjera të botës. Nga rruga, në Hungari ka një fabrikë të një marke tjetër jo më pak të famshme gjermane Audi, ndërmarrja e saj ndodhet në qytetin e Gyr.
Sedani gjerman është një model me rrota të përparme me pezullim të pavarur përpara dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Gjithmonë ka pasur mjaft patos në makinat Mercedes, dhe kjo është ajo që klientët tanë pëlqejnë në makinat gjermane. Me çdo paraqitje të ardhshme të makinave gjermane në publik, njerëzit presin diçka interesante, të re dhe magjepsëse. Kjo është pikërisht ajo që është modeli CLA Mercedes-Benz.
E jashtme dhe e brendshme
Dizajnerët gjermanë kanë punuar gjatë dhe me kujdes në pjesën e jashtme të sedanit. Pjesa e përparme e makinës shfaq një grilë diamanti, fenerët e kuq në modalitetin e gatishmërisë, sinjalizimet moderne të kthesës, buzët e rrotave 21 inç dhe një veshje ekskluzive të veçantë të trupit. Veçanërisht vëmendje për dizajnin tërhiqet nga futjet e kromit. Aty ku prodhohet Mercedes-Benz SLA, në makinë është instaluar një traversë e pavarur MacPherson dhe një strukturë me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme. Dimensionet e "gjermanit" janë: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Pamja e sedanit doli të jetë e ndritshme dhe dinamike, projektuesit e shqetësimit bënë një bast për këtë dhe ata nuk humbën.
Brendësia e versionit të përditësuar të makinës ka pësuar ndryshime të vogla. Dizajnerët e bënë atë të duket si brendësia e modeleve A dhe B-Class. Sediljet në makinë janë shumë komode, kanë funksion ngrohjeje, rregullimi dhe mbajtëse të integruara të kokës. Nëse shoferi dhe pasagjeri në pjesën e përparme janë mjaft të rehatshëm, atëherë njerëzit në pjesën e pasme do të duhet të bëjnë përpjekje për të hyrë në vend, nuk ka hapësirë të mjaftueshme. Hapësira e bagazhit të makinës është 470 litra.
Për një coupe, ky është një bagazh mjaft i madh. Brendësia është e një standardi të lartë me elementë alumini dhe lëkurë të cilësisë së lartë, si dhe një pult modern, tastierë qendrore, kompjuter në bord me ekran me prekje. Me ndihmën e tij, shoferi do të kontrollojë të gjitha sistemet dhe opsionet e makinës. Një pamje e ndritshme dhe e shëndetshme, së bashku me pajisjet e mira, e bëjnë këtë makinë vërtet gjermane.
Ana teknike
Për kushtet tona të funksionimit, pezullimi i sedanit është pak i ashpër.
Aty ku prodhohet Mesredes-Benz SLA, për disa arsye nuk kanë marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona. Versioni bazë i sedanit gjerman është i pajisur me:
- 6 airbag
- Sistemet ABS dhe ESP
- sistemi dinamik i stabilizimit
- kontroll aktiv i lundrimit
- sistemi i shmangies së përplasjeve.
Gama e motorëve të "gjermanit" është mjaft e larmishme. Makina është e pajisur me një motor benzine 1.6 litra, i cili është i aftë të japë 156 kuaj fuqi. Gjithashtu, blerësi mund të blejë një sedan me një njësi benzine me dy litra me një kthim prej 211 kuajsh ose një sedan me një motor nafte 2.2 litra të aftë për të prodhuar 170 kf. pushtetin. Ky është versioni më ekonomik i "gjermanit", pasi motori konsumon vetëm 4.5 litra karburant për njëqind kilometra.
Makina është në dispozicion të blerësve me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe automatik me shtatë shpejtësi. Mercedes-Benz SLA është krijuar për një audiencë të re blerësish. Për rusët, makina është në dispozicion me dy termocentrale: motorë 156 kuaj-fuqi dhe 211 kuaj fuqi. Çmimi për një sedan fillon nga 1,270,000 rubla. Për këtë shumë parash, blerësi do të bëhet pronar i sedanit me:
- 9 airbag
- sistemi i stabilizimit
- parktronik
- kondicioner
- sensorë të dritës dhe shiut
- funksioni i ngrohjes së sediljeve
- dritaret elektrike
- kontrollin e lundrimit
- sistem audio me ndërrues me 20 disqe
- fenerët bi-ksenon.
Aty ku montohet Mercedes-Benz CLA, ata e dinë se sa shumë do të thotë cilësia e ndërtimit dhe "mbushja" për blerësin. Sedani gjerman ka fituar sinqerisht popullaritetin dhe dashurinë e fansave të tij. Ky model makine praktikisht nuk ka konkurrentë në treg, CLA është një pionier në segmentin e saj. Blerësi do të duhet të paguajë shtesë për opsione dhe pajisje shtesë, por, edhe në versionin bazë, makina tashmë ka gjithçka që ju nevojitet. Në tregtarin zyrtar të markës, secili blerës do të jetë në gjendje të testojë një sedan dhe të vlerësojë në mënyrë të pavarur të gjitha avantazhet e këtij "gjermani" të racës së pastër.